嵩待高速公路第四合同段底基层级配碎石试验路段模板

底基层级配碎石试验路段施工总结报告试验路段于10月30日至12月1日在K37+200～+400左幅进行,现将施工工艺控制方法总结以下:机械设备及人员组合情况1、机械设备配置情况机械名称数量（台）规格型号装载机3ZL50压路机2YZ18T振动式1台、YZ14T振动式1台自卸车10国产洒水车1国产2、人员配置及职责（见表2）二、施工前准备情况1、进行了原材料试验及混合料组成设计,原材料技术指标符合规范要求,确定施工配合比为碎石:砂=74:26,混合料最大干密度为2.34g/cm3,最好含水量为4.4%。2、试验路段成型路槽经自检合格,驻地监理办检验验收合格,并已经过交通厅转序验收。3、于十一月二十八日至三十日,对级配碎石加水拌合,进行闷料,目是让材料充足吸湿,使混合料含有匀质性和延长失水时间,考虑到闷料期间水份部分散失,所以闷料含水量略高于最好含水量。表2场地人员及数量职责拌合现场责任人1人协调机械人力组合,调运材料,组织拌合生产试验人员1人检验施工配料、拌合遍数、混合料级配及含水量等民工4人提供闷料拌适用水等摊铺现场责任人1人调配机械人力,组织施工技术人员2人抄平补桩,挂线放样,控制好几何尺寸,松铺厚度和高程等指标质检人员2人检验施工工序、工艺及宽度、厚度、平整度、横坡等指标试验人员2人检验混合料级配、压实遍数、压实度、弯沉等民工30人摊铺、找平及处理粗细集料离析现象等三、施工工艺步骤1、路槽成型路槽成型后,检验压实度、平整度、弯沉、宽度、纵断高程、中线偏位、横坡等,合格后提交检验资料,申请复检和转序。2、配料拌合配料按配合比组成设计掺配,闷料在用料前最少二十四小时以上,采取两台装载机场拌,拌合均匀后检验级配,若不良,进行合适调整后拌匀检验直到满足级配要求为止。3、运输摊铺将拌合均匀,含水量适中混合料用自卸车拉至铺筑现场,用一台装载机小距离搬运,试验路段按1.33和1.35松铺系数,插杆挂线,采取人工摊铺、找平,努力争取表面平整,同时设二至三人小组配置胶轮车立刻清除粗细集料离析现象,对于粗集料窝和粗集料带,应添加细集料,并拌合均匀;对细集料窝,应添加粗集料,并拌合均匀。4、碾压待混合料摊铺整平,含水量适宜时,用YZ18T振动式压路机稳压两遍,速度为1.5-1.7Km/h,然后开振动碾压,速度为2.0-2.5Km/h,轮宽需重合1/3。边角部位用YZ14T压路机配合碾压。试验路段从第6遍每碾压一遍检验压实度,直到符合规范要求为止,最终稳压一遍进行光面。碾压时含水量应在最好含水量或略高于最好含水量。当发觉局部含水量过高时,人工翻挖晾晒,过低时人工翻挖并合适洒水后碾压。四、施工质量检测1、压实度检测指标表检测层次频数平均值（%）均方差代表值（%）控制值（%）级配碎石1299.40.28499.298.02、弯沉检测指标表检测层次频数平均值(0.01mm)均方差代表值(0.01mm)控制值(0.01mm)级配碎石4467.923.6115.1168.23、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡检测指标表（见所附检验表）4、压实遍数与压实度关系检测表里程桩号压实遍数压实度平均值（%）方差压实度代表值（%）K37+200~400697.50.30597.0798.60.27498.48(含光面1遍)99.40.28499.25、松铺系数检测表（见级配碎石抄平统计）6、级配碎石混合料颗粒组成检验表序号经过下列筛孔百分率(%)37.531.519.09.54.752.360.60.075110094.671.349.738.222.111.13.5规范中值10091.56944312313.55规范范围10083-10054-8429-5917-4511-356-210-10五、试验路段施工总结1、拌合现场和摊铺现场采取机械设备、人员协调配合情况良好,大面积施工时可采取。2、试验路段采取施工工艺步骤可作为我协议段级配碎石层标准施工方法。3、松铺系数可控制为1.33;采取YZ18T振动压路机碾压时,碾压遍数应在7遍以上（稳压2遍后振动碾压）,并加稳压一遍进行光面。4、每一作业段适宜碾压长度为50-70m。5、配合比宜采取底基层组成设计上百分比,经过天天级配试验可进行合适调整,使之符合要求。6、严禁压路机在已成型或正在铺筑路段上调头或急刹车。7、不放车通行。8、铺筑级配碎石前,级配碎石表面应洒水保持湿润,避免失水过多。9、试验路段各项技术指标均符合规范要求,可作为工程一部份保留。六、问题和意见1、宜采取挂线控制和测量仪器配合检测方法,严格控制平整度和纵横坡,以消除