宽体飞机下舱集装货物装载机

1飞机下货舱集装货物装载机本文件适用于民用机场使用的飞机下货舱集装货物GB/T4208-2017外壳防护等级GB/T20234.1电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通GB/T20234.2电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充GB/T20234.3电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充GB/T23421-2009飞机装载设GB/T27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通GJB5727后勤装备高温低温湿热试验室MH/T0023航空器地面服务设备用图形符号MH/T6012-2015航空障2QC/T625汽车用涂镀层和3.1飞机下货舱集装货物装载机aircraftlowerdeckcontainer4,4组合动力式装载机hybridloadera)储能系统和市电作为动力源：行驶时，由储能系统提供动力，b)燃油和储能系统作为动力源：行驶时，由燃油提供动力，作业时由储能系5技术要求5.1.1装载机的制造件及其它外购件、外协件5.1.2装载机应采用电缆或线束的形式配线，并且布线应最大限度地预防磨损、道路溅污、接触润滑5.1.3装载机焊缝应均匀、无缺陷，漆膜应均匀，无流挂和明显裂纹及脱落，电镀层应光滑、无漏镀35.1.7装载机应无漏油、漏液、漏气现象。5.1.8装载机的电气设备各导线端子应有不易脱落的明显标识。5.1.9装载机主平台和桥平台均应在5.2.1.1装载机应安装符合标准夜间照明工作灯5.2.1.4操作人员行走步道宽度应不小于4005.2.1.5操作、保养部位应有足够的操作空间。5.2.1.6主平台和桥平台均应有5.2.1.7操作平台和通道的表面应具有高摩擦力；操作平台和通道应配有合适的扶手和（或）护栏保5.2.1.9操作平台的位置应受导轨的限制（在导轨外侧），并不妨碍5.2.1.11操作人员的站立区域应不小于0.5m×05.2.1.14操纵件和警示灯应永久地加以标识，且宜采用图形符号标识，图形符号标识应满足MH/T是操作者易于接受的。仅有应急操纵件不必符合这4b)脚操纵件最小尺寸应为50mm×75mm且应装有防滑材5.2.1.22装载机上紧靠飞机或有可能接触飞机的部件应装有适5.2.1.25装载机应具有将抛锚车辆脱离飞机的措施。5.2.1.26液压阀和电路应设置应急系统以便在故障情况下手动操作。5.2.1.27升降油缸的缸体上应设置防止油缸活塞杆意外回缩的安全锁止装置。5.2.1.28应装有防止过载和液压冲击的安全装置，安全溢流阀的调定压力不得大于系统额定压力的5.2.1.30应设有液压油温高报警装置，当液压油温过高时5.2.1.32设备使用的限制性要求应55.2.1.34不应有积水凹陷和聚集污物的沟5.2.1.35振动应控制在最低水平且不应对设备和操作人员产生有害影响。5.2.2.1燃油管路的固定位置与排气管路和电气系统的间隙应不小于50液压件、电气系统元器件至少75mm，并应确保表面和排气口应布置在不会造成人员或器材伤害、损坏的位5.2.3.1一般要求5.2.3.1.1所有电气部件（包括线束）应可靠固定，并采取适当保护措施。5.2.3.1.3装载机从“电源切断”状态到“可行驶”状态应至少经过两个步骤的操作。应设置机械式电源5.2.3.1.5当动力储能系统剩余电量达到20%时，应设置声光警示信号5.2.3.1.6动力蓄电池箱和高压部件应当设置警示标识，当人员接近时清晰可见。高压警示标识如图池、锂离子电池等以便识别。65.2.3.2.1应设置机械式总电源开关和钥匙启动开关。5.2.3.2.3应在动力储能系统装置和高压部件设有明显的警示标识。动力储能系统装置应设有清晰可(含)以上的电缆连接器应设置锁止装置，应采用桔红色的高5.2.3.2.5断电后驱动系统仅应通过正常的电源接通程序重新启动，非正常断电后，驱动系统应自动5.2.3.2.6插电式充电装载机充电时，应不能行驶，充电电路应与装载机底盘隔离。5.2.3.2.7操作台上应设置明显的工作状态信号显示装置。5.2.3.2.8应在驾驶员手可触及的位置设置一个红5.2.3.2.9采用电压不小于60V动力储5.2.3.2.10采用电压不小于60V动力储能系统的装载机，其动力系48＜U≤9675.2.3.3绝缘性5.2.3.3.3在绝缘等级限定温度下工作，漆包线的电气d——两个蓄电池连接端子间的爬电距离，单位d——带电部件与底盘之间的爬电距离，单位为）；部分。如果遮挡/外壳允许直接进入，则只能通过工具或维修钥匙打开或去掉，或者有某种方法使电压等级的要求，可直接触及的遮挡/外壳的防5.2.3.4储能系统5.2.3.4.1动力储能系统应置于有盖板的储能系统装置内，金属盖板与动力储能系统的带电零部件的间距应不小于30mm。如能确保盖板或动力储能系统的带电零部件不会掉落或5.2.3.4.2在盖板上300mm×300m5.2.3.4.3储能系统采用铅酸类型的飞机装载机，储能系统装置及其盖板应设置适当的通风孔，储能系统装置内表面应能抗电解质的化学腐蚀。储能系统装置应采取防护装置，防止电解质5.2.3.4.4储能系统及其箱体应安装牢固且便于拆装。5.2.3.4.5动力储能系统（铅酸类储能系统除外）防护等级应不低于5.2.3.4.6动力蓄电池应配备电池管理系统、在线绝缘检测装置、温度报警及自动灭火装置（铅酸类85.2.3.5.5电动式装载机需要通过改变电机旋转方向行驶时，应设置电机换向保护装置，确保只有在5.2.3.6装载机与交流或直流充电电源的连接要求5.2.3.6.1交流充电电源额定电压最大值为660V，允许偏差为标称电压的±10%；频率的额定值为保将存在于车体的故障电流流入大地。所有外露导电部分和接地回路间的电阻DC-——直流电源-A-——低压辅助电源-PE——保护接地5.2.3.6.4装载机若具备无线充电功能，其无线充电系统及装置应符合相关标准的要求。5.2.3.6.5装载机的充电装置应满足民用机场机坪全天候充电的需求。95.3.1通道圆外圆直径应不大于设计值。5.3.2纵向通过角应不低于5º。5.3.3主平台应在设计规定范围内最低高度不高于480mm，最高5.3.5装载机轴荷不应超过车轴最大设计轴荷，承载轮的承载能5.3.11在没有驾驶员协助的情况下，驻车制动器装载机应能将车辆停放在（4º)7%的坡度上良好制5.3.12制动脚操纵力应不大于450N，制5.3.13内燃式装载机燃料箱（柴油和液态丙烷气）的容量应满足至少85.4外部照明及光信号装置123456785.5环保要求），5.6作业性能5.6.1平台承载能力5.6.1.1主平台应能承载两个半尺寸的集装箱，同时桥平台应能承载一个半尺寸的集装箱；主平台应表3飞机下舱集装箱、集装板的标准底板长mm(in).宽PKQABM5.6.1.3主平台的长度应能容纳两个纵向放置的半尺寸的集装箱；可以通过襟翼整流罩部分的高度不大于应2800mm。超出此限值的5.6.2平台动力系统5.6.2.1两个平台的表面应能使集装箱、集装板横向及纵向移动，纵向移动5.6.2.2装载机的尾端和侧端应设计为动力驱动以装卸集装箱、集装板。5.6.2.4装载机的桥平台应能根据飞机的仰俯5.6.2.5桥平台在设计上不应影响飞机舱门的开关。5.6.2.6桥平台应能对集装箱、集装板做横向调整。5.6.2.7在发动5.6.2.8主平台一个完整循环的时间应5.6.2.9当集装箱、集装板跨越两平台时5.6.3.1主平台应设置可伸缩式导轨，桥平台应设置可随下述集装箱、集装板宽度进行调整的可拆卸——桥平台导轨：沿平台两侧的整个长度段可准确地将集装单元导入飞机。导轨可横向调整以便——桥平台：自动止动装置应设在邻近主平台一端，止动装置在主平台开始下降时升起，在主平——主平台：自动止动装置应设置在两端；平台完全降下时，尾端的平台升起时伸出；靠近桥平台一端的止动装置应在主平台处于低位时伸出，应在主平台和桥5.6.4.2应设置机械式锁止装置5.7稳定性5.7.1装载机应装有动力驱动的可调稳定装置，以满足装卸作业时的设备稳定性要求。装有动力驱动5.7.2装载机应装有稳定装置，在升起状态、风速达120km/h（65kN）时不倾倒。5.7.105.8结构安全系数5.8.2装载机的底架、剪刀臂架、平台等重要承载部件所用的非塑性材料，按材料的最小强度极限计5.9.1淋雨125.9.3湿热5.9.4低温电动式装载机应能在环境温度-15℃的条件下正常工作，用户有特殊要求的除外。全向信标等）产生有害骚扰。装载机电磁骚扰的测试方法和限值应符合GB34660的要求。5.9.6涉水要求5.9.6.1装载机复进行多次，累计涉水长度达到500m，涉水车速应为最高车速5.10可靠性5.10.1作业可靠性装载机作业期间不应出现重要部件损坏或传送能力严重下降的5.10.2行驶可靠性在良好公路上，内燃和电动式装载机应行驶500km，检测期间不应出现致命故障。6.2.1.2用长度测量仪器测量操作人员人行步道、工作区域和护栏高度是否符合要求。6.3机动性能向前或向后传送额定载荷货物为一个循环）；检测历经的时间(h)。测量值按四舍五入取整数。同时记录工况检测循环期间样机所达到的最高车速、平均车速和单个循环所用时6.4外部照明及光信号装置检查6.5环保性能用声级计测量平台额定载荷传送、举升时距离内燃式装载机4.6m，离地高1.5按GB3847的规定对内燃式装载机排气烟6.6作业性能检测6.6.1.1主平台承载两个半尺寸的集装箱，同时桥平台承载一个半尺寸的集装箱，检查主平台和桥平6.6.1.2用长度测量仪器测量桥平台的长度，判断其是否满足要求。6.6.1.3用长度测量仪器测量主平台的长度，判断其是否满足要6.6.1.4用长度测量仪器测量主平台、桥平台的宽度，判断其是否满足要求。6.6.1.6如果某些机型有从机翼后缘凸出的襟翼整流罩，当由于外形宽度的原因，装载机必须从机翼6.6.2.1将集装箱、集装板置于主平台和6.6.2.2检查桥平台的纵向传输运动、主平6.6.2.4检查装载机的桥平台通过什么方式6.6.2.5检查桥平台与飞机舱门6.6.2.7将满载的装载机平台升至最高位，关闭发动机。用激光测距仪测量此时平台高度，分别记录平台前端、平台后端、平台左侧和平台右侧高度。30min后，再次记录四个位置的高度，6.6.2.8用秒表分别测量主平台在空载和满载状态下的升降时间，计算主平台在空载和满载状态下的6.6.2.9将主平台和桥平台升至同样高度，在两平台之间传送装有额载的集装箱或者集装板，检查集装箱或集装板跨越两平台时，两平台高度是测量仪器标记位置，操作主平台下降，主平台高度低于1520mm时，检查导轨是否能由操作员收回。6.6.3.2检查桥平台的自动止动装置是否设置在邻近主平台的一端，将主平台升至与桥平台对齐，操自动收回。将止动装置自动升起的功能解除，手动6.6.3.3用长度测量仪器测量所有止动装置的6.6.4.1检查平台升降系统的液压原理图，检查是否有升降系统失效时防止平台塌降的措施，模拟系6.6.4.2目视检查升降机构是否设置6.7稳定性检测6.7.1检查主舱装载机是否装有动力驱动稳定装置，如有，则检查稳定装置未收回状态时是否发出警M=1.2M0······················································M——抗倾翻力矩，单位为牛米（N·mihici·····································si——迎风面积，单位为平方米m2;形状系数C0.10.20.30.40.50.60.70.80.91b/L6.7.3将稳定装置收回，操作平台举升，用长度测量仪测量平台自动停止时的举升高度，判定此测量6.7.4操作平台起升，升至超过制造商的设定值，此时收稳定装置，检查其是否不能收回。6.7.5目视检查稳定装置的动作装置的设置位置，同时操纵稳定装置，检查其设置位置是否能够避免6.7.6将稳定装置置于未完全收回状态，检查车辆是否能够6.7.7检查装载机是否设置应急收稳定装置的装置，切断装载机的动力源，操纵应急装置，检查其是6.7.8目视检查稳定装置是否以黑、黄相间的反射条带加以标识，稳定装置垫是否喷涂成红色。6.8结构安全系数检测在高应力区贴应变片，根据设计计算书和结构受力分析绘制测点分布图，应力布点数不得少于40个。测试装载机的结构应力（包括底架、剪刀臂架、平台等主要承力结构检测工况如下：工况1：桥平台空载处于最高位置；主平台承载额定载工况2：桥平台空载处于最高位置；主平台承载额定载荷，升到最大起升高度的一半位置（载荷分工况3：桥平台空载处于最高位置；主平台承载额定载荷，升到工况5：主平台空载处于最低位置；桥平台承载额定载荷，升到最大起升高度的一半位置（载荷分工况6：主平台空载处于最低位置；桥平台承载6.9环境要求装载机应置于淋雨检测室，按表4的平均淋雨强度淋