学生毕业实习报告【3篇】

Word文档学生毕业实习报告【3篇】毕业生个人实习总结篇一

实习是每一个卒业生必须拥有的一段阅历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位卒业生专业知识的一种查验，它让我们学到了许多在讲堂上根本就学不到的知识，既坦荡了视野，又增长了见识，为我们以落后一步走向社会打下坚实的根基，也是我们走向工作岗位的第一步。

以前，我以为管帐业便是记记账管管钱，遵纪守法，是一件很容易而且很轻松的事情，况且现在都实现了电算化。觉得本身的理论知识学的优秀点，正如所有工作一样，控制了规律，照芦葫画瓢，那么，当一名出色的管帐人员，应该没问题了。现在才发明，管帐其实更考究的是它的实际操作性和实践性。离开了操作和实践，其实一切将会归于零！

通过这两周的根基管帐的实习，我体会到，作为管帐，在做账的时候应注意的细节和措施异常的严谨。

首先要依据上月的余额及利润表，我们开始建账，将余额分手填到总分类账户中，有明细账的要挂号到相应的分户账上，余额要精确，并且依据账户的种类写好余额的借，贷偏向。

接下来便是开始做记账凭证了，首先审核所附的原始凭证是否正确，依据所发生的经济业务的发生编写管帐分录，依据管帐分录将发生的经济业务挂号到记账凭证上，在记账凭证上要填上年月日，凭证编号。

对付业务内容这一栏，要简明扼要。还要填写你所附原始凭证的张数，在金额栏里，对付没有填写金额的空缺处要用斜线划失落。对付原始凭证，要将其划一的贴到记账凭证的后头，要与记账凭证左上对齐。记账凭证最好做一张扯一张，并保存好，便于最后装订的时候方便且整洁这一次我们涉及的经济业务内容对照少，然则越到最后经济业务也越繁杂，一张记账凭证写不下来，所以要用分页记账法进行登帐。

做记账凭证的时候必然要包管记账凭证的正确性，以免在以后做报表的时候发生借贷方不平。

然后依据审核无误的记账凭证进行挂号明细账，要做完一张凭证要实时登帐。

库存现金要实时逐笔挂号，并进行日结，到月底年底还要进行月结年节，而银行存款日记账则不需日结（除非一天傍边银行存款发生的业务量异常大），一般是月结和年结。

我们只做凭证就做了将近一周的光阴，然后核对，去登明细账，然后将明细账进行月结，结出每笔明细账的余额，前几项做起来还对照轻松。下面就开始编科目汇总表了，科目汇总表是很麻烦的，我们是半个月一编，要包管科目汇总表的贷方合计数即是借方合计数。

开始编的时候分外费劲，每一科目都要去查明细账。将金额挂号完之后怎么算都是不平的，后来又算了四五遍照样没有进展，后来又从凭证上开始找照样没有找履新错的原因管帐专业卒业管帐专业卒业实习总结。最后找先生去核对才发明，本来在挂号的时候由于粗心将金额少记了一笔，最后才将表的借贷方的合计数算平。所以编表的时候必然要专心，细心，将金额写正确。

依据科目汇总表我们便开始挂号总账，并进行对明细账和总账的月结。结完账之后就要开始编最麻烦的利润表和资产欠债表了，它们要依据总账余额和明细账及别的额进行编制。

必须让资产欠债表的资产类合计与欠债所有者权益合计相等，可是我一次次的算，每次都是不一样的结果，我都差一点厌倦了，最后和同学以前才把这个表彻底的完成了。感到就这两个表都让我头痛好一阵了现在管帐实施停止了，回顾起来其实管帐原来便是烦琐的工作。

在实习期间，我曾感觉整天要对着那死板无味的账目和数字而心生抑郁、厌倦，以致于登账登得讹夺百出。愈错愈烦，愈烦愈错，这只会导致“雪上加霜”。反之，只要你居心地做，反而会八面玲珑。越做越觉乐趣，越做越起劲。梁启超说过：凡职业都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然会发生。因此，做账切忌：粗心大意，马虎了事，心浮气躁。做任何事都一样，必要有恒心、细心和毅力，那才会到达胜利的彼岸！这次管帐实习中，我可谓受益非浅。

颠末这次的手工模拟实习，发明了本身还存在很多的问题：第一：书本上的知识控制的不敷扎实，以致不可以或许很纯熟地运用到实践傍边去；第二，没有足够的耐心，服务情也不敷认真仔细，以致常常呈现一些初级差错，比如写错数字，记错偏向。固然实习的光阴并不是很长，然则却让我学到了许多在书本上学不到的知识，真正地把从书上学到的理论运用到实践傍边，打仗到了以后当一名管帐要做的很多事情。

固然实习这段光阴每天都很费力，然则我觉得值得，也让我体会到了作为一名管帐有多费力，相信每一个岗位只要你居心、认真地去做了，都邑很累，然则你却可以从中劳绩到许多，正所谓有得必有失。我相信我可以改正本身的缺点，在以后的实际工作中尽力地做好本身的天职工作，严格地要求本身，做一名好管帐。难忘的一次实习，它纪录了我这些天来支付的点点滴滴，纪录了我流下的那些汗水，我想它会成为我以后快速进入管帐范畴的一笔名贵财富。

毕业实习心得体会篇二

我怀着激动的心情踏上了期待已久的顶岗实习之路，当我坐上离开学校的的班车那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，并定会给我带来生命中无与伦比的财富。那时候对自己的未来充满希望，希望在那里能大展拳脚，实现自己的抱负。那时候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才觉得我当时是那么的幼稚，不可能你刚出来什么都没有就让你做好的岗位。

是的，顶岗实习的生活是充满艰辛的挑战的，很多人后悔选择顶岗实习，但是我想说这是我所预料的，这也是我想要的，因为我知道人只有在艰苦的环境中才能磨练出坚强的意志，我也知道：“吃得苦中苦，方为人上人”的道理。我自然还不是人上人，但是我相信这世界上每一个人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能创造出无限的价值，都渴望为更多的人做出自己能做的一切，都渴望在后世中看来你的生命是无可比拟的，我自然也不例外，我知道我的实习之路才刚刚开始，我要经历的还有很多很多，人生之路才刚刚启航，所以我有信心去走以下的道路。

在这实习阶段，有酸甜也有苦辣，有辛酸也有快乐，虽然有时工作很忙碌，但是让我的生活过得很充实和有意义，一方面我可以减轻父母的负担，另一方面我可以自己养活自己了，在这实习期间，让我认识到很多的知心朋友，在我遇到困难的时候，有朋友的帮助，在我遇到挫折的时候，有朋友的支持和鼓励，在我心情不好的时候，有朋友的安慰，从而使我勇敢的去面对一切，在这深深的说声“朋友一路上有你们的同行，我真的很开心也很快乐！”

在这半年的实习中，让我成长了很多，真正的是长大了，学会了如何生活，如何和别人交往，如何解决问题，如何在逆境中长大，最让我刻骨铭心的就是：在任何情况下，只要你还没有放弃，你就没有失败，不要轻言放弃，否则对不起自己，遇到任何问题都不要怨天尤人，抱怨他人对你的不公平，自己付出的是那么多，因为我们现在付出的往往要大于收获的，如果一件事情你还没有做，就想去享受它绚丽多彩的果实，这怎么可能呢？现在我们还是刚刚步入社会，应该抱着学东西的心态，不要太计较个人的得失，多积累社会经验，和为人处事的方法，多培养我们的胸襟，以及扩大我们的知识面，我们应该用积极的心态和乐观的精神去面对，因为世上没有过不去的坎，只要把心态调整好，思想放端正，坚持下去，甜蜜美好的生活就属于我们。

在学校里学到的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少同学实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，不可能会有应付瞬息万变的社会的能力。经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就说如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也虚心求教，使得这期间的实习更加有意义。

此次的毕业实习为我深入社会，体验生活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应该具备的各种能力。为以后自己的奠定了坚实的基础。

学生毕业实习报告篇三

认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。

一、实习目的

在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲”。本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。

二、实习时间

20xx年xx月16日~xx月17日

三、实习地点

xx大桥

xx大桥

xx大桥

xx大桥

xx二桥（xx大桥）

四、实习所见的几座大桥

(1)xx大桥

它位于xx路与xx河的交汇处，xx河下游xx河入口附近，是xx路东延线上的关键性工程。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在xx市独一无二。每条拱圈跨径长xx米，距桥面xx米。它是xx路桥梁工程的一部分。

(2)xx路xx大桥

它位于xx路与xx河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观。xx大桥的特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅xx米，这种设置国内罕见。它也是xx路桥梁工程的一部分。

xx路桥梁工程是一个很大的工程。它西起xx，东至xx，自西向东分别由xx引桥、xx大桥、高架桥、xx河大桥和xx大桥东引桥5座桥梁组成，统称xx大桥。其中，xx大桥和xx大桥为水桥，其余3座为旱桥。

(3)xx大桥

xx大桥（xx大桥）被称为“世界第一跨”。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。xx大桥位于xx桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临xx旅游度假区。大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，比“第二跨”xx桥长出6米。桥塔垂直高度为xxm，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结主梁采用钢混叠合结构，钢箱梁高xx米，桥面宽xx米。该桥结构新颖，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完美的统一。

(4)xx大桥

xx大桥西起xx工业区，东接xx开发区，全长1577米，桥面宽为29米，双向6车道，两侧非机动车道各宽3米。xx大桥的主桥采用自锚式悬索桥，包括高达百米的2组主桥墩和17组桥墩。xx大桥主桥桥面为长达738米的自锚式钢箱梁桥，其中主跨长达328米，在同类桥梁中，名列世界第二，亚洲第一。xx大桥主桥两侧为预应力混凝土连续梁桥面。

（5)xx二桥(xx大桥）

它是“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于xx市城北，东起xx，西至xx。主桥结构为双塔单索面斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各xx米，人行道各xx米。据悉该桥建成之初还是中国跨度的双塔单索面斜拉桥。它比较独特的地方就是有两个索塔，在索塔的两边都通过斜拉索拉住，这是与xx大桥不一样的地方。这做桥的主要材料是钢筋混泥土，也与xx大桥不一样。在索塔下面的桥墩与在桥面以下的桥墩不一样，这主要是因为承受的力量不一样，在索塔下面的受力应该大些，所以索塔下面的桥墩修建的要粗些，而且两个独立桥面共用基础。

五、实习心得

这次实习的收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：

（1）按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。

（2）按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：

特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米。

大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米。

中桥：30米多孔跨径总长100米，20≤单孔跨径40米。

小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5单孔跨径20米。

涵洞：多孔跨径总长8米，单孔跨5米。

（3）按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。

（4）按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

（5）按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

（6）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

如果从承重构件受力情况来分析我们这次到考察的桥梁，他们分别是：xx河大桥是下承式拱桥；而xx大桥是无背索斜塔斜拉桥；xx大桥是自锚式悬索桥；xx二桥是双塔单索面斜拉桥。

在所看到的桥梁中最让我觉得有创意的是xx大桥和xx大桥。xx大桥是无背索斜塔斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成。桥的主要承重并非它上面的车辆，而是它本身，也即我们看的的桥面。xx大桥的斜拉索是发散式的，在它的两头分别连接着索塔和桥面。在桥面的那一头叫做锚头。在xx大桥的设计上比较有特点的一个地方是在它的锚头附近有一个阻尼器，这是一个用来减震的装置。它的顶部是可以活动的，斜装在斜拉索上的，构成一个斜三角形，这就可以防止来自不同方向的震动。这座桥的大部分构件和它的所有梁都是用钢做的，它的整体也就构成了一个钢结构。我们站在桥面的人行道上，当有车辆通过时刻可感觉到桥在震动。

对于xx大桥，它是自锚式悬索桥。悬索桥又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。我一走上这座桥，给我的感觉就是当中的那两个双塔很是雄伟，让我觉得这座桥的设计构思很好。这桥是由两个独立部分构成，它们共用基础。后来看到的xx二桥也是由两部分组成但并不共用基础。桥的主要受力部分是它的悬索，悬索的粗细大小也不一样，随着离索塔越近他的高度就越高，但它的粗细却越细。在两根平行的接近的悬索上面有一个装置是用来减震用的，因为悬索太高，当有震动时，如果不减震就会左右晃动。

在实习的过程中也学到了很多专业性的概念，比如说桥墩，桥台，支架，帽梁等等。我也学到了很多设计应掌握的知识。比如说在帽梁的两边应高出一点，这样可以起到防震的作用。一座桥的施工是分节完成的，因而桥也是由一节一节组成的。在每两节之间就会有伸缩缝。在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它可以承受上面的重荷，还可以纵向滑动。桥梁两旁的人行道板式空心的，这是以前我不知道的。为了排水，