白车身结构强度分析报告

编号：Q11-PD-PK-067白车身结构强度分析报告项目名称：QQ458321486编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：xx汽车有限公司2013年04月目录TOC\o"1-1"\h\z\u1.分析目的 12.使用软件说明 13.模型建立 14边界条件 35.分析结果 36.结论 21白车身结构强度分析报告xx汽车有限公司第1页共21页4边界条件以满载状态下计算车身在以下工况下的强度应力。计算工况包括满载工况（工况1）、制动工况（工况2）、转弯工况（工况3）、右前轮抬高150mm工况（工况4）、左后轮抬高150mm工况（工况5）、右前轮左后轮同时抬高150mm（工况6）。载荷如表4.1所示。表4.1Q11白车身强度分析工况载荷工况载荷（加速度）满载-Z向1g满载制动-X向1g；-Z向1g满载转向-Y向0.8g；-Z向1g满载右前轮抬高150mm-Z向1g满载左后轮抬高150mm-Z向1g满载右前轮左后轮同时抬高150mm-Z向1g满载5.分析结果5.1满载工况：满载工况下，车身和主要零部件应力云图如下所示。车身应力云图Q11前轮壳和前地板Q11后轮罩Q11顶盖和后背门框Q11后地板Q11横梁Q11纵梁5.2制动工况1g制动工况下，车身和主要零部件应力云图如下所示。车身受力云图Q11前轮壳和前地板Q11后轮罩Q11顶盖和后背门框Q11后地板Q11横梁Q11纵梁5.3转弯工况0.8g转弯工况下，车身和主要零部件应力云图如下所示。车身受力云图Q11前轮壳和前地板Q11后轮罩Q11顶盖和后背门框Q11后地板Q11横梁Q11纵梁5.4右前轮抬高150mm右前轮抬高150mm工况下，车身和主要零部件应力云图如下所示。车身受力云图Q11前轮壳和前地板Q11后轮罩Q11顶盖和后背门框Q11后地板Q11横梁Q11纵梁5.5左后轮抬高150mm左后轮抬高150mm工况下，车身和主要零部件应力云图如下所示。车身受力云图Q11前轮壳和前地板Q11后轮罩Q11顶盖和后背门框Q11后地板Q11横梁Q11纵梁5.6右前轮左后轮同时抬高150mm右前轮左后轮同时抬高150mm工况下，车身和主要零部件应力云图如下所示。车身受力云图Q11前轮壳和前地板Q11后轮罩Q11顶盖和后背门框Q11后地板Q11横梁Q11纵梁通过以上6中工况的计算，综合Q11所用材料的屈服强度值(见表5.1)，下面列出各种工况下主要零部件的应力值，见表5.2。表5.1Q11车身所用部分材料及其强度参数材料名称屈服强度(MPa)抗拉强度(MPa)DC01130-260≥270DC03120-240≥270DC04140-210≥270DC06100-180≥25008F17529520245410表5.2主要零部件的应力值及其安全系数统计表零件名满载工况制动工况转弯工况右前轮抬高150mm左后轮抬高150mm右前轮左后轮同时抬高150mm前轮壳48.77201.3151.0384.3300.0275.8后轮罩24.2530.3742.7138.6657.3266.07顶盖37.4941.20125.2133.6289.3302.1后地板186.1350.2307.7188.7204.3201.0横梁112.6211.8173.4113.3113.5112.3纵梁81.9179.8799.19105.4138.8119.36.结论六个典型工况下，白车身绝大部分零部件应力较小；一些部件出现应力集中区域，分析结果显示超过材料的屈服极限；前轮壳高应力集中区域为前轮壳与前地板连接处附近区域，可以考虑对此附近区域进行加强；后地板高应力集中区域为座椅安装点附近区域，由于座椅及人采用集中质量单元，并用rbe3单元加载的方法模拟，此处存在模拟不精确