新能源汽车维护 课件 任务4.2 行驶系统维护

《新能源汽车维护》MaintenanceofNewEnergyVehicles主

讲：陈

璐任务4.2

行驶系统维护学习目标知识目标1.了解纯汽车行驶系统的组成及功用；2.了解车架、悬架、车桥和车轮的组成及功用；3.掌握轮胎规格的表示方法。技能目标1.能够对接汽车维修工（三级）职业技能等级标准完成纯电动汽车行驶系统的检查与维护；2.能正确进行车轮拆装及车轮动平衡的操作；3.能够完成轮胎的检查与维护。任务4.2行驶系统维护学习目标素养目标任务4.2行驶系统维护1.通过行驶系统维护工作任务的引入，培养学生安全责任意识和团结协作意识；2.通过思想提升浸润善作善成的思政元素，培养学生严谨细致、精益求精的新时代工匠精神；3.通过严格执行6S规范，提高学生职业素养。一、行驶系统基本知识行驶系统由车架、悬架、车桥和车轮等组成。其功用是接收由发动机或驱动电机经传动系统传来的转矩并转变为汽车行驶的牵引力；支承汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作用减少振动和冲击，保证汽车平顺行驶；与转向系统配合，保证汽车操纵的稳定性。路面作用于车轮上的所有外力都必须通过行驶系统的零部件传给车架，使汽车行驶、制动或转向。同时，这些力和力矩又使车架和车桥等基础件产生变形、裂纹、连接件松动及各总成相对位置改变。此外，这些力还会使配合副之间产生冲击和振动，出现噪声、密封件泄漏等。知识储备任务4.2行驶系统维护车架是连接各车桥之间的桥梁。其功用是安装汽车的各大总成和部件，使它们之间的相对位置准确无误地固定组合在一起，并承受来自各总成部件的各种静、动载荷。常用的汽车车架主要有边梁式、中梁式、综合式和无梁式四种类型。无梁式车架又称为承载式车身，是利用车身兼起车架的作用，没有专门的车架，所有的载荷均由车身来承受，在轿车和大型客车上应用较多。二、车架任务4.2行驶系统维护图4-2-1无梁式车架（承载式车身）悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。一般由弹性元件、减振器和导向装置三部分组成。弹性元件主要用来承受并传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击，使车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间保持弹性连接。减振器用来使弹性系统受冲击时产生的振动能迅速衰减，提高汽车的平稳性和乘坐舒适性。导向装置用来传递除垂直力以外的各种力和力矩，确保车轮相对于车架（或承载式车身）的运动关系，即起到导向的作用。根据汽车两侧车轮运动是否相互关联，汽车悬架分为非独立悬架和独立悬架。三、悬架任务4.2行驶系统维护1.非独立悬架非独立悬架由螺旋弹簧、筒式减振器、横向和纵向摆连接臂或稳定杆等构成，如图4-2-2所示。其结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥两端，车轮连同车桥通过悬架与车架相连。在汽车行驶过程中，当一侧车轮因路面不平或遇到障碍而相对于车架（或承载式车身）的位置发生变化时，则另一侧车轮的位置也随之发生变化。也就是如果右侧车轮跳动，则左侧车轮发生偏摆，加速轮胎偏磨。三、悬架任务4.2行驶系统维护1.非独立悬架非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。三、悬架任务4.2行驶系统维护图4-2-2非独立悬架结构2.独立悬架独立悬架如图4-2-3所示，其结构特点是两侧车轮各自单独地通过弹性元件与车架（或承载式车身）相连，并且采用断开式车桥。两侧车轮可以单独运动而互不影响，当汽车在不平路面上行驶时既可减少车架和车身的振动，又有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。三、悬架任务4.2行驶系统维护图4-2-3独立悬架结构2.独立悬架独立悬架车轮接地性好，行驶平顺性和操纵稳定性都优于非独立悬架，在轿车上应用广泛。独立悬架按其结构形式不同可分为横臂式、纵臂式、双叉臂式、多连杆式和麦弗逊式独立悬架等。三、悬架任务4.2行驶系统维护前双叉臂+后多连杆独立悬架车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮总成，其功用是传递车架（承载式车身）与车轮总成之间的各种载荷。按悬架结构形式的不同，车桥分为整体式和断开式两种。整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁，与非独立悬架配用；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥（又称支撑桥）四种类型。四、车桥任务4.2行驶系统维护1.车轮总成基本知识汽车车轮总成由车轮和轮胎两部分组成，是汽车行驶系统的重要部件，其主要功用是：（1）支承整车质量，包括在汽车质量上下运动时产生的惯性动载荷。（2）缓和来自路面的冲击载荷。（3）通过轮胎和路面之间的附着作用，为汽车提供驱动力和制动力。（4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。（5）承担跨越障碍的作用，保证汽车的通过性。五、车轮任务4.2行驶系统维护2.车轮的结构车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。车轮一般有轮毂、轮辋和轮辐组成，如图4-2-4所示。轮辋通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴颈上，用于连接车轮与车桥。轮辋用于安装和固定轮胎。轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来，并通过螺栓与轮毂连接。五、车轮任务4.2行驶系统维护1-轮毂2-挡圈3-轮辐（辐板式）4-轮辋5-气门嘴出口图4-2-4车轮的组成3.轮胎的结构轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，其功用是支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷；和汽车悬架共同缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。（1）轮胎的类型①按轮胎内空气压力的大小，分为高压胎（0.5~0.7MPa）、低压胎（0.2~0.5MPa）和超低压胎（0.2MPa以下）。低压胎弹性好，减振性能强，壁薄散热性好，与地面接触面积大附着性好，因而广泛用于轿车。五、车轮任务4.2行驶系统维护3.轮胎的结构（1）轮胎的类型②按有无内胎，分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。③按胎体帘布层结构的不同，分为斜交轮胎和子午线轮胎。五、车轮任务4.2行驶系统维护图4-2-5斜交轮胎

图4-2-6子午线轮胎3.轮胎的结构（1）轮胎的类型斜交轮胎是胎体帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90°角排列的充气轮胎。子午线轮胎是胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。子午线轮胎与斜交轮胎相比具有行驶里程长、滚动阻力小、节约燃料、承载能力大、减振性能好、附着性好、不易爆胎等优势。目前，轿车上应用的轮胎主要是低压（超低压）、无内胎的子午线轮胎。五、车轮任务4.2行驶系统维护3.轮胎的结构（2）轮胎规格的表示方法轮胎的高宽比（H/W），又称扁平比，是指轮胎胎壁高度占胎宽的百分比。高宽比数值越小，轮胎形状越扁平，这意味着轮胎的侧壁较短，胎面宽阔，因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。相反，高宽比数值越大，轮胎形状就显得粗大，胎壁较长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。五、车轮任务4.2行驶系统维护3.轮胎的结构（2）轮胎规格的表示方法五、车轮任务4.2行驶系统维护H：轮胎断面高度W：轮胎断面宽度图4-2-7轮胎的高宽比（H/W）3.轮胎的结构（2）轮胎规格的表示方法根据GB/T2978-2014《轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》，以195/60R1485H为例进行说明：①195表示名义断面宽度为195mm，货车子午线轮胎的名义断面宽度一般用英寸（in）为单位。②60表示名义高宽比为60％，高宽比为轮胎名义高度H与名义断面宽度W之比。③R为结构类型代号，“R”表示子午线结构代号，即“Radial”的第一个字母；“—”或“D”为斜交结构代号。五、车轮任务4.2行驶系统维护3.轮胎的结构（2）轮胎规格的表示方法④14表示轮辋名义直径为14英寸（in）。⑤85表示负荷指数，对应有具体的负荷能力。负荷指数为85的轮胎的负荷能力为515kg。轮胎负荷指数与负荷能力对应关系应符合表4-2-1的规定。⑥H表示速度符号，表明轮胎能行驶的最高速度。轮胎速度符号与最高行驶速度对应关系应符合表4-2-2的规定。五、车轮任务4.2行驶系统维护3.轮胎的结构（2）轮胎规格的表示方法其他标识：增强型轮胎应增加负荷识别标志“EXTRALOAD（或XL）”或“REINFORCED（或REINF）”。“INSIDE”是指轮胎的内侧，“OUTSIDE”是指轮胎的外侧，是一种安装方向标识。如果轮胎正面有“INSIDE”字样，应该朝向内侧安装。如果轮胎装反，开车时会感觉颠簸，对轮胎的磨损也很大。五、车轮任务4.2行驶系统维护3.轮胎的结构（2）轮胎规格的表示方法负荷指数是轮胎负荷能力的数字代号，表明一条轮胎在规定的使用条件下，轮胎按速度符号表示的最高速度行驶时（速度在210km/h以上的轿车轮胎除外），所能承受的最大负荷。五、车轮任务4.2行驶系统维护表4-2-1轮胎负荷指数与负荷能力对应表（行驶速度≤210km/h）3.轮胎的结构（2）轮胎规格的表示方法速度符号是最高行驶速度的特定字母代号，表明在规定的使用条件下，轮胎承受负荷指数相对应的负荷能力时（速度在210km/h以上的轿车轮胎除外）所能达到的最高行驶速度。五、车轮任务4.2行驶系统维护表4-2-2轮胎速度符号与最高行驶速度对应表4.胎面磨耗标志和标记轮胎的花纹深度对于确保行车安全至关重要。根据我国国家标准规定，轿车用子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm。每条轮胎外胎应沿周向约等距离地设置不少于4个能正常观察到的胎面磨耗标志，其高度应不小于1.6mm。每条轮胎两侧肩部处应模刻指明胎面磨耗标志位置的标记。五、车轮任务4.2行驶系统维护图4-2-9胎面磨耗标志和标记5.汽车备胎常见的备胎种类有全尺寸备胎、非全尺寸备胎、折叠式备胎和零压续行轮胎等，此外，备胎的安装位置也有所不同，除了固定在后备箱槽内之外，还有悬挂在车底和外挂在尾门处两种。全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他四条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他四条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。五、车轮任务4.2行驶系统维护5.汽车备胎常见的备胎种类有全尺寸备胎、非全尺寸备胎、折叠式备胎和零压续行轮胎等，此外，备胎的安装位置也有所不同，除了固定在后备箱槽内之外，还有悬挂在车底和外挂在尾门处两种。五、车轮任务4.2行驶系统维护5.汽车备胎全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他四条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他四条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。五、车轮任务4.2行驶系统维护图4-2-10全尺寸备胎

图4-2-11非全尺寸备胎6.纯电动汽车轮胎与普通轮胎的区别纯电动汽车轮胎在静音性能、耐磨性、承压能力、抓地力、舒适性、节能性、安全性和结构设计等方面区别于普通轮胎，可以更好地满足纯电动汽车的行驶需求。静音性能：纯电动汽车由于没有内燃机噪音，轮胎噪音变得尤为明显，因此需要选择静音效果更佳的轮胎。耐磨性：纯电动汽车起步、刹车时扭矩大且反应迅速，导致地面反作用力增强，加剧轮胎磨损，因此需要更耐磨的轮胎以减少更换频率。五、车轮任务4.2行驶系统维护6.纯电动汽车轮胎与普通轮胎的区别承压能力：纯电动汽车重量较大，给轮胎带来更大压力，尤其在过弯时更为明显，因此需要选择承压能力更强的轮胎以保障操控性和安全性。轮胎宽度：纯电动汽车用的轮胎通常比传统汽车轮胎窄，从而减少轮胎上的空气阻力，提高行驶里程。抓地力和舒适性：新能源车轮胎具有更好的耐磨性、抓地力和舒适静音性能，有助于提高电动汽车的续航能力和驾驶体验。安全性：新能源轮胎的胎面设计更宽，支撑力更强，抓地效果更佳，因此在行驶过程中能够提供更好的安全保障。五、车轮任务4.2行驶系统维护六、行驶系统检查与维护1.行驶系统基本检查（1）将汽车停在水平地面上，并使各轮胎气压保持一致，目测汽车是否有倾斜。（2）通过上下摇动车身确定减振器的缓冲力大小，并且检查车身停止摇动需要的时间，时间应尽量少。（3）检查减振器是否有裂纹或漏油，防尘罩是否有损坏、裂纹或老化。（4）检查螺旋弹簧是否有损坏、变形、裂纹、折断或弹力下降，有则需要更换。实践技能任务4.2行驶系统维护图4-2-12前悬架1.行驶系统基本检查（5）检查稳定杆、下摆臂、副车架、扭转梁是否弯曲、损坏或变形等情况。（6）检查球头的摆动与转动是否流畅，是否有松动现象。（7）检查副车架主体总成是否变形、存在裂纹，橡胶衬套是否老化、损坏，若存在副车架主体总成变形损坏或者橡胶衬套老化现象则更换受损的副车架主体或衬套总成，不能维修。（8）检查各橡胶件是否有损坏、开裂或老化失效。（9）检查各螺栓、螺母连接是否松动，并按规定力矩紧固。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护图4-2-13后悬架2.车轮总成的拆装（1）车轮总成的拆卸①停稳车辆，安装车轮挡块。②取下车轮上的装饰罩，弄清汽车左、右侧车轮与轮毂联接螺栓的螺旋方向，使用轮胎扳手或套筒扳手初步拧松各螺母。③用千斤顶顶在指定位置，使被拆车轮稍离地面。也可将车辆停在举升机上，升起车辆，使车轮稍离开地面。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护2.车轮总成的拆装（1）车轮总成的拆卸④拧下车轮与轮毂联接的全部螺母，取下垫圈，并摆放整齐。⑤边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护2.车轮总成的拆装（2）车轮总成的安装①顶起车桥，套上车轮，将螺母初步拧在螺柱上。②放下车轮并在车轮前、后安装车轮挡块，用扭力扳手或轮胎扳手装机，按对角线顺序分2~3次拧紧车轮螺母，最后一次要按规定力矩拧紧。③安装后轮双胎时，要先拧紧内侧车轮的内螺母，再装外侧轮胎。在安装过程中，应用千斤顶分两次顶起车桥，分别安装内、外两个车轮。双轮胎高低搭配要合适，一般较低的胎装于里侧，较高的胎装于外侧。应注意内侧轮胎和外侧轮胎的气门嘴应互成180°位置。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护3.轮胎的拆装目前轿车几乎都是采用无内胎的子午线轮胎，常使用轮胎拆装机进行轮胎的拆装。（1）轮胎脱开①将轮胎内空气放尽，去掉车轮上的平衡块。②把车轮竖起放在地上，靠近支撑胶板，压好后，踩下踏板，慢慢转动车轮，重复上述动作，直到把胎唇全部撬开。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护3.轮胎的拆装（2）轮胎分解①扳动锁紧杆，松开垂直立杆。②将轮胎锁紧在转盘上，锁紧方式有两种：外夹：将轮胎放于旋转工作台上，踩踏卡爪开启踏板，使卡爪将轮胎锁紧。里夹：先将卡爪向外张开，将轮胎放置在转盘上，踩踏卡爪闭合踏板，卡爪锁紧轮辋外缘。对胎口较紧的轮胎推荐里夹。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护3.轮胎的拆装（2）轮胎分解③按下垂直立杆，使拆装头靠近轮胎边缘，并用锁紧杆锁紧垂直立杆，调整悬臂定位螺栓，使机头滚轮与钢圈外缘隔离间隙为5~7mm，上下提升3mm左右。④用撬杠将胎缘撬在拆装头上，点踩转盘转动踏板，让转盘沿顺时针方向旋转，直到胎缘脱落为止。注意：如拆胎受阻，应立即停止，点踩转盘转动踏板，让转盘沿逆时针方向转动，消除障碍。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护3.轮胎的拆装（3）轮胎装配①用除锈机或钢丝刷除去轮辋、挡圈和锁圈上的锈迹。②将轮辋锁定在转盘上。③先给胎唇涂上润滑脂，然后把轮胎套在钢套上并把拆装头固定到工作位置。④将胎缘置于拆装头尾部上面，机头下部，同时压低胎肚。⑤沿顺时针方向旋转转盘让胎缘落入钢圈槽内。⑥重复以上步骤，装上另一胎缘。⑦调整轮胎位置，使轮胎平衡点位置与气门嘴互成180°安装。⑧松开钳住钢圈的卡爪，给轮胎充气。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护3.轮胎的拆装（4）轮胎充气①轮胎充气应按照该型汽车使用说明书上规定的标准气压执行，并在冷态时用气压表测量，若在热态时测量，应略高于标准气压，需取适当的修正值。气压表应定期校准，以保证读数准确。②轮胎装好后，先充入少量空气，待内胎充气伸展后再继续充至要求气压。③充气前应检查气门芯与气门嘴是否配合平整，并擦净灰尘。充气后应检查是否漏气，并将气门帽装紧。④充入的空气不得含有水分和油雾。⑤充气时应注意安全防护，充气开始时用手锤轻击锁圈，使其平稳嵌入轮辋圈槽内，以防锁圈跳出。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护4.轮胎检查与维护轮胎（包括备胎）维护的分级和周期与车辆维护相同，分为日常维护、一级维护和二级维护。（1）轮胎的日常维护日常维护包括出车前、行驶中和收车后的检视。主要是检视轮胎气压和有无不正常的磨损和损伤，并及时消除造成不正常磨损和损伤的因素。轮胎日常维护的作业内容有：1）出车前检视①用气压表检查轮胎气压是否符合规定，气门嘴是否漏气，气门帽是否齐全，气门嘴是否碰擦制动鼓。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护4.轮胎检查与维护（1）轮胎的日常维护1）出车前检视②检查轮胎螺母是否紧固，翼子板、挡泥板、货厢等有无碰擦轮胎的现象，并设法消除。③检查随车工具，如千斤顶、轮胎螺母套筒扳手、气压表、手锤、挖石子钩等是否齐全。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护4.轮胎检查与维护（1）轮胎的日常维护2）行驶中检视①行驶途中检视应结合途中停车、装卸等各种机会进行。停车地点应选择清洁、平坦、阴凉和不影响其他车辆通过的处所。②检查轮胎螺母有无松动，翼子板、挡泥板、货厢等有无碰擦轮胎的现象，并设法消除。③及时发现并挖出轮胎夹石和花纹中的石子及杂物。④检查轮胎气压、摸试轮胎温度。⑤检查轮胎胎面及胎侧有无不正常的磨损和损伤，以及轮辋有无损伤。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护4.轮胎检查与维护（1）轮胎的日常维护3）收车后检视①停车场地应干燥清洁、无油污，严寒地区应扫除停车场上的冰雪，以免轮胎与地面冻结。②停车后应注意检查轮胎有无漏气现象，并查找漏气原因，予以排除。③检查花纹并挖出轮胎夹石和花纹中的石子、杂物。④检查轮胎螺母是否松动，备胎架装置是否牢固，以及车辆机件有无碰撞轮胎的现象。⑤如途中换用备胎，收车后应将损坏的轮胎及时送修。如发现车辆技术状况不正常，造成轮胎不正常磨损和机械损伤，应及时查明原因，并予以排除。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护4.轮胎检查与维护（2）一级维护轮胎作业项目1）紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。2）挖出轮胎夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。特别是子午线胎，刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，易造成早期损坏。3）检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护4.轮胎检查与维护（2）一级维护轮胎作业项目4）如需检查外胎内部，应将其拆分，如发现有损伤应及时修补。5）检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。6）检查轮胎（包括备胎）气压，并按标准补足。7）检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合要求，应予排除。8）必要时（如单边偏磨严重）应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。完成上述作业后应填写维护记录。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护4.轮胎检查与维护（3）二级维护轮胎作业项目除执行一级维护的各项作业外，还应进行下列项目：1）拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽度的变化，作为换位和搭配的依据。2）轮胎解体检查：①胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。②内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。③轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。④轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护4.轮胎检查与维护（3）二级维护轮胎作业项目3）排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。4）高速车辆应进行轮胎的动平衡试验。5）按规定进行轮胎换位。6）发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因，予以排除。完成上述作业后应填写维护记录。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护4.轮胎检查与维护（4）胎面花纹深度检查轮胎磨损过多，花纹过浅，会成为重要的不安全因素。过度磨损的轮胎，除容易爆胎外，还会使汽车操纵稳定性变坏。GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中规定，乘用车、挂车轮胎胎冠花纹上的花纹深度应大于或等于1.6mm，摩托车轮胎胎冠花纹上的花纹深度应大于或等于0.8mm；其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于或等于3.2mm，其余轮胎胎冠花纹深度应大于或等于1.6mm。经常测量花纹深度，以便及时查明原因，予以消除。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护4.轮胎检查与维护（5）轮胎换位1）按时换位可使轮胎磨损均匀，可延长约20％的使用寿命，应结合车辆二级维护定期换位。在路面拱度较大的地区或夏季，轮胎磨损差别较大，可适当增加换位次数。2）常用的轮胎换位方法有交叉换位法、循环换位法和单边换位法，如图4-2-14和4-2-15所示。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护图4-2-14六轮二桥汽车轮胎换位法4.轮胎检查与维护（5）轮胎换位子午线轮胎的旋转方向应始终不变。若反向旋转，会因钢丝帘线反向变形产生振动，汽车平顺性变差，所以一些轿车使用手册推荐单边换位法。3）轮胎换位后，应按所换的胎位要求，重新调整气压。4）轮胎换位后须做好记录，下次换位仍要按上次选定的换位方法换位。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护图4-2-15四轮二桥汽车轮胎换位法5.胎压监测系统（1）胎压监测系统认知①胎压监测模块安装于轮胎内部，测量轮胎压力，并通过无线发射进行信息传输的模块。安装于轮胎气门嘴处，与气门嘴一体结构设计，分为监测模块主体部分和气门嘴部分。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护图4-2-16胎压监测模块5.胎压监测系统（1）胎压监测系统认知②胎压监测控制模块用于接收、处理胎压监测接收模块发来的轮胎压力等信息，并通过CAN线向仪表发送信号的部件。安装于右C柱内板前段上。六、行驶系统检查与维护任务4.2行驶系统维护图4-2-17胎压监测控制模块5.胎压监测系统（1）胎压监测系统认知③胎压监测系统原理胎压监测系统主要利用安装在每个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压和加速度等参数，通过无线射频传输，将采集到的数据发送给胎压监测控制模块，胎压监测控制模块对此射频数据进行解调、分析处理为CAN信号，将CAN信号发送给仪表