2025年营业线作业安全（管理）考试题库

2025年营业线作业安全（管理）考试题库1.在电气化铁路线路上，所有的()，自第一次受电开始即认定为带电设备。A.接触网设备B.供电设备C.牵引供电设备D.变电设备正确答案:C解析：在电气化铁路中，牵引供电设备是负责为列车提供动力的关键设备。由于电气化铁路的特殊性，一旦牵引供电设备开始受电，即被视为带电设备，需要严格按照相关安全规定进行操作和维护，以确保人员和设备的安全。因此，自第一次受电开始，所有的牵引供电设备均被认定为带电设备。

2.雷、雨、雪、雾天气时，()更换火花间隙、检修支柱下部地线和避雷引下线等作业。A.可以进行B.不得进行C.根据天气情况确定D.原则上可以正确答案:B解析：闪电、降雨、降雪和大雾等天气条件会对电气设备和操作人员构成重大安全风险。在这种情况下进行电气维护和检修工作，可能会导致电击、短路、设备损坏甚至火灾等危险情况。因此，为确保操作人员的安全，雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙、检修支柱下部地线和避雷引下线等作业。所以，答案是B。

3.除天窗点外允许的接触网作业项目外，所有侵入建筑限界的接触网作业，必须在()的线路上进行。A.封锁B.天窗C.空闲D.无列车运行正确答案:A解析：侵入建筑限界的接触网作业，由于其作业范围涉及到列车的运行安全，因此必须在完全封锁的线路上进行，以确保作业过程中不会有列车通过，从而避免发生安全事故。这是铁路作业安全的重要规定。

4.几个作业组同时作业时，每一个作业组()设置安全防护措施，分别向供电调度申请停电命令。A.无须B.分别C.共同D.根据情况正确答案:B解析：在多个作业组同时作业的情况下，为了确保工作安全并避免潜在的电气伤害风险，每个作业组都需要独立地设置安全防护措施。这是因为每个作业组的工作范围、工作内容以及可能面临的电气风险都可能不同，因此需要分别考虑和制定相应的安全防护措施。同时，由于每个作业组的安全防护措施不同，它们也需要分别向供电调度申请停电命令，以确保在作业过程中不会发生意外的电气事故。因此，正确答案是B选项，即每个作业组需要分别设置安全防护措施，并分别向供电调度申请停电命令。

5.在有轨道电路的区段作业时，()使长大金属物体(长度大于或等于轨距)将线路两根钢轨短接。A.不得B.必须C.原则上可以D.运行正确答案:A解析：在有轨道电路的区段，轨道电路是用来检测列车占用情况等的重要装置。如果使长大金属物体将两根钢轨短接，会干扰轨道电路的正常工作，引发信号错误或其他安全问题，影响铁路运输安全和秩序。所以不得这样做，答案选A。

6.各种车辆和人员通过电气化平交道口时，货物装载高度(从地面算起)不得超过()m。A.4.5B.4C.5D.5.5正确答案:A解析：根据《道路交通安全法》和相关规定，为了保障车辆和人员的安全通行，各种车辆和人员通过电气化平交道口时，货物的装载高度是有严格限制的。这个高度从地面算起不得超过4.5m。因此，答案为A。

7.作业人员的()超出作业平台防护栏范围作业时，必须将安全带系在牢固可靠部位。A.安全带B.工具包C.重心D.头部正确答案:C解析：在作业过程中，当作业人员的重心超出作业平台防护栏范围时，意味着作业人员可能处于不稳定或危险的状态。为了确保作业人员的安全，防止其发生坠落等意外，必须将安全带系在牢固可靠的部位，以提供必要的保护。因此，选项C“重心”是正确的答案。

8.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，不准与之接触；在接触网作业人员未到达前，任何人员均应距断线处()m以外，并设置防护。A.20B.10C.15D.5正确答案:B解析：根据铁路和轨道交通的相关安全规定，当发现接触网断线或其部件损坏，或在其上挂有线头、绳索等物时，为确保人员安全，应立即停止接近，并保持一定的安全距离。这个安全距离通常是10m以外，并且在接触网作业人员到达并采取相应措施之前，任何人员都应遵守这一规定，并设置明显的防护标志以警示他人。因此，正确答案是B。

9.工作领导人必须确认()后，方可允许作业人员登上作业车的作业平台。A.地线接好B.作业车熄火C.人员到位D.线路封锁正确答案:A解析：工作领导人需要确认安全条件后方可允许作业人员开始工作。在这个问题中，地线接好是确保电气安全的重要步骤，可以有效防止静电或电气事故的发生。而作业车熄火、人员到位和线路封锁虽然也是重要的安全考虑因素，但在这个特定的问题中，地线接好是首要且直接的确认项。因此，答案为A，即工作领导人必须确认地线接好后，方可允许作业人员登上作业车的作业平台。

10.在距离接触网()m范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置；在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志，并有防护措施。A.20B.10C.15D.5正确答案:D解析：这道题考察的是对铁路或类似环境中作业安全规定的了解。在接近接触网作业时，为了防止电气事故，特别是电击风险，通常会有严格的安全规定。根据铁路作业安全规定，在距离接触网5米范围内使用机电设备时，必须确保设备有良好的接地装置，并在可能带电的部位设置“高压危险”的警示标志，同时采取相应的防护措施。这是为了确保作业人员的安全，防止因设备漏电或误操作而导致的电击事故。

11.在离接触网带电部分不到()m的建筑物上作业时,必须按规定办理接触网停电申请手续,得到许可停电施工命令,并有接触网工区派人安设接地线后,方准施工。A.1B.2C.3D.4正确答案:B解析：暂无解析

12.营业线电务工程施工前,施工单位应与()单位核查设备情况。A.设计和设备管理B.设计C.设备管理D.监理正确答案:A解析：在营业线电务工程的施工中，确保设备的正常运作以及避免意外影响至关重要。为达到此目的，施工单位需要在施工前与相关单位核查设备情况。这些相关单位除了负责设计和设备管理之外，还可能涉及其他与设备运行和维护相关的部门。因此，施工单位应与“设计和设备管理”单位核查设备情况，即选项A。这样的核查可以确保施工单位对设备的状态有充分的了解，从而在施工过程中避免因设备问题导致的意外情况。

13.挖掘同一条光电缆沟时,作业人员的间距应大于()m。A.6B.4C.3D.1正确答案:C解析：在挖掘光电缆沟时，作业人员的间距是非常重要的安全因素。根据相关的安全操作规程和标准，为了防止工具或挖掘出的土壤等物品意外伤害到其他作业人员，作业人员之间的间距应大于3m。因此，正确答案是C。

14.穿越或靠近铁路线路挖沟及挖坑时,应有(),列车通过时需停止作业,并离开危险地带。A.施工工具B.防护措施C.防护红旗D.电缆标记正确答案:B解析：在铁路沿线进行挖沟、挖坑等作业时，为了确保人员和设备的安全，必须采取相应的防护措施。这些防护措施是为了防止在列车通过时，因作业而产生的危险因素对人员造成伤害。因此，在穿越或靠近铁路线路进行挖沟及挖坑作业时，应具备的不仅是工具或标志，更重要的是防护措施。所以，正确答案是B，即应有防护措施。

15.竖立或撤除信号机柱前,必须与车站值班员联系,办理(),经同意并按规定设置防护后,再进行施工。A.登记手续B.销记手续C.确认手续D.上道手续正确答案:A解析：在竖立或撤除信号机柱前，需要进行相应的申请和手续。为了确保安全和工作效率，这个过程需要与车站值班员联系并办理相应的登记手续。这个登记手续可以记录工作情况、时间和负责人等信息，经同意并按规定设置防护后，再进行施工。因此，选项A“登记手续”是正确的答案。

16.更换轨道变压器、电阻器及配线时,严禁切断()的轨道侧回路。A.送电变压器B.扼流变压器C.受电变压器D.送受端引入线正确答案:B解析：在更换轨道变压器、电阻器及配线时，需要特别注意电路的连通性。根据电力系统的运行规则，为避免影响整个电力系统的稳定运行，严禁切断扼流变压器的轨道侧回路。因此，正确答案是B。注意：此解析为简化版本，实际在操作中应遵循更详细的电力安全操作规程。

17.已安装尚未启用或应拆除但尚未拆除的信号机,应将机构向线路()旋转90°或加无效标志。A.内侧B.外侧C.平行线路侧D.垂直线路侧正确答案:B解析：对于信号机来说，其在运营中的作用是非常关键的，一般由管理或技术人员对其实施调整、开启、维护或拆卸。在实际工作中，已经安装但尚未启用的信号机或者需要拆除但尚未执行的信号机，都需要进行特殊处理，以确保铁路运营的安全。具体做法是将机构向线路外侧旋转90°，或加设无效标志，以避免给列车运行带来误导。因此，答案为B，即将机构向线路外侧旋转90°。这样的操作能确保即使在没有完全启用或被拆除的情况下，信号机也能正确传达其信息，保障列车的正常运行和铁路线路的交通顺畅。

18.营业线新安装的道岔以及应拆除尚未拆除的道岔必须纳入()。A.车站监控B.车站联锁C.车站管理D.车站站细正确答案:B解析：在铁路运输中，营业线上的设备管理有着严格的规定。对于新安装的道岔以及尚未拆除的道岔，它们必须纳入车站联锁系统进行管理。这个系统可以确保铁路运输的安全和效率，通过信号控制和设备联动来防止列车运行事故。因此，正确答案是B，即这些道岔必须纳入车站联锁管理。

19.司机见作业标须(),注意瞭望。A.停车B.长声鸣笛C.限速慢行D.不必理会正确答案:B解析：在铁路运输中，司机见到作业标是必须遵守的指示。作业标通常设置在需要特别注意的地方，如铁路道口、作业现场等，用以提醒司机注意安全。按照规定，司机在看到作业标时应当长声鸣笛，以示警示并提醒其他人员注意。因此，正确答案是B。

20.移动停车信号牌的作用是要求列车()。A.停车B.长声鸣笛C.限速慢行D.不必理会正确答案:A解析：移动停车信号牌是铁路交通中的一种重要信号设备，其主要作用是向列车传达特定的指令。根据铁路交通规则和信号系统的常识，移动停车信号牌的核心作用是要求列车立即停车，以确保行车安全或进行必要的线路作业。因此，针对这个题目的选项，A“停车”是正确的答案。其他选项如B“长声鸣笛”、C“限速慢行”和D“不必理会”均不符合移动停车信号牌的实际作用。

21.允许速度()的普速铁路线路施工及其限速区段,按不同线路允许速度的列车紧急制动距离,在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。A.v<120km/hB.120km/h<v<200km/hC.v<200km/hD.200km/h<v正确答案:B解析：根据铁路相关规定，在120km/h＜v＜200km/h的普速铁路线路施工及其限速区段，需要按不同线路允许速度的列车紧急制动距离，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌，以起到更明确的提示作用。而选项A中速度范围较低，一般不需要增设带“T”字的移动减速信号牌；选项C表述不精准；选项D速度大于200km/h通常是高速铁路，相关规定有所不同。所以正确答案是B。

22.凡线间距离不足规定时,则应设置矮型()m高的移动减速信号牌。A.1.8B.2.2C.1.5D.1正确答案:D解析：在铁路运输中，当线间距离不足规定时，为保障行车安全，需要设置相应的移动减速信号牌。根据铁路相关规定和标准，此时应设置1m高的矮型移动减速信号牌。所以，选项D是正确答案。

23.转移作业地点前,现场防护员应及时通知驻站联络员()及到达地点。A.施工方案B.施工内容C.行走路径D.材料消耗情况正确答案:C解析：暂无解析

24.瞭望不良、通信不畅地段应增设中间联络()进行联络。A.防护员B.施工负责人C.电务人员D.供电人员正确答案:A解析：为了确保瞭望不良、通信不畅地段的作业安全，需要采取有效的联络方式。在这种情况下，增设中间联络防护员是一种有效的措施，可以及时传递信息、确保作业安全。因此，正确答案是A防护员。

25.25.在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车()。A.移动减速信号B.火炬C.信号机D.手信号正确答案:D解析：暂无解析

26.区间封锁施工,显示停车手信号的防护人员距离施工地点的距离为()m。A.500B.800C.1000D.1100正确答案:B解析：在铁路施工中，区间封锁施工是一种常见的施工方式。在这种施工方式中，为了确保施工安全，防护人员的设置和距离的把控都非常重要。根据相关规定，显示停车手信号的防护人员距离施工地点的距离应保持在800米左右，以提醒和警示列车驾驶员及时停车，确保施工安全。因此，正确答案是B。

27.列车进出站、站内调车作业通过作业地点及附近线路、道岔时,驻站联络员应通知现场防护员列车()。A.作业情况B.施工内容C.运行径路D.材料消耗情况正确答案:C解析：在列车进出站、站内调车作业等情况下，为确保作业安全，驻站联络员与现场防护员之间的通信至关重要。驻站联络员需要向现场防护员传达关于列车运行的关键信息，以便现场防护员能够准确判断并采取相应措施确保作业安全。其中，“运行径路”指的是列车运行的具体路线或路径，这是现场防护员判断列车是否会影响其作业地点及附近线路、道岔的重要依据。因此，选项C“运行径路”是正确的答案。

28.上道前,现场防护员要向驻站联络员报告()、作业路径。驻站联络员同意后方允许上道,上道、跨线应执行“手比、眼看、口呼”,做到“一停、二看、三上”。A.上道地点B.作业内容C.施工方案D.安全措施正确答案:A解析：暂无解析

29.驻调度所(驻站)联络员应加强与车站值班员的联系,利用列车间隔的作业与现场防护员至少每()min通话一次。A.3B.15C.30D.10正确答案:A解析：驻调度所（驻站）联络员在铁路运输中扮演着重要的角色，他们需要与车站值班员保持紧密的联系以协调各项工作。通常在列车运行过程中，由于各种安全性和操作性的要求，他们需要通过实时通信来确保列车的正常运行。根据铁路行业的相关规定和实际操作经验，驻调度所联络员与现场防护员在利用列车间隔的作业中，应至少每3分钟通话一次。这样可以确保在紧急情况下及时沟通，保证运输安全。因此，答案为A选项。

30.仅运行()列车的区间正线及站内线路或道岔不设置移动减速信号防护。A.货物B.普通旅客C.施工D.动车组正确答案:D解析：在铁路运营中，为了确保行车安全，特定情况下需要在区间正线及站内线路或道岔设置移动减速信号防护。根据铁路安全规定，当运行动车组列车时，由于其具有较高的运行速度和制动性能，通常不需要设置移动减速信号进行防护。相比之下，货物列车、普通旅客列车和施工列车可能由于速度较慢或需要特殊作业，而需要设置移动减速信号。因此，正确答案是D，即动车组列车运行时，相关线路或道岔不设置移动减速信号防护。

31.施工方案编制前,()需组织施工、监理、设计、行车组织及设备管理单位进行现场调查。A.项目管理机构B.监理单位C.设计单位D.施工单位正确答案:A解析：在施工方案编制前，需要有一个能够统筹协调各方的主体来组织现场调查。项目管理机构具有全面管理和协调各参与方的职责与能力。监理单位主要负责监督施工过程；设计单位负责工程设计；施工单位负责具体施工操作。综上，组织施工、监理、设计、行车组织及设备管理单位进行现场调查的应该是项目管理机构，所以答案是A选项。

32.()项目负责人或总工组织技术人员根据审批的施工组织设计、施工图设计及现场调查情况,在全面征求相关设备管理单位、行车组织单位意见的基础上,编制施工方案。A.施工单位B.项目管理机构C.监理单位D.设计单位正确答案:A解析：暂无解析

33.施工项目涉及()单位同时施工时,由施工主体单位牵头各单位编制施工方案。A.两个及以上B.一个单位C.设计D.监理正确答案:A解析：暂无解析

34.建设项目()审查实行分级、分类审批。A.施工方案B.措施C.计划D.安全协议正确答案:A解析：这道题考查对建设项目各类审查内容的了解。在建设项目中，施工方案对项目的顺利推进至关重要。施工方案的审查需根据项目特点、规模等进行分级、分类审批，以确保施工的科学性、合理性和安全性。选项B措施、C计划、D安全协议，都不如施工方案在项目中的地位关键和需要这种特定的审批方式，所以答案选A。

35.集团公司施工方案审查会后,()根据施工方案审查会议纪要修改完善施工方案,经施工、监理、项目管理机构主要负责人审查并在《施工方案修改确认表》签认后,报方案牵头审定部门备案。A.施工单位B.项目管理机构C.设计单位D.监理单位正确答案:A解析：暂无解析

36.配备施工电子登销记系统,原则上使用电子登记系统办理施工维修、设备检查,行车设备故障处理的()作业,登销记时间以登记系统时间为准。A.登销记B.审查C.销记D.登记正确答案:A解析：暂无解析

37.施工如遇特殊情况不能按时开通时,()应通知驻站联络员提前30min向车站值班员提出延时申请。A.施工负责人B.工长C.班长D.工作人员正确答案:A解析：在施工过程中，施工负责人是全面负责施工组织、协调和管理的关键角色。当遇到特殊情况不能按时开通时，只有施工负责人能够对整个施工情况有清晰、全面的把控，并有权做出通知驻站联络员申请延时的决策。而工长、班长或一般工作人员通常不具备这样的综合权限和职责。所以，选项A是正确答案。

38.38.根据《中国铁路济南局集团有限公司铁路营业线施工管理实施细则》,施工单位于施工前3d将施工要点计划报()。A.主管业务部B.项目管理机构C.工务段D.车务段正确答案:A解析：暂无解析

39.区间卸车时,严禁机车与车辆摘钩,风动卸砟车卸砟作业时运行速度不超过()。A.25km/hB.20km/hC.15km/hD.10km/h正确答案:C解析：在进行区间卸车作业时，安全是首要的考虑因素。为保证作业的安全进行，机车与车辆之间是严禁摘钩的。同时，对于风动卸砟车，其卸砟作业时的运行速度有明确的规定，通常需要控制在15km/h或更低的速度，以确保作业过程中的安全性。因此，选项C是正确的答案。

40.线路或道岔开通后,由运营单位接管,开通()内施工单位协助运营单位维护。A.12hB.24hC.36hD.48h正确答案:B解析：题目是关于线路或道岔开通后的维护责任转移问题。一般来说，在线路或道岔开通后，会有一段时间的过渡期，这个期间内运营单位会接管并开始负责运营，而施工单位则需要协助运营单位进行维护工作。这个过渡期的时间长度通常为24小时，即选项B。因此，答案选B，即开通后24小时内施工单位需要协助运营单位进行维护。

41.换轨车作业时应注意作业安全,防止钢轨下落、入槽过程中压伤、挤伤手脚。换轨作业牵引速度不应大于()。A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.20km/h正确答案:A解析：换轨车在进行换轨作业时，需要特别注意作业安全，尤其是防止钢轨下落以及在入槽过程中可能发生的压伤、挤伤手脚等事故。牵引速度的控制是确保作业安全的重要环节。一般来说，为了保障作业人员的安全，换轨作业的牵引速度会被限制在一个相对较低的水平。根据行业标准和实际操作经验，这个速度通常不会大于5km/h。因此，选项A是正确的答案。

42.营业线桥涵顶进时,顶进工作坑靠近路基一侧的坑顶距路基坡脚不得小于()m。A.1B.1.5C.2D.2.5正确答案:B解析：在营业线桥涵顶进工程中，工作坑的设置及其与路基坡脚的距离是一项重要的安全措施。为了确保工程安全，顶进工作坑靠近路基一侧的坑顶距路基坡脚的距离不得小于一定标准。根据相关工程规范和安全要求，这个距离通常应不少于1.5米。因此，正确答案是B。

43.营业线路堤帮宽拆除圬工防护工程时,应随填筑进度()拆除。A.自下而上B.自上而下C.爆破D.任意正确答案:A解析：在营业线路的堤帮进行宽拆除圬工防护工程时，需要遵循一定的施工顺序和安全规范。通常，为了确保稳定性和安全性，应随填筑进度自下而上进行拆除。这样可以避免因操作不当导致的坍塌或其他安全事故。因此，正确答案是A。

44.营业线施工前,()单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况,提供地下管线、电缆等隐蔽设施的准确位置。A.建设B.监理C.设备管理D.代建正确答案:C解析：暂无解析

45.营业线拆铺线路及道岔施工命令下达后,()应确认施工命令内容,防止误判、臆测给点。A.驻站联络员B.施工负责人C.现场防护员D.安全员正确答案:B解析：在营业线拆铺线路及道岔施工过程中，施工命令的下达和执行是确保施工安全的关键环节。其中，施工负责人是确认施工命令内容的重要角色。他们需要仔细确认施工命令的每一个细节，包括施工时间、施工范围、安全措施等，以防止因误判、臆测给点而导致的安全事故。因此，正确答案是B，即施工负责人应确认施工命令内容。

46.线路或道岔开通后,由运营单位接管,开通24h内()单位协助运营单位维护。A.建设B.设计C.监理D.施工正确答案:D解析：暂无解析

47.跨线滑移预铺道岔作业,应封锁所跨线路,封锁的时间按()实施。A.调度命令B.施工计划C.施工方案D.一事一案正确答案:A解析：在跨线滑移预铺道岔作业中，为了保证作业的安全和顺利进行，需要封锁所跨线路。根据铁路作业的常规规定，封锁的时间应按照调度命令来实施。调度命令是铁路运输组织中的重要环节，它能够确保铁路运输的秩序和安全。因此，选项A“调度命令”是正确答案。

48.人工挖孔(井)作业应编制专项施工方案,孔深()m及以上的人工挖孔桩(井)专项施工方案须经专家评审通过。A.5B.10C.15D.20正确答案:C解析：在人工挖孔（井）作业中，由于深度越大，风险也相应增大，因此需要更加严格的施工方案和安全措施。根据相关施工规范和安全规定，孔深达到一定深度后，其专项施工方案需要经过专家评审通过。根据题目给出的信息，孔深15m及以上的人工挖孔桩（井）专项施工方案需要经过专家评审，所以答案为C。

49.各自轮运转特种设备主管部门及管理单位,须制定自轮运转特种设备专业管理办法、配备()并明确其安全职责,确保自轮运转特种设备管理规范有序。A.防护人员B.监督人员C.专(兼)职管理人员D.盯控人员正确答案:C解析：为了确保各自轮运转特种设备的安全和有效运行，管理部门和单位需要建立专业的管理制度和规定。这其中就包括制定专业的管理办法、配备必要的人员以及明确相关人员的安全职责。对于这道题目，应当选择配备的是专（兼）职管理人员，因为他们有专业技能和知识，可以更好地对自轮运转特种设备进行管理和监督，确保其运行的安全性和规范性。因此，正确答案是C。

50.涉及转场自轮运转特种设备的两个项目管理机构之间须()。A.签订委托书B.签订安全管理协议C.电话通知D.书面告知正确答案:B解析：根据题目描述，涉及转场自轮运转特种设备的两个项目管理机构之间需要进行安全管理方面的合作，因此需要签订安全管理协议，以确保设备的安全运行和管理。因此，选项B“签订安全管理协议”是正确答案。

51.51.各项目管理机构、施工单位在提报自轮运转特种设备运行申请计划时,同时提报该(),由集团公司项目主管部门复核无误后,按规定向集团公司调度所提报自轮运转特种设备运行计划。A.设备状态表B.车辆运行径路的运行揭示调度命令C.司机姓名及联系方式D.设备年鉴合格证正确答案:B解析：暂无解析

52.自轮运转特种设备均应配备防溜铁鞋和人力制动机紧固器(以车组为单位)各不少于()只。A.5B.2C.3D.4正确答案:D解析：根据相关的设备使用规范和安全规定，自轮运转特种设备为了保证安全性和稳定性，必须配备相应的防溜铁鞋和人力制动机紧固器等设备。这个规定可能根据不同设备和工况存在一定差异，但是从普遍性的角度，按照一定的车组为单位，该设备的防溜铁鞋和人力制动机紧固器各应不少于4只。因此，选项D是正确的答案。

53.非集团公司自轮运转特种设备在集团公司管内营业线转场运行时,须安排()。A.防护人员B.车站人员C.带道司机D.施工负责人正确答案:C解析：根据铁路运输的相关规定，非集团公司自轮运转特种设备在集团公司管内营业线转场运行时，需要确保运行的安全。其中，“带道司机”是指专门负责引领和指导特种设备在铁路线上安全行驶的司机，他们熟悉线路和运行规则，能够确保特种设备的安全运行。因此，选项C“带道司机”是正确的答案。

54.施工会议分为施工方案审查会、施工计划编制会、施工协调会、施工预备会、()和施工总结会。A.施工点名签到会B.施工反思会C.施工讨论会D.施工动员会正确答案:A解析：施工会议是一个涵盖多个会议类型的概念，具体内容需要逐一解释。其中施工方案审查会主要是对施工方案进行审查和讨论，以确保方案的可行性和安全性；施工计划编制会则是编制具体的施工计划，明确各项任务和时间安排；施工协调会是为了解决施工中可能出现的各种问题，确保施工顺利进行；施工预备会则是进行各项准备工作，如物资、人员、设备等；施工反思会是一种对施工过程进行反思和总结的会议，旨在发现问题、总结经验；最后，施工总结会是在施工结束后进行的一次总结性会议，主要对施工成果进行评估和总结。因此，选项A“施工点名签到会”是最符合题意的答案。

55.施工单位在正式施工()h前向设备管理单位提交“施工配合通知单”。A.12B.24C.36D.72正确答案:D解析：暂无解析

56.施工单位在开工前,必须与相关的()和行车组织单位签订安全协议,明确各方安全责任。A.设备管理单位B.施工单位C.施工配合单位D.施工组织单位正确答案:A解析：施工单位在开工前需要遵守相关安全规定和流程。在铁路或其他大型工程项目中，为了确保施工安全，施工单位必须与设备管理单位签订安全协议。这个协议的主要目的是明确各方在施工过程中的安全责任，确保施工过程不会对设备或运行中的车辆造成不利影响。因此，正确答案是A，即施工单位在开工前必须与相关的设备管理单位签订安全协议。

57.应严格按审定的()组织施工,认真落实施工安全措施;尽可能减少对行车的影响确保行车、人身和施工安全。A.方案B.施工组织C.施工安全措施D.施工质量保证措施正确答案:A解析：在施工过程中，为了确保施工的顺利进行以及保障各方的安全，需要有一个明确且经过审定的指导文件。审定的方案涵盖了施工的各个方面，包括施工流程、安全措施、质量保证等。严格按照审定的方案组织施工，可以保证施工的规范性和科学性，有效地落实施工安全措施，减少对行车的影响。因此，选项A是正确的答案。

58.施工单位应严格按审定的方案组织施工,认真落实施工安全措施;尽可能减少对行车的影响确保()。A.行车、人身和施工安全B.劳动安全C.设备安全D.机械施工安全正确答案:A解析：暂无解析

59.施工中,要严格执行技术标准及(),严禁超范围作业,确保施工质量。A.作业标准B.工艺流程C.卡控措施D.以上都对正确答案:D解析：暂无解析

60.安全协议用于施工单位在施工前,为界定()与车务段(直属站)、设备管理单位商议后分别签订。A.安全责任、权利和义务B.管理责任C.施工责任D.双方责任正确答案:A解析：安全协议是施工单位在施工前必须与相关单位签订的重要文件，其核心目的在于明确各方在安全方面的责任、权利和义务。通过与车务段（直属站）、设备管理单位进行商议并签订安全协议，可以确保施工过程中各方对安全事项有清晰的认识和明确的责任划分，从而有效预防和控制施工过程中的安全风险。因此，选项A“安全责任、权利和义务”是正确答案。

61.安全协议的签订由()组织实施,施工单位应依据施工方案审查会议纪要或主管业务部审核通过(签字盖章)的施工方案,与设备管理单位和行车组织单位按项目、分专业分别签订施工安全协议。A.项目执行单位B.施工单位C.设备管理单位D.行车组织单位正确答案:A解析：安全协议的签订与执行是项目实施过程中非常重要的一环。在一般情况下，项目执行单位是具体负责实施项目的单位，因此也负责签订安全协议，确保项目实施过程中的安全性和合规性。施工单位虽然会依据施工方案进行工作，但并不负责协议的签订。设备管理单位和行车组织单位则更多地是参与施工方案的审核和设备运行的安全管理。因此，本题的答案应为A.项目执行单位。

62.62.涉及铁路营业线施工的基本法律是()。A.中华人民共和国安全生产法B.铁路安全管理条例C.铁路技术管理规程D.铁路营业线施工安全管理办法正确答案:A解析：暂无解析

63.安全生产法规定:当从业人员发现直接危及人身紧急情况时,享有()权利。A.及时报告危险B.对单位领导的批评、检举、控告C.签订劳动合同D.停止作业和紧急撤离正确答案:D解析：《安全生产法》规定了当从业人员在发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权采取的措施。其中包括停止作业和紧急撤离，这是为了保护员工的人身安全。因此，答案为D，即从业人员在发现直接危及人身安全的紧急情况时，享有停止作业和紧急撤离的权利。

64.铁路工程应按设计文件进行,达到()要求的安全使用功能。A.建设单位B.设计C.施工单位D.人民大众正确答案:B解析：铁路工程是复杂且系统性的工程，它的建设需要遵循一定的标准和规范。在工程建设过程中，设计文件是工程建设的蓝图，是工程建设的依据。因此，铁路工程应按照设计文件进行施工，确保达到设计要求的安全使用功能。所以，正确答案是B，即铁路工程应按设计文件进行，达到设计要求的安全使用功能。

65.施工单位应按照设计施工,严格执行有关安全技术标准,将安全技术措施纳入施工组织设计和施工方案,并在施工前向()进行安全技术交底。A.监理人员B.设计人员C.质量监督人员D.作业人员正确答案:D解析：暂无解析

66.施工作业前,施工单位应向()强调安全注意事项、应急措施和要求,并做好记录。A.安全员B.安全总监C.作业人员D.项目经理正确答案:C解析：暂无解析

67.当作业人员发现安全隐患时,应立即向()报告,并及时采取相应的安全措施,无法保障安全时应立即停止作业,撤出作业岗位。A.项目经理B.现场负责人C.总监理工程师D.现场防护员正确答案:B解析：在作业现场，当发现安全隐患时，及时报告并采取安全措施是至关重要的。根据安全生产的规定，作业人员发现安全隐患时应立即向现场的直接管理者报告，也就是现场负责人，以便迅速作出响应和处理。项目经理、总监理工程师和现场防护员虽然也是重要的管理角色，但在紧急情况下，现场负责人是最直接、最快速的响应者。因此，选项B“现场负责人”是正确的答案。

68.《铁路技术管理规程》(普速、高速铁路部分)规定:一切建筑物设备,均不得侵入铁路的()限界。A.机车B.车辆C.轨道车D.建筑正确答案:D解析：《铁路技术管理规程》主要是为保障铁路安全、高效运营而制定的。根据这个规程，无论是普速铁路还是高速铁路，所有的建筑物和设备都应当遵循相关规定。关于题目中提到的"不得侵入"的部分，主要是指不得侵入铁路的"建筑限界"。这一限界是为了确保铁路列车和其它设备的正常运行，以及铁路设施的安全。因此，正确答案是D。

69.涉及营业线施工时,须按()规定程序审批,且必须保证行车安全,减少对运输的影响。A.施工单位B.铁路运输管理部门C.监理单位D.设计单位正确答案:B解析：暂无解析

70.铁路营业线施工应由施工负责人统一指挥,防护人员应按规定进场做好防护,作业人员应由()带领上道或进入施工区域。A.项目经理B.防护员C.带班员或工班长D.监理人员正确答案:C解析：暂无解析

71.客运专线铁路建筑限界(200km/h≤v≤350km/h)规定站台的限界值是()mm。A.1700B.2150C.2440D.1750/1800正确答案:D解析：客运专线铁路建筑限界中，对于站台的限界值，根据速度范围200km/h≤v≤350km/h，规定站台的限界值为1750mm至1800mm之间。因此，选项D是正确的答案。

72.道口警示标志、标线的设置应符合《道路交通标志和标线第6部分:铁道道口》(GB5768.6—2017)标准,按规定由()部门负责设置A.铁路B.工务段C.地方道路管理D.公安局正确答案:C解析：这道题考查道口警示标志、标线的设置负责部门。根据相关标准和规定，道口警示标志、标线的设置职责归属有明确规定。在实际操作中，地方道路管理部门负责此项工作。铁路、工务段、公安局通常不承担这一职责，所以答案是C。

73.凡在济南局集团公司管内国家铁路、国铁控股的合资铁路及其接轨的专用线上,为满足特殊工程施工,一次性通过或其他临时性特殊需要,可设置使用时间不超过1年的临时6188710294005127000289560道口时,施工单位应向()书面提出。A.铁路产权单位B.济南局集团公司C.相关工务段D.设计单位正确答案:B解析：暂无解析

74.临时道口需要延长设置期限的,申请者应当依据本办法规定,在有效期届满()日前提出延期申请。A.10B.15C.30D.60正确答案:C解析：根据《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部令第20号）第十六条规定：临时道口需要延长设置期限的，申请者应当依据本办法规定，在有效期届满30日前提出延期申请。因此，选项C正确。

75.用滑行钢轨装卸钢轨及其他重型机械设备时,滑行钢轨应支撑牢固,坡度适当。滑行前方()站人,后方应有保险缆绳。A.可以B.视情况C.禁止D.必须正确答案:C解析：在使用滑行钢轨装卸重型机械设备的作业中，由于存在失控、滑落等风险，为了确保人员安全，必须禁止在滑行前方站人。同时，在后方设置保险缆绳作为安全保障措施。因此，正确答案是选项C。

76.长轨车运行中,人员必须离开轨端()m以外,并严禁在长轨上走动。A.2B.3C.5D.10正确答案:B解析：为了确保长轨车运行中人员安全，相关的操作规定通常需要工作人员离开轨端一定距离。根据常见安全规定，人员必须离开轨端3m以外，并严禁在长轨上走动。这个距离的设定是为了防止因长轨车运行中产生的冲击和意外情况对人员造成伤害。因此，正确答案是B。

77.整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时,应由()统一指挥,合理布置移动轮,平稳移动。A.工长B.车间主任C.施工负责人D.现场最高职务人员正确答案:C解析：在既有线上进行整组道岔的铺设工作，特别是需要进行纵向移动时，这是一个涉及多个环节和人员的复杂工程任务。为确保工作的安全、高效和准确，应当由经验丰富且具备决策能力的施工负责人来统一指挥。A选项的工长通常是具体任务的执行者，不负责整体指挥。B选项的车间主任虽然负责一个车间的运营，但不一定在现场执行或监督此类任务。D选项的现场最高职务人员虽然在现场，但没有施工的专长和经验。C选项的施工负责人则负责整个工程的规划、组织和指挥，确保每个环节都按照规定进行，因此他最适合统一指挥整组道岔的纵向移动。因此，正确答案是C。

78.靠近线路堆放材料、机具等,不得侵入建筑接近限界。道砟、片石、砂子等线桥用料堆放后,边坡不陡于1∶1,钢轨顶部轨外水平距离不小于()mm,两线间距轨顶高度不大于300mm。A.700B.750C.810D.910正确答案:C解析：多选题

79.()和分段绝缘器等作业时,应用不小于25mm2的等位线先连接等位后再进行作业。A.隔离(负荷)开关B.绝缘锚段关节C.关节式分相D.电分段正确答案:ABCD解析：暂无解析

80.()作业等有可能引起接触网参数变化的施工时,必须事先通知供电部门予以配合。A.起道B.路肩上C.拨道D.桥梁上正确答案:ACD解析：在铁路工程施工中，一些操作可能会影响到接触网的参数，这些操作包括起道、拨道以及在桥梁上的施工等。接触网是铁路电力供应的重要设施，其参数的改变可能会对电力供应造成影响，甚至可能导致安全事故。因此，这些作业必须事先通知供电部门，以便他们进行配合和调整，确保电力供应的稳定和安全。因此，选项A、C和D是正确的答案。选项B“路肩上”施工并不直接涉及到接触网参数的改变，因此不是需要特别通知供电部门的操作。

81.工作票中规定的作业任务完成后,由工作领导人确认具备送电、行车条件,清点全部()撤至安全地带,拆除接地线,宣布作业结束。A.作业车B.作业人员C.机具D.材料正确答案:BCD解析：在工作票中规定的作业任务完成后，工作领导人需要确认具备送电、行车条件。此时，他需要清点所有的作业人员、机具和材料，确保它们都已安全地撤离到指定的安全地带。这是为了防止在作业结束后，有任何人员或物品遗留在危险区域，从而确保工作人员的安全。因此，选项BCD均是正确的，表示作业人员、机具和材料都应被清点和撤离至安全地带。选项A（作业车）在本次任务中虽然也可能涉及到，但在这一步中，主要是需要确认作业人员和相关设备都已经安全撤离，而不是单独的作业车。因此，答案为BCD。

82.信号设备()装置的设置应符合设计要求。接地线与接地体之间应可靠连接,严禁虚焊虚接。A.电源B.防雷C.接地D.位置正确答案:BC解析：信号设备是电子系统中重要的组成部分，对于其安全和稳定运行有着非常重要的作用。信号设备的设置不仅涉及到电源和接地等基础技术问题，还涉及到防雷等保护措施。A选项（电源）通常也是信号设备设置中的重要一环，但题目中并未明确指出需要符合“设计要求”，因此这一项可能不是主要考察点。B选项（防雷）是信号设备设置中非常重要的部分，必须符合设计要求以确保设备在雷电天气下的安全运行。C选项（接地）同样是信号设备设置中必不可少的部分，接地线与接地体之间的可靠连接对于设备的稳定运行和安全保护至关重要，因此也需要符合设计要求。D选项（位置）虽然也是设备设置的一部分，但题目中并未明确提到需要符合“设计要求”，因此可能不是本次考察的重点。综上所述，信号设备的防雷和接地装置的设置应符合设计要求，因此正确答案是B和C。

83.特殊情况下确需上道或跨线时,应与驻调度所(驻站)联络员联控确认来车情况,执行“一停、二看、三通过”和“()”制度,严禁来车时抢越。A.手比B.眼看C.口呼D.摇头正确答案:ABC解析：在特殊情况下，需要上道或跨线时，确保安全是非常重要的。这需要与驻调度所（驻站）联络员进行联控，确认来车情况，并执行一系列的安全制度。其中，“一停、二看、三通过”是基本的安全步骤，“停”即停止、“看”即观察、确认、瞭望、“通过”即安全通过。除此之外，还需要“手比、眼看、口呼”的制度来进一步确认和保障安全。手比是指用手势进行确认，口呼是指用语言进行确认，这些都是为了确保在特殊情况下，能够更加准确、及时地掌握来车情况，确保安全。因此，选项A、B、C是正确答案。

84.现场防护员应根据施工作业现场()等情况确定站位和移动路径并做好自身防护。A.地形条件B.列车运行特点C.施工人员D.机具布置正确答案:ABCD解析：现场防护员的工作是在铁路或施工现场进行的，主要职责是确保人员和设备的安全。在确定站位和移动路径时，防护员需要根据多种因素进行综合考虑。A选项正确，地形条件对站位和移动路径有直接影响，例如，坡地、河流或山涧等都需要特殊的注意。B选项正确，列车运行特点是防护员必须密切关注的重点，以避免可能的危险情况。C选项正确，施工人员是防护的另一关键因素，他们的工作行为可能会影响安全，因此必须密切注意。D选项同样正确，机具布置也直接影响站位和移动路径，因为不同的机具可能占据不同的空间，对人员的移动产生限制或风险。因此，正确答案是ABCD。

85.高速铁路驻调度所(驻站)联络员应与现场防护员保持联系,如联系中断,驻调度所(驻站)联络员应立即通知列车调度员()。A.停止向作业地点放行列车B.设置减速防护C.办理施工手续D.不得办理作业销记手续正确答案:AD解析：高速铁路的运营中，安全是首要考虑的因素。驻调度所(驻站)联络员与现场防护员之间的联系是确保列车运行安全的重要环节。如果联系中断，则表示可能存在现场安全风险或突发情况，因此必须采取相应措施确保列车运行安全。A选项正确，为确保安全，应立即停止向作业地点放行列车，避免因未知情况导致的安全事故。D选项也正确，如果联系中断，意味着现场的作业情况可能存在未知风险或变化，此时不应办理作业销记手续，以防止因误判或信息不全导致的操作错误。而B、C选项的内容并非是中断联系后必须立即采取的行动，所以它们不是最优选择。因此，在联系中断的情况下，驻调度所(驻站)联络员应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车，并不得办理作业销记手续。所以，正确答案是AD。

86.普速铁路驻站联络员的主要工作包括()。A.办理登销记手续B.传达调度命令C.施工安全措施D.通报列车运行情况正确答案:ABD解析：普速铁路驻站联络员是铁路运输中重要的安全保障人员之一，其职责包括但不限于以下几个方面：A选项正确，驻站联络员需要负责办理登销记手续，这是确保铁路运输安全的重要环节。B选项正确，传达调度命令是驻站联络员的基本职责之一，他们需要确保调度命令准确无误地传达给相关人员。D选项正确，通报列车运行情况也是驻站联络员的重要工作之一，他们需要密切关注列车的运行情况，并及时向相关人员报告。而C选项“施工安全措施”通常是由工程或安全部门负责的，不是驻站联络员的主要工作。因此，正确答案是ABD。

87.利用列车间隔作业或邻线行车时,现场防护员要主动与驻站联络员进行联系,汇报作业组所在地点及线上或线下移动路径,掌握本线或邻线列车()。A.所在位置B.车辆编组情况C.运行径路D.乘务人员姓名正确答案:AC解析：在利用列车间隔作业或邻线行车时，现场防护员与驻站联络员之间的联系至关重要。这种联系需要掌握关于列车的重要信息，以确保作业组的安全。具体来说，现场防护员需要了解并掌握的信息包括：A选项正确，要掌握本线或邻线列车的所在位置，这是为了确保作业组不会与行驶中的列车发生冲突。C选项正确，掌握列车的运行径路，这对于预测列车可能的行进方向和速度非常重要，可以帮助作业组做出正确的决策。对于B选项和D选项，车辆编组情况和乘务人员姓名虽然也是列车的重要信息，但在现场防护中并不是最关键的信息。编组情况对于调度和运输规划可能更为重要，而乘务人员姓名并不是现场防护的直接需求。因此，正确答案是A和C。

88.普速铁路驻调度所(驻站)联络员应加强与车站值班员的联系,双线区段反方向来车时,驻调度所(驻站)联络员应及时()。A.通知现场防护员B.通知车站值班员C.并转报作业负责人D.通知行车调度员正确答案:AC解析：普速铁路的运营和安全需要严密的协调和沟通。在双线区段反方向来车时，信息的及时传递尤为重要。对于驻调度所（驻站）联络员来说，他们的职责包括与车站值班员保持紧密联系，并确保信息的及时、准确传递。A选项正确，通知现场防护员是必要的，因为这有助于现场工作人员及时了解来车情况并采取相应的安全措施。C选项正确，转报作业负责人是必要的沟通环节，确保负责人能够了解现场情况并做出相应的指导和决策。B和D选项虽然也是铁路运营中的重要角色，但在这个特定情境下，驻调度所（驻站）联络员的主要职责是通知现场防护员并转报作业负责人，而不是直接与车站值班员或行车调度员沟通。因此，这两项并不属于本次需要考虑的范围。综上所述，答案为AC。

89.营业线施工应积极采用(),提高施工工效,确保工程安全质量。A.新技术B.新材料C.新设备D.新工艺正确答案:ABCD解析：暂无解析

90.营业线施工应积极采用(),提高施工工效,确保工程安全质量。A.新技术B.新材料C.新设备D.新工艺正确答案:ABCD解析：暂无解析

91.施工方案编制前置条件包括()。A.施工现场联合调查完成B.施工图设计技术审查完成C.运输站段参加的专项设计技术交底完成D.需专家论证的项目通过专家论证正确答案:ABCD解析：施工方案编制是一个复杂的过程，它需要在多个前置条件满足后才能进行。这些条件包括：A.施工现场的联合调查完成，这是为了确保施工方案与实际情况相符，避免设计与施工脱节。B.施工图设计技术审查完成，这是保证施工图纸的准确性和合规性，为施工提供准确依据。C.运输站段参加的专项设计技术交底完成，这是为了确保所有相关方对施工方案有清晰的理解，特别是涉及运输的部分。D.需专家论证的项目通过专家论证，这是对于复杂或高风险项目的一种额外保障，确保施工方案的可行性和安全性。因此，选项ABCD都是施工方案编制的前置条件。

92.人身安全控制专项方案编制要求包括()。A.营业线Ⅱ级及以上等级的施工B.在繁忙干线、干线进行涉及两个专业以上的站场改造施工C.两个及以上专业使用自轮运转设备的施工D.涉及深基坑、高陡坡、高大模板支撑系统施工正确答案:ABCD解析：暂无解析

93.在营业线()作业时,必须在车站行车室设驻站联络员,在施工地点设现场防护员进行施工防护。A.施工B.维修C.值班D.网外巡检正确答案:AB解析：在营业线进行作业时，特别是施工和维修作业，为了保证安全，必须在车站行车室设置驻站联络员，同时在施工地点设置现场防护员进行施工防护。这是为了确保作业过程中的安全，及时传递信息并应对突发情况。因此，选项A“施工”和B“维修”都是正确答案。以上是我根据您的需求进行的回答，如果您还有其他问题，随时可以向我提问。

94.提交审查的施工方案必须手续齐全、内容完整,并需提供()等资料。A.施工方案报审表B.施工方案预审纪要及签到表C.施工现场调查记录D.施工图设计技术交底、设计变更正确答案:ABCD解析：暂无解析

95.指挥列车运行的(),只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之前,应详细了解现场情况,并听取有关人员意见。A.命令(运行揭示调度命令除外)B.施工计划C.口头指示D.装卸车计划正确答案:AC解析：在铁路运输中，列车运行必须遵循一定的规则和命令。根据规定，指挥列车运行的命令（除运行揭示调度命令外）以及口头指示只能由列车调度员发布。因此，选项A和C是正确的。列车调度员在发布命令之前，需要详细了解现场情况并听取有关人员的意见，这是为了保证列车运行的安全和顺畅。而施工计划、装卸车计划等虽然也是铁路运输中的重要内容，但并不直接涉及到列车运行的实时指挥，因此选项B和D不在此列。综上所述，正确答案是A和C。

96.营业线及邻近营业线路基施工主要有()等危险源、危害因素。A.地下、地上管线及行车设备B.材料堆码C.机械作业D.慢行施工,封锁施工正确答案:ABCD解析：营业线及邻近营业线路基施工涉及到的危险源和危害因素是多方面的。A选项，地下、地上的管线以及行车设备是主要的危险源之一。因为这些设施如果受到破坏，可能会导致严重的安全事故，影响交通运行。B选项，材料堆码也是需要考虑的危险因素。不规范的堆码可能导致材料滑落或倒塌，对工人造成伤害。C选项，机械作业在施工过程中是必不可少的，但机械操作不当或机械故障也可能带来危险。D选项，慢行施工和封锁施工都是施工过程中的特定阶段或方式。在这些阶段或方式中，必须严格遵守安全规定，否则可能会对工人和交通造成危害。因此，ABCD四个选项都是正确的，都是营业线及邻近营业线路基施工需要重视的危险源和危害因素。

97.营业线轨道施工主要有()等危险源、危害因素。A.无计划、无命令、超范围施工B.设备管理单位、施工配合单位未到位擅自作业C.材料、机具、设备侵限D.线路开通前未检查确认列车放行条件正确答案:ABCD解析：营业线轨道施工是一个复杂且需要严格管理的过程，其中涉及多个潜在的危险源和危害因素。以下是对各选项的分析：A选项提到的“无计划、无命令、超范围施工”是指施工活动在没有适当规划、授权或超出原定范围的情况下进行，这显然增加了事故的风险。B选项中的“设备管理单位、施工配合单位未到位擅自作业”指的是相关单位或人员未在施工现场或未做好配合工作就开始施工，这同样会导致施工过程中的安全隐患。C选项的“材料、机具、设备侵限”是指施工所用的材料、工具或设备超出了规定的界限或位置，可能会干扰到正常的铁路运营或造成其他安全问题。D选项的“线路开通前未检查确认列车放行条件”则是指在铁路线路重新开通之前，没有进行适当的检查来确认是否满足安全放行列车的条件，这也是一个严重的安全隐患。综上所述，ABCD四个选项都是营业线轨道施工中可能存在的危险源和危害因素，因此都是正确的答案。

98.轨道工程作业完成后,经()单位进行共同检查,确认达到放行列车条件后,方可登记销点开通线路。A.施工B.监理C.设备管理D.设计正确答案:ABC解析：暂无解析

99.营业线施工作业人员应遵循下列安全规定:()。A.行车速度大于160km/h时严禁在两线间停留或跨越邻线避车,所持料具不应侵入建筑限界B.严禁随意横越铁路,确因施工需要,应按相关规定设置防护C.不应钻车、扒车、跳车或通过车底部、车辆连接处传递料具D.严禁在车下、线路上或有塌方落石危险处坐卧休息正确答案:ABCD解析：暂无解析

100.人工挖孔(井)施工应符合下列规定:()。A.设置人员上下爬梯,配备防坠器B.严禁超负荷吊装C.严禁作业人员私自捆绑大石块提升作业D.提升卷扬设备应安装防脱钩和上限位装置正确答案:ABCD解析：暂无解析

101.人工挖孔(井)施工应符合下列规定:()。A.设置人员上下爬梯,配备防坠器B.严禁超负荷吊装C.严禁作业人员私自捆绑大石块提升作业D.提升卷扬设备应安装防脱钩和上限位装置正确答案:ABCD解析：暂无解析

102.自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的()等专用车辆。A.铁路轨道车B.架桥机、铺轨机C.接触网作业车D.大型养路机械正确答案:ABCD解析：自轮运转特种设备是指在铁路营业线上运行的、具有自移动能力的特种设备。这些设备主要用于铁路的维护、检修和建设工作。根据相关的铁路技术规范和定义，自轮运转特种设备包括但不限于：铁路轨道车、架桥机、铺轨机、接触网作业车以及大型养路机械等专用车辆。因此，选项A、B、C和D都是正确的答案。

103.自轮运转特种设备上线运行,须保证()作用良好,并取得设备检测合格证。A.运行控制设备B.空调设备C.车载无线通信设备D.手机正确答案:AC解析：暂无解析

104.装载路料应有专人统一指挥进行,必须由()对路料的装载加固、捆绑情况进行全面检查,并在《路料运输装载加固、运行确认表》上签字确认后方可发车。A.施工单位装车负责人B.监理C.自轮运转特种设备司机D.防护员正确答案:ABC解析：装载路料是一项重要的工作，为了确保其安全进行，应有专人进行统一指挥。在装载过程中，必须由相关人员对路料的装载加固、捆绑情况进行全面检查。这包括：A.施工单位装车负责人：他们负责整个装载工作的协调和监督，确保工作按照规定进行。B.监理：作为独立的第三方，他们负责监督整个工程的质量和安全，自然也应对路料的装载加固、捆绑情况进行检查。C.自轮运转特种设备司机：虽然他们是操作设备的专业人员，但在装载过程中也应对相关情况进行检查，以确保设备操作与装载安全相协调。D.防护员在这个环节的职责并未明确提及为必须参与路料装载加固、捆绑情况的全面检查。因此，正确答案是A、B、C。这三方人员的共同参与和签字确认可以确保路料装载工作的安全和质量。

105.自轮运转特种设备营业线和邻近营业线施工编制审查施工方案应明确车辆()、出场计划安排及保障措施,严格按照审批下达的施工计划、运行计划进行作业。A.停放B.防溜C.进场D.作业计划正确答案:ABCD解析：在自轮运转特种设备营业线和邻近营业线施工中，施工方案的编制和审查是非常重要的一环。这涉及到设备的安全运行和施工的顺利进行。根据题目和答案，施工方案应明确以下内容：A选项“停放”，指的是设备的停放位置和方式，需要确保设备在施工期间能够安全地停放并随时准备投入使用。B选项“防溜”，是针对设备在运行过程中可能出现的意外情况，需要采取有效的防溜措施，确保设备不会发生意外移动。C选项“进场”，指的是设备进入施工现场的计划和安排，需要确保设备能够按照计划顺利进入施工现场并开始工作。D选项“作业计划”，则涉及到在施工过程中如何具体执行各项工作，需要确保每个步骤都有明确的计划安排，保证整个施工过程的顺利进行。因此，正确答案为ABCD。这些措施和计划都是为了保障自轮运转特种设备在营业线和邻近营业线施工过程中的安全运行和顺利施工。

106.集团公司管内项目转场运行时,申请使用设备的项目管理机构派员现场检查设备状况和机具装载加固情况后,向集团公司项目主管部门提出书面申请。申请内容应包括()。A.GYK最新数据版本证明B.带道安全协议C.运行揭示调度命令D.安全管理协议正确答案:ABCD解析：暂无解析

107.影响行车或影响行车设备()的施工项目未经申报批准严禁施工,擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的,一经发现立即停工并追究施工单位责任。A.稳定B.检查C.维修D.使用正确答案:AD解析：行车和行车设备在铁路或某些生产车间中是重要的设施。其稳定性、安全性和正常运转直接影响到整个系统的运行。因此，任何可能影响行车或行车设备使用的施工项目都需要进行申报批准。A选项“稳定”指的是施工项目不应影响行车或设备的稳定性，确保其运行安全。D选项“使用”意味着任何可能影响设备正常使用的施工都会对行车造成影响。B选项“检查”和C选项“维修”通常在施工前或施工后进行，它们并不是直接的施工行为，而是施工前的准备和施工后的检查过程，并不属于此类施工作业项目的内容。因此，它们不直接对应题目的关键信息。因此，对于影响行车或影响行车设备使用（即直接影响其功能或性能）的施工项目，确实需要经过申报批准。未申报并擅自进行施工，或擅自扩大施工范围都是不被允许的，一经发现应立即停工并追究施工单位责任。所以，正确答案是AD。

108.营业线施工必须把确保安全放在首位,坚持“()”的方针,建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行本细则和施工管理有关规定。A.安全第一B.预防为主C.综合治理D.边整边改正确答案:ABC解析：暂无解析

109.事故分为特别()四个等级。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故正确答案:ABCD解析：暂无解析

110.非设备管理单位进行天窗点外作业时,除严格执行《营业线施工安全管理细则》第九十五、九十六条规定外,还必须与()签订安全协议,并制定安全防护措施。A.设备管理单位B.行车组织单位C.监理单位D.项目管理机构正确答案:AB解析：非设备管理单位在非天窗点（即正常工作时间以外）进行作业时，这往往涉及到对运营的影响。除了严格执行相关规定，为确保施工和运营安全，他们必须与设备管理单位和行车组织单位签订安全协议。这样做的目的是确保在非工作时间进行的工作同样遵循既定的安全标准和操作流程。同时，这也是对工作流程进行进一步确认和审核的方式。因此，正确答案为A和B。

111.()施工期间,需要上线检查时,按天窗点外作业方式在车站登记,同意后方可同意后方可上线检查;发现危及行车安全时应立即采取措施,确保安全。上线检查;发现危及行车安全时应立即采取措施,确保安全。A.工务架空线路B.桥梁顶进C.封锁施工D.吊装施工正确答案:AB解析：AB选项的施工都可能会对铁路线路和设备产生影响，需要上线进行检查以确保施工质量和行车安全。在这些施工期间，需要按照天窗点外作业方式在车站登记，并获得同意后才能上线检查。上线检查能够及时发现并处理可能存在的问题，如发现危及行车安全的情况，应立即采取措施确保安全。C选项的封锁施工是指在一段时间内对铁路线路进行封闭，禁止列车通行，以便进行施工。在封锁施工期间不需要上线检查。D选项指的是通过使用起重设备将重物吊起并安装到指定位置的施工方式，吊装施工不一定与铁路线路相关。综上所述，AB选项正确。

112.()施工期间,需要上线检查时,按天窗点外作业方式在车站登记,同意后方可同意后方可上线检查;发现危及行车安全时应立即采取措施,确保安全。上线检查;发现危及行车安全时应立即采取措施,确保安全。A.工务架空线路B.桥涵顶进C.封锁施工D.吊装施工正确答案:AB解析：根据题目描述，工务架空线路和桥涵顶进施工期间，需要上线检查时，按天窗点外作业方式在车站登记，同意后方可上线检查；发现危及行车安全时应立即采取措施，确保安全。而封锁施工和吊装施工期间，通常不允许上线检查。因此，正确答案是AB。

113.施工单位是(),要严格执行营业线施工的各项规章制度,科学制定施工方案,落实施工安全措施和责任,严格责任追究。A.施工安全的主体B.承担施工安全的主体责任C.承担施工安全的连带责任D.承担施工安全的次要责任正确答案:AB解析：暂无解析

114.施工单位要();要经常对全体施工人员进行施工安全教育,建立完善的施工安全责任制,严格执行营业线施工的各项规章制度。A.建立健全施工安全保证体系B.按规定设置安全生产管理机构C.配备安全生产管理人员D.履行施工安全管理和日常检查的职责正确答案:ABCD解析：暂无解析

115.施工单位在施工前,要做好充分准备,并提前向设备管理和使用单位进行技术交底,特别是()工程。A.影响行车安全的B.影响人身安全的C.影响质量D.隐蔽正确答案:AD解析：在施工前，施工单位确实需要做好充分的准备工作，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底。特别是在一些关键工程中，这种技术交底尤为重要。A选项正确。对于影响行车安全的工程，施工单位必须格外小心，确保所有工作都按照规定的安全标准进行，因此需要特别的技术交底。D选项也正确。隐蔽工程在施工完成后通常不易被检查，其质量和安全性尤为重要。因此，对于这类工程，施工单位也需要进行详细的技术交底。至于B选项和C选项，虽然它们描述的“影响人身安全的”和“影响质量的”工程也需要关注，但它们并不像A选项和D选项那样在技术交底时需要特别强调。因此，正确答案是A和D。

116.施工完成后,必须达到()后,方可申请开通线路。A.临时补修标准B.验收标准C.线路放行列车条件D.经设备管理单位确认正确答案:CD解析：施工完成后，为了确保线路的安全和可靠性，需要满足一定的标准与条件后才能申请开通。其中，验收标准（B）是衡量工程是否符合预期目标的依据，但仅有这一标准并不能确保线路可以立即开通。更重要的是，必须达到线路放行列车条件（C），这意味着线路的结构和设施必须能够承受列车的运行，并且已经经过设备管理单位（D）的确认。因此，正确答案是CD。这表示在施工完成后，除了满足验收标准外，还需要通过设备管理单位的确认并满足线路放行列车条件才能申请开通线路。

117.生产经营单位对重大危险源应当登记建档,进行定期(),并制定应急预案,告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。A.检测B.评估C.鉴定D.监控正确答案:ABD解析：根据《安全生产法》和相关规定，生产经营单位对于重大危险源应当进行全面的管理和控制。这其中包含了登记建档、定期检测、评估和监控等环节。定期检测是为了掌握危险源的状态和变化趋势；评估是为了判断其危害程度和风险大小；而监控则是在检测和评估的基础上，对危险源进行持续的监视和控制。因此，对于题目中的选项，生产经营单位应当进行定期的检测（A选项正确）、评估（B选项正确）和监控（D选项正确）。而C选项“鉴定”通常用于对产品或设备的质量、性能等进行判断，与本题中对于危险源的管理并不直接相关。所以，正确答案是ABD。

118.生产经营单位应当按照国家有关规定将本单位涉及的危险源管理方面的()报告有关地方人民政府安全监督部门和有关部门备案。A.重大危险源B.重大风险C.安全措施D.应急措施正确答案:ACD解析：暂无解析

119.因从业人员对本单位安全生产工作提出批评、检举、控告或者拒绝违章指挥的,单位不可以对从业人员采取()措施。A.降低其工资B.降低其福利待遇C.给予其一定的物质奖励D.解除与其订立的劳动合同正确答案:ABD解析：根据《中华人民共和国安全生产法》的规定，从业人员在安全生产方面享有多项权利，包括对安全生产工作提出批评、检举、控告的权利，以及拒绝违章指挥和强令冒险作业的权利。任何单位或者个人都不得因从业人员行使这些权利而对其进行打击报复。A选项“降低其工资”和B选项“降低其福利待遇”都是对从业人员行使权利的打击报复行为，违反了法律规定，因此单位不可以采取这些措施。D选项“解除与其订立的劳动合同”同样属于对从业人员的打击报复，因为拒绝违章指挥是法律赋予从业人员的权利，单位不能因此而解除劳动合同。C选项“给予其一定的物质奖励”则是正面的激励措施，与题目描述的负面行为不符，但它是合法的且正面的行为，所以不是单位不可以采取的措施。因此，正确答案是ABD。

120.当施工单位发现()等情况,并影响施工安全时,应及时向有关单位报告,并及时采取安全防范措施,确认无误后方可继续施工。A.施工现场情况与设计文件不符B.天气变化可能影响施工C.设计存在缺陷D.对设计有疑问正确答案:ACD解析：当施工单位在施工过程中发现某些情况并判断这些情况可能影响施工安全时，他们需要采取及时的行动来确保工作场所的安全。根据提供的信息，以下是他们应当采取的行动：A选项正确。如果施工现场的实际情况与设计文件不符，这可能意味着设计中的某些假设或预期条件不再适用。施工单位应立即报告并确认情况，以确保施工安全。C选项正确。如果设计存在缺陷，这同样是一个需要立即报告和解决的问题，以防止在施工过程中出现安全事故。D选项也正确。如果施工单位对设计有疑问，这可能意味着他们对某些方面存在不确定性或担忧，这同样需要报告并得到确认，以消除潜在的安全风险。B选项虽然与天气变化有关，但通常天气变化是可以通过常规的天气预报来预防的。施工单位应根据天气预报做好相应的预防措施，而不是等到实际天气变化才去报告。当然，如果天气变化突然且可能严重影响施工安全，施工单位也应立即采取措施并报告。因此，正确答案是ACD。

121.国铁集团规定的铁路建设工程质量安全建设行为方面的红线有()。A.无安全专项方案B.转包和违法分包C.偷工减料、以次充好D.内业资料弄虚作假正确答案:BCD解析：国铁集团对于铁路建设工程质量安全建设行为有明确的规定，其中涉及多个方面的要求。根据相关知识，我们可以分析每个选项：A选项“无安全专项方案”虽然是安全生产的重要方面，但在此题的上下文中，它并未被直接列为红线行为，可能是因为它更多关联于前期准备和管理措施，而非直接的质量安全建设行为。B选项“转包和违法分包”直接违反了工程建设的法律法规，是影响工程质量和安全的重要红线之一，因此被包括在内。C选项“偷工减料、以次充好”显然是对工程质量和安全的直接威胁，属于严重的违规行为，也是红线之一。D选项“内业资料弄虚作假”涉及工程建设的记录和报告，这种不诚信的行为会严重影响对工程质量安全的评估和监控，因此也被列为红线。综上所述，选项B、C、D均属于国铁集团规定的铁路建设工程质量安全建设行为方面的红线，因此答案是BCD。

122.为加强对铁路营业线施工安全管理,济南局集团公司补充提出了以下()等条作业方面的刚性约束。A.错误设置移动信号B.在高铁线路防护栅栏内遗留作业料具C.高风险工点安全专项方案未经审批擅自开工D.漏传、错传运行揭示调度命令正确答案:ABCD解析：为加强对铁路营业线施工的安全管理，济南局集团公司提出了一系列的刚性约束，这些措施涵盖了多个方面以防止潜在的安全风险。具体来说，这包括但不限于：A选项正确，错误设置移动信号可能会对铁路运营造成严重影响，因此是受到严格约束的行为。B选项正确，高铁线路的防护栅栏内遗留作业料具可能会对高铁的运行造成安全隐患，因此也是被禁止的。C选项正确，高风险工点的安全专项方案必须经过审批，未经审批擅自开工是违反规定的。D选项正确，漏传、错传运行揭示调度命令可能会打乱整个铁路运营的节奏，甚至可能导致事故，因此也是不被允许的。因此，以上ABCD四个选项都是铁路营业线施工安全管理的刚性约束条件，都是正确的。

123.为加强对铁路营业线施工安全管理,济南局集团公司补充提出了以下()等条作业方面的刚性约束。A.错误设置移动信号B.在高铁线路防护栅栏内遗留作业料具C.高风险工点安全专项方案未经审批擅自开工D.漏传、错传运行揭示调度命令正确答案:ABCD解析：为加强对铁路营业线施工的安全管理，济南局集团公司提出了一系列的刚性约束，这些措施涵盖了多个方面以防止潜在的安全风险。具体来说，这包括但不限于：A选项正确，错误设置移动信号可能会对铁路运营造成严重影响，因此是受到严格约束的行为。B选项正确，高铁线路的防护栅栏内遗留作业料具可能会对高铁的运行造成安全隐患，因此也是被禁止的。C选项正确，高风险工点的安全专项方案必须经过审批，未经审批擅自开工是违反规定的。D选项正确，漏传、错传运行揭示调度命令可能会打乱整个铁路运营的节奏，甚至可能导致事故，因此也是不被允许的。因此，以上ABCD四个选项都是铁路营业线施工安全管理的刚性约束条件，都是正确的。

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