到达列车插设安全防护信号作业指导书

编号：编号：作业指导书到达列车插设安全防护信号版本号： 编制人： 审核人：批准人：xx发布xx实施xx铁路（集团）公司xx车辆段修订页版本修订日期更改情况说明修订依据编制审核批准人目次一.作业介绍 11.作业地点 12.适用范围 13.上道作业 14.下道作业 15.人员要求 16.作业要点 1二.作业流程示意图 2三.作业程序、标准及示范 31.信号联系 32.插设脱轨器 43.插设车边防护信号 9四．主要工具、量具 117/141一.作业介绍1.作业地点xx车辆段各列检作业场，按所在车站通知的作业股道（或线路），站立于作业列车相应作业段数的车列一侧。2.适用范围适用于现场人工检查到达列车一列插设安全防护信号作业。3.上道作业摘除机车。4.下道作业轴温检查。5.人员要求取得铁路岗位培训合格证书的检车员。6.作业要点插设防护信号须严格执行双人插设制度，指定专人插设时，由专人负责监控，执行互控制度。如遇故障、停电及其他非正常情况时，指派专人使用脱轨器专用摇把手摇上脱进行防护，脱轨器专用摇把须随身携带，使用完毕后做好相关记录。二.作业流程示意图插设、撤除安全防护信号示意图确认上信号条件插门插设、撤除安全防护信号示意图确认上信号条件插门发出转动信号插设防护信号依次逐段传递并对通安全防护信号确认两端安全防护距离两端检车员请求上电脱或上安全防护信号两端上电脱或上信号值班员复诵并确认确认两端电脱上脱或上信号开始技检作业技检作业完毕尾部检车员发出对下安全防护信号依次逐段传递并对通安全防护信号两端检车员请求下电脱或下安全防护信号检车员关闭电脱开关值班员关闭电脱开关按钮列检值班员确认并复诵两端安全防护信号两端检车员确认下脱或安全防护信号撤除并汇报三.作业程序、标准及示范（以到达列车电动脱轨器及车边防护信号设置为例）1.信号联系1.1机后检车员确认本务机车越过脱轨器外方后，防护距离符合规定后，在脱轨器处用检查锤（夜间用检车灯），逐段向车列尾部传递插设安全防护信号（同时对讲机联控）。同时，尾部检车员须确认列车尾部已过标，车辆端部与脱轨器距离符合规定后，依次逐段返回安全防护插设信号。作业组安全防护信号对通后，机后、尾部检车员向列检值班员报告车列两端上脱条件，向列检值班员申请上脱。图示1、2。图1图21.2安全防护信号显示方式：昼间-用检查锤、夜间-检车灯由上部向车列方向作圆形转动（简称“转动”信号，下同）,作业组检车员接到前端检车员信号后依次向后端传递“转动”信号,尾部检车员收到“转动”信号后，再次向前端回复显示“转动”信号,作业组依次传递“转动”信号,安全防护信号对通后，方可请求上脱。图示3、4。图3图3脱轨器上脱前各岗位未沟通联系，易造成脱轨器上错股道，或者误操作引起事故！2.插设脱轨器2.1机后、尾部检车员收到列检值班员同意上脱的给电指令后，在1分钟内将脱轨器开关打到上脱位（脱轨器要电钥匙向右拔动2下）。脱轨器上轨后，确认上脱到位、红灯显示正常，立即向列检值班员汇报，标准用语：XX道X头脱轨器上脱到位，列检值班员复诵确认。2.2列检值班员确认作业股道两端可以上脱后，通过脱轨器监控平台确认现场脱轨器钥匙开关是否开启到位，无误后方可按下脱轨器设置按钮送电，按下脱轨器设置按钮后，注意确认脱轨器监控平台工作指示灯（上脱位指示灯亮2盏，上信号位指示灯亮1盏），以及现场检车员确认上脱是否到位的回复，并与现场检车员复诵确认。标准用语“XX道X头上脱到位（或XX道X头上信号到位），值班室明白”。如照片4、5。图4图52.3特殊情况：脱轨器操作由作业组首尾两端检车员负责，当列车任何一端距离脱轨器不足20米或机车车辆压脱轨器时，检车员应及时通知列检值班员，标准用语“××道×头机车、车辆压脱，或××道×头上脱防护距离不够”。值班员接通知后，及时通知车站锁闭作业线路道岔（在车统—14上记录备案），并广播或对讲机通知作业组，标准用语：“××道××头因上脱距离不够，已锁闭道岔，两头上电脱信号”；作业组接通知后，若某端已打上请求上脱信号的，检车员应将脱轨器信号复位。严禁先扭动开关，再办理请求；严禁在脱轨器动作过程脚踩脱轨器；禁止待办请求上、下脱。作业组两端检车员确认股道正确及防护距离符合规定要求后，检车员应及时通知列检值班员，标准用语“××道×头具备上脱条件，请求上脱”。值班检车员未与车站值班员办理道岔加锁相关手续，易造成车站错办进路，造成人身、行车事故。2.4使用移动脱轨器进行车列安全防护时:2.4.1机后检车员确认本务机车越过脱轨器外方后，站在脱轨器处依次逐段向车列尾部传递插设安全防护信号（同时对讲机联控），待尾部检车员逐段返回后，机后、尾部检车员进行移动脱轨器上轨作业。2.4.2机后、尾部检车员，将移动脱轨器牢固安设在来车方向左侧钢轨上，同对两名检车员进行现场互控确认。插设好后，必须向列检值班员汇报，列检值班员复诵。图示6、7。图6图72.5安装有TGQ型集控联锁电动脱轨器监控装置且正式使用的作业场，插设脱轨器操作如下：2.5.1列检值班员将技检作业的列车信息输入集控联锁电动脱轨器系统。在集控联锁电动脱轨器系统界面相应作业股道上单击鼠标右键弹出“输入车次信息”方框，点击“输入车次信息”（图8），弹出“车次信息X道”窗口（图8），在“车次信息X道”窗口中输入作业列车的组别、列车性质、车次、编组辆数信息。图8图92.5.2列检值班员收到接到现场检车员申请上脱后，按规定进行脱轨器上脱操作。确认显示器界面弹出该股道的脱轨器视频信息（图10），同时弹出“X道南头、X道北头请求上脱轨器，允许吗？”提示窗口，此时该窗口中的【允许】按钮无效，为暗色，语音自动提示“请求送电”（图11）。图10图112.5.3列检值班员与助理值班员通过脱轨器视频监控确认该股道正确，符合上脱条件后（图12），助理值班员在互控台上按下该股道两端给电按钮，此时系统提示“X道南、北股道请求上脱轨器，允许吗？”窗口中的【允许】按钮有效；点击该窗口中的【允许】按钮（图13），X道两端脱轨器开始同时上脱。图12图13听到语音自动提示“X道南头上脱到位、X道北头上脱到位”后，列检值班员与助理值班员通过脱轨器视频监控确认脱轨器上脱到位的状态符合规定（图14），确认助理值班员在互控操作台上按下该股道两端复位按钮。作业现场两端上脱到位后，计算机在该作业线路标示红色作业框，并显示持续作业时间，表示在该线路上正在作业，并确认集控联锁电动脱轨器系统显示器界面上的信号灯、牌显示为红色（图15）。图14图15集控联锁电动脱轨器装置、脱轨器的上脱到位状态确认，由值班检车员和助理值班员互相监控负责。未接到现场检车员的上脱申请，不得随意操作集控联锁电动脱轨器上脱。2.6脱轨器操作采取“监上监下”制度。采用集控联锁安全防护脱轨器装置的列检作业场由列检值班室的值班员和助理值班员互相监控负责；未采用集控联锁安全防护脱轨器装置的列检作业场由同对检车员负责。（严格落实脱轨器插撤“一看、二插、三确认、四监督、五反馈”规定，做到脱轨器插撤有监督、反馈有记录）。两端防护距离均≥20米时上脱；两端或一端防护距离﹤20米时两端均上电脱信号。电脱脱操作由单号人员负责，双号人员负责监控；一端为打单作业时，该端由工长（或工长指定专人）负责该端脱轨器监控工作。操作人及监督人须共同确认脱轨器到位、红牌、红灯显示无误后，方可同时离开。现场电脱开锁操作人员开锁完毕后要及时取出钥匙并随身携带。3.插设车边防护信号3.1脱轨器插设到位后，机后检车员依次逐段向作业组后部传递车边防护插设信号。显示方式：用检查锤（检车灯）由上部向车列方向作圆形转动（简称“转动”信号，下同）。作业组检车员接到前端检车员信号后依次向后端传递“转动”信号。尾部检车员收到“转动”信号后，再次向前端回复显示“转动”信号。信号对通后，方可插设安全防护信号。3.2安全防护信号原则上应挂在列车运行方向的左侧，如却因弯道和避开正线通过车辆等因素，可挂右侧（具体由各车间细化）；车边防护信号插设在首尾车辆端部车体上（昼间红旗，夜间频闪红灯）；信号设置必须执行联锁传递作业，严禁越段传递、严禁随意设置或他人代设；列车中部不得设置停车信号。图16、17。图16图173.3质量标准：信号动作标准统一，传递顺序正确规范；两端安全防护距离符合要求，脱轨器及防护信号上、下必须由专人负责插撤监督，坚持做到同上同下，安全防护信息插撤要求值班员与检车员做到上、下复诵确认。使用脱轨器安全防护装置须坚持“谁使用、谁管理、谁负责”的原则，严格落实脱轨器插撤“一看、二插、三确认、四监督、五反馈”规定，做到脱轨器插撤有监督、反馈有记录，确保防护装置充分发挥作用，电动脱轨器使用坚持“同上同下”原则，严禁臆测指挥。四．主要工具、量具序号名称规格型号单位数量备注1检点锤把1工长、检车员2工具带个1工长、检车员3活口扳手300把1工长、检车员4克丝钳把1工长、检车员5检车灯个1工长、检车员6