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请先安装字体双击安装铁道机车专业教学资源库湖南铁道职业技术学院主讲：王宁《动车组操纵》课程湖南铁道职业技术学院王宁复兴号动车组无动力回送及救援CR400BF动车组无动力回送及救援CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序一、连挂准备1.动车组停车，制动手柄置“B7”位，确认动车组总风缸压力在800kPa以上，蓄电池电压DC105V以上，施加停放制动；断开真空断路器，降下受电弓，打开连挂端开闭机构。CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序一、连挂准备针对CR400BF系列动车组，方向开关“0”位，拔下占用钥匙；确认BP救援装置供电空开（28-F31）闭合；关断“蓄电池”开关；将“拖曳”开关置“被拖曳”位；将司机警惕ASD、ATP、GFX过分相装置，随车机械师将乘客紧急制动环路和转向架监控环路的旁路开关置“关”位。非连挂端“信号灯”开关置于“红灯开”位。CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序一、连挂准备2.随车机械师确认动车组所有受电弓均处于降弓状态；确认连挂端开闭机构处于全开锁闭状态，确认电钩处于收回位置。3.针对CR400BF系列动车组，随车机械师确认连挂端制动管（BP）截断塞门B52处于打开位（手柄与管路平行），关闭连挂端二位侧检查门内截断塞门Z35（手柄与管路垂直）。4.针对CR400BF系列动车组，随车机械师确认位于车端车体二位侧BP救援转换装置阀板上的截断塞门T31、T03、T30处于打开位（手柄与管路平行为开通）。5.动车组安装过渡车钩，确认安装状态良好。CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序二、机车与动车组连挂1.机车以不超过2km/h的速度联挂，联挂后试拉，确认车钩连接良好。2.确认相互联挂的车钩中心水平线高度差不得超过50mm。3.连接机车与动车组之间的制动管软管，打开列车管折角塞门。CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序三、制动试验1.动车组司机在连挂端确认动车组停放制动已施加，司控器手柄置制动位，按压司机操纵台上紧急复位按钮，确认动车组紧急制动缓解，司控器手柄置于0位。2.机车向动车组充风至600kPa。3.确认动车组全列制动缓解。4.机车司机操纵列车管减压50kPa，缓解停放制动。5.确认动车组全列空气制动施加，确认停放制动缓解。CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序四、运行监控运行中监控总风压力不低于530kPa，碱性电池电压不低于DC96V或锂电池电压不低于DC100V。当电池电压超标时，申请就近站停车，升弓充电,降弓断电后确认碱性电池电压高于DC100V或锂电池电压高于DC105V以上后，动车组方可继续运行。监视动车组的制动和缓解情况，确认途中无异常声响和振动。CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序四、运行监控救援过程中避免制动与牵引之间快速切换，做到平稳操纵，应尽量避免实施最大常用制动及紧急制动。在意外施加上述制动后，应立即下车检查确认救援联挂端及相邻两个联挂端面状态。动车组运行速度大于55km/h(CR400BF-B为50km/h)时，在HMI屏的设备控制界面确认辅助变流器处于工作状态，动车组辅助供电系统工作正常（2个辅助变流器工作即可满足全列供电需求）；动车组运行速度低于35km/h(CR400BF-B为30km/h)时，动车组自动退出发电状态。CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序五、机车摘解1.列车停车，动车组司机施加停放制动。2.随车机械师关闭机车与动车组连挂端制动管折角塞门，将制动管与动车组过渡车钩软管分离。3.机车司机操纵机车与动车组分离，摘解车钩。4.拆卸过渡车钩，关闭头罩。CR400BF动车组无动力回送及救援操作程序六、恢复电器、设备1.随车机械师关闭连挂端车下裙板内的

“BP救援转换装置”塞门，关闭司机室头舱内“救援”塞门（手柄与管路垂直为关闭）。2.在主控端HMI显示器上操作“退出回送救援发电”及“确认”按键；操作司机室配电盘3内预充电接触器控制旋钮至非红点位；断开2、4、5、7车直流柜内〔预充电控制〕断路器。3.随车机械师断开连挂端边柜内〔救援装置〕断路器，连挂端“救援开关”置“0”位。动车组司机将连挂端“司机警惕旁路”开关左旋至运行位；恢复“乘客紧急制动环路旁路”开关；恢复连挂端操纵台上方向开关置“0”，恢复司机警惕ASD、ATP、GFX过分相装置。谢谢大家心存敬畏行有规矩精准操纵万无一失我国CR