PHC管桩专项施工方案

word.-2-*****固定码头扩建工程PHC管桩专项施工方案编制单位:****有限公司编制日期:二〇一〇年十二月

目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概述 -2-二、地质情况 -2-三、施工总体安排 -2-四、工程量 -2-五、PHC管桩的运输 -4-六、沉桩前准备 -5-七、沉桩施工测量 -6-八、沉桩施工工艺流程 -6-九、定位下桩要点 -7-十、沉桩施工操作技术要点 -7-十一、沉桩施工的几点注意事项 -8-十一、水上夹桩 -9-十二、水上施工安全措施 -9-附图一：施工总平面布置图 -11-附图二：PHC管桩施工进度计划 -12-一、工程概述本码头工程位于***某码头。舟山身居我国东海，位于长江口与杭州湾的交汇处，北靠富蔗发达的长江三角洲，与沿海发达城市上海.杭州.宁波抵背相依，又与最具有潜力的上海浦东开发区和宁波北仑开发区一衣带水。本工程码头平台长335，宽21m；码头为PHC管桩高桩梁板式结构，码头前沿底高程-10.3m和-7.5m。码头平台共由50榀排架组成，每榀排架下设5根φ1000mmPHC管桩，PHC管桩共计250根，钢管桩直桩3根。根据业主的要求，沉桩施工要在2010年1月中旬开始，因而所有准备工作都必须提前完成。我公司与预制厂签有长期合作协议，保持着良好稳固的合作关系，能够确保施工用桩的及时供应，我公司租用的打桩船能保证于开工前进驻现场投入施工。二、地质情况根据固定码头扩建工程地质报告指导施工。三、施工总体安排沉桩施工由一艘打桩船进行，先从靠近已建码头的西侧开始沉桩，从东向西阶梯状推进。依据我单位以前的施工经验，沉桩的工作效率能达到平均6根/天，本工程共有250根φ1000PHC管桩，大约需60天，考虑到施工准备已留有富余时间，计划2021年4月底左右完成，本工程与原有码头形成对接，原码头停靠与码头扩建工程施工相互干扰，沉桩施工需要双方积极配合，确保沉桩施工的顺利进行。四、工程量本工程PHC砼管桩委托专业预制厂家生产。PHC桩部位及数量详见下表。五、PHC管桩的运输PHC管桩由预制厂加工生产，并提供完整的产品出厂质量合格证书，待我公司技术人员、监理、业主验收合格后方可进场。PHC管桩的运输采用2000t～3000t不等的驳船分批运输，驳船上配备符合要求的锚系设施。严格按照装船通知单规定的顺序装驳，做到先用的后装船，后用的先装船。驳船装桩工艺为：A：按照4点吊吊点位置并内插加密设置桩底通长木楞，楞木顶面置需抄平在同一平面上，木楞上铺设保护物品（如土工布、毛毯、棉被等）；B：按照既定次序装桩，边装桩边设置桩身之两侧支垫楔形木块（同样设置保护物品）；C：吊装第二层及以上层时，同样按照AB分项质量要求；D：吊装完成进行两侧刚性封船和顶部柔性封船，两侧刚性封船结构由型钢立柱和支撑形成，最小间距同水平通楞，结构与边桩之间用大木楔备紧，然后用钢丝绳及紧张器将桩固定在运桩驳船的甲板上。吊装用索具设置保护物品，避免破坏桩身。装驳后拖运前，应由安检部门进行安全检查后方可进行拖运至施工现场，并按要求下锚驻位。其他要求：吊装、立桩入笼时都要尽可能减小碰撞与摩擦，以保护桩身完整性。运桩方案可根据船型做适当修改，但必须保证方驳运桩时刚性支撑必须到达最顶层桩的中线，各层设置通楞，桩间留有吊桩用的缝隙（可每层设一个）。验收：PHC管桩以整桩验收，交验时提供有关验收资料和出厂合格证。六、沉桩前准备详细分析地质勘探资料，分析研究钻孔柱状图、地质剖面图、各土层的贯入击数（N值）、土的物理力学指标和颗粒组成，对沉桩区域的地质分布状况有深透的了解。（2）打桩船拟用打桩船（桩架75m），桩锤选用D138柴油锤。（3）编排沉桩顺序，并在基桩平面图上，用硬纸制的与图同比例的打桩船模型，作模拟驻位沉桩，以检查所选用打桩船（船宽、龙口外伸距离）能否沉全部基桩。本工程PHC管桩将采用配备筒式柴油打桩锤的打桩船水上定位进行锤击法施工，采用300mm钢丝绳锤垫和压实厚度50mm的瓦楞纸桩垫。设备选择见表。 水上沉桩船机设备一览表 名称数量备注打桩船1艘架高75m，D138锤桩驳2艘1000t锚船1艘机动船1艘用于探摸、抛锚及船员接送拖轮1艘七、沉桩施工测量①平面位置控制：采用GPS定位，岸上采用全站仪复核。②高程控制：采用GPS和全站仪控制。③平面扭角控制：船上设一台经纬仪控制桩的平面扭角。④倾斜度控制：桩架仰俯控制桩的斜度。⑤放样角：电脑计算，手算校核。八、沉桩施工工艺流程基桩检测按设计要求：对PHC管桩不少于总数的2%进行高应变动力检测；对PHC管桩不少于总数的20%进行低应变检测。九、定位下桩要点①在斜坡上定位下桩，不论是直桩还是俯、仰斜桩均会向坡下滑移，为减小因滑移而增大的偏位，应根据地基上的软硬程度，适当偏向坡顶方向定位下沉（俗称提前量）；②定位因6根缆绳不可能处于对称位置，总是一个方向误差小，一个方向误差大，很难完全正位下桩，因此在松、紧缆定位时应使对保证上部主要构件安装质量和减小碰桩可能性等有利的方向的定位误差较小。③施工前对打桩船的锚机、锚缆进行检验以满足施工要求。打桩船抛全方位锚，锚缆由常规6根增加到8根，锚缆适当加长，满足船舶定位的需要。打桩船正对涨潮流方向一次抛锚驻位，施打完一组基桩。十、沉桩施工操作技术要点①打桩前认真核对船位及桩的规格型号，并检查桩身外观质量。②锤、替打和桩三者始终在同一直线上，避免偏击。调立管桩采用四点吊，其吊点之间的距离按照规范要求进行操作，同时满足设计要求。③自沉或压上锤和替打后，为纠正偏位，只能“微”调船位和龙口，以免因过大的调整而将桩断裂。④落潮时，应随潮水的涨、落适时松、紧缆绳，以保持船位不变和防止个别锚缆受力过大。⑤沉桩尽量选择流速、风浪较小的时候进行，原则上流速大于2m/s、风速大于6级、波高H>1.2m时停止沉桩。⑥安排专人收听气象、风浪预报，以便及时转移避风，事先对所有传播的锚缆、锚机、锚重进行检查，必要时进行局部改造和增加备用数量。⑦沉桩记录要详细，同时资料上应具有负责工长或管理人的签名，将当天的沉桩记录的复印件交给监理工程师，沉桩过程中的异常现象均应作详细记录。⑧沉桩应连续，沉桩过程中应采取重锤轻打以便控制可能发生的溜桩，打桩应力不允许超过桩身的允许应力，以保证桩基结构的完整性。⑨根据起吊锤和替打前、后估测的桩偏位值，减去定位时偏差和桩（斜桩）悬臂下垂直，估验是否继续沉桩，给后续沉桩提出和警惕。⑩施工第一根桩时，汇同业主、设计单位、监理组现场观察沉桩过程，并确定停锤标准，作为以后施工的控制停锤标准。十一、沉桩施工的几点注意事项本工程沉桩以标高控制为主，贯入度作为校核，停锤标准暂定如下：“当桩顶标高达到设计标高，可停锤”。桩尖达到设计标高最后10击平均贯入度<10mm可以停锤；当桩尖达到设计标高，最后10击平均贯入度大于10mm应及时与项目部联系，再报请业主与设计单位联系。对桩径1000mmPHC桩，以D-138锤开2档沉桩，在沉桩贯入度较小时改用3档。当桩顶标高超高1m以内，贯入度达到10mm时，可以停锤；当标高超高1~2m以内，贯入度达到5mm时，可以停锤。打桩前应探清地形、地质情况,清理障碍,防止施工质量事故的发生。应进行水下地形测量,发现泥面局部陡坡应进行削坡处理防止沉桩过程中发生滑坡。沉桩时每日一次观察岸坡稳定，防止岸坡出现滑坡塌方。本工程离岸较近，桩基施工时应对后方驳岸加强观测，一旦发现打桩所引起的冲击能量影响后方的岸坡稳定应立即停止作业，并采取相关措施。沉桩施工时要控制沉管速率，避免在局部范围内短时间大量沉桩。PHC管桩沉桩检查项目序号项目规定值或允许偏差检验方法和频率1桩尖高程(mm)或最后贯入度(mm/击)符合设计要求查沉桩纪录2设计标高处桩顶平面位置(mm)直桩100用GPS定位斜桩1503倾斜度直桩1%吊线用钢尺量或用测量仪检查,抽查10%,且不小于10根在施工中应当注意以下问题：沉桩完成后应及时测定处于自由状态下的桩顶偏位，并记录，如偏位置较大应及时与设计单位联系。夹桩后，再次测定桩顶偏位，并以此作为竣工偏位的最终数值。在夹桩时严禁拉桩。十一、水上夹桩沉桩完成后,尽快进行夹桩。十二、水上施工安全措施（1）打桩船和运桩船应按照提报海事部门的施工作业区域抛设锚缆，并设置浮鼓，锚缆不得互绞。（2）陆域的地锚的抗拉力应满足使用要求，地锚和缆绳通过的区域应设置明显的安全警示标志，必要时应有专人看守。沉桩施工前应进行水深测量，并清除水下障碍物。（3）沉桩作业前应对沉桩设备、安全装置进行检查，并使其处于良好状态。吊桩绳扣、滑车、索具等应计算后使用。（4）打桩架上的作业人员应在电梯笼内或作业平台内操作。电梯笼升降应在回至水平原位并插牢固定销后进行。（5）打桩船作业时应按照海事规定悬挂相应的旗帜标志，夜间施工和休息时开启相应的灯光标志，提醒过往船舶注意安全。（6）吊桩入抱桩器或套戴替打时，操作人员必须使用工具，严禁身体任