2025内燃专业考试题库含答案

2025内燃专业考试题库含答案1.（）不会造成柴油机运转中突然停机。A.停机油压继电器动作B.差示压力计动作C.超速停车装置动作D.两侧供油刻线不同正确答案:D解析：这道题考查对造成柴油机运转中突然停机原因的了解。在柴油机运行中，停机油压继电器动作、差示压力计动作、超速停车装置动作都可能导致突然停机。而两侧供油刻线不同一般不会直接造成突然停机，它更多影响的是供油的均衡性。查看全部2.（）设有机械自锁装置，故障排除后需要手动复位。A.时间继电器B.油压继电器C.过流继电器D.温度继电器正确答案:C解析：这道题考查不同继电器的特性。过流继电器在电路中起过流保护作用，当故障排除后，其设有机械自锁装置，需要手动复位。而时间继电器主要控制时间，油压继电器与油压相关，温度继电器与温度有关。综合比较，只有过流继电器符合设有机械自锁装置且故障排除后需手动复位的特点。查看全部3.（）是把机车的车体与转向架连接起来，传递牵引力和制动力。A.牵引杆装置B.旁承C.构架D.心盘正确答案:A解析：这道题考察的是对机车构造及其功能部件的理解。在机车结构中，牵引杆装置的主要作用就是连接车体与转向架，并负责传递牵引力和制动力。旁承主要起支撑和稳定车体的作用，并不直接传递牵引力和制动力；构架是转向架的主要组成部分，但它本身并不直接连接车体与转向架；心盘则位于车体与转向架之间，但它主要承担的是车体的重量，并不传递牵引力和制动力。因此，根据这些知识点，可以确定答案是A，即牵引杆装置。查看全部4.()是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括测量机构和执行机构。A.时间继电器B.油压继电器C.空转继电器D.过流继电器正确答案:B解析：这道题考查对柴油机机油压力保护装置的了解。在柴油机运行中，油压继电器用于监测机油压力。它由测量机构感知压力，执行机构执行相应动作。A选项时间继电器主要用于控制时间；C选项空转继电器与空转状态相关；D选项过流继电器针对电流。综合比较，只有油压继电器的结构和功能与题目描述相符，所以答案是B。查看全部5.（）装置位于转向架构架与轴箱之间，其主要作用是缓和来自线路的冲击。A.弹性支撑B.横向油压减震器C.二系悬挂D.一系悬挂正确答案:D解析：转向架构架与轴箱之间的装置主要是为了缓和来自线路的冲击而设计的。在列车或车辆中，悬挂系统的作用正是为了吸收和缓和这种冲击。其中，一系悬挂装置就位于转向架构架与轴箱之间。因此，答案为D.一系悬挂。查看全部6.（）的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙保持恒定值。A.闸瓦托B.闸瓦间隙自动调整装置C.闸瓦调整螺栓D.棘轮、棘爪正确答案:B解析：这道题考查对保证闸瓦与轮箍踏面间隙恒定值的部件的了解。在铁路制动系统中，闸瓦间隙自动调整装置能够根据磨损情况自动调节，确保闸瓦与轮箍踏面之间的间隙始终保持恒定。A选项闸瓦托主要起支撑作用；C选项闸瓦调整螺栓是手动调节；D选项棘轮、棘爪并非主要用于此功能。所以答案选B。查看全部7.（）跳开，会造成DF11型机车运行中，启动发电机的电压突降为零。A.机车控开关2DZB.启动发电机励磁回路的自动开关1DZC.15DZD.16DZ正确答案:B解析：这道题考查对DF11型机车运行中相关电路知识的掌握。在机车电路中，启动发电机励磁回路的自动开关1DZ跳开，会直接导致启动发电机失去励磁，从而使电压突降为零。其他选项所涉及的开关与启动发电机的电压突降为零这一现象无关。所以答案是B。查看全部8.（）主要用于盘车检査柴油机运动部件的运动状态。A.柴油机超速保护装置B.差示压力计C.联合调节器D.盘车机构正确答案:D解析：这道题考查对柴油机相关部件功能的了解。盘车机构的主要作用就是在盘车检查时，用于查看柴油机运动部件的运动状态。而其他选项，柴油机超速保护装置是防止超速的，差示压力计用于监测压力，联合调节器用于调节相关参数。所以能用于盘车检查运动状态的是盘车机构。查看全部9.（）在走车电路中的主要功能是防止高位起车。A.1ZJB.2ZJC.LLCD.HKF正确答案:A解析：在走车电路中，不同的元件或继电器具有不同的功能。根据题目描述，主要功能是防止高位起车。在常见的电气控制系统中，1ZJ通常被用作一种保护继电器，其功能包括但不限于防止设备在高位时启动或运行。因此，正确答案是A。具体来说，1ZJ可能被设计为在特定的高度或位置超过安全范围时切断电源或启动警报，从而防止设备在高位起车，确保操作安全。查看全部10.16V240ZJB型柴油机采用（）式差示压力系统。A.稳压箱B.电子C.液晶D.活塞正确答案:A解析：这道题考查对16V240ZJB型柴油机差示压力系统类型的了解。在柴油机领域，差示压力系统的类型多样。稳压箱式差示压力系统在这类柴油机中较为常见。其他选项如电子、液晶、活塞式，通常不应用于该型号柴油机的差示压力系统。所以答案选A。查看全部11.16V240ZJB型柴油机的配气相位,进气阀关时为（）。A.进气下止点后42°20'B.排气上止点前42°20'C.膨胀下止点前42°20'D.排气上止点后42°20'正确答案:A解析：对于16V240ZJB型柴油机，其配气相位是指发动机各气缸的进、排气门按照一定顺序和规律进行开启和关闭的时刻和过程。题目中问的是进气阀关闭的时刻，一般来说，这个时刻通常在进气下止点后的某个角度。根据我所了解的知识，进气阀关时的确是在进气下止点后42°20＇，因此答案选A。这个答案可能来自于柴油机的技术手册或者相关的工程资料，它对于理解和操作柴油机非常重要。查看全部12.16V240ZJB型柴油机的配气相位,进气阀开为（）。A.进气下止点后42°20'B.排气上止点前42°20'C.膨胀下止点前42°20'D.排气上止点后42°20'正确答案:B解析：这道题考查对16V240ZJB型柴油机配气相位的了解。在柴油机工作原理中，进气阀的开启时刻有特定规律。排气上止点前42°20＇开启进气阀，是为了保证进气充分，提高燃烧效率。A选项进气下止点后开启不符合常规；C选项膨胀下止点前开启错误；D选项排气上止点后开启也不正确。所以答案选B。查看全部13.16V240ZJB型柴油机的配气相位,排气阀关时为（）。A.进气下止点后42°20'B.排气上止点前42°20'C.膨胀下止点前42°20'D.排气上止点后42°20'正确答案:D解析：关于16V240ZJB型柴油机的配气相位，排气阀关的时间点是在排气上止点后。这是因为柴油机的配气相位需要确保在正确的时间点打开和关闭气阀，以实现最佳的燃烧和排放性能。在这个问题中，正确答案是D，即排气上止点后42°20＇。这是因为在该时间点关闭排气阀可以确保燃烧过程的效率和废气排放的控制。查看全部14.16V240ZJB型柴油机的配气相位,排气阀开时为（）。A.进气下止点后42°20'B.排气上止点前42°20'C.膨胀下止点前42°20'D.排气上止点后42°20'正确答案:C解析：关于16V240ZJB型柴油机的配气相位，排气阀开启的时机通常与发动机的燃烧过程和设计密切相关。在四个选项中，选项C“膨胀下止点前42°20＇”是符合该类型柴油机配气相位的一般描述的。膨胀下止点是指活塞从下止点向上运动开始膨胀做功的时刻，此时排气阀开启，有助于废气排出。因此，正确答案是C。查看全部15.16V240ZJB型柴油机排气门的冷态气门间隙为（）+0．05mm。A.0.3B.0.4C.0.5D.0.6正确答案:C解析：对于16V240ZJB型柴油机，其技术参数和规格通常由制造商提供。根据所提供的信息，排气门的冷态气门间隙为+0.05mm的数值是0.5mm。因此，正确答案是C。这个间隙的设定是为了确保发动机的正常运行和气门的密封性能。查看全部16.16V240ZJB型柴油机气缸的排列顺序：面对柴油机输出端朝自由端看，以右排气缸靠自由端的第一个气缸为（）缸。A.1B.8C.9D.16正确答案:A解析：气缸的排列顺序：面对柴油机输出端朝自由端看，以右排气缸靠自由端的第一个气缸为第1缸查看全部17.16V240ZJB型柴油机气缸排列顺序为：面对柴油机输出端，左排靠自由端为第()缸。A.1B.8C.9D.16正确答案:C解析：对于16V240ZJB型柴油机，当其面对输出端时，左排靠自由端的气缸为第9缸。这是根据柴油机的气缸排列顺序确定的，从自由端向输出端方向，气缸编号依次为9至16缸。因此，选项C是正确的气缸编号。查看全部18.16V240ZJB型柴油机转速为1000r/min,主机油泵调压阀的开启压力为（）kPa。A.500B.550C.600D.650正确答案:B解析：16V240ZJB型柴油机转速为1000r/min,主机油泵调压阀的开启压力为550kPa查看全部19.16V280柴油机的控制系统包括：C型联合调节器（简称调速器）、调控传动总成、控制拉杆装置和（）。A.供油保护装置B.转述保护装置C.停车保护装置D.超速保护装置正确答案:D解析：这道题考察的是对16V280柴油机控制系统的了解。16V280柴油机的控制系统主要包括C型联合调节器（调速器）、调控传动总成、控制拉杆装置以及一个重要的安全装置。在选项中，我们需要找到这个关键的安全装置。A选项“供油保护装置”虽然与柴油机相关，但并不是控制系统的主要部分。B选项“转述保护装置”表述不清，且不是标准柴油机部件。C选项“停车保护装置”虽然涉及安全，但不是特指16V280柴油机控制系统的组成部分。D选项“超速保护装置”是柴油机控制系统中的重要部分，用于防止柴油机超速运行，保证机器安全。因此，根据16V280柴油机控制系统的组成，正确答案是D，“超速保护装置”。查看全部20.16V280型柴油机3310kW(原型机)、3610kW(A型机)运转时，气缸盖出口排气温度要求≤（）℃。A.500B.510C.520D.530正确答案:C解析：这道题考察的是对16V280型柴油机运转时气缸盖出口排气温度的了解。在柴油机的设计和运行中，气缸盖出口排气温度是一个重要的参数，它关系到柴油机的热效率和运行安全。根据该型柴油机的技术规格和性能要求，气缸盖出口排气温度应控制在≤520℃以内，以确保柴油机的正常运行和使用寿命。因此，正确答案是C。查看全部21.16V280型柴油机3310kW(原型机)、3610kW(A型机)运转时，增压器进口燃气温度要求≤（）℃。A.600B.610C.620D.630正确答案:D解析：这道题考察的是对16V280型柴油机运转时增压器进口燃气温度要求的了解。在柴油机的设计和运行中，增压器进口燃气温度是一个重要的参数，它关系到柴油机的性能和可靠性。根据该型柴油机的技术规格和性能要求，增压器进口燃气温度应控制在630℃或以下，以确保柴油机的正常运转和延长使用寿命。因此，正确答案是D。查看全部22.16V280型柴油机超速自动停车转速为：（）r/min。A.1020~1140B.1120~1140C.1140~1160D.1160~1180正确答案:B解析：16V280型柴油机设计有超速保护机制，当转速超过规定范围时，会自动停车以防止机器损坏。根据该型柴油机的技术规格，其超速自动停车的转速范围设定为1120～1140r/min。这一设定是为了确保柴油机在高速运转时能够保持安全稳定，一旦转速超出此范围，即触发自动停车机制。查看全部23.16V280型柴油机活塞行程（）mm。A.245B.265C.280D.285正确答案:D解析：关于这个关于柴油机活塞行程的具体数值问题，通常这种信息可以在柴油机的技术规格或相关文档中找到。根据所提供的信息，16V280型柴油机的活塞行程是285mm。因此，正确答案是D。查看全部24.16V280型柴油机配气相位,进气阀关时为（）。A.排气上止点后64°B.膨胀下止点前69°C.进气下止点后44°D.排气上止点前59°正确答案:C解析：这道题考查16V280型柴油机配气相位的知识。在柴油机工作循环中，进气阀关闭时刻至关重要。根据相关技术标准和实际运行情况，进气下止点后44°是16V280型柴油机进气阀关闭的常见相位。其他选项的角度与实际情况不符，所以答案选C。查看全部25.16V280型柴油机配气相位,进气阀开时为（）。A.排气上止点后64°B.膨胀下止点前69°C.进气下止点后44°D.排气上止点前59°正确答案:D解析：这道题考察的是对柴油机配气相位的知识。在柴油机的工作循环中，配气相位是关键参数，它决定了进、排气阀的开启和关闭时刻。对于16V280型柴油机，其进气阀的开启时刻是在排气上止点前，这是为了提前进气，提高充气效率。根据技术规格，这个提前角度是59°，所以正确答案是D。查看全部26.16V280型柴油机配气相位,排气阀关时为（）。A.排气上止点后64°B.膨胀下止点前69°C.进气下止点后44°D.排气上止点前59°正确答案:A解析：这道题考察的是对柴油机配气相位的知识。在柴油机的工作循环中，配气相位是关键参数，它决定了进、排气阀的开启和关闭时刻。对于16V280型柴油机，其排气阀关闭时刻是特定的，通常设定在排气上止点后的一定角度，以确保气缸内的气体能够有效排出。根据该型号柴油机的设计标准，这个角度是64°，因此选项A正确。查看全部27.16V280型柴油机配气相位,排气阀开时为（）。A.排气上止点后64°B.膨胀下止点前69°C.进气下止点后44°D.排气上止点前59°正确答案:B解析：这道题考察的是对柴油机配气相位的理解。在柴油机的配气机构中，排气阀的开启和关闭时刻对于发动机的性能有着重要影响。根据16V280型柴油机的设计，排气阀通常在膨胀下止点前一定角度开启，以确保气缸内的废气能够顺利排出。具体到这个型号，排气阀的开启时刻是膨胀下止点前69°，因此选项B是正确的。查看全部28.16V280型柴油机配气相位规定：进气下止点后（）°,进气门关。A.42B.44C.46D.48正确答案:B解析：这道题考察的是对16V280型柴油机配气相位的了解。在柴油机的配气机构中，进、排气门的开闭时刻对于发动机的性能有着重要影响。具体到16V280型柴油机，其技术规格规定了进气门在进气下止点后的关闭角度。根据该型柴油机的设计标准，进气门是在进气下止点后44°关闭的，这是为了确保气缸内能够充分吸入新鲜空气，同时避免进气门过早关闭导致进气不足。查看全部29.16V280型柴油机正常停机时油、水温度一般为（）A.30℃~40℃B.40℃~50℃C.50℃~60℃D.60℃~70℃正确答案:C解析：这道题考查对16V280型柴油机正常停机时油、水温度的了解。在柴油机运行中，正常停机时的油、水温度有一定范围。根据相关机械原理和实际操作经验，50℃～60℃是较为合理的范围。A选项温度过低，B选项稍低，D选项则偏高，所以答案选C。查看全部30.16V280型柴油机中要求加载时油、水温度应()。A.>40℃B.>50℃C.>60℃D.>70℃正确答案:A解析：这道题考查对16V280型柴油机加载时油、水温度要求的了解。在柴油机运行中，加载时油、水温度过低会影响润滑和散热效果。根据相关技术规范，通常要求加载时油、水温度大于40℃，以保证柴油机正常工作，所以答案选A。查看全部31.16V280型柴油机中要求启动时油、水温度一般为（）℃。A.20B.30C.40D.50正确答案:B解析：这道题考查对16V280型柴油机启动时油、水温度的了解。在柴油机运行中，启动时的油、水温度有特定要求。一般来说，30℃是较为适宜的启动温度，既能保证机油和水的流动性，又能避免温度过低对发动机造成损害。A选项20℃温度过低，C选项40℃和D选项50℃可能过高，所以答案选B。查看全部32.16V280型柴油机最低空载稳定转速为（）r/min。A.325B.400C.430D.1000正确答案:B解析：这道题考查对16V280型柴油机最低空载稳定转速的了解。在柴油机运行中，不同型号有特定的转速要求。16V280型柴油机的最低空载稳定转速通常有明确规定。根据相关技术标准和实际运行经验，其最低空载稳定转速为400r/min。查看全部33.DF11型机车半导体装置包括时间继电器、过渡装置、电压调整器和（）。A.接地继电器B.过流继电器C.无级调速驱动装置D.空转继电器正确答案:C解析：这道题考察的是对DF11型机车半导体装置组成部分的了解。DF11型机车的半导体装置是一个复杂的系统，其中包括时间继电器、过渡装置、电压调整器等关键部件。根据专业知识，我们知道这个系统还包括无级调速驱动装置，它负责机车的速度调控。因此，在给定的选项中，C项“无级调速驱动装置”是正确答案。查看全部34.DF11型机车当机车速度低于98km/h时，解除（）。A.磁场削弱B.电阻制动C.牵引力D.空转保护正确答案:A解析：这道题考查对DF11型机车运行机制的了解。在机车运行中，速度低于特定值时会有相应操作。当机车速度低于98km/h时，根据DF11型机车的技术设定，解除的是磁场削弱。因为在这种速度条件下，磁场削弱不再适用，以保证机车的正常运行和性能发挥。查看全部35.DF11型机车在牵引工况下运行，且速度高于（）km/h，如果发生空转，可以自动撒砂。A.3B.4C.5D.6正确答案:A解析：这道题考查对DF11型机车运行知识的掌握。在牵引工况下，当速度高于一定值时空转可自动撒砂。根据机车运行的相关标准和实际经验，这个速度通常设定在3km/h及以上。A选项3km/h符合这一要求，B、C、D选项的速度值均高于3km/h，不是最低的标准值。查看全部36.DF11型机车转向架牵引电动机悬挂方式采用（）。A.轴悬式B.架悬式C.体悬式D.半悬挂正确答案:B解析：这道题考查对DF11型机车转向架牵引电动机悬挂方式的了解。在机车技术中，不同的悬挂方式有其特点和适用场景。架悬式悬挂能有效减少簧下质量，提高机车运行的稳定性和动力学性能。而DF11型机车转向架牵引电动机正是采用这种悬挂方式，即答案B。查看全部37.DF11型内燃机柴油机最大运用功率（）kw。A.3610B.3611C.3612D.3613正确答案:A解析：这道题考查对DF11型内燃机柴油机最大运用功率的了解。在机车相关知识中，DF11型内燃机柴油机的最大运用功率有明确的数值标准。经过实际测量和技术规定，其最大运用功率为3610kw，所以答案选A。查看全部38.DF11型内燃机车C型联合调速器自400—1000r/min连续降速过渡时间为（）s。A.12B.15C.16D.18正确答案:D解析：关于DF11型内燃机车的C型联合调速器自400—1000r/min连续降速过渡时间，根据我所掌握的知识，具体的过渡时间可能因机车型号、生产批次、维修情况等多种因素而有所不同。因此，不能给出确切的答案。建议查阅DF11型内燃机车的相关技术文档或联系该机车的生产厂家或专业维修人员，以获取准确的过渡时间数据。在未获得确切数据之前，无法给出准确的答案。查看全部39.DF11型内燃机车采用（）缓冲器。A.液压式B.MX-1型摩擦橡胶C.摩擦式D.弹性胶泥正确答案:B解析：这道题考查对DF11型内燃机车缓冲器类型的了解。在机车制造领域，缓冲器类型众多。MX-1型摩擦橡胶缓冲器因其特定的性能和设计，被应用于DF11型内燃机车。其他选项如液压式、摩擦式、弹性胶泥缓冲器，均不适合该型机车的技术要求和运行特点。查看全部40.DF11型内燃机车采用（）调速方式控制柴油机转速。A.微机控制B.档位C.无级D.有级正确答案:C解析：这道题考查对DF11型内燃机车调速方式的了解。在机车技术中，无级调速是一种先进的调速方式。DF11型内燃机车采用无级调速，能更精准、平滑地控制柴油机转速，满足运行需求，提高运行效率和稳定性，所以答案选C。查看全部41.DF11型内燃机车柴油机的气缸数是（）个。A.12B.14C.16D.18正确答案:C解析：这道题考查对DF11型内燃机车柴油机气缸数的了解。在机车制造领域，DF11型内燃机车柴油机的气缸数是一个重要参数。通常来说，DF11型内燃机车柴油机的气缸数为16个，这是经过设计和实践验证的标准配置。查看全部42.DF11型内燃机车当主电流达7500A时，过流继电器圈LJ的电流为（）A，LJ动作其常闭触头断开，切断LC和LLC线圈电路，柴油机卸载。A.5.5B.6.5C.7.5D.8.5正确答案:C解析：这道题考查对DF11型内燃机车过流继电器相关知识的掌握。在该型机车中，当主电流达7500A时，过流继电器圈LJ动作的电流有特定值。根据机车的技术参数和设计要求，此时LJ的电流为7.5A，所以答案选C。查看全部43.DF11型内燃机车当主电路电流达（）A时，即认为是过电流，过流继电器LJ动作。A.4500B.5500C.6500D.7500正确答案:D解析：这道题考查对DF11型内燃机车主电路过电流值的了解。在机车电气系统中，过电流保护至关重要。通常，当主电路电流达到7500A时，过流继电器LJ会动作，以保护电路和设备。对比其他选项，4500A、5500A、6500A均未达到该型机车设定的过电流标准，所以答案是D。查看全部44.DF11型内燃机车当主电路发生过流保护，柴油机卸载后，（），信号集中显示装置XHX显示“微机报警”、“过流”。A.LJ常闭触头断开B.LJ常开触头闭合C.LJ常开触头断开D.LJ常闭触头闭合正确答案:B解析：这道题考查对DF11型内燃机车主电路过流保护机制的理解。在主电路过流保护发生且柴油机卸载后，LJ常开触头会闭合。这是因为在这种特定的电路设计中，过流保护触发会导致相应的触头状态改变，从而产生“微机报警”“过流”的显示。答案B符合这一电路原理和工作逻辑。查看全部45.DF11型内燃机车的持续速度为（）km/h。A.63.6B.64.6C.65.6D.66.6正确答案:C解析：DF11型内燃机车是一种特定型号的机车，其持续速度是技术参数之一。在技术规格和性能指标中，其持续速度通常会给出具体的数值。对于给出的选项中，根据相关资料和文献，DF11型内燃机车的持续速度为65.6km/h。查看全部46.DF11型内燃机车的最大启动牵引力为()kN。A.520B.350C.325D.245正确答案:D解析：这道题考查对DF11型内燃机车最大启动牵引力的了解。在机车技术参数中，不同型号的机车具有特定的牵引力数值。DF11型内燃机车经过实际测试和技术规定，其最大启动牵引力为245kN，所以这道题应选D选项。查看全部47.DF11型内燃机车高圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A.4B.6C.8D.10正确答案:A解析：这道题考察的是对DF11型内燃机车构造的熟悉程度。DF11型内燃机车的高圆簧弹性旁承是其转向架的重要部分，具体布置在转向架构架两侧梁的中央部分。根据DF11型内燃机车的标准设计和构造，每侧的高圆簧数量是4个。因此，正确答案是A。查看全部48.DF11型内燃机车共有（）个S140型40A直流接触器。A.5B.6C.7D.9正确答案:C解析：DF11型内燃机车在电气系统中配备了特定数量的S140型40A直流接触器，用于控制电路的通断。根据机车的设计和技术规格，这种机车共有7个这样的接触器。查看全部49.DF11型内燃机车构造速度为（）km/h。A.120B.140C.160D.170正确答案:D解析：DF11型内燃机车的构造速度，即其设计时所能达到的最高安全速度，为170km/h。这是机车设计的一个重要参数，决定了机车在正常运行条件下的最大速度能力。查看全部50.DF11型内燃机车横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至（）。A.车架B.车体C.车轮D.轴箱正确答案:B解析：这道题考察的是DF11型内燃机车的结构知识。在DF11型内燃机车的设计中，转向架所承受的横向力是通过一系列部件传递的，这些部件包括高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡。这些部件共同协作，将横向力传递至机车的主要承载结构——车体。因此，正确答案是B，即车体。查看全部51.DF11型内燃机车机油装载量为()kg。A.1200B.1300C.1500D.1050正确答案:A解析：这道题考查对DF11型内燃机车机油装载量的了解。在机车相关知识中，不同型号机车的机油装载量有特定标准。DF11型内燃机车机油装载量通常为1200kg。通过对相关数据的准确记忆，可得出答案为A选项。查看全部52.DF11型内燃机车静液压系统中，工作油的温度一般不超过（）℃。A.85B.88C.89D.98正确答案:B解析：这道题考查对DF11型内燃机车静液压系统中工作油温度的了解。在机车运行中，静液压系统工作油温度过高或过低都会影响系统性能。根据相关技术规范和实际运行经验，工作油温度一般不超过88℃，以保证系统正常工作和机车的稳定运行。所以答案选B。查看全部53.DF11型内燃机车上装有()个电空接触器。A.4B.5C.6D.7正确答案:D解析：这道题考查对DF11型内燃机车上电空接触器数量的了解。在机车的电气系统中，电空接触器的数量是有特定标准的。根据相关技术资料和实际配置，80.DF11型内燃机车上装有7个电空接触器。查看全部54.DF11型内燃机车一系弹簧用来缓和来自（）对簧上质量的冲击。A.线路B.柴油机C.机车上部D.轴箱正确答案:A解析：这道题考查对DF11型内燃机车一系弹簧作用的了解。在机车运行中，线路的不平整会产生冲击。一系弹簧的主要作用就是缓和来自线路的这种对簧上质量的冲击。而柴油机、机车上部、轴箱并非一系弹簧主要缓和冲击的来源，所以答案是A。查看全部55.DF11型内燃机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于（）A，则主发电压限制为0V。A.820B.840C.860D.870正确答案:B解析：这道题考察的是对DF11型内燃机车电阻制动工况下牵引电动机磁场电流保护机制的理解。在电阻制动工况下，为了保护牵引电动机，当磁场电流超过一定值时，主发电压会被限制为0V。根据DF11型内燃机车的技术规格，这个电流阈值是840A。因此，正确答案是B。查看全部56.DF11型内燃机车在牵引工况下，如果某位牵引电机电流大于（）A，则机车主发电机功率减小到零，CDID屏显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。A.1400B.1500C.1600D.1700正确答案:B解析：这道题考查对DF11型内燃机车牵引工况下电机电流限值的了解。在机车运行中，为保障安全和正常工作，对牵引电机电流有严格限制。根据该车型的技术规范，当某位牵引电机电流大于1500A时，会出现主发电机功率减小等情况。其他选项1400A、1600A、1700A均不符合该车型的标准设定。查看全部57.DF11型内燃机车在牵引工况下运行，且速度高于()km/h，如果发生空转，可以自动撒砂。A.3B.5C.10D.15正确答案:A解析：这道题考查对DF11型内燃机车运行知识的掌握。在牵引工况下，当速度高于一定值时空转可自动撒砂。根据机车运行的技术规范和实际经验，通常这个速度被设定在3km/h及以上。选项A符合这一标准，其他选项B、C、D的速度值不符合该型机车的相关技术要求。查看全部58.DF11型内燃机车在任何工况下，当柴油机燃油精滤器出口压力小于（）kpa，时，CDID屏显示“燃油压力低”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。A.150B.160C.170D.180正确答案:B解析：这道题考查对DF11型内燃机车燃油精滤器出口压力的了解。在机车运行中，燃油压力至关重要。根据相关技术规范和实际运行数据，当该出口压力小于160kpa时，会出现相应的警示和记录。A选项150kpa过小，C选项170kpa和D选项180kpa未达到警示标准，所以答案是B选项160kpa。查看全部59.DF11型内燃机车转向架每轴簧下质量为()t。A.2.475B.3.25C.3.5D.4正确答案:A解析：这道题考察的是对内燃机车转向架每轴簧下质量的了解。DF11型内燃机车是我国铁路常用的一种机车类型，其转向架的设计和质量是固定的。根据专业知识，DF11型内燃机车转向架每轴簧下质量确实为2.475t，这是机车设计和制造时确定的技术参数。查看全部60.DF11型内燃机车转向架轴式为（）。A.C0-COB.BO-BOC.2(BO-BO)D.B-B正确答案:A解析：这道题考查对DF11型内燃机车转向架轴式的了解。在机车设计中，不同的轴式决定了机车的性能和运行特点。C0-CO轴式是常见的一种，DF11型内燃机车采用的正是这种轴式。其他选项B0-B0、2(BO-BO)、B-B并非DF11型机车的转向架轴式。查看全部61.DF11型内燃机车总风缸容积为（）L。A.900B.1000C.1150D.1200正确答案:C解析：这道题考察的是对DF11型内燃机车总风缸容积的准确记忆。DF11型内燃机车是中国铁路使用的一种重要机车类型，其总风缸的容积是一个固定的技术参数。根据机车的技术规格，DF11型内燃机车的总风缸容积确实为1150L，因此选项C是正确的。查看全部62.DF11型内燃型内燃机车柴油机标定功率（）KW。A.3500B.3560C.3660D.3860正确答案:D解析：这道题考查对DF11型内燃机车柴油机标定功率的了解。在机车相关知识中，不同型号机车的柴油机功率有特定标准。DF11型内燃机车柴油机标定功率为3860KW，这是经过专业测定和规定的标准数值，所以答案选D。查看全部63.DF11型内燃型内燃机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。A.6B.8C.12D.16正确答案:D解析：这道题考察的是对DF11型内燃机车车体结构的了解。DF11型内燃机车的设计中，车体的垂直负荷确实是由车架、侧壁、车顶共同承受的，并通过特定数量的高圆弹簧传递到转向架。根据DF11型机车的具体设计，这个数量是16个高圆弹簧。因此，正确答案是D。查看全部64.DF4B型内燃机车采用感温元件控制机油温度，其作用温度是()℃。A.45-65B.55-75C.45-75D.55-65正确答案:D解析：这道题考察的是对内燃机车机油温度控制的知识。DF4B型内燃机车采用感温元件来控制机油温度，这是为了确保机油在最佳温度范围内工作，从而保护发动机并提高效率。根据专业知识，这个感温元件的作用温度通常是55-65℃。因此，正确答案是D。查看全部65.DF4B型内燃机车柴油机运转时，当柴油机曲轴箱压力超过600kPa时，差式压力计CS的常开触点闭合，接通中间继电器（）的线圈电路，使其动作并自锁。A.1ZJB.2ZJC.3ZJD.4ZJ正确答案:D解析：这道题考查对DF4B型内燃机车相关电路知识的掌握。在该型机车中，当曲轴箱压力超过600kPa时，差式压力计CS常开触点闭合。根据机车电路设计原理，此时接通的是中间继电器4ZJ的线圈电路，使其动作并自锁。其他选项1ZJ、2ZJ、3ZJ在此特定情况下均不符合电路要求。查看全部66.DF4B型内燃机车柴油机运转时，如果任意一个增压器机油入口处的压力低于（）kpa，使1YJ或2YJ释放，都会使DLS释放。A.58B.68C.78D.88正确答案:C解析：在DF4B型内燃机车中，柴油机的增压器是关键部件之一，用于提高柴油机进气的压力。关于机油入口的压力标准，有明确的范围和数值来保证其正常运行和安全性。在这个题目中，特定机油入口处的压力低于某个数值（选项C）时，会导致1YJ或2YJ释放，进而导致DLS释放。根据相关资料和该类型机车的操作经验，这一数值是经过实际测试和安全评估后确定的。在大多数情况下，压力的数值越低，表明需要更低的压力就能触发安全保护机制。因此，答案为C选项。这个数值是重要的安全参数，关系到机车的正常运行和操作安全，任何低于此压力的异常情况都应立即进行排查和修复。查看全部67.DF4B型内燃机车柴油机运转时，如果任意一个增压器机油入口处的压力低于78kpa，使（）释放，都会使DLS释放。A.1YJ或2YJB.1YJ或3YJC.2YJ或3YJD.3YJ或4YJ正确答案:A解析：这道题考查对DF4B型内燃机车柴油机相关部件的了解。在该机车运行中，增压器机油入口处压力低于特定值时会引发相关部件释放。1YJ和2YJ对压力变化较为敏感，当压力低于78kpa时，1YJ或2YJ释放会导致DLS释放。而B、C、D选项中的组合不符合实际运行情况。所以答案选A。查看全部68.DF4B型内燃机车柴油机运转时，如果任意一个增压器机油入口处的压力低于78kpa，使1YJ或2YJ释放，都会使()释放。A.RBCB.LLCC.LCD.DLS正确答案:D解析：在DF4B型内燃机车中，当柴油机运转时，增压器机油入口处的压力是一个关键的监控参数。如果这一压力低于78kPa，会触发1YJ或2YJ（增压器机油压力继电器）的释放。根据机车控制系统的工作原理，1YJ或2YJ的释放会进一步导致DLS（调整阀）的释放。DLS在机车运行中起着重要作用，其释放会影响柴油机的运行状态。因此，根据题目描述和机车的工作原理，正确答案是D，即DLS会释放。查看全部69.DF4B型内燃机车垂向力的传递过程为：（）。A.车体→转向架构架→旁承→弹簧装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨B.车体→转向架构架→旁承→轴箱→车轴→弹簧装置→轮对→钢轨C.车体→旁承→转向架构架→弹簧装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨D.车体→旁承→转向架构架→轴箱→弹簧装置→车轴→轮对→钢轨正确答案:C解析：这道题考查DF4B型内燃机车垂向力的传递路径。在机车结构中，垂向力传递有特定顺序。车体的垂向力先传递到旁承，再到转向架构架，接着是弹簧装置、轴箱、车轴、轮对，最终到钢轨。选项C符合这一正确传递过程。其他选项的顺序存在错误，不符合机车的实际结构和力的传递原理。查看全部70.DF4B型内燃机车的启动发电机在柴油机运转后，转换成()，发出110V直流电以取代蓄电池作为机车低压电源并向蓄电池补充电。A.他励发电机B.串励电动机C.并励电动机D.复励电动机正确答案:A解析：这道题考查对DF4B型内燃机车启动发电机工作状态的了解。在机车运行中，启动发电机在柴油机运转后会转换工作模式。根据相关机车原理知识，此时会转换成他励发电机，以发出110V直流电为机车提供低压电源并向蓄电池补充电。其他选项的电机类型不符合该机车在此工况下的实际情况。查看全部71.DF4B型内燃机车的启动发电机在启动柴油机时作为（）用，由蓄电池供电以启动柴油机。A.它励发电机B.串励电动机C.并励电动机D.复励电动机正确答案:B解析：这道题考查对DF4B型内燃机车启动发电机工作原理的了解。在启动柴油机时，需要较大的启动转矩，串励电动机具有启动转矩大的特点。蓄电池供电时，启动发电机作为串励电动机，能更好地启动柴油机。A选项它励发电机、C选项并励电动机、D选项复励电动机在启动时的特性均不如串励电动机适合启动柴油机。查看全部72.DF4B型内燃机车电气动作试验前的准备,工作控制风缸压力（）时，将电机故障开关1～6GK置于故障位。A.400kPa以上B.450kPa以上C.400kPa以下D.450kPa以下正确答案:C解析：这道题考查对DF4B型内燃机车电气动作试验前准备工作的了解。工作控制风缸压力低于一定值时需进行特定操作。通常，当工作控制风缸压力在400kPa以下，为保证试验安全和正常进行，要将电机故障开关1～6GK置于故障位。查看全部73.DF4B型内燃机车电气动作试验前的准备,工作控制风缸压力（）时，将电机故障开关1～6GK置于运转位。A.400kPa以上B.350kPa以上C.400kPa以下D.450kPa以上正确答案:A解析：这道题考查对DF4B型内燃机车电气动作试验前准备工作的了解。在机车运行中，工作控制风缸压力达到一定值才能保证正常运转。通常，当工作控制风缸压力在400kPa以上时，将电机故障开关置于运转位。A选项符合这一要求，B选项压力值不足，C选项压力过低，D选项压力值过高且不符合实际要求。查看全部74.DF4B型内燃机车横向力的传递过程为：（）。A.车体→转向架构架→侧挡→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨B.车体→侧挡→转向架构架→轴箱→轴箱拉杆→轮对→钢轨C.车体→转向架构架→轴箱拉杆→轴箱→侧挡→轮对→钢轨D.车体→侧挡→转向架构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨正确答案:D解析：DF4B型内燃机车的横向力传递过程主要涉及车体、转向架构架、侧挡、轴箱拉杆、轴箱、轮对以及钢轨等部件。正确的传递顺序是：当横向力产生时，首先由车体传递到转向架构架，然后通过侧挡、轴箱拉杆，再传递到轴箱和轮对，最后传递到钢轨。因此，答案为A。这个传递过程保证了机车的稳定性和运行安全性。查看全部75.DF4B型内燃机车接受差示压力计的控制，用于柴油机防爆保护的中间继电器是（）。A.1ZJB.2ZJC.3ZJD.4ZJ正确答案:D解析：这道题考查对DF4B型内燃机车防爆保护中间继电器的了解。在该型机车中，用于柴油机防爆保护的中间继电器是有特定规定的。4ZJ在此起到关键作用，而1ZJ、2ZJ、3ZJ并非用于此功能。熟悉机车的相关部件及功能，才能准确选出4ZJ这个答案。查看全部76.DF4B型内燃机车接受水温继电器的控制，用于柴油机冷却水温保护的中间继电器是（）。A.1ZJB.2ZJC.3ZJD.4ZJ正确答案:B解析：这道题考查对DF4B型内燃机车相关部件的了解。在该型机车中，2ZJ中间继电器负责接受水温继电器的控制，实现对柴油机冷却水温的保护。A选项1ZJ、C选项3ZJ、D选项4ZJ均不承担此功能，所以答案是B。查看全部77.DF4B型内燃机车控制机油温度的感温元件的作用温度为（）℃。A.45~55B.55~65C.65~75D.75~85正确答案:B解析：这道题考查对DF4B型内燃机车控制机油温度感温元件作用温度的了解。在机车运行中，机油温度的控制至关重要。根据相关技术规范和实际运行经验，55～65℃是该型机车控制机油温度感温元件的常见作用温度范围，能有效保障机车的正常运行和机油性能。所以答案选B。查看全部78.DF4B型内燃机车使用电阻制动时，机车速度为80km/h时，制动电流不超过()A。A.450B.520C.650D.700正确答案:A解析：DF4B型内燃机车是一种特定的机车类型，其电阻制动特性以及电流与速度的关系是特定且在相关技术资料中有明确规定的。根据已知信息，当DF4B型内燃机车在特定速度下运行时，如机车速度为80km/h时，其制动电流的限值是已知的，并且这个值通常不会超过某个特定的数值。在这个情境下，答案A（450A）很可能是根据该机车的特定技术规格或相关操作手册中规定的值。因此，当机车速度为80km/h时，制动电流不应超过450A。查看全部79.DF4B型内燃机车使用电阻制动时，控制箱在故障位，当车速小于50km/h时应确保最大制动电流不超过（）A。A.450B.520C.650D.700正确答案:C解析：对于DF4B型内燃机车，其使用电阻制动时的相关参数和限制在机车的技术规格和操作手册中有明确规定。根据题目描述，当车速小于50km/h时，控制箱在故障位，需要确保最大制动电流不超过特定值。这个特定值在机车的操作手册中应为650A。因此，答案是C。此答案可能来源于机车的操作维护手册或相关技术文档，确保机车的安全运行和设备保护。查看全部80.DF4B型内燃机车使用电阻制动时司机应注意，货运机车速度不应超过（）km/h。A.70B.80C.90D.95正确答案:B解析：这道题考查对DF4B型内燃机车使用电阻制动时货运机车速度限制的了解。在铁路运输中，出于安全和机车性能的考虑，DF4B型内燃机车电阻制动时，货运机车速度有明确限制。根据相关规定和实际操作经验，这个速度不应超过80km/h，所以答案选B。查看全部81.DF4B型内燃机车用于故障励磁的中间继电器是（）。A.2ZJB.3ZJC.4ZJD.5ZJ正确答案:D解析：这道题考查对DF4B型内燃机车故障励磁中间继电器的了解。在DF4B型内燃机车的电路系统中，不同的中间继电器有特定的功能。5ZJ被确定为用于故障励磁的中间继电器，这是基于机车电路设计和实际运行中的技术规范。其他选项2ZJ、3ZJ、4ZJ均不具备此功能。查看全部82.DF4B型内燃机车纵向力的传递过程为：（）。A.钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→牵引杆→车体→车钩→车辆B.钢轨→轮对→轴箱→转向架构架→轴箱拉杆→牵引杆→车体→车钩→车辆C.钢轨→轮对→轴箱→牵引杆→轴箱拉杆→转向架构架→车体→车钩→车辆D.钢轨→轮对→牵引杆→轴箱→转向架构架→轴箱拉杆→车体→车钩→车辆正确答案:A解析：这道题考察的是对内燃机车纵向力传递路径的理解。DF4B型内燃机车的纵向力传递是一个复杂的过程，它涉及多个部件的相互作用。根据内燃机车的工作原理和设计结构，纵向力从钢轨开始，依次通过轮对、轴箱、轴箱拉杆、转向架构架、牵引杆、车体、车钩传递到车辆。这个传递路径确保了机车在运行时能够稳定地传递纵向力，保证机车的正常运行。因此，选项A正确地描述了这一过程。查看全部83.DF4B型内燃机车走车电路中，保证换向转换开关在无电状态下转换，以防HKf触头烧损的电器设备是：（）。A.并联在HKF电空阀线圈电路中的1C~6C常闭触点B.串联在HKF电空阀线圈电路中的1C~6C常闭触点C.串联在HKF电空阀线圈电路中的1C~6C常开触点D.并联在HKF电空阀线圈电路中的1C~6C常开触点正确答案:B解析：这道题考查内燃机车走车电路的知识。在电路中，为保证换向转换开关在无电状态下转换以防HKf触头烧损，应是串联的常闭触点起作用。A、D选项是并联，不符合要求；C选项是常开触点，也不正确。所以答案是B选项，串联在HKF电空阀线圈电路中的1C～6C常闭触点。查看全部84.DF4B型内燃机车走车电路中，串联在HKF电空阀线圈电路中的1C～6C常闭触点的作用是，保证换向转换开关在（）状态下转换，以防HKF触头烧损。A.无电B.有电C.停车D.运行正确答案:A解析：这道题考查对DF4B型内燃机车走车电路的理解。在该电路中，串联的1C～6C常闭触点作用关键。当处于无电状态转换换向转换开关，能避免HKF触头烧损。有电状态可能导致电流异常，停车和运行状态并非关键影响因素。所以应选A，保证在无电状态下转换。查看全部85.DF4D型客运型内燃机车的构造速度为()km/h。A.130B.135C.140D.145正确答案:D解析：这道题考查对DF4D型客运型内燃机车构造速度的了解。在铁路机车相关知识中，不同型号机车的构造速度是重要参数。DF4D型客运型内燃机车经过设计和实际应用，其构造速度为145km/h，所以答案选D。查看全部86.DF4型机车柴油机工作时，操纵台燃油压力应为（）kPa。A.120~200B.150~220C.150〜250D.180~250正确答案:C解析：DF4型机车柴油机在工作状态下，其操纵台的燃油压力需保持在特定范围内以确保柴油机的正常运行。根据技术规范和实际操作经验，这个压力范围应为150～250kPa。查看全部87.DF4型内燃机车（）会导致无极调速机车柴油机转速失控。A.步进电动机驱动器保险烧断B.测速发电机传动皮带松驰C.主控器5、6号触头接触不良D.主控制器3、4触头接触不良或触头烧损.正确答案:A解析：这道题考查对250.DF4型内燃机车故障导致柴油机转速失控原因的了解。在机车运行中，步进电动机驱动器保险烧断会直接影响调速系统，从而导致无极调速机车柴油机转速失控。其他选项如测速发电机传动皮带松驰、主控器触头接触不良等，虽也可能影响机车运行，但并非直接导致转速失控的原因。所以答案选A。查看全部88.DF4型内燃机车闭合机控2K，换向手柄置前进位，（）得电，机车呈牵引工况。A.1~2HKgB.1~2HKfC.LC线圈得电D.LC线圈得电正确答案:A解析：这道题考查对DF4型内燃机车牵引工况相关知识的掌握。在该型机车中，闭合机控2K且换向手柄置前进位时，1～2HKg得电会使机车呈牵引工况。这是基于DF4型内燃机车的电路设计和工作原理，是其正常运行的特定条件。查看全部89.DF4型内燃机车采用()弹性摩擦式旁承。A.四点B.六点C.八点D.十二点正确答案:A解析：DF4型内燃机车的设计中，采用了四点弹性摩擦式旁承。这种设计有助于机车在运行时更好地分散和承受载荷，提高运行的稳定性和安全性。查看全部90.DF4型内燃机车柴油机-发电机组通过（）个支承安装于机车上，用于承受柴油机---发电机组的重量和减少柴油机振动对车架的影响。A.4B.6C.8D.10正确答案:A解析：这道题考查对DF4型内燃机车柴油机-发电机组支承数量的了解。在机车设计中，合理的支承数量能有效承重和减震。通常，DF4型内燃机车柴油机-发电机组通过4个支承安装于机车上，以达到承受重量和减少振动影响的效果。其他选项的数量不符合该车型的实际设计。查看全部91.DF4型内燃机车柴油机启动后，进行柴油机转速试验,移动司机控制器主手柄，柴油机转速从（）r/min的时间为15～18s。A.400~1000B.430~1000C.1000~400D.1000~430正确答案:D解析：这道题考查对DF4型内燃机车柴油机转速试验的了解。在机车运行中，柴油机转速变化有特定要求。根据相关技术规范，启动后进行转速试验，从1000到430r/min的时间应为15～18s。选项A、B起始转速错误，C顺序颠倒，所以答案是D。查看全部92.DF4型内燃机车柴油机启动后，进行柴油机转速试验,移动司机控制器主手柄，柴油机转速从430r/min升到1000r/min的时间为()s。A.15~18B.18~20C.20~22D.18~22正确答案:B解析：DF4型内燃机车柴油机启动后的转速试验是一个重要的操作步骤。根据操作手册和实际经验，移动司机控制器主手柄，使柴油机转速从430r/min升到1000r/min的时间通常在18~20秒之间。这个时间范围是基于机车的性能参数和操作规程来确定的，以确保机车的正常运行和操作安全。因此，正确答案是B。查看全部93.DF4型内燃机车出现主手柄提“1”位，牵引发电机无电压、电流，7XD不灭的故障现象时，应首先检查（）是否跳开。A.16DZB.15DZC.2DZD.1DZ正确答案:A解析：这道题考察的是对内燃机车电路系统的了解。DF4型内燃机车在出现主手柄提“1”位，牵引发电机无电压、电流，7XD不灭的故障时，通常与电路保护装置有关。其中，16DZ是一个重要的电路保护开关，当电路出现过载或短路时，它会自动跳开以保护电路。因此，在出现这种故障现象时，应首先检查16DZ是否跳开。查看全部94.DF4型内燃机车出现主手柄提“1”位，牵引发电机无电压、电流，7XD灭的故障现象时，可闭合故障励磁开关（）使用机车故障励磁。A.5KB.6KC.9KD.7k正确答案:C解析：这道题考查对DF4型内燃机车故障处理的知识。在这种故障情况下，根据机车的电路设计和故障处理规范，9K故障励磁开关的闭合能使机车使用故障励磁。其他选项5K、6K、7K在此种故障现象中不能实现相应功能。所以应选择9K来解决主手柄提“1”位时牵引发电机无电压、电流，7XD灭的问题。查看全部95.DF4型内燃机车出现主手柄提“1”位，牵引发电机无电压、电流，7XD灭时，采用故障励磁,仍然无电压、电流,可检查测速发电机自动开关（）是否正常。A.2DZB.6DZC.7DZD.16DZ正确答案:A解析：这道题考查对DF4型内燃机车故障排查的知识。在机车电路中，当出现主手柄提“1”位相关故障时，需检查相关自动开关。2DZ自动开关在这种情况下对测速发电机的正常工作起着关键作用。其他选项6DZ、7DZ、16DZ与本题所描述的故障现象关联不大，所以答案是A。查看全部96.DF4型内燃机车当主电路电流达到（）A时，LJ动作。A.5000B.5500C.6000D.6500正确答案:D解析：这道题考查对DF4型内燃机车主电路电流的了解。在DF4型内燃机车的运行中，主电路电流达到一定值时LJ会动作。根据相关技术规范和实际运行数据，当主电路电流达到6500A时，LJ动作，这是经过多次实验和实际运用得出的标准值。查看全部97.DF4型内燃机车的传动方式为（）。A.液力传动B.交-直流电传动C.机械传动D.交-直-交正确答案:B解析：这道题考察的是对内燃机车传动方式的理解。DF4型内燃机车是中国铁路广泛使用的一种柴油机车，其传动方式采用的是交-直流电传动系统。这种传动方式先将柴油机产生的机械能转换为电能，再通过直流电机转换为机械能驱动车轮。因此，正确答案是B。查看全部98.DF4型内燃机车的机油贮备量为（）kg。A.1000B.1200C.1400D.1600正确答案:B解析：这道题考查对DF4型内燃机车机油贮备量的了解。在机车运行中，机油贮备量是重要参数。根据机车的设计和运行要求，DF4型内燃机车的机油贮备量通常为1200kg，这是经过多次实践和技术验证得出的合理数值，能满足机车正常运行的需求。查看全部99.DF4型内燃机车的空气压缩机由（）驱动。A.主发电机B.柴油机C.独立的直流电动机D.辅助发电机正确答案:C解析：DF4型内燃机车的空气压缩机由独立的直流电动机驱动。查看全部100.DF4型内燃机车的轴重是（）t。A.25B.22C.21D.23正确答案:D解析：这道题考查对DF4型内燃机车轴重的了解。在铁路机车领域，不同型号机车的轴重是重要参数。DF4型内燃机车经过设计和实际应用，其轴重被确定为23t。通过对相关技术资料的掌握和实际数据的积累，可得出答案为D选项。查看全部101.DF4型内燃机车更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行()min，排出工作油。A.2~3B.3~5C.5~7D.6~8正确答案:B解析：这道题考查对DF4型内燃机车更换联合调节器工作油后的操作知识。在机车相关技术规范中，更换工作油后再启动柴油机，需在最低转速下运行一定时间以排出工作油。通常经验和标准要求是3-5分钟，所以答案选B。其他选项A的2-3分钟时间过短，C的5-7分钟和D的6-8分钟则过长，不符合实际操作要求。查看全部102.DF4型内燃机车机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，在定子铁心上，嵌有三相对称绕组AX、BY、CZ，称为（）绕组。A.线圈B.转子C.励磁D.定子正确答案:D解析：这道题考查对同步牵引发电机内部结构的了解。在同步牵引发电机中，定子铁心上嵌有的三相对称绕组被称为定子绕组。这是电机学中的基本概念，定子绕组是产生磁场和电能输出的重要部分，而选项A线圈范围较宽泛，B转子是旋转部分，C励磁通常指提供磁场的方式，所以答案是D定子。查看全部103.DF4型内燃机车空压机启动时，柴油机停机后，可先拆除()的452号线，然后闭合10K，若刚闭合10K，15DZ就跳闸，则是空压机启动接触器YC线圈短路。A.1SJB.2SJC.3SJD.1YJ正确答案:B解析：这道题考查对DF4型内燃机车空压机启动相关线路的了解。在这种情况下，2SJ的452号线与空压机启动故障有直接关联。当柴油机停机后，先拆除2SJ的452号线进行排查，若刚闭合10K就跳闸，可判断是空压机启动接触器YC线圈短路。其他选项1SJ、3SJ、1YJ在此故障排查中并非关键线路。查看全部104.DF4型内燃机车空压机启动时，柴油机停机后，可先拆除2SJ的452号线，然后闭合10K，若刚闭合10K，15DZ就跳闸，则是()。A.空压机的降压接触器YRC线圈短路B.2SJ的续流二极管击穿C.空压机启动接触器YC线圈短路D.YC、YRC线圈短路正确答案:C解析：这道题考查对DF4型内燃机车空压机故障的判断。在这种情况下，若刚闭合10K就跳闸，通常是电路中存在短路问题。根据相关电路原理和常见故障情况，空压机启动接触器YC线圈短路会导致这种瞬间跳闸现象。A选项YRC线圈短路一般不会在刚闭合10K时就立即跳闸；B选项2SJ的续流二极管击穿也不太符合此跳闸特征。所以答案是C。查看全部105.DF4型内燃机车上冷却风扇的最高转速是：()r／min。A.1150B.1200C.1250D.1300正确答案:A解析：这道题考查对DF4型内燃机车上冷却风扇转速的了解。在机车运行中，冷却风扇转速有特定标准。根据相关技术规范，DF4型内燃机车上冷却风扇的最高转速通常为1150r／min，所以答案选A。其他选项1200、1250、1300r／min均不符合该车型的实际标准。查看全部106.DF4型内燃机车无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时间为()s。A.10~12B.10~16C.12~22D.10~22正确答案:C解析：这道题考查对DF4型内燃机车无级调速机车降速时间的了解。在机车运行中，降速时间是重要参数。根据相关技术规范和实际运行数据，179.DF4型内燃机车无级调速机车主手柄置“降”位时，降速时间通常在12-22秒之间，所以答案选C。查看全部107.DF4型内燃机车由48节蓄电池串联，总电压为（）V。A.24B.36C.96D.110正确答案:C解析：这道题考查对DF4型内燃机车蓄电池串联总电压的了解。在机车电气系统中，每节蓄电池通常为2V。48节蓄电池串联，总电压应为96V。A选项24V、B选项36V、D选项110V均不符合串联后的电压计算结果。所以应选C选项96V。查看全部108.DF4型内燃机车在前进工况时（），使LLC线圈得电，LLC主触头接通L的励磁绕组电路，励磁机呈工作状态。A.1~2HKf的常开联锁触断开B.1~2HKf的常闭联锁触头断开C.1~2HKf的常开联锁触头闭合D.1~2HKf的常闭联锁触头闭合正确答案:C解析：这道题考查对DF4型内燃机车前进工况的电路知识。在前进工况时，1～2HKf的常开联锁触头闭合，能使LLC线圈得电，从而接通L的励磁绕组电路，让励磁机进入工作状态。A、B选项的断开状态无法实现这一功能，D选项常闭联锁触头闭合不符合实际情况，所以答案是C。查看全部109.DF4型内燃机车在前进工况时,()，使主接触器电空阀1～6C线圈得电，1～6C主触头分别接通六台牵引电动机1～6D电路。A.LLC常开触头闭合B.LLC常闭触头闭合C.LLC常开触头断开D.LLC常闭触头断开正确答案:A解析：在DF4型内燃机车的工作原理中，当机车处于前进工况时，LLC（负载换流器）的常开触头需要闭合。这一动作使得主接触器电空阀1～6C线圈得电，进而使得1～6C主触头分别接通六台牵引电动机1～6D电路。这样，电力得以传递到电动机，从而驱动机车前进。查看全部110.DF4型内燃机车在前进工况时,（），使LC线圈得电，LC主触头接通牵引发电机F的励磁电路。A.1~6C常闭触头闭合B.1~6C常开触头断开C.1~6C常闭触头断开D.1~6C常开触头闭合正确答案:D解析：这道题考查对DF4型内燃机车前进工况的电路知识。在前进工况中，电路的接通需要特定条件。1～6C常开触头闭合，能使LC线圈得电，从而接通牵引发电机F的励磁电路。其他选项A中常闭触头闭合、B中常开触头断开、C中常闭触头断开均无法实现这一功能，所以答案是D。查看全部111.DF4型内燃机车主手柄提“1”位，牵引发电机无电压、电流，7XD不灭时，故障在（）。A.主电路B.辅助电路C.控制电路D.励磁电路正确答案:C解析：这道题考查对DF4型内燃机故障判断的知识。主手柄提“1”位，牵引发电机无电压、电流且7XD不灭，意味着故障并非在主电路、辅助电路和励磁电路。控制电路负责整个系统的指令和协调，这种情况通常与控制电路的异常相关。所以答案是C控制电路。查看全部112.DF4型内燃机车转向架通过最小曲线半径为（）m。A.100B.125C.145D.160正确答案:C解析：DF4型内燃机车的设计参数中，其转向架通过最小曲线半径是一个重要的技术指标，它决定了机车在曲线轨道上的通过能力。根据机车设计规范和实际运用情况，DF4型内燃机车转向架通过的最小曲线半径为145m，这一数据确保了机车在曲线轨道上能够安全、稳定地行驶。查看全部113.DF4型直流内燃机车柴油机的循环特性是（）。A.四冲程循环B.两冲程循环C.六冲程循环D.八冲程循环正确答案:A解析：这道题考查对DF4型直流内燃机车柴油机循环特性的了解。在机车柴油机领域，常见的循环特性为四冲程循环。两冲程、六冲程和八冲程循环在该型机车柴油机中并不常见。所以，根据行业内的普遍情况，答案选择A选项，即四冲程循环。查看全部114.DF7C型机车DYTQ电源是在合（）后接通。A.XKB.XKKC.AK1D.AK5正确答案:D解析：这道题考查对DF7C型机车电源接通条件的了解。在DF7C型机车的电路系统中，不同的开关控制着不同的电源通路。根据机车的电路设计原理，DYTQ电源是在合AK1后接通的。其他选项XK、XKK、AK5均不是接通DYTQ电源的正确开关。查看全部115.DF7C型机车QD不发电的原因有（）。A.ZK1跳开B.ZK2跳开C.ZK3跳开D.ZK12跳开正确答案:B解析：这道题考查对137.DF7C型机车QD不发电原因的了解。在该型机车的电路系统中，ZK2跳开是导致QD不发电的常见原因之一。A选项ZK1跳开、C选项ZK3跳开、D选项ZK12跳开通常并非造成QD不发电的直接原因。所以答案选B。查看全部116.DF7C型机车当增压器进油压力降到一定值后，YK4和（）油压继电器动作使柴油机停机。A.YK1B.YK3C.YK8D.YK2正确答案:C解析：这道题考查对DF7C型机车相关部件的了解。在该型机车中，当增压器进油压力降到特定值时，YK4和YK8油压继电器会动作以使柴油机停机。这是基于DF7C型机车的特定设计和工作原理，其他选项YK1、YK2、YK3在此情境下不符合要求。所以答案是C。查看全部117.DF7C型机车电流表显示放电，电压表显示96V的原因是（）。A.RD1熔断B.RD2熔断C.RD3熔断D.RD3熔断正确答案:B解析：在机车电气系统中，电流表显示放电通常意味着有电流在流动，但具体的流向和原因需要根据系统设计和具体电路来确定。而电压表显示96V则直接提供了当前系统电压的信息。在机车电路中，RD1、RD2、RD3等通常代表不同的熔断器（保险丝），它们被设计用于在系统过载或短路时切断电流，以保护设备和系统不受损坏。每种熔断器可能对应着特定的电路或设备。考虑到电流表显示放电和电压表显示96V这两个条件，我们可以推断：*如果RD1熔断，由于RD1可能控制着向电流表供电的电路，那么电流表可能无法工作或显示异常。但由于电压表读数正常，这说明电源电压是正常的，并且很可能已经越过了RD1所在的位置，所以RD1熔断的可能性较小。*如果RD2熔断，由于它可能控制着某些与电流表并联的负载，这些负载的电流可能无法流过RD2，导致电流表显示放电（即显示有电流流出，但并未实际流入负载）。同时，电压表可能测量的是电源到RD2之前的电压，因此即使RD2熔断，电压表也可能显示正常电压。*如果RD3熔断，其影响将取决于RD3在电路中的位置和功能。但根据题目给出的信息，RD3熔断不太可能是导致电流表显示放电和电压表显示96V的直接原因。因此，综合以上分析，我们可以得出结论：电流表显示放电和电压表显示96V的原因最有可能是RD2熔断。所以正确答案是B。查看全部118.DF7C型机车电路图分（）个部分。A.5B.6C.4D.7正确答案:C解析：DF7C型机车电路图通常分为四个主要部分，包括主电路、辅助电路、控制电路和保护电路。因此，答案为C，即四个部分。查看全部119.DF7C型机车加载运行中，牵引发电机电压应不超过（）。A.600VB.770VC.771VD.880V正确答案:B解析：这道题考察的是对DF7C型机车牵引发电机电压的了解。在机车的加载运行中，牵引发电机的电压是一个关键参数，它直接关系到机车的运行性能和安全性。根据DF7C型机车的技术规格，其牵引发电机的电压应控制在一定范围内，以确保机车的正常运行。具体来说，这个电压值不应超过770V。因此，根据这一知识点，我们可以确定答案为B。查看全部120.DF7C型机车启机按下AN1，QC不吸合的原因有（）。A.FLC反联锁不良B.QBC正联锁不良C.QC正联锁不良D.FLC正联锁不良正确答案:A解析：DF7C型机车启机过程中，按下AN1后，QC不吸合可能的原因之一是FLC反联锁不良。在机车电路中，联锁装置是用来控制电路的通断和设备的运行状态的，如果反联锁出现不良情况，可能会导致QC不吸合。因此，选项A是导致QC不吸合的一个可能原因。查看全部121.DF7C型机车启机时，QD转动，柴油机不爆发的原因有（）。A.Rdls断路B.YK4故障C.YK2故障D.DLS故障正确答案:D解析：这道题考查对DF7C型机车启机故障原因的了解。在机车启动系统中，DLS（电磁联锁）故障会导致QD转动但柴油机不爆发。A选项Rdls断路一般不直接导致此现象；B选项YK4故障和C选项YK2故障通常也不是造成这种情况的主要原因。所以答案是D选项。查看全部122.DF7C型机车使用固定发电运行遇风泵打风时，只有（）能吸合。A.YC1B.YC2C.YC3D.YC1、YC2正确答案:A解析：这道题考察的是对DF7C型机车电气系统的了解。在DF7C型机车中，当使用固定发电运行并且遇到风泵打风的情况时，需要特定的接触器来吸合以保证电气系统的正常运行。根据DF7C型机车的电气控制逻辑，只有YC1接触器在这种情况下会被吸合，以完成相应的电气连接和控制任务。因此，正确答案是A。查看全部123.DF7C型机车运行中突然卸载，电器失电顺序是（）。A.LLC→LC→C1~C6B.C1~C6→LC→LLCC.LC→C1~C6→LLCD.LC→C1~C7→LLC正确答案:A解析：这道题考查对DF7C型机车电器失电顺序的了解。在机车运行中，电器失电有特定顺序。通常情况下，LLC（励磁接触器）先失电，然后是LC（主接触器），最后是C1～C6（各牵引电机接触器）。选项A符合这一顺序，其他选项的顺序均不正确。查看全部124.DF7C型机车运用中抱轴瓦温度不得高于（）℃。A.50B.55C.60D.70正确答案:C解析：这道题考查对DF7C型机车抱轴瓦温度的了解。在机车运行中，抱轴瓦温度过高会影响机车性能和安全。根据机车运用的相关标准和经验，DF7C型机车运用中抱轴瓦温度通常被要求不得高于70℃，以确保机车的正常运行和部件的可靠性。查看全部125.DF7C型内燃机车，当增压器进油压力降到一定值后，（）油压继电器动作使柴油机停机。A.YK1和YK8B.YK2和YK8C.YK4和YK8D.YK4和YK2正确答案:C解析：这道题考查对214.DF7C型内燃机车油压继电器的了解。在该型机车中，当增压器进油压力降到特定值时，YK4和YK8油压继电器会动作使柴油机停机。这是基于该型机车的特定设计和工作原理，其他选项的组合不符合其正常的运行机制。查看全部126.DF7C型内燃机车当热动元件失灵、阀卡住等原因,使温度调节阀或充油调节阀发生故障,偶合器不充油,风扇不转。此时,将转换开关放在（）。A.零位B.自动位C.手动位D.紧急位正确答案:D解析：这道题考查对DF7C型内燃机车故障处理的知识。当机车偶合器因故障不充油、风扇不转时，需采取正确的转换开关位置操作。在这种紧急故障情况下，应将转换开关放在紧急位，以应对突发状况，保障机车的安全运行。查看全部127.DF7C型内燃机车当温度继电器发生故障,侧百叶窗不开,风扇不转时,将转换开关放在（）,甩开温度继电器,充油电空阀得电通风。A.零位B.自动位C.手动位D.紧急位正确答案:C解析：这道题考查对395.DF7C型内燃机车故障处理的知识。当温度继电器故障时，为保证通风，需将转换开关放在特定位置。在机车操作中，手动位可甩开温度继电器，使充油电空阀得电实现通风。A零位一般不是处理此情况的选择；B自动位在此故障下无法实现通风；D紧急位通常用于更严重的紧急状况。所以应选C手动位。查看全部128.DF7C型内燃机车风扇转换开关在（），偶合器自动控制系统工作,风扇转速随冷却水温度的变化自动调节。A.零位B.自动位C.手动位D.紧急位正确答案:B解析：这道题考查对396.DF7C型内燃机车风扇转换开关工作状态的了解。在机车系统中，当风扇转换开关处于自动位时，偶合器自动控制系统会启动。根据相关技术原理，自动位能使风扇转速依据冷却水温度自动调节