挤密桩施工方案

-PAGE4-北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第10#标段地基处理（天然砂砾夯扩挤密桩）施工方案第一章编制说明一、编制依据1、设计图纸、地勘报告及试验报告北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第10#标段（K23+200～K25+300）施工图设计（2004J254-B10S01D北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第10#标段（K23+200～K25+300）地基处理设计图（2004J254-B10S03DL0004DL002）六环路（良乡～寨口段）公路工程填土路基（广宁路～永定河）工程地质勘察报告（工程编号：2007市220）2、现行标准及规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）3、相关文件及资料公司质量体系文件现行有效版本现场考察所获取的资料二、编制原则充分考虑本工程的特点，以先进的施工工艺、合理的进度计划及健全的质量保证措施确保实现质量、工期、安全及环保目标。三、编制范围K23+500～K23+700段地基处理（天然砂砾夯扩挤密桩）。第二章工程概况一、基本情况序号项目内容1分项工程地基处理（天然砂砾夯扩挤密桩）2分部工程路基土石方工程3单位工程路基工程4质量目标《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中的合格等级二、工程简介本标段为北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第10#标段，起止桩号为K23+200～K25+300。本标段主要工程数量：主线道路总长度为2100m，中门寺沟跨河桥1座，汽车通道桥1座，侯庄子互通式立交1座（共设A、B、C、D、E五条匝道，总长度为2388.32m，主线桥1座，B匝道桥1座）。工程造价本标段K23+500～K23+700段原采砂石坑地面以下为8.8m，后回填为建筑垃圾、碎石，卵石；K23+650汽车通道桥高填方段为旧房基；两段路基填方高度为6～7m，建筑垃圾作为路基基底会引起路基施工后不均匀沉降，桥头会引起跳车及桥面伸缩缝破坏三、地质状况1、地形、地貌及地物拟建场区位于石景山区侯庄子村，所处地貌单元为永定河冲洪积扇的上部，现状地形基本平坦，地势由南向北逐渐升高。据调查，场区分布有大面积的已回填采砂石坑，且回填成分复杂，主要为松散的建筑垃圾、碎石及卵石。2、地层岩性人工堆积层（第1大层）：表层为最大厚度3~5.6m的房渣土、碎石填土层，卵石填土层，轻亚粘土填土层新近沉积层（第2大层）：人工堆积层以下为新近沉积的中亚粘土层，粉砂层。第四纪沉积层（第3～6大层）：人工堆积层及新近沉积层以下为第四纪沉积的卵石层。3、地下水条件本场区地下水埋藏较深。四、施工方案选择路基基底处理方法有强夯、蓝派冲击式压实机加密及换填。由于该段路基距周边建筑物较近，强夯处理方法不可行；由于该段路基基底建筑垃圾层厚度（1.8～9.5m）不均匀，蓝派冲击式压实机加密方法不可行；由于该段路基基底建筑垃圾较多，换填量较大，工程造价较高，此方法不可行。施工方案确定：K23+500～K23+700高填方段路基及K23+650汽车通道高填方基底处理方法采用天然砂砾夯扩挤密桩。桩径为0.5m，正三角形布置，桩间距分为A区2.0m、B区1.7m、C区1.3m，桩数约为1700根。处理范围（详见附图）：当垃圾坑边缘位于路基填筑范围以内时，处理至垃圾坑边缘外一排桩；当垃圾坑边缘位于路基填筑范围以外时，处理至路基坡脚线外一排桩。处理深度：打穿建筑垃圾层，进入卵石层。根据现场测量，现场共有3因为建筑垃圾层厚度不均匀，设计无法确定桩长，所以夯击成孔应打至弹锤，即打穿建筑垃圾层，进入卵石层为止。分层填料夯扩成桩填料夯实前，先对孔底补夯4~6击，以确保桩底密实、提高扩孔效果。桩体材料采用天然砂砾。为提高桩体承载力，可先在孔底填入粒径为20cm的圆砾托底。天然砂砾由小型装载机运至孔边，人工分层填入，夯锤分层夯实，层厚不得超过20cm。检测试验依据国家相关规范，委托具有相应资质的检测单位对桩体进行以下两项检测试验：单桩复合地基载荷试验，试验频率为总桩数的0.5%，重型动力触探试验，试验频率为总桩数的2%。。整平压实桩体检测试验后，对于隆起的地面，用推土机推平、平地机整平、压路机碾压，密实度应达90%以上。碎石褥垫层铺设碎石褥垫层厚度为30cm，分两层铺设，每层厚度为15cm，宽出最外侧一排桩50cm。碎石采用商品料，其各项技术指标应符合设计及施工规范要求。卸料：碎石由自卸车运至现场，设专人指挥卸料，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。整形：推土机推平→平地机初平→压路机快速静压一遍以暴露潜在的不平整→平地机整平。施工过程中，用水准仪严格控制松铺厚度（松铺系数为1.3）。碾压：当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机（YZ18）进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽为一遍，一般需6～8遍，碾压至要求的密实度为止，且表面无明显轮迹。压路机的碾压速度：头两遍为1.5～1.7km/h，以后为2.0～2.5km/h严禁压路机在已碾压完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。施工全过程必须封闭交通，当天摊铺，当天碾压成活。第一层碾压成活后，适当洒水湿润，即可铺设第二层。（10）土工格栅铺设为避免碎石桩复合地基与天然地基之间以及碎石桩地基与分层碾压回填土地基之间产生差异沉降，在上述地基交界处铺设土工格栅，土工格栅采用双向经编土工格栅，幅宽为4m，两侧各搭接2m。第六章质量管理措施一、质量目标《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中的合格等级。二、质量标准1、夯扩挤密桩基本要求桩体材料应符合设计要求；应严格按照试桩结果控制电流和振冲器的留振时间；分批加入砂砾，注意振密挤实效果，防止发生“断桩”或“颈缩桩”。实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1桩距（mm）±150抽查2%2桩径（mm）不小于设计抽查2%3桩长（m）不小于设计查施工记录4竖直度（%）1.5查施工记录5灌石（砂）量不小于设计查施工记录2、碎石褥垫层基本要求碎石的质量和规格必须符合设计要求和规范规定；适当洒水，分层压实；宽度、厚度应符合设计要求。实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1厚度（mm）不小于设计每200m检查4处2宽度（m）不小于设计每200m检查4处3压实度（%）90每200m检查4处外观鉴定表面无坑洼不平。三、质量保证体系为实现质量目标，项目经理部已建立健全的质量保证体系（详见附图），在项目经理的领导下，贯彻执行公司的各项规章制度，并结合项目经理部实际情况制定各职能人员的质量责任制，把工程质量终身负责制落实到人。四、质量保证措施1、指导思想坚决执行“百年大计，质量第一”的方针，施工中执行质量否决制。坚决执行国家有关工程质量的法律、法规、标准、规范、规程及监理工程师的有关规定。自觉主动接受业主、设计及监理工程师的检查和监督。质量检验工作做到制度化、规范化、程序化。2、质量保证措施为保证工程质量达到目标，质量工作重点是以预防控制为主，做到施工中的一切质量活动都处在受控状态下，以消除对工程质量造成隐患或明显不合格的因素。执行岗前培训和持证上岗制：参加本工程施工的工人和技术人员必须进行岗前培训，未经培训的人员不得上岗，人员的培训率和持证上岗率达到100%。对项目经理部主要岗位人员，根据能否满足合同要求的能力进行评价，实行竞聘制择优上岗，使上岗人员尽心尽力做好工作。施工过程质量控制严格执行各项规章制度、操作规程和质量标准，认真落实施工过程中的技术措施。强化质量保证体系，推行全面质量管理，确保工程质量达标。强化现场质量检验机构，建立各种质量检验制度，加强验收工作，分工负责，责任明确。各级业务管理人员要盯岗到位，强化质量监督管理工作。严格执行隐蔽工程验收签证及自检、互检、交接检制度。加强工序，特别是关键工序的管理和控制，从抓工序质量入手，通过提高工序能力，保证质量检验工作的效果。保证各种质量记录准确、及时，并认真填写和保存。强化工程质量奖罚制度。第七章安全、文明施工及环保管理措施一、安全管理措施1、管理目标无重大安全责任事故，工伤死亡为0，工伤频率控制在3‰以内。员工安全教育率100%。锅炉、压力容器、机电设备、电器设备合格率100%。特殊工种持证上岗率100%。安全管理工作达到公司各项安全管理办法、制度要求标准。确保公司制定的各类应急预案有效实施。2、基本管理措施严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识。配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。建立健全的安全生产责任制，从项目经理到生产工人的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。所有参施人员必须接受安全生产教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。3、施工安全管理措施当质检员检测孔深时，夯锤起吊高度不得高于质检员头顶，以防意外落锤伤人。用电人员须持证上岗，使用设备前戴好相应的劳动保护用品，检查电气装置和保护设施完好，严禁带“病”运转。搬迁和移动设备必须由电工切断电源，作妥善处理后进行。所有参施人员及进入工地现场的人员必须戴安全帽。4、机械安全管理措施做好施工机械的日常维修保养，保证机械的安全使用性能。各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，由专人管理。操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，施工人员必须远离钢丝绳。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故发生。二、文明施工管理措施1、管理目标无重大投诉、通报批评、媒体曝光、违规及处罚事件发生。2、管理措施现场施工人员必须戴好标牌和安全帽。施工区内要按规定搭设临时设施和堆放施工材料，昼夜保持现场周围清洁卫生。临设内排水成系统，畅通不堵塞；生活垃圾集中堆放，及时处理；食堂设隔油池，并经常清理。安排专人对施工用现况道路进行清理、维修，做到无散落的杂物。严格执行作业时间，施工安排在白天进行，尽量避免噪音扰民。施工现场用围挡隔开，以降低噪音和增加车辆行人的安全感。三、环保管理措施1、管理目标本工程将以维护北京市的良好自然环境及业主的良好社会形象为中心思想，做到环境保护无投诉，最大限度降低施工区域的扬尘，做到施工现场、办公生活区黄土不露天，施工场界噪声排放达标，固定使用机械设备100%采取降噪措施。2、管理措施（1）防止扬尘措施对现场暂存土方采取覆盖、洒水措施。成立一支由十人组成的保洁队，并配备水车，负责施工现场降尘工作。对施工便道进行硬化处理，对机械存放、修理场地进行平整夯实，按要求在施工现场搭设硬质围挡。施工现场的各种垃圾、渣土分类堆放，不得凌空抛撒，每日进行清理外运。运输车辆必须遮盖，以免尘土飞扬。（2）防止噪音措施所有工作面在施工前均先搭设硬质围挡，将施工现场与周边道路及社区隔离。垃圾、渣土清运安排在白天进行，并多安排人工配合，尽可能降低机械噪音。运输车辆不准鸣笛。（3）防止对水污染措施确保雨水管网与污水管网分开使用，所有生产、生活污水一律经处理后排放至现况污水管线，严禁随意排放。加强对现场存放油品和化学品的管理，对存放油品和化学品的库房进行防渗漏处理，采取有效措施，在储存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水体。四、应急预案经理部根据本工程施工特点，制定切实可行的应急措施，并且成立以项目经理、副经理为组长、副组长，各职能部门的主要人员为组员的应急领导小组，小组成员如下：职务姓名电话组长刘红组长屈新小员叶立立哲好武威13311333