江干区兴建路（沪杭高速-同协路）道路工程环评报告

兴建路（沪杭高速－同协路）道路工程环境影响报告书简写本二○一一年六月-PAGE10-项目概况项目由来为加快牛田单元的建设步伐，实现地块开发的战略目标，需要加快基础设施的建设，改善牛田单元的道路交通条件，实现单元内规划路网的贯通和衔接。杭州市江干区艮山东路北区块开发建设指挥部办公室决定进行“江干区兴建路（沪杭高速-同协路）道路工程项目”建设。江干区兴建路（沪杭高速-同协路）道路全长约523m，标准段规划红线宽度45m，为城市主干路，设计行车速度为60km/h，估算总投资7028万元。项目地理位置杭州市是浙江省省会，地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。兴建路（沪杭高速－同协路）道路工程拟建于杭州市牛田单元。工程内容项目概况项目名称及性质项目名称：江干区兴建路（沪杭高速-同协路）道路工程；项目性质：新建；建设单位：杭州市江干区艮山东路北区块开发建设指挥部办公室。项目规模及总投资江干区兴建路（沪杭高速-同协路）道路西起沪杭高速，东至同协路，道路全长约523m，标准段规划红线宽度45m，为城市主干路，设计行车速度为60km/h；项目用地面积约23400平方米（以实测为准）。建设内容：主要包括道路工程、道路附属工程（含道路照明、交通安全设施、绿化）和管线工程（污水管、雨水管、给水管、电力电缆管、通信综合管、燃气管）等。预计竣工时间为2012年12月。建设投资：经估算，项目建设投资约7028万元，所需资金由江干区财政性资金解决。技术标准及设计参数1．道路等级：城市主干路；2．设计车速：V=60km/h；3．设计道路路面荷载：BZZ-100型标准轴载；4．人群荷载：3.5KN/m2；5．沥青砼面层设计年限：T=20a。方案概述拟建兴建路道路线位依据《杭州市牛田单元控制性详细规划（调整）》中的线位进行设计。本工程兴建路沿线与沪杭甬高速公路、备塘中路、兴隆村路、同协路等道路相交，其中与沪杭甬高速公路交叉口处设置一座分离式立交。1、交通组织兴建路是交通性主干路，因此要求交通畅通、快捷。对兴建路沿线相交道路交通组织如下：（1）与备塘中路、同协路平面交叉口按全方向通行组织交通。道路交叉口进行了渠化设计。（2）与兴隆村路平面交叉口按右进右出组织交通。2、立交规划沪杭甬高速公路已建成，现状在同协路、新塘路范围内是高路堤形式。为保证兴建路的贯通，规划在此交叉处应设置1座分离式立交。兴建路-沪杭甬高速公路分离式立交：沪杭高速公路在德胜互通与彭埠互通之间的标准路段以双向六车道预留的高架桥形式进行整体抬升，兴建路以平面贯通形式通过（与新塘路接顺）。周围环境概况周边环境质量现状空气环境质量现状监测与评价根据监测结果，2010年11月26日~2010年12月9日监测期间，兴隆村村委监测点位环境空气中SO2小时均值为0.007~0.284mg/m3、NO2小时均值为0.0084~0.0514mg/m3，CO小时均值为0.1~1.3mg/m3，均能够满足GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准；PM10日均值为0.134~0.757mg/m3，仅2010年12月8日监测值能满足GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准，其余监测时段均超标。分析原因，PM10日均值超标可能与区域工程建筑较多有关。水环境质量现状调查与评价根据2010年11月30日及12月1日白石港巨星电池厂监测断面的水质监测数据，pH、CODMn达Ⅲ类水质标准；DO、BOD5、氨氮不能达Ⅳ类水质标准，达劣Ⅴ类水质标准。白石港监测断面附近水质现状总体评价为劣Ⅴ类水质。声环境质量现状监测与评价根据监测结果，本次现状监测和调查的3个声环境质量现状监测点位中，昼间、夜间监测值全部达标；建设项目拟建地周围声环境质量良好。保护目标确定根据现场踏勘、《杭州市牛田单元（XS07）控制性详细规划（调整）》相关规划内容，本项目空气环境和声环境保护目标为拟建兴建路工程两侧的R21-01、02、03地块，R22-01、02地块，C6-01地块（夏衍中学）。水环境保护目标为工程跨越的白石港支流－备塘河。环境影响预测主要结论空气环境影响预测结论由预测结果可知，本工程建设完成后，运营近、中期汽车尾气排放对道路沿线空气环境及敏感点影响均不大。随着我国科技水平的不断提高，汽车尾气净化系统将得到进一步改进，车型构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例。随着汽车尾气排放控制的加强，运营中、远期汽车尾气排放对周围空气环境的影响将随之降低。水环境影响预测结论工程内容包括雨水及污水管网铺设，实施后，雨水收集排入河道，污水管网主要收集道路两侧污水，区域污水经统一收集后送城市污水处理厂集中达标排放，区域污水收集系统将更加完善，能提高区域污水的收集率，完善了区域截污纳管能力，改变目前区域污水自行排入区域河道及污水漏排现象，特别是区域生活污水和少量工业废水，使区域水体污染负荷降低，改善水体环境。声环境影响预测结论本项目均为城市主干路，在设计阶段已考虑了构筑低噪声路面，采用最新成果的高弹高粘橡胶沥青排水沥青混凝土（AROGFC-13），为多孔弹性路面；限速最高为60km/h。本环评提出，运营中期2020年夜间限速至45km/h；运营远期2028年夜间限速至45km/h，同时禁止除公交车以外的大型车通行。采取以上降噪措施后，本项目投入运营后，运营近、中、远期道路两侧规划敏感点声环境均能达标。生态景观影响根据现场踏勘，工程两侧主要分布着农居、企事业单位用房、农田等，目前道路沿线两侧区域布局杂乱、建筑破旧、基本无绿化，道路市政设施不全，部分路段路面有积水现象，生活垃圾堆场随处可见，市容环境较差，附近河道都比较浅，淤积严重，沿线现状景观差。本工程在建设过程中，由于施工面广，场地的占用、大量的施工机械和建筑材料的运输，在一定时期内会暂时对现有景观造成一定的影响。但这种影响是短时的，施工结束后影响随之消失。根据项目立项，拟建道路工程在中间隔离带及两侧人行道两侧各设有绿化带，由于绿化设计尚未完成，本环评要求本工程道路绿化参照杭州市相同等级的城市主干路绿化布置要求，完善绿化带建设，则道路的建设将有利于沿线景观的改善。污染防治对策及经济技术论证建设期的污染防治对策建设期污染防治措施时期项目措施预期效果施工期废水1．在桥梁施工过程中一定要加强对桥梁施工泥浆、废水、废料的收集与管理，杜绝任意排放，使桥梁施工对河道的影响降低到最低程度。2．施工营地应远离水体，施工人员的洗涤废水和生活污水需设简易化粪池进行处理，处理后由当地环卫部门及时清运，避免直接排放污染水体，确保附近河网水质不恶化。3．道路施工废水主要含泥沙较多，应设置临时沉淀池（容积20m3），经沉淀后回用作为场地洒水等，不排放环境。4．主体工程施工完成后，应对项目沿线施工范围内的白石港进行清淤。减轻施工废水影响废气1．对于扬尘较大的路面和建筑场地做到勤洒水，尤其是久旱无雨的季节，特别是上、下班高峰前应进行洒水。工地应实施半封闭施工。2．运输土方车辆用封闭式车辆，以减少运输过程中的扬尘量。3．路面沥青拌合材料由外购成品提供，由专车运输至筑路现场，摊铺时应注意对施工人员的劳动防护。减轻施工期空气影响噪声1．尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工；施工过程中还应经常对设备进行维护保养，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态，避免由于设备性能差而使噪声污染加重现象的发生，合理选择施工机械的停放场地，远离居民等敏感点。2．利用周边道路用于施工材料的运输路线时，应调整作业时间，防止对周边原有交通造成干扰，夜间施工时，要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。3．合理布置施工机械位置，尽量远离施工场界，电动机、水泵、电刨、搅拌机等强噪声设备安置于单独的工棚内，以减轻对周围的噪声影响。4．根据《杭州市环境噪声管理条例》（2010.4.1），因生产工艺要求以及交通限制确需在夜间进行施工作业，施工单位需要持所在地相关部门的施工意见书，向杭州市环保局申领夜间作业证明，同时施工单位应当将夜间作业证明提前三日向附近居民公告，避免或者减轻干扰附近居民正常生活。符合GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》固废1．本工程拆迁会生产建筑垃圾，可以利用的则应充分利用，以实现固体废物减量化和资源化。不可利用的建筑垃圾应根据《杭州市建设工程渣土管理办法》运送至指定地点进行处理2．施工人员的生活垃圾需纳入杭州市环卫部门的生活垃圾收集系统，由环卫部门统一收集后送垃圾填埋场作填埋处理。安全处置临时用地1．施工营地、临时堆土场均设置在拟建道路两侧的待开发建设用地内，建设单位应该明确道路征地红线范围及临时借地边界。施工时对堆土场采取临时拦挡措施和覆盖，在堆土场的四周设置临时挡土墙，在上部采用沙网覆盖。减轻水土流失生态恢复运营期的污染防治对策营运期污染防治措施时期项目措施预期效果营运期废水1．做好雨污管网的建设工作，确保工程沿线两侧截污范围内的污水顺利接入市政污水管网，经污水处理厂处理达标排放。达《污水综合排放标准》三级标准接管噪声1．本项目道路路面采用最新成果的高弹高粘橡胶沥青排水沥青混凝土（AROGFC-13），为多孔弹性路面。2．在该路段夜间实施限速：运营中期2020年夜间限速至45km/h；运营远期2028年夜间限速至45km/h，同时禁止除公交车以外的大型车通行。3．加强道路日常维护，发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸，造成噪声强度增加。减轻交通噪声影响环保投资分析本道路工程投资合计7028万元，环保总投资为89.5万元，占工程总造价的1.27%。公众参与公众参与公众调查表明，100%的团体和86%个人（14%的个人表示无所谓，无反对意见）表示支持本项目的建设，从反馈意见分析，公众比较关心项目的建设时间，绝大部分群众表示道路的建