机场地基处理施工技术要点

机场地基处理施工技术要点1机场地基处理的重要性目前，伴随我国都市经济与建设的发展，飞机运送业在人们的生活与工作中产生了重要影响，随之出现大量机场工程。在机场工程中，地基的处理为前期工作，与后续施工的顺利推进息息有关，提高地基处理质量极具必要性。机场地基施工的覆盖范围较广、影响原因较多，现场地质、地形等方面均是重点考虑对象[1-2]，工程人员需结合实际状况，采用行之有效的施工技术，保证施工成型后的地基具有稳定性。若机场建设在山地或丘陵地带，将会提高地基处理难度。若缺乏可行的处理措施，成型后的地基将发生局部或整体失稳现象，不利于飞机的顺利起降[3]，甚至引起严重的安全事故。因此，机场地基处理的非常重要。2工程概况铜仁凤凰机场位于贵州松桃县大兴镇，距铜仁市22km。机场建设现场通视条件良好，地形无明显起伏，以山区岩溶地貌居多。经勘察可知，场地上覆土以填土和红黏土居多，下浮寒武系白云岩，产状倾向130°，倾角15°，无大断裂通过，现场总体状况很好。地基处理工程重要有：清除软弱土58296.9m3，回填碎石料69956.28m3，土方挖运及回填1000m3

等。3机场地基处理的施工要点3.1清表（1）根据本工程原地面表层植物土的状况，按30cm的深度原则组织清表作业，产生的杂物统一转运至指定地点，以免导致污染。（2）清表工作贯彻到位后，报监理单位检查，判断实际处理效果。（3）植物土的挖除作业必须充足考虑到现场地质和气候等方面的状况，采用临时排水措施，以免因现场积水而导致地基处理进程受阻。（4）土方应按自然地势坡向有序堆放，否则易出现排水系统堵塞等异常现象。弃土后，沿自然坡向组织碾压作业。3.1.1沟塘处理（1）抽水。道肩外延5m，将该区域作为实际处理范围，配置大功率污水泵和临时集水井，高效完毕抽水作业。沟塘外边缘处应修筑截水沟，以免雨水进入，并有效阻隔地下水。（2）清淤。清淤之前应根据工程规定合理划定区域，运用挖掘机逐层清淤。塘底应得到充足的晾晒处理，保证其处在相对干燥的状态。（3）碎石垫层。经清淤处理后，铺设50cm厚的碎石垫层，运用压路机碾压（设备提供的激振力与自身自重的总和至少到达50t，否则易影响碾压效果）。经此操作后，提高碎石垫层的密实度。（4）开挖台阶。按1∶2的台阶式边坡挖土施工，应保证成型后的台阶宽度到达50cm或更宽。（5）分层碾压。逐层依次碾压，检测固体体积率。该值到达设计规定后，填入碎石料，直至提高至道槽槽底标高处为止。3.1.2既有构造物及管线的防护（1）全面勘察现场，明确既有构筑物和地下管线的分布状况，加强防护，以免施工期间出现管线受损的问题。（2）定期组织协调会，员工之间亲密沟通，共享施工信息，精确掌握现场状况，共同做好构造物和管线的防护工作。（3）组织技术交底和安全教育，使施工人员精确认识到现场作业状况，培养安全意识，以便更好参与到地基处理工作中。（4）通过人工挖探的方式分析地下管线的分布状况，由技术人员指挥，不可损伤地下管线。3.2土方工程（1）挖方区的重要施工流程。布设控制点→清理草皮→挖机开挖→土方装车外运→碾压→质量检查。（2）填方区的重要施工流程。布设控制点→清理草皮→台阶开挖→地面整平→回填→碾压→质量检查。3.2.1土方试验段施工挖填方施工中，现场取样并分析土壤的性能状况，包括最大干密度、最佳含水量及天然密实度。根据压实度施工规定，取具有代表性的区段组织试验，从而确定合适的施工工艺，如各层虚铺厚度、碾压遍数等。汇总试验施工成果，报业主和监理工程师审核，经签字确认后方可将该施工工艺参数投入使用。3.2.2挖方施工（1）土方开挖期间的干扰性较强，易出现地下埋设物受损的状况。因此需采用物探仪和挖深沟的措施，以便掌握地下埋设物的分布状况，在此基础上合理组织挖方作业。（2）土方开挖前需清理施工区域内的草皮土，运用推土机将其堆积，装车外运，卸载至指定区域。（3）开挖区段含水量偏高时，首先需采用排水措施，待土层含水率满足规定后方可开挖。（4）挖方前组织土工试验，目的是掌握各类土壤的性质，如最大干容重、最佳含水量，将其作为施工的参照。（5）测量放样，合理布设施工控制桩。挖机开挖土方并装载，由自卸车外运。（6）土方挖至靠近设计高程时，采用推土机和平地机进行精平，同步亲密关注高程状况，合理预留弯沉值，以免发生超挖现象。边角区域易失稳，由人工配合开挖到位。（7）土方开挖期间伴有明显的扬尘现象，需适时采用洒水降尘措施，减小环境污染。弃土外运时需对车厢采用覆盖处理措施，以免污染沿线道路，且需要重视对时间的控制，即错开机场运行高峰期。挖方施工如图1所示。图1挖方施工3.2.3填方施工（1）填方施工前应全面清理作业区内的杂物，包括草皮土、树根、淤泥等，以便给填方施工创设良好条件。（2）对原地面采用平整和压实处理措施，满足规定后正式进入填方施工环节。优先填筑低处，遵照分层依次填筑到位的原则，各层松铺厚度不适宜超过30cm。施工人员初步推平，运用压路机和平地机依次处理，切实提高作业区的平整度。若仍然存在不平整之处，则由人工修整。（3）综合考虑土质、压实设备工作特性，经试验后确定最大松铺厚度，作为摊铺的控制原则。（4）加强对土基填料质量的检测与控制，不可使用淤泥、冻土或是携带草皮等杂质的土，还需防止多种土质混用的状况，否则会由于各类土性质各异而出现局部沉降。（5）自卸车运送土方，沿规划路线行走，以免土基出现塑性破坏的现象。填方施工如图2所示。3.3土方碾压填料的含水量应控制在合理区间内，详细偏差应在最佳含水量的-3%～+2%。若含水量偏低，需通过洒水的方式处理，提高含水量；反之，则需采用晾晒处理措施，以便减少含水量。待填料的含水量满足规定后，方可正式填筑。为提高施工效率，填料含水量调整期间可以同步组织其他单元的施工作业。质检工程师积极参与到土方填筑施工中，加强施工质量检查，及时发现翻浆等质量问题，视实际状况采用可行的处理措施。图2填方施工按照从两侧向中间的次序有序碾压，设备行进速度为3～5km/h，持续碾压5～6遍，详细视实际状况而定。首末两遍均为静压，其他环节均为振动碾压。以纵向进退式碾压措施较为合适，规定轮迹重叠量到达30～40cm。原地面碾压期间，若存在轮迹异常加深的状况，必须及时分析现场状况，判断与否存在暗坑、失稳土层等状况，视实际状况采用可行的处理措施。对于电缆沟及小坑塘的填土作业，采用大型机械碾压的方式易出现较明显的破坏现象。因此较合适的是运用小型机械分层碾压到位，期间应加强防护，有效保护既有构筑物和管线的稳定性。此外，碾压前需重视对现场状况的分析与处理，运用推土机摊铺平整，给后续工作的开展创设良好条件。若存在局部不平整的状况，可运用适量石屑找平。填筑时间应控制得当，不适宜在雨季填筑，否则填料含水量将发生变化，易导致填筑构造失稳。3.4机械保障措施根据本工程各工序特点，按协议规定及施工进度计划安排，配置充足、合理配套的施工机械和设备，保证设备先进性。此外，应做好设备平常维修保养工作，对重要易损件要有足够的零件储备。设备正常运转对保证项目施工进度非常重要，可从两方面提高设备运用效率。（1）制定奖罚措施。规定设备维修保养负责人，大型设备谁使用谁保养，对于轮换使用设备，固定轮换人保养，每月进行一次设备维护保养的评比工作。（2）建立