风电场风机检修规程

XO风机检修规程11范围 32引用标准 3 34风机运行维护安全注意事项 44.1安全总则 44.2塔体内的攀爬作业 44.3在电气设备上工作 44.4保养和维护工作 54.5在轮毂里的操作 54.6对驱动链的维护工作 64.7操作变桨制动卡钳和偏航驱动器的工作 64.8起吊部件及其提升机 64.9使用润滑剂和其他物质时的注意事项 64.10紧急求助 74.11防火安全 74.12特殊紧急情况 74.13有关冰雪的处理 75风机调试 85.1静态调试 85.2动态调试 85.3紧急停机及数字量信号测试 5.4风机对中调试 6风电机组正常运行及维护 6.1风电机组日常维护 6.2检查维护内容 7风电机组故障处理 7.1异常运行与事故处理基本要求 7.2风机在异常运行情况的处理 7.3风电机组在运行中发生设备和部件超过运行温度而自动停机的处理 7.4风电机组液压控制系统油压过低而自动停机的处理 7.5风电机组因调向故障而造成自动停机的处理 7.6风电机组转速超过极限或振动超过允许振幅而自动停机的处理 7.7风电机组运行中发生系统断电或线路开关跳闸的处理 7.8机组发生火灾时的处理 7.9机组发生雷击时的的处理 7.10机组发生飞车时的情况 7.11风电机组主开关发生跳闸处理 7.12电网故障的处理 27.13风机通讯中断故障的处理 7.14风机齿轮箱改造 7.15风机机舱常见故障处理 7.16风机变桨常见故障处理 7.17变频器常见故障处理 8风电发定检维护 8.1叶片维护 8.2叶片螺旋 8.3变浆轴承 8.4变桨控制机构(包括轮毂电气设备) 428.6主轴轴承 438.7轴锁 8.8齿轮箱 8.9滑环 8.10联轴器 48.11紧急刹车 8.12发电机 8.13液压系统 8.14偏航刹车系统 8.15偏航轴承 8.16偏航控制驱动机构 478.17机舱及主控柜情况 8.18塔筒 8.19动力、控制电缆、定转子电缆及导电轨 48附件1风机故障代码 附件2风机定检工具清单 附件3风机设备台帐 附件4风机检修、维护记录 31范围本规程适用于XXOOXX/XX风力发电机组的安全生产全部过程，包括工作人员及风力发电机组的安全、风力发电机组的调试、故障处理、风机定检及风机对中等。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。国家电网公司电力安全工作规程(变电部分)国家电网公司电力安全工作规程(线路部分)DL796—2001风力发电场安全规程DL/T797—2001风力发电场检修规程DL/T666—1999风力发电场运行规程3总则3.1风力发电生产必须坚持“安全第一、预防为主、计划检修”的方针。建立健全风力发电机组安全生产网络，始终坚持“质量第一”的思想，使设备处于良好的工作状态。3.2发现任何人员违反安全规定，并足以危及人身和设备安全者必须予以制止。3.3工作人员对《国家电网公司电力安全工作规程》每季度考试一次，因故间断工作三个月以上者，必须重新学习。调动到新的工作岗位人员，在开始工作前必须学习规程有关部分，并经过考试合格才能上岗。新参加工作人员必须进行三级安全教育，经考试合格后才能进入生产现场工作。外来临时工作和培训人员，在开始工作前必须向其进行必要的安全教育和培训。外来人员参观考察风电场，必须有专人陪同。3.4对安全工器具、检修工具、机具、仪器正确使用，加强保养和定期检验。3.5制定检修维护计划，执行维护检修计划，不得随意更改或取消，不得无故延期或漏检，切实做到按时实施。如遇特殊情况需变更计划，应提前报请上级部门批准。3.6做好技术资料及备品备件的管理工作，建立风机档案及设备台帐(见附件3)。3.7检修人员应熟悉风力发电机组的构造、性能、运行方式，能看懂图纸。3.8维护检修时，应避开大风、寒冷季节，雷雨天气严禁检修风机。3.9除了必要性试验、测试，维护检修时，风力发电机组必须处于停机状态。3.10维护检修配件及损耗材料需满足厂家技术参数要求。3.11遵守有关规定制度，爱护设备及维护检修工器具。XO风机检修规程43.12每次检修或维护好每台风机后，应做好记录并存档(见附件4),对其过程中发现的较大的隐患及缺陷应报上级部门。4风机运行维护安全注意事项4.1.1只有授权的人员才能够出入风电机组的内部，塔筒的内部禁止吸烟，在风机附近必须戴安全4.1.2如果任何故障发生，风力发电机必须马上停止工作，只有当故障排除，任何受伤或损害的可能都已消除，风机才可以重新投入工作。4.1.3塔筒底部的门必须上锁。4.1.4为了避免被移动的机器碰伤，不允许穿宽松的衣服或者佩戴首饰(包括戒指)。4.1.5按照电气设备的技术规程，电气设备的操作只能由取得特种作业证的人员担任。4.1.6如果工作在风机的安全设备上进行，那么完成工作后必须对安全设备的功能进行仔细的检查。4.1.7完成在风力发电机的作业之后，所有的设备必须彻底的清理干净，所有的工具、替换的工具、易燃物品、碎屑和包装必须移走。4.1.8禁止身体不适或情绪不稳定人员从事与风机有关的工作。4.2塔体内的攀爬作业4.2.1在攀爬塔筒之前，每一个人必须熟悉安全设备每一项的功能，在使用安全传送装备之前，使用者必须进行外观的检查。4.2.2一次只能有一个人在爬梯上进行攀爬作业。4.2.3进入塔筒或者攀登爬梯必须穿戴安全帽和安全鞋，工具或者小件物品只允许由专用的工具袋进行传送。禁止在衣服、口袋中携带、传送物品。4.2.4无论上升或者下降，在通过之后，平台的活门盖必须关闭。在到达防摔救生索的末端之后，如果顶端平台的活门盖没有关闭，那么安全系索就必须保持扣紧状态。4.2.5在爬梯结冰的时候一般禁止攀爬。4.3在电气设备上工作4.3.1在开启风机设备中任何开关柜或者对任何带电部件进行操作，设备的电源必须关闭，关闭电源通过位于塔筒底的开关柜或者变压器的主开关进行操作。开关必须确保不会再次合上。4.3.2停电的设备必须通过检测以确认设备不带电。如果临近设备带电则必须做好安全措施。4.3.3电气一、二次设备连接必须紧固、可靠。如有松动必须紧固，未紧固前不得送电。54.4保养和维护工作4.4.1在风力发电机上工作的人员必须穿着安全帽、安全鞋和工作服。4.4.2不允许人单独在风机设备上进行工作。基于安全考虑，在风力发电机工作的时候，必须由至少两人在现场，每一个人都必须清楚另一个人在风机中的具体位置，每一个人在离开或变换自己的位置时，必须告诉另一个人，而且此信息在离开当前位置之前必须得到确认。4.4.3只有在安全带和安全绳索装备之后，才可以攀爬作业，在攀爬之前，风机必须停机，塔筒的照明灯必须打开。4.4.4“有人工作禁止操作”的标示牌挂在开关柜上，激活现场控制器，防止远方复位。4.4.5当风机因为保养和维护而停机，必须激活现场控制器，防止风机自动或意外启动。4.5在轮毂里的操作4.5.1停止风机，锁死高速刹车盘。按下紧急关闭按钮。4.5.2锁定叶轮4.5.2.1首先插入左侧定位锁，然后插入右侧定位锁的顺序锁定叶轮。叶轮解锁的顺序正好相反。4.5.2.2工作完成后，必须全部取出定位销并保证安全，不能在叶轮锁定时离开风机。4.5.2.3通常在三只叶轮叶片在顺桨位置90°时才使用叶轮锁。4.5.2.4叶轮只有在平均风速不超过15m/s(10分钟平均值)时才能被锁住。叶轮在平均风速超过15m/s,叶轮被锁住，则会对风机造成相当大的损害，此时必须无条件解锁。4.5.3轮毂内部维护工作4.5.3.1三只叶轮叶片在顺桨位置90°时才使用叶轮锁，只有在紧急停机按钮已启动、叶轮已被锁住且平均风速不超过15m/s时才允许在轮毂里工作。4.5.3.2如果因变桨系统故障，一个或多个叶片没在顺桨位置90°,只有在紧急停机按钮已启动、叶轮已被锁住并且平均风速不超过10m/s才允许在轮毂内部工作，如果风速超过10m/s,则工作必须暂停，所有人员必须离开轮毂。4.5.4轮毂外部维护工作4.5.4.1只有当最高风速不超过12m/s、叶轮被锁住的情况下，才能调整几只叶片桨矩。4.5.4.2只有当风速不超过18m/s(10分钟平均值)、叶轮被锁住的情况下，才能调整单只叶片桨矩(其他两只叶片保持在90°顺桨位置)。4.5.4.3如果三只叶片均未在顺桨位置90°,同时叶轮刹车也未制动，叶轮锁必须保持工作。如果平均风速大于8m/s,必须立即从风机及其周围撤出。4.5.5在轮毂外部维护工作时，变桨控制单元必须关闭(为了达到此目的，三个轴控柜每个都有两个开关。第一个开关用于切断蓄电池的电源，第二个开关用于切断400伏的电压)。XO风机检修规程64.6对驱动链的维护工作4.6.1工作前，必须锁定叶轮。4.6.2遵守叶轮锁定规定(见4.5.2)4.6.3主控制柜上和移动开关装置上的“刹车”必须在“1”位置上。4.6.4紧急停机开关必须在人员能够操作的范围内。4.6.5不要接触或伸进运转的机器部件内部。4.7操作变桨制动卡钳和偏航驱动器的工作4.7.1紧急关闭开关必须按下。4.7.2在维护变桨制动卡钳的时候，风机必需是用变桨电动机刹车固定的。4.7.3操作或者更换偏航驱动器的时候，通过变桨制动器保证三个叶片在顺桨位置“90”。4.8起吊部件及其提升机4.8.1只能用所提供的附件和所需的起重吊篮才能起吊工具和零件。4.8.2起吊的重物必须小心的固定在起重吊篮上。4.8.3禁止站在被吊物体下方。4.8.4提升机只能够在风机偏航制动的时使用。所有在提升机出口的工作人员必须做好安全措施。4.8.5在起吊重物的过程中，在提升机出口的保护门必须保持关闭(只有在舱门关闭之后，保护门才有可能运行打开)。重物下降时，提升机舱门只有在重物牢固绑定及保护门已经关闭之后才能够打开。4.8.6刹车盘必须锁死。4.8.7起吊重物时要求的最大风速为15m/s。4.8.8提升机的吊钩必须使用导向绳控制重物方向以免碰撞塔体。在使用提升机时必须始终注意不得超过提升机的最大允许载荷。4.9使用润滑剂和其他物质时的注意事项4.9.1加注润滑剂(机油、油脂等)时须穿戴橡胶手套等防护用具。4.9.2润滑剂或其他物质引起的任何污染和污染物，必须立即进行清理。4.9.3在每次进行攀爬前，应检查梯子、平台以及操纵室地板上是否黏附有机油、油脂或其他类似物质，黏附有这些物质的地方必须立刻清除干净，以免滑倒。4.9.4在打开任何有液压部件的系统或者任何液压管道之前，必须先对该系统进行泄压处理，并且要进行压力测量，以免油泵自动开启。4.9.5当在液压系统下进行工作时，必须非常小心，注意清洁，避免水或其他赃物进入系统，造成损坏。74.10.1操作风机设备时，必须随身携带手机等通讯工具，以便发生紧急情况时可以及时呼救。4.10.2为了确保紧急救助能及时到达，必须保证风机巡视道路的通畅。4.10.3当发生紧急情况时，应及时拨打紧急救援电话。4.11.1工作完成时，必须将所有垃圾、污染物、空的容器(尤其是盛有油的容器)以及其他易燃物废料运走。4.1.12当使用会产生热量的工具工作时，例如金属焊接等，工作场所必须保证没有易燃易爆物质。并且在工作场所附近应该提供合适的遮蔽物和保障空气流通。在进行此类工作时，必须保证周围有合格的灭火器(机舱共两个灭火器，其中一个在主控柜前，另一个在其对过)。4.11.3如果风机设备发生起火或其他火灾，火势蔓延至风机设备周围，必须立即对风机设备进行转移。此时应通过风机箱式变压器里的电源开关或变压站的开关尽快切断电源。4.11.4机舱和塔基里面备有灭火器以便随时灭火。二氧化碳灭火器适用于对电器设备进行扑火，其他任何情况下则应使用干粉灭火器进行扑火。4.11.5如果火势不能及时控制，应立即封锁风力发电机周围500米内的范围，同时立即报警，通知火警部门。4.12.1转子非正常加速，如果这种情况一旦发生，风力发电机周围500米内的范围必须立即进行疏散和封锁。当风力发电机以非正常的高转速运行时，任何情况下不得尝试关闭风机。4.12.2雷电天气4.12.2.1在雷电天气时，任何人员不得在风力发电机周围逗留。如果在工作时突然出现雷电，应立即停止工作，并尽快疏散人员。4.12.2.2雷电停止后一小时之内不得接近风力发电机。如果此时潮湿的转子发出“噼啪”声。意味着设备正在释放静电。只有当放电完毕，才可以接近风机设备。4.13有关冰雪的处理如果叶轮结冰，工作人员必须停机。XO风机检修规程85.1静态调试5.1.1当环境温度低于-25℃时，禁止调试风机。5.1.2测量箱变低压断路器处的电压、频率、相序，电压应为690V±5%,频率为50Hz±0.25,不对称电流<95A,相位偏移/矢量跳动<±3。同时必须将低压断路器的短路短延时过流保护电流调整为2000~2100A,动作时间调整为0.1s或更小。5.1.3紧固所有电气部件(含轮毂内的变桨控制系统)的端子、接线，避免因长期运输、存放后造成的松动而烧毁部件，同时避免出现莫明的软故障等。接线端子分别是：变频器处、MITA柜处、齿轮箱接线盒、发电机辅助接线盒、轮毂主控柜。5.1.4将690、400V电源线，230V电源线，照明电源线，数据线U1.5000、U1.5001、U1.5001、U1.5001用扎带捆扎，盘放在变频柜下的支架上。注意线缆悬空要有一定的弯曲。5.1.5将线缆头从变频柜下送上1S1柜，留足到接线端的线后用线卡将线缆固定。线卡不能直接金属接触线缆一定要将塑料垫片垫上，线卡也不宜过紧避免线缆破皮。将定、转子线从铜排上脱开。5.1.6逐一校对定、转子线，690V电源线(U1.4050)、400V(U1.4051)的通断，逐一测量定、转子，690V电源线(U1.4050)、400V(U1.4051)的对地及相间绝缘(10MQ以上)。注意测量绝缘时线头一定要分开，人不可接触线头。5.1.7校线测量完毕后将机舱及变频柜内的所有线缆连接到端子排或铜排上。(定、转子力矩100N)5.1.8刹车片注意压板的安装方向，如果方向不正确，会在刹车片磨损到一定程度后，摩擦压板而不是刹车片，会一起严重后果。重锤上部边缘至罩壳的距离80mm5.1.10用19mm扳手锁紧刹车，对上销子防止叶轮转动。把连接在轮毂的电源线及信号校对后一一接上并绑扎好防止松动。5.1.11拧下电池柜上的排气孔盖，以便充电时释放氢气，防止电池柜爆炸。5.1.12仔细检查轮毂内有无异物，检查所有电缆是否完好，检查轮毂内的电缆的绑扎情况，所有的电缆都不能和轮毂直接接触，检查所有的电缆插头是否插好，检查所有电气柜的柜门的所有锁是否正确锁紧。防止由于安装公司安装时遗留的异物损坏轴承等，检查限位开关的螺栓、B编码器包括B编码器的计数小齿轮及注油泵的安装等。5.2.1机舱调试XO风机检修规程95.2.1.1所有电气柜在通电前，紧固所有端子，检查接插件是否接插良好，铜排的连接及地线连接是否紧固。该工作看似无关紧要，但在调试时很多问题源于此，故障查找难度大，有时烧毁器件。5.2.1.2当电缆自然垂直放置并无缠绕时，清零操作。然后进行偏航测试，确认偏航转动方向与主控器显示方向无误，进行顺时针、反时针的缠绕。根据对应的风机参数给出的电缆缠绕角度，确定偏航凸轮开关的位置，触发安全链，反时针做法相同。注：CW指的是在机舱往下看风机机舱顺时针的转动方向，偏航电机从上往下看顺时针转动，在WP3050上显示的偏航角度正向增大；CCW指的是在机舱往下看风机机舱逆时针的转动方向，偏航电机从上往下看逆时针转动，在WP3050上显示的偏航角度负向增大。5.2.1.3所有测速接近开关(探头)的安装间距为3.5~5mm最佳，可以避免干扰，减少故障。在现场要进行调整。检查包括主轴转速传感器，齿轮箱转速传感器，发电机转速传感器，偏航转速传感器。5.2.1.4MITA与L+B的通讯接线应该是冗余接线而不是备用，应将”备用的”两根线与MITAX2:207、208并联。现场必须检查此处的接线情况。5.2.1.5仔细调整主轴刹车(紧急刹车),防止出现偏斜及刹车片间隙值不对，导致主轴刹车(紧急刹车)盘表面磨损严重。如果出现如下状况，应将刹车片取出打磨。5.2.1.6测试发电机风扇、齿轮箱风扇排风排风正常，齿轮油泵正常打压，测试碳刷、雷电保护信号。雷电保护开关5.2.1.7油路问题a手动打压液压油泵，检查所有油管路接头有无漏油现象。b通电调试时，分别打开主轴刹车处及最后一个偏航刹车处的油管，手动打压液压油泵，各放约一升液压油，以冲洗管道。当出现卡涩现象时，需取出液压站滤网清洗，再放一升油(如果油路脏，液压站电磁阀及主轴刹车电磁阀经常卡涩，更换新的后运行一段时间仍然卡涩)。5.2.1.8户外温度传感器安装：将户外温度传感器固定在伸出机舱外的小孔处。5.2.1.9齿轮箱油循环：a风机通电后，要求将齿轮箱油泵一直打开，进行润滑油循环过滤，要求时间不小于24小时，以确保污染物经过过滤后积在滤网处，使齿轮箱内部油质更加清洁，避免因长期存放导致油质污染而损伤齿轮表面。需要将滤油器内的油放掉。b在油循环时，将连接滤油器及齿轮箱本体的通风管，在齿轮箱本体处拧下，等滤油器内的空气排完后，有油流出后，再拧上，拧到螺纹底部后，再褪两圈，即让该通风管处于不导XO风机检修规程通的状态。如果觉得难以操作，可以将连接到本体的一端完全拧下，并适当固定。c防止正常运行时未过滤的油直接进入箱体，污染油质。当齿轮箱更换滤网后，必须重复本工作。5.2.2轮毂调试5.2.2.1通电后用RPPitchVisu软件连接变浆主控器L+B,REE系统给L+B装入相应的程序，通过联机界面可以看到轮毂的状态：1:三个轴的A、B编码器的角度值显示2:L+B的数字输入、输出点的状态显示3:变浆电机的电流和温度显示分别转动三支叶片，保证每支叶片从0度转到92度后A、B编码器的角度值不大于0.5度，如果偏差过大需要调整L+B的内部参数，实现A、B编码器的同步。这个参数的初始值为“599”,根据三支叶片转动时A、B编码器的同步情况分别调整。5.2.2.2叶片零位调整：轮毂铸件上每个轴都存在一个零位标记，叶片上也有同样的标记。a在叶片零位调整时，必须有两人进行配合，将主控柜上的服务开关开至“1”处，轮毂内才可b手动慢慢转动叶片，当叶片上的零位刻度与轮毂铸件上的零位刻度相近时，使用叶片校正仪器进行校对。当偏差很小时，在操作软件或面板上清零。微调限位开关。三支叶片采用同样的方法。注意：叶片调零时，机组处于刹车200状态下，风机安全链断开，轴锁锁紧轮毂，应注意观察风速，当风速过大时，应停止调试，尽快将叶片转至90度位置，离开轮毂，松开轴5.2.3变频器调试5.2.3.1先在系统管理计算机(变频柜面板Servicemenu)菜单中将Mech.Brake设置为on;Torquespeed(转速扭矩)改为1000;Manualtoque(手动停机)设为ON;为激活扭矩定义，需要按STOP.F2:机侧网侧搜索；F3:密码输入；F5查看故障；F6调试界面；F7更改数。XO风机检修规程BsCMBsCMbmPEiar指anaiaitsnntbdMan00口DIFifsdstnmunsthfpmntonmektheCunbiutsndtheFtune1tlikirpstCurP7nAdsot0trol[monuell和sellcontrol[auto]选为PC,将testmodus和adaptmag.cuive后框内打勾。将第三栏右侧的powercircuit(主回路开关闭合)框内打勾，在主回路开关闭合后启动风机；当风机转速达到1200转后在ONPC(充电)后的框内打勾；当Xvdabs后的绿框内的充电电压达到1040V后在LoaddemVia(励磁)后的框内打勾。(QUITPC为变频器内部复位，只在变频器报故障需要复位时才用，正常时不选。)调相位角即调整offs.enc.angle后框内数字，以outputctrlphrvs后框内所显数值越接近为0越好，调整后中间长条框内显示的颜色条必须为绿色且越窄越好。调磁化电流(中间栏),将Im(第一栏红色)中的数值逐一对应添入WUsmag.Curve后的框内，根据中间的颜色条显示情况来调整第3列Im中于第一栏对应栏内的数值，中间的颜色条越窄越好。调完励磁后先停机，在按第3条步骤将右侧的ONPC、Powercircuit后框内的勾逐一取消，顺序与第3条步骤相反(从下至上)。将先前屏蔽的204、330、651、1415状态复原(参数5.2.3.2填写功率曲线转速与功率对应数值界面：XO风机检修规程造mD22000E05D84Wn?umXMT钢0w地5.3紧急停机及数字量信号测试5.3.1分别激活/解除机舱及变频器紧急停机按钮，观察MitaWP3100中的“status”和“inputs”信号及风机运行。状态测试点鉴定输入控制输入信号状态正确Mita端口01停机停机紧急停机机停机停机紧急停机机紧急停机急停机急停机机5.3.2各种条件下的刹车测试检测风机在各种运行情况下采取的刹车等级。如：等风状态、安全链断开、紧急停机手动停机等。刹车状态刹车程序等级显示正确等风状态安全链断开紧急停机手动停机5.3.3超速测试为了测试传感器超速识别功能，风机内部各种超速传感器必须逐一测试。为了使风机的应力值减小，速度测量装置在测试时必须减小触发值。在超速测试中，各种参数要按下表所示值进行设定，而且风电场要在正常运行的状态下进行启动。号数参数产生位置警报设置点值11控制系统发电机转速2178(测试500)22控制系统叶轮转速20.9(测试5)33控制系统齿轮箱转速4超速装置叶轮转速5超速装置齿轮箱转速1)、用控制系统WP3100将发电机转速限制值设置为500rpm,测试控制系统WP3100(发电机)在超过限制值时是否中断安全链。2)、用控制系统WP3100将发电机转速限制值设置为5rpm,测试控制系统WP3100(叶轮)在超过限制值时是否中断安全链。3)、用控制系统WP3100将发电机转速限制值设置为500rpm,测试控制系统WP3100(齿轮箱)在超过限制值时是否中断安全链。4)、叶轮转速测量继电器设置为5rpm。在完成叶轮超速的测试后，首先将叶轮转速测量继电器装置复位后，再将齿轮箱的测速继电器设置为500rpm进行测试。重新将他们的速度限制值设置为原始值。5.3.4偏航系统性能5.3.4.1在MitaWP3100操作面板上选择“StatusMenu”和“Yaw”,手动激活“YawCW/YawCCW”观察偏航方向及偏航刹车机械是否可以及时刹车。操作种类功能正常自动偏航手动CW5.3.4.2测试自动解缆功能测试项目自动解缆工作正常修改MITA内自动解缆参数5.3.4.3测试偏航极限停机位置功能测试项目自动停机并解缆工作正常手动按下偏航凸轮盒内的凸轮开关5.3.5启动测试编号描述正常1按下START键启动风机，当nGen≈1000rmp时按下STOP键停止风机。记录相应阶段的情况(变桨电流、变桨角度、风速和触发信号)。2按下START键启动风机，当速度大约为1000rmp时触发快速停机。记录相应阶段的情况(变桨电流、变桨角度、风速和触发信号)。3按下START键启动风机，当速度大约为1000rmp时触发紧急停机。记录相应阶段的情况(变桨电流、变桨角度、风速和触发信号)。编号描述1按下START键启动风机，当速度大约为1000rmp时触发快速停机。测量塔筒的振动频率。5.3.6运行运行期间的空载和紧急停机功能描述正常在运行时触发紧急停机按钮和记录相应阶段的情况(功率变桨电流、变桨角度、风速和触发信号)。切换到自动运行描述正常按下START键启动风机、切换到并网运行5.3.7各种传感器工作情况根据各种传感器工作原理及其功能采取不同的测试方法。5.3.7.1数字信号在Mita操作面板上选择“statusmenu”和"inputcontrol",激活/解除以下各种传感器，在Mita面板上观察对应输入端口的“错误/正常”情况。Mita端口功能解释状态变化情况发电机碳刷磨损0=错误1=正常偏航传感器A164脉冲偏航传感器B164脉冲0=正常1=磨损0=正常1=磨损转子传动1转子传动2振动0=错误1=正常变频器温度低0=正常1=错误刹车磨损10=错误1=正常刹车磨损10=错误1=正常发电机转速2脉冲/rpm齿轮箱转速2脉冲/rpm5.3.7.2模拟信号通过Mita操作面板读取以下各值Mita端口测试内容显示内容正确5.3.7.3温度传感器在Mita操作面板上选择“statusmenu”和“temperaturecontrol”,观察以下各参数值：Mita端口测试内容记录当时显示值齿轮油温度齿轮箱轴承1温度齿轮油输入温度发电机轴承1温度发电机轴承2温度发电机转子温度变频器入口空气温度XO风机检修规程5.4风机对中调试尺、力矩扳手(450N/M、200N/M)对中天气条件：风速在6m/s以下对中过程：1.在发电机四脚及尾部总共安工装六个如图：发电机尾部安装的工装(2个)四角安装的工装(4个)2.用盒尺测量发电机紧缩盘到刹车盘的距离应为92.7cm,距离长短可由工装调整直到距离合适。如图：3.启动对中仪如图：XO风机检修规程合程序管理器-合程序管理器-Guest本长复容差墙辆径从从A到B机器设置修转速齿轮箱1发电机1总策F设酒2璃量t四结果B牧话段户溺后量无十修改2-4-2008,5:54:17选择上图的测量将激光传感器夹在联轴器两端刹车盘和锁紧盘上进行激光对中，并调整激光传感器测量-多点模式测量-多点模式激光正常平均数0.39s角度40扩1.387毫术1.332毫米6转动：工测量-多点模式测量-多点模式A激光正常平均数0.39s角度40XY,式对品点编辑1.338毫米●转动：1.384毫米0XYXY视图模传感器平面1X:-0.542毫米代鸣盖平黑2通过调整激光传感器使上图的两个红点在十字交叉处式开始式开/,正在初始化平均数0.39s角度--从模式中选择多点测量模式按enter键进行21每移动刹车盘15度取一次点(共五次)取完5个点后点击进入下一图22u垂直(发电机前侧)水平(发电机左侧)垂直(发电机后侧)水平(发电机右侧)注：以数字为准调整工装(如图)直到出现笑脸即可调好(前后偏差不超过0.1mm)垂直用千斤顶在发电机前后调整23当用千斤顶调整发电机垂直结束时，先不要将千斤顶撤下，需要将发电机底脚支撑螺丝拧紧支撑住发电机后，再撤下千斤顶水平根据对中仪显示用24套筒调整对中调试时需有耐心反复进行调整，在进行完一次多点测量之后，还需进行2-3次测量，直到水平和垂直都出现如下图所示的笑脸或OK指示对中结束时暂时不要将工装拆下，待打完力矩后再将其卸下，力矩值如下图246风电机组正常运行及维护6.1风电机组日常维护a巡视、日常保养/维护时，必须两人(含两人)以上同行或操作；c当风速大于15m/s时，禁止攀爬塔筒；6.2检查维护内容6.2.1塔基每三个月：b清洁变频器平台下塔筒底部的所有杂物并用吸尘器仔细吸取所有部位的灰尘。XO风机检修规程256.2.2塔筒每次攀爬塔筒时，检查照明灯并更换灯管。6.2.3电缆缠绕平台a观察电缆缠绕情况，如果发现电缆因缠绕严重变形，或电缆外表异常，及时通知风机厂家(质保期内)或通知维修部门。b检查电缆保护橡胶片是否脱落，如果脱落，重新用扎带扎上；如果磨损严重，更换新的。6.2.4偏航刹车平台观察平台及刹车盘上有无油脂，如有则检查漏油点，是接口漏油则用工具紧固，并清洁；如果无法查到漏油点，向风机厂家报告(质保期内)或通知维修部门。6.2.5机舱a进入机舱后，必须将MITA控制柜上的“SERVICE”钥匙开关拧倒“1”的位置。b观察齿轮箱有无漏油(从底部有无油迹可以看出),有则检查漏油点并紧固，然后清洁c检查偏航开式齿轮有无锈迹，如有则刷润滑油脂d检查各偏航电机齿轮箱有无漏油e检查照明灯，并更换灯管f检查发电机轴承润滑油泵内的油脂量6.2.6轮毂a当风速大于10m/s时，必须锁定主轴b观察叶片轴承处有无溢出的油脂，有则检查集油盒及集油袋是否完整，清洁c检查照明灯，并更换灯管d检查变桨电机齿轮箱与电机结合处有无油脂溢出，有则紧固螺钉并清洁e检查叶片变桨轴承内的油脂量f检查轮毂壳体有无裂纹6.2.7离开a离开轮毂后，必须检查转子锁是否松开，并检查是否松到位。b离开机舱前，请将MITA控制柜上的“SERVICE”钥匙开关拧回“0”的位置。输入80级密码和操作权限后，按MITA控制柜上的“RESET”按钮和控制面扳上的“RESET”按键，等风机完成自检后按“STOP”按键手动停机，再完全退出MITA控制柜上的控制面扳权限。注意检查MITA控制柜上的控制面扳是否已完全退出控制，此时风机仍在手动停机状态。c从塔筒上下来，所有人回到变频器所在平台后，输入80级密码和操作权限后，将风机复位。XO风机检修规程267风电机组故障处理7.1异常运行与事故处理基本要求7.1.1当风电场设备出现异常运行或发生事故时，当班值班长组织维护人员尽快排除异常，恢复设备正常运行，处理情况记录在故障日志上。7.1.2事故发生时，应采取措施控制事故不再扩大并及时向有关领导汇报，在事故原因查清前，运行人员应保护事故现场和损坏设备，特殊情况例外(如抢救人员生命)。如需立即进行抢修的，可不经领导同意。7.1.3当事故发生在交接班过程中，应停止交接班，交接人员必须坚守岗位、处理事故，交接班人员应在交接值班长指挥下协助事故处理。事故处理告一段落后，由交接双方值班长决定，是否继续交接班。7.1.4事故处理完毕后，当班值班长应将事故发生的经过和处理情况，如实记录在交接班薄上。事故发生后应根据计算机记录。对保护、信号及自动装置动作情况进行分析，初步查明故障的原因，并写出书面报告，汇报上级领导。7.2风机在异常运行情况的处理7.2.1维护人员要根据报警信号所提供的部位进行现场检查和处理7.2.2液压装置油位及齿轮箱油位偏低7.2.2.1检查液压系统及齿轮箱有无泄漏；7.2.2.2及时加油恢复正常油位。7.2.3风速仪故障7.2.3.1检查风电机组显示输出功率与对应风速有无偏差；7.2.3.2检查风速仪的传感器有无故障，如有故障予以排除。7.2.4风电机组在运行中发现有异常声音，应查明响声部位，分析原因，并做处理。7.2.5风向标故障7.2.5.1检查风电机组显示风机坐标位置与主风向有无偏差；7.2.5.2检查风向标的传感器有无故障，如有故障予以排除。7.2.6偏航解缆故障7.2.6.1检查偏航计数器工作是否正常，如有故障予以排除；7.2.6.2检查偏航绞缆限位开关工作是正常，如有故障予以排除。7.3风电机组在运行中发生设备和部件超过运行温度而自动停机的处理7.3.1风电机组在运行中发电机温度、主轴温度、控制箱温度、齿轮箱温度、齿轮箱主轴温度、机XO风机检修规程27械制动刹车片温度、变频器温度超过规定值均会造成自动停机7.3.2维护人员应查明温度上升原因，如检查冷却系统、刹车片间隙、刹车片温度传感器及变送回路7.3.3待故障排除后，才能再次启动风电机组。7.4风电机组液压控制系统油压过低而自动停机的处理7.4.1维护人员应检查油泵工作是否正常7.4.2如油压不正常，应检查油泵、油位及有关阀门5.6.3待故障排除后再恢复机组启动。7.5风电机组因调向故障而造成自动停机的处理7.5.1维护人员应检查调向机构电气回路、偏航电动机与缠绕传感器工作是否正常7.5.2电动机损坏应予以更换，对于因缠绕传感器故障致使电缆不能松缆的应予以处理7.5.3待故障排除后再恢复启动。7.6风电机组转速超过极限或振动超过允许振幅而自动停机的处理7.6.1以下情况发生均使风电机组安全停机a.风电机组运行中，由于变桨系统失灵会造成风电机组超速；b.机械不平衡，则造成风电机组振动超过极限值7.6.2维护人员应检查超速、振动的原因，经处理后，才允许重新启动。7.7风电机组运行中发生系统断电或线路开关跳闸的处理7.7.1当电网发生系统故障造成断电或线路故障导致线路开关跳闸时，应首先恢复主控室用电。7.7.2检查线路断电或跳闸原因7.7.3待系统恢复正常，则重新启动机组并通过计算机并网7.8机组发生火灾时的处理7.8.1风电场人员应立即停机，并切断电源。7.8.2迅速采取灭火措施，防止火势蔓延7.8.3当机组发生危及人员和设备安全的故障时，值班人员应立即拉开该机组线路侧的断路器7.8.4及时汇报有关部门及领导。XO风机检修规程287.9机组发生雷击时的的处理7.9.1雷击发生时，机舱内有致命危险。发生雷击，至少一个小时后，工作人员才允许接触风电机组，进行工作(必要时穿绝缘靴)。7.9.2雷击发生时，不得进入以塔筒为圆心半径8M以内。7.9.3雷击发生时，不得进入以风机变为圆心半径8M以内。7.9.4雷击频繁出现时，应该远程停机。7.10机组发生飞车时的情况机组一般情况下不易发生飞车。如果发生飞车，必须是下述几种状态同时发生：a.发电机脱离电网；b.仅变桨系统顺桨或高速轴刹车其中一个起作用；c.机械刹车不起作用或风速太高。如果出现飞车，必须采取措施使故障风电机组与周围隔离，不要企图使风电机组停下来。飞车发生时，500米以内不能有人滞留。7.11风电机组主开关发生跳闸处理7.11.1检查主回路、发电机绝缘是否击穿；7.11.2检查发电机接线有无松脱；7.11.3检查变频器接线有无松脱；7.11.2主开关整定动作值是否正确7.11.3确定无误后才能重新合开关7.11.4否则应退出运行进一步检查7.12电网故障的处理7.12.1电网发生故障时，计算机控制系统校对电网数据。7.12.2如果由于长时间的网络电源消耗，安全链已被打开，需要通过脉冲继电器复位。7.12.3如果当前风机不存在故障，则会自动启动。7.13风机通讯中断故障的处理系故障名称B区无通讯故障代码XO风机检修规程29统处理过程工具：手电、对讲机、变频柜钥匙1、单环首个风机是整个风场的通讯总站，每个区的通讯都是通过该风机传到主控室的。2、B区通讯是一个环路，只要有一台风机通讯中断，整个B区也就无通讯了，所以每台风机都要去查看通讯是否有断掉的地方。3、查看该风机的下一台风机IC500红灯绿灯是否常亮，若绿灯不亮，说明从这台风机到下一台风机通讯有故障，用手电筒通过光纤从该风机给下台风机打光，若发现光纤有光，说明这段光纤没有问题，若看不到光，证明这段光纤有问题。检查这段光线中间是否断裂或其它原因导致通讯中断，及时更换光纤，恢复B区通讯。从IC500上观察，如果红、绿灯常亮说明通讯正常，如绿灯不亮则说明从这台风机到下一台风机通讯中断7.14风机齿轮箱改造系故障名称齿轮箱改造故障代码30统处理过程1、重齿齿轮箱主要做将齿轮油泵上移至后端盖的前期工作。2、将齿轮箱后端盖拆下，清洗干净后装工装，在工装的预留孔处用电钻在齿轮轴钻孔(共6个),将工装拆下，将钻孔攻丝。3、装上齿轮箱厂家提供的齿轮，紧固螺栓表面涂螺栓紧固剂，齿轮用锁紧销及锁紧片紧固。4、在端盖涂抹平面密封胶，装好后端盖，清理场地1、钻孔时需盘车，要保证上工装不宜太紧，否则会卡死高速刹车盘。2、整个过程需不时用清洗剂清理齿轮轴周围及表面，防止有异物进去齿轮箱。3、端盖力矩打180N.M7.15风机机舱常见故障处理系故障名称发电机风扇热继电器故障故障代码统处理过程1、监控系统报发电机定子温度高，风机不能满负荷运行，经检测发现齿轮箱风扇电机损坏，备件到货后组织人员准备工具进行处理。2、人员上风机后将风机转换开关打至刹车、维护，断开发电机风扇电源。3、用横杠和手扳葫芦把发电机风扇电机固定，拆除风扇电机接线，用扳手将风扇卸下，轻放到机舱地板。4、将新风扇电机用横杠和手扳葫芦吊起并安装，接风扇电机接线，送发电机风扇电源，经测试发电机风扇正常运行。5、所有人员下风机后对风机进行复位，风机恢复正常，故障消除。发电机风扇参数：额定电压：400D/690Y额定频率：50Hz系统故障名称发电机WP2035超速故障代码处理过程1、维护人员准备备件wp2035。2、上风机后发现WP2035指示灯不亮，说明设备损坏3、更换wp2035,风机复位、运行1、WP2035指示灯处在正常状态2、转速不超过1990转系统故障名称风速仪故障故障代码处理过程1、维护人员准备工具改锥、扳手安全带，安全绳。2、做好安全措施，确定风速较小，可以出舱，系好安全带、安全绳。3、拆下原有风速仪(一个),换上新的风速仪。LE2151M风速仪：测量范围：0.5—50m/s;测量精度：≤输出电压：0—20V脉冲输出；工作电压：24VDC;加热装置：最大20W24VAC/DC接头防护等级：IP67使用温度：-40℃到+70℃系统故障名称碳刷磨损故障故障代码处理过程1、通过监控机报碳刷磨损。2、做好安全措施后，带齐安全工器具(活扳手和6号六角扳手)和备用碳刷(大连天元发电机)一盒。3、将磨损严重的两块碳刷更换。4、风机复位、启机。更换碳刷后，发电机响声正常，风机运行正常。XO风机检修规程系统故障名称偏航传感器故障故障代码处理过程1、通过监控器报偏航传感器故障，维护人员准备工具扳手和传感器探头配件。2、逆时针手动偏航解缆，发现偏航传感器探头有一个显示不正常(指示灯长亮)。3、拆下原有已损坏的传感器，换上新的传感器探头。4、将已停风机复位、起机。偏航传感器的作用是感应偏航逆时针或顺时针的角度，通过WP3100记录进行解缆。7.15.6系统故障名称风向标故障故障代码处理过程1、通过监控机报风向标故障，维护人员做好登塔及出舱的安全措施，尤其带好安全绳。带好风向标备件及450mm的扳手一把。2、风速较小满足出舱要求，出舱后立即系好安全绳，将风向标固定安装在风向标及风速仪支架上，顺线，按图纸要求将风向标电源及信号线在Mita柜接好。3、风机复位运行，风向标运转正常。1、风向标的零刻度线要与机舱中心对齐才能保证偏航正确。2、LE2161M-01风向传感器测量范围为0—360度，输出信号0—20mA,工作电压24V,采用六芯屏蔽电缆，工作温XO风机检修规程度在-30—+70℃系统故障名称变频器未并网故障代码处理过程1、监控机报1644发电机未并网，维护人员准备图纸和工具，做好安全措施上风机；2、先检测变频器底部X9:35端子，在并网时是否有24V电压，若有电压说明此处正常。3、检查MITA柜底部134端子是否有24V电压，若有电压说明此处正常4、检查WP3100上123端子，看到电压不稳，经检查发现123端子接线不牢，紧线后，风机恢复正常5、风机复位启动，运行正常无报警。1、监控面板上的123信号，在并网时应为12、变频器底部X9:35端子，MITA柜底部134端子，WP3100上123端子在并网时有24V信号系统故障名称液压站油位低故障代码处理过程1、风机报液压站缺液压油，维护人员准备油样和工具，做好安全措施上风机；2、上液压站发现油位低，塔筒偏航刹车器一层地面有渗漏出来的液压油；3、将油样加入液压站进油口，约3L左右，油位计浮漂4、检查发现偏航刹车器油管螺丝有漏油现象，用8寸扳手紧固螺丝，漏油现象减轻；5、风机复位启动，运行正常无报警。1、液压站压力表显示正常为150Pa;2、加油完毕后必须把液压站进油口盖子盖好，防止运行时液压油外溢。系统故障名称齿轮箱压力高故障代码处理过程1、主控室报齿轮箱压力高、准备好安全措施上风机2、进入风机机舱，进行手动打压，面板无压力调动直处于16Par。3、将油压进口出口的信号线全部取下，油压变零。检查信号线没有问题。4、用万用表测试压力传感器，压力传感器不正常。不能正常传输压力信号5、将已齿轮油的压力传感器取下，把新的换上。风机恢复正常发电。手动打压，压力信号反应正常。系故障名称齿轮箱油温高故障代码统处理过程1、监控系统报齿轮箱油温高，经检测发现齿轮箱风扇电机损坏，备件到货后组织人员准备工具进行处理。2、人员上风机后将风机转换开关打至刹车、维护。3、先卸下风扇通风护罩，然后用扳手将风扇和电机卸下，轻放到机舱地板，更换新的风扇电机。4、将新风扇电机和风扇装上，再装上风扇通风护罩，经测试发电机风扇正常运行。6、5、所有人员下风机后对风机进行复位，风机恢复正常，故障消除1、监控系统报齿轮箱油温高，经检测发现齿轮箱风扇电机损坏，备件到货后组织人员准备工具进行处理。2、人员上风机后将风机转换开关打至刹车、维护。3、先卸下风扇通风护罩，然后用扳手将风扇和电机卸下，轻放到机舱地板，更换新的风扇电机。4、将新风扇电机和风扇装上，再装上风扇通风护罩，经测试发电机风扇正常运行。5、所有人员下风机后对风机进行复位，风机恢复正常，故障消除7.16风机变桨常见故障处理系故障名称变浆通讯故障故障代码统处理过程1、从主控室监测到4号风机变浆通讯故障停机。准备工具：万用表、小螺丝刀。2、上风机后从MITA柜到轮毂逐步检查，先检查MITA柜内接线207、208端子排，紧线后复位风机恢复正常。可使用备用线、1、接线牢固2、用万用表测MITA柜至轮毂内线通3、变浆通讯显示正常7.16.2系统故障名称1#电池电压低故障代码处理过程1、工具：万用表、轮毂钥匙、手电、小工具套装2、根据故障情况，准备变浆电池和轮毂充电器上风机后将将开关打到维护状态，锁紧叶片，进入轮毂，3、先对轮毂充电器进行测量，检测合格后，打开1号变浆电池柜，手动对一号叶片进行变浆，在带负荷的情况下用万用表对变浆电池进行测量，结果发现有四块电池电压较低，不符合要求，随即切断电源更换电池。每块电池电压应为12伏，总共18块系故障名称变桨电机电流不对称故障代码统处理过程1、维护人员准备工具活扳手、5、6号六角、备用变浆电机一台、带串口电脑及安全带。2、拆下原有已烧坏的电机，换上新的电机，接线。3、调试电机变浆角度，使三叶片同期。4、风机复位、起机，运行正常。电机正常运转，电流保持在60A以下系统故障名称变浆失效故障代码处理过程首先断开F6.4、F9.9、F7.10、F9.2、F9.7开关，用10个六角拆除固定滑环螺丝，再二人配合用6个六角拆掉滑环，再用4个六角拆掉滑环端盖，两人可分别用清洗剂和布清洗插头、针，发现无断针，无杂质，无油即可.注意发现有无断针、缺针、烧毁迹象，并予以更换。系统故障名称变浆不同步故障代码处理过程1、监控系统报变桨太慢，经检测发现3k4辅助触的常闭点不能接通，备件到货后组织人员准备工具进行处理。2、人员上风机后将风机转换开关打至刹车、维护，用钥匙打开轴控柜再用改刀拆掉3k4辅助触点，更换新的，装好。3、所有人员下风机后对风机进行复位，风机恢复正常，故障消除。监控系统里input127128129信号正常，三面角度同步。系统故障名称变浆不同步故障代码处理过程4、监控系统报变桨太慢，经检测发现3k4辅助触的常闭点不能接通，备件到货后组织人员准备工具进行处理。5、人员上风机后将风机转换开关打至刹车、维护，用钥匙打开轴控柜再用改刀拆掉3k4辅助触点，更换新的，装好。6、所有人员下风机后对风机进行复位，风机恢复正常，故障消除。监控系统里input127128129信号正常，三面角度同步。7.17变频器常见故障处理系统故障名称变频器错误故障代码处理过程通过风机并网运行，发现励磁接触器无法吸合，并打开确定励磁接触器已烧坏，并进行更换，首先断掉并网开关进行更换再恢复风机正常运行。达到1200转，充电后励磁接触器吸合励磁，并XO风机检修规程40系统故障名称变频器错误故障代码处理过程1.通过观察变频器码盘指示灯未正常，判断有可能编码器线松动。2.用一字改刀紧固编码器线及插头后，试机正常运行。1、编码器线接线顺序严格按照图纸进行，分别以编号1-8系统故障名称变频器未准备好故障代码处理过程1、主控室报风机变频器notready和temp.low,显示坏境温度零下13度，室外温度零下19度，变频器不能正常工作；2、现场用电脑起机，用小改锥手动按加热接触器触点K116K3(见变频器图纸),几分钟后，当温度升至10度左右时停止3、电脑启机，运行正常冬天坏境温度太低是导致好多风机停机的一个重要原因，手动加热一般每15秒钟加热1度XO风机检修规程418风电发定检维护按照规定的维护时间完成所有要求的维护工作，把风力发电机的故障和损失可以减小到最少(风机定检的周期为6个月)。注意：在对轮毂部分进行维护保养前，首先应注意安全。将主轴前端两侧的轴锁锁住，然后将主控柜上的Service开关打到“1”位置，此时，机组刹车程序2008.1.1叶片表面、叶尖、雷电接收器用望远镜检查指定项目8.1.2叶片内部8.1.3避雷针8.1.4雷电计数卡8.1.5去重块、污物叶片连接螺栓的检查：用合适的记号笔在螺母的最初位置作标记，然后按规定拧紧螺母。第1只叶片螺栓靠近变桨电机，它是从92°向0°变桨时，第一个被看到的螺栓，该螺栓永久被定义为1#螺栓；当变桨再次向0°负角度方向调整时，可依次看到第2只至第54只螺栓。须按此顺序检查螺栓。如果在随后的半年检查中发现某一螺母松动或未拧紧，必须拧紧所有的螺母。力矩要8.3.1内、外部密封情况，检查是否有裂纹、气孔和泄漏。8.3.2清除溢出的油脂，根据需要，用清洗剂清洁轮毂内及叶根表面溢出油污。8.3.3齿轮表面，检查是否有磨损和腐蚀。8.3.4传动装置受污染，如果发现油脂中有残留物或颗粒，清洁转动装置并再次涂油脂。8.3.5清理/更换集油袋，打开集油袋盖板，取下集油袋，清理袋内油脂，再将袋子安装。对损坏袋子更换。清理接油口油脂。8.3.6齿面注油(自动注油),确保自动注油系统对齿面在(0-90°)可调范围内全部涂到。8.3.7变桨轴承润滑油泵检查，检查油泵内油缸油脂油位(缸体上标有油位上下限)。给油缸内注脂，到达上限位置即可。如耗油量不同，则检查油泵。如果耗油量太少，检查是否看得见压力阀上的红色指针，如果看见，证明油脂系统被阻塞。428.4变桨控制机构(包括轮毂电气设备)8.4.1检查变桨控制齿轮箱油位齿轮箱旋转至垂直位置。:取下油封。油位必须上升到螺纹底部边缘(如果齿轮箱有油溢出，则没必要加油)。8.4.2变桨齿轮箱换油，每5年更换一次，油加到注油口位置，约3×5升8.4.3密封，齿轮箱-电机，检查螺栓是否松动。检查电机与齿轮箱中分面处有无油漏出(见4.1图)。漏油必须立即紧固，清理漏油。8.4.4变桨控制柜的表面情况，外观检查潮湿、腐蚀、裂纹等总的情况，检查接地情况8.4.5轮毂照明，轮毂照明的功能测试8.4.6变桨控制柜的内部情况，检查主控柜内400VAC、充电器、电源模块等电气元件间连接端子是否松动；检查轴控柜内Pitchmaster、整流桥、电源模块等电气元件间连接端子是否松动；注意安全!8.4.7蓄电池柜内情况，检查电池组在柜内的紧固情况、检查电池间短接桥的紧固；注意安全!测量电池电压是否正常，正常值为230VDC左右8.4.8绝对值编码器检查，检查电机侧、轴承侧编码器的电气接头是否松动，检查紧固件是否松动(尤其是B编码器轴处)。8.4.9校正叶片零位，在L+B控制器面板上手动转动叶片从92°至0°位置后，使用叶片调零专用工具校正，校正过程中使轮毂铸件上面的0°刻线与叶片上标记的0°刻线达到一致即可(轮毂铸件、叶片上的0°刻线均是唯一的),当机械0°调整完成后，在L+B控制器面板上进行零位校准即可。8.4.1092°、95°限位开关功能，检查开关是否安装牢固；检查限位开关信号是否正常；A.用电脑手动转动3支叶片，当3支叶片的限位开关板均到达92°限位开关位置后，在MITA面板的STATUS——INPUTFBStompos.129从0变为1(变桨角度92°时为"1")B.用电脑手动转动1#叶片，当限位开关板到达92°限位开关位置后，在MITA面板的STATUS——Lennod+Bauer下可看到(0表示未到达92°、1表示到达92°):Endposition1(2,3)92从0变为1Endposition1(2,3)95(限位开关板到达95°限位开关位置后，从0变为1)8.5.1变桨齿轮箱与轮毂连接的螺栓，紧固力矩：200Nm8.5.2轴箱与轮毂的连接螺栓，紧固力矩：135Nm8.5.3主变桨控制箱与轮毂的连接螺栓，紧固力矩：135Nm8.5.4导流罩与轮毂的连接螺栓，紧固力矩：475Nm8.5.5导流罩与导流角支架的连接螺栓(上风向),紧固力矩：135NmXO风机检修规程438.5.6导流架与角支架的连接螺栓(下风向),紧固力矩：275Nm8.5.7轮毂与主轴的连接螺栓，紧固力矩：2320Nm8.5.8检查轮毂是否有零件松动，检查小件，如螺栓、垫圈等。8.6.1清空油脂集收盘，外观检查有无油脂溢出。注意：溢出的油脂必须恰当处理。8.6.2自动注油系统，主轴轴承(加满油脂)注：如果耗油量不同，检查油泵。如果耗油量太少，检查是否看得见压力阀上的红色指针，如果看得见，证明注油系统被阻塞。主轴轴承注油系统的油缸内装满油脂(缸体上标有油位上下限)8.6.3油管及接头检查，检查油管在机架上的固定是否牢靠；检查油管接头处是否卡住。8.6.4转速传感器，检查安装是否牢固(间隙3~4mm)以及主轴速度传感器的功能。如果必要，清除溢出在传感器周围及其上的油脂。8.6.5检查防雷电装置，外观检查碳刷和气隙，碳刷最小长度：20mm,如果必要，可更换。检查接触面和弹力，确保安装牢固。外观检查转轮盘前表面的平面度。检查支架在机架上的紧固情况。清除接触面油污，用清洗剂清洗。8.6.6轴承座与基架的连接螺栓，紧固力矩：200Nm8.7.1检查轴锁内润滑脂，接头为M10×1用手动注油枪注油，其注油量为左右旋锁紧螺栓，在旋转过程中应有油脂从销子处溢出。8.7.2锁紧螺栓及润滑情况检查8.8.1油面，打开齿轮箱观察盖。注意：不要损坏密封，不能有污物进入齿轮箱!检查是否有泡沫和沉淀。8.8.2检查行星齿齿面，检查磨损情况，检查是否有气蚀。8.8.3检查圆柱齿齿面，检查磨损情况，检查是否有气蚀。8.8.4检查是否有漏油，密封系统，清除溢出的润滑剂并清洁系统。8.8.5检查齿轮箱油油位，将泵关闭，等待约15分钟，当齿轮箱油位显示油位在窗口高度60%左右或在规定的液位范围内即可。8.8.6更换齿轮箱油(约每4年一次),对油质进行化验分析后再决定换油的时间。8.8.7取油样化验，取样前清洗；仅用规定的容器，在试样上贴标签，标明所采样机组号；取样过程中及取样后保持清洁。8.8.8弹性支承情况448.8.9接地，检查接地螺栓是否松动，检查是否安全接地。8.8.10接线盒，检查接线盒内接线端子的紧力情况。8.8.11传感器，检查传感器接头是否松动；检查安装是否牢固(间隙3~4mm),检测RPM速度传感器的功能(间隙3~4mm),检查测速盘的情况。8.8.12.1检查过滤器(主回路过滤器),每年或在压差传感器状态信息发出后10天内更换一次滤芯。更换：打开过滤器罩壳，取出过滤器。小心油热!拧开过滤器罩壳上的螺钉，排干剩下的油。检查过滤器油箱中是否有碎片及类似物。换上新的滤芯，再与罩壳拧在一起。注意：对于Hydac系统，用石墨来润滑盖上的螺纹。更换滤芯后，在打开油泵前，将连接滤油器及齿轮箱本体的通风管，在齿轮箱本体处拧下，开泵，等滤油器内空气排完，在有油流出后，再拧上，拧到螺纹底部后，再退两圈，即让该通风管处于不导通的状态。防止正常运行时未过滤的油直接进入齿轮箱，污染油质。8.8.12.2软管、管路和管接头的情况，外观检查安装是否正确，有否损坏，特别是软管的情况(检查管套和连接件是否有损坏或磨损),如有必要，可更换。8.8.12.3检查是否有油泄漏，密封系统。清除流出的润滑剂并清洁系统!8.8.12.4风扇周围有无损坏/污物8.8.12.5通风软管的情况，检查是否有裂纹8.8.12.6风扇，检查风扇的运行8.8.12.7电加热器，检查电加热器功能，接通K14.8(加热)接触器(主控制柜内),用钳形电流表测量单相电流。8.8.13主轴与齿轮箱连接螺栓，紧固力矩：1640Nm8.8.14机架与齿轮箱弹性支承的连接螺栓，紧固力矩；2320Nm8.9.1清理滑环内部，小心地清理滑环接触面：用干刷子先清理，再用95%以上的工业酒精彻底地喷涂，用脱脂棉签清除掉零星的污物，最后用压缩空气(气雾剂)去除其它污物，如有必要，用吹风机吹干。8.9.2检查插座，检查插座是否松动。8.9.3检查拉杆，检查拉杆紧力情况。8.10联轴器8.10.1联轴器钢性情况，检查涂层上是否有裂纹，圆盘是否有变形及断裂现象。8.10.2检查标记线，检查联轴器上的标记(记号笔划线)是否有错位现象。8.10.3.1止退螺栓，紧固力矩；808.10.3.3胀紧螺栓，紧固力矩；60XO风机检修规程458.11紧急刹车8.11.1刹车盘表面，检查是否有裂纹、划痕和碎片。8.11.2刹车盘上无油脂或油如果刹车盘上有油脂或油，必须用刹车专用清洁剂清洗，或更换刹车片(有机垫片)或用合适的刹车专用清洁剂(熔结垫片)清理!找出油污染的原因并消除。如果刹车盘上有颗粒状突出的金属点，必须清除。8.11.3外观检查刹车卡钳检查油泄漏，密封系统。清除流出的润滑剂并清洁系统8.11.4齿轮箱与刹车器的连接螺栓，紧固力矩：275Nm8.12发电机8.12.1接线盒、端子8.12.2接地，检查位于发电机底座下的4根接地电缆连接是否牢靠。8.12.3转速传感器，检查安装是否牢固(间隙：4~5mm),检测RPM速度传感器的功能，检查测速盘的情况8.12.4过滤器/滤芯，打开过滤器清洁、清洗，如有必要，可更换滤芯。8.12.5外部风扇/排风管道，功能测试，检查是否有损坏和脏物。操作方法：通过更改风扇启动参数值，来启动风扇检验功能情况，风扇转动后，观察叶片、轴承中间是否存在异物，风扇转动声音是否正常；振动情况。测试结束后，参数改为原来参数。8.12.6雷电保护装置，检查避雷安全监视器触发的信息功能的正确性。外观检查雷电保护装置(触发与否)紧固所有元件的内部接线。雷电保护端子接线须检查、紧固。8.12.7检查相用碳刷/支架/滑环隔板8.12.8接地碳刷检查，检查接地碳刷磨损情况，若必要，对其进行更换。测量碳刷剩余长度，当剩余长度=Min设定值+10mm时，可直接更换碳刷.检查碳刷弹簧压片的安装。8.12.9碳刷磨损功能测试，手动依次触发发电机每个相用碳刷及接地碳刷上的微动开关，观察Mita控制面板上的功能检测情况。8.12.10清洁滑环隔板，用吸尘器和刷子清理滑环隔板，注意：要用没有油和油脂的干净手套和刷子，如沾有油或油脂，会导致打火花并损坏滑环。注意戴橡皮手套，碳粉刺激皮肤且有毒。8.12.11绝缘电阻，对发电机进行绝缘试验，但应在发电机至少停机4小时以后进行，因为过高的温度会导致测量不准确。绝缘测量前，发电机的所有电源连接必须断开，否则会损坏变频器。8.12.12编码器，检查安装是否牢固，检查轴跳动和联轴器间隙(最大径向跳动：0.03mm),仅在出现变频器不寻常RPM信号(振荡)时，需要外观检查同心度。检查接插件是否有松动。8.12.13发电机连接，8.12.14发电机与弹性支承的连接螺栓，紧固力矩：510Nm8.12.15发电机弹性支承与机架连接螺栓，,紧固力矩：135Nm8.12.16动力电缆与转子接线盒的连接螺栓，紧固力矩：100Nm8.12.17动力电缆与定子接线盒的连接螺栓，紧固力矩：100Nm468.12.18前端轴承润滑(手动注油),1#轴承注油口(进行注油操作时，必须启动机组，当发电机转速达到600RPM以上时，才可进行注油)接油口，每次必须检查该接油口有无油脂(如有，应清除所有油脂),每次注油量120g8.12.19后端轴承润滑(手动注油),2#轴承注油口(进行注油操作时，必须启动机组，当发电机转速达到600RPM以上时，才可进行注油，)注油时，96年以前的VEM发电机必须在油脂枪可靠点安全接地，接地另一端为发电机本体接地点接油口，每次必须检查该接油口有无油脂(如有，应清除所有油脂)每次注油量120g8.13液压系统8.13.1检查液压油位8.13.2补充油：直接在液压站上的加油口上加油(一般情况下，补充油和泻出油大致相等量).加完油后，合上电源，复位系统.当系统压力达到额定值时，再观察观测窗内油位情况，如油位过低，则需再补充少量油。8.13.3检查过滤器，运行泵，检查过滤器的压差。如果超过压差允许值，更换滤芯。8.13.4检查软管、油管和管接头漏油，检查液压站至偏航刹车器、主轴刹车器间的油管及油管接头是否漏油，若漏油，密封系统。清除流出的液压油并清洗系统!8.13.5油位传感器，油位传感器功能测试(拔下电缆插头或检查油位时测试)8.14偏航刹车系统8.14.1刹车盘上无油脂或油，如刹车盘上有油脂或油，必须用刹车清洁剂清洗。找出污染的原因并消8.14.2刹车盘表面，检查刹车盘表面是否有裂纹、擦伤和碎片。8.14.3检查刹车片表面及厚度8.14.4检查噪音，如有必要，取下刹车垫片，打磨台阶并倒角。8.14.5外观检查刹车器，检查是否漏油，密封系统。清除流出的液压油并清洁系统!8.14.6检查集油袋中的油，如果集油瓶中集有大量液压油，必须更换刹车钳处的密封。流出的液压油必须正确处理。8.14.7偏航刹车与机架的连接螺栓，紧固力矩：785Nm8.15偏航轴承8.15.1功能测试，360°旋转，手动触发偏航继电器，机舱处于偏航状态。同时使用手动注油枪注油，其注油量为140g/每个注油口，进行偏航操作的目的是为了让注入的油脂在偏航过程中在轴承中充分吸收。8.15.2外部密封情况，外观检查是否有裂纹、气孔和泄漏。8.15.3齿轮表面，检查是否有磨损、腐蚀现象。XO风机检修规程478.15.4传动装置被污染，如果油脂中发现有脏颗粒，清洗传动装置并重新注油。8.15.5检查雷电保护装置，外观检查碳刷和气隙，碳刷最小长度=20mm,如有必要可更换。检查接触面和弹簧弹力，确保安装牢固。清除接触面油污，用清洗剂清洗。8.15.6轴承注油(手动注油),8.15.7啮合面(手动注油)8.15.8偏航轴承与机架的连接螺栓，紧固力矩：990Nm8.15.9偏航轴承与塔架顶部的连接螺栓，紧固力矩：990Nm8.16偏航控制驱动机构8.16.1检查偏航齿轮箱油位，油位是否在观察窗内有显示，如看不到观察窗内有油，则需补充油。注意：检查油位时，偏航电机必须在运转状态。8.16.2偏航齿轮箱换油，每5年加油2-3升8.16.3电机，偏航齿轮箱，电机功能测试(噪音)8.16.4传感器，检查偏航传感器安装是否牢固(间隙：3~4mm)及其功能信号灯是否闪烁。8.16.5凸轮驱动开关及电缆缠绕，检查在2个方向上的行进直到凸轮驱动开关跳闸，检查开关跳闸时，电缆扭曲角度是否与参数设定值一