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文档简介
第一章
2025年4月1日牵引传动及控制系统项目三
动车组牵引变流器结构牵引变流器结构组成前面的课程我们学习到，变流器就相当于一个大的“水桶”、“蓄水池”，能保证稳定、均衡的流量，那它是如何实现的呢？初识变流器CRH型动车组变流器CR200J型动车组变流器牵引变流器结构组成初识变流器牵引变流器安装在动力集中动车组机械间中部采用6.5kVIGBT元件主-辅集成轴控单轴牵引模块通过隔离开关连接到中间直流公共环节自保护功能：过压保护、欠压保护、过流保护、过载保护、接地保护、过热保护等；外部部件保护：网侧过流、牵引绕组接地、牵引电机过流、牵引电机接地、牵引电机超温等的检测和保护等；故障策略：对于轻微故障可以自动恢复，对于较严重的故障可以及时保护甚至从软件和硬件上隔离故障单元，同时变流器具备故障记录功能。牵引变流器结构组成技术参数额定输入电压：
4×AC2011V/50Hz额定输入电流：
4×802A中间电压：
DC3600V额定输出电压：
3AC0—2808V额定输出电流：
4×430A最大输出电流：
4×480A控制电压：
DC110V外形尺寸：(3500×1060×2160)mm质量：
3378kg冷却方式：强迫水循环冷却牵引变流器结构组成动力集中型动车组电传动系统是由网侧电路、主变压器、牵引变流器和牵引电机等构成。整车采用轴控驱动模式，机车轴式为2（B0-B0），采用主辅一体化设计。每台机车配置两个牵引变流器，每个牵引变流器中有两组完全独立的供电单元，分为A架和B架，每架的两重逆变向一个转向架的两台牵引电机供电。为了获得所期望的电动机转矩和转速，变流器根据要求来调节电动机接线端的电流和电压波形，完成电源（主回路）和牵引电动机之间的能量传输，实现对机车牵引、再生制动等持续控制。功能牵引变流器结构组成工作原理变流：牵引变流器输入端与主变压器的次边牵引绕组相连，通过接触器分/合，变流器通过四象限整流器将单相交流电压转变为稳定的中间直流电压。逆变：中间直流回路设有支撑电容、二次谐振电容、接地检测单元、固定放电电阻和斩波电阻等。中间电压经过PWM逆变器转换成频率和电压可变的三相电源供给异步牵引电机。牵引变流器结构组成工作原理牵引变流器结构组成结构组成每台机车配置两台牵引变流器。每台变流器作为一台完整的组装设备，所有内部元器件安装于一个柜体内。牵引变流器结构组成结构组成牵引变流器结构组成
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