《列车制动机试验岗位》作业指导书

《列车制动机试验岗位》作业指导书车辆段企业标准QXTJ-XLJS.02.007-2014车间岗位客车检车员内容单车和全列制动机试验目的保证车辆制动机的试验符合《铁路客车运用维修规程》［铁运（2006）27号］。范围本指导书适用于库列检对入库检修的旅客列车制动机试验。制定依据《铁路客车运用维修规程》（铁运（2006）27号）。人员要求必须在本岗位培训，考试合格，持有上岗证人员方可进行本岗位的工作，设备操作人员须持有设备操作证。工装设备作业流程手动试验：插设号志插设号志确认防溜列车充风风源排尘制动缓解灵敏度试验漏泄实验制动安定实验试验完毕撤除号志填写台账微控试验：插设号志插设号志安装尾部测压装置风源排尘充风保压插设号志程控不带电空试验缓解感度试验安定性试验试验完毕撤除号志填写台账3.单车制动机试验插设号志插设号志单车试验器性能检查确认车辆防溜过球试验制动管漏泄试验全车漏泄试验制动缓解及感度试验制动安定试验紧急制动试验安装ST1-600型闸调器的车辆进行减小及增大间隙试验总风管漏泄试验手制动机试验撤除号志填写台账●作业人员自检标识▲工长复查标识★质检员检验标识作业步骤作业内容及要求质量卡控要点质量卡控方式图示列车手动试验1.作业前准备按规定着装，设置安全号志，检查维修工具，准备配件材料。设置安全号志●班组安全员插设脱轨器并用对讲机通知班组人员方可作业2.工具准备JZ-7型自动制动阀列车试验器，地面风源装置，校对用1.5级1000Kpa压力表、秒表、钢板尺、长度小于20m内径为25mm连接软管。1.检查列车试验器校验不过期，2.对股道储风缸及列车试验器进行排水排尘；●★作业人员自检，质检复查3.试验准备列车制动机试验时需确认列车防溜状态，止轮器、铁鞋设置可靠。1.确认车辆防溜设置●▲作业人员自检、工长复查4.包车试风作业分工按列车编组18辆包车试风作业4人走闸分工：首尾部4辆，中部2人各5辆；包车试风作业6人走闸分工：人均3辆；自首向尾人员依次编号为1号、2号、3号、4号、5号、6号；1.走闸到位后方可传递信号；2.信号传递自尾部向前依次传递。●▲作业人员自检、工长复查5.风源排水、排尘JZ-7型自阀手把，由过充位移置常用制动区往复数次，排除风源及连接软管中的灰尘、水、油垢等杂质。股道风源排水、排尘●▲★作业人员自检、工长复查6.列车充风、吹尘1号作业人员将试验器软管与列车第一辆制动软管连接，开放车辆折角塞门，将自阀手把置1、2位交替充风，向列车管充气时不得过充。达到定压后6号作业人员反复打开列车尾部折角塞门，进行列车管排尘，排尘时间不低于30S。排尘结束后6号作业人员在列车尾部制动软管上安装试验用压力表。1号作业人员操作充风，避免过充●作业人员自检7.核对风表风压误差达定压600Kpa后，6号作业人员检查车列尾部车辆制动校对压力表，与试验压力表误差不超过20Kpa。同时1号、6号作业人员检查车列首、尾车辆上部风表压力值，与手动大闸试验压力表误差不超过10Kpa。对检查存在问题的风表通知班组钳工进行更换。1号、6号作业人员检查车列首、尾车辆上部风表压力值，与手动大闸试验压力表误差不超过10Kpa。●作业人员自检8.漏泄试验漏泄试验：制动管压力达到定压后，1号作业人员将试验器置于保压位或关闭第一辆车的折角塞门，保压1min，制动管压力下降不得超过20kpa。保压1min，制动管压力下降不得超过20kpa●▲作业人员自检，工长复查9.制动灵敏度试验制动缓解灵敏度试验：列车管达定压并稳定后，1号作业人员自阀手把从运转位移常用制动区最小减压位，列车管减压50Kpa。列车管减压50Kpa。●作业人员自检10.跑闸确认各号位试风人员确认全列车制动机须发生制动作用，保压1分钟不得发生自然缓解。盘形制动装置闸片、闸瓦分别紧靠制动盘和车轮踏面制动缓解显示器，显示红色。确认全列车制动机须发生制动作用●作业人员自检11.缓解灵敏度试验1号作业人员手把移运转位，全列车制动机须在1min内缓解完毕，盘形制动装置闸片、闸瓦分别松离开制动盘和车轮踏面，制动缓解显示器显示绿色。全列车制动机须在1min内缓解完毕●作业人员自检12.制动安定试验制动安定，持续一定时间的试验：列车管达定压并稳定后，1号作业人员自阀手把由运转位移制动位最大减压位，列车管减压量170Kpa，确认全列车不得发生紧急制动。确认全列车不得发生紧急制动。●作业人员自检13.制动缸行程测量各试风位人员对车辆制动缸活塞行程进行测量:自动间隙调整器车辆190±15mm，ST1—600型闸调器车辆190±10mm，并在制动缸前用白粉涂打活塞行程测量值，前次测量值同时予以消除。自动间隙调整器车辆190±15mm，ST1—600型闸调器车辆190±10mm，●作业人员自检并记录测量数据在车统-15本上14.确认车辆制动闸片、闸瓦分别紧抱制动盘和车轮踏面，缓解显示器显示红色。缓解显示器显示红色●作业人员自检15.持续保压试验1号作业人员将手把移过充位充气缓解，达定压后移运转位。保压5min制动机不得发生缓解，每分钟漏泄不大于20Kpa。（段内控标准：保压5min漏泄总量不大于10KPa，对比上趟漏泄量不大于4KPa）。每分钟漏泄不大于20Kpa，●作业人员自检并记录漏泄数据在车统-15本上16.紧急制动试验紧急制动试验（有必要时进行，一般不作此项试验）：列车管达定压后，1号作业人员将自阀手把由运转位，急速移紧急制动位，确认全列车制动机须发生紧急制动作用，当列车管压力降为零时，立即将手把移过充位开始计时，104型空气制动机客车，15S内列车制动机不得缓解。15S内列车制动机不得缓解。●作业人员自检17.试验完毕试验完毕，1号、6号作业人员关闭列车两端折角塞门，将自阀手把移紧急制动位，排尽连接软管内压力空气，摘解连接软管，打好首尾车辆端头制动软管防尘堵，将连接软管盘放整齐，6号摘除校对压力表。关闭列车两端折角塞门●作业人员自检列车微控试验1.试验准备1号检车员在值班室打开微控试风主机，进入列车微控试风界面。打开执行器及尾部风压模块电源开关。打开微控试风主机●作业人员自检2.申请试验，输入车次风源排尘1号检车员打开股道储风缸排水塞门排水，直至无水雾为止。打开执行器塞门。1号检车员发送充风代码：输入A+班组+执行器号+股道；对执行器软管进行充风排尘，排尘时间不得低于30S。关闭执行器塞门，连接风带与列车软管。打开执行器塞门。对车辆进行充风。（以1号执行器、1股道试风为例）排尘时间不得低于30S。●作业人员自检3.挂尾压模块列车管达到定压后6号检车员打开列车尾部车辆折角塞门，对列车主管进行吹尘，直至无水雾为止。然后在列车尾部安装尾压模块同时开放尾部车辆折角塞门，打开尾压模块电源开关。打开列车尾部车辆折角塞门，对列车主管进行吹尘。●▲作业人员自检，工长进行抽查4.核对风压1号、6号检车员检查列车首、尾车辆风表压力值，与尾压模块显示压力值误差应不超过20Kpa。对检查存在问题的车辆风表通知班组进行更换。连接端头风管发送“请求试验”代码●作业人员自检5.漏泄试验开始6号检车员与1号检车员互报列车首、尾风压***Kpa，合格后，试风开始。语音提示:**股道缓解完毕，1号检车员输入：B+执行器号+2，漏泄试验开始。互报风压进行核对●作业人员互控6.漏泄试验完毕各号位检车员试风走闸，查看漏泄情况。如发现车辆管系漏泄及时处理。列车1分钟漏泄量不大于20KPa。语音提示：***股道漏泄量***KPa.漏泄试验合格。保压1分钟制动管压力下降不超过20KPa●▲作业人员自检、工长抽查盯控7.制动感度试验检车员由后向前依次传递信号，1号检车员输入：B+执行器号+3，语音提示：“***股道感度试验开始”，各号位检车员试风跑闸，列车管减压50KPa,全列车必须发生制动作用，保压1分钟不得发生自然缓解。语音提示：感度试验合格。由后向前依次传递信号，开始缓解试验。试风走闸，全列车1分钟内不得发生自然缓解●▲作业人员自检、工长抽查盯控8.缓解感度试验1号检车员输入：B+执行器号+1，语音提示：***股道缓解试验开始，各号位检车员试风跑闸，全列车在1分钟内缓解完毕。（内控标准：45S）语音提示：缓解试验合格。由后向前依次传递信号，开始制动安定性试验。全列车在1分钟内缓解完毕。（内控标准：45S）●▲作业人员自检，工长现场盯控9.制动安定保压试验1号检车员输入：B+执行器号+4，执行器自动减压170KPa，保压1分钟，漏泄量不超过20KPa。各号位检车员试风跑闸，语音提示：漏泄量***KPa,制动安定保压试验合格；由后向前依次传递信号，开始缓解试验。保压1分钟，漏泄量不超过20KPa。●作业人员自检10.缓解试验1号检车员输入：B+执行器号+1，语音提示：***股道缓解试验开始，各号位检车员试风走闸，语音提示：缓解试验合格。由后向前依次传递信号；开始持续安定保压试验。11.持续安定保压试验1号检车员输入：B+执行器号+5，语音提示：***股道持续安定保压试验开始。列车持续保压5分钟，每分钟漏泄不得大于20KPa。（内控标准：5分钟漏泄总量不得大于10KP）各号位检车员试风走闸（有地沟线的必须入地沟进行检查），语音提示：第1分钟漏泄***KPa,第2分钟漏泄***KPa,第3分钟漏泄***KPa,第4分钟漏泄***KPa,第5分钟漏泄***KPa,***股道持续安定保压试验合格。各号位检车员由后向前依次传递信号。列车持续保压5分钟，每分钟漏泄不得大于20KPa。（内控标准：5分钟漏泄总量不得大于10KP）●▲作业人员自检，工长现场盯控测量鞲鞴行程符合规定：自动间隙调整器车辆190±15mm，ST1—600型闸调器车辆190±10mm，并在制动缸前用白粉涂打活塞行程测量值，前次测量值同时予以消除。测量鞲鞴行程符合规定●▲作业人员自检并记录测量数据在车统-15本上，工长复查12.试风结束1号检车员输入：B+执行器号+0，执行器退出试验，同时排除制动管风压。1号作业人员关闭执行器塞门，摘除风带并打堵，同时关闭列车首部折角塞门对列车软管打堵并吊起防尘堵链。6号检车员关闭尾部折角塞门，卸下尾部风压模块。关闭列车首部车端折角塞门对软管打堵并吊起防尘堵链。●作业人员自控13.试风数据分析班组工长返回值班室，调取列车试风试验数据进行对比分析，填写相关数据。班组工长在值班室调取试风数据进行分析对比，与上趟试风最大漏泄量不大于4KPa▲工长进行对比分析，并填写相关就记录14.注意事项列车微控试风期间任何一步试验发生不合格情况时，1号检车员可重新输入操作命令，重新实施本步骤试风。试验数据会自动进行覆盖更新。如遇雷雨天气，必须立即停止试验，关闭微控试风系统、切断电源，并向段调度科报告、改用手动列车制动机试验装置、做好试验记录。班组工长试风数据对比分析后填写数据分析台账▲工长根据条件进行判断15.加挂车要求列车制动机全部试验后，如遇客车辅修、摘车临修、编组变动或编组内车辆处理制动故障后，必须再次进行列车全部试验。必须再次进行列车全部试验●▲作业人员自检工长盯控16.作业完毕撤除脱轨器、安全号志。撤除脱轨器、安全号志。●班组安全员自控17.台账填写班组工长在值班室填写“车统－181”处理情况及“车统-81”故障处理。作业者在“车统-15”进行作业记录、填写“车统－181”处理情况及“车统-81”故障处理。●班组工长、作业人员自控单车制动机试验作业作业步骤作业内容及要求质量卡控要点质量卡控方式图示1.作业前准备按规定着装，设置安全号志，检查维修工具，准备配件材料。设置安全号志●班组安全员插设脱轨器并用对讲机通知班组人员方可作业2.工具准备J型单车试验器、连接风带、秒表、肥皂水、软毛刷、检车锤、手电筒、钢板尺、止轮器、量程为0～1000kPa的1.5级的压力表等。1.检查列车试验器校验不过期●作业人员自检3.试验准备列车制动机试验时需确认列车防溜状态，止轮器、铁鞋设置可靠。工长确认车辆防溜设置●▲作业人员自检、工长复查单车试验器应按相应的机能检查要求进行校验：每半月进行一次机能状态检查，每月进行一次分解检查。压力表每月检校一次，具有检定合格证。在单车试验前，工长应确认单车试验器机能试验未过期及性能良好。单车试验器的试验风压调整到600kPa（以下简称“定压”）。检查确认单车试验器制动机检修性能良好●▲作业人员自检、工长复查F8型分配阀不作为电空制动使用时，“转换盖板”应放在一次缓解位，即盖板上的箭头向上。在副风缸、制动缸管路上各装一块校验合格的量程为0～1000kPa的1.5级的压力表，试验完毕，将压力表拆下。对试验器风表和车辆风表进行核对。装有空重车阀时，仅进行空车位试验。副风缸、制动缸管路上各装一块校验合格的量程为0～1000kPa的1.5级的压力表●▲作业人员自检、工长复查4.风源、试验器、车辆排水、排尘1号作业人员排除风源灰尘、水等杂质。连接风源对单车试验器软管进行吹尘，吹尘时间不得低于30S。连接车端软管连接器，1号作业人员操作试验器手把置一、二位交替充风，开放车辆另一端折角塞门，排尘时间不得低于30S。股道风源排水、排尘●▲作业人员自检、工长复查5.制动管漏泄试验1号作业人员操作试验器手把置一、二位交替充风，待制动管压力充至定压后关断制动支管截断塞门，并将回转阀手把移置三位，并在制动各管系连接处涂抹肥皂水，确认有无漏泄情况，漏泄时及时处理。保压1min，制动管漏泄量应不大于10kPa。在制动各管系连接处涂抹肥皂水，确认有无漏泄●作业人员自检6.全车漏泄试验2号作业人员开放制动支管截断塞门，1号作业人员操作试验器手把置一、二位交替充风，待制动管压力达到定压后，1号作业人员将试验器置于保压位，保压1min，制动管漏泄不得超过10kpa。保压1min，制动管漏泄不得超过10kpa●▲作业人员自检，工长复查7.制动和缓解感度试验1号作业人员操作试验器手把置一、二位交替充风，待副风缸达到定压后，将手把移至四位，当制动管减压40kPa时，立即将手把移至三位，制动机必须在制动管减压40kPa以前发生制动作用，其局部减压量应不大于40kPa，制动缸鞲鞴伸出、缓解指示器显示红色制动位。列车管减压40Kpa。●作业人员自检1号作业人员在局部减压作用终止后，制动管压力稳定后，保压1min列车管漏泄不大于10kPa，且制动机不得产生自然缓解作用。将手把移至二位充气，制动机应该在15S开始缓解。25S前必须缓解完毕。制动缸鞲鞴收回制动缸内、缓解指示器显示绿色缓解位，制动盘与闸片间隙符合规定。制动机应该在15S开始缓解。25S前必修缓解完毕。●作业人员自检8.制动安定试验1号作业人员将手把置一、二位交替充风，待副风缸达到定压后，将手把移至五位，当制动管减压170kPa时，将手把移至三位保压，这时应达到下列要求：1.制动管减压170kPa制动机不得发生紧急制动作用；2.制动缸压力稳定后，保压5min，制动缸及制动支管管系漏泄每分钟不得超过10kPa；3.按规定测量活塞行程自动间隙调整器车辆190±15mm，ST1—600型闸调器车辆190±10mm，并在制动缸前用白粉笔涂打活塞行程测量值，前次测量值同时予以消除。1号作业人员手把置一、二位交替充风，待副风缸达到定压后，将手把移至五位减压170KPa并保压●作业人员自检自动间隙调整器车辆190±15mm，ST1—600型闸调器车辆190±10mm●作业人员自检并记录测量数据在车统-15本上9.紧急制动试验1号作业人员将手把置一、二位交替充风，待副风缸达到定压后，将手把移至六位减压，待制动管减压100kPa前（F8型制动机减压80～120kPa内）制动机应发生紧急制动作用。制动缸最高压力：104阀应为（420±10）kPa，F8阀应为（480±10）kPa。制动机发生紧急制动后立即将手把移至一位充风，制动机15s内不得缓解。待制动管减压100kPa前制动机应发生紧急制动作用●▲作业人员自检，工长复查确认1号作业人员将手把置一位充风，待副风缸达到定压并稳定后，将紧急制动阀手把拉至全开位，分配阀须发生紧急制动作用。合格后将紧急制动阀手把推至关闭位，并用带有厂、段代号的封印穿以棉线将紧急制动阀手把加以铅封。将紧急制动阀手把加以铅封。●作业人员自检10.安装ST1-600型闸调器的车辆2号作业人员准备厚15mm、宽60mm、长340mm、弧度为R460mm的钢垫板1块)减少间隙试验：将垫板放在任一闸瓦与车轮踏面之间，1号作业人员将单车试验器手把移至一位，待制动管与副风缸达到定压后，将手把移至五位，制动管减压170kPa，制动缸活塞行程应变短。然后将手把移至一位缓解。这样反复、制动缓解4次以上，制动缸活塞行程与原行程之差不得大于10mm。制动缸活塞行程与原行程之差不得大于10mm。●作业人员自检并记数据在车统-15本上增大间隙试验：缓解后，2号作业人员撤出垫板，仍按上述方法操纵单车试验器。第一次制动时，制动缸活塞行程应相应伸长，经2次制动、缓解，制动缸活塞行程与原行程之差不得大于5mm。11.总风管漏泄试验1号作业人员将被试车辆一端的总风软管与单车试验器相连，另一端安装总风软管堵，打开车辆两端的总风软管折角塞门充风。车辆各阀置双管供风位。总风管规定压力600eq\o(\s\up5(+20),\s\do2(-50))kPa。总风管压力600kPa时，1min漏泄不大于20kPa（静态）。总风管压力600kPa时，1min漏泄不大于20kPa（静态）。●作业人员自检并记数据在车统-15本上12.手制动机试验2号作业人员拧紧手制动机摇把制动时，下车确认全车闸瓦须抱紧车轮或装有手制动装置的闸片须抱紧摩擦盘，拧松手制动机摇把缓解时，下车确认全车闸瓦须离开车轮（无缓解簧的除外）或装有手制动装置的闸片须离开摩擦盘（或闸片无压力）。钢丝绳有90～120mm的松弛量。拧松手制动机钢丝绳有90～120mm的松弛量。●作业人员自检，由工长复查确认13.作业完毕作业完毕合格后1号作业人员将列车管内的