一级建造师《公路工程管理与实务》一本通

一级建造师一本通《公路工程管理与实务》1B410000公路工程施工技术1B411000路基工程1B411010路基施工技术1B411011路基类型一、路基干湿类型分界相对含水量或分界稠度划分1B411012原地基处理要求路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理：1.地面横坡1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；1：5〜1：2.5，原地面应挖台阶，台阶宽度2m。3.地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度（重型）90%；三、四级公路85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设置过渡层。土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。1B411013挖方路基施工一、土质路堑施工技术（二）作业方法横向挖掘法：单层适用于挖掘浅且短的路堑；多层适用于挖掘深且短的路堑。纵向挖掘法：分层纵挖法：适用于较长的路堑开挖。通道纵挖法：该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。分段纵挖法：该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。3.混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。适用于又深又长路堑。二、石质路堑施工技术（二）开挖方式钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。直接应用机械开挖：适用场地开阔、大方量的软岩石方工程优点：没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。缺点：不适于破碎坚硬岩石。静态破碎法：适用于在设备附近、高压线下、开挖与浇筑过渡段。优点：安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点：破碎效率低，开裂时间长。1B411014路基爆破施工一、综合爆破施工技术爆破方法洞特点优点小炮钢钎炮：孔径＜70mm、深＜5m眼浅、药少、量小，人工清理，功效低灵活、辅助炮型深孔炮：孔径＞75mm、深≥5m大型钻孔机钻孔功效高，进度快，安全洞室药壶炮：深2.5～3m露天爆破；岩石在Ⅺ以下，不含水分省工、省药0.2～0.5m利用岩体崩塌作用，用浅炮眼爆破高岩体，有最佳使用条件在有裂缝的软石、坚石中，药壶不易形成时采用二、路基爆破施工技术1.常用爆破方法光面爆破：在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。没有侧向临空面和最小抵抗线2．石质路堑爆破施工技术要点（2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。雨期或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土。1B411015一、路基填料的选择（一）路床填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便压实容易强度高水稳定性好CBR确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。（二）路基填料的一般要求选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。（三）填石路堤填料要求硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料；软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料。二、路堤施工技术土质路堤的填筑技术，土质路堤填筑作业方式：水平分层填筑：是路基填筑的常用方式。纵向分层填筑：常用于地面纵坡大于12%的路堤。缺点是不易碾压密实。横向填筑：仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。土质路堤压实施工技术要点压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好。路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。土质路堤施工技术规定性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。（好在上，差在下）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面2％～4％的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面12%或1：5，应按设计要求挖台阶。；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度2m。土方路基工程施工中常见质量控制关键点 P302施工放样与断面测量。路基原地面处理。使用适宜材料。正确确定土的最大干密度和最佳含水量。压实设备及压实方案。路基纵横向排水系统设置。每层的松铺厚度，横坡及填筑速率。分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。土的最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。测定最佳含水量的试验方法：①轻型、重型击实试验；②振动台法；③表面振动击实仪法。压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。现场密度的测定方法：①灌砂法；②环刀法；③核子密度湿度仪法。（二）填石路堤施工技术2.填筑方法：竖向填筑法（倾填法）：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。冲击压实法强力夯实法孔隙率的检测应用水袋法进行。填石路堤施工要求：（2）试验段：松铺厚度、压实机械、压实速度、压实遍数、沉降差。严禁软硬石料混用。中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。18t在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应设置过渡层。（三）土石路堤施工技术土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑。（四）高路堤施工技术路基填土边坡高度在20m以上时，称为高路堤。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。（五）粉煤灰路堤施工技术粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。特点：减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。一、土方路基 P308实测项目土方路基实测项目有：压实度（△）、弯沉值（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。二、石方路基工程质量检验实测项目石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。一、路基工程施工的安全管理 P327（一）路基工程施工安全管理范围路基工程施工安全管理的范围包括：土方施工、石方施工、高边坡施工、爆破作业、机械作业、挡护工程等。（二）路基工程施工安全管理的一般要求路基施工应做好施工期临时排水设施总体规划，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑。机械作业范围内不得同时进行人工作业。施工机械设备不宜在坡度大的边坡区域作业，必要时应采取防止设备倾覆的措施。多台机械同时作业时．各机械之间应保持安全距离。路基边坡、边沟、基坑边缘地段上作业的机械应采取防止机械倾覆、基坑坍塌的安全措施。一、路基工程土方施工安全要点 P347（坑（坑边周围应设置警示标志和安全防护设施，宜设置夜间警示和反光标识。1：15．路堑开挖应采取保证边坡稳定的措施，边坡有防护要求的应开挖一级防护，且应自上面下开挖，不得掏底开挖、上下同时开挖、乱挖超挖。9．靠近结构物处挖土应采取安全防护措施。路基范围内暂时不能迁移的结构物应预留土台，并应设警示标志。1B411016路基季节性施工―、路基雨期施工技术（一）雨期施工地段的选择雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。（三）雨期填筑路堤42％～4%的排水横坡天或雨前完成压实。5．雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。（四）雨期开挖路堑1．土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面30cm，待雨期过后整修到设计坡度。30～50cm5．雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡。。二、路基冬期施工技术（一）路基工程可冬期进行的项目泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。挖（河滩水低，软硬兼施）。（二）路基工程不宜冬期施工的项目高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。整修路基边坡。在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。高、细、填（四）冬期填筑路堤冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石碴等透水性良好的土。20%〜不得30cm。当天的填土必须当天完成碾压。当路堤高距路床lm时，应碾压密实后停止填筑。挖填方交界处，填土lm的路堤都不应在冬期填筑。冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距1.5冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。（透水好、厚度小、留1米、远坡脚）（五）冬期施工开挖路辈表层冻土的方法1m时可用此法炸开冻土层。机械破冻法：1m的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。（六）冬期开挖路堑当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业。30cm预留台阶1m冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处。3m，弃土堆坡脚到3m5m（连续作业，预留台阶，上下开挖，3,5做限，挖沟覆土）1B411017路基改建施工一、路基加宽施工技术要点拆四旧，挖水沟，清坡面，厚三分，填料差，垫层助。应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。截断流水源，开挖临时排水沟。老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要2m拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石。拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。三、新旧路基连接部处治技术要点（一）新路基填筑1.地基处治低路堤处治在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。高路堤处治：对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。2．新填路基新路基填土提高和改善填料性质的措施有：轻质填料路堤：粉煤灰、石灰。砂砾石填料砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。冲击补强采用冲击压实方法可以有效地提高压实度，降低工后沉降量。（二）新旧路基衔接的技术处理措施清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。1B411020特殊路基施工技术1B411021（2017一、软土地基的工程特性软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土。包括：淤泥、淤泥质土、泥炭土、泥炭质土等。主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。二、软土地基处理施工技术按加固性质，主要有以下几种：（一）垫层和浅层处理适用：表层软土厚度3m的浅层软弱地基处理。垫层按材料分类：碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法。材料要求（1）砂砾垫层宜采用级配良好、质地坚硬的中、粗砂或砂砾。不得含有草根、垃圾等杂物，含泥量5%。（6）抛石挤游宜采用粒径较大的未风化石料碎石、砂砾、石屑、矿渣垫层施工规定（1）垫层宜采用机械碾压施工，碾压工艺和分层摊铺厚度应根据现场试验确定。。严禁扰动垫层下卧软土层，防止下卧层受践踏、冰冻、浸泡或暴晒过久。0.5〜1.0m。3.粉煤灰垫层施工规定（1）严禁在浸水状态下施工。（2）粉煤灰垫层验收合格后，覆盖前严禁车辆在其上通行，并应及时填筑路堤或封层。灰土垫层施工规定施工前应先施作排水设施，施工期间严禁积水。当遇到局部软弱地基或孔穴时，应挖除后用灰土分层填实。拌好的灰土宜当日铺填压实。0.5m（5）灰土垫层压实后3d内不得受水浸泡。抛石挤淤施工规定当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投2m（二）竖向排水体适用于：深度3m的软土地基处理。竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。竖向排水体可按正方形或等边三角形布置。袋装砂井采用沉管式打桩机施工；塑料排水板采用插板机、沉管式打桩机施工。袋装砂井施工规定施工工艺程序塑料排水板施工规定施工工艺程序（三）真空预压真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。（八）爆炸挤淤适用于：处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基。处理厚度不宜大于15m。（九）路堤地基隔离墙适用于：相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。（十）强夯和强夯置换强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与蒙古性土、杂填土和软土等地基。强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软粘土地基，处理深度不宜大于7m。1B411022膨胀土地区路基施工一、膨胀土的工程特性及主要特征：具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限粘土称为膨胀土。二、膨胀土地区路基的施工技术要点（一）膨胀土地区原地面处理二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定：1m表层为过湿土，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治。（二）膨胀土的填筑填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护。路基完成后，当年不能铺筑路面时，应按设计要求做封层。1B411023湿陷性黄土地区路基施工一、湿陷性黄土的工程特性具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性，导致黄土地区的路基易产生多种问题及病害。二、湿陷性黄土地基的处理措施：换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固法。三、湿陷性黄土路基施工：（1）路床填料不得使用老黄土；（4）浸水路堤不得用黄土填筑。四、地基陷穴处理方法可采用灌砂、灌浆、开挖回填、导洞和竖井等措施进行填充。陷穴表面的防渗处理层厚度不宜小于300mm，并将流向陷穴的附近地面水引离。1B411024滑坡地段路基施工二、滑坡防治的工程措施：排水、力学平衡和改变滑带土。1．滑坡排水地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，排除降水及地下水的主要方法如下：环形截水沟树枝状排水沟平整夯实滑坡体表面的土层。排除地下水排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。2．力学平衡在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等）。当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。三、滑坡地段路基的施工技术要点滑坡地段施工前，应制定应对滑坡或边坡危害的安全预案，施工过程中应进行监测。滑坡整治宜在旱季施工。8.采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。10.抗滑支挡工程施工（3）当墙后有支撑渗沟及排水工程时，应先期施工。各种支挡结构的基础必须置于滑动面以下，并嵌入稳定地层。开挖基坑时，应分段跳槽施工，并应加强支撑，随挖随砌，及时回填。1B4110301B411031防护工程类型和适用条件〜、路基防护工程类型（一）坡面防护：1.植物防护；2.骨架植物防护；3.圬工防护；4.土工织物防护。二、各种防护工程适用条件（一）植物防护：2.铺草皮：适用于需要迅速绿化的土质边坡。（二）骨架植物防护：1.框格防护适用于土质或风化岩石边坡；2.浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。（三）圬工防护1.喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。3.浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。5.锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。（五）沿河路基防护工程技术1.直接防护：（1）抛石：一般多用于抢修工程；（2）石笼。2.间接防护：（1）护坝；（2）丁坝；（3）顺坝；（4）改移河道。1B411032支挡工程的类型和功能二、常用路基挡土墙工程施工技术（一）重力式挡土墙工程施工技术（土压力缺点是墙身施工要求墙身分层错缝砌筑。伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠。泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水通畅，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。当墙身的强度达到75%时，方可进行回填等工作。（二）加筋土挡土墙工程施工技术三部分组成。一般包括下列工序：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等。（三）锚杆挡土墙工程施工技术1.特点及适用条件：锚杆挡土墙的优点是结构重量轻，节约大量的均工和节省工程投资；利于挡土墙的机械化、装配化施工，提高劳动生产率；少量开挖基坑，克服不良地基开挖的困难，并利于施工安全。锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段。一般包括下列工序：基槽（坑）（砌1B411040公路工程施工综合排水地下排水设施：排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。作用：将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除至路基范围以外。地面排水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。作用：将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。1B411041路基地下水排水设置与施工要求一、暗沟当地下水位较高，潜水层埋藏不深时，沟底宜埋入不透水层内。二、渗沟渗沟有（或管、洞管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。三、渗井用于降低地下水位或拦截地下水，当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。四、检查井为检查维修渗沟，每隔30〜50m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置检查井。1B411042路基地面水排水设置与施工要求一、边沟设置挖方地段和填土高度小于边沟深度不渗水的边沟。在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口。二、截水沟截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2％倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。四、跌水与急流槽：1.跌水与急流槽必须用浆砌圬工结构。五、拦水缘石的施工应符合下列规定：设拦水缘石路段的路肩宜适当加固。1B411050公路工程施工测量技术1B411051公路工程施工测量方法和工作要求二、高程测量可以采用三角高程测量。使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合。500m1.高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。4.测量放样方法。（1）传统法放样（无全站仪）①切线支距法：利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）x、y②偏角法：利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）d，进行放样的一种方法。1B411052测量仪器的使用方法公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等。1B412000路面工程1B412010路面基层（底基层）施工技术（2017年教材变更）1B412011路面基层（底基层）用料要求一、粒料基层原材料的技术要求2.填隙碎石用做基层时，最大粒径53mm；用做底基层时，最大粒径63mm。三、无机结合料稳定基层原材料的技术要求1．水泥：①强度32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥3h6h-10h的水泥。2．石灰：高速公路和一级公路，宜采用磨细消石灰。3．粉煤灰：31.5mm，颗粒组成宜有一定级配，且不含杂质。5．粗集料：（1）用作稳定材料：硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石（3）4.75mm单一粒径的规格料。8.混合料组成设计无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。原材料检验应包括结合料、被稳定材料及其他相关材料的试验。目标配合比设计应包括下列技术内容：①选择级配范围。②确定结合料类型及掺配比例。③验证混合料相关的设计及施工技术指标。生产配合比设计应包括下列技术内容：①确定料仓供料比例。②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。③确定结合料剂量的标定曲线。 .④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。施工参数确定应包括下列技术内容：①确定施工中结合料的剂量。②确定施工合理含水率及最大干密度。③验证混合料强度技术指标。确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。1B412012（底基层）施工一、粒料分类及适用范围（一）粒料分类嵌锁型〜〜包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。级配型〜〜包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成。三、路面粒料基层施工方法填隙碎石干法施工按下列要求操作初压3～42.5～3.0cm。必要时，用人工或机械扫匀。用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。再次撒布填隙料，用人工或机械扫匀。再次振动碾压，局部多余的填隙料应扫除。碾压后，对局部填隙料不足之处进行人工找补，并用振动压路机继续碾压。1～2先洒少量水。需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面集料5～10mm，然后在其上摊铺第二层集料，并按第（1）～第（7）款要求施工。填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的3～5mm。填隙碎石湿法施工（2）粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和。应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。1B412013路面沥青稳定基层（底基层）施工一、沥青稳定类基层分类及适用范围（一）分类沥青稳定基层又称柔性基层。包括热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。（二）适用范围柔性基层、底基层可适用于各级公路热拌沥青碎石适用于中等交通及其以上的公路基层、底基层。沥青贯入式碎石适用于中、重交通公路的基层或底基层热拌沥青碎石、沥青贯入式碎石可用于改建工程的调平层。二、施工一般要求按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。配合比设计采用马歇尔试验设计方法。三、路面沥青稳定基层施工（一）热拌沥青碎石基层施工2．热拌沥青混合料的运输（1）为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）混合料，但不得有余液积聚在车厢底部。热拌沥青混合料的摊铺（4）10℃5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修正。可用人工作局部找补或更换混合料；摊铺不得中途停顿。摊铺了的沥青混合料应紧接碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺。5、接缝纵向接缝部分的施工，摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm消除缝迹。挡板或采用切刀切齐5～10cm，摊铺后用人工摊铺在前半幅上面的混合料1～15c10～15cm（二）沥青贯入碎石基层施工方法沥青贯入式路面的施工应按下列步骤进行：撒布主层集料。撒布后严禁车辆在铺好的集料层上通行。6-8t初压2km／h。主层集料碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青。主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料。8～12t碾压1／24－6浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青。撒布封层料。施工要求应与撒布嵌缝相同。6～8t2～4（三）乳化沥青碎石基层施工方法乳化沥青碎石混合料宜采用拌合机拌合。有条件限制时也可以现场用人工拌制。采用阳离子乳化沥青时，在与乳液拌合前需用水湿润集料。混合料应具有充分的施工和易性，混合料的拌合、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。已拌好的混料应立即运至现场进行摊铺。拌合与摊铺过程中已破乳的混合料，应予废弃。拌制的混合料宜用沥青摊铺机摊铺。乳化沥青碎石混合料的碾压，可按热拌沥青混合料的规定进行，并应符合下列要求：6t1〜21－2不得在碾压路段上紧急制动或快速启动。12～15t10-12t1B412014路面无机结合料稳定基层（底基层）施工一、无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层分类及适用范围半刚性基层、底基层应具有足够的强度和稳定性、较小的收缩（温缩及干缩）变形和较强的抗冲刷能力。在中冰冻、重冰冻区位检验半刚性基层、底基层的抗冰冻性。（一）分类水泥稳定土：包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。石灰稳定土：包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。除粉煤灰外，可利用的工业废渣包括煤渣、高炉矿渣、钢渣（已经过崩解达到稳定）及其他冶金矿渣、煤矸石等。（二）适用范围各级公路的基层、底基层。。石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及。高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。二级及二级以上公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实骨架混合料。均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层、二级及二级以下公路的基层。骨架空隙型混合料具有较高的空隙率。适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。二、混合料生产、摊铺及碾压（一）一般规定1.边角部位施工，混合料拌合方式应与主线相同，可采用推土机摊铺、平地机整平的人工方式摊铺，并与主线同步碾压成型。2h完成碾压成型。石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料宜在当天碾压完成，最长4d。无机结合料稳定材料结构层施工应选择适宜的气候环境：515～30d应避免在雨期施工。应将室内重型击实试验法确定的干密度作为压实度评价的标准密度。10.级配碎石材料，基层压实度应不小于99%，底基层压实度应不小于97%。（二）混合料集中厂拌与运输13.高速公路基层的混合料拌和时，宜采用两次拌和的生产工艺，也可采用间歇式拌和生产工艺，拌15s。15.天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌和时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可0.5～11～2202h（三）混合料的人工拌合1.混合料人工拌和工艺应包括现场准备、布料和拌和等流程。3.下承层为路基时，宜用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械碾压3～4遍，并应符合下列规定：在碾压过程中，发现表层松散时，宜适当洒水。发现“弹簧”现象时，宜采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理。4.下承层为粒料底基层时，应检测弯沉值。5～10m开挖泄水沟。15～20m10～15m在两侧指示桩上应用明显标记标出稳定材料层边缘的设计高程。使用原路面或路基上部材料备料时，应符合下列规定：用犁将土向路中心翻松，使预定处治层的边部呈一个垂直面。用专用机械粉碎粘性土。无专用机械时，也可用旋转耕作机、圆盘耙等设备粉碎塑性指数不大的土。13.应按下列方法计算现场拌和时的工程数量：根据各路段无机结合料稳定材料层的根据无机结合料稳定材料层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每平方米无机结合料的用量，并确定摆放的纵横间距。141～2洒水，使其表面湿润，但不宜过分潮湿。材料在下承层上的堆置时间不宜过长。材料运送宜比摊铺工序1～2d。路肩用料与稳定材料层用料不同时，应先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定材料层5～10m交错开挖临时泄水沟。石灰稳定材料还应满足下列规定：生石灰块应在使用7～10d。20.石灰粉煤灰稳定材料还应符合下列规定：（1）粉煤灰在场地集中堆放时，应覆盖，避免雨淋。在堆放过程中粉煤灰凝结成块时，使用前应打碎。（3）运到现场的粉煤灰应含有足够的水分，在干燥和多风季节，应采取措施保持表面湿润。21.水泥稳定材料应符合下列规定：（1）被稳定材料应在摊铺水泥的前一天摊铺，雨期施工期间，预计第二天有雨时，不宜提前摊铺材料。（3）摊铺材料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。土中有较多土块时，应粉碎。25.已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料，且应符合下列规定：洒水应均匀。严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。采用高效率的路拌机械时，闷料时宜一次将水洒够。采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较最佳含水率2～3。细粒材料应经一夜闷料，中粒和粗粒材料可视其中细粒材料的含量，缩短闷料时间对综合稳定材料，应先将石灰和土拌和后一起闷料。对水泥稳定材料，应在摊铺水泥前闷料。26.级配碎石或砾石施工应符合下列规定：（2）采用不同粒级的碎石和石屑时，宜将大粒径碎石铺在下层，中粒径碎石铺在中层，小粒径碎石铺在上层，洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。（5）同时摊铺路肩用料。27.严禁在拌和层底部留有素土夹层。拌合深度应达到稳定层底并宜侵入下承层5〜10mm。31.拌和过程结束时，应及时检测含水率，含水率宜略大于最佳值。32.洒水后，应及时再次拌和。35.使用在料场已拌和均匀的级配碎石或砾石混合料，摊铺后有粗细颗粒离析现象时，应用平地机补充拌和。（四）摊铺机摊铺与碾压1.碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上面结构层。采用两层连续摊铺时，下层质量出现问题时，上层应同时处理。下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料;下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。120kW10m300～400mm对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，并同时碾压成型。二级以下公路没有摊铺机时，可采用摊铺箱摊铺混合料。水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率0.5%～1.5。石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压时应处于最佳含水率或略大于最佳含水率状态，含水率宜1%～2。2～335t18～21t25t。25t1～21/3对稳定细粒材料，在采用上述碾压工艺时，最后的碾压收面可采用凸块式压路机碾压。在碾压过程中出现软弹现象时，应及时将该路段混合料挖出，重新换填新料碾压。碾压过程中，压路机严禁随意停放混合料摊铺时，应保持连续。对水泥稳定材料，因故中断时间2h时，应设置横向接缝。2h未经压实的混合料铲除摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，严禁斜接。碾压贫混凝土等强度较高的基层材料成型后可采用预切缝措施，应符合下列规定：8～15m。3～5d1/2～1/35mm。切缝后应及时清理缝隙，并用热沥青填满。（五）人工摊铺与碾压混合料拌和均匀后，应及时用平地机初步整形。在初平的路段上，应用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍。50mm应用平地机再整形一次，应将高处料直接刮出路外，严禁形成薄层贴补现象。碾压过程中，无机结合料稳定材料的表面应始终保持湿润。碾压过程中，有“弹簧”、松散、起皮等现象时，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理。在碾压结束前，应用平地机终平一次，纵坡、路拱和超高应符合设计要求。终平时，应将局部高出部分刮除并扫出路外；对局部低洼处，不再找补。17.级配碎石施工，应符合下列规定：用平地机按规定的路拱整平和整形。前一段拌和整形后，5～8m。后一段施工时，在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。19.应做好每天最后一段的施工缝，并应符合下列规定：（1）300mm（5）整平时，接缝处的稳定材料应较已完成断面高出约50mm。施工机械掉头处应符合下列规定：（1）8～10m100mm水泥稳定材料层的施工应避免纵向接缝。级配碎石施工的接缝处理应符合下列规定：两作业段的衔接处应搭接拌和、整平和碾压。300mm。三、无机结合料基层（底基层）养护、交通管制、层间处理及其他（2017）（一）一般规定QQ355555017无机结合料稳定材料层碾压完成并经压实度检査合格后，应及时养护。无机结合料稳定材料的养护期宜7d2d。养护期间应封闭交通，除洒水车和小型通勤车辆外严禁其他车辆通行。无机结合稳定材料层过冬时应采取必要的保护措施。（三）交通管制正式施工前宜建好施工便道。对高速公路和一级公路，无施工便道，不应施工。40km/h。7d后，施工需要通行重型货车时，应有专人指挥，按规定的车道行驶，30km/h。级配碎石、级配砾石基层未做透层沥青或铺设封层前，严禁开放交通。无法安排施工便道而需要车辆通行时，应符合下列规定：7～15d宜在硬路肩或临时停车带的位置划出专门车道，专人指挥车辆通行。无机结合料稳定材料应适当提高早期强度。13t。（四）无机结合料稳定材料层之间的处理3.下承层清理后应封闭交通。在上层施工前1～2h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。5.稳定细粒材料结构层施工时，根据土质情况，最后一道碾压工艺可采用凸块式压路机碾压。（五）无机结合料稳定材料基层与沥青面层之间的处理1.在沥青面层施工前1～2d内，应清理基层顶面。透层油施工后严禁一切车辆通行，直至上层施工。下封层或粘层应在透层油挥发、破乳完成后施工，并封闭交通。强层间结合。（六）基层收缩裂缝的处理基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：1.在裂缝位置灌缝。在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。洒铺热改性沥青。2．路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点 P302基层施工所采用设备组合及拌和设备计量装置校验。路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量。路面基层（底基层）材料的含水量、拌和均匀性、配合比。路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。及时有效的养护。1B420052路面工程质量检验 P309（二）实测项目水泥稳定粒料（）（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）。级配碎（砾）石或填隙碎石（矿渣）（△）、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡。1B412020沥青路面的施工技术1B412021沥青路面结构及类型二、沥青路面分类（一）按技术品质和使用情况分类：沥青混凝土路：适用于各级公路面层。沥青碎石路面：适宜用于三、四级公路。沥青贯入式：适宜用于三、四级公路。沥青表面处治：适宜用于三、四级公路。（二）按组成结构分类连续密级AC-I沥青混凝土就是这种结构的典型代表。连续开级（AN）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。间断型密级（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。1B412022沥青路面用料要求一、一般规定1.沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。3.集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。二、道路石油沥青2.对寒冷的地区宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日瘟差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。三、乳化石油沥青1.乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯人式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。3.阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料。五、改性沥青1.改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。改性沥青的加工温度180℃。9.现场制造的改性沥青宜随配随用七、粗集料但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙。6磨光值的技术要求八、细集料1.沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。3.天然砂可采用河砂或海砂，热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%，SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。九、填料1.沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。3.高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。十、纤维稳定剂3.矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直接使用。5SMA木质素纤0.30.4%。1B412023沥青路面面层施工二、施工准备做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）O.3〜O.5m5〜10m对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。试验段28d14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑三、沥青混合料的拌和设置间歇式具有密封性能及除尘设备，井有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。拌和站设试验室，对沥青海凝土的原材料和沥青泪合料及时进行检测。混合料运至施工现场的温度控制在120〜150℃。五、混合料的摊铺底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。摊铺机在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。六、混合料的压实2.初压：温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：碾压温度多控制在80〜100℃；终压：碾压温度应不低于65℃。七、接缝处理半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。3m纵向冷接缝上、下层的缝15cm1m1B412024沥青路面透层、粘层、封层施工一、透层施工技术（一）作用与适用条件透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。适用条件沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。（二）一般要求15（无机结合料稳定集料基层）〜10mm（无机结合料基层），并能与基层联结成为一体。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。1〜2透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。（三）注意事项624h二、粘层施工技术（一）作用与适用条件粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。（二）一般要求1.粘层沥青的技术要求粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青。（三）注意事项（5）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。三、封层的施工技术（一）作用与适用条件封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结加固补强临时开放交通，上封层和下封层适用条件上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用。下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。6mm，且做到完全密水。多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙（三）注意事项稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。1B412025路面改建施工一、水泥路面改造加铺沥青面层（一）直接加铺法对破5cm，然后用细石拌制的混凝土温合料填平。对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝（二）碎石化法4侧边中部10cm灵活调整行进速度、落10cmX10cm10cm×10cm破碎后的压实Z2〜3，测标高进行级配碎石调平，检测平3〜45km/h。乳化沥青透层的洒布用智能洒布车保证用量均匀地控2.〜3.Okg/。二、旧沥青路面再生（二）现场热再生法整形再生法2〜3cm。这种方法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。4〜6cm1〜3m/min。这种方法适用于破损较（如出现大面积坑槽复拌再生法1B412030水泥混凝土路面的施工技术1B412031水泥混凝土路面用料要求一、水泥1二、粉煤灰和其他掺合料1.面层水泥混凝土可单独或复配掺用符合规定的粉状低钙粉煤灰、矿渣粉或硅灰等掺合料，不得掺用结块或潮湿的粉煤灰、矿渣粉或硅灰。不得使用高钙粉煤灰或Ⅲ级及Ⅲ级以下低钙粉煤灰。三、粗集料1.极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用的粗集料质量应不低于Ⅱ级的要求。四、细集料不宜使用再生细集料。路面和桥面用天然砂宜为中砂2.0〜3.5之间的砂。六、外加剂（盐。各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝（保塑）（高效）减水剂；低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。1B412032水泥混凝土路面的施工一、水泥混凝土路面的分类与特点（一）水泥混凝土路面适用于高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。（二）水泥混凝土路面的优点：强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车；有利带动当地建材业的发展。二、施工方法水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑（高等级公路）、三辊轴机组铺筑（适用于低级公路施工）和碾压混凝土五种方法。（二）滑模摊铺机施工滑模摊铺工艺是采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土面层的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板，布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完成。三、水泥混凝土路面施工技术（一）模板及其架设与拆除1.施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等易变形模板。6.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。（二）混凝土拌和物搅拌搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。均应重新标定15d（四）采用滑模摊铺机施工法进行混凝土面层铺筑1.一般规定（2）采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm。56%50m72.准备工作（4）滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。基准线架设与保护应符合下列规定：①滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托己铺成的路面，另一侧设置单线基准线。③基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m，桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路段宜为5〜10m，大纵坡与急弯道可加密布置。基准线桩最小距离不宜小于2.5m。⑤单根基准线的最大长度不宜大于450m。架设长度不宜大于300m。⑥基准线宜使用钢绞线。2.0cm1000N3.0cm2000N。（七）纵缝设置与施工面板的平面布局宜采用矩形分块，其纵缝和横缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。30〜40mm3〜8mm，槽内灌塞填缝料。采用滑4.5m于。100mm（八）横缝设置与施工横缝从功能上分为横向施工缝、横向缩缝和横向涨缝。每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于Om；最小板长不宜小于板宽。（简称胀缝500m350m8.胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。（十）混凝土路面养护养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，80%。40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。3．水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点P303基层强度、平整度、高程的检查与控制。混凝土材料的检查与试验，水泥品种及用量确定。混凝土拌和、摊铺设备及计量装置校验。混凝土配合比设计和试件的试验。混凝土的水灰比、外掺剂掺加量、坍落度应控制。混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。切缝时间和养护技术的采用。水泥混凝土抗折强度与抗压强度的测定是混凝土材料质量检验的两个重要试验。水泥混凝土抗折（抗弯拉）150mm150mm×550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后，在净跨径450mm的双支点荷载作用下进行弯拉破坏，并按规定的计算方法得到强度值。150mm28d，再在万能试验机上按规定方法进行破坏试验测得抗压强度。二、水泥混凝土面层的检验 P309（二）实测项目水泥混凝土面层实测项目有：水泥混凝土面板的弯拉强度（△）板厚度（△）1B412040中央分隔带及路肩施工技术1B412041中央分隔带施工一、中央分隔带的开挖当路面基层施工完毕二、防水层施工沟槽开挖完毕并经验收符合设计要求后，即进行防水层施工，可喷涂双层防渗沥青。防渗层沥青要求涂布均匀，厚薄一致，无漏涂现象，涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层。三、纵向碎石盲沟的铺设反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。五、缘石安装3.预制缘石应铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为1：2。1B412042路肩施工一、土路肩施工先培路肩的优点是，已培好的路肩在结构层碾压时起支撑作用，可以减轻或避免结构层侧移影响边缘的厚度和平整度，先培路肩的缺点是，横断面上易形成一个三角区。2.施工流程：备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。1B413000公路桥梁工程1B413010桥梁的构造1B413011桥梁的组成与类型一、桥梁组成：桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。下部结构包括桥墩、桥台和基础。二、相关尺寸术语梁式桥净跨径（或桥台脚截面最低点之间的水平距离。总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和。计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。建筑高度（或轨顶（或铁路定线中所（或轨顶容许建筑高度净矢高矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高/与计算跨径/之比（f），也称拱矢度。三、桥梁的分类梁式体系：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。（或拱箱承压为主（或板结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。组合体系连续刚构：连续刚构都是由梁和刚架相结合的体系。梁、拱组合体系：这类体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。1B413012一、扩大基础扩大基础按其施工方法分为机械开挖基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、土石围堪开挖基坑浇筑法、板桩围堰开挖基坑浇筑法。扩大基础是由地基反力（如混凝土、毛石、三合土等）建造，适用于地基承载力较好的各类土层。二、桩基础桩基础是深入土层的柱形结构，其作用是将作用于桩顶以上的结构物传来的荷载传到较深的地基持力层中去。1.桩的分类（2）按桩承载性能分类：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩①摩擦桩：当软土层很厚，桩端达不到坚硬土层或岩层上时，则桩顶的极限荷载主要靠桩身与周围土层之间的摩擦力来支承，桩尖处土层反力很小，可忽略不计。②端承桩：桩穿过软弱土层，桩端支承在坚硬土层或岩层上时，则桩顶极限荷载主要靠桩尖处坚硬岩土层提供的反力来支承，桩侧摩擦力很小，可以忽略不计。（5）按施工方法分类N<20钻孔灌注桩适用于粘性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。四、地下连续墙分类如下：斜交板桥荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势；各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述，钝角处产生较大的负弯矩，反力也较大，锐角点有向上翘起的趋势；在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小；在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要小。TT连续体系桥梁由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩显著减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径；由于是超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等；配筋要考虑正负两种弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。5．斜拉桥斜拉索相当于增大了偏心距的体外索，充分发挥抵抗负弯矩的能力，节约钢材；斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力；主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径。1B413015永久作用：结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土的重力、、土侧压力、混凝土收缩、徐变作用、水的浮力、基础变位作用。可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、汽车制动力、人群荷载、疲劳荷载、风荷载、流水压力、冰压力、波浪力、温度（均匀温度和梯度温度）作用、支座摩阻力。偶然作用：船舶的撞击作用、漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。地震作用：地震作用1B413020常用模板、支架和拱架的设计与施工1B413021常用模板、支架和拱架的设计承14d，向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方二、模板、支架和拱架的设计（一）设计的一般要求4.8m4.8m。支架的高宽22（二）设计荷载1.计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按表1B413021-1进行荷载组合：（1）模板、支架和拱架自重；（2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；（3）施工人员和施工材料等荷载；（4）振捣混凝土时产生的振动荷载；（5）新浇筑混凝土对模板侧面的压力；（四）强度及刚度要求验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值：结构表面外露的模板，挠度为模板1/400；结构表面隐蔽的模板，挠度为模板1/250；支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁）1/400；1.5mm；L/500B/500。1B413022一、模板的制作与安装（三）模板安装的技术要求1.模板不应与脚于架连接（模板与脚于架整体设计时除外），避免引起模板变形。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）1/16001/2（不计冲击力所产生的挠度应设置适当的预挠或预拱。二、支架、拱架的制作及安装支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，底部应加设垫板以分布和传递压力。地基土必须进行夯实或碾压坚实，必要时需进行换填或其他有效的处理，并有良好的排水设施。（二）施工预拱度支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：（1）支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；（2）支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；（3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；（4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。三、模板、支架和拱架的拆除（一）拆除期限的原则规定模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。应在拱圈混凝土强度达到设计85%后，方可卸落拆除。（二）拆除时的技术要求模板拆除应按设计的顺序进行，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。1B413030桥梁工程施工技术1B413031钢筋和混凝土施工一、钢筋施工（一6（二）普通钢筋的加工制作5，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用，绑扎接头的钢筋直径28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋32mm；轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。7.钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。111015.钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。（三）预应力钢筋的加工制作2.预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，尚须按下列规定进行检查：钢丝：钢丝分批检验时60t55钢绞线：钢绞线分批检验时每60t。螺纹钢筋：螺纹钢筋分批检验时100t。预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。预应力筋的下料，应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。二、混凝土施工（一）一般规定2.混凝士抗压强度应为标准方式成型的试件，置于标准养护条件下（20±2℃及相对湿度不低95%）28d所测得的抗压强度值（MPa）进行评定。（四）混凝土的浇筑自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：从高处直接倾卸时，2m，以不发生离析为度。2m10m在串筒出料口下面，lm。并严禁用振动棒分摊混凝土。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝1.5m浇筑混凝土时，宜采用振动器振实。应符合下列规定：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用1.550～100mm50～100mm。100mm（4）混凝土密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土须达到下列强度：①用水冲洗凿毛时，须达到0.5MPa；②用人工凿除时，须达到2.5MPa；③用风动机凿毛时，须达到lOMPa。经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝10〜20mm1：2。（五）混凝土的养护及修饰1.混凝土的养护要求5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。（7）对大体积混凝土的养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和25℃。（六）大体积混凝土施工（1）宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。（3）60d75℃、混凝土内部和表面温差不25℃。大体积混凝土可分层、分块浇筑，分层、分块的尺寸宜根据温控设计的要求及浇筑能力合理确定；当结构尺寸相对较小或能满足温控要求时，可全断面一次浇筑。（6）大体积混凝土的温度控制宜按照"内降外保"的原则。（七）高强度混凝土、高性能混凝土1.高强度混凝土高强度混凝土水泥宜选用强度等级52.5（3）高强度混凝土的设计配合比确定后，尚应采用该6，其平均值应不低于配制强度。三、预应力混凝土（二）混凝土的浇筑（三）施加预应力1.机具及设备要求施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定6；300；③使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；④千斤顶检修或更换配件后。3.张拉应力控制（2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应6%以内（4）预应力筋张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力бcon的10%〜15%，伸长值应从初应力时开始量测。1B413032桥梁基础施工一、明挖扩大基础施工（一）准备工作基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各0.5～1.0m（如果是坑壁垂直的无水基坑坑底，可不必加宽，直接利用坑壁作基础模板亦可）。（二）基坑开挖坑壁不加支撑的基坑（无水，浅，短）对于在干涸无水河滩、河沟中，或有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中，在地下水位低于基底，坑壁有支撑的基坑当基坑壁坡不易稳定并有地下水，或放坡开挖场地受到限制，或基坑较深、放坡开挖工程数量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采取加固坑壁措施。挡板支护4mH地下水位较高，基坑开挖深度为5〜10m时，宜用锁口钢板桩或锁口钢管桩。喷射及锚杆加固当基坑受条件的限制，开挖深度大，只能垂直或大坡度开挖，在地基土质较好、渗水量较小的情况下，可用喷射混凝土或锚杆（锚索）挂网喷射混凝土加固基坑坑壁，逐层开挖，逐层加固。喷射完成后，检查混凝土的平均厚度、强度，其值均不得小于设计要求，锚杆的平均抗拔力不小于设计值，最小拔力不小于设计值的90%。（三）基坑排水桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有：集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可适用。井点降水法。土质较差有严重流沙现象、细（粉）砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深，坑壁不易稳定的土质基。在无砂的粘质土中不宜使用。其他排水法。对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法。（五）基坑施工过程中注意要点性。坑壁边缘应留有护道，O.5m1.Om；垂直坑壁边缘的护道还应适当增宽；水文地质条件欠佳时应有加固措施。5.如用机械开挖基坑，30cm，在基础浇筑均工前用人工挖至基底标高。（七）边坡失稳的预防及处理措施（包括机械及机械通道距坑缘不1.0m1.5m。挖基经过不同土层时，边坡可分层而异，视情况留平台。在施工过程中注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象。对地质情况发生变化的地层应及时增设支护；水文地质条件欠佳时应提前采取加固措施。基坑自开挖起，应抓紧连续不断施工直至基础完成，施工时间绝不可延续太长。严格按规范、图纸施工。基坑应尽量安排在少雨季节施工。（三）桥涵工程施工安全控制要点 1．明挖基础施工安全控制要点（1）开挖深度超过3m的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程或地质水文复杂的基坑开挖必须制5m5m论证。大型深基坑除应遵循边开挖、边支护的原则。二、桩基础施工（一）沉入桩施工沉入桩所用的基桩主要为预制的钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩。断面形式常用的有实心方桩和空心管桩两种。沉入桩的施工方法主要有：锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩以及静力压桩等。概述：由于锤击沉桩依靠桩锤的冲击能量将桩打入土中，因此一般桩径不能太大（O.6m），40m。施工要点：用坠锤和单动气锤时，0.50m。锤击沉桩的停锤控制标准O.10m（或锤击30〜50），如无异常变化即可停锤；若桩尖标高比设计标高高得多时，应报有关部门研究确定。设计桩尖标高处为一般粘土或其他松软土层时，应以标高控制，贯入度作为校核。（二）钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工的主要工序主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。钻孔泥浆具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。钻孔：常用的方法是有：螺旋钻孔、正循环回转钻孔，反循环回转钻孔，潜水电钻机钻孔，冲抓钻孔，冲击钻孔、旋挖钻机钻孔。孔径检查与清孔①清孔的方法：有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用在砂浆置换钻渣清孔法等。其中抽浆法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。②对支承桩（柱桩、嵌岩桩），宜用抽浆法清孔，并宜清理至吸泥管出清水为止。灌注混凝土前，孔底沉淀土厚度不得大于50mm。长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。灌注水下混凝土灌注水下混凝土的搅拌机能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。水下混凝土一般用钢导管灌注200〜水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。灌注桩质量检验与质量标准2二、钻孔灌注桩施工质量检验 P310（二）实测项目钻孔灌注桩实测项目有：混凝土强度（△）、桩位（△）、孔深（△）、孔径（△）、钻孔倾斜度、沉淀厚度（△）、钢筋骨架底面高程。钻孔灌柱桩基础施工安全控制要点 P330（2）各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。5％时，必须立即更换。使用正、反循环及潜水钻机钻孔时，对电缆线要严格检查；钻孔过程中，必须设有专人，按规定指标，保持孔内水位的高度及泥浆的稠度，以防塌孔。钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，严禁将钻头停留孔内过久。采用冲抓或冲击钻孔，应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底缘。提升时，应缓慢平稳。钻头提升高度应分阶段（按进尺深度）严格控制。（三）挖孔灌注桩施工120cm，挖孔的深度15m10m1．挖孔桩施工的技术要求孔口处应设置高出地面300mm。331m，严禁只挖不及时浇筑护壁的冒险作业。5m5m挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。2．挖孔桩施工的安全要求施工前应制订专项安全技术方案并应对作业人员进行安全技术交底。3100W12V，电缆为防水绝缘电缆。人工挖孔作业时，应经常检查孔内空气情况。孔内遇到岩层需爆破时，应专门设计，宜采用浅5m孔内爆破后应先15min并经检查无有害气体后施工人员方可下井继续施工。3．挖孔桩混凝土灌注施工1.0～1.5m；若孔内无积水可按干施工法进行混凝土施工，并用插入式振动棒振捣密实。5．人工挖孔桩安全控制要点 P330（3）相邻两孔中的一孔浇筑混凝土，另一孔内不得有作业人员。（5）孔内作业人员应戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，安全绳应系在孔口。作业人员应通过带护笼的直梯进出，人员上下不得携带工具和材料。作业人员不得利用卷扬机上下桩孔。（7）孔口应设置护栏和临时排水沟，夜间应悬挂警示红灯。孔口四周不得堆积弃渣、无关机具及其他杂物。（9）在含有毒有害气体的地区，孔内作业应至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通风。15m2h30m孔口应设专人看守。挖孔作业人员的顶部应设置护盖。弃渣吊斗不得装满，出渣时，孔内作业人员应位于护盖下。（15）孔内爆破作业应专门设计，爆破前，相邻桩孔人员必须撤离。1B413033桥梁下部结构施工一、承台施工（一）围堰及开挖方式的选择2.当承台位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰、套箱围堰、双壁钢围堪等）将群桩围在堪内。钢板桩围堰：钢板桩围堰适用于各类土（包括强风化岩）的水中低桩承台基坑。施打钢板桩必须有导向设备一般由上游分两头向下游合龙。施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。在垂直度有保证的条件下，也可一次打到设计深度；钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉。套箱围堰：套箱围堰可采用有底套箱或无底套箱。当承台底与河床之间距离较大时，一般采用有底套箱，承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台混凝土。在下沉无底套箱前，应按要求清理河床。若套箱设置于岩层上时，应整平岩面。如果基岩岩面倾斜，宜将套箱底做成与岩面相同的倾斜度，以增