《土木工程施工技术与组织(第4版)》 思政素材汇 第1-16章 土方工程- 施工组织总设计

《土木工程施工技术与组织》思政建设1土方工程1.1概述1.2土方工程量的计算与调配1.3土方工程的辅助工程1.4土方工程的机械化施工1.5土方的填筑与压实1.6爆破施工三、内容样例1、对应教材：1.5土方的填筑与压实2、思政元素：科学思维，工程伦理，责任担当3、思政素材：重庆茶园金科东悦府回填土地基沉降事件2020年7月30日，重庆南岸区的金科联发东悦府项目通过主流媒体发布信息，该项目即将交付的洋房地块，因地基沉降原因导致部份楼栋墙体开裂，将返工重建。将被拆除的洋房共计10栋，包括一期的5栋、二期3栋、三期2栋。金科联发东悦府洋房项目墙体裂缝公开资料显示，2018年5月底，金科与联发以6000元/平方米的楼面价、20.66亿元的总价，拿下南岸区茶园一宗245.97亩的住宅用地，这就是后来的金科联发东悦府。东悦府项目整体分布图（红框内为返工重建的10栋洋房）经委托第三方专业机构进行检测和监测，检测机构得出结果：“楼栋基础处于持续下沉状态，沉降未达到稳定状态，房屋出现结构裂缝及部分指标超规范要求”。该地块原为高填方区，基础形式为条形基础。由于土方的填筑和压实不满足要求，加上频繁降雨，造成地基加速沉降和上部结构墙体开裂。为了确保人民群众的生命安全，最后决定拆除10栋洋房，返工重建，并改为桩基础形式。东悦府洋房项目墙体开裂金江联向业主寄送的《致歉告知书》4、视频资料：视频讲述事件过程。5、思政题目：在今后的实际工程中，遇到质量事故后，应该如何处理？《土木工程施工技术与组织》思政建设2基础工程2.1浅基础施工2.2桩基础施工2.3沉井施工三、内容1、对应教材：2.2桩基础施工2、思政元素：科学思维、科学伦理，大国工匠，勇于创新。3、思政素材：上海中心大厦桩基础2009年7月18日，中国第一高楼、设计总高度达632米的上海中心大厦，主楼桩基工程竣工，955根主楼工程桩单桩直径达1米、深86米。国际同类超高层建筑的桩基一般采用钢管桩，但是这一技术在施工过程中存在着噪音、振动和土体挤压等难以克服的“副作用”。由于“上海中心”位于浦东金融城小陆家嘴核心区，周围车水马龙、高楼林立，钢管桩不能适应工程的要求。因此，“上海中心”专业技术人员转而研究采用绿色环保的钻孔灌注桩，在桩型试验中，工程桩单桩承载力均达到了2800吨以上。主楼桩基全部顺利完工后，检测数据显示，设计确定的承载力试验桩基全部达到设计要求，所有工程桩的成孔质量也全部符合规范标准。上海中心大厦于2008年11月29日开工，2016年3月12日主体全部完工当时是中国第一、世界第二高楼,其设计总高为为632m，结构高度为580m。上海中心大厦是世界上第一次在软土地基上建造重达85万吨的单体建筑，好比在“豆腐土上建高楼”。如何才能确保大厦安立在软土地基上?首先，地基要承载得起，超高层建筑往往通过桩支撑在深厚的地层中，国际同类超高层建筑桩基一般采用钢管桩，但是这一技术在施工过程中存在着噪音、振动和土体挤压等难以克服的“副作用”。由于上海中心大厦位于浦东金融城小陆家嘴核心区，周围车水马龙、高楼林立，钢管桩不能适应工程的要求。因此，上海中心大厦专业技术人员转而研究采用绿色环保的钻孔灌注桩，955根主楼工程桩单桩直径达1m、深86m，工程桩单桩承载力均达到了2800t以上，而后浇筑约60881m23混凝土进行加固，形成一个约合6米厚的基础底板。桩基完工后的检测数据显示，设计确定的试验桩基承载力全部达到设计要求，所有工程桩的成孔质量也全部符合规范标准。过去在软土地基上建400m以上的大楼,尚无采用钻孔灌注桩的先例通过大量的研究和现场试验，开发了很多新的施工工艺，证明了钻孔灌注桩是能够建造500米、600米级的超高层的。上海中心大厦工程实践的成功，证明我国桩基方面的技术在原来的基础上又得到了发展。4、视频资料：上海中心大厦桩基础三、内容1、对应教材：2.3沉井施工2、思政元素：科学思维、科学伦理，大国工匠，勇于创新。3、思政素材：沪通长江大桥超级沉井施工沪通长江大桥是沪通铁路的关键性控制工程，28号桥墩是大桥的主墩之一，底部为钢壳沉井，上部为混凝土沉井，总高105米，其中钢沉井高44米，将被永久打入江底。为方便吸泥下沉，沉井平面布置为24个12.8米×12.8米井孔。大桥主塔高330米，相当于110多层楼高，主塔承载的轴力达30万吨。主塔基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案，其平面面积达5100平方米，相当于12个篮球场的面积之和，是世界上规模最大的桥梁沉井结构。沉井承担着桥梁的全部荷载，是名副其实的“定海神针”。2018年9月28日，沪通长江大桥北侧主塔成功封顶，世界最高公铁两用大桥主塔横空出世。下面介绍沪通长江大桥世界最大沉井和世界最大承台建设的超级工艺----主塔如何才能站稳江中？要在长江中建设高达330米高的主塔绝非易事。沪通长江大桥主塔凝土浇筑量高达7.3万方，使用钢筋1.1万吨，这体量在世界桥梁建设史上是绝无仅有的。不仅是大桥施工建设的体量大，沪通长江大桥的建设质量要求也很高。根据设计要求，大桥必须可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。将这样的巨无霸擎天柱插在滚滚长江之中，其难度无法想象。正如建设摩天大楼一样，建设大桥主塔也必须首先要打牢地基。而且桥塔的地基是建在长江里的，这比地面上的摩天大厦的地基施工难度更大。一般的桥梁多采用桩基的方案。但由于沪通长江大桥跨度大、主塔高、荷载重，建设者经过研究比选，采用了钢度大、能抗震、受力大的沉井方式。▲沪通长江大桥沉井浮运沪通长江大桥28号主墩的钢沉井于2014年2月下旬开始，在距离桥址11公里外江边船坞中加工制造；2014年6月23日通过浮运抵达桥墩地址。这也是世界最大的桥梁钢沉井，横截面达12个篮球场大小，重达15000吨，平面尺寸为86.9米×58.7米，高44米。然后再用混凝土接高至115米，下部为钢沉井，上部则是钢筋混凝土结构。真是个堪比航母的超级巨无霸。而这个巨无霸，将沉入长江，并且插入江底数十米。▲沪通长江大桥沉井安装在沉井抵达下沉地后的1个多月的时间里，施工方要攻克一系列世界性难题，完成一系列的高难度作业，这主要包括：对钢沉井进行精确定位、在沉井中灌水使之逐渐下沉、对沉井姿态进行及时纠偏调整、不断排沙吸泥使沉井插入河床、灌注混凝土不断加高沉井......直到这座世界第一钢沉井逐步完全稳定，成为承载沪通长江大桥最坚实的定海基石。沉井封底施工完毕后，就在此基础上进行主墩基础承台浇筑施工，也就是建设大桥的底座。这是大桥建设从下部结构转向上部结构的重要分界点。2016年7月31日晚，沪通铁路长江大桥28号主桥墩正式进入承台施工阶段。承台施工的主要任务是往沉井里浇筑混凝土，承台的浇筑高度是9米左右。2016年9月19日，28号主塔墩基础承台混凝土浇筑完成。2017年12月1日，29号主塔墩承台浇筑完成。每个承台平面面积达5100平米，相当于12个标准篮球场大小。承台高9米，相当于3层楼高；承台共需钢筋7500吨，混凝土42900立方米，施工周期约1个半月。2017年12月23日，29号主塔墩塔座混凝土浇筑完成。▲沪通长江大桥承台施工▲沪通长江大桥承台施工▲2017年12月初的沪通长江大桥全景，29号承台刚刚浇筑完毕，远处28号主塔正在进行塔柱施工。4、视频资料：超级工程——沪通长江大桥超大沉井施工纪实/txp/iframe/player.html?vid=c0186efays3&300&NaN&autoplay=false5、思政题目：收集身边基础工程实际案例，分析如何提高创新思维能力？3砌体工程3.1砖砌体施工3.2砌块砌体施工3.3砌体的冬期施工3.4脚手架工程思考题三、内容样例1、对应教材：第三章2、思政元素：热爱祖国、无私奉献、艰苦创业、开拓进取3、思政素材：在我国天山北麓中段、准噶尔盆地南缘的新疆生产建设兵团第八师石河子市，有一座整体二层，局部四层的砖砌体结构建筑——新疆兵团军垦博物馆，是原中国人民解放军二十二兵团司令部，曾两次作为兵团首脑机关，有“军垦第一楼”之称，是兵团历史的见证者，是弘扬和传承以“热爱祖国、无私奉献、艰苦创业、开拓进取”为主要内涵的兵团精神的主要阵地。原中国人民解放军二十二兵团司令部由一位上海工程师设计，于1952年5月动工，同年9月落成，属于典型的仿苏式建筑，整体呈长方形，东西长110米，南北宽46米，占地面积4829.95平方米，建筑面积9703平方米。整个外墙体刷砖红色涂料。该建筑除了部队无法生产的玻璃、五金、电器从上海采购，其余材料全部由城建部队自己动手、就地取材生产和加工。修建时所使用的红砖、红瓦是兵团军垦战士自己一块块打土坯、烧制成的，再从砖厂靠人工背运的方式运输至建造地点，每块红砖中间有“ZZ”字样，代表着二十二兵团。修建时所需要的木料是战士们深入零下30℃，距离石河子几十公里的天山砍伐，由5人搭一个原木运输至建设地点，一周才能往返石河子一趟。修建使用的优质石灰由从玛纳斯河河床上捡回的石灰石烧纸而成，红色油漆是由含氧化铁的红土加入胡麻油炼制而成。在艰苦卓绝的恶劣环境下，兵团军垦战士在没有任何大型机械的情况下完全靠人拉肩扛建造而成，从开始建造到竣工仅用时5个月。新疆生产建设兵团肩负着屯垦戍边的重要使命，在当时20万大军缺吃少穿的情况下，王震将军和陶峙岳将军决定在芦苇丛生，仅有一条光赤赤的卵石沟的戈壁荒滩上建一座新城——石河子，作为生产基地和部队安家落户的基地。在自然条件极其恶劣的环境下，建城部队凭借对祖国的热爱，坚持屯垦农田、保卫边疆的伟大使命感和无私奉献的大无畏精神，在戈壁荒滩上艰苦创业，开拓进取。开创了以原二十二兵团司令部为代表性组成成分的军垦新城，创造了人进沙退的世界奇迹，成就了现在著名的“戈壁明珠”。在以“热爱祖国、无私奉献、艰苦创业、开拓进取”为主要内涵的兵团精神的传承和弘扬下，一代代兵团人始终怀揣对祖国深沉的热爱，肩负屯垦戍边的历史使命，扎根边疆、守卫边疆、发展边疆，经过几十年的发展，新疆石河子市不断飞速发展，取得“联合国人居环境改善最佳范例迪拜奖”、“全国卫生城市”、“全国文明城市”、“西部百强县市”等诸多荣誉称号。4、视频资料：8min视频讲解新疆生产建设兵团八师石河子市建设。/v_show/id_XNzk5MTM1NjQ=思政题目：热爱祖国、无私奉献、艰苦创业、开拓进取在大学生学习和未来的工作中该如何体现？三、内容样例1、对应教材：第三章第一节：砌块砌体施工2、思政元素：吃苦耐劳，精益求精，工匠精神3、思政素材：2017年，在“世界技能领域的奥林匹克”之称的世界技能大赛上，年仅19岁的广东小伙梁智滨以出色的表现夺得砌筑项目冠军，这是中国人在世界技能大赛砌筑项目中拿到的第一枚金牌。随后梁智滨拒绝“100万+1套房子+落户广州”丰厚待遇回到母校潜心任教，其指导的学生在第45届世界技能大赛中获得金牌，实现了蝉联世界技能大赛砌筑项目金牌的梦想。2020年，年仅22岁的梁智滨被授予“全国先进工作者”称号，是广州市2020年全国先进工作者中年龄最小的一位。1998年，梁智滨出生在广东湛江吴川的一个农民家庭，父亲靠卖鱼为生，母亲种地，家庭条件并不宽裕。为了减轻家里的负担，初中毕业后他选择去广州市建筑工程职业学校读施工专业。2015年，学校开展砌筑项目竞赛选拔人才，梁智滨抱着试一试的态度报了名。刚开始报名的人近200个，大家都在大铁棚里集训，没有电扇和空调，夏天闷热无比，很多学生都吃不了这种苦纷纷放弃了，才过了一个月，只剩下几十人。梁智滨凭借吃苦耐劳的精神，每天蹲上蹲下1000多次，他忍着腰酸腿痛坚持着。一铲灰、一块砖、一挤压，每天重复300多下，砌墙、推倒、再砌，他不断重复着相同的动作，力求把每块砖砌得又快又好，每条砖缝都处理得干干净净。为了训练手感，梁智滨训练时从来不戴手套，10个手指都结满了血泡，有时血泡破了，一碰到泥浆疼得不行，他就贴上一片创可贴，如果还疼，就再贴一片。十个指头都贴满了创可贴，但他还是继续坚持训练。砌墙过程中，不管是水平测量，还是垂直方向和角度测量，都不允许出现1毫米的分差。梁智滨白天练习，晚上回到宿舍总结当天的得失，避免犯同样的错误。2年时间里，梁智滨砌出了400多面墙，专业能力也不断地提升。他一路过关斩将，层层胜出，最终获得了世界技能大赛冠军。的参赛资格。代表着世界职业技能最高水准的世界技能大赛，又被叫做“世界技能领域的奥林匹克”，能参加的都是世界数一数二的顶尖选手。年纪轻轻的梁智滨，完成从“搬砖”的中专生到“大国工匠”的人生逆袭，他的经历告诉我们，对待事情应该拥有坚韧不拔，持之以恒、吃苦耐劳的精神、精益求精的态度以及不断超越自我的追求，一定功能收获成功的果实，4、视频资料：5min视频讲解大国工匠-梁智滨。/v?pd=wisenatural&vid=5359507820216931382思政题目：工匠精神在我们学习和生活中由哪些体现？三、内容样例1、对应教材：第四章第一节：钢筋工程2、思政元素：诚实守信，爱岗敬业，珍爱生命3、思政素材：2021年央视3·15晚会曝光，有黑心厂房专门收购废弃钢筋或者其他大厂淘汰的不合格钢筋，然后将旧钢筋经过简单的加热拉长翻新后，标上“抗震钢”标志，伪造合格证书，再辗转销售到各地，应用到各类建筑上，这其中必定存在着巨大的安全隐患。黑心厂家为了逃避有关部门的检查，费尽心思，分别将废旧的钢筋存放仓库、隐蔽加工厂房、成品仓库分别设置在了各自相隔很远的地方，每天由货车将废旧钢筋拉到几十公里外的加工厂加工，而后再辗转拉到相隔几十公里的成品仓库储存。翻新钢筋售出后再由货车将翻新的不达标钢筋送往其他省份的各个门市和工地。黑心钢筋就这样不知不觉地流入了市场，并被应用到各类大大小小的建筑上，建筑用了这种不达标的“瘦身”钢筋，根本不具备应有的抗震能力，这对人民群众的生命财产安全造成了极大的威胁。由于钢筋抗拉强度一旦不合格，可能造成结构变形、开裂，甚至断裂，影响楼房的结构安全和使用性能。因此用于建筑物的钢筋如果不达标，那危害的就是我们的性命。君子爱财，应取之有道，而不是通过非法的手段赚黑心钱，如果因为建筑用了这些翻新的钢筋导致出了事故的，后果将不堪设想。各建筑公司负责采购建筑材料的部门也应该更加的谨慎，不可因为价格便宜和忽视了建筑材料的质量，忽略了对人民生命财产安全的保护，在采购过程中应该对钢筋生产厂家严加筛选，审查相关的资质证照，实地勘察，对采购到的材料抽样检验，确保万无一失。4、视频资料：8min视频讲述瘦身钢筋的打假过程。5、思政题目：在你从事土木工程相关工作中，遇到“瘦身钢筋”应该怎么办？了不起的中国创造——造楼机1、对应教材：第四章第二节：模板工程2、思政元素：勇于创新，科学思维，大国工匠3、思政素材：“空中造楼机”全称为“轻量化支点顶模集成平台”，是我国自主研发的第四代顶模集成平台。首次将大型塔机和安全防护、临时消防、临时堆场等施工设备、设施直接集成于施工平台上，共用支点，同步顶升，犹如一个设在空中的建筑工厂，可覆盖4层半高度，承载力达数千吨，能抵抗14级飓风。随着“造楼机”的爬升，各项工艺逐层进行，从下到上形成工厂流水线，逐层完成钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑、混凝土养护等工作，让百米高空的建筑施工作业如履平地，实现三天一个结构层的施工速度，极大提升了建筑施工的标准化、集成化、智能化水平。目前，该装备已成功应用于中国结构第一高楼——天津117大厦（597米）、北京第一高楼——中国尊（528米）、华中第一高楼——武汉绿地中心（475米）、西南在建第一高楼——成都绿地中心（468米）等多个超高层工程，不断刷新中国城市天际线。过去10年来，依托于这些工程的应用，中建三局对“空中造楼机”4次提档升级，使其成为代表中国建造最高科技水平的“大国重器”，先后获得近20项国家专利、7项省部级以上科学奖励。4、视频资料：6min视频介绍空中造楼机5、思政题目：作为新时代的土木工程学子，能从哪些方面培养并不断提升自己的创新能力？重庆中科大厦1、对应教材：第四章第三节：混凝土工程2、思政元素：勇于创新，大胆探索，奋勇争先3、思政素材：重庆中科大厦项目主体工程已于2018年12月左右完工。作为重庆市首个住房和城乡建设部装配式建筑科技示范工程，全程采用BIM(即建筑信息模型，俗称“虚拟施工”)模式，相比传统建造方式，成本降低5%，工期缩短约三分之一，装配率达82.68%。中科大厦高99.8米，一共26层，不仅是中国首个采用钢管约束外框架-核心筒结构体系，也是中国首个自主建筑的预制清水混凝土外墙板工程。与传统的组合结构相比，钢管约束混凝土结构承载力高、抗震抗火性能好、施工方便，可降低结构竖向承重体系造价约15%以上，且钢管约束混凝土柱可解决高层大跨结构底层柱采用钢筋混凝土难以满足抗震要求而采用钢管混凝土则节点复杂的问题，经济效益和综合效益显著。同时预制清水混凝土新型外墙板两侧是混凝土材质，里面有保温材料，就像“三明治”一样。这种墙板不仅保温防火，还能根据客户要求进行“私人定制”，做成木纹、石板装饰、以及图像字画等式样。4、视频资料：4min视频讲述预制清水混凝土外墙板。5、思政题目：结合现阶段所学习的知，谈一谈在混凝土结构施工中如何提升施工效率？对应教材：第五章第一节：起重机械与设备1.思政元素：大国工匠，勇于创新2.思政素材：大国重器“空中造楼机”空中造楼机由中建三局首创，不仅可以缩短20%的施工工期，达到4天一个结构层的施工速度，还可以不断刷新城市天际线，建造千米级大楼，让工人在空中如履平地。空中造楼机的全称为自带塔机微凸支点智能顶升模架系统，它主要由钢框架系统、支撑与顶升系统、模板系统、挂架系统及附属设施系统以及一台ZSL380动臂塔吊组成，类似一个“钢罩”布置在核心筒上部，支撑在核心筒外围墙体上。造楼机重约2000吨，支撑与顶升系统支撑在核心筒剪力墙上，共设置12个支撑点，由6个350吨和6个300吨油缸组成，最大总顶升力约4000吨，实现了施工电梯直达平台，卸料平台、混凝土布料机、临建设施、物料堆场等与模架的融合。被誉为“以高效节能的绝对优势领跑全球”，被称为云端上的“大国重器”。中建三局自2009年起开始研发“空中造楼机”，10年内经历“四代”的发展，“空中造楼机”已成熟运用于武汉中心、北京“中国尊”、武汉绿地中心、沈阳宝能环球金融中心等10余座国内超300米的建筑。此外，中建三局还相继研发出全国首个“空中造塔机”——“整体式自适应桥塔智能顶升桥塔平台”，全国首台“地下造隧机”——超深超长双S曲线泥水平衡岩石顶管机，为“中国智造”贡献力量。3.视频资料：3min视频展示大国重器“空中造楼机”对应教材：第五章第二节：混凝土结构安装工程1.思政元素：工程伦理，法治意识2.思政素材：瘦身钢筋及其危害2021年央视3·15晚会曝光，有黑心厂房专门收购废弃钢筋或者其他大厂淘汰的不合格钢筋，然后将旧钢筋经过简单的加热拉长翻新后，标上“抗震钢”标志，伪造合格证书，再辗转销售到各地，应用到各类建筑上，这其中必定存在着巨大的安全隐患。黑心厂家为了逃避有关部门的检查，费尽心思，分别将废旧的钢筋存放仓库、隐蔽加工厂房、成品仓库分别设置在了各自相隔很远的地方，每天由货车将废旧钢筋拉到几十公里外的加工厂加工，而后再辗转拉到相隔几十公里的成品仓库储存。翻新钢筋售出后再由货车将翻新的不达标钢筋送往其他省份的各个门市和工地。黑心钢筋就这样不知不觉地流入了市场，并被应用到各类大大小小的建筑上，建筑用了这种不达标的“瘦身”钢筋，根本不具备应有的抗震能力，这对人民群众的生命财产安全造成了极大的威胁。钢筋抗拉强度一旦不合格，可能造成结构变形、开裂，甚至断裂，影响楼房的结构安全和使用性能。因此用于建筑物的钢筋如果不达标，那危害的就是我们的性命。君子爱财，应取之有道，而不是通过非法的手段赚黑心钱，如果因为建筑用了这些翻新的钢筋导致出了事故的，后果将不堪设想。各建筑公司负责采购建筑材料的部门也应该更加的谨慎，不可因为价格便宜和忽视了建筑材料的质量，忽略了对人民生命财产安全的保护，在采购过程中应该对钢筋生产厂家严加筛选，审查相关的资质证照，实地勘察，对采购到的材料抽样检验，确保万无一失。3.视频资料：8min视频讲述瘦身钢筋的打假过程。思政题目：在你从事土木工程相关工作中，遇到“瘦身钢筋”应该怎么办？1、对应教材：第六章第二节：单层工业厂房结构安装2、思政元素：责任担当，工程伦理3、思政素材：施工和改造中厂房的倒塌2020年12月30日，赣州市安远县欣山镇产城新区，江西喜多橙农产品有限公司一在建钢结构厂房发生倒塌。经初步核实，事故造成4人死亡、4人受伤。经江西省住建厅调查，该工程项目总建筑面积19584平米，建筑长度192米，宽度102米，每开间8米，檐口高度12米，跨度34米的三连跨钢框架结构厂房。项目于2020年10月22日开工建设，未取得施工许可证。经专家现场勘查，分析事故原因为施工单位未按设计图施工，未安装柱间支撑及屋面水平支撑，屋面水平系杆制作安装位置不符合设计要求，跨度大于6m的钢梁未设置临时支撑，导致厂房钢结构体系平面外刚度不足。同时，工程施工前未按照危险性较大分部分项工程安全管理有关规定，编制专项施工方案，开展安全技术措施交底。施工单位也未响应安远县气象局发布的寒潮大风蓝色预警，在恶劣天气（平均风速6级，阵风7—8级）环境下仍组织施工作业。此外，企业未办理施工许可及安全质量监督手续，逃避监管，擅自开工建设。未按要求开展“五个一”和“十个一次”活动，重大危险源辨识不清，隐患排查敷衍应付，没有把关键的隐患找出来。近年来，由于施工顺序和措施不当，引起的厂房坍塌屡见不鲜。2019年5月16日，上海市长宁区昭化路148号1幢厂房发生局部坍塌，造成12人死亡，10人重伤，3人轻伤，直接经济损失约3430万元。经调查认定,厂房1层承重砖墙（柱）本身承载力不足，施工过程中未采取维持墙体稳定措施，南侧承重墙在改造施工过程中承载力和稳定性进一步降低，施工时承重砖墙（柱）瞬间失稳后部分厂房结构连锁坍塌，生活区设在施工区内，导致群死群伤。4、视频资料：3min厂房倒塌事故调查对应教材：第六章第三节：多层装配式结构2、思政元素：科学思维，勇于创新3、思政素材：重庆大学研发的装配式多层冷弯薄壁型钢结构房屋2020年6月4日，重庆大学振动台实验室顺利完成了首个足尺寸实体6层冷弯薄壁型钢结构房屋的振动台试验，并取得成功。6层冷弯薄壁型钢结构房屋采用了钢管端柱-双面蒙皮钢板剪力墙和夹支单层薄钢板剪力墙两种抗侧力体系，模型的结构平面尺寸为5.6m（长）×4.2m（宽），层高2.7m，总高16.2m。试验具有结构体系新、模型尺寸大、结构高宽比大、加载工况烈度高达8度罕遇等一系列特点，为世界首次6层足尺冷弯薄壁型钢结构房屋双向地震动输入的振动台试验。振动台试验的6层足尺冷弯薄壁型钢结构房屋结构通过型钢梁底座与振动台台面相连。与加拿大滑铁卢大学共同研发制造而成的纵横向两类新型剪力墙，具有抗剪承载力高、刚度大以及安装制造方便等特点。目前，国家正在大力发展装配式钢结构建筑，冷弯薄壁型钢结构房屋用钢量低、自重轻、装配效率高、人工投入少，生产和施工过程均为干作业，噪声、粉尘和建筑垃圾排放小，且房屋品质易保证，是一种具有广泛应用前景的装配式绿色建筑。施工阶段和正常使用阶段的振动台试验结果表明，冷弯薄壁型钢结构多层房屋是安全可靠的，这必将推动多层冷弯薄壁型钢结构体系在中国的发展与应用。4、视频资料：2min多层装配式冷弯结构房屋震动台试验介绍思政题目：单层厂房施工过程中为何更容易倒塌？倒塌会引起什么不良的社会影响？湖南凤凰县沱江大桥坍塌事故1、对应教材：第七章第二节：桥梁上部结构施工2、思政元素：工程伦理、职业操守、法制意识、人本思想3、思政素材：凤凰县沱江大桥垮塌事故发生于2007年8月13日下午，北京时间16时45分许，位于中国湖南省凤凰县的在建的沱江大桥突然坍塌。此次事故中，64人遇难。沱江大桥在主体工程完工后，已经开始拆卸脚手架。现场约有100多人，成功逃离、救出86人，20余人失踪。到2007年8月16日止，共有41人遇难。4人生还，22人受伤（其中危重2人、重伤1人）。部分遇难者家属获5万安葬费。大桥坍塌损害了桥下通过的取水管道，凤凰县自来水厂，从8月14日早晨开始，在县城范围内停水，居民及游客用水困难。湘西外宣办官员证实，一个多月前，第三个桥墩发生下沉现象，加固以后继续施工。被媒体认为是豆腐渣工程。国务院事故调查组经调查认定，这是一起严重的责任事故。由于施工、建设单位严重违反桥梁建设的法规标准、现场管理混乱、盲目赶工期，监理单位、质量监督部门严重失职，勘察设计单位服务和设计交底不到位，湘西自治州和凤凰县两级政府及湖南省交通厅、公路局等有关部门监管不力，致使大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上施工荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧3至4米宽范围内，砌体强度达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌。垮塌原因：垮桥可能是以下三种原因导致。一,桥垮时，多名工人正在同时施工拆支架。这表明主要的原因可能是没有按照规范的拆卸方法来拆支架。这种石拱桥一般采用的是满堂支架，在拆卸时要按照“对称分段”的原则进行，先拆两边拱脚，再拆中间拱顶，不能同时拆。第二种原因是沙浆或者混凝土龄期强度没达到规范要求就拆卸支架。还有一种原因，建造中使用的原材料不合格。前两种原因均是由于赶工期而忽视质量所造成的。当地媒体2007年6月18日报道，在湘西自治州副州长视察时，堤溪大桥的业主——湘西自治州凤大公路公司总经理游兴富对建设情况进行了汇报：“通过开展劳动竞赛促进工程进度，堤溪沱江大桥克服了施工场地窄、桥下净空高度大、砌体体积大和多跨加载难度大等不利因素，现主拱圈砌筑已完成85%。”湘西自治州州委外宣办主任证实，堤溪大桥原打算国庆节时搞竣工典礼，此前一个多月曾发生第三个桥墩下沉现象，后经加固处理才继续施工。4、视频资料：湖南凤凰县沱江大桥坍塌事故。5、思政题目：从湖南凤凰县沱江大桥坍塌事故角度出发，思考如何做一名合格的土木工程建造人员，如何坚守安全施工准绳？魁北克大桥倒塌事故1、对应教材：第七章第二节：桥梁上部结构施工2、思政元素：诚实守信，爱岗敬业，珍爱生命3、思政素材：19世纪末，加拿大人准备在圣劳伦斯河上建造一座大桥，选定桥址后却发现桥址两岸恰好是印第安人的坟墓，一共86座。为了建桥，加拿大人迁走了这些坟墓，而印第安人则满怀怨愤，他们公开诅咒这座桥要断三次！1903年，魁北克铁路桥梁公司请了当时最有名的桥梁建筑师美国的TheodoreCooper来设计建造。该桥采用了比较新颖的悬臂构造，这样的结构非常流行。但魁北克大桥却存在设计问题，自重过大而桥身无法承担。在接近完工时，有个叫McLure的工程师发现了这个问题，并一再提醒在纽约的Cooper，Cooper最终认识到了事情的严重性，约McLure于8月29日到纽约面谈，同时给魁北克建筑工地发了封电报，禁止往桥上增加任何负荷，等他们谈完后再复工。但是，工地上还没有收到电报，悲剧就发生了。8月29日，魁北克大桥的南悬臂和一些中央钢结构像冰柱融化一样坍塌并掉进了圣劳伦斯河中，发生事故时桥上一共有86个工人，死了75个。大桥第一次倒塌后，加拿大人不信邪，经过事故调查，另请高明，继续建造魁北克大桥，这次桥的规模扩大了。可是，在1916年9月11日，在吊装预制的桥梁中央段时，大桥再次倒塌，这次事故中死了11人。由于这次事故属于施工事故，所以原设计没有变更。后来，新的桥梁中央段终于被成功地吊装到了两边的悬臂上。1919年8月，耗时近20年的魁北克大桥终于完工通车，这座桥是当时全世界最长的悬臂桥，主跨度为549米。至今，魁北克大桥已经先后断了两次，一共死了86人，正好和迁走的印第安人的坟墓数相等，人们都感叹印第安人的诅咒竟然如此灵验！印第安人诅咒的三次断桥已经发生了两次，那么，下一次会在什么时候呢？4、视频资料：魁北克大桥倒塌事故。5、思政题目：从魁北克大桥倒塌事故出发，思考一名土木工程师如何将结构创新和安全生产有机结合？了不起的中国创造——造桥机1、对应教材：第七章第二节：桥梁上部结构施工2、思政元素：勇于创新，科学思维，大国工匠3、思政素材：2020年11月，昆仑号架桥一体机在福建高铁湄洲湾跨海大桥开始了它的首次出征。从官方发布的视频我们不难看出，昆仑号这个远远看上去像是在桥梁上趴着的毛毛虫，轻轻松松地就把重达1000吨的高铁箱梁吊起并稳稳当当地放置在了两个桥墩之间。首先昆仑号的突出能力是力气大，它的起吊重量是一千吨，可能有朋友对一千吨没有概念，一辆波音747的重量约为200吨，那一千吨就相当于五架波音747。吊起这么重的东西可以做什么呢？我们知道，桥梁能不能稳固，关键在于桥墩，而桥墩的建设费用又是非常昂贵，所以尽可能地减少桥墩的数量，采用跨度更大的桥梁，成为了工程师们的一致选择。但是跨度大，就意味着桥墩上面放着的箱梁需要更长，恰巧昆仑号造桥机就可以最大吊起40米的箱梁，相比于之前的24米和32米，进步还是十分显著的。昆仑号的这一能力可以大大减少桥墩的数量，从而加快工程进度和降低建桥成本。更为重要的是昆仑号架桥机不仅可以完成40米箱梁的吊装，还可以满足32米和24米箱梁的吊装。其次，昆仑号别看块头大，但它却格外灵活。尤其是其独特的自动过隧能力。经常坐高铁的朋友可能知道，当高铁驶入茫茫的高山深谷地区时，高铁不是在隧道里面，就是在桥上穿行。传统的造桥机在修建完一座桥梁之后，需要工作人员将其像积木一样拆卸下来，然后运到另一座需要修建的桥下面进行组装，因为造桥机的零部件非常多，组装过程非常缓慢，严重影响工程进度。昆仑号的穿隧能力在这方面就显得尤为重要，可以在一架桥梁修建完毕之后，直接穿过隧道，进行下一段桥梁的施工，也可以直接在隧道中架桥。如此一来，就可以节约出大量的时间，从而大大加快我国基础建设的步伐。再其次，昆仑号还可以抗住海上七级海风的侵袭。想要修建大桥跨越台湾海峡，其不可避免的将会受到海风的侵袭，这也就要求我们的造桥机可以抗得住大风得侵袭。在湄洲湾跨海大桥工程中已经经过证实，昆仑号造桥机完全可以完成这项任务。可以说，我们距离迎接宝岛台湾回家又进了一步。最后，昆仑号一体造桥机的出现，还可以使高铁速度再次提升一个等级。我们都知道，高铁在行驶的过程中，最害怕出现缝隙，所以高铁轨道用的都是无缝焊接的技术。在高速的情况下，哪怕是一点小小的缝隙，都有可能发生重大的事故。昆仑号的出现，可以让桥梁之间的连接点更少，轨道更加平顺。从而使我国高铁最高时速可以从现在的350千米每小时跃升至400千米每小时，进一步促进了我国高铁事业的发展。正是有了架桥机的加持，我国的铁路网、公路网才能在这短短的二十年的时间里飞速发展。如今八横八纵的高铁网络已经初具规模，我们在享受便利的同时，依然不能忘记这些在背后默默付出的大国重器们。4、视频资料：大国重器-昆仑号架桥机。5、思政题目：作为新时代的土木工程学子，能从哪些方面培养并不断提升自己的创新能力？茅以升与钱塘江桥1、对应教材：第七章第二节：桥梁上部结构施工2、思政元素：爱国主义、民族精神3、思政素材：茅以升，字唐臣，江苏镇江人，生于1896年，是我国著名的桥梁学家、教育家、社会活动家。他的一生，是坚定爱国、努力奋斗的一生。1916年，茅以升考取清华官费赴美国留学。1917年，他毕业于美国康奈尔大学研究院桥梁专业，获硕士学位；此后，又获卡耐基-梅隆理工学院工学博士学位。其博士论文《框架结构的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”。毕业后，茅以升谢绝了国外好几家公司的重金聘请，怀着“科学救国”“工程救国”的志向毅然回国。然而回国后的茅以升目睹的却是：中国的江河湖海上，都是外国人造的桥。20世纪30年代，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，在那个战火纷飞、物资贫乏的年代，他带领团队攻克80多个重大难题，成功主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥——钱塘江大桥。1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感。他下令在大桥南2号桥墩上，留下一个长方形大洞。1937年8月13日，淞沪会战爆发，3个月后，上海陷落，杭州危在旦夕。11月16日，南京政府发出炸桥命令后，深明大义的茅以升心情沉重地点了头，“造桥是爱国，炸桥也是爱国！”一语未竟，热泪夺眶而出。原来在桥下预留的大洞，就是防备这一天。茅以升把致命点一一标出，并亲自看着把100多根引线接好。11月17日公路桥开通，茅以升后来回忆说：“所有这天过桥的10万人，人人都要在炸药上面走过，火车也同样风驰电掣而过。开桥的第一天，桥里就先有了炸药，这在古今中外的桥梁史上，要算是空前的了！”1937年12月23日这一天，茅以升正式接到了炸桥的命令，当晚，他在书桌前写下了8个大字：“抗战必胜，此桥必复”。抗日战争胜利以后，茅以升又受命组织修复大桥，1948年3月，大桥修复通车，茅以升的愿望得以实现。和近些年修建的新桥相比，钱塘江大桥在外观上显得朴质无华，但它讲述着一段佳话、承载了一系列工程奇迹、见证了那段风雨如晦但光辉无限的历史、象征着中华民族在危难中坚毅不屈的伟大精神。如今，那些感人至深的故事在神州大地上久久传唱，激励着众多为民族复兴而努力拼搏的人们。钱塘江大桥已然化为一座不朽的丰碑。茅以升（左一）与浙江省建设厅厅长曾养甫（左二）在钱塘江大桥建设工地4、视频资料：茅以升与钱塘江大桥。5、思政题目：从茅以升造桥、炸桥与修复钱塘江大桥的故事中，谈一谈作为一名工程师如何为中华民族的复兴而贡献自己的力量？对应章节基本信息第8章路面施工8.1沥青混凝土路面施工8.2水泥混凝土路面施工思考题案例11.思政元素工程伦理、职业操守、法制意识、人本思想2.思政素材台湾省高雄市养护维修施工操作不规范，未采用专项机械施工，道路刚修就坏，责任主题清晰，市民举报、新闻监督，涉事部门面临罚款；交通事故赔偿责任人不明确，夜幕下的施工安全，施工交通警示标志是否合格，第二、三被告责任如何？养护施工工人的安全由谁负责，道路交通安全法与道路施工的规定被广泛忽视，造成了诸多死伤事故。3.视频材料8.1道路刚修就坏怎么回事？工程车当压路机修路遭民众痛斥.mp4（2min）8.2施工与交通安全：夜幕下的车祸4_施工方与公路管理局该不该承担责任？来看法院判决,社会,法制.mp4（7min）8.3涉路施工养护环卫交通事故li.mp4（3min）4.思政问题及形式多角度思考为什么路总是越修越坏，可以从制度、管理等多角度探讨？模拟法庭，快速辩论，给出你认为的责任主体？检索同类型案件，查看判例结果并对比分析。谁来保障工人安全，如何保障？案例21.思政元素大国工匠、勇于创新；合作意识、科学精神大国担当、生态环保、绿色施工2.思政素材无人施工、智能施工系列：徐工、三一（图文及视频）（1）徐工系列项目：5G时代已然来临，机械施工的智能化、无人化、标准化成为行业发展趋势。攀大高速是攀枝花至大理高速公路项目，路线起于G5京昆高速公路总发立交，沿金沙江至云南宾川，再到大理凤仪，止于G56杭瑞高速公路大理凤仪立交，由四川铁路产业投资集团投资，四川路桥集团承建。作为我国智慧交通建设的重点工程之一，攀大高速桥梁隧道占比超过81%。攀大高速沥青路面施工完全采用无人机群技术。首先，远程监控数据中心根据参数设置规划出最优作业路径；然后，向机载控制系统输出控制指令，自主操控压路机，实现整个机群的无人作业。为了提升质量、提高效率、节约成本、和减少特殊路段施工的安全事故率，2018年，四川铁路产业投资集团、徐工集团、清华大学三方签订战略协议，深化产、学、研、用合作，全面进军道路无人施工领域，共同开展适用于道路施工场景的无人技术研发。作为江西省通往珠三角地区、加强对外联通的南北主通道，大广高速项目是首次推广全国规模最大的常态化沥青路面无人集群智能施工。据统计，人工常规操作精度只能达到5cm，而徐工无人化基于北斗高精度定位、惯性导航和雷达多传感融合技术，精度可控制在2cm以内，并结合毫米级采集的数据进行碾压遍数统计，杜绝作业时的过压和漏压现象。三级制动控制策略和智能压实技术更是保障了在施工安全作业下的百年品质路面的追求！值得一提的是，本次常态化沥青路面无人集群施工，徐工应用了行业独有的“沥青连续测厚雷达技术”，充分发挥无人摊压机群的智能优势。相比于传统的人工测量法，能够全程连续对摊铺沥青厚度进行无损精确测量，最大深度120mm，测量误差±1mm。摊铺路面的松铺厚度检测、温度实时的连续跟踪、在线预警功能和图形化展示，徐工真正做到施工过程控制的可视化，大幅提升施工质量。目前，徐工无人化成套设备已在全国1/3区域实现常态化施工，先后在沪宁高速、新疆阿乌高速、京雄和京德等重大工程进行常态化应用，而在沥青路面的无人化集群施工徐工已经领先行业发展，打破国外品牌高速沥青路面施工的垄断局面。家国同梦，登顶可期，从中国道路工程机械产业的奠基者到世界高端装备的制造者，徐工道路始终不忘初心使命，砥砺奋进，以奔跑的姿态追梦大国重器珠峰登顶，为世界可持续交通发展贡献中国智慧实践！（2）三一系列项目：常祁高速公路是湖南省唯一纳入2020年启动的交通运输部科技示范工程。项目起于祁东县归阳镇，顺接娄衡高速公路，终于常宁市蓬塘乡，接京港澳复线高速公路，预计2021年底建成通车。通车后，对加快湖南省“3+5”城市群东南环的形成、益娄衡高速与京港澳复线的对接，完善湖南省高速路网、提升区域通行能力，加快与粤港澳大湾区的经济发展深度融合具有重要意义。湖南省湘西地南区山高湖广，江河纵横，地况复杂。本次常祁高速施工项目段为K9至K10处，项目途径多处河流与山丘，“十分地九分山”，施工难度极高。三一无人摊压机群施工现场观摩会现场，几乎没有操作人员的身影。基于人工智能、5G、北斗高精定位等信息技术，1台无人摊铺机和5台无人压路机组成无人摊压机群，先后完成了振捣、夯实、碾压等施工任务。据业主反馈，三一路机无人摊压机群控制精准、施工质量过硬，极大节约人力成本和时间成本，提升了路面的平整度与施工效果！研发人员介绍，通过精准建模和数据分析，系统后台能对采集到的道路数据、施工需求等进行处理，规划最优的方案，“在控制室里，施工设备的摊铺速度、设备的运行轨迹、碾压速度、碾压遍数以及搭接宽度等各种参数早就自行设置好了”。本次“常祁高速路面智能化施工课题工程化验证现场观摩会”由湖南高速集团、湖南路桥集团、同济大学交通科技院、三一重工等单位协办。实际上，早在2018年，三一路机就推出了无人驾驶单钢轮压路机，开启行业“无人化”的1.0时代。2019年12月，三一无人驾驶摊铺机与无人驾驶压路机组成机队，在上海完成首次施工试运行，标志着行业正式迈入“无人2.0”时代。2020年8月，三一智能路面成套摊压设备在江苏溧高高速施工，实现国产智能设备首次进入高等级公路的壮举。目前，三一无人智能机群正在“征战全国”，足迹遍布浙江、云南、四川、安徽、新疆多个省市，参建了雄安新区、溧高高速、京台高速等多个国家工程建设并备受认可。这项技术的应用，成功实现了复杂工况下的设备无人作业，施工轨迹精确控制在2—3厘米，大幅提高了施工质量，大大节省了作业成本。湖南省首次高速公路无人施工生态道路、绿色施工（视频）再生技术，实现了材料循环利用，常温及降温施工技术大大降低了能耗。国家级顶层交通建设规划指导文件对于绿色建设提出了宏观目标、各省出具标准及指导文件，各省及市地区交通设施规划到具体的建设中均实践着废旧材料的高比例应用、施工温度的降低、水、气等各类污染的防空。3.视频材料8.4全国首发！浙江交通集团开启高速公路无人化养护施工新时代.mp48.5三一重工路机产品篇.mp48.6未来已来！上海用无人驾驶车铺沥青.mp48.7沥青路面再生技术动画讲解，完美解决沥青路面病害,科技,机械,好看视频.mp44.思政问题及形式思考智能化无人施工涉及的产学研合作，采用了哪些学科和领域技术？快速查阅国家综合立体交通规划，找到针对绿色建设的任务目标相关的描述；查找北京、上海、重庆及四川地区对应的省级指南或规划文件中的相应描述。了不起的中国创造——盾构机1、对应教材：第九章第三节：隧道掘进2、思政元素：勇于创新，科学思维，大国工匠3、思政素材：2020年中国长沙传来一个好消息，那就是我国最大的盾构机终于问世了，这一消息轰动了整个西方世界。它的诞生意味着我们摆脱了对西方国家的依赖，那个被"卡脖子"的时代结束了。说起盾构机，也许很多人不了解他的用途，它是一种专门用于挖掘隧道的设备，在修建地铁，公路等隧道工程中都会用到它。在最一开始的时候，我国挖隧道采用的是人工挖掘的方法，不仅效率低，还有很多困难是无法解决的。后来，我们引进了两台盾构机，大大地节约了人力成本。因为盾构机的研发难度大，制作工程比较复杂，所以能拥有这项技术的国家屈指可数，几乎被日本和几个西方国家所垄断。但是各国又非常需要盾构机，于是在当时的市场上，一台盾构机的价格能高达上亿元。当时我们从德国花费高价购买了两台盾构机，但是令人难过的是，我们只有使用权，如果设备出现故障，我们还得花钱请西方的专家来维修，而且还不允许我国的技术人员参观。在西方国家这样的对待之下，我们走上了自主研发的道路。为了能够研制出盾构机，我国投入了大量的资金和科研力量。盾构机的构造复杂，当时我们没有任何能够借鉴的经验，所以研制盾构机并不是一件容易的事。好在皇天不负苦心人，在我国科研人员的不懈努力之下，2015年我国第一台大直径的盾构机诞生，这个消息也令无数中国感到十分欣喜。然而，我们的脚步不会一直停留在原地，为了能够让我们的盾构机更加精进，我国的科研人员还在不断努力。就在前段时间，中国长沙对外宣布了一则好消息，"京华号"盾构机研发成功，它也是我国目前为止直径最大的国产盾构机。根据数据显示，这台盾构机长150米，重量高达4300吨，最大开挖直径能够达到16.07米，要知道如今世界上最大的盾构机也只能挖到17米左右。在它诞生以后，意味着我们被西方国家"卡脖子"的时代结束了，短短几年的时间，我们能够发展到如今这个程度已经实属不易，这样的成就是无数中国人用汗水换来的。现如今，我国在盾构机领域已处于领先地位，不仅在销量上成绩可观，在质量上也经受住了各国的考验。从我国出口的盾构机已经占到了全球市场的三分之二，足可以证明我国的实力。"京华号"的顺利诞生让无数国人欢欣鼓舞，我们也为祖国能取得这样的成绩而倍感骄傲。这些年来，我们的发展速度十分快，克服了一个又一个困难，不仅在世界上站稳脚跟，也引起了整个西方世界的关注。当然我们不会逐步与此，而是会不断地努力。既然我们能够经历重重困难，研制出盾构机，相信在其他方面，也能够发展的很好，把一切不可能变成可能。未来，中国一定会继续腾飞。4、视频资料：大国重器-盾构机。5、思政题目：作为新时代的土木工程学子，能从哪些方面培养并不断提升自己的创新能力，为我国隧道建造贡献力量？大柱山隧道施工1、对应教材：第九章第一节：概述2、思政元素：热爱祖国、无私奉献、艰苦创业、开拓进取3、思政素材：现在的中国之所以在国际上拥有基建狂魔的称号，是因为中国曾完成了大量高难度基建工程建设，比如一条大柱山隧道就曾引发全球隧道工程师关注，中国修建的这条堪称世界最难隧道的大柱山隧道！全长仅14.5公里，但是中国工程团队却整整挖了12年，比原定的三年工期长了近4倍，那么这条隧道的建设难度到底有多大呢？前段时间有专家把它建设时面临的三大难点曝光，让很多外国专家看后感叹根本不敢想，这三大难题分别是地质环境复杂，地质灾害多发和工程条件恶劣，但在中国工程师和工人的艰苦奋斗下，这三大难关最终都被中国攻克，大柱山隧道也最终得以贯通。大柱山隧道是云南大瑞铁路上的控制性工程，这条隧道于2008年开工建设，当时预计最多4年就能全线贯通，但在开始挖掘之后中国工程师就发现它没有想象中这么容易建设，因为打通了横断山脉，大柱山隧道的建设难度非常之高，比如当地的地质环境非常复杂，横断山脉堪称是全中国地质环境最复杂的区域，这个山脉的地质活动非常活跃，大柱山隧道所处的区域虽然地质活动较少，但已经形成了相当复杂的地质特点。中国工程师在开工前的勘探时就发现，大柱山隧道的预计施工地点将穿过数十个断裂带，十几个活跃的地震带，以及好几个复杂地质区，整体施工难度非常之高，就连中国自己最开始都没有信心把它建成，从国外前前后后请来了500多名地质专家，希望借鉴西方的技术经验，但这500多名西方专家来到现场考察后，却一致认为这条隧道以人类的力量根本不可能建成，中国工程师只能依靠自己的力量建设。为了让隧道工程顺利完成，中国工程师想了很多办法希望克服这三大难关，针对当地地质环境复杂问题，工程师在开工前和施工时对当地进行了详细的考察，掌握了当地的地质特点，并针对性地使用不同施工方案解决了第1个难题，而在面临第二大难题时，则联合国内各个技术机构联合开发出了一套先进的地质灾害预警系统，这个预警系统可以通过传感器采集的数据判断发生地质灾害的风险，在施工中它成功提前预测了70%以上的地质事故。为了解决第3个问题，中国工程团队也想了很多办法，在隧道经过高热地热区时，隧道工作段内的温度可以达到近40度，对在场工人和工程师来说是个巨大的考验，为了给工人们降温，工程团队每天都会从其他地方采购两吨多的冰块放在施工休息区，并提供绿豆汤等饮品和医疗保障，帮助工人降温防暑，也提高了一线建设工人的工资和待遇标准，最终这一问题也被成功解决。在中国工程师和工人的聪明才智与齐心协力面前，大柱山隧道的所有难题最终都被攻克，如今这条隧道正式全线贯通，进入了最后的修整阶段，如果一切顺利，整条大瑞铁路不久之后就可以全线投入运营，中国就又将完成一项高难度工程。4、视频资料：大柱山隧道施工。5、思政题目：作为新时代的大学生，如何在学习和未来工作中发扬热爱祖国、无私奉献、艰苦奋斗、开拓进取的优良作风？对应章节基本信息第10章装饰工程10.1建筑地面工程10.2抹灰工程10.3门窗工程10.4饰面板（砖）工程10.5建筑幕墙工程10.6涂饰工程10.7裱糊工程思考题案例11.思政元素公民意识、责任与义务、法制社会家国情怀、责任担当、美学教育2.思政素材家装陷阱、外墙脱落（视频10.110.2）外墙脱落安全隐患极大，某2009年建成小区外墙瓷砖不断脱落，2016年重新贴砖，后又大面积脱落。各方均不认为自己需要承担责任，无法彻底维修，威胁人身安全。重庆江北灯光秀（视频10.3）从洪崖洞欣赏江北嘴的夜景，A塔灯光组成了一幅五星红旗迎风飘扬的动态画面，与江北嘴十屏联动的主题灯光秀交相呼应。据了解，重庆俊豪国际商业金融中心在建设时就已经同步开展了景观灯饰工程，两栋塔楼的6万多颗LED灯珠都隐藏在了装饰柱的立面上。“仔细欣赏两栋塔楼的灯光，你会发现它们的动态画面很有层次感，静态画面也显得很通透。”重庆俊豪国际商业金融中心景观灯饰项目相关负责人表示，两栋塔楼使用的LED灯采用了进口芯片，每颗灯都可变换1600多万种颜色。而一般的灯光秀使用的LED灯可变色不会超过1000万种。水立方灯光设计团队操刀灯光秀展示裸眼3D效果未来将加入江北嘴灯光联动重庆俊豪国际商业金融中心的灯光设计建设单位是4次获得IALD世界照明大奖、为水立方提供灯光艺术制作的上海广茂达光艺科技公司。除了参与江北嘴“祖国万岁”主题灯光秀之外，重庆俊豪国际商业金融中心每晚也会上演多场精彩的灯光秀。江北嘴中央公园、朝天门广场、弹子石广场等地都是欣赏灯光秀的最佳观景点。灯光秀由A塔和B塔的灯光联动演绎。灯光秀开场，塔楼灯光组成了巨大的数字开始倒数。两栋塔楼被灯光点亮，并开始不断变化画面。城市建筑装饰——上海旧桥装饰工程（视频10.410.5）桥梁涂装从7月起，杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥和徐浦大桥开始为期三个月的景观改造工程，“蜘蛛侠”们每天“游走”在各个桥面，进行拆灯、装灯、打磨、涂装。四座大桥是上海的知名地标。由于其高度、体量、横跨宽阔江面无遮挡，成为浦江之上的视觉焦点。今年9月，它们将“换上新装”迎接国庆节和首届中国国际进口博览会，件件“新衣”不一样。桥上，阳光把路面“炙烤”到60℃；桥下，三四个全副武装的“蜘蛛侠”吹着浦江风，仔细打磨桥面原有涂装。脚下的作业台，由一根数十米长的机械手臂支撑，另一头连接着一台作业车，机械手臂正缓慢移动。三个月，提升四座越江大桥景观，并非易事，更何况每座桥的现状都不同。卢浦大桥景观灯最多，由于使用年限长，部分照明损坏；钢结构表面存在一定锈蚀。卢浦大桥是一座“彩虹桥”，需要安装7300盏景观灯、5万米电缆、3万米铺设电缆的桥架，以及桥梁下部的涂装修复。把每座桥的工作量叠加在一起，就是一项浩大工程。“光是景观灯，四座大桥的安装量就超过一万盏。”杨浦及南浦大桥景观提升工程EPC总承包方上海市政总院大桥院院长助理孙海涛表示，更新或新增景观的照明系统主要分布在桥梁主塔、拉索、桥侧、桥腹以及卢浦大桥的主拱。设计师们“头脑风暴”，想出一套快速安装灯具的方法，同时统筹协调施工环节，白天、夜间分别安排不同的工种，确保无缝衔接。“换装”后的大桥造型“多变”。根据大桥景观照明在浦江两岸夜景的区间定位，将呈现常态、节假日、重大活动和深夜四种控制模式，并严格控制开启时间、亮度、范围、切换频率等，与区域周边景观照明相协调。不同的大桥，“性格”也不同。杨浦大桥要用夜景灯光体现“虎虎生威”。顶部“虎头”被打亮，同时用灯光勾勒出“虎身”结构，展现出桥梁结构的强壮美。桥梁的拉索被打亮，展现柔性美。南浦大桥的夜景灯光要塑造“盘龙昂首”的姿态。主塔采用白光，引桥、桥侧面采用红、黄、蓝三色，节假日使用彩光滚动的形式。桥腹部同样用灯光打亮。卢浦大桥夜景是“空中彩虹”，如长虹卧波、飞架两岸。卢浦大桥整体以黄光为主，遇到重大活动，可以使用彩虹色进行动态滚动。“彩虹效果将比之前更逼真。”金昌哲表示，在卢浦大桥的景观提升过程中，将通过技术手段让灯与灯的衔接将更顺畅，使得色彩过渡更自然。卢浦大桥腹部被打亮，可以在江面形成倒影卢浦大桥的桥腹部也会被打亮，如果遇到重大节庆表演，桥腹可以进行动态投影。施工尽可能减少对交通影响杨浦大桥至徐浦大桥，恰好是黄浦江两岸公共空间贯通段，为期三个月的施工不会造成空间“堵点”。记者在卢浦大桥施工现场看到，浦西段的桥下景观平台，由于施工原因暂时关闭，人们可以从慢行道通行。按照施工需要，慢行道接下来也会封闭，但是景观平台会打开，确保行人通行。记者在现场看到卢浦大桥桥下的景观平台暂时封闭，但慢行道依然畅与此同时，四座大桥选择车流较少时段或夜间施工，尽量减少对周边交通的影响。比如，卢浦大桥主要施工时间为0时至5时。杨浦大桥大约在23时30分至次日5时30分。四座大桥的景观提升工程将于9月底全部完成，预计新的景观灯使用年限可达10年。3.视频材料10.1家装过程涉及大大小小几十个环节，且标准化程度低，材料、报价、施工质量等方面的问题较普遍。.mp410.2小区外墙脱落，居民：太危险了，危及到人身安全丨向前一步_网易视频.mp410.3重庆庆祝建党百年灯光秀登上央视,旅游,地域奇趣,好看视频.mp410.4上海：黄浦江四座越江大桥集中“换装”整修.mp410.5开启“美颜”迎进博，上海这座大桥焕然一新.mp44.思政问题及形式你怎样看待装饰工程乱象，不同责任主体能做些什么，如何形成良性竞争？如果你所在的居民楼存在外墙脱落，你可以做什么？外墙修复应该由谁来出资？(可采用投票、弹幕、讨论等形式)是否参与过城市、地区或学校的建言活动（比如公共建筑比选、名称征集，民意调查等）？是否拨打过12345等，解决过具体的城市建设问题？思政题目：如果想要根治假冒伪劣防水卷材问题，你认为可以从哪些方面开展工作对应教材：第十一章第一节：屋面防水工程1.思政元素：工程伦理2.思政素材：常言道“建筑乃百年大计”，建筑工程除了要求牢固之外就是要防水、防潮，但防水材料的质量好坏却往往被人忽视，因此使用劣质防水材料导致的房屋渗漏事件时有发生，而且渗漏的范围之广、危害之大是我们难以想象的。建筑渗漏已成为除建筑结构之外影响建筑质量的第二大问题，被称为“建筑癌症”。2013年7月9日和10日，财经频道（CCTV-2）连续两晚于黄金时段在《经济信息联播》节目中以“漏水的防水材料”为题，对引起我国建筑渗漏居高不下的根源问题进行了深入调查和报道。据报道，有许多无证黑心厂家，在生产低价、劣质的防水卷材后，通过“贴牌”的方式，伪造大厂产品进行销售，甚至可以“定制品牌”生产。这些产品在流入市场后，又被一些贪图便宜的房地产企业、施工单位和物业管理单位所使用。这些劣质的防水卷材的硬度、厚度还有耐高温性能与正规产品相比要差很多，在高温的天气下，劣质的卷材就会融化流淌，失去防水效果。使用劣质的防水材料，将导致房屋出现渗漏，使得住户的生产、生活受到严重影响。与此同时，渗漏会导致钢筋锈胀，挤压主体结构，引发安全问题，恶性循环下去，会减少建筑寿命。图1房屋漏水给人们生活带来不便图2钢筋锈胀，破坏混凝土超低的门槛，无法面面俱到的监管，层层转包的建设方式，这些都给劣质防水涂料市场提供了温床。但归根到底，还是工程建设、管理人员对于高额利润的追逐导致了这一现象的产生。换位思考，一个工程项目的建设者也是另一个项目的使用者，如果大家都是用劣质的防水材料，那么最终所有人都将是受害者。因此，对于新一代的工程建设参与者而言，我们一定要从我做起，从自己的本职工作做起，坚决的抵制此类假冒伪劣防水产品。3.视频资料：7min“防水乱象—你所不知道的防水内幕”视频。1、对应教材：12施工组织概论12.312.42、思政元素：科学思维、工程伦理、责任担当3、思政素材：位于天津市西青区的高银金融117大厦为钢筋混泥土核心筒+巨型框架结构体系。以高银金融117大厦为中心向四周辐射的中央商务区占地面积就达到57万㎡，整体的规划布局组成了一个集写字办公、旅游观光、精品商业和酒店住宿一条龙服务于一身的超高摩天大楼。该楼从2008年9月开始动工，历时12年，耗资600多亿，却因为资金链断裂成为世界上最高的烂尾楼。开发商对于项目的前期准备和评估工作的不足是这次项目失败的根本原因。4、视频资料：天津117大厦5、思政题目：大型项目在施工前期应当做好哪些施工准备工作，应如何根据建筑特点进行施工组织设计？1、对应教材：13流水施工2、思政元素：科学思维、工程伦理、责任担当3、思政素材：2018年10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目，是世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥从设计到建设前后历时14年。从香港口岸人工岛开始，通过12公里的连接线，经东人工岛进入世界最长的海底沉管隧道，水下航行近6.7公里，由西人工岛进入22.9公里长的大桥，到达珠澳口岸人工岛，然后分流到澳门或珠海，其设计和施工难度刷新了多项世界纪录。港珠澳大桥有桥、岛、遂三部分组成，港珠澳大桥的设计使用寿命采用120年的国际标准。港珠澳大桥工程具有规模大、工期短，技术新、经验少，工序多、专业广，要求高、难点多的特点，在道路设计、使用年限以及防撞防震、抗洪抗风等方面均有超高标准。在港珠澳大桥修建过程中，中国国内许多高校、科研院所发挥了重要技术支撑作用，他们运用多项尖端科技，攻坚克难推进工程建设，取得了500多项专利技术。在解决最长沉管隧道、外海人工岛、超大规模外海钢桥等世界性难题中，建设者们独创的一系列新成果发挥了至关重要的作用。“岛隧工程”是港珠澳大桥工程中的重点和难点，因此