无砟轨道精调方案

无砟轨道精调方案一、引言无砟轨道作为现代铁路轨道结构的一种先进形式，具有稳定性高、耐久性强、维修工作量小等优点。然而，由于施工过程中的各种因素影响，无砟轨道可能会出现一些几何偏差，需要进行精调以确保轨道的平顺性和列车运行的安全性、舒适性。本方案旨在针对无砟轨道的精调工作提供详细的指导，确保精调工作的科学、高效、准确实施。

二、精调准备工作（一）人员组织1.成立精调小组由经验丰富的测量工程师担任组长，成员包括测量员、轨道工等。明确各成员的职责，如组长负责整体方案的制定、协调和技术指导；测量员负责轨道几何参数的测量；轨道工负责根据测量结果进行轨道的调整作业等。2.人员培训对精调小组成员进行专业培训，包括无砟轨道精调的相关规范、测量仪器的操作使用、轨道调整作业方法等内容。通过理论学习和实际操作练习，使成员熟练掌握精调工作的各项技能，确保测量数据的准确性和轨道调整作业的质量。

（二）设备及材料准备1.测量仪器高精度全站仪：用于测量轨道的三维坐标，要求测角精度不低于1″，测距精度不低于±（2mm+2ppm×D）。水准仪：用于测量轨道的高程，精度应达到±0.3mm/km。轨道几何状态测量仪：可快速测量轨道的轨距、水平、高低、轨向等几何参数，测量精度应满足相关标准要求。配套的棱镜、水准尺等辅助测量工具。2.轨道调整工具液压起道机：用于调整轨道的高程。螺旋道钉锚固扳手：用于松动和紧固螺旋道钉。轨距调整器：用于调整轨距。其他轨道维修常用工具，如撬棍、扳手等。3.材料锚固剂：用于螺旋道钉的锚固。垫片：用于调整轨道的水平和轨距。

（三）资料收集1.轨道设计资料收集无砟轨道的设计图纸，包括轨道平面布置图、纵断面图等，了解轨道的设计参数，如轨道中心线位置、设计高程、轨距、超高值等。2.施工资料整理轨道施工过程中的相关资料，如施工记录、测量资料等，分析施工过程中可能对轨道几何状态产生影响的因素，为精调工作提供参考。3.前期测量资料收集已有的轨道测量资料，如铺轨后初测资料等，了解轨道当前的几何状态，确定精调的范围和重点区域。

（四）现场勘查1.轨道状态检查对无砟轨道进行全面检查，查看轨道是否存在明显的病害，如轨道板裂缝、扣件松动、道床板破损等情况，记录病害的位置和程度，以便在精调过程中采取相应的处理措施。2.现场环境调查了解施工现场的环境条件，如周边地形地貌、地下管线分布等情况，避免在精调过程中受到外界因素的干扰。考虑现场的交通状况，合理安排测量和调整作业的时间和顺序，确保施工安全和高效。

三、精调测量（一）测量原理1.全站仪测量原理全站仪通过发射和接收激光束，测量仪器至棱镜的斜距、水平角和垂直角，然后根据三角函数关系计算出棱镜的三维坐标。在无砟轨道精调中，将棱镜安装在轨道上的特定位置，通过全站仪测量棱镜坐标，从而确定轨道的空间位置。2.水准仪测量原理水准仪利用水平视线原理，通过望远镜瞄准水准尺，读取水准尺上的读数，从而测量两点之间的高差。在无砟轨道精调中，通过测量轨道上不同点的高程，计算出轨道的高低偏差，为轨道高程调整提供依据。3.轨道几何状态测量仪测量原理轨道几何状态测量仪采用惯性测量单元（IMU）和光电传感器等技术，能够实时测量轨道的轨距、水平、高低、轨向等几何参数。通过在轨道上沿线路方向移动测量仪，获取轨道各点的几何状态数据。

（二）测量方法1.全站仪测量方法设站：在轨道一侧合适位置设置全站仪测站，要求测站通视良好，且距离轨道中心线有一定安全距离。棱镜安置：在轨道上每隔一定距离（如510m）安置棱镜，棱镜应安装牢固、垂直于轨道中心线。测量：全站仪按照测量程序依次测量各棱镜的三维坐标，测量过程中要确保仪器的稳定性和测量精度，每个棱镜测量多次取平均值。2.水准仪测量方法水准点设置：在轨道两侧及中间适当位置设置水准点，水准点应牢固可靠，且符合水准测量的精度要求。测量：水准仪后视一个已知高程的水准点，然后依次前视轨道上各测量点的水准尺，读取读数，计算各测量点的高程。测量过程中要注意仪器的安平、视线长度等要求，确保测量精度。3.轨道几何状态测量仪测量方法仪器安装：将轨道几何状态测量仪安装在轨道检测小车上，确保仪器安装牢固、水平。测量：推动检测小车沿轨道方向缓慢移动，测量仪实时采集轨道的轨距、水平、高低、轨向等几何参数。测量过程中要保持小车匀速移动，避免速度过快或过慢影响测量精度。

（三）测量精度控制1.仪器精度控制定期对测量仪器进行校准和检定，确保仪器的精度符合要求。全站仪、水准仪等仪器的校准周期应按照相关规定执行。在测量前，对仪器进行预热、调平等操作，消除仪器的系统误差。2.测量操作控制测量人员应严格按照测量规范进行操作，如全站仪测量时要准确照准棱镜中心，水准仪测量时要保持仪器安平、视线水平等。测量过程中要注意外界环境因素的影响，如阳光直射、风力等，尽量选择在天气条件较好的时段进行测量，避免在高温、大风、雨天等恶劣天气下作业。若无法避免，应采取相应的防护措施，如遮阳、防风等。3.测量数据处理控制对测量采集的数据进行严格的审核和处理，剔除异常数据。测量数据应及时记录并备份，防止数据丢失。采用专业的数据处理软件对测量数据进行平差计算等处理，提高测量数据的精度和可靠性。平差计算应按照相关测量规范和软件操作要求进行，确保平差结果的准确性。

（四）测量数据记录与整理1.记录要求测量人员应认真记录测量数据，记录内容应包括测量时间、测量仪器型号、测站及棱镜编号、测量坐标或高程值等详细信息。记录数据应清晰、准确、完整，不得随意涂改。如发现记录错误，应在错误数据上划横线，并在旁边注明正确数据。2.数据整理测量完成后，及时对记录的数据进行整理。将全站仪测量的坐标数据、水准仪测量的高程数据以及轨道几何状态测量仪测量的几何参数数据分别进行分类整理。绘制测量成果图表，如轨道平面位置图、纵断面图等，直观反映轨道的几何状态。在图表上标注出测量点的位置、偏差值等信息，便于分析和后续轨道调整工作的开展。

四、轨道精调计算（一）精调基准确定1.设计基准以轨道的设计中心线、设计高程、设计轨距、设计超高值等作为精调的理论基准。根据轨道设计资料，明确各参数的具体数值。2.现场实际基准通过对前期测量数据的分析，结合现场勘查情况，确定轨道当前的实际位置和高程作为精调的现场实际基准。在轨道上选取一些具有代表性的点作为基准点，这些基准点应尽量分布均匀，能够准确反映轨道的整体状态。

（二）偏差计算1.平面偏差计算根据全站仪测量的轨道点坐标，与设计坐标进行对比，计算轨道平面位置的偏差。偏差计算公式为：轨向偏差=实际轨向坐标设计轨向坐标轨距偏差=实际轨距值设计轨距值2.高程偏差计算由水准仪测量的轨道点高程，与设计高程相比较，得出轨道高程的偏差。偏差计算公式为：高低偏差=实际高程设计高程

（三）调整量计算1.根据偏差确定调整原则对于轨向偏差，若偏差值超出允许范围，根据轨道的实际情况和调整能力，确定调整方向和调整量。一般情况下，轨向偏差应向设计轨向值调整，使轨道平顺。对于轨距偏差，按照设计轨距值进行调整，确保轨距符合要求。调整时要注意避免因轨距调整导致其他轨道几何参数的恶化。对于高低偏差，以设计高程为基准，根据轨道的平顺性要求，确定合理的高程调整量。调整量应考虑轨道结构的承载能力和列车运行的安全性。2.调整量计算方法对于轨道高程调整，根据高低偏差值，结合轨道结构特点和调整工具的能力，计算液压起道机的起道量。起道量计算公式为：起道量=高低偏差值+预留沉降量（根据轨道铺设后的时间和经验确定）对于轨距调整，根据轨距偏差值，通过轨距调整器计算需要调整的垫片厚度或其他调整方式的调整量。对于轨向调整，根据轨向偏差值，结合轨道扣件的调整范围，确定扣件的调整量或轨道板的平移量等。

（四）精调计算成果整理1.计算表格整理将轨道各测量点的偏差计算结果和调整量计算结果整理成表格形式，表格应包括测量点编号、平面偏差（轨向偏差、轨距偏差）、高程偏差、调整量（起道量、轨距调整量、轨向调整量）等内容。2.计算报告编制编写精调计算报告，报告内容应包括精调工作概况、测量数据、偏差计算过程、调整量计算依据和结果等。报告应附相关的测量成果图表和计算表格，以便清晰展示精调计算的全过程和结果。

五、轨道精调作业（一）作业流程1.准备工作根据精调计算结果，准备好所需的轨道调整工具和材料，如液压起道机、轨距调整器、垫片、锚固剂等。对轨道进行再次检查，确认轨道状态是否适合进行调整作业，检查轨道扣件是否松动等情况。2.高程调整根据计算的起道量，使用液压起道机对轨道进行高程调整。起道机应放置在轨道两侧合适位置，操作时要缓慢均匀起道，避免轨道局部受力过大。在起道过程中，用水准仪实时监测轨道高程变化，确保起道量符合要求。起道完成后，检查轨道的平顺性，如有必要进行局部微调。3.轨距调整根据轨距调整量，使用轨距调整器调整轨距。调整时要注意轨道的横向稳定性，避免因轨距调整导致轨道方向变化。调整完成后，检查轨距是否准确，同时检查轨道扣件的紧固情况，确保轨道整体状态良好。4.轨向调整根据轨向调整量，通过调整轨道扣件或平移轨道板等方式进行轨向调整。对于扣件调整，要按照规定的扭矩拧紧或松开扣件螺栓，使轨道达到正确的轨向。调整过程中，使用全站仪或轨道几何状态测量仪实时监测轨向变化，确保轨向偏差控制在允许范围内。5.检查与复核轨道调整完成后，使用轨道几何状态测量仪对轨道的轨距、水平、高低、轨向等几何参数进行全面检查，复核调整效果。检查轨道扣件的紧固情况和轨道板的固定情况，确保轨道结构的稳定性。6.质量验收按照相关轨道精调质量验收标准，对精调后的轨道进行质量验收。验收内容包括轨道几何参数的偏差值是否符合要求、轨道结构的稳定性等方面。验收合格后，填写精调作业质量验收记录，作为轨道精调工作的重要资料存档。

（二）作业质量控制1.调整操作控制轨道调整作业人员应严格按照操作规程进行操作，确保调整工具的正确使用。如液压起道机的起道高度控制、轨距调整器的调整幅度控制等。在调整过程中，要注意轨道结构的保护，避免对轨道板、道床板等造成损伤。调整完成后，对轨道表面进行检查，如有损伤应及时修复。2.过程监测控制在轨道精调作业过程中，使用测量仪器实时监测轨道几何参数的变化情况。如水准仪监测高程变化、全站仪或轨道几何状态测量仪监测轨向和轨距变化等。根据监测结果及时调整作业参数，确保轨道调整的准确性和平顺性。如发现调整量超出预期或轨道几何参数出现异常变化，应及时分析原因并采取相应的处理措施。3.成品保护控制精调作业完成后，对轨道进行妥善保护。设置警示标识，防止无关人员和车辆碰撞轨道。避免在轨道上进行其他可能影响轨道状态的作业，如在轨道附近进行大型设备吊装等作业时，要采取防护措施，防止轨道受到震动和外力影响。

（三）安全注意事项1.测量作业安全测量人员在操作全站仪、水准仪等测量仪器时，要注意仪器的放置位置和操作安全，避免仪器掉落或损坏。在轨道上设置棱镜和水准尺时，要注意过往列车，确保自身安全。测量人员应站在安全位置，与轨道保持一定距离，防止列车碰撞。2.轨道调整作业安全使用液压起道机、轨距调整器等轨道调整工具时，要严格按照操作规程进行操作，防止工具伤人。如起道机操作时要防止千斤顶滑落，轨距调整器使用时要注意防止夹伤手指等。在轨道上进行调整作业时，要设置专人防护，密切关注列车运行情况。当有列车通过时，作业人员应及时停止作业，站在安全区域避让。3.施工现场安全施工现场要设置明显的安全警示标识，划定作业区域，防止无关人员进入作业现场。注意施工现场的用电安全，避免电线拖地、漏电等情况发生。对使用的电动工具要定期进行检查和维护，确保安全可靠。

六、精调质量检测与验收（一）检测项目及标准1.轨道几何参数检测轨距：允许偏差为±2mm。水平：允许偏差为±2mm。高低：用10m弦量，允许偏差为±2mm。轨向：用10m弦量，允许偏差为±2mm。2.轨道平顺性检测采用轨道不平顺动态检测设备进行检测，轨道高低、轨向的幅值偏差、波长范围等指标应符合相关标准要求。具体标准根据不同铁路等级和运营要求确定。3.轨道结构检测检查轨道板、道床板是否有裂缝、破损等情况，轨道扣件是否紧固，螺栓扭矩应符合设计要求。

（二）检测方法1.轨道几何参数检测方法轨距、水平、高低、轨向采用轨道几何状态测量仪进行测量，测量精度应满足上述检测标准要求。对于轨道的超高值，通过水准仪测量轨道两侧的高程差进行计算，确保超高值符合设计要求。2.轨道平顺性检测方法使用轨道不平顺动态检测设备，如轨道检查车等，在列车以正常运营速度通过时，实时采集轨道的不平顺数据。检测设备应定期进行校准和检定，保证检测数据的准确性。3.轨道结构检测方法采用