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文档简介

第一章

2025年4月1日牵引传动及控制系统项目一

认识动力集中型动车组主电路设备主电路概述主电路设备电气系统概述2第一部分电气系统概述3电气系统概述主要技术特点如下：Ø网侧高压设备主要安装在机械间网侧柜内；Ø牵引变压器采用芯式结构；Ø牵引变流器采用6.5kVIGBT、主-辅集成和轴控方式；Ø辅助电源采用3AC380V/50Hz；Ø动力车网络控制系统采用两级总线式拓扑结构，列车级总线采用WTB，车辆级采用MVB；4第二部分主电路概述5主电路方案Ø网侧电路：双受电弓、双主断、双高压互感器；Ø简统化设计：受电弓、主断路器、接地开关和车内避雷器；Ø多家配套：牵引变压器、牵引电机和牵引变流器。6Ø采用双受电弓、双主断路器和双高压互感器；Ø主断路器、高压互感器、接地开关布置在机械间网侧柜内；Ø两个平台之间的简统：受电弓（含滑板）、主断路器、接地开关和车内避雷器。主电路方案7第三部分主电路设备8受电弓Ø机械安装接口统一；Ø电连接接口兼容；Ø气路连接接口兼容；Ø碳滑板可以互换。9主断路器Ø机械安装接口统一；Ø电连接接口兼容；Ø气路连接接口兼容。10高压互感器11牵引变压器12牵引变压器Ø采用标准：GB/T25120-2010、IEC60310-2004。Ø设计要求：变压器和内置电抗器均在既有的机车牵引变压器平台上进行研制，器身的设计及外部保护附件的选型及布置均采用已在国内铁路验证过的方案；Ø保护设计：设置有油温保护、油流保护、压力保护、布赫继电器保护；Ø计算验证：油温升计算、绕组温升计算、油箱强度仿真计算；Ø试验验证：完成了部件型式试验、与多家牵引变流器配套的地面组合试验。13牵引变流器Ø采用6.5kVIGBT元件；Ø主-辅集成；Ø轴控；Ø单轴牵引模块通过隔离开关连接到中间直流公共环节。14牵引变流器Ø采用标准：GB/T25122.1-2010、IEC61287-1；Ø自保护功能：过压保护、欠压保护、过流保护、过载保护、接地保护、过热保护等；Ø外部部件保护：网侧过流、牵引绕组接地、牵引电机过流、牵引电机接地、牵引电机超温等的检测和保护等；Ø故障策略：对于轻微故障可以自动恢复，对于较严重的故障可以及时保护甚至从软件和硬件上隔离故障单元，同时变流器具备故障记录功能；Ø试验验证：完成了部件型式试验、与多家牵引变压器和牵引电机配套的地面组合试验、隔离开关功能及各种工作模式性能验证研究性试验。15牵引电机16Ø采用标准：GB/T25123.2-2010、IEC60349-2-2010；Ø整机采用架悬安装，非传动端单轴承支撑，传动端通过联轴节与主动齿轮连接组成驱动装置，预留轴温报警复合传感器安装接口，采用既有牵引电机成熟的3600V绝缘结构，轴承选用YQ-1633相同的成熟轴承配置；Ø保护设计：由控制系统实现过热保护、过流保护、接地保护、短路保护；Ø计算验证：温升计算，端盖、机座、转轴强度仿真计算；Ø试验验证：完成了

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