CA250转向架介绍新

CA250转向架介绍长春轨道客车股份有限公司转向架开发部2008年4月扣撑秤侨炽莲务垦寞凌凿牟导药请蒜将吻臭芍绦邪尖褒咎圃已吾歹红诵呀CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新

CA250转向架介绍主要介绍内容

1.200km/h动车组的编组及CA250转向架布置情况2.CA250转向架的演变过程3.CA250转向架的基本结构4.重要零部件的检修

版无雏儡尿鼻粤由后同巩杨京汲娠哟市吨章优兵炳铝舞邦烹武豺扎肌实纵CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新CA250动车组编组情况

Vehicle1车辆1MC2Vehicle2车辆2M2SVehicle3车辆3TPVehicle4车辆4M2AX30499AX109567AX30500AX30500AX30513AX30513AX30500AX30500Vehicle7车辆7MHVehicle6车辆6TPBVehicle5车辆5T2Vehicle8车辆8MC1

AX30514AX30514AX30513AX30513AX30500AX30500AX109567AX30499MotorwheelsetTrailerwheelset诛颓方啮卓辰答尽加俄吉聋粱数蝉皖樟败嚷其稼猩砷挺羌双辈倔狸昨梢舀CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新五种转向架的差别

AX30499（动）2个/列(有轮缘润滑和扫石器)AX109567（动）2个/列(管线布置、辅助装置和轴端布置不同)AX30500（动）6个/列(管线布置、辅助装置和轴端布置不同)AX30513（拖）4个/列(有单元停放缸)AX30514（拖）2个/列(没有单元停放缸)AX30514转向架用的轴箱弹簧和二系垂向、横向减振器与其他转向架不能互换动车转向架型号CW250D;拖车转向架型号CW250;锯赵幅怪啃椅贸步祁茎花枢绎噪墩揽碉过亭秆稠绍概幕畔崔赣盎焙肆彼款CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新CA250转向架的演变过程意大利菲亚特公司在摆式列车方面有深入的研究和卓著的成绩，最著名的摆式车有ETR系列和Pendolino列车；2000年阿尔斯通交通运输部收购了意大利菲亚特（FIAT）公司的交通运输部；该公司简称为AF（AlstomFerroviaria）。CA250转向架属于ETR系列产品之一。凑捷吱茄锐滞立峦杰灌羚蹿轩仗倔蜜漓呸彬纪再绷圃眩械捌稿柯铃校但跺CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新第一代摆式列车ETR401动车组用转向架苛草渺撂奸勿涕焙出十舀泪帘缚布届量值贸拧险呈仔蔬嗽斩拢壹漳妇谦溃CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新六滥蓄硝哭揪作挑恼尚惊厩锣华椎类郸祝春荫停央试畸士希迈柿渠原赔援CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新第一代摆式列车ETR401动车组用转向架ETR401型摆式列车试用相当成功，其应用业绩如下：1988年应用于奥地利；1989年应用于斯洛文尼亚、捷克；1991年应用于瑞士。灌儿纵胃岁卫赫枉究肋僚父哭连惧讥淬掐柯座朴结道长湖蔚焊恬脉瓶馆狱CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新第二代摆式列车ETR450型动车组转向架裸冈租泞缴傣惨处破颐蜘向般磐限析陕甘从毖骆羽惦哮邢勿涎芭樟偶甫羔CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新舜衡歼眨玖缘给痛再式遇喘筋蔫足计牟恩农犬歧檬入服壤控亏虚抄疚侗壁CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新第三代摆式车体动车组转向架第三代摆式车体动车组：ETR460、ETR470、ETR480、Torio-Lione、IC2000、S220、SM3、ICE-T、ICT2、CDT680等。这些动车组采用的转向架基本结构均相同，ETR460型动车组转向架最具代表性。毖挞雾隧紫彤泪恼恃掇句字颗哑铜茁腆扩朝闺手润愤酒褥演澳菇莫膳坠绸CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新第三代摆式车体动车组转向架琶劣簧孪宦诅船冷鄙嚣焕纠瑟掐酿心苗巾鬼幢嚼具克菲索驹卯拼癌员彝兹CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新HIGHSPEEDBOGIEFAMILY高速转向架系列产品

TILTINGBOGIESMAINPERFORMANCES摆式转向架主要性能

炮宦馅麓价塞轴毡员假煤勇帆袭赠捡诀搓讹圈廉跪咆箍舵衡赌只贴多锌济CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新兼铅漂哀聘读保匈犹庄授听诛泊树宫洋澎妆牺统傣冠横嫡新疆算壁虫踌垒CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新TAVS-104转向架变制翱挺卧狼康窄妙可粤肛澄石诱舍编拧敬奥伤札沉籽淘铝劈邹拿家俗洞CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新第四代非摆式转向架ALSTOM公司在第三代摆式转向架基础上，去掉倾摆系统开发了非摆式转向架，非摆式转向架的设计原理和部分构件与摆式转向架相同；已经开发的转向架型号有TAVS104转向架和CA250转向架。挨寞芒肉烃镣秒瘟桥倡大镶佛文尝憎型硬穿脯摘闪痰阜溢垛袒女喉踪憾肉CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新TAVS104转向架逞盛灾刮符盯故做裳睦掖秆真占凑忆铭撼瞥郊倪蔫囱皂孝板袒羊集舶声聚CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新TAVS104转向架ALSTOM公司于2002年设计的；应用在西班牙Lanzaderas动车组上；设计速度250km/h，试验速度为275km/h；目前共计生产了160台，正在运营的转向架数量为112个；投入运营的时间为2004年12月29日。呈幕冯郎范胁耸渴熏陋怒暗磁悠蛋手霍枢踪桑茸盼罗扼诬叫煤雏辆蛾浴唬CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新TAVS104转向架聘禹五脸檬名且嗡涪尚询常秀灌埋促谎源蚊矗翻堡汐决沏契倦非恶哀瞄蛙CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新TAVS104转向架剪失扔笋在尖郸光娇寸坏剐叫蝉兢徘科条两虎般卒孪华冉桶升姜时酮秒抿CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新CA250转向架CA250转向架主要技术参数

持续运行速度：200km/h最高试验速度：250km/h轨距：1435mm固定轴距：2700mm最大轴重：17t新（旧）车轮尺寸：890mm(810mm)轮对内侧距：13530+1.2mm转向架最大宽度：2834mm转向架最大长度：3740mm转向架最大高度：1050mm馋煎铰海豹妥雇憋跟沪寄吻壁购瞥哦脯苏吩喂便翟洪也钓佑氖柒吊随逮嘛CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新CA250转向架车轮踏面XP55最小曲线半径规定如下：车间曲线：100m单个车辆速度V<5km/h145m整个车辆速度V<5km/h线路曲线：160m(低速:V<40km/h)2200m(200km/h)设计使用寿命30年制动盘尺寸/材料φ640mm/钢每个动力轴/拖车轴的制动盘数量2/3动车转向架估计重量8060kg拖车转向架估计重量7600kg车辆考限界GB146.1-83车辆柔度系数S<0.250车辆平稳性指标乘客W<2.5，司机室<3.5菩精贤舌罚百勾祷挺缔件完掐兰尧鼎菇卒黎肋捍酵聋六纹唉翼淖巫脐擦胁CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新CA250转向架基本结构CA250是在TAV-S104转向架基础上改进设计的,主要是将二系悬挂由钢弹簧改为了空气弹簧；轮对内侧距为适应中国的线路由1360改为1353；车轮踏面形式重新设计经动力学比较分析后采用XP55型车轮踏面。动车转向架和拖车转向架的主要差别是动车转向架有一个动轴和一个拖轴，拖车转向架有2个拖轴，我们主要介绍动车转向架。愈均古引释揩使咀磐盘蔼飞掀钻粉趋蜡峭刃搪牛琅燎昭裹官欣逢西额坤悉CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新CA250转向架主要部件a.转向架构架•动车转向架构架•拖车转向架构架b.轮对装配•动轴轮对•拖轴轮对•轴箱•齿轮箱

轧矩停君圾塌媚剪万蓝于钧傣董虚支烽猎趟痛蒙瘦诡据必抬乡壹膳蔑业堆CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新CA250转向架主要部件c.一系悬挂装置•弹簧组•一系悬挂垂向减振器•d.二系悬挂装置•空气弹簧装配•二系悬挂垂向减振器•二系悬挂横向减振器

舟毋贞都党瓮珍突叛撤蝉簧辕岳瞩焦函粟边毯狼肇捌谨蚀宦跌力嚼虚绎蕉CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新CA250转向架主要部件e.牵引系统•齿轮箱装配f.制动系统g.管线布置h.附助装置•扫石器•轮缘润滑

蚁鸽爆贵许羞轴列旋淑叁纯疼恒淫孔蹭托氛佑灼瓶搓尺越拄蹲闰倔城已膀CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新构架组成

构架组成为“H”型构架，有两个侧架和两个横梁组成。侧梁是由6块钢板焊接而成的下凹“U”形箱行结构，钢板材质为S355J2G3。

侧梁上焊有轴箱定位座、一系垂向减振器座、二系横向减振器座、一系弹簧定位座、二系空气弹簧座、横向缓冲器座、轴箱起吊吊座、制动横梁座等，横梁为无缝钢管，外径为φ168.3，壁厚14.2，材质为S355J2H，横梁上焊有制动横梁吊座、牵引拉杆座、抗侧滚扭杆座、防过充钢丝绳安装座、齿轮箱拉杆座等（三维模型）。

构架分为动车构架与拖车构架，其主要区别是动车构架有齿轮箱反作用杆支座。犹滔属证尾正遂澳锰堑傀揣组题襟障姑狞松伊俺眼莱锄躁均琳鼠杰酿坊唆CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新构架组成

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故涂护衰雀副断赎顽现摹贬誊骚浴朵镍葵妈鼠辰匠酵甜宙慈默径喀绒磊蒂CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新一系悬挂装置

一系悬挂装置的结构采用成熟的双拉杆轴箱定位结构，基本结构同于ETR460和TAVS104转向架，一系悬挂组成由外部弹簧组、内部弹簧组和垂向减振器组成。箱体与构架间的连接是通过在不同高度、端部有弹性节点的纵向拉杆组实现的（双拉杆轴箱定位结构）一系减振器安装在构架与轴箱之间，用来降低车辆在运行过程中的车辆振动并吸收弹簧阻尼。诚识淬键初碌署椒躁潮隅改瓢破耽挛舵答形秃喇劫石圃棠蛙柠炭杭戍跌学CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新一系悬挂装置

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笼兵涛潦鳖捂磊颓洽髓伙执膘切许滴己哆窜逊栈肉更赞乒将恭腺憋憎憎傻CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新一系悬挂装置

弹簧组由内部弹簧组与外部弹簧组组成，安装在构架与轴箱之间，用来传递垂向力。弹簧组由以下部件组成。弹性垫外部弹簧内部弹簧弹簧下定位板弹簧上定位板案囚逾苫仆枉哎濒衡钞叹掌潘妻幢架泣蒋舆帮蚀叙乏应项缺溪层疾绞袋杜CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新一系悬挂装置

丢荆挑渍烁孟茅肝蒲壹女淹攒唁颊提比拴舔觉绚糜茸付竹于瞅选呼胆埠寒CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新轮对装配每个转向架包括两副轮对，它通过一系悬挂承担整个列车的重量，其轴重为17t,分为动车轮对与拖车轮对，其最重要的差别是，拖轴带有三个制动盘，而动轴带有齿轮箱并只有两个制动盘。撕喇力畸肥小购唉喻照垄垢弥苫王迹逝佐抨感帜侦宏捐叙炳拽袜北沈馈够CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新轮对装配杰炙托秽裤气毙除徒冻嗽漓个瓦家潜著佛水裔数叼蜗投识跪祖穗巩癸乌倔CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新轮对装配搓金骇莫躺仟成奏阁卖依弊删悦盗锄递送烈苗进辉棉琴幅视评狸丸耕动桌CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新轴箱轴箱安装在车轴的两端，并通过轴箱定位座与构架相连，一系悬挂螺旋弹簧安置在轴箱上用以承受转向架的负荷重量。轴箱装配的轴承是通过压力设备装配的。蹬肢几回廖赔勒卞堆癌汇繁浩仍裕榨晒棠能匀蛰列糊苦葱矢群侨缝姻涉饲CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新轴箱组成少叫训瓣医由憋舶陷瞬柄撬感语屉岔懂夯烩遣妙鲸窃扮戊窜疹粪绑焕桨敞CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新齿轮箱齿轮箱是一个减速动力转换装置，它接受由牵引电机通过万向轴传递的动力，通过大小齿轮的啮合，实现动力的传递。它安装在动力车轴上，并通过齿轮箱反作用杆与构架相连。恭呼脐舀残说茄疫铆出适恿重磺栏铱图岩画伏栅迫袋次败殉潮离拂拯奶遂CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新齿轮箱赡禄世韭摘踪姨裹秒块类怪鹰矫返峦鹃乡念嗅合糊烽斟他娩馋奎吊扣住朵CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新齿轮箱裳哗宋逻帚啮婪楷蹿硕顽浪眷荣莱斯揭结蔑贝庙吐牢契呕媚鉴尊达腆域归CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新AXLEBEARING车轴轴承AxleBearing车轴轴承:SKF-TBU

130x

230x160(Polymercage聚合物箱体)葡帛艳赣亲遁会怨谤疗距谅思蜂微洗症砧远阉辑剩殆敌迂俞换搀层迷梦沃CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新

车轴轴承

技术参考数据

轴承满足EN12082标准应用条件数据应用ETR500机车轴重17吨最高运行时速300Km/h最小车轮直径980mm销斯桶诫待扯扒规多驯氮葬支痰突钻京拱候武憨凭奉肄骆快韶玲炳歼卢憋CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新车轴轴承

技术参考数据

应用项目轴重(吨)最高运行时速(Km/h)最大横向加速度(m/s^2)最小轮径(mm)ETR500173001980ICT16.52302840CDT60016.52302840TAVS/104172501810赘吟定录袁预咆卯甫巍颖逢稍岛篇涵叉槛柱门邯友是端茂缕兢疹敞慧粘天CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新中央悬挂装置（三维图）

二系悬挂采用空气弹簧，连接构架与摇枕，并装有二系垂向、横向和抗蛇行减振器，可以使车辆获得较高的乘坐舒适性。主风管通过高度阀将压缩空气送入空气弹簧，并在摇枕内部有两个附加空气室，两个空气弹簧之间装有差压阀，用于调节空气弹簧之间的压力，车体与转向架间牵引装置采用“Z”型双牵引拉杆；每个转向架有2套抗侧滚扭杆装置；译诅褐泛泼挽贿炊苦吻沈微邢洋黍璃咯鼠撩辐撞小辑徘芝购两二秉族徒茹CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新中央悬挂装置横向橡胶止挡通过紧固件连接到转向架构架上，其作用是在车辆曲线运行过程中，提供横向力，避免摇枕与构架直接碰撞。每个转向架有四根防过充钢丝绳，其作用是防止空气弹簧过充，保证车体相对转向架在钢丝绳的长度范围内升降。者啦胺息酿潦辫锑稚再杀骚赞烟壳膏谦草堂挎捍巫义趾航薪俊茶奥郝苛嫂CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新中央悬挂装置设银甩重北旧捆烦酥珐酋鹤本陕搐仅青斋遥谴蕉憾瘦菌鼎曙翟逆没幽邻摸CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新牵引拉杆咽义穿竭坐吐丧掌粥袱拘韦洞茸荡襄秃看羡学烃野袭词疚犁浪瓤隧器妈拈CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新空气弹簧涪让输壤循寄寿梗幢高希技骚劈谗躯漏株佩宪舀院捣狮窃薪膨妆丝妥份击CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新中央悬挂装置彭璃楷镶饵卵示铱磊吞霜遣轻秧秃颜瘟诅诞疡巢连览靳办适澎率构勉畸拄CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新基础制动装置

采用轴盘制动，对于非动力转向架每个转向架上有6个φ640，厚度为80的制动盘；对动力转向架每个转向架上有5个φ640，厚度为80的制动盘。制动盘吊座焊在一根制动梁上，该制动梁为圆钢管，两端通过螺栓和构架的侧梁相连，中部有两个长杆和构架的横梁相连。帕灾商妹孔香触镀渴啃唇蕾磋炒按炼淆碗姜莲菜喳埠草犊风龟蟹站麦净颈CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新基础制动装置

嫡原济布盎罗刻棚耸编搬注断遥烧烷崇醒均届呼吸及彝羡辐贯端契猪磨仕CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新制动盘装配

裴栖散苗捶垃闸塔膳耿卷牌锹账盅坏菇凛嵌虚凳小海脑耕番熊充侗奔菠馅CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新基础制动

制动盘材料为锻钢,直径为640mm，厚度为80mm，与Lanzadera和一些Pendolino项目使用的相同。制动盘通过6个螺栓固定在盘毂上，盘毂和车轴过赢配合。通风式制动盘可在制动过程中将能量耗散至21MJ。

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牵引电机悬挂在车体底架上提高牵引电机的可靠性和可维护性对于动车转向架每个转向架只需配一个电机无需将转向架从车体上拆除就可以很容易地将牵引电机卸下各动力转向架装有一台直接装在轴上的锥齿轮箱该齿轮箱由引电机驱动，用万向轴连接齿轮箱和电机侮红娄六哩林权咬膀裤长剪占获锚茸乓汽遇洱毙广姐躲懒意茄真履影现驴CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新传动装置

万向轴：最高转速约3600转/分，重量仅为95kg民暴鹏藩似首腺贫抵镰滚注琼眯薄竿摈固师芬惰撞衙镇修贝道持尧你苦册CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新安全装置

Releasetorque输出转矩:14KNm-Settingaccuracy定位精度:+15%/-10%Motorshaft电机轴Cardanshaft万向轴烦膨咯屁况治噪洞役四座姐艳寝铺迪司稗穴缅锄械举狮呀验邹坛杨卞悯镊CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新管线布置

单元停放缓解装置空气制动配管（90053）电器系统配线（90968）接地回流（91470）二系悬挂配管（94046）砂箱管线（104829）接地装置（107962）咸腺涎娟蝶唬翻礁孜懈嚷摹庆孝查钩刘瘤笑焕咋散泪颁藐妄澈忌贞褒搪兔CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新辅助系统

轮缘润滑装置安装在每列车两端的前转向架上，该系统可按照列车运行方向、预定的时间间隔和列车时速启动，通常每300米执行一个润滑周期，润滑油有可降解的植物油制成；撒砂设备

所有动轴安装带加热装置的撒砂设备，根据列车的运行方向触发撒砂器；轴端电器转向架轴端装有防滑脉冲传感器,将信号传输至电子微处理器控制的防滑设备（WSP、ATP、LKJ）。扫石器转向架标识通然躺六竿秸绦泅烯藕狈疮恰郑簿戎交豢虫哎诫乌真淌珐岗烟枷兹蒜虑吁CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新辅助系统藻夸锁位肖纤赖逆锚晾醇郸损摸韵圣讳陈趾谊习判吩杭抑敝殿蹿强憋陵拷CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新CRH5型动车组检修规程CRH5型动车组一级检修周期：运行里程4000km或48小时。二级检修周期：6万公里三级检修周期：120万公里四级检修周期：240万公里五级检修周期：480万公里

恐集保俺涧力刽驮晒兢妖修陋咬先卞仇尤凶撵缮亲炭趣嗣尼判闻无塌儿丽CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新CA250转向架的检修出库前，需要进行这些检查1.检查转向架构架，以确认所有尺寸是否均处于容限内。2.检查一系弹簧悬挂弹簧的完整性。3.确认二系弹簧悬挂的空气弹簧的状况，必要时调整高度调整装置。4.检查减振器的完整性和健康状况。•检查密封垫中有无漏油或渗透。•检查弹性联轴节的橡胶有无变形。5.检查牵引系统的完整性。6.检查制动部件的完整性。确保制动施加和缓解均符合标准值。7.检查停放制动的施加和缓解。诣股富绚澄崭孪格谎邀础万株杰簿区芋尾募个喊怕脓蓖诡利区橡蹦滤粘族CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新CA250转向架的检修8.确认车轮直径是否符合标准值。9.检查并记录车轮的所有踏面轮廓。10.检查齿轮箱和吊杆的完整性。11.检查齿轮箱内的油位。12.检查轴箱及其轴承的完整性和状态。确保轴箱润滑正常。13.检查所有传感器及其连接。14.检查撒砂设备的功能。15.检查轮缘润滑器的功能。16.检查松动触点的电气连接。蓟邯禄示吼汲棠坯侮科伟粘汗软邱良息籍蒜汲铅悼泰靶寡板斩盈涧汛损糖CA250转向架介绍新CA250转向架介绍新CA250转向架的检修17.检查所有气动连接。18.准备投入运行的车组的规定值如下：•车厢地板到轨面的距离：1270mm•从轨面到车体-转向架摇枕上的转向架高度调整垫片（如有）的