空调设计手册

NO.:KT-101

空调设计手册

系统：风挡和侧风挡玻璃除霜/除雾

零件名称：除霜风管构造原理和材料

规则说明：

1）除霜风管应用塑料材料

或者与仪表板并在一起

或者为独立的管道

注：

这些风管应进行CFD理论分析或在试验台上优化，以便：

一一在风管出口处有分敦均匀的气流

—使压力丧失为最小值

这个优化的基础是：

----外形

----截面

一一与空调组件的连接密封性

目的：优化除霜功能

不遵守规则会造成的后果：

如果使用金属结构的梁道，后果如卜.：

——约4到6℃的温度损失

-风挡除霜性能衰退：大约+3分钟，消除可见的A和A'区域

——难于，或甚至无法控制输出气流速度的均匀性

一一侧玻璃窗和刮水刷片除霜效果的衰退

标准：Q/FTA021-2005.GB11556-1994、GB11555-1994

重要性；强

首先风口设计之前，要做风道设计。第一步应该是风量分

配。这里用横截面积表示。一般吹面风道进风面积最小

16000平方毫米，每个风口平均各4000。除霜风到进风面

积8000平方毫米。两个侧除霜各占2000,前风挡除霜口

占4000o

前除霜口的开口位置也有一个经验值。除霜口中心线在Y

向与仪表板前沿的距离由风挡与仪表板上表面之间的角度

决定。

前风挡与仪表板成25度角时，前除霜口中心位置距离仪表

板前沿40270mm。

30度时45-60mm；35度时50790mm；40度

时60~100mm；45度时80~120mm；50度

时110~140mm；55度时130~170mm；60度时

170~225mm；65度时230~280mm。

至于两个侧除霜口的位置，通常在总布置的时候，先用眼

椭圆及后视镜位置，计算出需要侧窗上需要除霜的区域。

然后根据此区域和出风方向大概计算出除霜口的位置。

这些确定好之后，就要进行CFD分析，然后根据分析结果

微调每个风口的位置和叶片角度。这是个多次反复过程。

直到满足最初确定的目标值为止。然后根据CFD结果的建

议，再开始进行最终的结构设计。

NO.:KT-102

空调设计手册

系统：风挡和侧风挡玻璃除霜/除雾

零件名称：气流与仪表板的角度一一附壁效应

规则说明：

为避免附壁效应，气流（除霜板条出口）与仪表板的角度在所有除霜板条出口处必需

大于等于40°（包括安全边界〉

为简化测量，气流一一仪表板角度（称为Alpha）从三个角度计算（见图示）：

----仪表板-----板条轴角（A）

----板条底部-----气流轴心角（B）

----板角底部-----板条轴角（C）

Alpha=A-C+B

C.

AB

（1）板条轴

（2）气流轴心

（3）板条底部平面

（4）仪表板平面

（5）风挡平面

重要注释：实际中的气流角度不完全与板条轴相符

第1种情况：模型上的一些实验可以确定角度D（或B）

第2种情况：一些建议已经给出，以便保证D=0（见KT-105中的规则）

目的：避免附壁效应

不遵守规则会造成的后果：

附壁效应一一气流局部地沿仪表板表面流动

----除霜性质衰退

——有不能遵守EEC除霜正式标准书78/317的危险

——除霜谱不均匀

一一气流直接吹到前面乘客手上

标准：Q/FTA02I-2005sGBH556-1994、GB11555-1994

重要性：强

NO.:KT-103

空调设计手册

系统：风挡和侧风挡玻璃除霜/除雾

零件名称：气流在风挡上的接触点和角度

规则说明：

——除霜气流的接触点应在EEC标准书78/317中确定的可见区域A和A'的底部

一一气流相对于风挡的角度在各个点都应为30±5°

目的：优化除霜功能

不遵守规则会造成的后果：

——可见区域清理时间的延迟

——有违背EEC78/317标准书

在整车低热值情况下

在前风挡较大情况F

标准：Q/FTA021-2005.GB11556-1994.GB11555-1994

羽要性：强

NO.:KT-104

空调设计手册

系统：风挡和侧风挡玻璃除霜/除雾

零件名称：雨刮片专有除霜器

规则说明：

——雨刮片的右边应设有专有的除霜器（通过除霜主要管道上的气孔）

——这个功能使雨刮片能够快速使用，并对风挡下部分除霜（A和A'区域下面）

当雨刮片在仪表板边线下面时，这个功能是必不可少的，并且在其他情况中也

是适用的。

律

目的：优化除霜功能一一允许雨刮片的使用

不遵守规则会造成的后果：

-雨刮片会被霜冻住，因此使顾客不能清理风挡

雨刮片的机械损坏

——雨刮片的保险丝断开

一一雨刮片风挡下面部分除霜不良

标准：Q/FTA021-2005.GB11556-1994、GB11555-1994

重要性：强

NO.:KT-105

空调设计手册

系统：风挡和侧风挡玻璃除霜/除雾

零件名称：除霜口的尺寸和构造（横向）

规则说明：

1°）为使除霜口输出气流与理论轴相比没有发生偏移，除霜口应遵照下列尺寸：

R

气流理论轴

规则：

I)L=6E

2)R=E/3

3)板条入口处通过动力喷射，没有干扰流

2°）板条棉最初厚度E为12mm：E=l2mm

注：在调试时，这个厚度可以减小（减小到10mm,在特殊情况下可以减小到8mm）按照

空调实际提供的除霜气流量和输出时的气流速度来减小。

目的：获得良好的无干扰气流分流

不遵守规则会造成的后果：

如果不遵守这个规则，实际中会出现理论不符的危险，后果如下:

一附壁效应（见KT-102规则）

——接触点移动带来的除霜性能下降（见KT-I03规则）

根据局部的结构，通过模型上试验可以估咒出这些危险

标准：Q/FTA021-2005、GB11556-1994、GB11555-1994

重要性：强

NO.:KT-106

空调设计手册

系统：风挡和侧风挡玻璃除霜/除雾

零件名称：板条外形

规则说明：如何避免附壁效应

优点：

-喷嘴完全在板条轴中

一压力丧失最小

使附壁效应的危险极小化

缺点：

一‘工业中难以实现

-堵塞

评价

L=4hr=2mm良好

优点：

-喷嘴实际上在板条轴中

—压力丧失小

-工业中容易实现

缺点：

-有一点附壁效应的危险

—若动力气流压力只有偏向危险

—堵塞

评价

尺寸限制于：L=3hAlpha=45°R=e/2好

优点：

-因堵塞小易于安装

一易于实现

缺点

一与流控制不好

价

评

川不好

尺寸限制于:L<3h

优点

无

缺点：

一压力丧失高

-气流轴与板条轴难于对齐

-噪声增大

评价不好

目的：控制来自于板条的气流

不遵守规则会造成的后果：

附壁效应

标准：Q/FTA021-2005、GB11556-1994、GB11555-1994

重要性：强

NO.:KT-107

空调设计手册

系统：风挡和侧风挡玻璃除霜/除雾

零件名称：小板外形

规则说明：

如何避免附壁效应？

优点：

当Beta角V40。时避免附壁效应

缺点；

对造型有害

评价

h=根据附壁效应可接受高度（见科学报告竹）很好

优点：

当Bela角V40°时避免附壁效应

缺点：

补充小板没有任何预防作用

对造型有害

没第1种有效

评价

h=根据附壁效应可接受高度好

优点

无

缺点：

不能拆消附壁效应

对造型有害

评价

不好

目的：避免附壁效应

不遵守规则会造成的后果：

Bcta<40°时会有附壁效应

标准：Q/FTA021-2005、GB11556-1994.GB11555-1994

重要性：强

NO.:KT-108

空调设计手册

系统：风挡和侧风挡玻璃除霜/除雾

零件名称：板条的纵向尺寸

规则说明：

为优化除霜，获得一个均匀的线谱（沿着风挡），必须遵守下列规定：

1°）板条D的“有效”总K度（即有用长度，可有效用于除霜空气）应大于仪表

板右边风挡底部的尺寸B70%o

2°）风挡尽端的板条端头距离（B-C）/2应小于150mm.以便于风挡侧下部分的

清量。

3。）在尽可能的范围内，板条的有用表面应为一个整体，如果不行，至多只能

安装一个中间分离（小于100mm）的板条。

二千二

目的：优化风挡除霜

不遵守规则会造成的后是要：

因风挡底部供气不好难于甚至无法获得均匀的气流谱

例：中部的V

波状气流谱

侧面区域不畅通

—有违背EEC/317正式标准书的危险

标准：Q/FTA021-2005、GB11556-1994,GB11555-1994

重要性：强

NO.:KT-109

空调设计手册

系统：除霜风道（第1部分）

零件名称：除霜风道的构造概念

规则说明：

如果风挡和侧玻璃窗的除霜通过一个结构或一个外形类似于风道的塑料管

道来进行，应该遵守以下规则以便获得气流的均匀分配（板条出气孔）

1。）风道的供气管道不能直接在除霜板条的延长方向上，以避免在这些管道方

向上直接输出气流。

2°）风道的供气管道的开通应在选择的风道的垂直方网上，不应有拐角

3。）为使除霜功能在“压力箱”中有效进行，它应有足够容积

口的：为使除霜功能——获得均匀的气流谱

不遵守规则会造成的后果：

-风挡除霜谱不均匀

—在下列情况有违背EEC78/317标准书的危险

—在整车低热值情况下

—在前风挡较大情况下

标准：Q/FTA021-2005sGB11556-1994,GB11555-1994

重要性：强

NO.:KT-HO

空调设计手册

系统：除霜风道（第2部分）

零件名称：除霜风道的构造概念

规则说明：

如果风挡和侧玻璃窗的除霜通过一个结构风道或一个外形类似于风道的塑

料管到来进行，应该遵守以下规则以便获得气流的均名分配（板条出气孔）

1°）为避免直接获取气流，应在内部安置一个与供气管道附近的板条相适应的

1°）避免限制“压力箱”效应的钻孔隔间（折中问题常见于金属结构风道中）

目的：优化除霜功能——获得均匀的除霜谱

不遵守规则会造成的后果：

-风挡除霜谱不均匀

在下列情况下有违背EEC78/3I7标准书的危险

—在整车低热值情况下

—在前风挡较大情况下

标准：Q/FTA021-2005、GB11556-1994、GB11555-1994

重要性：强

NO.:KT-201

空调设计手册

系统：侧玻璃窗的除霜和除雾

零件名称：接触点和气流方向

规则说明：

-侧玻璃窗除霜气流的接触点在后视区域的前三分之一处

当除水汽器定位在仪表板上时，气流应经过侧玻璃窗的的后上角，公差

为+0。、-20°o

注：当安装在门护板中时，靠板条的外形来清除后下角

目的：优化侧玻璃窗的可见度

不遵守规则会造成的后果：

除霜/除雨效率低

-后视区域不能清理安全性降低

-在侧玻璃窗后部有霜的残留

标准：Q/FTA021-2005.GB11556-1994.GB11555-1994

重要性：强

NO.:KT-202

空调设计手册

系统：侧玻璃窗的除霜和除雾

零件名称：气流与玻璃窗的角度

规则说明：

除霜气流相对于侧玻璃窗的角度为:

6W35。，使气流达到玻璃窗后部

^>20°,根据公差确保接触良好

目的：优化除霜功能

不遵守规则会造成的后果：

—玻璃后部上的效率低（如果8W35。）

如果6220。，根据制造公差，接触点回偏移到后视区域外

标准：Q/FTA021-2005、GB11556-1994>GB11555-1994

重要性：强

福W公司

NO.:KT-2()3

空调设计手册

系统：侧玻璃窗的除霜和除雾

零件名称：除水汽器——玻璃窗上接触点距离

规则说明：

1）侧玻璃上接触点和除水汽器的距离应小于200mm

2）如果是安装在门护板中，除水汽器应安装在与后视区域直接相对的地方，使后视区

域中心的距离尽量最小。

弓的：优化侧面除霜的功能

不遵守规则会造成的后果：

-达到玻璃窗上的气流速度和温度的降低使效率变低

如果人们必须增加侧除水汽器上的气流量，会使风挡除霜性能降低

标准：Q/FTA021-2005、GB11556-1994.GB11555-1994

重要性：强

第14页共44页

福田公司

NO.:KT-2()4

空调设计手册

系统：侧玻璃窗的除霜/除雾

零件名称：气流后视镜装置（或其它装置）的相互作用

规则说明：

1）不能在侧除霜板条的气流涉及范围内安置任何装置

可能会有的障碍物

-后视镜装置

-后视镜罩

-门饰或顶蓬立柱

2）在气流和最近的障碍物之间最少要保留的1cm的防护区（附壁效应的危险）

目的：优化除霜功能

不遵守规则会造成的后果：

侧面降霜效率低

①与后视镜手动装置的交互作用

②与电动后视镜罩的交互作用

标准；Q/FTA021-2005、GB11556-1994、GBI1555-1994

重要性：强

第15页共44页

福W公司

NO/KT-205

空调设计手册

系统：侧玻璃窗的除霜/除雾

零件名称：侧面除水汽器的尺寸和外形

规则说明：

1）首先,除水汽器的截面应该在500mm2WSW800mm2（与气流轴线垂直的截面）。

此规则必须遵从NO.:KT302-NO.:KT303的规则，并在能给上油管道提供的8m/s的

气流速度的情况下。

2）将其外形加长，使比例R二大轴/小轴

—23（仪表板中安装）

乞5（门护板中安装）

3）大轴的位置应：

-与Z轴平行（仪表板中安装）

在门护板中安装时与侧玻璃窗下线平行（一般与X轴接近）

4）厚度应在5mm和10mm之间

孑的：优化除霜功能

不遵守规则会造成的后果：

-如果系统尺寸不足会因气流量不足使侧玻璃窗的除霜效率低

如果系统尺寸过长会使风挡除霜性能下降和产生热气流

标准：Q/FTA021-2005、GB11556-1994、GB11555-1994

重要性：强

第16页共44页

福W公司

NO.:KT-301

空调设计手册

系统：组织气流

零件名称：构造的一般概念一一蒸发器/布风器的相对位置

规则说明：

必须设计一个名为“吹风式”蒸发器的一般构造

-也就意味着蒸发器在布风器的上游

不好

目的：优化空调气性能

不遵守规则会造成的后果：

-空调气性能下降1°到2°

—噪音增加4到5dBA

冷凝水滞留使暖风箱的可靠性下降

■循环相位的送气温度下降3到4℃

标准：Q/FTA021-2005、Q/FTA037-2005

第17页共44页

福田公司

重要性：强

NO.:KT302

空调设计手册

系统：组织气流一一蒸发器控制

零件名称：蒸发器温度传感器的安置

观则说明：

必须在蒸发器出口冷点安置温度传感器

冷点的位置只能在对各影响因素实验后确定，影响因素如下：

一气流量

-气流温度

-空气温度

一氟利昂流量

-滤清器的存有和充满情况

-系统压力

这些实验便于正确确定冷点的位置并根据各种运转的不同情况检测其位置的稳定

性。

目的：避免结冰和优化各种性能

不遵守规则会造成的后果：

-蒸发器结冰

标准：Q/FTA037-2(X)5

重要性：强

第18页共44页

福W公司

NO.:KT-302

空调设计手册

系统：组织气流一一暖风箱混合分门设计

零件名称：混合叶片的设计和分配

规则说明：

混合叶片及其在空调设备中的分配必须：

I）外形为蝶形（即较接轴在中间）而不是旗状（即较接轴在一端）

2）较接轴两边尺寸相等

这个条件是必需的，但不足以保证叶片的稳定性，为了算出流动性质和确定构造的设

计必须进行一些试验和计算。

习的：叶片的稳定性和控制力+可靠性

不遵守规则会造成的后果：

-无法获得供给（R21上缓慢的改造）

-操纵力太大，不均匀

叶片与气流量和/或车辆速度的磨损

-叶片轴上应力太强，使可靠性下降

标准：Q/FTA021-2005

重要性：强

第19页共44页

福W公司

NO/KT-304

空调设计手册

系统：组织气流

零件名称：布风器控制装置与设备空气入口叶片的关系

规则说明：

当给布风器供电时，关闭叶片或再循环叶片必须处于“全开放”状态

1）或者将布风器控制装置和叶片控制装置完全分离开

2）或者将与单.控制装置相应的应力完全分离开

目的：减小应力丧失，优化噪音/流量间关系

不遵守规则会造成的后果：

控制器工作时等压电源使流量大量减少（X56中70%在VI上）

-等流量使噪音大量上升

噪音/流量关系的处理不能满足布风器控制器的低速度要求

标准：Q/FTA021-2005

重要性：强

第20页共44页

福田公司

NO.:KT-3US

空调设计手册

系统：组织气流

零件名称：GMV阻力装置在气流中的安置

规则说明：

1）为保证控制器调速模块（控制模块）的良好效果，必须把他们安装在空调设备的气流当中。

2）不能把它们直接安置螺旋线的出口（它组成对气动效应敏感的区域）

注：对安装的认可必须进行专有的试验

目的：优化空调设备的气流量

不遵守规则会造成的后果：

----气流量的大量减少

一会违背技术说明书加热一一除霜一一A/C

一—等流量产生噪音增大

标准：Q/FTA021-2005

重要性：强

第21页共44页

福田公司

NO.;KT-306

空调设计手册

系统：蒸发风机结构

零件名称：基本型号的蒸发风机构造

规则说明：

如果带如果有蒸发风机分布在空调系统中，必须设计一个带滤清器（如果可能）的双入口通风

目的：优化噪音、流量、功率、温度平衡间的关系

不遵守规则会造成的后果：

如果使用单入口蒸发器风机，后果为：

----流量减小13%

一噪音增大（在500gk/h时增大4到5dBA）

——等流量使电功率增大25%

一一有温度不平衡的危险

标准：Q/FTA021-2005

重要性：强

第22页共44页

福田公司

NO.:KT-4（）1

空调设计手册

系统：空调出风I」分布

零件名称：提取系统尺寸（提取器+流动横界面）

规则说明：

空气出风总面积应为〜1.5dm“对于通风最大流量〜600±50kg/h的车辆）

1）在出风口直接安在布风器的情况下，布风器直接与出风口的有效面积•致

2）在更复杂的构造中，或进气经由挡板和障碍物（座椅、声箱、纲板……）必须保证流动横截面

各应都为〜2din2

3）提取器截面应在车身上左右平等分布。以便气流分布均匀

目的：空调出风口有效使用

不遵守规则会造成的后果：

如果尺寸过小：

一驾驶室舱压力过剩使耳朵产生生理问题（R25）

一缺少气流，空调性能减低（R25-K48）

一一等流量使消耗的电功率和噪音提高

一门关闭难度增加

标准：Q/FTA021-2005

重要性：强

第23页共44页

福田公司

NO.:KT-402

空调设计手册

系统：空调出风I」分布

零件名称：空调出风口在车中的布置

规则说明：

空调出风口的安装必须：

——在车的后部，以便涉及整个驾驶舱，保证乘客热舒适

----在低压区

以便避免加速噪音的产生

以便避免污物和废气的淤枳

以便限制空调气流量随车速的增加确保热性能的稳定性

——直接在驾驶舱的外面，以便避免噪音

因此我们推荐下列区域：

——后轮后部的侧护板处

—后围板的垂直部分

目的：优化空调空气提取

不遵守规则会造成的后果：

一一随速度的增高热性能不稳定

——污物和废气的淤枳

一一驾驶舱中产生气流+噪音

——驾驶舱中气流涉及范围不足造成后部热性能不足

标准：Q/FTA021-2005

重要性：强

NO.:KT-403

第24页共44页

福W公司

空调设计手册

系统：空调出风口分布

零件名称：驾驶舱与行李箱间的气流通过

规则说明：

应设计一专有通道使气流能在驾驶舱和行李箱之间通过，然后使气流经由阀式排气孔被派到外

面

——通道截面不能小于2dm2,以避免压力的丧失，并且能够与出风口的截面相谐和

一一这个通道应安置在驾驶舱的上面部分，与搁板或后窗台板相适应，这个可以得到一个满意

的气流范围，并有利于后窗除霜

一应将后分座椅下的气流分开，因后座椅会产生很大的阻塞危险，并不利于驾驶舱中的热舒

适

目的：优化驾驶舱中的气流循环

不遵守规则会造成的后果：

一一座椅组件和其他物品阻塞气流通道，导致空气流通率降低

一一驾驶舱中超压，囚空调气流量减少，热性能减低

----后玻璃窗结霜更浓

——驾驶舱热舒适的下降

标准：Q/FTA021-2(X)5

重要性：一般

NO.:KT-404

第25页共44页

福W公司

空调设计手册

系统：空调出风口分布

零件名称：提取线路一一从行李箱到外部的通道.

规则说明：

如果从行李箱到排气孔的气流线路经过座椅，必须把通道段安放在行李箱上部:

不好

注：因为它们在外部是看不到的，这种方法有利于车的式样

目的：优化空调空气提取

不遵守规则造成的后果：

行李箱中的行李会造成更大的阻塞

——与规则NO:KT-401中相同的后果

标准：Q/FTA021-2005

重要性：一般

第26页共44页

福W公司

NO.:KT-5()1

空调设计手册

分系统：通风一一气流加热

名称：采暖渠道的密封性

规则说明：

为减小环境与通风机送气气流温差造成的送气气流变热，必名页保证采暖渠道与发动机舱之间的

完全密封，行动如下：

——通风棚对面的罩没有孔

一如果必需有也民，必须有堵头

——密封圈无断裂(部分接头或接头特定操作)

一有与水排泄孔相适应的抗回流阀

一一整个梁道中没有未闭合的孔

一一所有与前翼子板空心体有关的打开装置.上有密封件

X54-B64型结构中罩.较接的特定操作

目的：减少通风机的热气流

不遵守规则会造成的后果:

—通风机气流变热

——驾驶舱热量过多

一乘客热不适

标准：Q/FTA021-2(X)5

重要性：强

第27页共44页

福W公司

NO.:KT-6()1

空调设计手册

系绿.空调系建

营牛名称：京调高低压管的弯曲半径

规则说明：

每个拐角的弯曲半径都应大于管道内直径的2倍。

——10层橡胶管R>25.4

——12层橡胶管RA32.C

目的：优化空调气的性能

不遵守规则会造成的后果：

低压管中压力丧失的增加

一空调气密性能下降：+0.1―送气气流温度+0.6C（此性能下降是由于压缩机的容积功率下

降，其容积功率与压缩比的增长有关）

f由于压缩比的上升，压缩机可靠性下降

标准：Q/FTA037-2005.AISES5016-2004.AISES5017-2004

重要性：强

第28页共44页

福W公司

NO/KT-602

空调设计手册

分系统：冷气系统

名称：空调低压管路布置

规则说明：

低压管不能处于比压缩机低的位置，并且不能有虹吸现象

建议膨脱阀与压缩机间有一逐渐倾斜的斜坡

如果在低压管行程中不能避免有回升（在膨脱阀一一压缩机方向），此回升应该:

----尽可能的低：小于160mm

一与水平面的角度尽量小：小于60°

B0N

好

MAUVRiS

不好

目的：优化冷气系统性能（质量和可靠性）

不遵守规则会造成的后果：

冷冻油残留在管中一一产生堵塞，使冷气性能下降

润滑不良，使压缩机可靠性下降

标准：Q/FTA037-2005、AISES5。16-2004、AISES5017-2004

重要性：强

第29页共44页

福W公司

NO.:KT-602

空调设计手册

分系统：空气调节设备

名称：低压叙利昂管的热保护

规则说明：

低压管的行程应该在发动机舱的冷区域

也就是：它不能直接放在排气歧管或排气管的对面

它不能放在散热器的后面或受热气的影响

如果不是上述情况，应该设一块专用隔热板或一加强的热绝缘体

应对整个低压管都进行热绝缘，尤其是金属部分（例如加上泡沫塑料）

这是因为在热环境中（＞600）有冷态RI34a（约60°）经过管道

目的：优化空调气性能（质量和可靠性）

不遵守规则会造成的后果：

压缩机入口冷态R134a温度的上升使压缩机可靠性和空调性能下降

标准：Q/FTAO37-2OO5sAISES5016-2004.AISES5017-2004

重要性：强

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福W公司

NO.:KT-6()4

空调设计手册

分系统：空气调节装置

名称：膨胀阀的安置

规则说明：

减压阀应垂直安装，检测头朝上（与垂直向的公差为±20°）

目的：优化冷气系统性能（质量和可靠性）

不遵守规则会造成的后果：

空调气性能下降和蒸发器出口超出热检测不很好造成的压缩机可靠性下降

标准：Q/FTA037-2005.AISES5015-2004

重要性：强

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福W公司

NO.:KT-6()5

空调设计手册

分系统：冷气系统

名麻：冷气系统管路氟利昂加注阀的安装

规则说明：

1°）应安放2个加注阀：

-------在高压线路上

-------个在低压线路上

2°）两个加注阀的距离应小于150mm

3°）加注阀安放在应便于接近且头朝上（最大倾斜度为7°）

目的：可维护性（便于在工厂加注和抽空循环管路）

不遵守规则会造成的后果：

甚至无法加注和抽空管路中的R134ao

标准：Q/FTA037-2005、AISES5016-2004、AISES5016-2004.AISES5017-2004

重要性：强

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福田公司

NO.:KT-6（）6

空调设计手册

系统：冷气系统

零件名称：高压管的热保护

规则说明：

1）在高压线路上安一个三态安全压力开关：

——高压功能：压力过剩时保护系统

——低压功能：RI34a泄露时保护系统

一一中压功能：控制发动机冷却风扇发动机组

2）安全开关放在高压管路压力较高的地方

一一直接安在压缩机的压产端管路上

一一安在压缩机冷凝器管上

一—直接安在冷凝器入口上

注：此功能可以通过一个机械零件来实现（用于目前的车辆上），或者通过易压力值的获得来实

现，此压力随后将收到导向软设备的处理高压感应器的安装，按照压力开关的安放规则严格执

行

目的：可靠性、系统的一般保护、风扇发动机组功能的优化

不遵守规则会造成的后果：

没有压力开关：

——压力过剩或氟利昂泄露时组件会被损坏或毁坏

安装在冷凝器的出口后面：

-保护的有效性降低，因为此处压力较弱

标准:Q/FTA037-2005、AISES5016-2004>AISES5016-2004.AISES5017-2004

重要性：强

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福W公司

NO.:KT-6()7

空调设计手册

系统：空气调节装置

零件名称：空调气线路中储液瓶的安置

规则说明：

脱水瓶的安主和应在冷凝器出口，放在一一接近于环境温度的通风区域（温差低于

8C）

这样可以继续冷凝，并保证储液瓶一一膨胀阀管路处于液体RI34a状态

目的：可靠性，优化冷气系统

不遵守规则会造成的后果：

储液瓶中RI34a蒸发一空调气性能下降

减压时气体的出现影响减压阀的功能

视镜信息不准确导致错误的RI34a加注一压力剩余造成的压力过大使构件可靠性降低。

标准：Q/FTA037-2005.AISES5051-2004

重要性：强

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福田公司

NO.:KT-6（）8

空调设计手册

系统：空气调节装置

零件名称：冷气系统中视镜的位置

规则说明：

1）冷气系统使用定排量的压缩机时，必须安置一个视镜，以便检测或补充（目测）RI34a压

力。

2）此视镜易于接近和观察

3）此视镜灯应安放在储液瓶和膨胀阀进口间的高压管上

——直接安装在脱水瓶上（最好的方法）

—安在空调管路上

注：在空调系统使用变排量时，视镜的用处不在上述情况

目的：可维护性（可以迅速检验和/或补充R134a）

不遵守规则会造成的后果：

不能很快地，简单地检测和补充RI34a

维修上的花费更贵，时间更长

标准：Q/FTAO37-2OO5.AISES5D51-2004

重要性：一般

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福田公司

NO.:KT-6()9

空调设计手册

系统：空气调节装置

零件名称：冷凝水管的安装和热俣护

规则说明：

应将冷凝水排放到发动机舱的“冷”区域，液就是不能直接排放在排气岐管和排气管对面。

如果没有其它选择，应该预先设备热保护(隔热板、隔热套。.。°)

目的：确保管道可拳性、使冷凝水排放良好

不遵守规则会造成的后果：

冷凝液排泄管的毁坏：

不排泄冷凝液

——水渗透到驾驶舱

——蒸发器风机烧毁

标准：Q/FTA037-2005.AISES5013-2004

重要性：强

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福W公司

NO.:KT-610

空调设计手册

系统：空气调节装置

零件名称：冷凝水排上抗回流阀的安置

规则说明：

冷凝水管的末端应配有抗回流阀，以便：

——避免吸风式蒸发器结构情况卜热气的再吸入

——在吸风式蒸发器结构情况下能够良好地排汇冷凝水

-在吹风式蒸发器结构情况下减小冷气的泄露

目的：优化冷气系统

不遵守规则会造成的后果:

空调气性能下降

冷凝液排泄不良

标准：Q/FTA037-2005.AISES5013-2004

重要性：强

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福田公司

NO.:KT-611

空调设计手册

系统：空气调节装置

零件名称：冷凝器冷却效率、散热器/冷凝器密封性

规则说明：

为增强和优化在城市行驶和低速运转时冷凝器的冷却效率，必须保证散热器/冷凝器/前围的密封

性（通过护风革和密封圈）

这样可以优化冷却风进口的效率，避免低速运转时交换器上的热气再循环

目的：质量和空调气的可靠性

不遵守规则会造成的后果：

冷凝效率减小致使空调气性能下降

由于压缩比和高压的上升，压缩机性能卜降

由于高压，冷气系统中断的危险增大

标准：Q/FTA037-2005.AISES5010-2004

重要性：强

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福W公司

NO.:KT-612

空调设计手册

系统：空调调节装置

零件名称：冷凝器冷却效率、护风罩的安置

规则说明：

为增强和优化在城市行驶和低速运转时冷凝器的冷却效率，应安置一个完备的护风罩（也就是

护风罩的表面积能使冷凝器的整个表面得到通风）

这个规则用于冷却的风扇发动机组为吸入式的情况中

护风罩可以有开闭装置，以确保最大V时发动机的冷却（在城市行驶或低速运转时），开闭装

置关闭能完全密闭

因寓助搬

目的：质量和空调的可靠性

不遵守规则会带来的后果:

冷凝效率降低导致冷气系统性能下降

压缩比和高压的上升使压缩机的可靠性下降

冷气系统被高压中断的危险增大

标准：Q/FTA037-2005.AISES5D10-2004

重要性：强

NO.:KT-613

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福W公司