2025年了解飞机中班科学标准教案

主讲人：时间：202X.X202XPOWERPOINTPOWERPOINTPOWERPOINT飞机中班科学标准教案010203目录CONTENTS飞机的初步认识飞机的飞行原理飞机的发展历程POWERPOINTPOWERPOINTPOWERPOINT01PART飞机的初步认识010203飞机的基本结构飞机由机身、机翼、尾翼、发动机和起落架组成，各部分协同工作，使飞机能在空中飞行。机翼是飞机产生升力的关键部位，其形状和结构设计符合空气动力学原理，帮助飞机克服重力。飞机的种类飞机按用途可分为民用飞机和军用飞机，民用飞机主要用于运输旅客和货物，军用飞机则用于军事作战和侦察等任务。飞机按发动机类型可分为活塞式发动机飞机和喷气式发动机飞机，活塞式发动机飞机速度较慢，喷气式发动机飞机速度更快，航程更远。飞机的颜色与标志飞机的颜色和标志具有重要的识别作用，不同的航空公司有自己独特的涂装，方便乘客和地面人员识别。飞机上的标志还包括国籍标志和登记标志等，这些标志是飞机的“身份证”，有助于国际航空管理。飞机的外形特征POWERPOINTPOWERPOINTPOWERPOINT02PART飞机的飞行原理01”飞机机翼的形状是上表面弯曲，下表面平直，当空气流过机翼时，上表面气流速度快，压力小，下表面气流速度慢，压力大，从而产生向上的升力。伯努利定理解释了机翼产生升力的原理，即流体速度增加时压力降低，这一原理在飞机设计中得到了广泛应用。机翼的形状与升力02”升力的大小与飞机的飞行速度、机翼面积和空气密度等因素有关，飞行速度越快、机翼面积越大、空气密度越高，升力就越大。飞机在起飞和降落时，通过调整襟翼等装置来改变机翼的形状，从而增加升力，使飞机能够顺利起飞和安全降落。升力的影响因素03”飞机要实现飞行，升力必须大于或等于飞机的重力，当升力大于重力时，飞机上升；当升力等于重力时，飞机保持水平飞行。飞行员通过控制飞机的速度和姿态，使升力与重力达到平衡，从而保持飞机的稳定飞行。升力与重力的关系升力的产生飞机在飞行过程中会受到空气的阻力，阻力的大小与飞机的形状、速度和空气密度等因素有关，阻力会阻碍飞机的前进。飞机的设计尽量采用流线型结构，以减少空气阻力，提高飞行效率。阻力的产生飞机的推力主要由发动机产生，喷气式发动机通过向后喷射高速气体产生向前的推力，推动飞机前进。活塞式发动机则通过螺旋桨旋转产生推力，螺旋桨的旋转使空气产生反作用力，推动飞机前进。推力的来源飞机要保持匀速飞行，推力必须等于阻力，当推力大于阻力时，飞机加速；当推力小于阻力时，飞机减速。飞行员通过控制发动机的推力和飞机的飞行姿态，使推力与阻力达到平衡，从而保持飞机的稳定飞行。推力与阻力的平衡推力与阻力副翼的作用副翼安装在机翼的后缘，通过上下偏转来改变机翼的升力分布，从而控制飞机的滚转运动，使飞机能够进行转弯等操作。当飞行员向左压杆时，左副翼向上偏转，右副翼向下偏转，飞机向左滚转；反之，飞机向右滚转。升降舵的作用升降舵安装在水平尾翼的后缘，通过上下偏转来改变飞机的俯仰姿态，使飞机能够抬头或低头。当飞行员向前推杆时，升降舵向下偏转，飞机低头；当飞行员向后拉杆时，升降舵向上偏转，飞机抬头。方向舵的作用方向舵安装在垂直尾翼的后缘，通过左右偏转来改变飞机的航向，使飞机能够改变飞行方向。当飞行员向左踏舵时，方向舵向左偏转，飞机向左转弯；当飞行员向右踏舵时，方向舵向右偏转，飞机向右转弯。010203飞机的飞行姿态控制POWERPOINTPOWERPOINTPOWERPOINT03PART飞机的发展历程莱特兄弟的飞行试验不仅证明了人类可以驾驶飞机在空中飞行，还为后来的飞机设计和飞行技术的发展奠定了基础。1903年，美国的莱特兄弟成功地制造并试飞了世界上第一架动力飞机“飞行者一号”，开启了