2025-2031年中国民航大飞机行业发展运行现状及发展趋势预测报告

2025-2031年中国民航大飞机行业发展运行现状及发展趋势预测报告目录2025-2031年中国民航大飞机行业发展数据预估 2一、中国民航大飞机行业发展现状 31、产业链与技术进步 32、市场需求与竞争格局 3国际市场需求：国外客户对中国大飞机的关注度及订单情况。 3竞争格局：国际巨头与国产大飞机的市场份额及竞争态势。 52025-2031年中国民航大飞机行业预估数据 7二、中国民航大飞机行业发展趋势预测 71、技术创新与产业升级 72、市场需求与规模增长 72025-2031年中国民航大飞机行业发展预测数据 8三、政策、风险及投资策略分析 81、政策环境与支持措施 8国家政策扶持力度：出台的一系列政策措施及扶持重点。 82、行业面临的风险与挑战 10技术风险：关键技术突破的难度及国际竞争压力。 10市场风险：国内外市场需求变化及价格波动的影响。 12供应链风险：全球化供应链中的不确定性因素。 143、投资策略与建议 15摘要2025至2031年中国民航大飞机行业正步入快速发展阶段，市场规模持续扩大。据统计，中国民航大飞机市场规模已从2010年的不足100亿美元增长至2023年的超过200亿美元，年均复合增长率达到两位数，预计在未来几年将继续保持增长态势，有望突破300亿美元大关。这一增长主要得益于国内航空业的快速发展和大型客机需求的持续增长，特别是C919等国产大飞机的推出，满足了市场对大型客机的迫切需求。C919作为中国首款按照国际通行适航标准自行研制的大型喷气式民用飞机，已获得28家客户的确认/意向订单，共有815架，订单总金额高达5000亿元，预计未来总销量有望达到2024架次左右，开启一个规模达万亿元的市场。此外，中国商飞发布的《中国商飞市场预测年报(20252031年)》指出，未来20年中国航空市场将接收50座以上客机8725架，市场价值约1.3万亿美元，其中C919在国内有望达到三分之一的市占率，年平均交付量有望达到100架。在技术方向上，中国民航大飞机行业正加速推进技术创新，特别是在发动机、材料、航电系统等关键领域，有望实现更多突破，提升国产大飞机的性能和竞争力。同时，绿色环保、智能化和数字化技术也将得到广泛应用，降低运营成本和环境影响，提高生产效率和产品质量。展望未来，中国民航大飞机行业将呈现产业链深度融合、国际化进程加快的发展趋势，国内外企业将加强合作，共同推动产业发展，为全球航空市场注入新的活力。2025-2031年中国民航大飞机行业发展数据预估年份产能（架）产量（架）产能利用率（%）需求量（架）占全球的比重（%）202515013086.714010.5202618016591.717011.2202721019593.020012.0202824022091.723012.8202927025092.626013.5203030028093.330014.2203133031094.034015.0一、中国民航大飞机行业发展现状1、产业链与技术进步2、市场需求与竞争格局国际市场需求：国外客户对中国大飞机的关注度及订单情况。在2025年至2031年期间，中国民航大飞机行业在国际市场上的需求呈现出显著的增长趋势，国外客户对中国大飞机的关注度不断提升，订单情况也呈现出积极的态势。这一趋势得益于全球航空市场的持续增长、中国大飞机技术的不断进步以及中国航空制造业国际竞争力的提升。从市场规模来看，全球航空市场对大飞机的需求持续攀升。根据空中客车发布的20242043年全球航空服务市场预测报告，未来二十年，全球航空市场将保持稳健增长，特别是在新兴市场国家，对中短程客机的需求显著增加。这为中国大飞机提供了广阔的市场空间。中国商飞发布的《中国商飞市场预测年报（20252031年）》也指出，未来二十年，中国航空市场将接收大量50座以上客机，其中单通道喷气客机的需求尤为旺盛。这些预测数据为中国大飞机在国际市场上的拓展提供了有力的市场支撑。国外客户对中国大飞机的关注度显著提升。中国自主研发的干线窄体客机C919自研制以来，就备受国际航空业的关注。C919在设计上采用了先进的技术和理念，如气动布局优化、复合材料的大量使用以及先进的航电系统等，这些特点使得C919在性能和经济性方面具备与波音737和空客A320等主流机型竞争的实力。随着C919的成功首飞和逐步交付使用，国外客户对其的关注度也在不断提升。特别是在一些新兴市场国家，由于对中国制造产品的信任度较高，以及对中国大飞机性价比的认可，使得C919在这些市场上具有较高的竞争力。在订单情况方面，中国大飞机已经取得了显著的成果。以C919为例，截至2025年2月，C919已获得近1500架订单，其中确认订单达1000架。这些订单不仅来自国内航空公司，还包括一些国际客户。虽然目前C919的交付速度尚未完全满足市场需求，但随着生产线的扩建和技术的不断成熟，其交付速度将逐渐加快。此外，中国商飞还在积极开拓国际市场，与多家国际航空公司进行洽谈，争取更多的订单。可以预见，在未来几年内，中国大飞机在国际市场上的订单量将持续增长。值得注意的是，中国大飞机在国际市场上的拓展还面临着一些挑战。一方面，波音和空客两大巨头长期占据全球航空市场的主导地位，其品牌影响力和市场份额较大，给中国大飞机带来了不小的竞争压力。另一方面，国际航空市场对于新机型的安全性和可靠性要求较高，中国大飞机需要通过严格的适航认证和飞行测试，以赢得国际客户的信任。为了应对这些挑战，中国大飞机产业正在采取一系列措施。加大研发投入，提升技术水平，确保产品的安全性和可靠性。加强与国际航空业的合作与交流，积极参与国际航空组织的活动，提升中国大飞机的国际知名度和影响力。此外，中国商飞还在积极扩建生产线，提高生产效率，以满足国际市场的需求。在未来几年内，中国大飞机在国际市场上的发展前景广阔。随着全球航空市场的持续增长和中国大飞机技术的不断进步，中国大飞机将逐渐打破波音和空客的垄断地位，成为国际航空市场上的重要力量。同时，随着“一带一路”等国际合作倡议的深入推进，中国大飞机也将迎来更多的国际合作机会，进一步拓展国际市场。竞争格局：国际巨头与国产大飞机的市场份额及竞争态势。在全球民航大飞机行业中，竞争格局长期由波音与空客两大国际巨头主导，形成了高度集中的市场结构。然而，近年来，随着国产大飞机的崛起，这一传统格局正逐步发生变化。特别是在中国民航大飞机行业，国际巨头与国产大飞机的市场份额及竞争态势呈现出新的特点和发展趋势。从全球范围来看，波音和空客两大巨头占据的市场份额超过90%。波音公司的737系列和787系列，以及空客公司的A320系列和A350系列等机型，凭借其深厚的研发背景、丰富的市场经验以及在技术创新、市场推广、售后服务等方面的优势，在全球市场上占据重要地位。尤其是在北美和欧洲等发达地区，两大巨头的市场份额更是占据主导。然而，自20182019年波音737MAX8机型发生两起空难事故后，波音公司的交付量大幅下降，空客公司则趁机扩大市场份额，自2018年后占据超过50%的市场份额。据航空产业网数据，2022/2023年，波音、空客分别交付480/528架、661/735架民用飞机，空客保持领先。从客机类型来看，干线飞机中的窄体机为目前民航飞机的主流机型，波音737、空客A320两款窄体机为国际民航主流机型。2023年，波音公司共交付528架飞机，交付量同比增长10%，其中737系列最终交付量达到396架，占比为75%；空客公司共交付了735架飞机，交付量同比增长11%，其中A320系列最终交付量达到571架，占比为77.7%。截至2023年末，波音737和空客A320累计交付数量为11508架和11263架，远超市场上其他主流民用航空机型。尽管国际巨头在全球市场上占据主导地位，但国产大飞机，特别是C919的研制成功和商业运营，为中国民航大飞机行业带来了新的竞争格局。C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线窄体客机，其国际上的同类可比机型主要为波音737和空客A320。C919在气动布局、技术、经济性、舒适性、环保性等方面具有显著优势。例如，C919飞机机头采用了4块流线型曲面挡风玻璃，而空客A320和波音737采用了传统的6块平面玻璃，这使得C919飞机驾驶舱不但有大视野，而且气动阻力小。C919飞机采用了超临界机翼和翼梢小翼，大大降低了空气阻力。同时，C919飞机设计之初就选择了CFM公司的下一代发动机LEAP1X系列，做到了发动机吊挂一体化设计，额外减阻2%。在舒适性方面，C919机身比空客A320和波音737都略宽，通过加宽客舱和座椅宽度，以及配备新的机载设备，大大改善了舒适性。在价格方面，C919也更具竞争力。根据南方航空2024年4月公告，C919飞机（基本型）的公开市场报价为0.99亿美元/架，且实际交易中商飞给了公司较大优惠幅度，实际价格低于上述基本价格，远低于空客A320和波音737Max系列飞机的单价。随着C919的逐步交付和商业化运营，其在国内市场的份额也在不断提升。截至2025年2月，C919已获得近1500架订单，其中确认订单达1000架。这一里程碑标志着中国在全球航空制造业中正逐步占据重要地位。国内航空公司对C919的需求持续增长，为行业发展提供了强大动力。以东航为例，2023年东航已实现C919的首架商运，预计2024年东航C919交付量为5架，2025~2027年的年均交付量为10架，2028~2030年的年均交付量为15架，2031年的交付量为20架。截止到2023年底，东航C919的日利用率在5小时左右，低于空客和波音的同类机型。但在东航现有机队中，C919的客座率是最高的，未来随着执飞航线数量的增加，C919日利用率还有很大的提升空间。在国际市场上，C919也展现出强大的竞争力。中国商飞已与国际多家航空公司展开合作，推动C919的出口和国际化进程。此外，中国还在积极研发宽体客机C929，并已获得中国国航签署的首家用户框架协议。C929作为中国首款按照国际通行适航标准自行研制的喷气式远程宽体客机，其基本型座级为280座、航程为12000公里，可以广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。这将进一步提升中国在大飞机领域的国际竞争力。展望未来，国产大飞机将在国际市场上扮演越来越重要的角色。一方面，随着全球航空市场的不断扩大和新兴市场的发展，对国产飞机的需求有望进一步增加。特别是在亚洲、非洲、拉丁美洲等地区，国产大飞机将凭借其性价比、售后服务等优势，逐步扩大市场份额。另一方面，随着技术的不断创新和智能化发展的推动，国产大飞机将在性能、安全性、环保性等方面取得更多突破，进一步提升其市场竞争力。同时，国家层面对于大飞机产业的支持力度也将不断加大，出台一系列政策措施，旨在降低企业研发成本、加快国产大飞机的研发进程，推动国产大飞机产业实现高质量发展。2025-2031年中国民航大飞机行业预估数据年份市场份额（%）年增长率（%）平均售价（亿美元）20251580.820261670.8220271890.8520282080.8820292270.920302590.9220312880.95注：以上数据为模拟预估数据，仅供参考。二、中国民航大飞机行业发展趋势预测1、技术创新与产业升级2、市场需求与规模增长2025-2031年中国民航大飞机行业发展预测数据年份销量（架）收入（亿元人民币）价格（亿元人民币/架）毛利率（%）2025503006152026704506.41620271006506.51720281309006.918202916011507.219203019014507.62020312201750821三、政策、风险及投资策略分析1、政策环境与支持措施国家政策扶持力度：出台的一系列政策措施及扶持重点。近年来，中国民航大飞机行业在国家政策的强力扶持下，迎来了前所未有的发展机遇。为了推动国产大飞机的研发、制造与应用，中国政府出台了一系列具有针对性的政策措施，旨在构建完善的产业生态，提升国产大飞机的国际竞争力。在政策扶持方面，国家层面展现出了强大的决心和力度。自“十三五”以来，民航业的发展就被纳入了国家战略规划之中，政策焦点逐渐从增加航空运输能力转向提升设施水平、促进绿色发展和增强航空服务效率。特别是在“十四五”期间，针对大飞机产业的政策措施更加具体和深入。例如，2024年1月，工信部等七部门联合印发了《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，明确提出要加快实施重大技术装备攻关工程，突破下一代大飞机等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地。这一政策不仅为国产大飞机的研发提供了明确的指导方向，还为其产业化进程注入了强大的动力。地方政府也积极响应国家号召，纷纷出台配套政策措施，支持本地航空产业的发展。以上海市为例，2024年7月，上海市经济和信息化委员会等八部门联合印发了《上海市关于支持民用大飞机高端产业链发展促进世界级民用航空产业集群建设的若干政策措施》。该政策明确提出，到2026年，国产民用大飞机生产能力要大幅提升，上海新增引育大飞机高端产业链重点企业60家以上，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，实现新增投资700亿元以上，大飞机产业规模达到800亿元左右。这一政策的出台，不仅为上海市大飞机产业的发展提供了有力的保障，也为全国大飞机产业链的完善和优化树立了典范。在扶持重点方面，国家政策主要聚焦于技术创新、产业链构建、市场拓展以及国际合作等多个维度。技术创新是大飞机产业发展的核心驱动力。为了提升国产大飞机的技术水平和国际竞争力，国家加大了对关键技术研发和创新的支持力度。通过设立专项基金、提供研发补贴、建设创新平台等措施，鼓励企业加大研发投入，突破核心技术瓶颈。同时，政策还强调要加强产学研用合作，推动科技成果的快速转化和应用。产业链构建是大飞机产业发展的基础。为了完善国产大飞机的产业链生态，国家政策鼓励上下游企业加强协同合作，形成优势互补、资源共享的产业格局。通过优化产业布局、引导产业集聚、培育龙头企业等措施，推动大飞机产业链向高端化、智能化、绿色化方向发展。此外，政策还强调要加强与国际先进产业链的对接和合作，提升国产大飞机在全球产业链中的地位和影响力。市场拓展是大飞机产业发展的关键。为了扩大国产大飞机的市场份额，国家政策鼓励企业加大市场营销力度，提升品牌知名度和美誉度。通过举办国际航展、开展飞行表演、加强媒体宣传等措施，提高国产大飞机的国际影响力。同时，政策还支持企业积极开拓国际市场，参与国际竞争，推动国产大飞机走向世界。国际合作是大飞机产业发展的必由之路。为了提升国产大飞机的国际竞争力，国家政策鼓励企业加强与国际先进企业的合作与交流。通过引进先进技术和管理经验、参与国际标准制定、开展联合研发等措施，提升国产大飞机的技术水平和国际影响力。同时，政策还支持企业积极参与国际航空合作项目，推动国产大飞机在国际市场上的广泛应用和认可。在市场数据方面，中国民航大飞机行业的发展呈现出蓬勃的态势。据统计，截至2024年底，国产大飞机C919的国内外客户已经超过30家，涵盖国内主要的航空公司、航空租赁公司以及部分国外航司。总订单数量约达到1400架（包含确认订单和意向订单），在手订单金额预计已超过1万亿元。这些订单不仅为国产大飞机的产业化进程提供了有力的支撑，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。从市场规模来看，中国民航大飞机行业的发展潜力巨大。根据预测，未来20年，中国航空市场将接收50座以上客机8725架，市场价值约1.3万亿美元（以2024年目录价格为基础），折合人民币约8.97万亿元。其中，国产大飞机C919有望在国内市场占据一定的份额。如果C919在国内能够达到三分之一的市占率，那么其年平均交付量有望达到100架以上。这将为国产大飞机产业的发展带来巨大的市场机遇和经济效益。在预测性规划方面，国家政策强调要加强顶层设计和战略规划。通过制定长期发展规划、明确发展目标和发展路径等措施，引导大飞机产业有序发展。同时，政策还支持企业加强市场调研和风险评估，制定合理的市场进入策略和竞争策略。这将有助于国产大飞机在激烈的市场竞争中保持稳健的发展态势并不断提升自身的竞争力。2、行业面临的风险与挑战技术风险：关键技术突破的难度及国际竞争压力。在2025至2031年期间，中国民航大飞机行业在技术风险方面，尤其是关键技术突破的难度以及面临的国际竞争压力，构成了行业发展的重要挑战。这些挑战不仅关乎中国航空工业的自主创新能力和国际竞争力，也直接影响到中国民航大飞机行业的长远发展。从技术突破的难度来看，中国民航大飞机行业在发动机、材料、航电系统等关键领域仍需取得更多实质性进展。尽管近年来中国在航空技术研发方面取得了显著成就，如C919大型客机的成功研制和初步交付，但在一些核心技术上，与波音、空客等国际巨头相比，仍存在差距。发动机作为飞机的“心脏”，其性能直接关系到飞机的飞行效率、安全性和经济性。目前，中国在大飞机发动机领域虽有所突破，但仍需进一步提升发动机的推力、燃油效率和可靠性，以满足市场需求。此外，在材料科学方面，中国需研发更轻、更强、更耐腐蚀的新型材料，以降低飞机重量，提高燃油效率，同时增强飞机的安全性和使用寿命。航电系统作为飞机的“大脑”，其复杂性和集成度极高，中国需加强在航电系统自主研发方面的投入，提升系统的集成能力和智能化水平。在关键技术突破的过程中，中国民航大飞机行业还面临着国际竞争压力。国际民航飞机市场长期由波音和空客两大巨头主导，它们拥有强大的技术积累、品牌影响力和市场份额。随着全球航空市场的逐步复苏和增长，波音和空客等国际巨头正加大在新技术、新产品方面的研发投入，以保持其市场领先地位。同时，一些新兴国家也在积极布局大飞机产业，试图打破波音和空客的垄断地位。这使得中国民航大飞机行业在国际市场上不仅要面对来自传统巨头的竞争压力，还要应对来自新兴市场的挑战。从市场规模来看，中国民航大飞机市场展现出巨大的增长潜力。据统计，中国民航大飞机市场规模已从2010年的不足100亿美元增长至2023年的超过200亿美元，年均复合增长率达到两位数。预计未来几年，随着国内经济的持续增长和航空业的快速发展，中国民航大飞机市场规模将继续扩大，有望突破300亿美元。这一市场规模的快速增长为中国民航大飞机行业提供了广阔的发展空间，但同时也加剧了市场竞争的激烈程度。为了在竞争中脱颖而出，中国民航大飞机行业必须加快关键技术突破的步伐，提升产品的性能和竞争力。为了应对技术风险和国际竞争压力，中国民航大飞机行业需采取一系列措施。加大研发投入，提升自主创新能力。通过设立专项研发基金、建立产学研合作机制等方式，鼓励和支持企业、高校和科研机构开展关键技术研发和创新。加强国际合作与交流。通过与国际知名企业、研发机构和高校的合作，引进先进技术和管理经验，提升自身实力。同时，积极参与国际标准和规则的制定，提升中国民航大飞机行业的国际话语权和影响力。此外，还需加强人才培养和引进。通过设立奖学金、提供职业发展机会等方式，吸引和培养一批具有国际视野和创新能力的航空科技人才，为中国民航大飞机行业的发展提供坚实的人才保障。在未来几年里，中国民航大飞机行业需紧密关注国际航空技术的最新动态和发展趋势，及时调整和优化自身的技术路线和发展战略。同时，还需加强与国际航空组织的合作与交流，积极参与国际航空标准的制定和修订工作，为中国民航大飞机行业争取更多的国际认可和支持。通过这些努力，中国民航大飞机行业有望在技术风险和国际竞争压力中稳步前行，实现更高水平的发展。市场风险：国内外市场需求变化及价格波动的影响。一、国内市场需求变化及价格波动影响中国民航大飞机市场近年来展现出强劲的增长势头，这主要得益于国内经济的持续增长、旅游业的繁荣以及民航基础设施的不断完善。据统计，中国民航大飞机市场规模已从2010年的不足100亿美元增长至2023年的超过200亿美元，年均复合增长率达到两位数。这一增长趋势预计在未来几年将继续保持，市场规模有望突破300亿美元。其中，C919等国产大飞机的成功研发与量产，进一步推动了市场规模的扩大。然而，国内市场需求并非一成不变，其波动受到多种因素的影响。一方面，随着经济的周期性波动，航空运输需求也会相应变化。例如，在经济增速放缓期间，企业差旅和个人旅游需求可能会减少，从而影响大飞机的市场需求。另一方面，政策调整、燃油价格波动、汇率变动等因素也会对市场需求产生直接或间接影响。例如，燃油价格的上涨会增加航空公司的运营成本，进而可能推动机票价格上涨，影响旅客的出行意愿和航空公司的盈利能力。价格波动方面，除了燃油成本外，机票价格还受到市场竞争、季节性需求变化、航空公司定价策略等多种因素的影响。近年来，随着市场竞争的加剧，各大航空公司纷纷推出优惠票价和促销活动，以吸引更多的旅客。同时，季节性需求变化也会导致机票价格的波动。例如，在旅游旺季，机票价格通常会上涨；而在淡季，为了刺激市场，航空公司可能会推出低价机票。二、国际市场需求变化及价格波动影响国际市场对中国民航大飞机的需求也在日益增长。随着“一带一路”倡议的推进，中国航空企业在国际市场上的影响力不断扩大，国产大飞机有望进入更多国家和地区，拓展海外市场。然而，国际市场需求同样受到多种因素的影响，包括全球经济形势、国际政治关系、航空运输网络的完善程度等。全球经济形势的波动对国际航空运输需求有着直接影响。例如，在全球经济衰退期间，国际贸易和人员往来可能会减少，从而影响大飞机的国际市场需求。此外，国际政治关系的变化也可能导致航空运输需求的波动。例如，贸易保护主义的抬头和地缘政治冲突可能会阻碍国际航线的开辟和运营，进而影响大飞机的市场需求。价格波动方面，国际市场上的机票价格同样受到多种因素的影响。除了燃油成本和汇率变动外，国际市场竞争格局、航空公司定价策略、旅客需求变化等也会对机票价格产生影响。例如，在国际市场竞争激烈的情况下，航空公司可能会通过降价促销来吸引更多的旅客；而在旅客需求旺盛的情况下，机票价格则可能会上涨。三、市场风险应对策略与预测性规划面对国内外市场需求变化及价格波动带来的市场风险，中国民航大飞机行业需要采取积极的应对策略。应加强市场监测和分析，及时掌握国内外市场需求的变化趋势和价格波动情况，为制定科学合理的市场策略提供依据。应提高产品竞争力和服务质量，通过技术创新和优质服务吸引更多的旅客和航空公司客户。此外，还应加强国际合作与交流，积极参与国际市场竞争与合作，提升中国民航大飞机行业的国际地位和影响力。在预测性规划方面，应充分考虑国内外市场需求变化及价格波动的不确定性因素，制定灵活多样的市场策略和产品组合。例如，在市场需求旺盛的情况下，可以加大生产力度和投放量；而在市场需求疲软的情况下，则可以调整产品结构和定价策略以适应市场变化。同时，还应加强产业链上下游的协同与合作，提高整个产业链的抗风险能力和竞争力。供应链风险：全球化供应链中的不确定性因素。在2025至2031年中国民航大飞机行业发展的广阔图景中，全球化供应链中的不确定性因素构成了不容忽视的挑战与风险。这些不确定性因素不仅源自国际政治经济环境的复杂多变，还涉及技术瓶颈、市场波动、政策法规调整等多个层面，对中国民航大飞机行业的供应链稳定性构成了潜在威胁。从市场规模的角度来看，中国民航大飞机市场正经历着快速增长。据统计，中国民航大飞机市场规模已从2010年的不足100亿美元增长至2023年的超过200亿美元，年均复合增长率达到两位数。这一增长趋势预计在未来几年将继续保持，市场规模有望突破300亿美元。然而，全球化