2025年铁路规章知识考试题库

1.双线反方向出站调车时,应发给司机()。A.绿色许可证B.路票C.出站调车通知书D.跟踪调车通知书正确答案:C解析：这道题考察的是铁路调车作业的知识。在双线反方向出站调车时，按照铁路作业规定，需要向司机发出特定的指示文件。其中，“出站调车通知书”是用于指示司机进行出站调车作业的正式文件，符合题目描述的作业场景。因此，正确答案是C。

2.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的关门车,经列车调度员准许,可挂于列车尾部,以()辆为限。A.一B.五C.四D.三正确答案:A解析：这道题考察的是对列车编组规则的了解。在列车编组时，对于走行部良好但不适于连挂在列车中部的关门车，有特定的编挂规定。根据铁路行车组织规则，这类车辆在经过列车调度员的准许后，可以挂在列车的尾部，但数量上有限制，即以一辆为限。这是为了确保列车的运行安全和稳定。

3.手推调车速度不得超过()km/h。A.3.0B.5.0C.10.0D.15.0正确答案:A解析：这道题考察的是铁路作业安全规定中关于手推调车速度的限制。在铁路作业中，为了保障作业人员的安全以及避免设备损坏，对手推调车的速度有严格的规定。根据铁路作业安全规定，手推调车的速度不得超过3.0km/h，这是为了确保在紧急情况下能够及时停车，避免发生意外。因此，正确答案是A。

4.关门车是关闭()的车辆。A.列车管B.总风管C.折角塞门D.截断塞门正确答案:D解析：这道题考察的是对铁路车辆术语的理解。在铁路车辆中，“关门车”是指关闭了截断塞门的车辆，截断塞门用于控制车辆制动系统的风压。选项A的“列车管”是连接列车各车辆的制动风管，选项B的“总风管”是车辆内部的风管系统，选项C的“折角塞门”通常用于控制车辆间的风管连接，均不符合“关门车”的定义。因此，正确答案是D，即截断塞门。

5.预告色灯信号机(不含遮断信号机的预告信号机)显示一个()灯光,表示主体信号机在关闭状态。A.绿色B.黄色C.红色D.白色正确答案:B解析：这道题考察的是对铁路信号系统的了解。在铁路信号系统中，预告色灯信号机用于预告主体信号机的显示状态。根据铁路信号的规定，当一个预告色灯信号机显示黄色灯光时，它表示主体信号机处于关闭状态。这是铁路信号系统中的标准规定，用于确保列车运行的安全和效率。

6.编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的()时,按规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机。A.0.06B.0.1C.12%D.14%正确答案:A解析：这道题考察的是对铁路货物运输规章的掌握。根据《铁路货物运输规程》，当编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的6%（即0.06）时，需要按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交给司机。这是为了确保列车制动效能，保障行车安全。因此，正确答案是A。

7.LKJ2000型监控装置在出入库状态,监控显示限速16km/h,运行速度达到()报警。A.13km/hB.14km/hC.16km/hD.18km/h正确答案:A解析：这道题考察的是对LKJ2000型监控装置在特定状态下的限速报警机制的理解。在出入库状态下，该装置设定的限速是16km/h。根据铁路行车安全规定，当运行速度接近或达到限速值时，监控装置会提前发出报警。具体来说，运行速度达到限速值的80%（即12.8km/h，向上取整为13km/h）时，装置就会发出报警。因此，正确答案是A。

8.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于()号,在其他车站不得小于9号。A.8.0B.9.0C.12D.18.0正确答案:C解析：这道题考察的是铁路工程中对道岔号数的规定。在铁路工程中，道岔号数代表了道岔的导曲线半径大小，直接影响到列车的通过速度和安全性。根据《铁路技术管理规程》，侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，以确保列车的安全通过和车站的作业效率。因此，正确答案是C。

9.铁路信号机应采用()。A.高柱信号机B.矮型信号机C.色灯信号机D.臂板信号机正确答案:C解析：这道题考察的是对铁路信号机类型的了解。在铁路系统中，信号机用于指示列车运行或调车作业。根据铁路信号技术的发展和实际应用，色灯信号机因其显示直观、易于识别和维护方便等优点，已成为现代铁路信号系统的主要设备。因此，铁路信号机应采用色灯信号机。

10.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(),要求及时采取停车措施,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。A.一个绿色灯光B.一个半黄半红色闪光C.一个双半黄色灯光D.一个半黄半红色灯光正确答案:D解析：这道题考察的是对铁路信号系统的理解。在三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机的显示与地面信号机的显示有直接的对应关系。根据铁路信号规则，当一个半黄半红色灯光显示时，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光，这是一个警示信号，要求列车及时采取停车措施。因此，正确答案是D。

11.桥涵的承载能力和()能要符合有关规定的技术要求,并根据承载能力及技术状态,制定运用条件。A.动力性B.永久性C.抗震性D.耐压性正确答案:A解析：这道题考察的是桥涵设计与使用的基本知识。桥涵作为交通基础设施，其设计和使用需满足一系列技术要求。其中，承载能力和动力性能是两个关键指标。承载能力关乎桥涵能否安全支撑预定荷载，而动力性能则涉及桥涵在动态荷载（如车辆行驶）下的响应。根据这些知识点，我们可以判断，选项A“动力性”是与桥涵技术要求直接相关的正确选项。其他选项如“永久性”、“抗震性”和“耐压性”虽然也是桥涵设计考虑的因素，但在此题的语境下，它们不是与“承载能力”并列的技术要求。因此，正确答案是A。

12.使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或()通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。A.区间B.车站C.线路所D.近路表示器正确答案:C解析：这道题考察的是对铁路行车闭塞法的理解。在半自动闭塞法行车时，列车需要依据特定的信号指示来进入区间。根据铁路行车规则，列车是凭出站信号机或线路所的通过信号机显示的允许运行的信号进入区间的。因此，正确答案是C，即“线路所”。

13.在调车场的编发线上,必要时可设()。A.驼峰信号机B.分割信号机C.编发信号机D.线群出站信号机正确答案:D解析：这道题考察的是对铁路编发线信号设备的了解。在铁路调车场中，编发线是用于列车编组和出发的线路。根据铁路信号设备的相关规定，编发线的出站端根据需要可以设置线群出站信号机，用于控制列车的出站。因此，正确答案是D，线群出站信号机。

14.铁路信号机应采用色灯信号机,色灯信号机应采用高柱信号机,但()可采用矮型信号机。A.不办理通过列车的到发线上的出站信号机B.遮断信号机C.驼峰信号机D.预告信号机正确答案:A解析：这道题考察的是铁路信号机的设置规则。在铁路信号系统中，色灯信号机是常用的信号设备，而高柱信号机是其主要形式。但在某些特定情况下，也会采用矮型信号机。根据铁路信号设计规范，不办理通过列车的到发线上的出站信号机，可以采用矮型信号机。这是因为这类信号机主要用于指示列车的到发，不需要显示列车通过的信号，因此可以采用结构更为简单的矮型信号机。所以，正确答案是A。

15.调车作业时,昼间展开的绿色信号旗下压数次,夜间绿色灯光下压数次为()信号。A.减速B.加速C.停车D.连挂正确答案:A解析：这道题考察的是铁路调车作业的信号知识。在铁路调车作业中，信号的使用是确保作业安全和效率的关键。根据铁路作业的规定，昼间展开的绿色信号旗下压数次，或者夜间绿色灯光下压数次，是表示“减速”的信号。这一规定是为了在调车作业时，提醒作业人员或司机需要降低速度，以确保作业的安全进行。因此，正确答案是A，即“减速”。

16.货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由()负责。A.列检人员B.机车乘务人员C.司机D.调车作业人员正确答案:D解析：这道题考察的是铁路作业中的职责划分。在货物列车本务机车进行车站调车作业时，无论是单机还是挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结的工作，根据铁路作业规定，这些都是由调车作业人员来负责的。因此，正确答案是D，即调车作业人员。

17.在半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为()。A.调度命令B.路票C.出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知D.绿色许可证正确答案:B解析：这道题考察的是铁路行车组织的知识。在半自动闭塞区间，当超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，由于列车已经部分占用区间，所以无法依赖常规的信号机显示作为行车凭证。此时，根据铁路行车规则，应使用路票作为列车占用区间的行车凭证。因此，正确答案是B。

18.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时,表示出站及进路信号机在(),进路上的道岔均开通直向位置。A.开放状态B.关闭状态C.无显示状态D.无效状态正确答案:A解析：这道题考察的是铁路信号系统的知识。在三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光是一个特定的信号指示。它表明出站及进路信号机处于开放状态，允许列车按照规定的进路行进，并且进路上的道岔都已经开通至直向位置，确保列车可以顺畅通过。因此，正确答案是A，即“开放状态”。

19.在自动闭塞区段内,在进站信号机前方()通过信号机上,不得装设容许信号。A.第一架B.第二架C.第三架D.预告正确答案:A解析：这道题考察的是铁路信号系统的知识。在自动闭塞区段，进站信号机前方的信号设备配置有严格规定。根据铁路技术规范，第一架通过信号机上不得装设容许信号，这是为了确保列车运行的安全和信号的明确性。因此，正确答案是A，即第一架通过信号机上不得装设容许信号。

20.在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各()处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。A.50mB.100mC.200mD.300m正确答案:A解析：这道题考察的是铁路施工安全防护的知识。在站内线路上施工时，为了确保安全，需要使用移动停车信号进行防护。根据《铁路技术管理规程》的规定，当施工线路两端道岔只能通往施工地点时，应在施工地点两端各50m处线路上设置移动停车信号牌（灯）进行防护。这是为了防止列车或车辆误入施工区域，确保施工和行车安全。因此，正确答案是A。

21.旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为()。A.1650mmB.1700mmC.1750mmD.1780mm正确答案:C解析：这道题考察的是旅客列车停靠站台的相关技术参数。在铁路工程设计中，站台边缘至线路中心线的距离是一个重要的技术参数，它关系到旅客上下车的便利性和安全性。根据《铁路技术管理规程》和相关设计规范，这个距离通常被设定为1750mm，以确保列车停靠时，旅客能够安全、方便地进出车厢。因此，正确答案是C。

22.进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为()状态。A.通过B.关闭C.注意D.开放正确答案:B解析：这道题考察的是铁路信号系统的基本规则。在铁路运营中，信号机的状态对于列车的安全运行至关重要。根据铁路信号系统的规定，当进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，为了保证安全，这些信号机均被视为处于“关闭”状态，即没有给出任何允许列车进站的信号。因此，正确答案是B，表示信号机被视为关闭状态。

23.列车进站停车时,必须施行制动后的()。A.缓解B.过充C.保压D.制动正确答案:C解析：这道题考察的是列车制动系统的操作知识。列车进站停车时，制动系统起着关键作用。制动后需要保持一定的压力，以确保列车能够平稳、安全地停车。选项C“保压”指的是在制动后保持制动系统的压力，这是列车进站停车时的必要操作。其他选项如“缓解”是减小制动压力，“过充”是增加制动压力超过正常值，“制动”是施加制动力的动作，均不符合题意。因此，正确答案是C。

24.一切电话中断时,禁止发出()。A.正方向的列车B.行邮行包列车C.特快旅客列车D.列车无线调度通信设备故障的列车正确答案:D解析：这道题考察的是铁路运输安全规定。在铁路运输中，通信设备的正常运行对于保证行车安全至关重要。当一切电话中断时，意味着车站值班员无法与列车司机或相邻车站进行有效沟通，此时发出列车存在极大安全隐患。根据规定，此时禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车，因为这类列车无法与调度中心保持联系，无法确保行车安全。因此，正确答案是D。

25.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的()限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。A.接近信号机B.预告信号机C.复式信号机D.进站信号机正确答案:B解析：这道题考察的是铁路信号系统的知识。在铁路信号系统中，不同种类的信号机起着不同的作用。根据铁路技术规定，当显示黄色灯光的信号机与位于定位的预告信号机结合使用时，它们会向列车司机传达一个特定的限速指令，即列车需要在次一架信号机前能够停车的速度。因此，正确答案是B，即预告信号机。

26.单线半自动闭塞区间出站调车时,须发给司机()。A.半自动闭塞发车进路通知书B.路票C.出站调车通知书D.跟踪调车通知书正确答案:C解析：这道题考察的是铁路行车组织中的闭塞区间出站调车作业规定。在单线半自动闭塞区间进行出站调车时，根据铁路行车组织规则，车站需要向司机发出特定的行车凭证。选项A的“半自动闭塞发车进路通知书”是用于发车作业的，不适用于调车；选项B的“路票”是在电话闭塞法行车时使用的凭证；选项D的“跟踪调车通知书”是用于跟踪出站调车的情况，但题目中并未提及跟踪调车。因此，正确答案是C，“出站调车通知书”，这是在进行出站调车作业时，车站必须发给司机的行车凭证。

27.在双线区间,退行的列车看不见邻线的预告标时,在距站界外()m处特设一个预告标。A.800.0B.1000.0C.1100.0D.1200.0正确答案:C解析：这道题考察的是铁路行车组织中的线路标志设置知识。在双线区间，为了确保退行列车在看不见邻线预告标时能够有足够的安全距离进行准备，铁路部门会在特定位置增设预告标。根据《铁路技术管理规程》的相关规定，这个特定位置就是距站界外1100m处。因此，正确答案是C。

28.列车按()分为旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。A.运行等级B.运输任务C.运输性质D.运行顺序正确答案:C解析：这道题考察的是对列车分类标准的理解。在铁路运输中，列车根据其所承担的主要运输任务或性质进行分类。根据铁路行业的常识和规定，列车主要分为旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车和路用列车，这些分类正是基于列车的“运输性质”。因此，正确答案是C。

29.TDCS应能满足()、高可靠、高实时性的要求,建立维护管理体制,保证设备正常使用。A.高性能B.高频率C.高安全D.高效率正确答案:C解析：这道题考察的是对TDCS（列车调度指挥系统）基本要求的了解。TDCS作为铁路运输调度的重要系统，其核心特性包括高安全性、高可靠性和高实时性。其中，“高安全”指的是系统必须保证运行过程中的安全性，防止任何可能导致事故的风险。根据这些知识点，我们可以判断选项C“高安全”是正确答案，因为它直接对应了TDCS系统的一个核心要求。其他选项如高性能、高频率和高效率，虽然也是系统可能追求的目标，但并不是TDCS定义中的核心要求。

30.在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由()负责。A.调车人员B.司机C.扳道员D.调车指挥人正确答案:B解析：这道题考察的是调车作业中的职责划分。在铁路调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，关于前方进路的确认是一个关键的安全环节。根据铁路作业规定和操作规程，这一职责是由司机来承担的，他们需要确保前方进路的安全和正确。因此，选项B“司机”是正确答案。

31.铁路线路分为正线、站线、()、岔线、安全线及避难线。A.专用线B.调车线C.支线D.段管线正确答案:D解析：这道题考察的是对铁路线路分类的了解。铁路线路根据功能和用途的不同，被划分为多种类型。正线主要用于列车运行，站线服务于车站作业，岔线用于连接不同线路，安全线和避难线则用于保障行车安全。而段管线是特指连接铁路段（如机务段、车辆段等）与正线或其他站线的线路，用于段内作业和车辆调配。因此，根据铁路线路的常规分类，答案选D“段管线”是正确的。

32.关门车编入货物列车时,不得挂于机车后部()辆车之内。A.一B.两C.三D.四正确答案:C解析：这道题考察的是货物列车编组规则，特别是关于关门车（指关闭截断塞门，停止制动作用的车辆）的编挂位置。根据铁路行车组织规则，关门车编入货物列车时，出于安全考虑，不得挂于机车后部三辆车之内，以防止制动时产生安全隐患。因此，正确答案是C。

33.客货共线I级线路最大限制坡度,电力牵引的一般区段为()。A.5.0‰B.6.0‰C.7.0‰D.8.0‰正确答案:B解析：这道题考察的是对铁路线路设计标准的了解。在铁路设计中，限制坡度是一个重要参数，它影响着列车的牵引能力和运行效率。对于客货共线的I级线路，在电力牵引的一般区段，其最大限制坡度通常为6.0‰，这是根据铁路设计规范和技术要求确定的，以确保列车的正常运行和运输效率。因此，正确答案是B。

34.运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为()m。A.800.0B.1000.0C.1100D.1200.0正确答案:C解析：这道题考察的是对铁路货物运输中紧急制动距离限值的了解。在铁路行业中，对于不同速度等级的列车，在紧急制动情况下的制动距离有明确的规定。根据《铁路技术管理规程》，运行速度不超过120km/h的货物列车，其紧急制动距离限值为1100m。因此，正确答案是C。

35.列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()。A.预告信号机B.接近信号机C.复示信号机D.复示正确答案:B解析：这道题考察的是铁路信号设备的知识。在列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，为了保障行车安全，会设置两段接近区段。在这两段接近区段的分界处，通常会设置接近信号机，用于向列车显示前方进站信号机的显示状态，提醒司机注意，并准备采取相应措施。因此，正确答案是B，即接近信号机。

36.曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径()及以上的大轮车,严禁使用铁鞋制动。A.900mmB.950mmC.1000mmD.1050mm正确答案:B解析：这道题考察的是铁路调车作业中关于使用铁鞋制动的安全规定。在铁路作业中，为了确保行车安全，对于某些特定类型的车辆和线路条件，使用铁鞋制动是被严格禁止的。根据《铁路技术管理规程》的相关规定，曲线外轨、调车场以外的线路以及外闸瓦车、直径950mm及以上的大轮车，都是严禁使用铁鞋制动的。这是因为这些车辆或线路条件下使用铁鞋制动可能会带来安全隐患。因此，正确答案是B，即直径950mm及以上的大轮车严禁使用铁鞋制动。

37.CTC由铁路局、()两级构成。A.指挥中心B.车站C.调度所D.应急中心正确答案:B解析：这道题考察的是对CTC（调度集中系统）构成的理解。CTC系统主要由铁路局和车站两级构成，用于实现铁路调度的集中控制和指挥。根据铁路系统的组织结构，车站是CTC系统中的重要组成部分，负责具体的调度和执行任务。因此，正确答案是B，即车站。

38.列车调度员接到热轴报告后,应按热轴预报等级要求果断处理,必要时立即安排停车检查司机应采用()制动,列车停车后由车辆乘务员负责检查,无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行)或就近站甩车处理。A.常用B.紧急C.动力D.电阻正确答案:A解析：这道题考察的是列车调度员接到热轴报告后的处理流程以及司机应采取的制动方式。在列车运行中，若接到热轴报告，调度员需根据热轴预报等级果断处理，必要时安排停车检查。此时，司机应采用常用制动方式停车，以便后续由车辆乘务员或司机本人检查车辆状态，确认能否继续安全运行或就近站甩车处理。因此，正确答案是A，即常用制动。

39.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时,应装设()信号机。A.复示B.容许C.重复D.接近正确答案:A解析：这道题考察的是铁路信号设备的知识。在铁路信号系统中，当进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机由于地形、地物的影响无法达到规定的显示距离时，为了保证行车安全和提高运行效率，需要装设一种能够重复显示前方信号机显示信号的信号机。根据铁路信号设备的知识，这种信号机被称为“复示信号机”。因此，正确答案是A。

40.在一切电话中断时间内,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,由接到请求的车站值班员以()封锁区间的相邻车站。A.口头通知B.书面通知C.电台通知D.调度命令正确答案:B解析：这道题考察的是铁路运营管理中的通信规定。在铁路运营中，当电话通信中断，且需要进行区间抢修或开通封锁区间时，按照铁路运营管理规定，应由接到请求的车站值班员以书面通知的形式，告知封锁区间的相邻车站。这是为了确保信息的准确性和可追溯性，在紧急情况下保证铁路运营的安全和效率。

41.在(),列车不准分部运行。A.司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时B.按自动闭塞法运行时C.遇降雾、暴风雨雪D.电话中断后发出的列车正确答案:A解析：这道题考察的是铁路行车规则中关于列车分部运行的规定。在铁路行车中，列车分部运行是一种特殊情况下的应对措施，但并非所有情况下都允许。根据铁路行车规则，当司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时，由于无法确保行车安全和调度指挥，因此列车不准分部运行。这是为了确保行车安全和调度指挥的有效性。所以，正确答案是A。

42.遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过()Km/h速度进站。A.20.0B.30.0C.60.0D.80.0正确答案:C解析：这道题考察的是铁路行车规则中关于特定引导手信号下列车进站速度的规定。在铁路行车作业中，遇有施工引导接车并正线通过时，为确保行车安全，列车司机需凭特定引导手信号的显示进站。根据《铁路技术管理规程》，此时列车的进站速度不得超过60.0Km/h。因此，正确答案是C。

43.已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车()处放置响墩防护。A.不小于300mB.不小于800mC.不小于1000mD.C.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置正确答案:A解析：这道题考察的是铁路救援作业中的安全规定。在铁路作业中，当列车请求救援时，为了警示和防护，需要在一定距离放置响墩。根据《铁路技术管理规程》的规定，这个距离应不小于300m，以确保列车在紧急情况下有足够的时间和距离做出反应。因此，选项A是正确答案。

44.在设有接触网的线路上,()攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地并采取安全防护措施后,方准进行。A.确认安全距离后可以B.严禁C.可以在有人监护下D.一人防护下正确答案:B解析：这道题考察的是对铁路作业安全规定的了解。在设有接触网的线路上，由于接触网带有高压电，攀登车顶或在车辆装载的货物之上作业是极其危险的。根据铁路安全作业规定，这种行为是被严格禁止的，以防止触电事故的发生。因此，正确答案是B，即“严禁”。

45.()仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。A.道岔表示器B.进路表示器C.调车表示器D.发车表示器正确答案:B解析：这道题考察的是对铁路信号设备的理解。在铁路信号系统中，进路表示器是一种特殊的信号设备，它的作用是显示进路的开通方向，或者在双线区段反方向发车时提供指示。重要的是，进路表示器不能独立构成信号显示，它必须在主体信号机开放后才能着灯。根据这个知识点，我们可以确定答案是B，即进路表示器。

46.电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“()”的标识。A.物品种类B.容量计表标记C.所属局段的简称D.电化区段严禁攀登正确答案:D解析：这道题考察的是电气化区段运行车辆的安全标识知识。在电气化铁路区段，为了防止人员因接触带电部分而发生危险，运行的客车、机械冷藏车等车辆上，需要特别标注“电化区段严禁攀登”的警示语，以提醒相关人员注意安全。这是铁路安全规定中的一项重要内容。

47.停有装载爆炸晶、()车辆的线路,禁止溜放作业。A.家畜车B.水泥车C.气体类危险货物D.腐蚀物正确答案:C解析：这道题考察的是铁路作业安全知识。在铁路作业中，对于装载有特定类型货物的车辆，有着严格的操作规定以确保安全。特别是装载有爆炸品或气体类危险货物的车辆，由于其潜在的危险性，禁止进行溜放作业，以防止意外发生。根据这一知识点，我们可以确定选项C“气体类危险货物”是正确的。

48.施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)()附近。A.10mB.20mC.30mD.50m正确答案:B解析：这道题考察的是铁路施工作业的安全规定。根据铁路施工安全规则，当施工作业地点在站外，且距离进站信号机（或反方向进站信号机）小于820m时，为了确保作业安全和信号机的正常运行，现场防护人员需要站在距离进站信号机（或反方向进站信号机）一定距离的位置。这个距离根据规定是20m，因此正确答案是B。

49.自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()。A.绿色许可证B.路票C.出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令D.调度命令正确答案:A解析：这道题考察的是铁路行车规章中关于闭塞分区行车凭证的知识。在自动闭塞区段，当超长列车头部越过出站信号机发车时，为了确保行车安全，需要特定的行车凭证。根据铁路行车规章，这种情况下使用的行车凭证是绿色许可证，它允许列车进入下一个闭塞分区。因此，正确答案是A。

50.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、()的原则。A.逐级负责B.单一负责C.共同负责D.各自负责正确答案:A解析：这道题考察的是行车工作的基本原则。行车工作是一个复杂且需要高度协调的系统，为了确保安全和效率，必须坚持集中领导和统一指挥。在此基础上，为了明确责任和提高管理效率，还需要遵循“逐级负责”的原则，这意味着每一级的管理或操作人员都需要对其职责范围内的任务负责，确保整个行车工作的有序进行。因此，A选项“逐级负责”是正确的。

51.四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂()黑斜线。A.三条、二条B.三条、一条C.二条、一条D.一条、二条正确答案:B解析：这道题考察的是铁路信号设备的标准知识。在四显示自动闭塞区段，进站信号机前方的通过信号机机柱上涂黑斜线的数量是有明确规定的。具体来说，第一架通过信号机机柱上应涂三条黑斜线，而第二架则应涂一条。这是为了区分不同的信号机，并确保行车安全。因此，正确答案是B。

52.降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举,右臂()并左右水平重复摇动。A.前伸B.下垂C.高举D.左右平伸正确答案:A解析：这道题考察的是铁路信号知识，特别是降弓手信号在昼间的显示方式。根据铁路信号规定，降弓手信号在昼间的显示方式是左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动。这是为了确保列车驾驶员或相关人员能够清晰识别并执行相应的操作。因此，正确答案是A，即右臂“前伸”。

53.列车按按运输性质分类:(1)旅客列车(动车组列车,特快、快速、普通旅客列车等);(2)特快货物班列;(3)();(4)货物列车(快速货物班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车等);(5)路用列车。A.旅游列车B.体检列车C.军用列车D.附挂列车正确答案:C解析：这道题考察的是对列车按运输性质分类的了解。根据铁路运输的常规分类，列车主要分为旅客列车、特快货物班列、军用列车、货物列车以及路用列车等几大类。对比题目中的选项，我们可以看到A选项“旅游列车”实际上是旅客列车的一种，不符合题目中需要独立分类的要求；B选项“体检列车”并不属于常规的列车分类；D选项“附挂列车”通常指的是挂靠在其他列车上运行的车辆，也不属于独立的列车分类。而C选项“军用列车”是铁路运输中独立的一类，用于军事运输任务，符合题目中的分类要求。因此，正确答案是C。

54.预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于()。A.800.0B.100.0C.1200.0D.1000.0正确答案:A解析：这道题考察的是铁路信号设备中预告信号机与其主体信号机之间的安装距离标准。根据《铁路技术管理规程》的相关规定，预告信号机与其主体信号机之间的安装距离不得小于800米，这是为了确保列车运行的安全和信号显示的清晰。因此，正确答案是A。

55.警冲标,设在两会合线路线间距离为()m的中间。A.2.0B.4.0C.5.0D.8.0正确答案:B解析：这道题考察的是铁路交通中的警冲标设置标准。警冲标是用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞的标志。根据《铁路技术管理规程》，两会合线路线间的警冲标应设在距离为4.0m的中间，以确保行车安全。因此，正确答案是B。

56.脱轨表示器带白边的绿色圆牌及月白色灯光:表示线路在()状态。A.遮断B.开通C.空闲D.关闭正确答案:B解析：这道题考察的是铁路信号设备的知识。脱轨表示器是铁路信号设备之一，用于表示线路的状态。其中，带白边的绿色圆牌及月白色灯光是特定的信号显示，根据铁路信号规则，这种显示代表线路处于“开通”状态，即线路可以正常行车，没有障碍物或危险情况。因此，正确答案是B。

57.如因迂回线故障等原因,机械冷藏车必须通过设有车辆减速器(顶)的驼峰时,以不超过()的速度推送过峰。A.7km/hB.12km/hC.15km/hD.20km/h正确答案:A解析：这道题考察的是对铁路机械冷藏车操作规定的了解。在铁路运营中，当机械冷藏车因迂回线故障等原因需要通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，为了安全，其推送速度有严格的规定。根据铁路相关操作规定和安全标准，这种情况下推送过峰的速度不应超过7km/h，以确保行车安全。

58.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”(约110米)信号时,昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压()次。A.一B.两C.三D.四正确答案:C解析：这道题考察的是铁路行车作业中的手信号知识。在铁路行车作业中，为了确保行车安全，规定了各种手信号来传达指令和信息。其中，“十车”距离信号是一个重要的指示，它告诉接收者列车之间的距离约为110米。根据铁路行车作业的标准，显示“十车”信号时，昼间的显示方式是展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。因此，正确答案是C。

59.驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光,指示机车车辆自驼峰()。A.下峰B.退回C.停车D.溜放正确答案:B解析：这道题考察的是驼峰色灯信号机的显示含义。在铁路信号系统中，驼峰色灯信号机的一个红色闪光灯光具有特定的指示意义。根据铁路信号规则，这种显示是要求机车车辆在驼峰区域进行退回操作。因此，正确答案是B，即“退回”。

60.半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为(),并发给司机调度命令。A.半自动闭塞发车进路通知书B.出站信号机显示的允许运行的信号C.路票D.红色许可证正确答案:B解析：这道题考察的是铁路行车规章中关于发车行车凭证的知识。在半自动闭塞区段，正常情况下，列车发车时的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号。题目描述了一种特殊情况，即超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车，但在此情况下，行车凭证仍然是出站信号机显示的允许运行的信号，同时需要发给司机调度命令。因此，正确答案是B。

61.铁路桥梁、涵洞及隧道,均应修建为()结构,具有良好的耐久性,符合工程结构抗震和相应的技术规范要求,桥上和隧道内有砟轨道应满足大型养路机械清筛作业的要求,其限界应根据规划考虑发展的需要。A.混泥土性B.钢架混泥土性C.抗震性D.永久性正确答案:D解析：这道题考察的是对铁路桥梁、涵洞及隧道修建要求的理解。在铁路工程中，桥梁、涵洞和隧道作为重要的结构部分，需要满足一系列的技术要求。其中，“永久性”是一个核心要求，意味着这些结构需要具有长期的稳定性和耐久性。选项D“永久性”恰好符合这一要求，而其他选项如“混泥土性”、“钢架混泥土性”只是描述了结构材料的一部分，并非全面要求，“抗震性”虽然是重要特性之一，但不是本题强调的全面修建要求。因此，D选项是最符合题意的答案。

62.机车、自轮运转特种设备上均应备有()和铁鞋。A.电台B.机车信号C.速度表D.复轨器正确答案:D解析：这道题考察的是对机车和自轮运转特种设备必备安全装备的了解。在铁路作业中，为了确保行车安全，机车和自轮运转特种设备上需要配备一些关键的安全设备。根据铁路作业的安全规定和实际操作经验，我们知道“复轨器”是用于帮助脱轨机车或车辆重新上轨的重要设备，而铁鞋则是用于防止车轮滑动的安全装置。因此，结合题目选项，可以确定正确答案是D，即机车和自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋。

63.要求再度显示信号显示方式为:夜间——红色灯光()。A.左右摇动B.圆形转动C.左右交叉D.上下摇动正确答案:D解析：这道题考察的是铁路信号显示方式的知识。在铁路信号系统中，不同的灯光和动作组合代表特定的指示或警告。夜间使用红色灯光进行信号显示时，特定的动作是上下摇动，这代表一种特定的指示或要求。根据铁路信号的标准规定，我们可以确定正确答案是D，即上下摇动。

64.列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力()内漏泄不得超过20kpa,确认列尾装置作用良好。A.每分钟B.1分钟C.2分钟D.3分钟正确答案:B解析：这道题考察的是列车制动系统试验的标准知识。在列车出发前的检查中，对列车自动制动机进行试验是一个重要环节。根据铁路行业的规定，在制动保压状态下，列车制动主管的压力在1分钟内的漏泄量不得超过20kPa，这是确保列车制动系统正常工作的关键指标之一。同时，还需要确认列尾装置的作用是否良好，以保证列车运行的安全。因此，正确答案是B，即1分钟。

65.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机应立即采取应急性安全措施,并立刻通知追踪列车、()及邻近车站。A.邻线列车B.续行列车C.前行列车D.追踪列车正确答案:A解析：这道题考察的是列车司机在遇到危及行车安全的突发情况时应采取的措施。根据铁路行车规则，当列车遇到线路塌方、道床冲空等突发情况时，司机除了立即采取应急性安全措施外，还需要立刻通知可能受到影响的列车和车站。其中，“追踪列车”是指在同一轨道上跟随行驶的列车，题目中已经提及。而“邻线列车”是指在相邻轨道上行驶的列车，这种列车也可能因为突发情况而受到影响，因此需要立刻通知。选项B“续行列车”和选项C“前行列车”并不是铁路行车中的常用术语，且在此情境下不适用。选项D“追踪列车”是重复提及，不符合题意。因此，正确答案是A，“邻线列车”。

66.列车接近作业标时,司机须(),注意瞭望。A.长声鸣笛B.短声鸣笛C.间断鸣笛D.不鸣笛正确答案:A解析：这道题考察的是列车运行中的信号规定。根据铁路行车规则，当列车接近作业标时，司机需要采取特定的鸣笛方式来提醒工作人员和其他相关人员。具体来说，长声鸣笛是一种明确的信号，表示列车正在接近，需要相关人员注意并采取必要的安全措施。因此，正确答案是A，即司机须长声鸣笛，并注意瞭望。

67.()及以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送。A.6‰B.15‰C.20‰D.10‰正确答案:C解析：这道题考察的是对铁路运行规则的了解。在铁路运输中，坡道的坡度对列车的运行安全有重要影响。根据铁路技术规定，20‰及以上的坡道区段，由于坡度较大，为了保障运行安全，禁止办理机车专列回送。因此，正确答案是C。

68.当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时,其接近信号机将会显示()灯光。A.一个绿色B.一个黄色灯光C.一个绿色灯光和一个黄色灯光D.半黄半红色闪光正确答案:A解析：这道题考察的是铁路信号系统的知识。在铁路信号中，进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车按规定速度越过该信号机，并准备减速停车。此时，其接近信号机（即预告信号机）会显示一个绿色灯光，表示前方进站信号机在开放状态，列车可以按规定速度前进。因此，正确答案是A。

69.向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入()。A.两列B.一列C.多列D.三列正确答案:B解析：这道题考察的是对施工封锁区间路用列车运行规则的理解。在铁路施工中，为了保障施工安全，通常会设定施工封锁区间，限制列车的进入。根据铁路施工的相关规定，向施工封锁区间开行路用列车时，原则上每端只允许进入一列，以确保施工安全和效率。因此，正确答案是B。

70.货物列车(货车轴重<25t,快速货物班列除外)在任何线路上,最高运行速度120km/h时的紧急制动距离限值为()m。A.800.0B.1100.0C.1400.0D.1600.0正确答案:C解析：这道题考察的是对货物列车紧急制动距离限值的了解。根据铁路技术规定，货物列车（货车轴重<25t，快速货物班列除外）在任何线路上，当最高运行速度达到120km/h时，其紧急制动距离限值为1400m。这是为了确保列车在紧急情况下能够安全停车，避免事故发生。因此，正确答案是C。

71.接触网额定电压值为25kV,最高工作电压为()。A.15KVB.27.5KVC.29KVD.30KV正确答案:B解析：这道题考察的是对接触网电压值的了解。在电气化铁路系统中，接触网的额定电压是25kV，而其最高工作电压通常会比额定电压稍高，以确保系统的稳定运行。根据铁路电气化的技术标准和实际运行经验，这个最高工作电压被设定为27.5kV。因此，正确答案是B。

72.升弓手信号在夜间的显示方式为白色灯光作()。A.上下摇动B.左右重复摇动C.圆形转动D.上下斜动正确答案:C解析：这道题考察的是铁路信号知识，特别是关于升弓手信号在夜间的显示方式。在铁路作业中，不同的信号和动作有特定的含义。根据铁路信号的规定，升弓手信号在夜间是通过白色灯光作圆形转动来显示的，这是为了确保所有相关人员都能清晰理解信号的含义，保证作业的安全和效率。因此，正确答案是C。

73.最高运行速度不超过()km/h的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用。A.140B.160C.200D.120.0正确答案:B解析：这道题考察的是对机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用条件的理解。在铁路行业中，为了确保行车安全，当机车的最高运行速度不超过160km/h时，需要机车信号设备与LKJ结合使用，以实时监控列车的运行状态。这是基于铁路安全规定和技术标准的要求。因此，正确答案是B。

74.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过()速度运行至前方站。A.20km/hB.120km/hC.60km/hD.100km/h正确答案:B解析：这道题考察的是对旅客列车在区间发生故障时的应急处理规定的了解。根据铁路行车组织规则，当旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，为了保障行车安全，车辆乘务员需要通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求。同时，为了控制风险，规定列车在此情况下的运行速度不得超过120km/h，直至到达前方站。因此，正确答案是B。

75.半自动或自动站间闭塞区间,列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后需继续运行时,经过()km后,如无异状,可恢复正常速度运行。A.1.0B.2.0C.3.0D.4.0正确答案:A解析：这道题考察的是铁路行车规则中关于列车运行中遇到特殊情况后的处理流程。在铁路行车中，若列车在半自动或自动站间闭塞区间运行时遇到响墩爆炸声及火炬信号的火光，需要立即停车。停车后，为确保安全，列车需经过一定距离的观察，确认无异状后才能恢复正常速度运行。根据《铁路技术管理规程》的相关规定，这个观察距离是1.0km。因此，正确答案是A。

76.调车作业由()单一指挥。A.调车领导人B.调车指挥人C.连结员D.司机正确答案:B解析：这道题考察的是对调车作业指挥体系的理解。在铁路调车作业中，为了确保作业的安全和效率，需要有一个明确的指挥体系。根据铁路作业的相关规定和实际操作流程，调车作业是由调车指挥人进行单一指挥的。调车领导人虽然负责整体调度，但在具体作业指挥上是由调车指挥人执行的。连结员和司机则分别负责车辆连接和驾驶操作，不承担指挥职责。因此，正确答案是B，即调车作业由调车指挥人单一指挥。

77.响墩爆炸声及火炬信号的火光,均要求()。A.停车B.减速C.加速D.紧急停车正确答案:D解析：这道题考察的是对铁路安全信号的理解。在铁路运营中，响墩爆炸声和火炬信号的火光都是紧急停车的信号。这些信号表示有紧急情况发生，需要立即停车以确保安全。根据铁路安全规定，当司机看到这些信号时，必须采取紧急停车措施。因此，正确答案是D，即紧急停车。

78.在自动闭塞区间,遇列车运行监控记录装置发生故障时,列车以不超过()的速度运行至前方站。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h正确答案:B解析：这道题考察的是对铁路行车规章的了解。在自动闭塞区间，当列车运行监控记录装置发生故障时，为了保障行车安全，列车需要以限制速度运行至前方站。根据《铁路技术管理规程》的相关规定，这种情况下列车的运行速度不得超过20km/h。因此，正确答案是B。

79.轨距是钢轨头部踏面下()范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A.14mmB.15mmC.16mmD.17mm正确答案:C解析：这道题考察的是对铁路工程中的轨距定义的掌握。轨距是铁路轨道的一个重要参数，它指的是钢轨头部踏面下一定范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。根据铁路工程的标准和规范，这个距离被定义为16mm。因此，正确答案是C。

80.昼间拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次;夜间红色灯光左右摇动为()信号。A.告知显示错误的B.要求再度显示C.取消D.停车正确答案:A解析：这道题考察的是铁路信号知识。在铁路信号系统中，拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次，在夜间则是红色灯光左右摇动，这是一个特定的信号表示。根据铁路信号的规定，这种信号是用来告知显示错误的，即告知接收方之前的信号有误或需要更正。因此，正确答案是A，表示告知显示错误的信号。

81.在自动闭塞区间,列车在运行途中遇机车信号发生故障时,运行速度不得超过()km/h。A.20.0B.25.0C.30D.60.0正确答案:A解析：这道题考察的是铁路行车规则中关于机车信号故障时的运行速度限制。在自动闭塞区间，当列车运行途中遇到机车信号发生故障时，为了保障行车安全，必须降低运行速度。根据《铁路技术管理规程》的规定，此时的运行速度不得超过20km/h。因此，正确答案是A。

82.在非电气化区段的车站上,车辆调动频繁的站场内,天桥的高度不小于()。A.3800mmB.4800mmC.5800mmD.6800mm正确答案:C解析：这道题考察的是对非电气化区段车站天桥高度规定的了解。在铁路设计中，天桥的高度需满足特定标准以确保安全和通行便利。根据《铁路技术管理规程》，在非电气化区段且车辆调动频繁的站场内，天桥的高度应不小于5800mm，以确保列车和人员的安全通行。因此，正确答案是C。

83.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用()。A.高柱信号机B.通用信号机C.矮型信号机D.高柱或矮柱信号机正确答案:C解析：这道题考察的是对铁路信号设备的了解。在铁路系统中，信号机用于指示列车或调车作业的运行条件。特别是在道岔区和驼峰调车场内，由于空间限制和作业需求，通常会采用矮型信号机，以确保信号清晰可见且不妨碍作业。因此，正确答案是C，即矮型信号机。

84.进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(),准许列车经道岔直向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。A.一个绿色灯光B.一个黄色灯光C.两个黄色灯光D.一个绿色灯光和一个黄色灯光正确答案:D解析：这道题考察的是铁路信号系统的知识。进站色灯信号机在铁路中起着至关重要的作用，它指示列车是否可以进站以及进站后的行驶条件。根据铁路信号规则，当一个绿色灯光和一个黄色灯光同时显示时，这表示准许列车经过道岔直向位置，进入站内并越过次一架已经开放的信号机准备停车。这是为了确保列车在进站过程中能够安全地行驶，并准备好在需要时停车。因此，正确答案是D。

85.向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以()的命令,作为进入封锁区间的许可。A.列车调度员B.车站值班员C.工务人员D.助理值班员正确答案:A解析：这道题考察的是铁路行车组织中的特定情境处理。在铁路运营中，遇到区间封锁需要发出救援列车时，按照行车规则，不办理常规的行车闭塞手续。此时，特定人员的命令作为进入封锁区间的许可。根据铁路行车组织的规定，这个命令应由列车调度员发出。因此，选项A“列车调度员”是正确的。

86.客车编入货物列车回送时,客车编挂辆数不得超过()辆,应挂于列车中部或后部。A.17.0B.18.0C.19.0D.20.0正确答案:D解析：这道题考察的是对铁路行车组织规则的掌握。根据《铁路技术管理规程》规定，客车编入货物列车回送时，为了确保行车安全和列车运行的平稳性，客车编挂辆数有明确的限制。具体来说，编挂辆数不得超过20辆，并且应挂于列车中部或后部，以保持列车的平衡和稳定。因此，正确答案是D。

87.采取措施后()的列车,不准分部运行。A.无车辆乘务员的B.可整列运行C.无运转车长的D.不能继续运行的正确答案:B解析：这道题考察的是对列车运行规则的理解。在铁路运营中，列车在某些情况下可能需要采取措施后继续运行。根据铁路行车组织规则，如果列车采取措施后可以整列运行，那么它是不准分部运行的。这是因为整列运行能确保列车的完整性和运行安全。选项B“可整列运行”符合这一规则，因此是正确答案。

88.列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站(列车调度员),并与车辆乘务员(随车机械师)分别在列车的头部和尾部附近邻线上()。A.点燃火炬B.放置障碍物C.显示手信号D.放置响墩正确答案:A解析：这道题考察的是列车紧急情况下的应对措施。在列车被迫停车且可能妨碍邻线时，根据铁路行车规则，司机需要迅速采取行动以确保安全。点燃火炬是一种紧急信号方式，用于警示邻线上的列车注意前方有障碍或异常情况。这种做法符合铁路行车安全规定，能有效预防碰撞事故。因此，A选项“点燃火炬”是正确答案。

89.特定引导手信号的显示方式:昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动,夜间为()高举头上左右摇动。A.白色灯光B.黄色灯光C.绿色灯光D.红色灯光正确答案:C解析：这道题考察的是对铁路或类似交通系统中特定引导手信号的显示方式的理解。在昼间，特定引导手信号通过展开绿色信号旗高举头上左右摇动来显示。到了夜间，为了保持信号的一致性和可见性，通常会使用与昼间相同颜色的灯光，即绿色灯光，高举头上左右摇动来替代信号旗。因此，正确答案是C，绿色灯光。

90.推送车辆时,要先()车列前部应有人瞭望,及时显示信号。A.试拉B.简略试验C.车机联控D.呼唤应答正确答案:A解析：这道题考察的是铁路作业中关于推送车辆时的安全操作规程。在铁路作业中，推送车辆前进行试拉是一个重要的安全步骤，目的是确认车辆状态良好，没有异常情况，确保推送过程中的安全。车列前部应有人瞭望，是为了及时观察前方情况，并在需要时显示信号，这也是保障作业安全的重要措施。因此，正确答案是A，即“试拉”。

91.四显示机车信号断开标:涂有()底色、中间断开的黑横线、黑框的反光菱形板及黑白相间的立柱标志。A.红B.绿C.黄D.白正确答案:D解析：这道题考察的是对铁路信号标志的认知。在铁路信号系统中，四显示机车信号断开标是一个重要的标志，用于指示机车信号的断开状态。根据铁路信号标志的标准规定，这种断开标志是由涂有白色底色的反光菱形板，中间断开的黑横线，以及黑白相间的立柱组成的。因此，正确答案是D，即白色。

92.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于()m处防护。A.300.0B.800.0C.1000.0D.500.0正确答案:A解析：这道题考察的是列车运行规则中的安全防护知识。根据铁路行车组织规则，当列车在区间被迫停车并请求救援时，为了保障人员和设备安全，需要从救援列车开来方向（若方向不明，则从列车前后两方面）设置防护。这个防护距离有明确的规定，即不小于300米。这是为了确保在救援过程中，所有相关人员和设备都能得到充分的保护，避免发生意外。因此，正确答案是A。

93.车辆按用途分为客车、货车及()(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等)。A.专运车B.体检车C.回送车D.特种用途车正确答案:D解析：这道题考察的是对车辆分类的了解。在铁路运输中，车辆根据用途主要分为客车、货车以及特种用途车。特种用途车涵盖了诸如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等具有特殊功能的车辆。根据这一知识点，我们可以判断选项D“特种用途车”是正确的。

94.CTC应具备分散自律控制和()非常站控两种模式。A.站控B.非常站控C.自动控制D.人工控制正确答案:B解析：这道题考察的是对CTC（列车运行控制系统）工作模式的了解。CTC系统在设计时，为了应对不同情况，通常会设置多种工作模式。其中，“分散自律控制”是CTC系统的一种正常工作模式，它允许系统在一定的规则和约束下自主地进行列车运行控制。而题目中提到的另一种模式，是与“分散自律控制”并列的，用于特殊或紧急情况的控制模式。根据CTC系统的设计和应用，这种并列的模式被称为“非常站控”，它允许在特定情况下，车站或控制中心对列车进行直接和紧急的控制。因此，正确答案是B，“非常站控”。

95.客货共线I级线路路段设计行车速度160km/h的区间,最小曲线半径一般区段()。A.2000mB.2500mC.3000mD.3500m正确答案:A解析：这道题考察的是对铁路线路设计标准的了解。在铁路设计中，曲线半径是一个重要的参数，它影响着列车的运行速度和安全性。对于客货共线的I级线路，当设计行车速度为160km/h时，根据铁路设计规范，其最小曲线半径在一般区段应为2000m。因此，正确答案是A。

96.设有分歧道岔的线路所,当分歧道岔为18号及以上道岔时,列车经过分歧道岔侧向运行,色灯信号机应显示()。A.一个绿色灯光B.一个黄色灯光C.两个黄色灯光D.一个黄色闪光和一个黄色灯光正确答案:D解析：这道题考察的是铁路信号显示规则的知识点。在铁路系统中，色灯信号机用于指示列车运行。根据铁路技术规定，当列车经过设有分歧道岔的线路所，且分歧道岔为18号及以上时，若列车侧向运行，色灯信号机应显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，这是为了提醒司机注意，并减速运行。因此，正确答案是D。

97.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。A.红色许可证B.调度命令C.绿色许可证D.路票正确答案:D解析：这道题考察的是对铁路行车规章的了解。在铁路行车中，使用电话闭塞法行车是一种特殊的行车方式，需要特定的行车凭证。根据铁路行车规章，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。因此，正确答案是D。

98.在正线、到发线上调车时,要经过()的准许。A.司机B.列车调度员C.车站值班员D.调车作业人员正确答案:C解析：这道题考察的是铁路调车作业的基本规定。在正线、到发线上进行调车作业时，由于这些线路是列车运行的主要线路，因此作业过程需要严格控制，确保安全。根据铁路作业规定，此类调车作业必须经过车站值班员的准许，以确保作业的安全和效率。因此，正确答案是C，即车站值班员。

99.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,要求列车以在前方()信号机前能停车的速度运行。A.第一架B.第二架C.第三架D.第四架正确答案:C解析：这道题考察的是铁路信号系统的知识。在四显示自动闭塞区段，当信号机显示绿黄色灯光时，这是一个预告信号，表示前方有两个闭塞分区空闲，要求列车以能在前方第三架信号机前停车的速度运行。这是为了确保列车在接近可能的停车点时能够安全减速并停车，符合铁路行车安全规定。因此，正确答案是C。

100.当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以()作为进入封锁区间的许可。A.车站值班员的命令B.绿色许可证C.红色许可证D.路票正确答案:A解析：这道题考察的是铁路行车组织中的应急处理知识。在列车调度电话不通的紧急情况下，车站值班员需根据救援请求进行特殊处理。根据铁路行车规定，此时应由车站值班员发出命令，作为救援列车进入封锁区间的许可。因此，正确答案是A，即“车站值班员的命令”。

101.最高运行速度为160km/h的特快货物班列,紧急制动距离限值为()m。A.800.0B.1000.0C.1100.0D.1400.0正确答案:D解析：这道题考察的是对铁路交通中特快货物班列紧急制动距离限值的了解。在铁路交通领域，列车的紧急制动距离限值是确保行车安全的重要指标。对于最高运行速度为160km/h的特快货物班列，根据铁路技术标准和安全规定，其紧急制动距离限值被设定为1400m，以确保在紧急情况下能够及时停车，避免事故发生。

102.列车运行有关人员应遵守的手信号中,()显示方式,昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动,夜间为绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。A.通过信号B.减速信号C.发车指示信号D.发车信号正确答案:D解析：这道题考察的是对列车运行手信号的识别。在列车运行中，手信号是车务人员与司机之间沟通的重要方式。根据《铁路技术管理规程》，发车信号的手信号显示方式，昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动，夜间则为绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。这与题目描述完全相符，因此正确答案是D。

103.在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或()的中心线为车站与区间的分界线。A.道岔B.停车标C.站界标D.警冲标正确答案:C解析：这道题考察的是铁路车站与区间分界线的知识点。在铁路双线或多线线路上，车站与车站间的分界是由特定的标志来确定的。根据铁路技术标准和规定，进站信号机柱或站界标的中心线被用作车站与区间的分界线。因此，选项C“站界标”是正确答案。

104.调度集中区段,车站应设(),区间应设自动闭塞或自动站间闭塞。A.自动控制B.人工控制C.集中联锁D.非集中联锁正确答案:C解析：这道题考察的是对铁路信号与控制系统知识的理解。在调度集中区段，为了提高运输效率和安全性，车站通常会设置集中联锁系统，以实现信号的自动控制和列车的安全间隔。区间设置自动闭塞或自动站间闭塞，则是为了保证列车在区间内的运行安全。因此，正确答案是C，即车站应设集中联锁。

105.向施工封锁区间开行路用列车的行车凭证是()。A.绿色许可证B.路票C.调度命令D.施工口头通知正确答案:C解析：这道题考察的是铁路行车组织的知识。在铁路施工中，向施工封锁区间开行路用列车需要特定的行车凭证。根据铁路行车组织规则，调度命令是这种情况下使用的行车凭证，它确保了行车安全和施工的顺利进行。因此，正确答案是C，即调度命令。

106.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解,由()人员负责。A.车辆部门B.车务部门C.机务部门D.车站正确答案:A解析：这道题考察的是对旅客列车列尾装置操作责任部门的了解。在铁路运输中，列尾装置是确保列车运行安全的重要设备。其尾部主机的安装与摘解，以及风管、电源的连结与摘解，需要由专业的车辆部门人员来执行，因为他们负责车辆的技术状态和安全性能。因此，正确答案是A，即车辆部门。

107.采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过()km/h。A.100.0B.120.0C.140D.160.0正确答案:C解析：这道题考察的是对列车运行规定的了解。在列车运行中，如果采用密接式车钩的旅客列车在运行途中因故障更换为15号过渡车钩，根据铁路运行的相关规定，其运行速度是有限制的。具体来说，更换为15号过渡车钩后，列车的运行速度不得超过140km/h，以确保行车安全。因此，正确答案是C。

108.一切电话中断时,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行()行车。A.按路票B.按红色许可证C.仍按自动闭塞法D.按调度命令正确答案:C解析：这道题考察的是铁路行车规则的知识。在双线自动闭塞区间，如果电话通信中断，但闭塞设备仍然作用良好，那么列车运行应当继续按照自动闭塞法进行，这是因为自动闭塞设备本身就能保证列车的安全间隔和运行秩序，无需依赖额外的行车凭证或调度命令。所以，正确答案是C。

109.一切电话中断时,列车在自动闭塞区间运行中,遇()故障时,列车必须在车站停车联系。A.列车无线调度通信设备B.6A系统C.列车运行监控记录装置D.机车信号正确答案:A解析：这道题考察的是列车在特定情况下的运行规则。在自动闭塞区间，若一切电话中断，列车运行需依赖特定的通信设备。根据铁路行车规则，列车无线调度通信设备是此时列车与车站联系的主要手段。若该设备故障，列车必须在车站停车联系，以确保行车安全。因此，A选项“列车无线调度通信设备”是正确答案。

110.取消信号夜间为()灯光作圆形转动后,上下摇动。A.蓝色B.绿色C.红色D.白色正确答案:C解析：这道题考察的是对铁路或交通信号知识的理解。在铁路或某些交通信号系统中，不同的灯光颜色代表不同的指令或信息。根据交通信号的标准，取消信号在夜间通常使用红色灯光作圆形转动后，再进行上下摇动，以传达特定的指示。因此，正确答案是C，即红色。

111.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()的地点。A.50mB.200mC.400mD.500m正确答案:A解析：这道题考察的是铁路信号设备设置的标准知识。进站信号机是铁路车站的重要设备，用于指示列车是否可以进站。根据《铁路技术管理规程》，进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，以确保列车在进站前有足够的距离进行制动和停车。因此，正确答案是A。

112.救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列()时,要严格控制速度。A.5kmB.2kmC.4kmD.3km正确答案:B解析：这道题考察的是对铁路救援作业规定的了解。在铁路运营中，当救援列车进入封锁区间接近被救援列车或车列时，必须遵守严格的速度控制规定以确保安全。根据《铁路技术管理规程》的相关规定，这个距离通常是2km，此时需要严格控制速度，以防发生意外。因此，正确答案是B。

113.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭()出发。A.出站信号机的显示B.调度命令C.路票D.车站值班员命令正确答案:A解析：这道题考察的是铁路信号与行车规则的知识。在铁路行车组织中，出站信号机是重要的行车指示设备。当出站信号机配备的进路表示器或发车线路表示器出现故障时，按照行车规则，办理发车的人员需通知司机，此时列车可以依据出站信号机的显示出发。这是因为出站信号机的显示直接反映了线路的占用和行车许可状态，是列车出发的直接依据。因此，选项A“出站信号机的显示”是正确的。

114.推进车辆连挂时,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,()。A.不准挂车B.立即停车C.立即减速D.加速运行正确答案:A解析：这道题考察的是铁路作业中关于车辆连挂时的安全规定。在铁路作业中，推进车辆连挂是一个关键步骤，需要严格遵守安全规定。根据规定，在连挂过程中，必须显示十、五、三车的距离信号，以确保作业的安全进行。如果没有显示这些距离信号，就意味着存在安全隐患，因此按照规定是不准挂车的。所以，正确答案是A。

115.列车在区间被迫停车不能继续运行时,如遇自动制动机故障,动车组以外的旅客列车司机应立即通知()组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,以保证就地制动。A.车站值班员B.列车调度员C.列车长D.车辆乘务员正确答案:D解析：这道题考察的是列车在紧急情况下的应对措施。当列车在区间被迫停车且自动制动机故障时，需要迅速采取措施以确保列车安全。根据铁路行车相关规定，动车组以外的旅客列车司机在这种情况下应立即通知车辆乘务员，由其组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以实现就地制动。因此，正确答案是D。

116.关门车编入货物列车时,在列车中连续连挂不得超过()辆。A.一B.两C.三D.四正确答案:B解析：这道题考察的是对铁路货物运输规则的了解。在铁路货物运输中，关门车（即因装载的货物性质或车辆结构原因，在运输途中停止制动机作用的车辆）编入货物列车时，有其特定的编组规则。根据《铁路技术管理规程》，关门车在列车中连续连挂的数量是有限制的，以防止列车制动时产生过大的制动距离，影响行车安全。具体来说，这个限制是两辆，即连续连挂的关门车不得超过两辆。因此，正确答案是B。

117.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同(),亲自向司机交递和传达。A.调度命令B.作业计划C.路票D.注意事项正确答案:D解析：这道题考察的是调车作业中的指挥流程。在调车作业中，指挥人负责制定具体的作业方法，并且需要连同一些关键信息亲自向司机交递和传达。根据铁路作业的规定，这些信息主要包括作业方法和注意事项，以确保作业的顺利进行和安全。因此，选项D“注意事项”是正确的。

118.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号,列车在该信号机前停车等候2min,该信号机仍未显示进行的信号继续运行时,最高运行速度不超过()。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h正确答案:B解析：这道题考察的是铁路信号与行车规则的知识。在自动闭塞区间，当通过信号机显示停车信号时，列车需在该信号机前停车等候。若等候2分钟后信号仍未转为进行信号，根据铁路行车规则，列车需以不超过20km/h的速度继续运行，以确保行车安全。因此，正确答案是B。

119.最高运行速度为160km/h的旅客列车(动车组列车除外),紧急制动距离限值为()m。A.800.0B.1000.0C.1100.0D.1400.0正确答案:D解析：这道题考察的是对旅客列车紧急制动距离限值的了解。在铁路交通领域，列车的紧急制动距离是一个重要的安全指标。根据相关规定，最高运行速度为160km/h的旅客列车（动车组列车除外），其紧急制动距离限值为1400m。这是为了确保在紧急情况下，列车能够在规定的距离内停下来，保证乘客和列车的安全。

120.道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌,夜间为黄色灯光:表示道岔位置开通()。A.直向B.侧向C.反向D.正向正确答案:B解析：这道题考察的是铁路信号设备中道岔表示器的显示含义。在铁路信号系统中，道岔表示器用于指示道岔的开通方向。根据铁路信号规则，昼间显示中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌，夜间显示黄色灯光，表示道岔位置开通侧向，即非直向开通。因此，正确答案是B。

121.客货共线II级线路路段设计行车速度80km/h的区间,最小曲线半径一般区段()。A.1000mB.800mC.600mD.500m正确答案:C解析：这道题考察的是对铁路线路设计标准的了解。在铁路设计中，曲线半径是一个重要的参数，它影响着列车的运行速度和安全性。对于客货共线的II级线路，当设计行车速度为80km/h时，根据铁路设计规范，最小曲线半径在一般区段通常为600m，这是为了保证列车在该速度下能够安全、平稳地行驶。因此，正确答案是C。

122.跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并发给司机()。A.路票B.出站调车通知书C.跟踪调车通知书D.绿色许可证正