拦焦除尘车司机安全技术操作规程

拦焦除尘车司机安全技术操作规程

1.目的和适用范围

1.1目的

为贯彻落实国家、公司各项安全法规、制度和标准，保护国家财

产，保证职工在生产过程中的安全与健康，促进炼焦生产的发展，特

制定本规程。

1.2适用范围

本制度适用于xx煤焦化炼焦车间拦焦除尘车司机岗位。

2.岗位职责

2.1直属生产班长领导，完成其布置的工作任务。

2.2负责拦焦机的全部操作，包括出炉操作及炉门炉框清扫和平

台的清扫。

2.3配合检修工检修设备，并试车验收。

2.4倒换炉门，协助热修进行焦炉维护工作。

3.安全系统及其功能

3.1联锁系统

3.L1装煤推焦联锁：在联锁状态下，只有满足二级允推条件时，

推焦杆是才能前进进行推焦的；二级允推产生有如下条件：①一级允

推成立②拦焦车按了人工允推按钮③熄焦车按了人工允推按钮二

级允推产生后，在对应车上的显示屏上，“二级允推”灯亮，推焦杆

允许前进；一级允推为推焦的物理必备条件，一级允推产生有如下条

件：①推焦车到达且对准计划炉号②拦焦车到达且对准计划炉号③

熄焦车到达且对准计划炉号④拦焦车导焦槽到位⑤熄焦车车身门

关⑥推焦在允许时间误差范围内；一级允推产生后，在对应车上的

显示屏上，“一级允推”灯亮。二级允推产生只有满足二级允推推

焦车才能推焦，

走行部分：联锁状态下，推焦杆、煤底板、移门机、导焦栅、除

尘导套、除尘顶杆未回收到位，不允许行走。

4.作业程序及要求

4.1工艺流程、操作程序

4.1.1推焦装煤车发出拦焦除尘车摘门信号一拦焦除尘车到出炉

号一移门机摘门一导焦栅对位一推焦结束一导焦栅收回一清理尾焦

一上好炉门一封烟一等待下炉出焦。

4.1.2鸣笛瞭望一行车对位一对炉门一松顶丝一压下横铁一提炉

门吊钩一移门机退回、旋转一行车一处理炉底焦一清扫炉门框、炉门

一行车对位一对导焦栅一对除尘导套、打开集尘管门一询问熄焦车信

号一发推焦信号一推焦一导焦栅退回一行车一处理尾焦一行车对位

一对炉门一放炉门提钩一压靠横铁一放炉门安全销一紧顶丝一移门

机退回一炉门消烟一等待下炉出焦。

执行推焦一行车装煤对位一联系各车到位一确认各车到位一开

活动壁一开前挡门一装煤一装煤到位一锁锁闭钩一退煤底板一开锁

闭钩一收后挡门、确认煤底板到位一关前挡板一关活动壁一处理尾部

余煤及焦油一装煤结束一炉门消烟一等待下炉出焦。

4.2停开机操作

4.2.1拦焦车开机操作

4.2.1.1开车及送电前应检查主令控制器是否放在零位，导焦栅、

移门机、除尘导套、除尘顶杆是否位于行车位置。

4.2.1.2检查轨道内外是否有影响车辆正常行走的人或物。

4.2.1.3,导焦槽的底部应与炭化室的底部在同一平面上，以防

焦炭推出时夹框或推焦杆头撞击槽底而损坏；导焦栅的行程符合要求

（模拟平台试车）。

4.2.1.4摘门机构有足够的行程，机架平稳，挂钩提升杆稳妥可

靠，抓钩应进入提门槽内，防止摘门不稳或中途脱落等现象（炉门修

理站试车）。

4.2.1.5检查各减速机、电机，液压系统，无杂音，密封无漏油

现象。

4.2.2拦焦车停机操作步骤

4.2.2.1将车停至模拟平台或间台等适于检修地带。

4.2.2.2检查主令控制器是否放在零位，关闭电源开关。

4.3偏离正常工况的后果及处理措施

4.3.1炭化室敞开炉门的时间不宜超过7分钟，炭化室敞开时间

过长易损坏炉体，使炭化室窜漏，造成跑烟冒火，影响炉体寿命，污

染环境；要求严格执行推焦计划。

4.3.2启动导焦栅要对准、对好出炉炭化室方可推焦，对位不准，

会造成红焦落地事故，烧坏车辆或人员，将拦焦车推下焦侧平台；如

发现泄压后及时联系电钳工。

4.3.5移门机、导焦栅泄压，移门机泄压造成炉门掉落；导焦栅

泄压造成红焦落地，严重造成拦焦车烧毁或将拦焦车推下焦侧平台。

定时巡检，发现问题及时上报，杜绝野蛮违章操作。

4.4危险预知与安全环保控制措施

4.4.1严禁非司机操作，未取得上岗证的实习人员禁止单独操作,

闲杂人员不准进入驾驶室。

4.4.2车在行驶中，严禁人员上下车。开车给电前应检查道轨上

有无障碍物；检查主令控制器是否处于零位，导焦栅、除尘导套和移

门机是否在允许行车位置。

4.4.3行车前和行走时必须发出信号，烟雾、蒸汽大时要慢行。

4.4.4操作期间要手不离控制器，不准与别人说话；操作完毕后

将拦焦车停在指定地点，导焦槽、移门机收归复位，将主令控制器搬

至零位，切断电源。

4.4.5摘门时，必须由副司机现场监护确认。禁止开错炉门，未

上好炉门不准动车。

4.4.6上炉门时，由炉前工进行监护，严禁未接到炉前工指示就

移门。除尘导套对位时，要进行专人看护，对位要精确。

4.4.7收回除尘导套时，由炉前工进行监护，严禁除尘导套未收

到位就进行动车。发现集尘管盖未到位时，立即报告车间领导及班长,

并立即通知维修工到位处理。

4.4.8对导焦栅前应检查焦饼成熟情况，当发现焦生应立即报告

班长、车间领导，并立即关上炉门。

4.4.9导焦栅对好后，确认各个部位到位，然后用信号通知推焦

车司机，所有操作人员离开拦焦车。

4.4.10在确认三车到位无误后，通知熄焦车司机准备接焦，得

到熄焦车司机准备好的信号后，给推焦装煤车司机发推焦信号。当与

熄焦车司机有联系完1分钟后仍未推焦，再进行推焦前要重新与熄焦

车司机联系。

4.4.n推焦时，注意出焦情况，发现问题立即给推焦装煤车司

机发出事故信号。

4.4.12驾驶室应铺绝缘板。

4.4.13出炉期间发生停电，应将主令控制器归零，切断电源，

需要时用手动装置摇出导焦槽，如长时间停电，要在电闸处挂检修标

志牌。

4.4.14严禁打“倒拉”制动设备运转。

4.4.15严禁人员从准备推焦的路门前通过。

4.4.16禁止在道轨上坐卧和放置物品，禁止靠炉门或炉柱休息。

4.4.17清扫炉门时应站在两侧，防止塌焦伤人。清扫的铲子要

握好，防止脱手伤人或者掉落在熄焦车摩电道触电。出炉期间禁止在

拦焦车后端逗留。

4.4.18禁止在炉台上开玩笑打闹，禁止从炉台上向下扔东西。

4.4.19禁止从炉台跳到熄焦车或从熄焦车跳到炉台。

4.4.20不得触碰设备的机动部位或在运转时清扫、维护、加油。

4.4.21每班必须检查手摇装置是否完好，用手摇装置时，必须

将电源总开关切断，用完后，手摇装置必须恢复原状。

4.4.22关闭炉门，炉门横铁要落放到位。

4.4.23严禁由拦焦车跨到炉顶，或由炉顶跨上拦焦车。

4.4.24司机在操作时要扎紧袖口，避免挂扯控制器。

4.4.25司机在出炉期不得任意脱岗，如有事必须经班长、车间

领导同意，由副司机替代。

4.4.26严禁在上升管盖未打开时，开启炉门。

4.4.27导焦栅应能与拦焦车车体自由脱开。

4.4.28炉门敞开时间不应超过7分钟，打开炉门10分钟不出炉，

应立即对上炉门。

4.4.29操作时应注意力集中，出炉期间不许看报刊、打瞌睡。

4.4.30在出炉期间，不许在拦焦车行走区域打扫卫生。

4.5交接班注意事项

4.5.1检查拦焦车走行机构、液压泵、移门、导焦栅装置是否正

常。

4.5.2检查电气设备控制器、接触器是否灵敏。

4.5.3检查润滑部位是否有油。

4.5.4检查道轨是否完好。

4.5.5认真检查电气限位装置使用状况。

4.5.6查看拦焦车液压缸油位、油温是否正常。

4.5.7检查拧丝机、移门减速机等弹簧有无断裂。

4.6应急、临时操作

4.6.1生产途中停电

4.6.1.1迅速切断电源，立即通知检修人员修理，并通知值班长、

车间领导。

4.6.1.2值班长组织人员，用隔热物挡在导焦槽的侧面，用手摇

装置将导焦栅摇回原位。

4.6.1.3松开走行包闸，用手摇装置人工将拦焦车移到平台后将

导焦栅内红焦扒出，清理炉头红焦，再进行人工对位，上好炉门。

4.6.1.4在对导焦栅时发现导焦栅不正或变形，立即通知推焦装

煤车司机不得推焦并及时报告值班长、车间领导。

4.6.1.5炉门横铁蹦出或炉门向外倾斜时，可用移门机先支住炉

门上部，用人工或设备往里顶。

4.6.2拦焦车摩电道结冰断电

4.6.2.1切断操作电源，将控制器打到零位。

4.6.2.2总电源开关，验电、挂接地线并确认后佩带安全带在值

班长的指挥下用火将结冰处烤开或将冰砸掉。

4.6.3拦焦车液压系统电器故障启用手动操作预案

4.6.3.1电时导焦栅退出操作

打开手动油泵截止阀一启动手动油泵一手动打开溢流阀一手动

打开导焦栅电磁阀退出。

4.6.3.2电时移门、提钩操作

打开手动油泵截止阀一启动手动油泵一手动打开溢流阀f手动

打开移门电磁阀关闭炉门一手动打开提钩电磁阀放炉门。

4.6.3.3停电但出现电磁阀电器故障时导焦栅退出操作

关闭手动油泵截止阀一启动电动油泵一手动打开溢流阀一手动

打开导焦栅电磁阀退出。

4.6.3.4停电但出现电磁阀电器故障时移门、提钩操作

关闭手动油泵截止阀一启动电动油泵一手动打开溢流阀f手动

打开移门电磁阀关闭炉门一手动打开提钩电磁阀放炉门。

4.6.4拦焦车液压系统喷油着火

4.6.4.1立即切断电源，所有主令控制打零位。

4.6.4.2立即报告车间领导及电钳工。

4.6.4.3使用干粉灭火器在上风侧灭火

5.操作参数指标

5.1正常情况下炭化室敞开炉门的时间不宜超过7分钟。

5.2液压站内油表指示压力保持在5-6Mpa。

5.3推焦执行系数K2,用以评定班按推焦计划实际执行的情况,

计算公式如下：

K2，4

M

式中：N一本班实际推焦炉数；

A2一超过计划推焦时间±5分钟的炉数。

M一本班组计划推焦炉数；

6.拦焦车结构及组成

6.1导焦栅机构：

6.1.1导焦栅框体

5.1.2导焦栅液压推杆

5.1.3导焦栅支柱

5.1.4各部位电机、减速机

5.2移门机机构：

5.2.1移门旋转系统

5.2.2移门提钩系统

5.2.3移门伸退系统