《船舶操纵（船长）》核心考点必背考试题库（含答案）

《船舶操纵(船长)》核心考点必背考试题库(含答案)一、单选题1.关于连续进车掉头，下列说法错误的是()。A、在航道宽度大于船舶旋回初径的情况下采用此法C、单螺旋桨船结合螺旋桨效应横向力选择掉头方向A、两船内侧的相对流速降低、水压力降低B、两船内侧的相对流速加快、水压力降低3.船舶进闸前应做哪些准备工作?①核对船舶尺度是否符合船闸管理规定；4.在追越过程中，两船并行出现船间效应存在碰撞危险时，则追越船应(),被追越船应()。B、加车；加车5.大船从小船左舷追越，当大船船首平小船船尾时，小船易发生()。6.船舶作大幅度转向时会产生横倾，表现为()。9.船舶在浅水区航行时，通常会出现()。11.航向稳定性好的船舶是()。A、瘦长型船舶13.若外力条件相同，同一船舶在满载和轻载情况下作旋回运动时()。14.图示船舶靠、离码头操纵，码头处水流有一定的流速时，带上首缆后，下列说法正确的是①带上首缆后操舵可控制船舶靠拢和扬开；②图(1)中船舶操内舷舵，可使船尾收拢而向码头靠拢；③图(2)中船舶操内舷舵，可使船尾扬开而驶离码头16.倒车时的尾流效应横向力产生的原因是()。17.船沿岸航行，应()行驶，驶离岸壁时，应用()舵角摆开。27.静止中的船舶，风从正横前吹来，通常情况下该船偏转的情况是()。①顺29.船舶掉头过程中，哪种方法操作简单，用时最短?()。30.有关船舶旋回运动的初始阶段特征，说法不正确的是()。应时间在急流航区应不大于()其他航区不大于()。C、20秒；12秒36.顺风、顺流航行时，船舶的保向性(),舵效()。39.的船舶，在离泊时可采用绞锚驶离。①抛开锚驶靠；②有困档41.滑行驶靠法适合在码头附近水流(),码头下方的条件下采用。43.螺旋桨吸入流的特点是()。44.单桨船倒车时，尾流效应横向力与()等因素有关。①螺旋桨转速；②螺旋45.船舶进入浅水航行时，船舶吃水增大的主要原因是()。46.下列做法不正确的是()。47.航行船舶操一舵角后将出现()。速52.船舶在航道宽阔水域掉头，采用哪种方法经济合理?()。B、正倒车掉头C、进、退车掉头53.船速越()舵角越(),反移量则越大。56.船舶保向性的优劣与下列哪项无关?()。应从两边各成45度方向抛出主锚。61.船舶在浅区航行，船舶操纵性如何变化?()。①航向稳定性变好；②航向稳62.关于船舶冲程，下列说法正确的是()。63.同一河段的风浪情况，在()区域，或当风、流作用力方向()时，浪大。D、不确定A、舵压力C、舵性69.船舶的一端或一舷搁浅，另一端或另一舷有足够的水深，可考虑采用方法脱70.船舶顺流或回流系泊于码头，离泊时又遇尾时的对水速度大于顺流航行时的对水速度，所以()。A、抛倒锚76.当船舶正常航行时突然失电，且备用发电机组也不能启动，则应启电机，并首先给供电。①为主机服务的各电动泵；②助航设备；A、弃船前，船长尽力操纵船舶使船舶沉没于主航道外靠岸的浅水区B、弃船时，如有部分人员未能随艇离开，可利用C、离船时，人员应尽量从上风舷、低干舷处离开78.图中船舶系浮筒的操纵，当流的作用力大于风的作用力时，正确的接近浮筒方式是图中船的操纵方式。A、180.岸壁效应与船速、船型有关；船速越(),方形系数越(),岸壁效应越大。82.在车速不变的情况下，旋回运动时的船速与旋回前的船速()。A、相等84.当船舶具有后退速度时系上首缆或在系上首缆后开慢倒车，船舶会(),但()较多。效A、本船船首撞入他船船体，应立即倒车脱开94.大风浪中，偏浪航行应使船舶的主航向与风浪的方向A、5°~10°96.关于保向性与航向稳定性的关系，正确的一项是()。97.船舶在采用绞锚离泊时，首先要解掉各缆，只留，操内舵开进车，使()先离99.与空载船相比，重载的船舶的水面效应横向力()。C、与水底平坦水域并无不同，正常操纵即可()处出132b32③操作时间短()风漂移。108.船舶预防岸壁效应，下列()措施不当。110.对船舶旋回圈直径的大小影响相对较小的是()。A、舵角111.船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关()。使本船停住；③关闭破洞舱室前后的水密装置：④114.船舶利用尾倒缆离码头时，尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应()D、保持60°115.两船近距离并行时，可能会出现()。①波荡；②偏转；③吸引或排斥A、应从上风舷C、可从任意一舷117.船舶静止中受风，尾部受风面积较大的船舶，常以()。119.关于反移量的说法不正确的是()。C、船舶离泊过程中，利用反移量防止船尾扫碰码头D、船舶下行通过急弯航段时，大舵角转向，反移量小力122.船舶沿浅滩边缓流航行时，则会出现船首()的现象。125.船舶绞锚时，锚链处于()状态时，锚机负荷小B、失火后殃及机舱并焚毁动力灭火系统，火势继续D、船舶舵机失灵，主动力装置瘫痪，应考虑弃船129.在()的情况下，多采用连续进车掉头法。133.在舵压力相同的情况下，利用首倒缆开尾离泊时的舵压力转船力矩与航行时的舵压船力矩相比，A、离泊时较大B、航行时较大C、离泊时与航行时相等D、不能确定134.船舶在困档水水域内驶靠码头或趸船时，首尾线与困档水流向间的夹角应B、增大C、有时减小，有时增大135.船舶驶靠码头的操纵要领是①控制好速度；②摆好船位；③调整好驶靠角136.船舶驶靠码头时，在流速很小或在涨潮末的转潮期间，或在弱回流区，为了避免复杂的掉头操纵，可采用的靠泊方法。137.船舶前进时，流舷角越(),船速越()则横向漂移速度越小。138.船舶前进中受正横后来风，船舶偏转情况是()。力147.船舶倒车后退时，伴流对船舶操纵性的影响()。148.重载船舶高速前进时，主要受到()的影响。①水面效应横向力：②伴流效149.单桨船采用连续进车掉头的操纵要点是()。①拉大档子，腾出水域；②降答案：B150.当一船船首撞入他船腹部时.该船应采取的正确措施是A、快倒车B、停车C、微进车答案：C151.滑行驶靠又称为小角度驶靠或游移驶靠，是指船舶在驶靠码头过程中，船舶首尾线与码头外缘线的夹角，借船舶惯性滑行驶靠的方法。A、不大于15°B、不小于15°C、不大于30°D、不小于30°152.有关船舶系单浮筒操纵，下列说法正确的是A、为了系缆的方便，船首可以超过浮筒B、系浮筒应先带上单头缆C、系浮筒应先带上回头缆D、浮筒上带缆人员未离开，可以绞收系缆答案：B153.船舶在各种速度下倒车至船舶对水完全停住所滑行的距离为()。A、右用A、调整吃水差D、减速和改向159.船舶进入浅水区航行时()。160.船舶在浅区中的“虚质量”是指()。165.船舶航进浅区水域后，关于船体下沉量的说法下列正确的是()。166.在有风、流的情况下抛锚，一般应遵循取168.船舶顺流航行的停车冲程较逆流航行()。变大。为保证船位落在预定位置，其转向时间应()。171.有关岸吸岸推现象，下述不正确的是()。处于位置2时，风使船尾向内偏转，有利于船舶开首173.有球鼻首的船舶，航向稳定性(),保向性()。176.航行在浅区，船体下沉的原因不包括()。A、相对于船底的水流速度加快B、船底的水压力降低C、船速减慢D、船底的过水断面减小177.在大风浪来临之前，应做的准备工作包括①检查各水密门是否良好.不使用的一律关闭；②检查排水管系、分路阀等.保证处于良好工作状态：③检查甲板开口封闭的水密性，必要时进行加固；④将通风口关闭.并加盖防水布178.采用嵌档驶靠时，船舶到达泊位档子正横外处，应使船舶首尾线与码头边缘线A、接近30°B、接近60°C、接近90°D、接近0°179.船舶在旋回运动中将产生横倾，一般()外倾角越大。D、船位距泊位约2倍船长时，慢速，操外舵转向D、接近90°184.双桨船连续进车掉头的操纵要点是()。①拉大档子，腾出水域；②降低航速；③船首向改变20°~30°时，将外侧主机增加中速度或常速；④船首向改变90°时，应减速减小横倾；⑤船首向改变160°~170°时，两侧主机开188.对于双桨双舵船而言，采取()的操纵方法，可以减少旋回所需水域。189.外旋式双车船左右两个螺旋桨的类型属于()191.船舶航行中，船尾线形斜流效应横向力主要是由于()的存在。A、尾线形水平斜流B、伴流203.船舶在旋回运动的渐变阶段，船速()。204.反移量是指()向转舵相反一弦横移的最大距离。208.影响船舶停车冲程的因素有()。①排水量：②船速：③推进器类型；④主①船舶在位置1处适时慢车、停车淌航，至位置2处调顺船身；②在位置2处控时，不宜采用此方法，为防止意外可及时抛开锚控制船舶泊泊位2212.在追越过程中，发生船间效应时.追越船应()。B、靠泊的驶靠角一般不超过30°215.在一般情况下，船舶靠泊时，使用停车的纵距位置在oA、离泊位约1~2个船长B、离泊位约2~3个船长C、离泊位约3~4个船长D、离泊位约5个船长216.关于水面效应横向力，下列说法不正确的是()。船舶A、稍小于224.沿岸航行船舶，若岸距过近，将会产生的现象是()。226.首纵倾船在静止中受风()。227.关于螺旋桨水面效应横向力.下述正确的是()。230.航行船舶正横前受流时，流速越(),船速越(),则流压差角越大。233.关于船舶污底与舵效的关系，下列说法正确的是()。C、调整车速；调节风舷角D、调整车速；调节流舷角236.重载船在急流港口顶流驶靠时，靠拢角度宜小，以驶靠横移速度，船舶向码头或趸船的驶靠力。A、减小；减轻答案：A237.有关图中船舶掉头的说法，正确的是()①掉头前.船舶应先向掉头的相反方向操舵，拉大档子，腾出水域；②船首转向90°时，即位置4时，应停车，控制船舶冲程，然后开倒车；③船舶处于位置3~4开倒车后，在后退中会h652653h239.船舶静止中受风，首部受风面积较大的船舶常以(),并向下风漂移。240.船舶旋回圈是指定速直航时，操一舵角后，船舶()的运动轨迹。242.伴流在螺旋桨轴周围分布情况是()。244.在旋回的过渡阶段，船舶外倾的根本原因是()。A、船舶适时停车，滑行至距码头上端点外档3~5节链长处，向码头方向操舵B、在位置1处，船首略斜向码头一侧时，抛下外档首锚C、在距码头横距约为2倍船宽的位置3处，刹住锚链，用舵调顺船身248.船舶采用顶流横移驶靠法，一般情况下控制船舶的前后移动，以()为主。上应采取()的措施。257.操左满舵时，船舶在旋回的初始阶段()。风向.防尺3A、排出263.在其他条件不变时，水流对船舶舵效的影响是()。265.船间效应包括()。①相互吸引、排斥：②偏转：③纵荡：④波荡266.当船舶发生岸推和岸吸现象时，其操纵方法是()。267.船舶全速满舵旋回时，船尾处的反移量约为()。A、船宽的1/5~1/10B、船长的1/5~1/10C、船宽的一半D、船宽的2倍答案：B268.船舶在外力干扰下偏离原航向.通过操舵纠正使船舶驶于预定航向的能力称A、船舶保向性B、航向稳定性C、船舶旋回性D、船舶追随性269.离码头利用系缆掉头的操作方法是：留下，解去其他各缆。A、首缆B、首倒缆答案：B270.船舶吨位大，码头结构强度差，应采用驶靠。A、抛倒锚B、抛开锚C、抛拎水锚273.船在浅区航行时，吃水增量不取决于下列哪个因素?()。274.船在靠岸航行时，“岸吸船身”的原因是：船身内侧的()。275.船舶停车后的停船距离受到()的影响。①排水量；②初速度；③船舶阻力276.船舶进闸前应做哪些准备工作?①做好系缆准备和碰垫等护舷设备：②收进控制船舶横向移动速度以调节()为主。278.关于岸吸岸推的现象，下列哪项正确?()。B、从平衡位置向左(右)偏荡到最大端的1/2距离处C、从平衡位置向左(右)偏荡到最大端的1/3距离处282.关于舵效的说法，正确的是()。码头288.从实际操船来看，提高舵效的措施有()。①加大舵角；②增大吃水；③提291.船速对伴流效应横向力的影响是()。C、船速大，伴流效应横向力大292.静止中进车，不会产生()。①伴流效应横向力；②水面效应横向力；③尾行B、船长答案：A297.船舶在后退中遇到正横后吹来的风，则船舶的动态为()。A、船首向逆风偏，船尾向顺风偏B、船首向上风偏，船尾向下风偏C、偏转到横风状态然后向下风漂移D、船首向顺风偏，船尾向逆风偏298.驶靠码头时，驶靠角度应掌握A、顶流吹拢风较大时，船首与码头夹角要大B、顶流吹强开风较大时，船首与码头夹角要大C、急流的情况下，船首与码头夹角要大D、有回流的情况下，船首与码头夹角要大299.顶流系双浮筒时，系浮船接近尾浮筒处停车，借余速滑行，以与浮筒连线小于的夹角接近首浮筒。300.船舶在锚泊期间，保持锚和锚链处于良好抓着状态的一种措施，称为①根据水流的强弱和船舶冲程，及时在1处，停车淌航②船舶淌航至位置2处时泊泊位2304.船舶倒车冲程是指()。308.单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°~40°时，需要进行的操作是()。船2435313.船舶在非均匀性水流中，由于流速、流向的变化，下列说法正确的是()。314.船舶滑行驶靠泊位，对于右旋单螺旋桨船，如在码头边倒车驶靠.说法错误的是317.最小冲程是指船舶在全速进车中开全速倒车，从()停止移动的这段时间所318.关于螺旋桨沉深比，下列说法正确是()。319.右旋单车船在静止中正舵进车，由于()作用结果，船首将发生左偏。320.船舶抛单锚的最佳时机是()。321.船舶刚离单浮筒时，不能在浮筒附近使用(),防止()碰撞浮筒。D——423A、图中采用的操纵方法为“两次转向法”B、船舶在位置1时，应停车、操右满舵C、船舶在位置2时，应停车D、船舶在位置4时，应稳舵，船舶能返回原航迹搜寻落水者329.后船追越前船时，两船吸拢现象发生时的位置是()。331.船舶后退中进车，主要受到()的影响。B、伴流效应横向力C、尾流效应横向力335.横距较近的两船同向行驶时，若两船的航速越(),他们的相对速度就越(),A、快；小336.()措施对改善舵效不利。338.其他条件相同的情况下.船舶适当尾倾，则()。341.船舶在港内操纵时，可通过()来提高舵效。A、船舶与码头外缘保持0.5~1.0倍船宽的横距慢车航行B、一般情况下，船首距离码头的下端点5~6倍船长时，停车滑行C、滑行驶靠过程中.保持船首始终对准码头的下端点D、首尾线与码头外缘延长线夹角不大于15°351.船舶静止中倒车，主要受到()的影响。①水面效应横向力；②伴流效应横352.下列说法不正确的是()。354.右旋单车船当螺旋桨接近水面、在后退中进车时()。D、船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛357.关于船舶旋回运动，下列说法正确的是()。358.右旋单桨单舵船，正舵进车启动时，船首()。C、适用于码头处有强急流时的船舶顶流靠泊D、适用于船舶顶强风时的靠泊B、下降377.有关旋回圈要素的说法，下述正确的是()。380.图示船舶抛倒锚驶靠码头的操纵，说法绿N绿尺3A、船舶抛锚点应位于位置1处B、船舶抛锚点应位于位置2处C、抛锚点距码头横距为2倍船宽D、出链长度宜控制在水深的2.5倍左右381.在航道宽度大于船舶()的条件下，可采用连续进车回转掉头方法。383.关于船舶旋回运动的过渡阶段，下列说法错误的是()。384.关于横倾对船舶舵效的影响，下列说法正确的是()。A、低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较差：快速航行时，向高舷侧操舵转D、低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较差；快速航行时，向高舷侧操舵转响，其中直接关系到用舵时机的是()的变化。391.低速航行船舶需要转向时，下列哪项措施最为有效?()。内所前进的距离，称为()。①倒车冲程；②倒车纵距；③最短停船距离394.船舶大角度驶靠的操船方法，说法错误的是()。397.船舶在掉头前一般要拉大档子，以留出足够的水域，其操纵方法是()。400.航行船舶受流影响时，可根据()估算其航迹线。答案：A402.航行中船舶舵压力的转船力矩，其支点是A、重心B、转心.C、浮心403.船舶行驶于浅水区域，不会发生()。A、船速下降B、航向稳定性变好C、船体下沉404.船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避让?A、立即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离B、立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离C、立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离D、立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离答案：D405.系浮船的上桩时，应作一形盘绕，以免离泊时缆绳处于紧张状态，不能迅速解缆。C、适当操外舵()较为理想。409.船舶沿岸航行发生的岸推和岸吸现象，应()。411.操舵后，舵压力对船舶运动产生的影响，下面说法412.船舶前进中，正横前来风，下列哪些船舶出现船首迎风偏转?①尾部受风面大的空载船；②尾部受风面大的重载船；③尾纵倾船；414.船舶在浅水区航行，下述不正确的是()。418.下列哪项不是旋回中外倾过大的原因?()。421.船舶在均匀性水流中航行时.水流会使船舶产生漂移，其漂移的速度与()角426.船舶进入浅水区航行，下列说法正确的是()。427.一般船舶，其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是()。A、船速越大，旋回圈回转直径越大，旋回时间变化不大B、船速越大，回转直径受影响不大，所需时间则相应C、船速越大，回转直径反而减小，所需时间大大缩短429.岸壁效应与船速、岸壁坡度有关；船速越(),岸壁坡度越(),岸壁效应越大。430.船舶在河口或江河走沙水期间长期锚泊，需隔1~2日重起重抛，其原因是431.有关岸推岸吸现象，下列说法正确的是()。A、下风C、横风D、傍风433.船舶靠码头，当船舶有后退速度时，带上首缆后，说法正确的是A、能使船舶贴拢码头，以船首部贴拢较多B、能使船舶贴拢码头，以船尾部贴拢较多C、能使船身平行贴拢码头D、通常不能使船舶首、尾部贴拢码头434.关于船舶靠泊驶靠角，下列说法不准确的是。A、在有流码头，驶靠角越大，船舶向码头横移速度越快B、在有流码头，驶靠角越小，船舶向码头横移速度越慢C、在有流码头，驶靠角为零，船舶向码头横移速度为零D、在有流码头，驶靠角为零，船舶向码头横移速度可能不为零435.通常情况下，船舶驶靠陡岸时，距泊位纵距约2~3倍船长，横距约1倍船长处停车，以与岸保持度角左右的方向驶近泊位。内拖水码头抛();结构强度差的码头抛()441.船舶停车后的船速下降规律是()。C、舵角D、舵叶的展弦比答案：B446.船舶航向090°,风向正东，船尾起火，正确的操船措施是A、保持航向B、改向到180°C、改向到000°D、改向到270°答案：A447.当搁浅不可避免时，应采取的正确措施是①快车冲过以免搁住；②设法减小船的冲力；③尽力保护好车舵448.船舶离单浮筒时，应先将收起，后解。A、单头缆：回头缆B、回头缆；单头缆D、前回头缆；后回头缆A、相距4倍船长以外453.船舶进入浅水区航行时，船舶吃水增大的原因是()。456.关于尾流效应横向力作用位置，下列叙述正确的是()。①适用于有强吹开风时的驶靠；②逆流航行船舶可直接从航道以30°~60°的角度，中速对准码头的下端点驶向码头；③船舶在位置2,距离码头约2倍船长处33慢速2缆解462.反移量的大小与()有关。463.船舶前进中，正横前来风，出现顺风偏的条件主要是()。464.关于船舶航向稳定性.下列说法正确的是()。469.船在靠岸航行时，“岸推船首”的原因是()。472.图中船舶驶离码头的操纵，说法不正确的是D、操纵不当易造成船尾扫碰码头，是驶离码头操纵较困难的方法473.逆流或顺流航行船舶.操相同舵角在相同时间内，船舶偏转相同的角度，因逆流船的()小于顺流船，因此.逆流船的舵效较顺流船好。B、反横距C、纵距B、外舷侧C、右舷侧D、左舷侧A、船首；船首B、船首；船尾答案：B476.在大风浪中航行时，正横受风，若仅改变船速，对船的横摇影响是A、能大大减轻横摇B、稍微减轻横摇C、不能改变横摇D、反而增加横摇477.在实际操船中，船舶停车后，舵效变差，原因是()。A、伴流与船行流相互叠加B、伴流与船行流相互抵消C、伴流与排出流相互叠加D、伴流与排出流相互抵消答案：B478.船舶会遇如果两船横距过近会发生船吸现象，在这种情况下，应采取()的防范措施避免船舶碰撞。A、减速B、加速C、操外舵479.船舶在大风浪中顶浪航行时，波浪冲击力大、纵摇剧烈，首先应考虑调整，再考虑调整、480.在水域宽敞、水流平缓的深水中，船舶首倾时，其()。481.单螺旋桨船采用进、退车掉头时，应充分考虑螺旋桨效应横向力旋单桨船应选择()掉头，左旋单桨船应选择()掉头。拉大档子，测速慢车，操右满舵，以大于45°的夹角轻轻顶岸。A、开慢进车.待船舶转至另一舷与岸边成45°时停车，并开倒车，B、开慢进车.操正舵，待船舶转至另一舷与岸边成45°时停车，并开倒车C、开慢进车.待船舶转至另一舷与岸边成45°时停车，并开倒车，操反舵D、开慢进车.操左舵，待船舶转至另一舷与岸边483.下列说法正确的是()。486.在大风浪来临之前，为保证船舶排水畅通，应采取的措施有①检查排水管系、分路阀等，保证处于良好工作状态；②清洁污水沟；③检查甲板开口封闭的水密性，必要时进行加固；④检查甲板上的排水孔及出水口答案：D487.船舶倒车冲程与()。①主机换向所需时间及倒车功率的大小有关；②排水量、船速、船型系数的大小有③风、流的方向和大小、航道的浅窄、船体污底程度有关489.右旋单螺旋桨船，伴流效应横向力对船舶操纵性的影响是()。490.船舶改变航行方向的快慢能力称为()。492.船舶在均匀性水流中航行时，水流会使船舶产生漂移，一般流速(),漂移速度越大。船速(),漂移速度越大。493.在缓解船舶偏荡的方法中，不包括()。(A、偏荡时，船首或重心将描绘成一个与风向横交的8字形轨迹B、船舶偏荡至位置3时，风舷角最大，风链角最小C、船舶偏荡至位置1时，锚链所受的张力最大500.船速提高时，旋回初径将(),旋回时间将()。503.方形系数小的船舶航向稳定性(),保向性()。505.有关船吸问题，下列说法正确的是()。①两船船速相差越大，船吸影响越511.图中船舶驶离码头的操纵，说法正确的是()。离A、一般在距泊位下端点2~3倍船