云南某铁路客运专线标段双线隧道实施性施工组织设计(围岩监控量测)

新建铁路云桂线(云南段)YGZQ-2标段叭郎隧道实施性施工组织设计中铁二十五局集团云桂线2标段项目经理部二O一○年七月中国以叭郎隧道实施性施工组织设计 11.1编制依据、编制原则及编制范围 12.工程简介 2 24.工程地质及水文地质 35.施工条件 5 72.1意义 72.2隧道沿线地层岩性 72.3围岩级别 9 3.1风险评估依据 3.2风险评估原则 3.3风险评估流程 3.4典型性风险因素识别 3.5叭郎隧道初始风险评价 3.6叭郎隧道风险控制措施 3.7评估结论 3.8典型风险处理措施 4.1对本隧道而言超前地质预报重点段落 4.2地质超前预报方法 4.3各种超前地质预报方法及特点 中国以中国以4.4特殊地质情况及预报手段 4.5地表地质调查 204.6超前地质预测成果 20 20 226.2正洞施工方法及措施 276.3正洞施工方案 6.4浅埋段施工措施 6.6初期支护与预支护施工措施 426.7其他施工措施 6.9施工用电方案 6.10施工高压供风方案 526.11反坡排水施工方案 52 7.1控制测量 8.1围岩监控量测 62 10.3叭郎隧道工区劳动力安排及分工 68叭郎隧道实施性施工组织设计十一、年度材料计划安排 6912.1质量保证体系框图 12.2质量保证体系要求 12.4施工质量保证措施 7713.1隧道工程施工安全措施 13.2突发事件的应急措施 十四、施工环保、水土保持措施 14.1施工环保、水土保持措施目标 14.2建立健全的环境保证体系 14.4水环境保护措施 14.5大气环境的保护措施 十五、文明施工、文物保护措施 15.1文明施工措施 15.2文物保护措施 15.3文明退场措施 11.1编制依据、编制原则及编制范围1.1.1编制依据1.1.1.1云桂公司发布的有关设计图纸和技术资料及施工合同。1.1.1.2我单位对现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、1.1.1.3我单位从事类似工程施工的经验、工法、技术力量、综1.1.1.5中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的《质量手册》和《程序文件》。1.1.1.6国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法1.1.2编制原则1.1.2.1确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。1.1.2.2建立健全质量管理体系，确保满足高标准的质量要求。1.1.2.3确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化1.1.2.4贯彻“以人为本、安全第一，1.1.2.5贯彻执行通过质量体系认证中心认定的ISO2000质量管1.1.3编制范围该施工组织设计的编制里程范围为：新建云桂铁路云南段2标叭2郎隧道工程(D4K354+176～D4K355+477),全长1301m。2.工程简介八朗隧道位于云南省境富宁县境内，全隧D4K354+176~D4K355+477段1301m位于半径为6000m的曲线上。隧道D4K354+430~富宁断裂从隧道进口端穿线路而过，隧道于D4K354+852处发育一条性质不明断层，该断层走向N24E,倾向SE,倾角约70°。该断层在D4K354+080~+130穿过线路，与线路夹角约35°,倾向SW,倾角约70°。受断裂影响，隧道区岩体节理发育，岩体破碎。明洞工区任务1301米。2.1技术标准：本隧按200km/h,预留250km/h双线隧道设计。内轮廓采用"通隧(2008)0201-08"图。本隧道按照新奥法组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护，模筑混凝土衬砌结构。本隧进口采用单压式明洞门，出口也采用单压式明洞洞门。进、出口边仰坡均采用砼骨架护坡。综合治理”。3.自然条件3.1地形地貌隧道区处于富宁盆地北西侧边缘，属中低山地貌，地形波状起伏。地面高程795.0～930.00m,相对高差小于150m,自然坡度一般10°~45°,局部较陡。洞身上覆土层较薄，基岩局部裸露，隧道进口地段沟槽等低洼地带覆土较厚，隧道出口基岩裸露。隧道区植被较差。隧道最大埋深75m,属浅埋隧道。隧道区属南亚热带季风气候，多年平均气温19.5℃,极端最高气温39.5℃,极端最低气温-3.7℃,3年平均风速1.3m/s,多年平均降雨量为1156.6mm,多年平均蒸发量为1611.6mm。隧道离富宁县城近，附近有便道通往县3.2地震动参数测区地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为4.工程地质及水文地质4.1地层岩性测区上覆第四系全新统坡残积(Q[4](dl+el)) 4.2水文地质特征表水为HCO[3](-)-Ca(2+)型水，无侵蚀性。根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〔2005〕157号及〔2007〕140号), 4在环作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO[4](2-)、4.3地质构造 (加里东期)到地台(华力西期)再到地槽(印支期)的复杂演化过西-南东向延伸，穿谷越岭，波状弯曲。该断裂面一般平直如刀切，有笔直的线状断层谷、条带状山脊与高达400余米的断层崖，根据层及薄层状，岩体节理裂隙较发育。灰岩主要分布于隧道进口 5D4K355+127-隧道出口四段，经地质测绘及钻探，未发现溶洞、洼竖井、漏斗等岩溶形态，仅岩石表面可见溶沟、溶槽、分析认为该灰岩岩溶发育程度中等，局部可能发育有溶洞等溶蚀孔洞，特别是在可溶岩与非可溶岩接触带可能岩溶较发育，会有较多的溶蚀空洞，对工程不利。易涌水、塌方地段一览表序号起止里程长度预防病害1涌水、塌方2塌方3塌方4涌水、塌方5涌水、塌方6涌水、塌方7塌方D4K362+268～+808段低阻体两侧等值线呈陡立状畸变，梯度变化大，其间夹三个局部的极低阻封闭圈，此为断层破碎施工时应注意预防涌水、突泥和塌方。5.施工条件5.1交通条件叭郎隧道目前既有一条经过明洞附近的便道，为满足施工需要，可将该便道部分进行改道处理，并对部分路段进行拓宽处理，以满足施工车辆通行需要。进入施工及生活区需要新建820米的便道。具体见“便道工程数量表” 6改建便道(m)新建便道(m)备注面宽度为6.5m,支线路基宽度为4.5m,路面宽度为3.5m。采用15cm的泥结碎5.2当地资源5.3施工用水解决施工用水。隧道施工用水所建水池地势应高于隧道掘进最高点30米以上，总容量为50方以确保用水压力及用水量。5.4施工用电专线拉线引至隧道口经变压器降压后使用。隧道供电线路采用380V5.5施工通讯5.6生产生活房屋7生产生活房屋(职工生活营房、施工办公室、调度值班室，各种材料存放库房)采用活动板房。5.7砼拌和站与附近工点共同使用一号搅拌站，并且在洞口设置喷浆料搅拌5.8火工品管理5.9消防设施2.1意义2.2隧道沿线地层岩性软塑状。含约20%的泥岩质卵砾石，分布于隧道进口端沟槽中，厚0~<6-3>粉质黏土(Q[4](dl+el)):褐黄<6-4-1>细角砾土(Q[4](dl+el)):灰绿色，夹黑色，稍湿，稍密~中密。角砾成份为辉绿岩、灰岩、炭质页岩等的风化角砾，棱- 8<13>灰岩(P1):灰色、深灰色，显晶结构，厚层块状夹薄层状的角砾，属IV级软石，为A组填料；弱风化带(W[2])灰、灰黑色，料；弱风化(W[2])岩体呈短柱状，完整性较好，属V级次坚石，A (加里东期)到地台(华力西期)再到地槽(印支期)的复杂演化过 9西-南东向延伸，穿谷越岭，波状弯曲。该断裂面一般平直如刀切，局部地层见有较多的擦痕和摩擦镜面。断裂两侧地层因强烈挤压而直立、倒转。据区域资料，该断裂带内各条断裂相互交切，具有压性特征与张性特征，显示出现多次活动的迹象。在富宁一带，沿断裂发育有笔直的线状断层谷、条带状山脊与高达400余米的断层崖，根据派生构造及断层擦痕显示，断裂具有右旋水平运动特征，破碎带、角砾岩普遍存在。断裂对沉积相的控制作用明显。在那坡至富宁一带，有北西向的上泥盆统硅质岩相带分布，远离断裂带变成碳酸盐岩类。断裂西南侧的二迭系至下三迭统为深水相硅质岩、泥质岩、复理石沉积；中三迭统为沉积岩。富宁、里叩一带的下第三系陆相盆地沿断裂带分布，并被后期复活断裂切穿。此外，断裂旁侧还有多期次的海底火山活动，其中以印支期基性侵入岩分布较多。富宁断裂从隧道进口端右侧35m向N35°W方向与线路相伴延伸、展布，距隧道最大距离约370m。断层走向N35°E,倾向SW,倾角约70度。断层的上盘为二迭系下统(P1)灰岩和第二期中期碱性基性侵入岩(u-βμ(a))辉绿岩，下盘为第二期碱性基性侵入岩(u-βμ(a))辉绿岩，该断层为一逆断层，兼具走滑性质。据钻探揭示断层破碎带100～150m,以断层压碎岩及角砾岩为主。另在D4K354+773处发育一断层，该断层走向N24°E,倾向及倾角不清，断层与线路大角度相交，交角62°。该断层切穿断了富宁隧道受富宁断层的影响较大，受其影响，岩石节理裂隙发育，多呈密闭型或微张型，岩体较破碎。隧道进口主要节理产状：(1)N41°E/75°SE,(2)N32°W/85°NE,隧道洞身节理产状及隧道出口节理产状为：(1)N69°E/64°SE,(2)N18°W/67°SW。2.3围岩级别根据隧道沿线岩土分析，隧道围岩级别分为III～V级，其中III 级围岩长470m,占36%;IV级围岩长340m,占26%;V级围岩长491m,占38%,工程地质条件一般。具体分布情况如下：叭郎隧道沿线围岩统计表序号长度围岩级别1V2V3V45V6V7V8V9VV3V73ⅢⅢⅢ37Ⅲ3ⅢⅢVⅢⅢV6VV9V三、风险评估3.1风险评估依据隧道施工阶段的风险评估、监测、处理、管理应参照《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设[2007]200号)有关规定办理。3.2风险评估原则施工阶段的风险评估，在施工全过程根据风险识别情况，分阶段进行风险监控和管理，力求在确保安全、质量、工期的前提下把残余风险控制在可接受的水平上。3.3风险评估流程根据设计阶段的评估结果，进一步评估设计确定的主要风险源、风险等级以及采取的降低风险措施的实施可能性，提出施工阶段的风险评估结果及措施。风险评估流程见下图：3.4典型性风险因素识别结合叭郎隧道设计文件及风险评估依据，叭郎隧道中各段落中存序号长度型风险事件处理措施1进口隧道进口纵坡陡峭，灰岩强风危岩落石风长度型风险事件处理措施险2隧道明洞口纵坡陡峭，辉绿岩落危岩落石风险3发育性质不明的一条断层浆加固4隧道进口纵坡陡峭，灰岩强风危岩落石风险隧道施工可能在一定程度上疏干地下水，造成部分泉水和地表水流量减少，影响附近居民点生产生活。综上所述，叭郎隧道存在的典型风险类型有：塌方和危岩落石。建立叭郎隧道风险评估指标体系如下表所示：叭郎隧道风险评估指标体系突水危岩地形陡峭★地质构造(断层)★★★不良地质★★设计情况常规设计★★★隧道断面★ 风险评估流程图开始根据设计文件、现场调查、自身施工水平对风险进行识别和管理风险评估周边环境对施工影响的风险施工对周响的风险工期风险及诱发的其他风险隧道施工中地质灾害的风险在施工组织设计中制定风险规避措施和残留风险的处理预案施工过程中全程对残余风险进行监控各级检查部门上结合现场情况定期或不定期进行风险检查检查结果是否满足要求不满足加强风险监控、优化施工方案、改变施工方法、完善管理措施和风险应对措施实施变更后的施工方案和管理措施 3.5叭郎隧道初始风险评价通过风险分析，对叭郎隧道各段落中存在的初始风险评价结果见叭郎隧道初始风险等级表突水突泥危岩落石概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级进口32323232经评估，叭郎隧道存在的初始风险等级段落，主要集中在进出口和明洞段的主要风险为危岩落石，风险等级均为中等；另一个为在里程D4K354+852处发育一条性质不明的断层，存在塌方的可能，风险等级均为中等。综上所述，本隧道中的典型风险事件为塌方、危岩落石，主要风险因素为隧道洞口上方破碎带、性质不明的断层。3.6叭郎隧道风险控制措施为减缓本隧道中的塌方，降低风险危害程度，本隧道采用了以下1.塌方控制措施1)高度风险地段加强支护措施采用全环工20b工字钢架及拱部 φ42小导管，钢架间距0.6m;施工方法采用大拱脚台阶法。2)中度风险地段加强支护措施采用全环工20b工字钢架及拱部φ42小导管，钢架间距0.8m;施工方法采用大拱脚台阶法。3)施工中应加强监控量测，开挖后及时施做初期支护，必要时应及时喷砼封闭开挖面表面裂隙。加强塌方风险高度段的监控量测，并根据监控量测及时调整支护参数，并及时施作二次衬砌。2.突水突泥控制措施1)对隧道洞身浅埋，施工中加强洞内及洞外监控量测。2)其它段(可溶岩地段)采用常规地质法+综合超前物探+水平钻孔超前探测(超前钻孔每断面不少于1孔)进行超前地质预报。3)其它段(非可溶岩地段)采用常规地质法+综合超前物探；当综合物探异常时，增设超前钻孔探测。4)施工中根据超前地质预报结果对地下水处理措施进行优化调3、危岩落石控制措施在隧道明洞存在危岩落石段施工前先调查表面岩石风化程度及危岩体情况，对可以清除的危岩体应提前清除，难以清除的采取有效3.7评估结论结合本阶段工程地资料和相关设计文件，对叭郎隧道进行风险评估得出如下结论：1、该以目前的地质资料所反映的情况看，本隧道中存在有风险等级的段落，以塌方和危岩落石风险尤为为主，特别是在隧道进出洞口及明洞段的危岩落石的风险。下阶段设计及施工中都应引起足够重2、在本阶段地质资料基础上，在兼顾了投资和工期的前提下，针对各种风险均采用的合理措施以有效降低隧道中各种风险的等级， 残留风险等级均已降至中度以下，为可接受范围。3.8典型风险处理措施针对本阶段残留的塌方、突水突泥风险，在下阶段应有针对性加深地质勘探工作及调查工作。针对塌方风险需对隧道穿越底层的岩性、破碎程度，地下水状况节理裂隙发育程度等情况进行进一步调查，并在设计中采取针对性措施，将风险进一步降低。针对突水突泥风险(主要集中在向斜褶皱带及地下水水平循环带中的可溶岩及可溶岩与非可溶岩接触带),需对可溶岩地层的地下水位、地下水赋存情况、局部富水地质构造等情况进行深入调查，以方便下阶段设计工作。四、超前地质预报隧道掘进时必须进行超前地质预报，并作为工序纳入施工组织管理，提前探测地质条件的变化，根据地质情况采取合适的预加固措施和施工方法来确保施工顺利进行。施工期间，全隧开展超前预测预报工作，并重点针对突水、涌泥工程地质问题进行超前预报工作。隧道施工超前地质预报以地质分析法为基础，针对不同地段地质情况和预报目的，选择有针对性、适用性强的方法和设备，采用一种或几种方法的合理组合，达到预报基本准确、费用低、占用时间少的目标。对重大物探异常地段应采用钻探验证，以取得准确数据指导施工。为及时调整施工方案及预防地质灾害发生提供基础资料，从而降低地质灾害的发生的几率和风险，指导隧道施工顺利进行。采用地质调查法，做好超前地质预报。地质调查法根据隧道已有勘查资料、地表补充地质调查资料、洞内开挖工作面地质素描，通过地层层序对比、地层分界线及构造线地下和地表相关性分析、断层要素与隧道几何参数的相关分析、临近隧道内不良地质体的前兆分析 等，利用地质理论、地质作图和趋势分析工具，推测开挖工作面前方可能揭示的地质情况。4.1对本隧道而言超前地质预报重点段落4.2地质超前预报方法4.2.1地质复杂隧道的预测预报坚持隧道洞内探测与洞外地质调查相结合、地质方法与物探方法相结合，开展多层次、多手段的综合超前地质预报，并贯穿于施工全过程。隧道开挖前要编制超前地质预报实施细则，内容包括超前地质预报实施方案、分段预报内容、方法及技术要点，并包括气象、地下水位等观测计划和观测技术要求。在隧道开挖前应进行隧道中线地面踏勘，了解隧道中线地面山体地质构造特点，为下一步洞内超前预报提供参考。本隧道主要为硅质岩、灰岩夹泥灰岩、泥质灰岩、粉砂质泥岩、泥质条带灰岩夹泥质粉砂岩、侵入岩辉绿岩和断层角砾围岩，在本隧道除出口外用TSP地质预报全程覆盖。再根据地面踏勘与TSP地质预报情况，在接近地质不良地段30米前采用超前水平钻探作进一步确认，据此采取预防措施以保证施工安全。4.2.2地质资料数据采集系统：除用传统的地质法外，该隧道拟采用数码相机、摄影等工程地质数据采集和编录系统。长距离超前预报(100～150m):用TSP203地震波探测仪进行地质预报，该预报需全隧道覆盖；中距离超前预报采用地质钻机(100～150m)、地质雷达扫描(20~30m)等进行超前地质预报，与TSP203超前预报结果互相验证；短距离超前预报(5～7m):采用加长钻杆钻进行扇形探测，进一资料处理系统：对编录和探测资料快速整理分析；超前预报系统：对超前探测处理的资料与原有地质资料进行对比 现象，用以指导施工。4.2.3超前地质预报流程(如下图):开始制定预报方案远程100~进一进一步采用中程100~超前水平钻探预报近程5～7m地质调查法超前钻孔法或分段采用地质雷达法分段采用准确测定断层采空区、含水构造的位置采空区、含水构造的位置良地质构造的有位置及有按不同探测方法按不同探测方法的规模及位置围有实施施工方案实施施工方案无有修正、完善施工方案及抢险措施，准备物资、设备有修正、完善施工方案及抢险措施，准备物资、设备信息反馈信息反馈验证中程预报的准确度验证远程预报的准确度 4.3各种超前地质预报方法及特点为保证隧道施工安全，优化设计、实现信息化施工，施工期间施工单位应加强施工地质工作，并实施全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预测预报工作，核实和预测掌子面前方的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。结合本隧岩性为钙质泥岩、局部岩体破碎以及工程地质、水文地质条件，全隧采用地质调查法进行综合地质超前预报。4.3.1地质调查法地质调查法包括隧道地表补充地质调查和洞内地质素描等。地质调查法应根据隧道已有勘查资料、地表补充地质调查资料、洞内开挖工作面地质素描，通过地层层序对比、地层分界线及构造线地下和地表相关性分析、断层要素与隧道几何参数的相关性分析、临近隧道内不良地质体的前兆分析等，利用地质理论、地质作图和趋势分析等工具，推测开挖工作面前方可能揭示的地质情况。隧道地表补充地质调查应在洞内地质超前预报前进行，并在实施洞内地质超前预报过程中根据需要随时补充。地质素描随隧道开挖及时进行，地层构造发育部位等复杂、重点地段每开挖循环应进行一次；一般地段每4.3.2超前水平钻探预报在富水软弱断层破碎带、重大物探异常区等复杂地质地段采用超前水平钻探预报前方地质情况。超前水平钻孔每循环钻探长度一般为100～150m,连续预报时前后两循环钻孔重叠长度5～8m。超前钻探钻进过程中，在富水地段应安设孔口止水装置(或采用防突钻机),防止高压水突出，确保工作人员和机械设备的安全，并使地下水处于可控状态。孔口管应锚固可靠，可采用环氧树脂、锚固剂，亦可采用HSC浆液或性能相近的TGRM浆液锚固，锚固长度宜为 1.5～2.0m,孔口管外端应露出开挖工作面0.2～0.3m,用以安装高循环可钻1孔。并对水压、水量变化、出水情况进行记录、描述和分4.3.3TSP地震波法能判别不同类别围岩的分界线，并提供相应岩层的地质力学参数(杨氏弹性模量、泊松比等)。每次预报距离一般为100～150m,需连续预报时，前后两次应重叠10m以上。4.3.4地质雷达法4.4特殊地质情况及预报手段4.5地表地质调查4.6超前地质预测成果综合以上手段对掌子面前方一定范围(约5～30m)的地质条件中国改云桂线(云南段)站前工程YGZQ-2标段叭郎隧道实施性施工组织设计根据各现场条件，弃碴场位置等情况，结合施工要求，进场前应修建好施工便道，设置排水设施。施工现场的道路保证畅通。布置好临时供水、供电、供风、变配电通信设施等，满足安全防爆等要求。砂石料场、水泥库房与拌合站合理布置。洞口详细布置6.1明洞进洞施工A、明洞施工前，先开挖明洞边坡外的截水天沟，经现场踏勘，在D4K354+440、D4K354+445处有2条自然冲沟，在刷坡外3m的位置砌筑一条截水天沟，拦截山体的流水。截水天沟将按一边主流(大里程方向)一边辅流(小里程方向)的形式进行施工，保证边坡施工前截水天沟能有效地起到防排水的作用，减少雨水对边坡施工的影响。B、通过测量对两排抗滑桩位置进行定位，先行施做抗滑桩，两排抗滑桩以先施做中间及最外侧两根，待三根抗滑桩强度达到要求后，再施做中间两根抗滑桩。C、抗滑桩强度满足强度要求后，开始按图纸设计要求对边坡进行刷坡，刷坡前清除危石，刷坡应满足一次成型，且每刷坡高度达到3米时应立刻对坡面进行打锚杆挂网喷浆支护。 明洞施工工艺流程图明洞路堑开挖明洞路堑开挖净空检查及钢筋放样安装边墙基础钢筋仰拱及边墙基础钢筋安装合格钢筋检查浇筑仰拱及边墙基础混凝土水沟立模仰拱填充混凝土浇筑台车定位拱墙钢筋安装合格钢筋检查外模安装浇筑拱墙衬砌混凝拆模养护防水层施做回填土隧道出口设计为D4K355+469～D4K355+477段长8m设置单压式明洞，采用明挖法施工，边仰坡采用锚喷防护，明洞段临时开挖边坡及明暗分界处直立开挖均采用喷锚防护；隧道设计为D4K354+430~D4K354+465段长35m设置偏压式门洞，因决定从明洞进洞，该段明洞施工将会在洞身全部施工完成之后再最后施做完成，工序为边仰坡抗滑桩施做→边仰坡开挖及支护→明洞路堑开挖→管棚施做→净空检查及钢筋放样→仰拱施做→待洞身全部施工完成后施做该段明洞。明洞施工按设计要求分层开挖和支护，边仰坡分层施做喷锚支护、格构网、植草等方法保持其稳定。明洞侧壁基础设置在稳固的地基上，基础埋设宽度和深度符合设计要求；当两侧侧壁地基松软或软硬不均匀时，采取措施加以处理。明洞衬砌结构的施工符合以下要求：明洞浇注混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸(考虑预留沉降),确保衬砌不侵入设计轮廓线。 明洞混凝土的灌注设挡头板、外模和支架，明洞墙、拱混凝土应整体浇注。拱圈混凝土强度达到混凝土设计强度等级的100%,且拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞拱架。明洞的防排水施工符合以下要求：明洞外模拆除后及时施作防水层及排水盲管，保证排水畅通。明洞施工和隧道的排水侧沟、中心水沟的出水口及洞顶的截、排水设施统筹考虑，即明洞施工完成后，洞内的排水应形成顺畅的出水口，洞顶排水系统达到完善、畅通。墙后的排水设施与填土同时完成，并保证出水口通畅。隧道洞门及早完成，并避开雨季和严寒季节。隧道洞门施工应遵照以下规定：开挖后的坡面达到稳定、平整、美观的要求。端墙应在土石方开挖后及时完成，基础超挖部分用与基础同级混凝土和基础同步浇筑，端墙及挡、翼墙的开挖轮廓面符合设计要求。端墙、挡翼墙基础的基底承载力必须满足设计要求，承载力采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。端墙、挡翼墙基础位于软硬不均的地基上时，除按设计要求处理外还应在分界处设沉降缝。拱墙与洞内相邻拱墙同时灌注。端墙的泄水孔应与洞外排水系统及时连通。隧道门端墙和挡翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、施工缝设置符合设计及《新建客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》的要隧道门的截、排水设施与洞门工程同步施工，当端墙顶部水沟置于填土上时，填土必须夯填密实。隧道门检查梯、隧道名牌、号标的设置应符合设计要求。明洞及隧道门的模板符合下列要求：模板及支(拱)架应根据结构型式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及支(拱)架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土和砌体的重力、侧压力及施工荷载。模板及支架安装必须稳固牢靠，模板及支架与脚手架之间不得相互连接。模板接缝必须严密不漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。混凝土浇筑前，模板内的积水和杂物应清理干净。端、翼墙模板及支(拱)架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求，设计无要求时，混凝土强度必须达到设计强度等级的100%,非承重模板拆除时混凝土强度不得低于8MPa。明洞回填应在明洞外防水层施做完成且混凝土强度达到设计强度后进行。侧墙回填两侧对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙不大时用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时用片石混凝土或浆砌片石回填密实。土质地层，将墙背坡面挖成台阶状，用片石分层码砌，缝隙用碎石填塞密实。拱部回填两侧对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m,两侧回填土面的高差不得大于0.5m。回填至与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高度。采用机械回填时，在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行。防止地表水下渗。隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段衬砌、明洞、洞门与5m左右暗洞即明暗交接处的施工等。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的用明挖法施工。及时进行边仰坡及岩面喷锚防护施作并加强对山坡稳定情况的监测、检查，确保施工安全。具体施工方法分述如下：(1)洞口排水首先施工隧道洞顶截水沟，截水沟距坡顶开挖线一般石质不小于5m,土质不小于10m。(2)洞口边仰坡开挖与防护根据设计图纸和施工现场布置，在洞口范围内测量放样边坡控制桩，按照设计坡比分层开挖，分层开挖高度2.0m,采用随开挖随防护。施工中尽量减少对原有植被的破坏和对洞口的扰动。开挖洞口时以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则，按设计坡度一次性整修到位，围岩破碎的部位用网喷锚杆加固。洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼小炮爆破。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。(3)进洞施工IV、V级围岩进洞的隧道在土方挖到开挖轮廓线以外时根据设计施做钢筋混凝土护拱，施工大管棚。进洞采用大拱脚三台阶法施工，洞口段循环进尺0.8m,一榀一初支，遵循“管超前，短进尺，弱爆破，强支护，严注浆，早封闭，快成环，稳拱脚，紧仰拱，勤测量，速反馈”的原则。(4)明洞施工明洞衬砌采用模板台车，外模采用组合钢模。模板台车就位后，绑扎钢筋，安装外模、堵头板、止水带，经监理工程师检查合格后，进行混凝土灌注。混凝土灌筑时两侧对称分层灌筑。混凝土由自动计量拌和站生产，混凝土运输车运输，泵送入模，插入式捣固器捣固密 实，拱墙一次灌注。当拱圈混凝土达到设计强度的80%后，施做防水层，明洞段顶部回填土方按要求采用蛙式打夯机进行对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m,两侧回填的土石面高差不大于0.5m;回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水。(5)洞门施工洞门及早施做，确保洞口安全。6.2正洞施工方法及措施围岩段采用大拱脚台阶法。正洞各类围岩施工方法和辅助施工措施见图：叭郎隧道正洞施工各类围岩施工方法和辅助措施围岩级别IV级围岩明洞隧道正洞台阶法明挖法2.超前地质预报为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工，施工期间加强施工地质工作，并实施全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工3.全隧施工期间开展监控量测，将监控量测作为关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，并根据本隧地形、地质情况开展监控量测设计。4.先做好明洞洞口的防排水设施，再进行明洞开挖，并及时做好明洞洞口边仰坡防护，再进行暗洞施工，以确保施工安全。5.隧道施工，隧道初期支护应紧跟开挖面及时施作，并尽快封闭；仰拱施工应超前拱墙二次衬砌施作，并尽量紧跟开挖工作面，围 岩较差的IV级围岩段仰拱距开挖面不超过50m,V级围岩段仰拱距开挖面不超过40m,对于易发生塌方段应重点控制，加强监测，并及时支护、及时衬砌。仰拱及填充应分开浇筑，且应分段整体灌注，确保仰拱及底部施工质量。6.施工中逐段核实围岩级别，取样化验地下水，并加强监测，若与设计不符，及时提出，以便处理。7.全隧地下水以裂隙水及岩溶水为主，富水性弱至中等，局部可能富含地下水，特别是在可溶岩与非可溶岩的接触地带及断层附近可能富水，富水段时的施工地质工作及超前预测预报工作。叭郎隧道正洞施工各类围岩施工方法和辅助措施衬砌类型配合项目ⅢV台阶法围岩长度(m)掘进进尺(m)中台阶下台阶喷射砼厚度钢筋网格栅(1榀/1米)一工字钢一一I20b型钢，(1榀/0.8米)长度(m)444间距(m)(环×纵)超前小导管预支护超前小导管预支护 6.3正洞施工方案1.台阶法施工Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分(见III级围岩开挖示意图)。上台阶长度30m,下台阶长度为10m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作风钻钻孔；下台阶断面采用凿岩机钻孔，Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。采用装载机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢台阶法施工工艺流程图上断面开挖上断面开挖拱部初期支护下断面开挖边墙初期支护仰拱混凝土浇筑监控量测二次衬砌混凝土施III级围岩开挖示意图 IV级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分(见IV级围岩开挖示意图)。上台阶长度5m,中台阶长度6m,下台阶长度为6m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；IV级围岩开挖进尺2.1m。采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。衬施作时间 三台阶开挖法施工工艺流程图IV级围岩开挖示意图3.大拱脚台阶法施工V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m。附：大拱脚台阶法开挖施工流程图1、(1)弱爆破开挖①部。(2)施作①部台阶周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立大拱脚钢架，并设锁脚锚杆。(3)钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。2、(1)弱爆破开挖②部。(2)台阶周边部分初喷4cm厚混凝土；铺设钢筋网。(3)接长钢架，并设锁脚锚杆。(4)钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。3、(1)在滞后于②部一段距离后，弱爆破开挖③部。(2)施作隧底喷混凝土。4、(1)灌筑IV部仰拱与边墙基础。5、灌筑仰拱填充V部至设计高度。6、利用衬砌模板台车一次性灌筑VI部衬砌(拱墙衬砌一次施作)。 说明：图中台阶长度L根据施工机具条件与围岩情况确定一般不大于30m。6.4浅埋段施工措施叭郎隧道进口D4K354+176～D4K354+196、出口D4K355+467~ 云 云桂线(云南段)站前工程YGZQ-2标段D4K355+468穿越浅埋段，隧道埋深较浅，易出现塌方冒顶，特制定1、对该段进行充分的地表调查，并建立地表沉降观测点，施工该段过程中加强进行观测，根据观测结果及时采取有效的措施，预防塌方冒顶的出现，同时为施工、设计提供有力的数据基础。2、对浅埋段地表积水进行引排，并将可能流入本段的地表水进行改道或通过开挖截水沟防止地表水流入浅埋段洞身范围内。3、结合设计文件对浅埋段地表水沟采用M10浆砌片石进行铺砌，范围为沟底以上两面2m,横向铺砌范围为30m,厚度30cm。4、采用中108管棚进行超前预支护，并施做超前小导管。初期支护采用I20b钢架加强支护，施工严格遵循“弱爆破、短进尺、勤量测、衬砌紧跟”的方针，确保隧道及施工安全。5、采用大拱脚三台阶预留核心土法开挖，仰拱及衬砌紧跟开6.5钻爆法施工钻爆开挖作业程序：钻爆设计→测量布眼→按布眼钻孔→装药联6.5.1钻爆设计本隧道主要围岩为灰岩、硅质灰岩等。详见图6.3.2《上下台阶隧道开挖常用的炸药药卷直径有两种，每米重量见表6.1所示：表6.1隧道开挖常用炸药每米重量一览表药卷直径(mm)线密度(kg/m) 在Ⅲ级围岩上下台阶开挖、断面积131m²时，上2.5m,钻孔136个左右，下台阶每循环进尺3.0m,钻孔44个。其中上台阶断面掏槽眼20个，平均装药2.6kg;辅助眼80个，装药0.4kg;周边眼33个，装药0.4kg;底板眼3个，装药3.0kg。下台阶辅助炮眼32个，装药1.6kg;周边眼12个，装药0.4kg。炸药用(TZ214-2005)第6.3.6条光面爆破参数表，选用值如下表3.3所示：表6.2光面爆破参数表岩石类别周边眼抵抗线装药集中度中国云桂线(云南段)站前工程YGZQ-2标段叭郎隧道实施性施工组织设计甲φ中中中中炮孔数目甲φ中中中中炮孔数目4—415382.1m5878962.1m循环爆破方量V=73.2m³总药量Q=68.5kg;炸药单耗：q=0.8kg(4.0卷)4.8kg0.8kg(4.0卷)7.2kg0.8kg(4.0卷)12.0kg0.8kg(4.0卷)10.4kg0.8kg(4.0卷)4.8kg0.8kg(4.0卷)13.6kg69613579循环爆破方量V=122.2mg.总药量Q=59.耗：循环爆破方量V=122.2mg.总药量Q=59.耗：q=0.48kg/m注：1、图示单位为mm;2、本图为V类围岩隧道三台阶法施工的钻爆设计，其中炸药耗为初步设计，施工时根据实际爆破效果及时进行调整。炮孔数目10.8kg(4.0卷)φ32药卷30.8kg(4.0卷)φ32药卷50.8kg(4.0卷)φ32药卷70.8kg(4.0卷)φ32药卷90.8kg(4.0卷)φ32药卷0.45kg(3.0卷)φ22药卷耗：q=0.49kg耗：q=0.49kg/m 6.6初期支护与预支护施工措施6.6.1预支护措施1管棚施工管棚采用φ108mm热轧无缝钢管，长度按设计加工；管棚支护包括布孔、钻孔安管、注浆三道工序。管棚施工工作面钻孔采用XY-28-300D电动钻机，注浆采用KBY-50/70型注浆泵。管棚施工工艺详见下图：准备工作制作钢花管顶进钢管棚注浆管路检查压力流量达到要求超前大管棚施工工艺框图 云桂线(云南段)站前工程YGZQ-2标段(3)施工要点终压用2Mp把水泥浆液压入钢管内。浆液通过的缝隙内，固结附近岩土层，注浆采用先灌注“单”号孔，待1至2控制注浆压力。2超前小导管施工采用φ42无缝钢管在工地所设钢结构件加工厂制作。前端做成钻眼，眼孔直径为6mm。 钢花管示意图注浆工艺流程图钻孔注浆采用自制的钻孔注浆台车施工，采用TY28凿岩机钻孔，钻头采用φ50大钻头。将小导管插入钻孔内，外露20cm,外露端支撑于开挖面后方的钢拱架上，与钢拱架共同组成支护体系。注浆设备采用双液注浆机注浆，采用双液水泥—水玻璃浆注浆或6.6.2初期支护措施锚喷支护采用中22砂浆锚杆、钢筋网、型钢(格栅)钢架、C25喷射砼、中22中空注浆锚杆等支护措施。防止围岩在短期内松弛剥落。钢架、钢筋网和锚杆在工地构件厂集中加工，汽车转运到洞口及开挖面，人工安装钢架，挂设钢筋网，风动凿岩机施作系统锚杆，湿喷机湿喷砼 初喷砼4～6cm否是否符合标准是安装钢架1喷射砼施工喷射砼采用洞外自动计量小型拌和站拌和，汽车运至工作面，喷射砼作业，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭暴露开挖面，防止表层风化剥落。复喷砼在系统锚杆、钢筋网、钢架安装施作后进行，尽快闭合支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架间用砼复喷平整，并有足够的保护层。按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度标出刻度，做为标记。也可在岩面上打入短钢筋，砼喷射机就位后，在料斗上安装振动筛(筛孔10mm),以避免超粒径骨料进入喷射机。喷射时，送风之前先打开计量泵，送风后调整风压，控制在0.45～0.70MPa之间。 水泥水泥水喷射机喷头检验厚度外加剂压缩空气2钢筋网安装钢筋网采用φ6、φ8钢筋，按设计预先在钢构件厂加工成型。3拱架制安(1)钢架制作加工型钢(格栅)钢架在加工厂集中加工成型，汽车运至洞内，安装 在初喷砼之后进行，与定位系筋、锚杆联接。型钢(格栅)钢架间设纵向连接筋，型钢(格栅)钢架间以喷砼填平。型钢(格栅)钢架拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当型钢(格栅)钢架型钢(格栅)钢架制作加工：型钢(格栅)钢架按设计要求预先在结构件厂加工成型。先将型钢(格栅)钢架制在加工场砼硬化的地面上，按设计放出1:1的加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接(2)型钢(格栅)钢架架设工艺要求为保证型钢(格栅)钢架设在稳固的地基上，施工中在型钢(格栅)钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立型钢(格栅)钢架时挖槽就位，软弱围岩地段在型钢(格栅)钢架基脚处设锁脚导管和型钢(格栅)钢架平面垂直于隧道中线，倾斜度不大于2°。型为保证型钢(格栅)钢架的稳定性、有效性，拱架拱脚处加设锁脚导管，锁脚导管由2～4根钢管组成。型钢(格栅)钢架按设计位置安设，在安设过程中，当型钢(格栅)钢架和初喷层之间有较大间隙时设骑马垫块，型钢(格栅)钢架与围岩(或垫块)之间的间隙不大于50mm。为增强型钢(格栅)钢架的整体稳定性，将型钢(格栅)钢架与锚杆联接在一起。沿型钢(格栅)钢架设直径为中22mm的纵向连接为使型钢(格栅)钢架准确定位，型钢(格栅)钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与型钢(格栅)钢架联接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当型钢(格栅)钢架架设处有云桂线(云南段)站前工程YGZQ-2标段型钢(格栅)钢架架立后尽快喷砼，并将型钢(格栅)钢架全部覆盖，使型钢(格栅)钢架与喷砼共同受力。喷射砼先从拱脚或墙脚钢架安装施工工艺详见“型钢(格栅)钢架安装工艺框图”。安装型钢(格栅)钢架隐蔽工程检查验收型钢(格栅)钢型钢(格栅)钢和锚杆焊接定位型钢(格栅)钢架安装工艺框图(1)砂浆锚杆砂浆注入孔内，砂浆至少填充锚杆孔体积的2时将加工好的杆体插入孔内，安装锚杆垫板。 砂浆锚杆施工示意图详见“砂浆锚杆施工示意图”。砂浆锚杆施工示意图砂浆锚杆施工流程详见“砂浆锚杆施工工艺流程图”。合格合格插入锚杆和排气管注浆配料验收定位放样施工准备钻孔吹洗锚杆抗拔检测安装垫板螺帽锚杆施工工艺流程图施工时应注意：锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%。(2)中空注浆锚杆锚杆安装：采用TY28凿岩机钻孔，钻进至设计深度后高压风清孔；检查锚杆孔中是否有异物堵塞；若有，应清除干净后，再将锚杆插入孔内，锚杆外露孔口长度满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜；将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右，安装垫板及螺母，此时不宜上紧。锚杆注浆：将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好，配制浆液，使水灰比、和易性符合设计和规范要求，开动泵注浆进行注浆。注浆过程应连续不停顿，一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘(排气管口)流出或压力表达到设计值，即可停泵。当完成一根锚杆注浆后，应迅速卸下注浆软管并安装至另一根锚杆，进行注浆。完成整个注浆后，应及时清洗及保养注浆泵。在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。浆液应严格按配合比配制，并随用随配。为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不应小于10cm,而且待排完气后应立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的孔隙，保证在规定压力下浆液不致窜出。中空注浆锚杆施工工艺详见“中空锚杆施工工艺框图”。检查孔眼是否畅检查孔眼是否畅安止浆注浆标出锚杆位钻进锚杆锚杆连接封锚杆清洗整中空锚杆施工工艺框图6.7其他施工措施由于本隧道多段落易出现塌方、突泥突水、隧道涌水量极大的特点，危及施工安全。施工过程中结合超前地质预报手段，及时采取超前支护、帷幕注浆、径向注浆等措施。根据风险评估结果，对重点段落加强施工监测，以及通过超前地质预报等手段及早发现掌子面前方不良地质情况，及时采取有效的施工措施和预防手段。6.8通风方案根据叭郎隧道由明洞进入打通进出口的顺序不同特点，制定以下通风方案：第一阶段：明洞段仰拱施做完成后，明洞先由向小里程方向打通进口方向，考虑到该段距离仅为254米，直流风机按照一台2×110Kw通风机考虑，风带直径1.5m。第二阶段：打通进口方向后，再由明洞向大里程方向打通出口方向，考虑到该段距离仅为1012米，直流风机按照一台2×110Kw通风机考虑，风带直径1.5m。通风阶段按如下图纸考虑： 6.9施工用电方案负责总配电箱、配电室安装。工区变压器配置采用变压器功率为叭郎隧道主要用电机械设备负荷统计表设备名称电动空压机台4台2电焊机台4台2台3台2台2洞内照明26.10施工高压供风方案明洞施工供风：采用固定式供风，在明洞口安装4台20m3/min6.11反坡排水施工方案叭郎隧道反坡排水有明洞工点正洞进洞方向D4K354+430~明洞向进口方向施工的正洞反坡排水，随着开挖进尺的不断加深，(1)洞内水量大且丰富，考虑间距120m设一处集水井，全段共设两处集水井，利用潜水泵逐段将水抽至明洞排水沟自然流出。分段水量的计算是按地质资料所提供的可能最大涌水量计算的，如果所取的分段长度位于两个不同的水段内，则按比例分别算出其在两个水段的涌水量，然后再相加。泵站的抽水量需要分级处理、逐段累加，随着进尺的加深水量越来越大，抽水再根据实际水量考虑，各工作泵站由“浮球”式水位控泵站抽水几何高度为：线路坡度12‰与分段长度的乘积；泵站抽水扬程粗值按H=(L1+L2)sina(1+K)求得，其中L1为排水长度，L2为吸水管长度，K为管路阻力换算扬程系数，见下表，α管路阻力换算扬程系数K%管路直径(mm)200以下350以上30以上水泵的选择取主要是根据每一段所需要的抽水量和扬程考虑，水泵的配备按正常涌水量计算考虑，备用数量和使用台数总和应满足最大涌水量的排放要求，并做到使用一台、备用一台、检修一台配备。 示屏示屏动开关高扬程水泵高水位(开第二台、泵站三台水泵)低水位(停机)说明：1、本图为隧道反坡排水，泵房水泵排水自动控制装置示意图。2、水仓设在泵房底加盖，上面安装高扬程水泵。3、反坡施工排水方法：用可移动潜水泵将掌子面上的积水抽排至正洞中距掌子面最近的一个集水仓中，通过高压水泵将废水逐级抽排到斜井底的泵房集水井中，再用高扬程水泵将水抽排到斜井洞口以外。经沉淀、净化处理，达标后排4、泵房中按一台工作、一台备用、一台检修同时安装三台水泵。5、施工排水采用液位控制器系统自动控制。泵站集水池内汇水量达低水后，液位灯亮，显示该泵已启动抽水；若泵发生故障无法启动，则控制屏指示灯闪烁，同时指示灯下方该泵语音蜂鸣器发出"第X号泵发生故障"的语音警报通知值班人员，10秒后用水泵。同样，备用泵正常工作后，控制屏上该泵指示灯亮，否出"第X号备用泵发生故障"的语音警报。水量下降至规定高度时液位控制器自动关闭水泵开停止抽水。这样，便于值班人员了解各级抽水站水泵工作情况，维修人员准确掌握故障点。当水位不断高涨，超过一定水位后，液位控制器自动开启第二台(甚至第三台)水泵抽水，使集水池内水位不会超出最高水位。同时在斜井线路方向边墙设φ150mm (2)洞内水量较小在掌子面附近根据现场实际水量设一个集水坑，将水直接抽逐段将水抽至明洞排水沟自然流出。七、控制测量7.1控制测量控制测量包括隧道地表控制测量和洞内导线控制测量，其目的在于保证隧道两相向开挖方向在贯通面的横向和高程贯通误差在规定的限差内，按设计要求正确贯通。其主要工作内容为：隧道地表控制测量，平导及隧道洞口定位，洞内导线控制测量，及其它附属和临时工程的施工放样测量、竣工测量等。在隧道控制测量中实行指挥部(项目部)测量队、项目分部测量队二级负责制，指挥(项目部)部测量队负责隧道的洞外控制测量和洞内控制测量的复核工作，项目分部测量队负责交接桩、洞内引线、隧道施工测量、竣工测量并参与指挥部测量队的现场测量工作等。全标段贯通测量与HCJ-02标联测，要求每年联测一次。指挥(项目部)部测量队每年测量1～2次，根据进度和任务完成情况，确定具体时间。按测量作业程序图进行控制测量，详图见下图。开工前交接桩竣工测量测量作业程序图 网点和水准基点进行复核测量，完全无误时作为施工用控制点。正洞内布置双导线形成闭合导线，每百米闭合一次，精确控制隧道施工。每个洞口测设不少于3个平面控制点和2个高程控制点，洞口导线点位埋设使用钢筋(钢筋顶上刻十字线),并用砼固定桩位，点与点之间通视良好，洞内斜井与正洞连接处增设导线控制点。点位布置完毕后，利用交接的导线网点GPS点(已知)作基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值(并经平差),使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点准确高程(并经平差)。水平角观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5",每条附合导线长度必须往返观测各四测回，在允许值内取均值，导线利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加仪对所接收精密水准点进行复测，往返测量。观测精度符合偶然误线段长，以km计)。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测4施工测量根据隧道明洞洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，用全站仪放出明洞口边仰坡开口线，十米桩中心 坐标点位，以放出的坐标点为中心放出骑马桩，控制明洞口边仰坡隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩标高表。测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用全站仪测设隧道开挖轮廓线，支护钢架架立前后和衬砌立模前后，进行复核，确认无误后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用解析法测量。在洞内进行施工放样时随时配带气压标、温度计，随时根据实际情况对仪器进行气压、温随道洞身衬砌作业后，每20m对已衬砌段净空进行洞身净空检依据测量规范及测量结果，调整贯通误差，并将调整结果及时依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸，如实填写检查结果，6注意事项及测量资料管理加强仪器的维修和保养工作，保持其良好状态，制定仪器维修测量桩点的交接，必须双方会同，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。专人负责对桩点的保护，注意防止桩点 沉降、偏移，并定期复核，有误时及时调整。一切原始观测记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记。严格按规程办事，遇到超限时要认真检查，必要时返工。因超限划去的观测记录应注明原因。观测和计算结果必须做到记录真实，注记明确，计算清楚，格式统一，装订成册和长期保管。利用已知点(包括控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和工程放样前必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合格时，才能利用。重要定位和放样，必须坚持用不同的方法或仪器校核测量或换人检测后才能施工。未经复核和检算的资料严禁使八、围岩监控量测8.1围岩监控量测监控量测工作必须紧接开挖、支护作业，按设计要求进地布点和监测，并根据现场施工情况及时调整量测项目和内容。量测数据应及时分析处理，并将结果反馈到施工过程中，通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，确保施工安全。并应把监控量测纳入施工工序，明确专人负责，责任落实到人，并贯穿施工全过程，为施工管理及时提供信息。1监控量测目的监控量测不仅可以监测施工阶段围岩和支护动态，确保施工安全，而且可为调整初期支护设计参数，确定二次衬砌和仰拱的施做时间，提供反馈信息，作为变更设计的依据。2量测项目洞内外观察、净空水平收敛量测、拱顶下沉量测以及浅埋段地表下沉量测四个必测项目，为日常施工管理提供有关数据资料。必要时，根据现场实际情况，在断层带增加隧道底上鼓量测项目。 3量测断面布置(1)在隧道每个量测断面上各布置一个拱顶下沉测点和二条净空水平收敛量测测线。测点布置见下图。(2)浅埋地段隧道地表下沉量测断面布置宜与洞内水平收敛及拱顶下沉在同一断面内。横断面方向在隧道中心及两侧间距2~5米施做下沉测点，每断面施测7-11个测点，监测范围在隧道开挖影响范围以外。地表下沉量测应在开挖面前方隧道埋置深度与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭，下沉基本停止时间为止。地表下沉量测频率应和水平收敛及拱顶下沉量测频率相同。(3)量测断面间距一般为V级围岩地段5m,IV级围岩地段10m,Ⅲ级围岩地段30m,Ⅱ级围岩地段根据现场需要设置测点。为掌握各级围岩位移变化规律，在各级围岩起始地段增设量测断面。在洞口及浅埋地段根据现场实际情况适当增加量测断面。4量测频率(1)洞内观察分为开挖工作面观察和初期支护表面状况观察两部分。开挖工作面观察在每次开挖后进行，地质情况基本无变化时，可每天进行一次。对初期支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射砼，锚杆、钢架的支护状况。(2)洞外观察包括边仰坡稳定、地表水湿透等观察。(3)净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见下表。实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。量测频率表变形速度量测断面距开挖工作面距离2次/d1次/d1次/(2-3)d1次/3d1次/7d5量测资料的处理与应用(1)绘制根据现场量测数据，绘制水平相对净空变化，拱顶相对下沉与地表下沉时态曲线及水平相对净空变化、拱顶相对下沉、地表下沉变形管理等级指导施工。(见下表)变形管理等级管理等级管理位移可正常施工应加强支护I(2)观察及量测发现异常时，及时修改支护参数。一般正常状态须位移速度除在最初1~2天允许有加速外，应迅速减小。位移很快达到稳定，且围岩状况比预计要好，适当减弱设计参采用复合衬砌地段的监控量测，应在隧道周边收敛有明显减缓趋势，初期支护表面裂缝不在发展，收敛速率7天至少的平均值小于0.15mm/天，累计位移不超过极限位移植的80~90%情况下，选定围岩与支护基本稳定的最佳时机施做二次衬砌，并根据监测信息反馈，及时修正衬砌参数，确保施工和运营安全及更经济合理。7.2.6量测元件埋设情况和监测资料纳入竣工文件，以备运营当中查考或继续观察。监控量测方法与要求序号量测项目备注1察1、洞内外观察包括地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡稳定。2、洞内观察目视观察的方法，对围岩做以下1、地质观察：隧道内放炮后一次喷射砼之前进行，每次开挖后围岩类别及判断支护对围岩的稳定性。状态等，并做好相应记录。核对围岩分类，观察支护系统受力情供直观的、必要的2净空水平收敛量测隧道最大宽度处及以上，左右两侧3m对称量测断面间距根据围岩级别确定。后按要求迅速安装收敛桩并编号，初始读数应在开挖后12h内数，测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护本项量测是研究洞室变形规律，判断施工安全与否及确定二衬施做时间的主要信息，是各项量测得重点3量测正洞拱顶设1个下沉桩，量测断面间距与净空收敛量测一致。喷射砼应迅速在测点处设固定桩，采用精密水准仪及收敛计钢尺进行量测，在两端洞口处各设一水准点供洞内拱顶下沉量测用，量测频率及其他要求同净空水平收敛量测要求拱顶下沉量测的目的是为了了解围岩与结构共同作用情况，其量测结果与净空水平收敛量测结果具有同等重要的作用与意义4表下沉量测断面布置与洞内水平收敛和拱顶下沉在同测断面内设7-11测点方2B(隧道开挖宽度)处开始，直到开挖面后方约(3-5)B,地防止隧道塌方隧道主要机械设备配置表序号设备名称规格、型号1台12台2隧道出碴，左翻侧、右翻侧各一台3台1喷锚拌和站上料4自卸汽车辆85台16台1备用7电动空压机台48台19台风镐台台3台2台8小型拌和站套1喷锚料拌和 自制台1喷锚台架自制台1挂防水板台架自制台1台1台车长度：10.5m自制台1台1台3台3十、施工进度安排及工期保证措施(含劳动力安排)10.1进度指标本隧道开挖进度指标见下表：工程项目进度指标(m/月)ⅡⅢV正洞进口及出口明洞正洞循环时间指标见下表：V级围岩开挖作业循环时间时间孔出渣杆、挂网喷砼IV级围岩开挖作业循环时间作业时间循环时间720min,循环进尺2.1m装药连线立拱架、挂网喷砼Ⅲ级围岩开挖作业循环时间作业时间循环时间720min,循环进尺3.1m装药连线打锚杆、挂网喷砼 V级围岩开挖作业循环时间时间开挖出渣杆、挂网喷砼IV级围岩开挖作业循环时间作业时间装药连线砼Ⅲ级围岩开挖作业循环时间作业时间装药连线爆破撤离清理撬挖砼10.2施工进度安排工区名称起始桩号各级围岩长度(m)开始时间完成时间分项工期(月)工期(月)备注ⅡⅢVⅡⅢV叭郎隧道D4K354+176~正洞含准备3个月明洞3含进洞个月10.3叭郎隧道工区劳动力安排及分工根据本隧道主要工程内容和工程数量，配备1个隧道架子队。架子队按照“管理有效、监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配备技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。严格施工管理，从各个环节控制施工质量，确保本工程施工质量达到目标要求。人员计划安排表序号工种备注明洞工区1管理人员2技术人员34喷锚工人5687二衬工人8946 十一、年度材料计划安排年度材料计划如下表年度材料计划如下表钢材(吨)水泥(吨)碎石(m3)砂(m3)火工品(吨)油料(吨)下半年下半年下半年十二、质量保证措施12.1质量保证体系框图质量保证体系框图如下页图示。经济责任制任明确创优工点优质优价优质优价检查创优效果推广新技术新工艺推广新技术新工艺质量保证体系加强技术培训，实行计算机网络计划质量保证体系加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理，强化IS09001系列标准制定创优措施强场验制分用代检手制定创优措施强场验制分用代检手加现试控充利现化测段进行自检互检交接检定期不定期质量检查接受工程师监察质量责任技术岗位责任签订包保责任状工费包干制定奖罚制度完善计量支付手续测量复核图纸会审技术交底掌握规范标准QCQC领导组馈制定教育计划反下道工序是用户改进工作质量提高质提高质质量第一12.2质量保证体系要求12.2.1质量管理领导小组组长：任国华副组长田雄文副组长安全质量监察部工程管理部工地试验室测量室安质环保部质检工程师工程队长施工队专职质检员及工班兼职质检员安质环保部设部长1人，专职质检工程师3人，各工程队设专职质检员1人，各工班设兼职质检员1人。进场后立即组建工地试验室，试验室配备试验室主任1名，试验工程师3名，试验员3名，并配备与该工程质量标准和施工要求相适12.2.3职责分工 各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，以实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。12.2.4建立质量管理制度、落实质量责任制本项目按ISO9001质量体系建立质量保证体系，执行本公司的12.2.4.1分项分工序实施专职质量管理上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书，做到：指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验项目未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，质优多得的分配制度。12.2.4.2实行质量监督制度无条件接受甲方和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。12.2.4.3实行质量事故申报制度工程质量事故报告：事故发生后，施工单位4小时内用电话报出，2日内提出事故报告表和书面调查分析报告。重大事故报部、大事故报公司，一般事故报公司。建设单位由公司转报。任何事故不得隐瞒不报。经理部每季应有质量工作小结，年终有总结。 12.3自检体系强化以第一管理者(项目经理)为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配足质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目部、作业队二级组成，项目部为自检核心。项目部质量监察为实施单位，工程试验室配合，工程队设专职质检员，现实施检测任务，实行质量一票否决制。自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量控制，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节制定专人负责，进行施工质量控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。自检体系以甲方质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否定等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。12.4施工质量保证措施12.4.1保证混凝土施工质量的措施原材料质量控制：设立专门的混凝土质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，工程材料必须全部有试验合格证，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料运入工地。混凝土配合比设计：各标号混凝土拌和前，要先进行试配拌和，并进行抗压强度试验， 叭郎隧道实施性施工组织设计 叭郎隧道实施性施工组织设计根据试验结果，逐步调整修改，直至混凝土强度等各项指标达到设计要求，报经监理工程师批准后作为理论配合比。混凝土的拌合与运输：混凝土只能按工程当时需用的数量拌制。不允许用加水或其它办法变更混凝土的稠度。混凝土拌合过程中根据气候情况随时测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。生产的混凝土必须拌合均匀，拌合程序和时间通过试验确定。混凝土的运输能力适应混凝土的凝固速度和浇注速度的需要，以保持混凝土的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。混凝土的灌注：混凝土灌注前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，混凝土均匀性和坍落度要认真检查。混凝土的灌注作防止出现间歇缝或衬砌偏移。混凝土灌注在一次作业中，如因停水、停电等超过允许间断时间，采取保证质量措施(如即速启用自备发电机)或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。泵送混凝土：在向模板中浇注混凝土之前，废弃首先泵出的混凝土，直到排出监理工程师认为满意的、质量一致的、和易性好的混和料为止。混凝土的泵送作业，使混凝土连续不断的喷出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面的混凝土及时排除，并将全部设备彻底进行清洗。12.4.2保证混凝土结构耐久性的技术措施保证混凝土结构耐久性的技术措施坚固、无反应性、抗磨耗性、不可渗透性、含碱量低水泥水混凝土低水灰比、清洁集料、小尺寸的粗集料；稠度大、密度大，高粘结的集料，限制拌和物一切料源的氯化物含量，严格按混凝土的配合比施工外加剂刚劲，减水凹角、突出部分等，避免尖角、剥刃，不漏浆，表面光滑，特殊寒冷保护层严格保证保护层厚度养护炎热天气：冷却了的砼拌和物，初期养护时防止湿度过小；寒冷天气：防止未凝固的砼冻结，防止新浇筑避免电蚀作用，严密封闭杂散电流会产生腐蚀，将混凝土里面所有的钢构件，包按电工学要求接地(仅在可能有杂散电流的地方接地)12.4.3防渗漏保证措施结合本工程的地质，水文情况和施工方法，对地下水的治理和防水结构，采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原施工中，将从如下六道防线预防和根治隧道衬砌的渗漏水。第一道防线，注浆堵水；第二道防线，初期支护湿喷防水砼防水；第三道防线，衬砌前对洞身地下水渗漏较严重部位补充注浆堵水；第四道防线，软式透水管排水；第五道防线，初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水；第六道防线：二次衬砌防水混凝土防水；第七道防线，施工缝、变形缝防水。并且要特别注意对洞身与横通道、附属洞室接口处等薄弱部位的防水施工工艺处理。12.4.4防结构混凝土开裂的措施开挖后，衬砌前，严格按设计和规范要求，对围岩和支护结构进 行监控量测，及时将量测信息反馈给设计院，不断优化支护和衬砌结构参数，确保支护和衬砌结构的受力条件与该地段的地质条件相适应，并根据量测信息，指导二次模筑砼衬砌的施作时间。初期支护体系是主要承载结构，不仅要保证施工期间的施工安全，还要保证运营后的结构安全，因此，施工过程中，严格按设计要求做好初期支护，保证质量，充分发挥出支护结构的主要承载性能，避免模筑混凝土衬砌承受过大松驰压力而开裂。隧道衬砌前，必须虚碴、浮碴清除干净，确保仰拱、铺底以及隧道的拱墙衬砌置于坚实的基础上，避免衬砌不均匀下沉开裂。最大限度地缩减砼运输时间和浇注间歇时间，确保砼能连续灌注，以随时抽检砼的坍落度和温度，避免坍落度过大或过小，测量砼入模温度，控制砼入模速度，混凝土均匀灌注，水化热均匀散发，避免混凝土与环境温度差过大产生温度应力而开裂。冬季混凝土施工要采用相应的技术措施。加强混凝土灌