《试论贸易便利化水平对江苏省跨境电商发展影响16000字（论文）》

试论贸易便利化水平对江苏省跨境电商发展影响摘要电子商务自出现以来，迅速凭借其方便快捷的特性抢占市场，为人们的生活提供便利的同时也促进了经济的发展。而与此同时，传统跨国贸易的发展受制于贸易壁垒、运输条件、贸易环境等因素发展缓慢。人们开始将目光转移到利用电子商务来突破传统跨国贸易的限制上来。2008年的金融危机的爆发，导致很多知名企业破产，电子商务企业抓住这次机会脱颖而出，在国际贸易中的地位越来越重要。跨境电商的发展令人欣慰，但越来越多的贸易非效率阻碍了它的发展。尽管电子商务的便捷性已经很强，但它仍然会被繁琐的出关手续，高昂的关税限制。在这种情况下人们开始寻找阻碍跨境电商发展的原因。本文从贸易便利化的角度出发，探究我国贸易便利化程度对江苏跨境电商的影响。首先，本文梳理了国内外学者对于贸易便利化评估体系的研究，发现已有文献在这方面的研究都是基于2005年世界银行的Willison提出的第一个贸易便利化评估体系指标上发展而来的。本文利用主成分分析法建立了一个新的贸易便利化评估模型，并根据主成分分析法计算指标权重。然后，研究我国贸易便利化水平对江苏省跨境电商的影响，并提出相关建议。关键词：贸易便利化水平跨境电商发展对策目录1688949014_WPSOffice_Level1一、绪论 11806050806_WPSOffice_Level2（一）研究背景及意义 11762029744_WPSOffice_Level2（二）研究内容及框架 21806050806_WPSOffice_Level1二、文献综述 3634415278_WPSOffice_Level2（一）贸易便利化的国内外研究 3361269991_WPSOffice_Level2（二）跨境电商的国内外研究 5928468668_WPSOffice_Level2（三）贸易便利化与跨境电商关系的国内外研究 61762029744_WPSOffice_Level1三、贸易便利化对跨境电商的影响机理 71156723974_WPSOffice_Level2（一）口岸物流效率与跨境电子商务 72037858374_WPSOffice_Level2（二）海关环境与跨境电子商务 769005815_WPSOffice_Level2（三）规制环境与跨境电子商务 8139563325_WPSOffice_Level2（四）金融服务与跨境电子商务 8588660751_WPSOffice_Level2（五）电子商务与跨境电子商务 8634415278_WPSOffice_Level1四、江苏省跨境电商发展现状 9164080328_WPSOffice_Level2（一）跨境电商企业数量和贸易额逐年递增 9制造业率先进行对外贸易模式转型 9跨境出口模式以B2B为主 10出口地区主要集中在俄罗斯和东南亚地区 11361269991_WPSOffice_Level1五、贸易便利化对江苏跨境电商影响研究 11126931320_WPSOffice_Level2（一）贸易便利化评估体系构建 11（二）中国贸易便利化水平测算WPSOffice_Level2（三）贸易便利化水平对江苏跨境电商的影响 17（四）江苏跨境电商发展主要存在的问题 20928468668_WPSOffice_Level1六、江苏省跨境电商发展建议 20169420225_WPSOffice_Level2（一）政府层面 20(二）企业层面 21参考文献23绪论（一）研究背景及意义1.研究背景随着互联网时代的到来，贸易全球化得到迅速发展，作为一种新的贸易方式，跨境电商将成为我国对外贸易的主要方式之一。与传统国际贸易方式相比，跨境电商突破了地理位置和时间的限制，使商品销售流通渠道与交易方式更加多样。跨境电商凭借着它服务集约化以及交易扁平化的优势，在国际贸易中的占比越来越大，交易规模也呈现出连续、高速的递增趋势。根据最近中国电商研究机构发布的数据得知，2018年，我国跨境电商交易规模达9万亿元，同比增长11.6%。其中，我国跨境电商出口总额占我国跨境电商进出口总额的78.9%。跨境电子商务贸易总量占主导地位。促进消费者消费需求升级和有利的政策,如降低关税的释放,中国跨境电子商务进出口零售销售在2018年达到1347亿元,比上年增加50%,跨境电子商务进口总量的785.81亿元,同比增长39.8%。中国居民的消费模式已经从“走出去买全球货”转变为“回家买世界货”。更多的外国商品通过合法的程序进入中国。在为国家减少关税损失的同时，也为消费者提供物美价廉的商品。2018年，中国的跨境电商交易就达到了9万亿元的规模，同比增长达到11.6%，其中，跨境电商出口总额占进出口总额的比例达到了78.9%，占据跨境电商贸易总额的主导地位。随着消费者消费升级的需求以及关税下调的利好政策的实施，2018年，中国的跨境电商的进出口零售交易总额达到了1347亿元，同比增长达50%，其中，跨境电商进口总额为785.8亿元，同比增长达39.8%。我国居民的消费方式由原来“出国门，全球买”，转变成了现在的“居国内，买全球”，使越来越多的国外商品通过合规合法程序进入我国国内。随着我国跨境电商发展出台的相关政策颁布、配套支撑体系的建立和完善，以及5G、移动大数据、人工智能等众多高新技术的应用，我国跨境电子商务的发展也迎来了发展的“黄金时期”。不可忽视的是，虽然贸易壁垒对我国国际贸易发展的影响正在一步步减弱，但繁琐的出入境海关手续、非公开透明的对外贸易政策以及低效率的跨境物流等众多影响贸易便利化的因素对跨境电商发展的影响越来越大，不仅增加了跨境电商企业的经营成本，另一方面也增加了对外贸易的不可预见性，导致贸易风险较大。因此，大力提高贸易便利化水平成为众多国家或地区进行贸易改革的关键内容。中国对贸易便利化与跨境电商研究的开始时间较发达国家相比较晚起步，在研究的成果方面有一定的限制。在这种背景下，必须深入研究贸易便利化水平对我国跨境电商发展的影响，正确认识现在我国的贸易便利化情况以及跨境电商整体发展的状况，了解贸易便利化和跨境电商发展过程中可能出现的问题。同时，积极运用政府利好政策及措施来解决相关问题，通过贸易便利化水平的提升，以促进我国跨境电商良好发展。2.研究意义（1）理论方面，本论文认真梳理并总结了相关学者选择的贸易便利化水平评价指标，在此基础上建立了贸易便利化水平评价体系，在定性分析研究的基础上，并利用主成分分析法测算出贸易便利化水平评价模型中的各因素系数。（2）应用方面，本论文构建了一个贸易便利化水平评价体系，将贸易便利化这一抽象概念进行量化。通过将广东、浙江、山东和江苏的跨境电商进行对比分析，然后使我们认识到目前江苏的贸易便利化和跨境电商发展现状。经过该研究，找出江苏在贸易便利化改革方面的不足，总结未来可优化的方向，这对政府制定相关政策具有一定的参考意义。（二）研究内容及框架1.研究内容本文共分为六章。为绪论。主要对本文的研究背景、意义、内容及框架进行介绍。为文献综述。主要介绍国内外贸易便利化水平的相关研究。为贸易便利化对跨境电商的影响机制。首先介绍影响跨境电商发展的因素，然后介绍贸易便利化对跨境电商的作用机制。为江苏省跨境电商发展现状。主要分析江苏跨境电商现状。为研究分析。选取贸易便利化对江苏省跨境电商的发展进行研究分析。为建议。2.研究方法（1）文献归纳法。本文在前人关于贸易便利化评估体系和跨境电商研究的基础上，梳理贸易便利化对跨境电商的影响指标。（2）定性与定量分析相结合的方法。首先利用定性分析方法分析影响跨境电商发展的贸易便利化指标，构建贸易便利化评估体系；然后利用定量分析方法，对我国的几个沿海城市的贸易便利化水平评估。（3）对比分析法。将江苏省与我国其它沿海城市的贸易便利化水平和跨境电商发展进行对比分析，总结出江苏省跨境电商发展的优劣势，并提出针对性建议。3.研究框架图1研究框架图文献综述（一）贸易便利化的国内外研究1.国外研究贸易便利化涉及方面广，内涵丰富，在学界尚没有统一的评价指标。国外学者关于贸易便利化的评价指标研究主要可以分为两类。第一类是考虑贸易便利化的某一具体维度来研究其对国际经济与贸易的影响，比如进出口时长、港口效率、电子商务普及程度等。如Djankov（2006）只选用进出口花费时长这一指标表示一国的贸易便利化水平，他们认为该指标能很好地代表一国的基础设施质量和进出口效率；Freund,Weinhold（2000）着眼于电子商务应用对于贸易的影响，研究表明互联网普及程度的提高对于贸易流量的增加有相当大的促进作用。第二类是不局限于某一个指标，而是构建一个综合评价体系更全面地度量某国的贸易便利化水平。如Wilson,MannandOtsuki（2003）率先使用海关环境、港口效率、电子商务和规制环境4个一级指标以及下分12个二级指标，建立贸易便利化的评价体系，他们的结果表明贸易便利化水平每提高1%，APEC国内部贸易流量将提升9.9%，其中港口效率提升带来的促进作用最为显著；Wilson，Mann，Otsuki（2005）改进了这一方法，他们将电子商务利用率这一指标引入基础设施中，选取2000-2001年全球75个国家的制成品的数据作为研究对象，研究发现如果将贸易便利化水平提升能带来贸易额的增长，并且在出口方面的增长会多于进口；Portugal-Perez，Wilson（2012）选取2004-2007年100多个国家的面板数据，从“硬”（交通基础设施和通信技术）、“软”（海关效率和商业环境）两个代表贸易便利化水平的基础设施综合指标。2.国内研究国内学者经常借鉴世界银行研究人员Wilson等（2003）建立的评价体系来衡量贸易便利化水平，或根据自己的研究目标在此基础上进行拓展。如徐旭霏、孙林（2011）利用机场的设施质量、海关负担情况以及贸易壁垒程度三个指标来测算一国的贸易便利化程度；谢娟娟和岳静（2011）结合货物贸易的特点构建了10个二级指标，如港口设施、非常规支付情况、空运设施质量、海关服务质量、海关通关程序、政府腐败指数、法规标准的完善性、法规的透明度及稳定性、法规的执行情况以及电子商务被应用的广泛程度；曾峥和周茜（2008）结合APEC成员的特色用层次分析法构建了16个二级指标，如信息技术的发展、互联网基础设施、商业电子商务使用率、国际合作协议、制度的执行情况、法规的明确与稳定、与进出口有关的行贿行为、腐败程度、征税中的行贿行为、政策的透明度、海关职权、环境APEC商务旅行卡、航空运输的基础设施建设质量、港口的基础设施建设质量、人才获取的难易程度、严格的管制标准。段景辉与黄丙志（2011）提出了依据全球贸易报告以及全球竞争力报告中的指标数据确定三级评价指标，尽可能全面的构建贸易便利化水平评价体系，如关税壁垒、复杂关税、非关税壁垒、海关手续、海关服务、通关效率、进口资料准备、进口时间、出口资料准备、出口时间、征税中的行贿、清廉指数、与进出口有关的行贿、航空运输设施质量、铁路运输设施质量、公路运输设施质量、港口基础设施质量、转运连接能力、装运负担能力、物流能力、跟踪和追查能力、邮政服务效率、互联网利用度、移动电话利用度、固定电话利用度、政府制定政策透明度、政府解决法规冲突效率、金融服务便利性以及金融服务可供性；陈继勇、刘燚爽（2018）在黄丙志、段景辉研究的基础上设立了一个包含四个一级指标、九个二级指标以及40个三级指标的评价模型，以求全面的测算国家的贸易便利化程度。综合以上研究发现，目前，各个国际组织以及学者选用的贸易便利化水平评估指标有较大的交叉与重合，认可度较高的便利化指标有海关通关的速度与效率、运输的基础设施建设、法规程序的稳定性及政策的透明度、信息化水平、互认与标准的一致性等；外延拓展内容则有所区别，如国内商务环境、市场准入等。（二）跨境电商的国内外研究1.国外研究Lendle（2012）运用引力模型基于eBay数据库对跨境电商的影响因素进行研究，选取的变量有语言、距离、边界、运输成本、法律制度、治理环境等，研究结果表明，这些影响因素对于跨境电商的影响都比传统贸易要小，运输成本和语言的影响相对较大。Liang（2017）认为跨境电商作为当前贸易的重要手段，是“一带一路”沿线国家实现深度战略合作的重要渠道。Tang（2017）研究发现我国跨境电商的监管体系不完善、纠纷解决机制有点进一步加强以及信用管理体系和配套的法律法规有待完善。2.国内研究由于我国的跨境电商起步晚，且数据获取有限，多数国内研究停留在定性层面。如王外连、王明宇、刘淑贞（2013）研究了我国跨境电商发展现状以及存在的问题，指出未来中国跨境电商发展需要克服综合性电商人才短缺、电子支付风险、跨境物流等方面的问题，并提出相关建议；来有为、王开前（2014）通过研究指出我国跨境电子商务在通关、结汇、市场监管等方面还存在很多挑战，我国应加大政策支持力度，优化物流、通关等服务体系，完善相关市场监管体系；张夏恒、马天山（2015）研究得出我国跨境电商的物流体系在配送周期、物流成本、售后处理、海关风险、汇率风险等方面存在不足，建议企业可以建立海外仓提升跨境物流服务能力；马述忠、濮方清、潘钢健（2018）基于匡增杰2007对AEO制度研究的基础上，提出跨境零售电商需要创新信用管理，应用ACEO认证体系优化信用管理，提升监管部门效率；刘罡、杨坚争（2017）从电子支付的角度，提出了便捷度、低成本、安全性是电子支付的核心竞争力，中国的电子支付手段将会是NFC手机支付、第三方支付和银联支付的深度融合；艾维娜、杨坚争（2018）从我国B2B电商平台发展入手，提出交易安全是最主要的问题，包括支付安全、用户身份安全、数据存储安全、交易信息安全等。综合以上研究发现，目前许多学者从不同的角度研究影响跨境电商发展的影响因素，主要包括跨境电子商务的支付、物流、运输成本、通关、语言距离等方面，学者们期望找到跨境电商发展面临的障碍和困难并提出可行性建议，以促进跨境电子商务更好地发展。（三）贸易便利化与跨境电商关系的国内外研究王冠凤（2014）研究在贸易便利化机制下，上海自贸区该如何更好地用好平台发展跨境电子商务，研究指出跨境电子商务要依托自贸区建设，加深与各类电子商务企业的经贸合作，形成相互促进机制；匡增杰、孙浩（2017）从贸易安全以及便利化的视角，分析了中国海关推进AEO互认制度存在的问题，并提出了相应的发展建议；吴芬（2017）基于固定效应模型，用中国和19个贸易伙伴国的面板数据实证证明了贸易便利化水平和我国跨境电商进出口额呈正相关，并用傲基电商案例进行佐证；邓新杰、牛元帅（2018）以杭州跨境电商的发展现状为切入口，发现还是存在物流基础设施落后、海关程序繁琐等不便利问题亟待改善；陆露（2018）应用引力模型基于2008-2017年40个贸易伙伴国实证研究发现进口国贸易便利化的改善对我国跨境电商出口的正效应显著，并且高收入国家的规制环境改善的效应最显著，其他国家的电子商务改善带来的正效应最显著。综合以上研究发现，我国已经有不少学者将贸易便利化与跨境电商进行组合研究，以发现两者之间的作用关系，但只有较少学者研究中国便利化水平对国内某一区域的跨境电商影响。贸易便利化对跨境电商的影响机理一个国家的贸易便利化水平越高，其商务环境就越好，对外贸易水平也更高。跨境电子商务以其便捷、高效的模式逐渐在企业中广泛应用，为企业创造更大的利润空间。本文从规制环境、海关环境、港口口岸的物流效率、电子商务和金融服务共5个维度进行分析，试图建立起贸易便利化和跨境电子商务之间的联系，查阅文献时已知两者之间存在着相互影响的互动关系，而本文主要基于我国贸易便利化对广东、浙江、山东和江苏跨境电商的单向影响机制进行探究。（一）口岸物流效率与跨境电子商务跨境电子商务中绝大多数还是货物贸易，需要依托线下货物运输完成交易。口岸物流效率包含口岸效率和物流效率两方面。口岸效率指运输基础设施的数量与质量，具体涵盖海运、陆运、空运这三种主流运输方式，增加交通运输基建的数量和覆盖率能提升物流体系的承载量，为企业提供多种运输方式组合选择，降低运输成本。物流效率指物流体系的质量和物流运输的服务效率，具体包括物流体系完整性、可追踪性、运输及时性等方面，物流体系各个环节效率的提升，将缩短物流时间，提升消费者满意度。因此，贸易便利化中港口口岸的物流效率主要是通过减少物流成本以及提升跨境物流效率来促进跨境电商的发展。（二）海关环境与跨境电子商务海关环境对跨境贸易的影响是毋庸置疑的，货物跨境在进出口国都需要接受检验检疫、办理通关手续，因此海关效率是影响货物运输时间长短的重要因素之一。跨境货物在检验检疫、填写进出口申请文件及单证、清关时核对单证等环节的手续越繁琐，跨境货物整体运输时间也就越长；跨境货物申请进出口文件及清关等环节所需费用越高，就会给企业造成更大的成本负担；一国的非关税贸易壁垒越盛行，该国的贸易障碍问题就越严重，与该国进行贸易往来的机会成本和风险就越大。贸易便利化的落地实施促使海关简化报关流程、减少单证数量、推行电子政务、创新监管模式，能够较少企业的手续负担、缩短货物在边境的滞留时间，提高货物的流动速率。另一方面，贸易壁垒问题的改善可以减少企业的间接交易成本和潜在风险。（三）规制环境与跨境电子商务贸易便利化中的规制环境主要包括一个国家政策法规的有效性，司法的公正性以及政府管制对企业造成的负担等方面，这些对包括跨境电子商务在内的各类商务活动有较大的影响。跨境电商作为新兴的一种的贸易模式，目前正处于快速成长阶段，许多环节都需要在实践中完善，这就十分需要政府的政策引导和建立规范发展体系。因此，贸易便利化中规制环境的优化可以通过提高政府部门的行政效率等为企业减少间接商务成本，建立通关、关税、检疫等相关流程及跨境电子商务企业规范。且政府对行业的支持以及相关政策的引导能为我国跨境电商的发展创造了良好的成长环境。（四）金融服务与跨境电子商务贸易便利化中的金融服务水平代表了企业可获得金融服务的多样性、可得性以及其价格的高低，包括金融市场成熟度、贷款可得性等方面。一方面，跨境支付功能是跨境电商发展必不可缺的，这也是买卖双方安全性关注度最高的方面。传统贸易通过信用证、电汇等方式进行资金交割，手续繁琐且限制较多。贸易便利化的实施，有助于政府向第三方支付机构放开更多金融权限，提升跨境支付的便捷度。另一方面，众多跨境电商企业需要大量资金进行物流体系、仓储、供应链等建设，融资渠道的拓宽和金融产品的创新，有利于企业具有更强的资金获取能力，选择更合适的融资方式，从而降低资金成本。（五）电子商务与跨境电子商务贸易便利化中的电子商务的实质是信息通信技术的应用情况，包括网络渗透率、企业技术吸收能力、商务以及政务活动电子化程度等方面。信息技术的应用正是传统贸易衍生出跨境电子商务模式的重要原因，也是影响跨境电商普及度和平台质量的重要因素，它作用于跨境电子商务前中后期的每一个环节。交易前期，电子化平台使跨境电商出口企业可以随时在平台上发布、更新商品信息，减少了信息发布成本，同时交易数据的积累能为出口企业后期实现精准营销提供大数据基础。同时跨境电商进口企业和消费者也能在电子化平台上进行产品搜索与沟通，减少了信息搜集和磋商成本。交易中期，线上下单、在线支付和商品订单管理也依靠电子化技术和流程来实现。交易后期，信息化物流平台能实现货物实时跟踪，物流信息实时对接，提升物流体系的运营效率。除此之外，海关的贸易便利化改革在政策如电子口岸建设、无纸化通关等也依托于信息通信技术的应用和发展，这不仅能提高报关清关等环节的效率，也使得各国海关间实现高效的数据对接，减少了信息交换和沟通成本。因此，贸易便利化电子商务水平通过提升跨境交易各环节运行效率和减少信息交换、沟通成本来促进跨境电子商务的发展。江苏省跨境电商发展现状随着世界经济全球化的发展，我国贸易便利化水平在不断提高。互联网的飞速发展颠覆了传统的对外贸易形式，为跨境电商的兴起和发展提供了有力保障。为了跨境电商的更好、更快的发展，国内外众多发达企业建立了大型的支付交易和物流管理平台，如中国企业建立的Amazon、ebay等国内外知名平台。作为中国经济发展和外贸主力军的江苏省，也非常注重跨境电商的发展，但其与发达国家跨境电商发发展还是存在巨大的差距，我们所能作的是进一步缩小差距，提高服务的效能、给顾客带来更多的便利，积极应对激烈的国际电商市场竞争。（一）跨境电商企业数量和贸易额逐年递增江苏作为全国制造业大省和外贸大省，发展跨境电商有基础、有实力、有未来。江苏外贸主体活跃，进出口企业超过7.7万家，2020年新增出口实绩企业1.2万家，全省进出口交易规模连续18年、出口创新业绩连续21年排名全国第二。江苏拥有苏州、南京、常州、无锡等数10个跨境电商综合试区，90余家跨境电商产业园以及孵化基地、200多个公共海外仓。2020年，全省纳入海关监管的跨境电商B2C进出口总额达66.5亿元，同比增长2.5倍，发展质态良好。“十三五”期间全省跨境电商进出口交易总额年均增长达1.4倍，新增开拓跨境电商业务的企业超万家。2021年1-2月期间，江苏省跨境电商同比进出口贸易总额增速高达4.6倍。（二）制造业率先进行对外贸易模式转型众所周知江苏省是制造业大省，其产业规模庞大。由图二可知，对外贸模式转型的电气机械及器材制造业企业首当其冲，交通运输设备制造业尾随其后。可想而知制造业规模是江苏的主导产业，由这些企业作为领头羊率先开展贸易模式转型能够带来更好的经验和效用，能给中小型外贸企业带来较好的目标向导，为江苏外贸转型带来更多的生机。图2率先进行对外贸易模式转型的企业及数量（三）跨境出口模式以B2B为主随着大数据时代发展趋势，越来越多的人享受网购带来的乐趣。大量贸易额的交易方式是由跨境电商平台完成的。B2B是指两个企业通过大型网络平台进行信息传递、互换等一系列业务，其优点是可以给企业之间带来便利合理优化时间且订单量大给企业带来足够的利润空间。据统计，2017年我国跨境电商出口交易总额达6.3万亿元，其中以B2B交易模式的交易额为5.1万亿元，占比高达80.95%。我国的B2B跨境电商交易模式的出口额的具体分布情况如图3所示，其中，广东占比最高，为24.80%；其次是浙江，占比16.80%；排名第三的是江苏，占比为11.30%。虽然江苏省的占比只排在第三位，但其在江苏省总的跨境电商交易额中的占比始终在80%以上，故B2B交易方式在江苏省的跨境电商发展中具有举足轻重的地位。图3各省出口跨境电商地域分布（四）出口地区主要集中在俄罗斯和东南亚地区俄罗斯和东南亚地区是我国跨境电子商务出口最多的国家，紧跟我国“一带一路”方针。俄罗斯占地面积大且地理位置优越，有望成为我国最具有潜力的贸易国伙伴。据预估，2020年，中国与俄罗斯的贸易总额将达到2000亿美元。随着时间的变化和互联网的发达，中俄之间的订单数量也在逐渐增多，目前，每天从江苏运往俄罗斯的货物能高达上千万元。据统计，俄罗斯的网络订单在江苏省跨境电商中占比达35%，其中，比较受欢迎的商品类别有服装、电子商品以及化妆品等。东南亚是世界经济发展的活力地区之一，而江苏省是我国的人口和制造大省，其生产的很多商品具有低成本、质量优等特点，在市场上深受消费者喜爱。贸易便利化对江苏跨境电商影响的实证研究（一）贸易便利化评估体系构建1.贸易便利化评估体系的指标选取贸易便利化所涉及的层面很多，这就要求在搭建指标体系的过程中做到多角度、全方位地考虑问题，尽可能涵盖贸易便利化涉及到的方方面面。选取的指标还需要具有代表性和可比性。代表性指在每个领域中选择具有广泛意义的，最有代表性的指标尽可能模拟出贸易便利化真实水平。可比性指选取的指标来源尽量匹配，如果指标的取值范围不同就要将其标准化为可在一个层面上比较的数值。综合考虑以上各种因素后，本文选择在Wilson（2003）提出的贸易便利化体系基础上进行拓展，结合跨境电子商务的特点创新性地引入物流、金融、信息技术商务政务应用度等指标，形成涵盖5个一级指标和21个二级指标的评价体系。二级指标的数据来源为世界经济论坛发布的《全球竞争力报告》和《全球贸易促进报告》，具体的指标体系构成及指标说明详见表1所示：表1贸易便利化评估体系指标一级指标二级指标数据来源取值范围取值含义说明口岸物流效率A1公路基础设施质量X1GCR1-71=极差，极其不发达；

7=极好，广泛、高效。铁路服务效率X2GCR1-71=极差，极其不发达；

7=极好，广泛、高效。港口服务效率X3GCR1-71=极差，极其不发达；

7=极好，广泛、高效。航空运输服务效率X4GCR1-71=极差，极其不发达；

7=极好，广泛、高效。海关环境A2贸易壁垒程度X5GCR1-71=贸易障碍问题严重；

7=没有贸易障碍问题。海关手续繁琐程度X6GCR1-71=手续极繁琐；

7=手续极便捷。制度环境A3司法公正性X7GCR1-71=司法非常不公正；

7=非常公正。法规有效性X8GCR1-71=法规非常无效；

7=非常有效。政府管制负担X9GCR1-71=政府管制非常重；

7=管制非常少。金融服务A4金融服务多样性X10GCR1-71=金融服务极单一；

7=金融服务极多样。贷款可得性X11GCR1-71=难以获得贷款；

7=非常容易获得贷款。电子商务A5每百人互联网用户数X12GCR0-1000=没有互联网用户；

100=全部是互联网用户。宽带互联网接入X13GCR0-1000=互联网普及率极低；

100-互联网普及率极好。各个指标说明如下：（1）口岸物流效率口岸物流效率是影响货物流动效率的重要因素，口岸物流效率体现在公路、港口、航空等方面的基础设施质量和服务效率上。其中，公路基础设施质量指的是我国的公路基础设施情况；铁路服务效率指的是我国的铁路交通；港口服务效率指的是我国的海岛交通和港口基础设施；航空服务效率指的是我国的航空运输。基础设施质量和服务效率越高，我国的物流基础设施越完善，越有利于我国跨境电商交易规模的扩大。（2）海关环境海关环境用来衡量因海关程序而产生交易成本。通关是贸易活动的必经环节，进出口货物需要向海关填报申请各类文件，其中包括办理进出口申报文件、提交相关单证、接受海关查验和监管等等，本文选取的贸易壁垒程度主要指非关税壁垒的程度；海关手续繁琐程度指国家进出口货物通关时的手续繁简度。（3）制度环境制度环境主要度量政府行政职能的能力，高效、公平公正的制度环境是企业进行正常的商务贸易活动的前提和保障。该维度下选取了3个二级指标，其中司法公正性代表司法部门在面对纠纷时是否可以进行独立审判，以及审判是否公正。法规有效性代表管理部门执行政策法规的有效程度以及法规解决纠纷和争端的能力。政府管制负担代表政府行政干预的程度以及企业为了遵循政府行政要求而承受的负担程度。（4）金融服务金融服务主要衡量企业进行商务活动时获得金融服务的便利程度以及其价格高低。跨境电子商务涉及到网络支付，便捷的支付流会极大地促进跨境电子商务的发展。本文选取的2个二级指标中，金融服务多样性是衡量一个企业获得各类金融服务和产品的难易程度；贷款可得性是衡量了一个企业所获得银行贷款的难易程度及其金额高低。（5）电子商务电子商务水平代表一国信息通信技术的普及程度和应用水平。信息通信技术的发展为电子商务的崛起提供了物质基础，跨境电子商务中网络交易、电子支付、电子化报关等环节均离不开通信技术。该维度下选取了2个二级指标，其中每百人互联网用户数、宽带互联网接入数用来衡量互联网信息通信技术在国民中的普及程度。2.指标数据来源本节的研究对象为2014—2019年中国的贸易便利化水平，其中，贸易便利化评价体系中的指标数据来自于世界经济论坛发布的《全球贸易促进报告》以及《全球竞争力报告》。3、测算方法（1）主成分分析法主成分分析就是把多个指标化为少数几个综合指标的一种比较常用的统计分析方法。我们设定其综合指标的形式为原始数据指标的线形组合,根据实际需要从中可取几个较少的综合指标尽可能多地反映原来的指标的信息。虽然这些综合指标是不能直接观测到的,但这些综合指标之间互不相关,且能反映原来那些指标的信息。即将维数较高的个相关指标变量通过线性变换为维数较低的个互不相关指标变量,亦即主成分变量,同时要求主成分变量所包含的指标信息量占原始指标信息量的80%以上。公式如下：Sj=λ1λ1其中，Sj表示某一个年度第j个评价单元的综合因子得分，展示出了该地区的综合评价水平值，当Sj是正值的时候，就代表评价水平高于评价范围内的水平均值，当这个数字是负值的时候，就代表低于评价范围中的水平均值；Fn是累计贡献率≥80%的前n个主成分的得分；λn为累计贡献率≥80%的前n个主成分的贡献率（初始特征值），0＜λn＜1。（2）标准化数据处理方法鉴于本文测算贸易便利化指数的数据来源不同，取值范围也不相同，所以一定要对13个二级指标的最初数据展开标准化处理，进而把指标纳入同一测评体系，保证数据的可比性。本文采用线性变化Yi=XiXi(max)其中，Yi表示对i指标进行标准化处理后新数值，Xi表示二级指标的原始数值，Xi(max)表示原始数值序列中得分最高的一项数值。经过处理后，所有数据的取值均落在[0,1]范围内，保证了数据的一致性和可比性。（二）中国贸易便利化水平测算根据表1贸易便利化评估体系中所涉及的指标数据，从2014年至2019年的《全球竞争力报告》中查找相关数据，具体如表2所示。表2中国的贸易便利化各指标数据X1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12X1320144.504.704.504.504.504.304.004.204.304.505.0017.2013.0020154.705.004.504.804.204.203.904.004.004.404.7041.8013.6020164.805.104.604.804.304.404.104.104.104.604.6056.0018.6020174.604.804.604.904.504.604.504.104.404.504.5066.8022.9020184.604.504.504.604.506.404.504.104.404.504.5083.6018.0020194.604.504.504.604.506.404.504.104.404.504.4095.4028.50数据来源：2014-2019年世界经济论坛发布的《全球贸易促进报告》以及《全球竞争力报告》运用SPSS软件，选用主成分分析法对上述的二级指标数据进行分析，得到下列分析结果。图4主成分分析各指标方差通过图4分析结果可知，特征值大于1的主成分有3个，分别为6.051、3.727和2.086；他们的方差贡献率分别为46.54%、28.67%和16.04%，累计贡献率达91.26%>80%，说明这三个主成分可以代表91.26%的原始变量。图5主成分分析的成份矩阵图5是主成分分析得到的成份矩阵Ai，可以根据数理统计的相关知识，通过Yi=Aiλi计算主成分分析的载荷矩阵，可以得到3个主成分：Y1、Y2和Y3，详见式Y1=-0.22X1-0.37X2-0.09X3-0.17X4+0.35X5+0.35X6+0.37X7+0.15X8+0.38X9+0.06X10-0.22X11+0.30X12+0.29X13(3-2)Y2=0.38X1+0.17X2+0.32X3+0.40X4-0.16X5+0.07X6+0.19X7-0.33X8-0.07X9+0.13X10-0.42X11+0.33X12+0.29X13(3-3)Y3=0.01X1+0.16X2+0.50X3+0.08X4+0.23X5-0.23X6+0.06X7+0.47X8+0.15X9+0.57X10+0.13X11-0.15X12+0.05X13(3-4)然后将原始数据进行标准化处理，并根据各主成分占比情况，得到综合评价得分Y=W1*Y1+W2*Y2+W3*Y3，W1、W2和W3的值就是各主成分的方差贡献率，但需要对权重进行归一化处理，即W1=46.575/91.262=0.51；W2=28.67/91.262=0.31；W3=16.045/91.262=0.18。故贸易便利化水平综合评价模型为Y=0.51Y1+0.31Y2+0.18Y3=0.01X1-0.16X2+0.04X3-0.06X4+0.22X5+0.14X6+0.20X7+0.16X8+0.22X9+0.13X10-0.09X11-0.13X12+0.16X13（3-5）将2014-2019年度的中国贸易便利化指标数据带入到公式3-5中，可以得到各年的贸易便利化水平，具体如表3所示。表3中国2014-2019年的贸易便利化水平年份201420152016201720182019中国贸易便利化水平7.50910.44313.1615.44217.09620.23（三）贸易便利化水平对江苏跨境电商的影响本节主要研究在中国贸易化便利水平逐年提升的情况下，从主要海港港口数量、机场数量、跨境电商综合试验区数量以及电子商务企业数量四个角度，分析广东、浙江、江苏和山东四省的贸易便利化水平对跨境电商的影响，进而总结出贸易便利化对江苏跨境电商的影响和发展对策。1.主要海港港口情况分析海港港口是影响跨境电商的重要因素之一，拥有港口的数量多少，能间接反应该省的跨境电商便利化水平。表4是广东、浙江、山东和江苏四省的主要海港港口数量统计表。由表4可知，广东和浙江的主要海港港口数量较多，山东居中，而江苏的主要海港港口数量明显偏少，在四省中处于劣势地位。表4四省主要海港港口数量统计表201420152016201720182019广东121212121414浙江121212121212山东555555江苏222222数据来源：国家统计局2.机场情况分析机场建设是影响跨境电商发展的另一重要因素，良好的机场建设水平和数量能有效促进当地跨境电商的发展。表5是广东、浙江、山东和江苏四省的机场数量统计表。由表5可知，江苏机场的数量排名仅次于广东，居第二位，说明江苏的机场建设情况处于中上水平。表5四省机场数量统计表201420152016201720182019广东91010101010浙江677777山东888889江苏999999数据来源：国家统计局3.跨境电商综合试验区建设情况跨境电商综合试验区的建设不仅有利于跨境电子商务稳健有序的发展，而且有利于应对国际贸易新秩序。表6是广东、浙江、山东和江苏四省的跨境电商综合试验区数量统计表。由表6可知，江苏和广东的综合试验区建设情况较为类似，都落后于浙江和山东的综合试验区建设情况。表6四省跨境电商综合试验区数量统计表201420152016201720182019广东001135浙江112235山东002235江苏001135数据来源：国家统计局4.电子商务企业情况跨境电商的发展虽然离不开一个国家的贸易便利化水平，但更离不开各省的电子商务发展主体——企业。表7为广东、浙江、山东和江苏四省的电子商务企业数量统计表。由表7可知，江苏的电子商务企业在四省中的排名也处于中下端。表7四省电子商务企业数量统计表201420152016201720182019广东82221077411542109221215815175浙江96071070712240107751055811353山东4570555083587445106548351江苏90131125710008846889399844数据来源：国家统计局5.进出口贸易分析跨境电商的良好发展能有效促进进出口贸易总额的提升，因此，进出口贸易总额可以间接反应跨境电商发展情况。从每年我国贸易便利化水平来看差距相差较小，可以从四省的进出口贸易额影响进行分析。表8中国贸易便利化水平对广东、浙江、山东和江苏进出口贸易额的影响表。图6是中国贸易便利化水平对广东、浙江、山东和江苏进出口贸易额的影响分析图。表8中国贸易便利化水平对广东、浙江、山东和江苏进出口贸易额影响表（亿元）201420152016201720182019中国贸易便利化水平7.50910.44313.16015.44217.09620.230广东66209.963701.563100.568168.671602.171487.7浙江21834.421604.622207.225605.128511.630838.2山东17031.214989.915476.517923.419302.920470.7江苏34630.733982.833634.840022.143802.043379.7数据来源：国家统计局图6中国贸易便利化水平对广东、浙江、山东和江苏进出口贸易额的影响分析图通过表8和图6可以看出，我国的贸易便利化水平呈现逐年递增的趋势，广东、浙江、山东和江苏省的进出口总额总体也呈现递增趋势，但各省的增幅和发展水平各有不同。从口岸情况来看，四省中广东港口、机场都位居首位，江苏基建设施还有待加强。从电子商务情况来看，四省中跨境电商综合试验区和电子商务企业数量广东省位列全国第一，但江苏省近些年也在逐步提升扩建。如江苏的进出口贸易总额虽然整体在递增，但是在波动增长，且增长幅度远低于我国的贸易便利化水平。（四）江苏跨境电商发展主要存在的问题1.缺少电商核心品牌从上述数据来看，江苏与其他省份存在差异，其最主要的还是没有自己的产品特色。苏宁易购中的“全球购”平台推广最为广泛，虽为大众所知但是它在我国B2B市场中所占的分额还是较少，还与最为著名的天猫国际存在巨大的差异。2.商品通关效率低我国跨境电子商务逐渐呈现出小批量、大批量、品种多样的特点。但是，我国的传统贸易是由多个品种和少数品种构成的。这一改变，对我国传统的复杂、麻烦的外贸通关程序提出了严格的要求，大大限制了我国跨境商品出口的效率。中国的江苏省苏州市电子通关程序进行,但大部分的中小规模的超越国境的电商务公司,是为了在政府和在线共享数据的各种平台之间不能确立良好的连接。这是由于资金不足和技术信息不足造成的。不能及时做到宣传和推广，通关效率也低下。广州海关开展国境的贸易化促进顺利,为了环境的优化花费了大量的功夫,在广州,为了促进港口和海关及通关效率进一步提高的特别措施使活跃，通过强有力的对策，深化系统的改革和优化。2020年6月广州海关总进口通关时间为1256小时，相当于全球出口通关时间的0.81小时，不到总进出口货物的40%。与2017年相比，出口产品缩短了84、92%92、82%。通关效率比国内其他州和城市要高得多。3.产品趋同缺乏创新，对品牌保护意识不强创新是一个成功企业的突破点，可想而知，江苏省的大部分企业并没有做到这一点，更多企业选择效仿大型企业营销模式。各商家开始相互模仿寻找便利的成功之路，当同质化产品重复进入消费者的眼球，更多的消费者会选择之前更信赖的产品，而复制品终将会被淘汰。除此以外，江苏省跨境电商出口多以运输、机械和电子设备为主，所占比重一直在60%以上。在制造和加工上面很难有突破和创新，而且我国人口众多，劳动力水平也在渐渐地缩小，也没有在原材料和价格上有突出的优势。一旦上面出口到国际平台，其他企业商家纷纷效仿，那么必然会失去竞争力市场，对其他国家采取限制进入，最终犹如昙花一现，会被取而代之，影响出口市场。江苏省跨境电商发展政策建议(一)政府层面1.打造核心品牌跨境电商企业首先江苏省应该根据自身的地域特色，加强建设打造自己的品牌，更高端的、走向国际化的，企业应当为自己量身定做自己的特色产品从而提高自身在市场上的竞争力。多加强对自己品牌建设，及时完善调整品牌策略，制订品牌长远目标策略。与此同时应该注意对产品的售后服务，根据自身情况提高产品的质量水平、诚信经营等问题，在留住老顾客的基础上去吸引更多的新顾客。面对新企业创新创业，要给予大力支持，及时奖励会给江苏省带来更大的优势，支持跨境电商交流会的开展，可以给新兴企业带来更多的经验，共同进步促进未来电商发展。2.提高商品通关效率商品的通关率低下大大的影响企业的信誉程度和对未来市场占额比例情况，因此政府各部门应该积极配合企业，更好的利用大数据流量，为跨境电商企业打造一个便利快捷的安全通道，通关效率会比以往的要高。政府应该颁布文件来加以引导，加强对海关体系建设完善，优化检疫部门的复杂程序。或者政府效仿银行效用等级进行评价，例如：对于信用度高的企业可以优先通过，这样各跨境电商企业要想等级信用高就不会鱼目混珠,产品通关的效用率会大大提高。鼓励各试点城市的差异化发展相同的产业化和恶意竞争的后果会促使传递到下面等多个节点的紊乱，由此发展，不仅不会给跨境电商带来较客观的收益，还会给跨境电商的发展带来恶劣的影响。江苏省各地区、人口等因素促就了经济发展的不同，南京多制造业发达，连云港最为最先开放的港口但经济一直处于落后状态，但是它的交通四通八达。可以充分地利用各个地域差异，鼓励各大城市差异化发展。苏南地区由于技术性人才较多，基础设施相比较完善，可以优先主要发展技术性支持和培养信息分析能力，在跨境电子商务的发展中可以借助原来所拥有的产业优势，在原产业上完善网络全面覆盖功能，即将线下的营销形式转为线上业务。苏北地区可以建立新兴广阔的网络市场平台，与此同时加快升级原有的产业，各个试点城市将百花齐放。鼓励差异化的发展模式，就能尽而避免产品的同类化，打造出全新品牌。（二）企业层面1.大力发展互联网，跟上时代步伐跨境电商刚刚诞生时很多企业都选择观望或者持否定态度，没有及时抓住这个转折点的很多企业都被淘汰，阿里巴巴就是抓住了这次机会实现了成功。面对飞速发展的国际贸易，企业必须加快自己信息化的步伐，首先自身做到与国际接轨，这样才能更好地降低信息不对称所带来的风险。针对互联网收集的不同地区客户不同需求等特点调整产品结构，选择商务环境良好的地区以降低自己的履约成本，针对不同地区的互联网情况制作不同的宣传推广方式。2.拓展物流服务，提高运输效率伴随着电子商务的发展，我们即将迎来新兴产业的快速发展。跨境电商过程并不只是简单的运输过程，而是物流管理之间的相互配合。跨境电商企业需要加强对物流整体体系进行规范完善，可以从降低运输成本方面去提高运输效率。例如与阿里巴巴联合银泰、顺丰和三通一达于2013年创立起菜鸟网络，建立了菜鸟驿站作为快递收发集散地。跨境电商在国外市场没有此类条件的情况下可以考察当地三方平台等，加强物流监管，把好商品到顾客手中最后一关。3.培养全球化视野，开拓新兴市场跨境电商作为一种全球化产业，企业高层必须具备良好的全球化意识，欧美国家消费能力强，但市场也趋于饱和。企业应当注意贸易便利化程度较好的新兴市场如俄罗斯、巴西、印度等新兴国家，培养全球化眼光抓住机会拓展市场，避免因局部经济危机导致的经营情况急剧下降。4.强化人才培养，打造电子商务人才电子商务已经发展了有很长一段时间，人们在摸索中不断学习。但企业要想持续长久地开展跨境电子商务业务，必须吸引更多电子商务方向的专业人才。首先，增强对专业学生的招聘，许多高校应对国际化的来临都增大了国际贸易、电子商务方向的招生目标，这就为跨境电商企业的发展提供了可靠地人力资源。其次，建立健全的培训晋升体制。定期为员工提供培训，满足员工的培训和晋升需求，为企业创造更多的利益。同时可以针对不同的要求对员工进行不同的培训，设置不同的晋升通道，让员工获得更多的激励以便为企业创造更多的价值参考文献[1]Djankov,S.,Freund,C.&Pham,C.TradingonTime[R].WorldBankPolicyResearch,2006,WorkingPaper,No.3909.[2]Freund,C.&Weinhold,D.OntheEffectoftheInternetonInternationalTrade[R].BoardofGovernorsoftheFederalReserveSystem,2000,InternationalFinanceDiscussionPapers,No.693.[3]Wilson,JohnS.&CatherineL.Mann&TsunehiroO