《城市轨道交通行车组织》 课件 项目九 任务一 行车突发事件应急处理(1-4)

城市轨道交通行车组织项目九行车突发事件应急处理

任务一

列车突发事件处理列车挤道岔时的故障处理地铁火灾故障处理020301任务列车脱轨时的故障处理站台门故障处理04

列车挤道岔时的故障处理一、1.基本概念：

（1）道岔定义：道岔是轨道线路相连接或相交叉的设备总称。道岔是轨道的组成部分之一，作用是引导机车车辆由一条线路转往另一条线路或越过与其交叉的另一条线路。

（2）道岔种类：常见的道岔种类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔、菱形道叉等。

列车挤道岔时的故障处理一、1.基本概念：

（3）道岔组成：普通单开道岔由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分组成。

（4）道岔挤岔：车轮挤过或挤坏道岔，即为挤道岔事故。处于良好状态的道岔，一侧的尖轨与基本轨密贴，另一侧的尖轨与基本轨分离。发生挤道岔事故后，由于车轮强行挤开与基本轨密贴的尖轨，往往造成尖轨弯曲变形，转辙机遭到破坏，使得道岔损坏，尖轨不能与基本轨密贴

列车挤道岔时的故障处理一、

2.道岔挤岔时的处理处理原则：

（1）列车挤岔时一般不得后退；在工建人员的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退；列车能否继续运营或退出检查，由现场抢修人员决定。

（2）列车挤岔影响正线运营时，值班主任应根据具体情况，灵活掌握线路使用，组织故障地点外的列车进行小交路运行，故障地点邻线维持单线双向运行，确保行车安全的同时，尽量满足客运服务的要求。

（3）封锁事故影响区域，及时开启区间照明、事故照明、区间通风。

（4）车场内挤岔事故原则上以车场调度处理为主，组织救援起复工作，OCC给予配合。

列车挤道岔时的故障处理一、

2.道岔挤岔时的处理对列车的处理：

（1）列车已全部挤过道岔。通知维修部门对道岔进行检查，并根据损坏情况处理。

（2）列车停留在道岔。组织压在道岔上的列车顺道岔方向缓缓移动，待全部拉过道岔后，由维修部门处理。不要组织列车逆尖轨方向后退，因为后退很容易造成脱轨，扩大事故。必须后退时，应将尖轨钉固后再后退。如果列车停留在复式交分道岔上，由于复式交分道岔结构复杂，挤岔后禁止移动，应由线路维修部门处理。维修部门的处理

（1）检查道岔尖轨是否损坏。（2）更换转辙器相关设备。

（3）检查试验。（4）清理现场。

列车挤道岔时的故障处理一、

列车脱轨时的故障处理二、1.基本概念：

脱轨：车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。每辆列车只要脱轨1轮，即按1辆计算。

列车脱轨时的故障处理二、

列车脱轨时的故障处理二、处理原则：

（1）发生脱轨事故后，列车司机应立即广播通知乘客，安抚乘客情绪，提醒乘客准备清客。

（2）检查乘客伤亡情况及有无残疾人士，向控制中心调度员报告列车的准确位置、大约载客量、乘客伤亡人数及是否需要救助。

（3）封锁事故影响区域，及时开启区间照明、事故照明、区间通风。

（4）列车在线路脱轨，灵活掌握线路使用，确保行车安全的同时，尽量满足客运服务的要求，及时启动公交接驳应急预案和相应的疏散程序。

（5）在进行脱轨起复时，接触网必须停电配合；影响正线运营时，值班主任应根据接触网分区停电情况组织小交路运营

1.故障应急处置

列车脱轨时的故障处理二、列车在车站脱轨：

（1）得到调度员清客指示后，车站广播提醒站台上的乘客不要登乘列车，并安排人员到站台组织清客。

（2）列车司机广播通知车厢内乘客进行清客的决定，打开车门，协助乘客返回站台。清客完毕及时向调度报告。列车在区间脱轨：

（1）停止相邻轨道以及乘客疏散可能经过轨道的行车，根据需要指示电力调度员断开牵引供电。

（2）通过广播安抚乘客，避免引起恐慌情绪。车站人员到达后指示乘客跟随车站人员步行去往附近车站。

（3）车站指派清客负责人率领人员携带无线通信设备、扩音器及信号灯前往事故地点，执行清客任务。

（4）对于道岔、交叉口或其他有潜在危险的地方，应当安排人员驻守，避免乘客偏离清客路线，提醒乘客注意脚下障碍物。

2.乘客疏散

列车脱轨时的故障处理二、

2.乘客疏散

列车脱轨时的故障处理二、

3.列车救援事故报告及救援前的准备工作：

（1）列车司机检查确认脱轨后，向控制中心调度员请求救援。

（2）司机报告列车的准确地点、脱轨位置及辆数、线路设备损坏程度等情况，并做好防护措施。

（3）调度员做好后续列车的扣车工作，停止相邻轨道的列车运行。事故救援：

（1）对事故现场进行全面勘察，制定具体的起复方案。

（2）在起复作业中应注意安全，防止发生人身伤亡事故或扩大脱轨事故。

（3）起复完毕后清理轨道，把一切工具撤出线路，同时检查列车、线路及其他设备损坏情况，以便及时更换钢轨、枕木或道岔。

（4）立即将列车推进/牵引到附近的车辆段/场、停车线，及时开通线路。

火灾时的故障处理三、

1.火灾处理原则处理原则：

（1）火灾发生后，应当快速做出反应，贯彻“救人第一，救人与灭火同步进行”的原则，积极疏散乘客，进行施救；

（2）把握好起火初期，采取正确的应急措施，有效扑灭火灾，最大限度地减少人员伤亡和设备损失。

火灾时的故障处理三、

2.火灾事故报告立即报告控制中心，并立即报告119火警、110，视情况需要还应报告120急救中心及公安部门。

（1）火灾的确切地点。

（2）火灾原因的初步判断。

（3）火灾蔓延趋势及方向。

（4）人员伤亡及救助情况。

（5）设备损失及对行车的影响。

（6）现场扑救力量及已采取的措施。

火灾时的故障处理三、

3.灭火自救1.移走可燃物2.冷却降低燃烧物的温度3.隔绝空气4.切断电源5.引导消防人员进入灭火现场6.应急处理

火灾时的故障处理三、

4.逃生帮助

（1）指导所有人员有效逃生，避免烟熏窒息：

要点：捂住口鼻，低头弯腰贴地快速跑出烟雾区，减少烟气吸入，避免中毒。

（2）启动隧道通风排烟系统。

要点：输送新鲜空气，将烟雾向远离乘客疏散方向的一端排出。

（1）故障信息收集：车站火灾发生时间、具体位置（公共区（站台/站厅）、设备区（有/无气灭系统房间））、现场火势情况（是否有明火、着火物质）、设备损坏情况、是否可控、是否有烟雾、是否影响行车。现场人员受伤情况、已采取的措施和请求支援情况

5.车站火灾

火灾时的故障处理三、

5.车站火灾

（2）故障处置：

当火势较大，向控制中心调度员报告后执行车站疏散程序。站台火灾：及时扣停后续列车，组织已停在事发车站的列车立即关门动车，接近事发车站的列车限速不停站通过或退回发车站；站厅火灾：

①

组织后续列车在后方车站清客，空车前往火灾车站疏运乘客。若来不及清客，组织列车在火灾车站只上客不清客或限速不停站通过；

②

必要时，为救援人员从邻站进入火灾站站台提供运输帮助。设备区火灾：

①

跟进现场情况，着火房间是否有气灭，是否释放，是否可控，站台是否有烟雾、异味，是否影响客运服务；

②

若为通信、信号设备房，在接到维调通知该设备准备停止使用时,通知相关车站影响情况，并通知相关车站将使用的通信方式或信号模式

火灾时的故障处理三、

6.列车火灾

（1）电客车火灾发生在车站：①

跟进现场火势、灭火和客伤情况，通知司机和车站做好列车清客和疏散工作，利用广播做好乘客引导和安抚。②

通知司机及时降下受电弓，确认停电供电分区内所有电客车均已降弓，与电环调确定具备停电条件后，对相关供电分区接触网进行停电。

（2）电客车火灾发生在区间，可维持运行进站：①

将故障信息通知前方车站，待列车进站停稳后，立即进行灭火，做好清客、疏散的准备工作；②

通知司机维持进站，利用广播组织乘客利用车厢灭火器灭火，到达前方车站后立即进行清客，乘客疏散完毕后，降下受电弓。③

列车到达前方车站后，按电客车在车站发生火灾处理。

火灾时的故障处理三、

6.列车火灾

（3）电客车火灾迫停区间：①

根据火灾位置，与值班主任、电环调度制定乘客疏散方案。②

立即扣停后续列车，对已进入区间的列车组织退回后方站，视情况扣停邻线列车。③

通知司机降弓，执行区间疏散程序，利用广播做好乘客安抚和引导工作。④

通知相关车站立即安排人员前往区间执行区间疏散工作，明确疏散方向，记录车站800兆号码。⑤

电环调度开启相应的通风模式，开启区间照明。⑥

确认停电供电分区内所有电客车均已降弓，与电环调确定具备停电条件后，对相关供电分区接触网进行停电。

火灾时的故障处理三、

6.列车火灾

站台门故障时的处理四、

1.站台门及其作用站台门的作用

（1）保证乘客的人身安全：站台门打开后，列车不能移动，直到接收到站台门全部关门信息后才能动车。乘客上下车完毕后，司机操纵关门程序，列车门关闭后，站台门随即自动关闭，列车才能驶离车站。

（2）节约能源，降低噪声。

（3）节省人力资源。

火灾时的故障处理三、

（1）站台门全部不能打开时的处理：司机到站后按压开门按钮发现站台门不能打开时，再按压一次开门按钮，如果站台门仍然不能打开，操作就地控制盘进行手动开门，将随身携带的钥匙插入就地控制盘，转到开门位置，打开整侧站台门后取出钥匙。同时向控制中心的行调报告，行调通知维修单位到该车站排除故障。

（2）部分站台门不能打开时的处理：①

单档或多档站台门不能打开时，司机应报告行调，并广播通知乘客从其他车门下车；②

单档站台门故障时，站台岗及时打至“手动关位”；多档站台门故障时，站台岗及时操作互锁解除接发列车。③

车站及时将故障报机电专业人员，同时做好故障期间列车接发工作，站台作业完毕后，及时向司机显示好了信号。

2.站台门故障处理

火灾时的故障处理三、

（3）站台门全部不能关闭时的处理：站台作业完毕，司机及时按压列车关门按钮，发现车门关好后站台门不能关闭时，再按压一次关门按钮，如果站台门仍然不能关闭，操作就地控制盘进行手动关门，将随身携带的钥匙插入就地控制盘，转到关门位置，整侧站台门关闭后取出钥匙。同时向控制中心的行调报告，行调通知维修单位到该车站排除故障。

（4）部分站台门不能关闭时的处理：①

单档或多档站台门不能关闭时，司机应报告行调，并广播通知乘客从其他车门下车；②

单档站台门故障不能关闭时，站台岗及时打至“手动关位”；多档站台门故障时，站台岗及时做好安全防护，操作互锁解除接发列车。③

车站及时将故障报机电专业人员，同时做好故障期间列车接发工作，站台作业完毕后，及时向司机显示好了信号。

2.站台门故障处理

火灾时的故障处理三、

（5）站台门玻