《成都某路公交调度与站点设置优化案例报告20000字（论文）》

根据数据算出5:50-8:50这时段上行的发车次数 ——式(3-12）———式(3-13）由以上数据可知，发班频次的取值范围大于等于12倍。然后，根据最优发车频次得到最小w，从5:50到8:50的移位频率为12次。同样，其他时间的发车频次也可以根据上述数据计算出发车次数的取值范围。根据取值范围的最小w，可以得到其他时间段的上下发车次数，总结如表3-4所示。时间段下行方向时间段上行方向发班间隔时间（min）发车次数（次）发班间隔时间（min)发车次数（次）6:30-10:3015125:50-9:50151210:30-12:301779:50-11:5020612:30-16:3030811:50-15:5027916:30-19:30181015:50-18:50161119:30-21:0013718:50-20:00233总发班次数（次）44总发班次数（次）41优化后，优化后的移频下升方向比原来的频次增加了1次，上行发车频率减少了2次，经过优化，P40线的服务水平和质量将会得到提高，乘客的出行时间将会减少，投诉的程度也会减少。这样，乘客和公交公司的利益就会得到平衡。对等待次数的抱怨和高峰时间拥堵的减少是服务改善的主要标志。高峰时段的车辆数量应满足全天最大客流量的需求。高峰时段基本车辆数的计算公式如下:——式(3-14）其中:——需配公交车辆数(辆)；——公交线路长度(km)；——公交运营速度为（km/h)；——每小时发车次数。得到N=25（辆）根据模型的计算，运营车辆的总需求为25辆，满足目前运营的公交车数量，该线的匹配车辆数量为26辆完全可以满足该线客流的需求。调度优化效果

一、企业效益成本比根据车辆分配公式，该线公交车数量可减少1辆

在该式中，在客流量和票价不变的情况下，减少车辆数量，会降低路线上的单方面成本，提高企业的效益成本。二、乘客等待时间

本论文中假定每个乘客到达和等待时间相同，因此可以进行优化后的发班间隔时间与乘客等待时间进行相比较​如表3-5。表3-5优化后发车间隔与乘客等待时间对比表时间段下行方向时间段上行方向发班间隔时间（min）乘客接受等待时间（min)发班间隔时间（min)乘客接受等待时间（min）6:30-9:301575:50-8:501579:30-12:3017128:50-11:50201212:30-16:30301411:50-15:50271416:30-19:30181115:50-18:50161119:30-21:00131218:50-20:002312如表所示，根据模型对发车间隔进行优化后，减少了高峰时段乘客的等候时间，减少了乘客等候投诉的百分比，这对提高P40号线的公交吸引力有很多好处公交停靠站站间距优化研究停靠站间距优化原则

​公交站合理的站位间距对提高公交运营的便捷性和效率起着不可磨灭的作用。站与站之间的距离会影响乘客的出行。站点之间的距离会影响乘客的到达时间，增加乘客的步行距离，影响乘客出行的吸引力。因此，车站距离优化的最终目标是使乘客的出行时间最小。站间距的优化是这一环节中不可缺少的一部分，但站间距也应遵循一定的原则。

1、考虑临时停车和车辆调度的要求;

2、减少车辆出行时间的浪费;

3、起点站和终点站应位于高断面车站附近，这样更容易满足乘客的需求，更好地维护秩序

4、主要客流应集中在中间站沿线上;

5、中间站应确保车辆能安全停放;

6、考虑到乘客在换乘时的方便重要因素，应尽量设置在交叉口附近，但不要妨碍交叉口的交通安全。P40公交停靠站间距优化模型首先，公交站点之间的距离较小，减少了车站的服务范围，提高了乘客的便捷性。如果从这方面分析，公交的吸引力将会得到提高。二是站间距离大，单个站服务范围相应扩大。因此，乘客到达和离开的时间相应增加，乘客出行的便捷性相应降低。相反，减少了公交停靠站数和乘客停留时间，提高了公交的舒适度，提高了公交的吸引力。因此，增加或减少站点之间的距离有其优点和缺点。对于乘客来说，他们希望总出行时间最小，因此本章根据这个目标建立了优化模型。在此基础上，得到了车站之间的最佳距离。一、乘客总的出行时间T——式（4-1）——乘客从出行起点到站点的时间(min)；——乘客从下车站点到出行目的地的时间（min)；——出行过程中车辆行驶时间（min）；——出行时车辆停靠的总时间（min）。每个乘客出行总的时间最小——式（4-2）——线路乘客总出行时间（min）；——每个乘客的总出行时间（min）；——P40公交线路所有乘客。二、约束条件1、车辆在出行过程中的行驶时间。我们忽略干扰延迟时间，车辆的加速度为相同值，公交行驶时间的表达式为:——式（4-3）——线路上的总公交站数；——在乘客上下车完毕后，司机反应操作时间及车辆启动时间（S）；——站间距；——车辆加速达到正常行驶速度的距离（m）；——车辆从正常速度减速到停止行驶距离（m）；——车辆受各种干扰所花费时间；——车辆正常驾驶速度。2、公交车总停靠时间影响车辆停留时间长短的是乘客上下车的时间，以及乘客上下车的时间之和:——式（4-4）——每个乘客的上、下车时间(min）；——在站点i上下乘客人数（人)；——乘客上下车的平均时间（min），与站台的高低、车门和售票方式有关。公交上下车的时间可以参考表4-1的值。表4-1多车门上/下车时间表车门数售票方式上车时间(S)下车时间（s)1车门刷卡1.51.2投币22车门刷卡0.91投币1.23个车门刷卡0.70.7投币0.9乘客从出发站到达的时间和乘客从该站到目的地的时间。——式（4-5）——式（4-6）——乘客从出行起点到上车的站点的时间(min)；——乘客从下车站点到出行目的地的时间（min)；——乘客起点站到站点n的距离（m)；——乘客出行终点到站点m的距离（m)；——乘客的步行速度（m/s)；—与乘客出行起点相邻的连续两公交站点序列；—与乘客出行终点相邻的连续两公交站点序列，。站间距的取值范围，考虑了乘客所承受的最大步行距离。——式（4-7）——公交站点服务半径。站距的最小取值范围为：——式（4-8）——加速度，在保证乘客安全和舒适的情况下，加速度的取值为。上述公式叠加就得到总时间公式从而得出单个乘客总出行时间为：——式（4-9）P40公交停靠站站间距优化通过上一节所建立的站位间距优化模型，可计算出最优站位间距如下:该模型所需要得数据如下:公共车的正常速度;、=600米，随机抽样一些乘客，了解从起点到最近车站的距离，从车站到最终目的地的距离，乘客到达车站和下车到终点站的时间，计算距离;米公交车站点的服务半径，通过咨询道路交通规划设计规范获得的;乘客的步行速度翻阅资料所得；假设公共汽车的加速度是恒定的，从正常速度减速到静止和从静止速度加速到正常速度所走的距离是一样的。线路上的总公交站数。把数据带入优化模型后得：——（1)——（2)——（3)——（4)——（5)——（6)根据优化模型带入数据算出该站点的最优站距的取值范围，该线路的最佳站间距在533-1000米，在这个范围内结合实际取得一个最优值，使出行时间最短。优化效果一、现状与优化后对比表4-2优化前与优化后站点站距值优化前优化后相邻站点站距(m)相邻站点站距(m)洪石站--文星村1300洪石站--文星村1000红光大道泰山大道口--西华大学南大门1300红光大道泰山大道口--西华大学南大门1000红砖加油站--招呼站215红砖加油站--招呼站587根据对接站间距优化原则和对接站场地选择原则，结合实际情况对以上三点进行优化:文星村向洪石站方向靠近300米，站距变为1000米。相应的郫都客运中心到文星村站间距变为786米。西华大学南大门站向红光大道泰山大道口站方向靠近300米，站距变为1000米。相应的西华大学南大门站到红光镇站间距变为829米。红砖加油站向招呼站方向靠近372米，站距变为587米。相应的红光大道泰山大道口站到竹瓦村一大队站间距变为761米。总结体会本论文是对成都P40路公交调度以及站点设置进行了研究和分析，并且完成了既定的目标。（1）为了避免引起损害公交公司的利益，减少乘客的等待时间，建立了公交的发车频率优化模型。优化后，缩短了发车间隔时间，降低了乘客的不满。(2)以总移动时间最小化为目标，构建公交停靠站之间的优化模型。通过优化来减少不合理的站距，并向需要改善的站提供优化前后站距的推荐值。在论文的完成过程中，从最初的毫无头绪到最后的完成论文。经过几个月的时间，中间有采集数据的艰辛，论文有问题的地方反复修改，以及在调查过程中需要对预案不断的修改调整，数据的计算是重复多样且比较麻烦枯燥的，历经这些，最终才得以统计出较为准确的数据，论文写了很久。也让我在这次论文中发现自己的学识不足，同时，我也体会到了实践对于学习的重要性，以前多停留于理论，少于去实地考察，通过这次论文，真正体会到理论与实践相结合。【参考文献】AnthonyWren.GeneralReviewoftheUseofComputersinSchedulingbusesandCrews[A].InComputerSchedulingofPublicTransport[C].North-HollandPublishingCompany.1981:3~16.YihuaLi，FujunWu.Rea1-TimeSchedulingonaTransitBusRoute[A].InComputerSchedulingofPublicTransport[C].Springer-Verlag，1992:213~235.PeterG.Furth.AlternatingDeadheadinginBusRouteOperation[J].TransportationScience,1985,19(1):13~28.AvishaiCeder.Methodsforcreatingbustimetables[J].Transport.PartAVo1.21.No.1.1986:59~83.ChristopherJ.E11is,EmilsonC.D.Silva.BritishBusDeregulation:CompetitinandDemandCoordination[J].JournalofUrbanEconomics.43,336-361(1998).MagedDessouky，RandolphHall，AliNowroozi，KarenMourikas.BusdispatchingattimedtransfertransitstationsUsingbustracking[J].TransportationResearchPartC7(1999):187一208.AndrédePalma,RobinLindsey.Optimaltimetablesforpublictransportation[J].TransportationResearchPartB35(2001)789一813.A.Ceder,B.Golany,0.Tal.Creatingbustimetableswithmaximalsynchronization[j].TransportationResearchPartA35(2001):913-928.蒋光震，何显慈．公共交通线路组合调度模型[J．系统工程.1985，3(2).孙芙灵．公交调度以及优化系统的研究与开发[D]．西安公路交通大学硕士学位论文．1998.孙芙灵．公交调度中发车间隔的确定方法的探讨[J．西安公路交通大学学报．1997，17（2B):44-48.刘云，梁文静，宋钦．北京市公交智能调度系统的网络设计及性能分析[J]．北方交通大学学报.1999，23(5):26-30.杨新苗．城市公交发展技术保障体系关键技术研究[D]．东南大学博士学位论文.2000.张飞舟．公交车辆智能调度及相关技术研究[D]．北京航空航天大学博士学位论文．2000.童刚.公交调度模型及算法[J].青岛科技大学学报.2004，25(3):253一257.S.c.Wirasinshe,NadiaSGhoneim.SpacingofBus-StopsForManytoManyTrave1Demand[J].TransportationScience.1981,15(3)GeokK.luah.Jossef,Per1.0ptimizationofFeederBusRoutesandBus-stopSpacing[T].JournaloftransportationEngineering.1988,114(3)StevenI.Chien,ZhaoaiongQin0ptimizationofBusstopLocationsforImprovingTransitAccessibility[D].TransportationP1anningandTechnology.v(27)3.2004(7)伍拾煤.公交停靠站设置问题的研究[D].哈尔滨:哈尔滨工业大学,2002.李娜，陈学武.︰公交车中途停靠站停靠能力及设计站长计算初探[J].土木工程学报,2003,36(7):72-77.葛宏伟.城市公交停靠站点交通影响分析及优化技术研究[D]．南京:东南大学,2006.陈学武,葛宏伟，芦方强.公交停靠站点站位优化设计方法[c]//第九次全国城市道路与交通工程学术会议论文集.2007.王茂辉.济南公交站点设置问题研究[D].[硕士学位论文].济南.山东大学.2014.19.李铭，李旭宏.公交枢内多线路车辆实时调度优化方法研究[J].公路交通科技，2006，2（10）：108-112.邹迎.公交区域调度行车计划编制方法研究[J].交通运输系统工程与信息，2007.（03）：78-82.孙传姣.快速公交调度优化研究[D].[博士学位论文].西安：长安大学.2008.张光明.基于可靠度的公交调度优化研究[D].[硕士学位论文].北京：北京交通大学.2012.附表一方向：（上行/下行）车门位置： 前中后调查日期：调查时间：单位：（人）客流统计表样表站点名称项目上下乘客（人）站点名称项目上下乘客（人）界牌(平乐寺)上太平寺站上下下平康村九队上洪石站上下下竹瓦站上文星村上下下竹瓦村一大队上郫都区客运中心上下下红砖加油站上鹃城村六组上下下招呼站上成灌路郫彭路口上下下红砖村上成灌路长清路口上下下黄烟村村委会上快铁郫都区站上下下安德上场口上红光大道南北大口上下下安德镇上滨河春天小区上下下安德政务中心上成都客车厂上下下安德横河上现代工业港上下下成灌路蜀韵路口上红光大道港大路口上下下成灌路飞跃街口上红光大道尚锦路口上下下永兴东路上红光大道红光右支路上下下永兴社区上红光镇上下下成灌路东大路口上西华大学南大门上下下招呼站上红光大道泰山大口上下下景岗村卫生站上犀浦快铁站上下下景岗村上犀浦快铁站东上下下附表二P40路公交上行运营时段人流量统计表站名12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940总计5:50-6:50上3022201323175721124310481612271218132527271214141174100000385下0000327128131030826812161545156917651711681191691717046173856:50-7:50上276175202719281991123711267721316133227302119911101500000406下00043474374212225512171214131122131895151316171814172016260154067:50-8:50上36322251092141953128232925315322191612030050000000280下00042420340116175513121716321211321679513101012125520112808:50-9:50上1161164071669092616512116129141121119130036000000216下000062755317768249119859567144409916123503142169:50-10:50上1686040011366841602412017001131012813712021120000196下00064621208685162129060012631101046141621006021019610:50-11:50上2120152010673924766994082111323140170011000000185下000047104150241032762139696771349588880601018511:50-12:50上11647612713120689106411512315121871574250000000201下0000429434457490735944756718621044147100621520112:50-13:50上727162107660810671562861633015107280320000000182下00543105200151123126505634481174108671025801818213:50-14:50上5610027117247095697067914114811816082000000174下000003503211346000159005752126109101377106184017414:50-15:50上831419649110605145759551427184116430500000000191下0000459234610647000898103667116401870476601419115:50-16:50上7412106260235137571260770102137010073040000000168下0000410004326008008681237479107107860023601716816:50-17:50上3061115814925187016118817879160614107162110565000000000343下000007121307179186814124144021981611981179191710973501934317:50-18:50上158102013616102251115171261411151451051356261013126110301600000381下000665036567816136134518811171281512171017918109201623701538118:50-19:50上1530321502153016111182217591821612694172620257102250000000401下00074101141020513119726619144259152119118128122917101875001340119:50-21:00上62095601594075124157161234211116117892060000000205下00053003700396341081187121576797947444827204205附表三P40路公交下行运营时段人流量统计表站名123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839总计6:30-7:30上556917715141220215131151671242012011106634115514564170000388下00201710975315121215317141971067627111613101370513101551014233887:30-8:30上48127201025036160231615617343050022040280121704150260000394下00180101220120019727171501600121613201812005881412212620010153948:30-9:30上32145095711717701361291112516010671481262000700000261下007000607817011765007814512081571727140118121479102619:30-10:30上29570401413801001271406632800871210600070460000208下00010806070970021203561190101271300111280697171020810:30-11:30上27066012010041370846412030012012121420060120100000202下006008512409303700962165022145700602651410011520211:30-12:30上3312120007420616007714022005001210130129600020000211下0066410615803009060