汽车、摩托车发动机活塞环

1汽车、摩托车发动机活塞环本文件规定了汽车、摩托车发动机活塞环的术语和定义、技术要求、试验方法、验收规则、标志、包装、运输和贮存。本文件适用于汽车、摩托车发动机活塞环的制造。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法1149.1内燃机活塞环第1部分：通用规则1149.4内燃机活塞环第4部分：质量要求1149.5内燃机活塞环第5部分：检验方法2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划284汽车摩托车发动机球墨铸铁活塞环金相标准555汽车、摩托车发动机单体铸造活塞环金相检验3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。活塞环外圆与检测环规内壁间的连续光隙周向长度对应活塞环的中心角度。4技术要求4.1总体要求产品应按经规定程序批准的技术文件或产品图样制造。4.2.1铸铁活塞环材料为合金铸铁、球墨铸铁等。4.2.2钢质活塞环和其他材料活塞环按技术文件或产品图样规定执行。4.3化学成分材料的化学成分应满足活塞环的性能要求。%8螺旋撑簧组合油环《内撑圈定型弹簧)55.1.3.1.2切向弹力P,系用厚度不大于0.12mm,其尾端为刚性窄板的光滑薄钢带箍紧活塞环外圆，使活塞环开口尺寸缩至产品图规定的工作间隙(S。),或使活塞环外径达到缸径尺寸时所需的力。P₁应在活塞环外圆的切线方向。径向弹力P₂系在与通过开口间隙中心的直径相垂直的直径方向直D——活塞环外径(气缸直径),单位为厘米(cm);b.——活塞环外圆表面与气缸壁的接触面宽度.单位为厘米式中： (4)I₂=b'x"/12 (5)—惯性力矩系数；I₂——活塞环由于切槽、穿孔、倒角等而减弱的断面对其中性轴的惯性力矩，单位为四次方毫米65.1.3.2.1用阿姆斯勒活塞环机械性能试验机作弹性试验时，对于活塞环断面的惯性力矩I,有两种式中。…M.——如图3所示，将活塞环开口处夹持，使开口尺寸7W.=br³/6活塞环断面减弱系数中按公式(14)计算。活塞环的弯曲强度极限值()按公式(15)计算。P₆——在与通过开口问隙中心的直径相垂直的直径方向拉断活塞环所需的力，如图4所示，单位8图4弯曲强度试验(测力法)示意图用阿姆斯勒活塞环机械性能试验机开展活塞环的弯曲强度试验时，活塞环的断面系数W计算w₁——b——活塞环的弯曲强度极限值(,)按公式(18)计算。9a)选用同一批毛坯加工出的各不少于20片的矩形实心断面活塞环和断面减弱的活塞环，两者的b)测量每片活塞环的自由状态开口尺寸和弹力值，按公式(6)计算出矩形实心断面活塞环的弹性模数(E)(此时φ-1)。取E的平均值e)将公式(6)移项并取与矩形实心断面活塞环相同的E值，按公式(19)计算出断面减弱活塞环d)将上述活塞环按图4方法拉断，按公式(15)计算出矩形实心断面活塞环的弯曲强度极限值(a,)(此时φ=1),取其平均值。然后将公式(15)移项并取与矩形实心断面活塞环相同的e)按与上述相同的原理也可用阿姆斯勒活塞环机械性能试验机试验得出g和②值。活塞环的热稳定性试验按下述步骤进行。a)测量并记录活塞环的弹力P。b)将活塞环装入相当于气缸直径的环规中，合金铸铁、球墨铸铁气环加热到300℃保温3h:螺旋撑簧组合油环加热到250℃,保温5h;钢带组合油环加热到220℃,保温5h:连同环规从炉中取出在空气中冷却至室温，测量活塞环的弹力P%,活塞环的弹性保持系数(8)按公式(21)计算：8——活塞环弹性保持系数；P!——热稳定性处理后空气冷却至室温后所测得的弹力。e)活塞环的弹性消失率(n)按公式(22)计算。…7—活塞环弹性消失率。5.3.1活塞环外圆表面对气缸壁的径向压力分布情况，应在专门的环周压力分布测定仪上进行测量。