上海航塘公路组织施工设计

摘要

工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标和施工阶段必须提交

的技术文件。施工组织设计对于能否高质量、高效率、按时、低消耗的完成公路

工程施工任务起着决定性作用。上海航塘公路全线双向六车道，设计速度为120

公里/小时。上海航塘公路公路上海段公路位于上海市境内，本标段设计里程桩

号为K16+000-K23+200,设计工程全长7.2公里，新建路段公路宽度37.5m。主要

包括公路土石方、桥梁工程、管涵盖板涵工程、软土地基处理工程、排水防护工

程等工程。本段工程施工要点是对软土地基工程的处理，主要采用方法是水泥搅

拌桩施工。标段内共有大小桥梁十二座，桩基主要采用旋挖钻孔桩施工法进行施

工。因工程地处上海地区，政府对工程质量、文明施工要求较高，所以工程质量、

文明施工将是工作的重心,

关键词：公路软土处理旋挖钻孔灌注桩文明施工

绪论

工程施工组织设计，是工程基本建设项目在设计招投标和施工阶段必须提交

的技术性文件。它是组织指导施工、编制施工方案、进行施工准备、施工预算的

基本依据。

工程施工组织设计是建筑施工单位领导、相关职能部门进行检查和指导施工

准备工作、全面布置施工任务、指挥开展生产活动、进行施工项目管理和进行施

工进度、成本、质量控制的依据。

工程施工组织设计是项目施工企'业领导进行劳动力和机械设备配置的基本

依据。

施工组织设计是项目全体施工人员进行施工生产经营活动的行动纲领，也是

其进行施工活动的理论基础。

施工组织设计的优劣，对于能否高质量、高效率、按时、低消耗的完成工程

施工任务起着决定性作用＜

施工组织设计是项目工程的灵魂，要想快速高效的完成工程施工任务就必须

要有i份完整清晰的工程施工组织设计。

第1章工程编制的依据

1.1工程编制的依据

1、江苏省交通规划设计院设计的上海航塘公路公路公路工程(LM-4标)

设计图纸。

2、江苏省交通规划设计院设计的.上海航塘公路公路排水工程(LM-4标)

设计图纸。

3、江苏省交通规划没计院设计的.上海航塘公路公路桥涵工程(LM-4标)

设计图纸。

4、上海航塘公路公路工程(LM-4标)招标文件补遗书。

1.2执行技术规范和标准

执行的技术标准和规范有：

《公路设计规范》•JTGD30—2004)

《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

《公路公路施工技术规范》(JTGF10—2006)

《公路工程试验规程》(JTGE40—2007)

《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95;

《公路工程建设标上强制性条文》

《公路桥涵施工技术规范》(ITJ041-2000)

《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTW17-96)

《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2015)

《公路工程石料试验规程》(JTJ054-94)

《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ98-2000)

《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)

《公路土工织物合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)

《公路土工合成材料试验规程》(JTJE50-2006)

《上海市建设工程文明施工管理规定》。

以及招标文件和国家现行公路工程有关技术标准，规程，规范，及法

律、法规文件等以及本公司承建公路工程的施工管理经验和本工程的设计

标准。

本项目新建路段为双向六车道，•级高速公路标准，设计速度120km/h。公

路宽度为37.5m,桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，大中桥及小桥涵采用l/100o

其余技术指标符合《公路工程技术标准》(JTGBO1-2OO3)的规定与要求。

第二章工程概况4

第2章工程概况

2.1工程概况

本标段设计里程桩号为K16+000-K23+200,设计工程全长7.2公里，包括公

路土石方、公路强夯、软二地基处理工程、排水防护工程等工程。本段工程施工

要点是对软土地基工程的处理。

新建路段公路宽度37.5m,其各部分组成为：中间带3m（其中中央分隔带宽

2m）,行车道3X2X3.75m,硬路肩2X3.0m,两侧带2X3m。中央分隔带为凸型,

路面横坡2.0乐土路肩横坡4.0机

2.2主要工程数量

本项目主要工程量见表2-lo

表2T项目主要工程数量表

序号项目名称单位数量备注

1公路挖方（天然密实）m3447459

2公路填筑（包括填前压实）m3144819

软

土水泥搅拌桩（湿喷桩）m67568

地

3基预压m1220852

处

理土工格栅m'225952

防

护7.5在浆砌片（块）石挡土墙m312008

4工

程植草皮播草粒m*59378

5盖板涵m41

6管涵、箱湎、通道m866

桥桥梁（互通立交'主线桥、支线桥）座12

梁

7

工钻孔灌注桩根414

程

承台个102

2.3项目自然环境

上海夏季炎热多雨，冬季冷寒少雨，春秋冷暖、干湿多变，四季分明。最热

月平均气温28.1℃,最冷月平均温度-2.1°C。夏季主导风向东南、东风，冬季主

导风向东北、东风，无霜期约237天，每年六月下旬至七月中旬为梅雨季节，年

平均降水天数117天。所以要切实做好冬季和雨季施工措施。本段工程内鱼塘、

河流较多，部分地区土质主要为淤泥，淤泥质土，淤泥质粉质粘土等，所以需要

进行软土地基处理的区域较多。

第3章施工总体部署

3.1施工部署指导思想

1、按照目标决定组织的原则，精心选配参加施工的各组织人员；

2、建立高效、精干、政令和信息畅通的组织机构；

3、围绕项目工程特点，采用先进成熟的施工工艺、技术和设备，运用现代

化的管理手段和方法，以安全施工为保障，以质量管理为中心，合理部署，科学

施工，狠抓过程精品，确保项目各控制目标的实现。

3.2施工目标

3.2.1质量目标

按国家质量验收规范，一次验收合格。

标段工程交工验收的质量评定：

质量评分不低于90分；

竣工验收的质量评定：优良。

3.2.2工期目标

计划工期：13个月

计划开工日期：2015年6月29日

计划交工日期：2016年8月31日

其中

2015年6月15日前公路、桥涵主体工程完成80%

2016年8月10日前公路、桥涵主体工程完工

3.2.3安全目标

满足国家、交通运输部及江苏省相关规定。杜绝工亡事故；无中毒、火灾事

故；做好防汛减灾工作，汛期争取做到零伤亡，少损失；杜绝重大车辆交通事故,

减少一般责任事故；安全员持证上岗率达100%;按安全“一标三规范”检查综

合评定优良率达到100%。施工作业人员必须参加培训，考试合格后上岗，合格

率达到100%。

3.2.4环保目标

施工喙音排放达标，处罚0案次；施工扬尘排放符合标准，社区居民重大投

诉0案次，处罚0案次，临时用地复垦率100%;施工污水排放达标，处罚0案

次；渣土运输符合标准，社区居民投诉0案次，处罚0案次；无重大环境污染事

故。

3.3项目平面部署图

项目部总平面部署图如图3-1所示

餐厅

房

画

试

验

室

行

办公区、生活区（三

车

浴室、洗漱间层楼房）行

人

通

道

篮球场停车场

图3-1项目部总平面部署图

上海航塘公路施工平面图如图3-2所示:

土工格栅加固区

将军路

5-4标道路施工总平面图

3.4施工组织的基本原则

1、认真贯彻基本建设工作中，各项有关方针政策，严格执行施工程序和基

本建设程序的要求。

2、严格遵守合同规定的工程竣工和交付使用的期限。

3、组织流水施工，以保证施工连续地、均衡地进行。

4、采用先进的技术、合理的机械配置、合理的经济安排的前提下，进行多

方案比较的基础，选择最优的施工方案。

5、合理的安排施工顺序。

6、恰当合理地安排冬、雨季施工项目，增加全年的可施工日数，提高施工

的连续性和均衡性，缩短工期。

7、合理布置施工平面图，节约施工用地。减少暂设工程、临时性设施的建

设。

8、充分利用机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度，减轻劳动

强度，提高劳动生产率。

9、制定技术、质量、组织、安全、节约等保证措施，尽量避免质量和安全

事故的发生，降低工程成本，提高工程项目经济效益。

3.5施工组织机构

3.5.1施工组织机构的建立

木标段施工工作由山东胜利油田胜建集团承担。

项目设项目负责人1人（项目经理），项目部书记1人，项目副经理2人，

项目部总工程师1人，安全总监1人。

设置三室五处：

质量检验及资料档案室（部长1人，副部长1人，质量检查员、资料员6人）;

工程技术处（部长1人，副部长3人，技术员12人）；

设备材料处（部长1人，副部长1人，材料员3人）；

财务处（部长1人，部员1人）；

安全处（部长1人，副部长1人，专职安全员6人）；

计划及合同计量处（部长1人，部员1人）；

综合办公室（办公室主任1人，部员3人）；

中心试验室（试验室主任1人，副主任1人，试验员2人）。

下设3个公路工程作业队（共80人）、2个桥梁工程作业队（共35人）、1

个软土地基工程作业队（共39人）、1个涵洞工程作业队（28人）、1个排水工

程作业队（19人）。

具体项目组织机构框图见图3-3所示

项目经理部

质

计

量X设财安中

检划

脸程备及合心

及合

资技材全办试

务同

料

档术产计公验

案量

室部部部部部室室

公公公桥桥涵软排

水

路路路梁梁洞土

X

土土土工X工地

程

方方

方程程程基施

施施施施施施工工

X工工X程队

工工队队

队队队队队

图3-3项目部组织机构框图

3.5.2项目主要管理人员与职能部门主要职责范围

1、项目经理

（1）确定项目管理的方针与目标，对工程的安全、质量、进度、成本负总

责，对施工队管理工作承担总包领导责任。项目经理主持制定总体质量规划与编

审项目施工组织总设计。

（2）及时、正确地做出项目管理决策。主要内容包括：重大技术方案决策、

资源调配决策、财务工作决策、工期讲度决策与变更决策等。

（3）确定项目工程责任管理组织机构的构成，配备人员、制定规章制度、

明确职责、组织领导工程项目开展工作。

（4）积极妥善地处理好和项目所在地管理部门与周围单位的关系。

2、项目副经理

（1）全面组织和管理施工现场的生产活动，合理的调配使用劳动力资源。

（2）负责项目安全生产活动，管理项目安全管理组织体系。

（3）负责让项目的生产组织、生产管理与生产活动能够符合施工方案实施

要求。

（4）进行施工质量的过程控制与管理，对工程施工质量负责。

（5）协调各作业队伍之间进度矛盾及现场作业面冲突，使各作业队伍之间

的施工能够有序合理地进行。

（6）抓住项目的进度管理。从计划进度、实际进度、进度调整等多方面进

行控制，以确保项目如期施工.

3、项目总工程师

（1）组织编制施工组织总设计与重要的分项工程的施工方案。

（2）对工程的技术和质量负总责。制定严格的管理制度与措施，按照国家规

范、施工合同的要求，严格控制现场施工质量。

（3）对工程质帚负技犬领导责任和检查监督责任，进行项目工程质量的最终

控制。

（5）参加业主组织的图纸会审会议与设计交底会议。

（4）定期组织召开技术和质量例会，及质量分析会。

4、项目工程技术部

其主要负责实施施工技术过程中的控制和管理，主要包括整个工程地施工计

划、施工方案，施工进度，作业指导书的执行与实施.同时根据进度计划组织劳

动力、材料和设备的进场工作，合理安排劳动力和施工作业面，使各工种不发生

窝工现象的发生等。

5、项目质量检验及资料档案室

主要通过测量队和试验室实施项目的工程质量管理工作以及负责项目的文

件、资料存档管理工作。

6、项目设备材料部

主要负责项目物资管理和机械设备管理工作

7、项目安全部

主要负责项目施工安全方面的工作，包括对进场施工人员进行三级安全教

育、安全交底；现场安全检查，发现安全隐患及时指正、安全事故及时上报等。

8、项目综合办公室

负责项目日常行政办公管理及地方协调工作

9、项目中心试验室

参加原材料及填料料源的选择和评价，及时按规定对原材料进行抽样试验；

参与新技术、新材料、新工艺的试验研究工作；负责工程开工前与施工中的标准

试验与工艺试验工作等。

3.6人、机、料的计划

3.6.1设备、人员、动员周期

我单位在接到经理部分工后，详细地勘踏了工地现场，对原材料、水、电情

况及交通状况等进行了详细的调查。

目前人员、测量试验设备、施工机械已全部到位。办公区、生活区、拌和站、

预制场全部建设完成，主要进行开工前准备工作；材料已正常供应进场。其他人

员、设备根据实际需要及各分项工程施工计划安排进场。

3.6.2设备、材料运到施工现场的方法

所有施工设备用拖板车或汽车利用附近沿线公路、村道运至工地。所有人员

乘火车或汽车到达工地；施工用材料统一报物资计划至项目部，项目部批准并采

购后调配至项目.

具体进场机械设备如表3-1所示

表31机械设备表

数量

制造

序预计进场

年份

号设备名称型号规格国别产地（台）

时间

小计

1振动压路机XS20中国江苏201320t92014.6

2自行式平地机PY190C-5中国江苏201332014.7

3推土机TY16C中国山东201362014.6

4挖掘机EX220-5中国合肥20121.2m3122014.6

5装载机ZL50E中国山西20123m'32014.6

6强夯设备QUY5C中国江苏20122500KN.M32014.6

7静载压路机3Y18-21中国江苏201318-21t62014.7

8洒水车EQ1108GI)中国湖北201310000L62014.6

9自卸汽车EQ326CG中国湖北201015t302014.6

10水泥搅拌桩机SB-b中国江苏2012单搅32014.7

11水泥搅拌桩机ZGZ-A型中国江苏2011双搅42014.7

12注浆泵150型中国江苏201172014.7

13旋挖钻机SR280R中国湖南201312014.7

14吊车QY25E中国江苏201325t22014.7

15路拌机WB-18C0中国江苏201232014.7

3.7临时工程方案

根据工程的分布、地形、交通等特点，我们在遵循方便施工、注重环保等原

则基础上确定了项目驻地、作业队驻地，拌和站等临时工程的位置及用地大小。

3.7.1项目驻地及施工营地建设

办公用房按照项目部要求建设，并且挂牌标识；生活用房设宿舍、食堂、浴

室、厕所等。项目驻地和施工队驻地临时房屋使用彩钢瓦房，临时房屋修建时，

根据环保要求选择，除考虑当地的气候因素外，还将考虑驻地的安全，生活废水、

垃圾处理等因素，确保对环境不造成污染。项目接入宽带网络，保证和外界沟通

有网络对话。驻地室外设置停乍场，并旦加强驻地的绿化。

3.7.2施工便道

施工主便道已全部贯通，并修建到施工场地和施工营地。临时便道在修筑的

过程中尽量避免对原有植被的破坏，在经过水田附近时对便道进行加高，并修筑

纵向水沟，以保证污水不排至水田。一般地段施工便道宽度为5m,每隔200〜300m

且可视范围内设置错车道一处，错车道路的路面宽度7米。施工便道采用厚25cm

泥结碎石做面层，施工便道的两侧设置排水沟。同时加宽和修整路线交叉及线外

原有地方道路，便于施工机械及外购材料进场，也有利地方车辆通行，减少地方

干扰。在施工期间随时对进场便道的维修、养护，确保四季畅通。

3.7.3其他临时设施

用电将利用沿线农用电网，加装变压器，改善及架设线路。引入工地的电力

线路的假设和变压器的安装应严格按照电力施工的有关规范和要求进行施工。当

电力供应紧张时，配备足够数量地自发电设备，以满足施工现场用电的需要。

通讯：项目可以安装程控电话、传真，工地内部可配备对讲机，项目主要管

理技术人员配备手机或对讲机，并计划配备计算机及网络专线，连接互联网，以

保证同业主与监理之间信息的及时传递与有效沟通。

医疗及生活保障：项目拟配备卫生员、卫生箱及常用急救设备，配备专门的

生活车、交通车，储备一定的生活物资，以保障工地人员的急需，项目生活用水

从沿线村镇自来水供应站拉运，工程用水可从路线附近的河流或打井取用。

3.8各分项工程的施工安排

木项目预计开工时间为2014年6月29日

计划施工工期12个月

各分项工程安排如下：

1、施工准备；

2015年6月29日〜2015年7月10日。

2）公路工程：

公路处理：2015年7月10日〜2016年2月5日；

公路挖方：2015年7月10口〜2016年5月10口；

公路填筑：2015年8月10口〜2016年8月10口，

3）桥、涵洞、通道：2015年7月10日〜2016年8月10日。

4）防护及排水：2015年3月1日〜2015年7月30日。

5）软基工程：

水泥搅拌桩：2015年7月25日〜2015年11月30日

预压：2015年8月30日〜2015年11月30日

土工格栅：2015年10月10日〜2016年4月10日

具体施工进度横道图如图3-4所示

年度2015年2016年

月份

主要工程而678910112345678

.

1、施工准备

2、公路处理

3、公路挖方

4、公路填筑

5、桥、涵洞、通道

6、防护排水

7、水泥搅拌桩

8、预压

9、土工格栅

图37分项工程施工进度图

第4章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

4.1特殊基底处理

本项目软土路段具体处理方案，一般路段主要采用预压、土工格栅加固；桥

头及过渡段处主要采用水泥搅拌桩等方案；河塘路段处对深塘或一侧临塘的路

段，视填土高度及地质情况铺设土工格栅进行处理

4.1.1堆载预压法

1、工艺流程：

测量放线一设置观测桩一路堤填筑一边坡位移观测一填筑预压土一沉降观

测与数据分析一卸载预压

2、施工技术要点

(1)超载预压的土方分层填筑并按公路施工要求压实。

(2)预压路堤顶面设2%的双向横坡使排水顺畅。

(3)路堤设计加载速率为0.1m/天，设计填土高度平均为5.3米，超压高

度1米，预压期180天,施工期沉降0.39-0.4米，预压期沉降量0.54-0.55米。

软土公路填筑过程中，当其中心沉降速率达到lcm/d或侧移达0.25cm/d时，表

明路堤已处于不稳定状态，要立即停止加载，必要时要立即进行卸载，直至路堤

沉降速率和侧移均小于上述控制值时，方可继续施工。该判定标准工程试验验证

后实施。

(4)预压或超预压沉降后及时补方，一次补方厚度不超过一层填筑厚度，

并适当压实，对地基稳定性较好的路段，按预测沉降量随路堤填筑一次完成到位。

本工程设计堆载预压期为不小于180天，沉降观测连续三个月平均月沉降

量小于0.5cm-0.6cm方可结束预压，进行下一步施工，否则应适当延长预压期，

待公路沉降达到要求为止，卸载至设计公路标高后，对路堤顶进行压实，具体施

工流程见图。

(5)施工时清除软基两侧公路范围内的建筑垃圾及墟土，在公路外开挖排水

沟，公路进行整体填筑。

(6)为了控制每天加载速率0.1m,一方面由沉降观测控制另一方面按每层

24cm松铺，压实后每层约为20cm,每两天填筑一层，按公路施工要求压实具体

见公路填筑要求，一般采用20T压路机压实6-8遍。平均填土高度为5.3m,共

需53天方可完成加载。超载预压土方填筑完成开始起算预压期。

(7)施工观测

软土公路观测包括沉降量和侧移值两个部分。按设计要求布设沉降板及侧移

边桩，为了加强施工控制再布设侧移桩，并在公路中线上设固定点，在每层填筑

后与下层填筑前进行每层沉降观测(不预埋沉降板)。

沉降观测：采用在软土公路底部埋设沉降板。沉降板上焊接沉降管，沉降管

采用钢管，管节长0.2m,随公路填筑逐节接长，接头部位采用接头套箍连接。

沉降管外部设中70保护钢管，采用套丝逐节接长。套管顶设钢板堵头盖住沉降

管管口。

施工前期每填一层观测一次，公路填高超过2.5m时每天观测一次，公路填

土完成后，每3天观测一次直至预压期结束。

侧移观测：采用设置边桩与基桩进行观测。边桩与基桩设于与沉降板相对应

位置，每侧各1处。边桩采用5X5X150cm规格的木桩，设置于坡脚外2〜5nl位

置。基桩采用20X20X100cm的素碎桩。位移观测时采用边桩与基桩进行联测，

由两者的相对距离测定侧移量。施工期公路填至2.5m后每天采用全站仪测量一

次。

观测记录和成果建立专用记录簿，或专用表格，专人观测，专人记录并保管

资料，预压完成后，及时对观测成果整理汇总上报监理办审查，然后方可开始后

续工程施工。

4.1.2水泥搅拌桩施工方案

1、工程概况

本标段共有水泥搅拌桩10986根，总长67568m,桩长基本分布在2.7〜6.5

之间，桩距1.0m、1.Im、1.3m、1.4m、1.5m五种形式,桩径50cm,梅花形分布。

试桩位于K21+177.5〜K21+250段，试桩6根。水泥采用上海中联水泥有限公司生

产的天宝山牌水泥，标号P.042.5普通硅酸盐水泥。

2、施工准备

(1)具备资料，包括施工图纸，试桩布桩图，试验资料，施工技术规范标准,

以及施工所用表格等

(2)平整场地，进行火泥搅拌桩施工的场地，事先进行整平，整平的高程见

设计图表，施工前首先应对桩位进行探查，如遇块石要及时进行挖掘消理。根据

施工场地的条件，因地制宜地搭设灰浆拌制操作棚、存放水泥平台，平台高度不

应低于50cm,防止水泥受潮变质。准确进行施工桩位放样，场地低洼、水塘地

段要先排水清淤，再回填至整平高程。

(3)施工放样：轴线、高程、桩位、桩间距及布置型式均满足设计规范要求,

并报监理工程师检验

(4)机械安装：要做到牢固、平稳，搅拌轴要求必须垂直，垂直度偏差不超

过1.0%。桩位布置与设计误差不超过5cm,用细竹条准确标记每个桩位。

(5)了解熟悉标高控制点、轴线控制点。

(6)施工机械

水泥搅拌桩机动力均大于45kw,钻头叶片为三层，每层为两片，上下层距

离为300nlm，水平两叶片间夹角为30度，每片叶片宽度为100mm的钢板片。并

配有电脑记录井打印喷浆量的电脑记录仪。

(7)所有机械设备都必须牌照、证件齐全。操作人员必须持证上岗，特殊人

员(桩机司机)上岗前.,必须进行特殊工种培训，并且取得相应地特殊工种操作

证。同时特殊工种操作证的原件要存放于项目部备案

3,水泥搅拌桩施工工艺流程图

水泥搅拌桩施工工艺流程图如图4-1所示

图4T水泥搅拌桩施工工艺流程图

(1)清表

清理施工场地整平至设计标高，并消除地面以及地面以下的所有障碍物(包

括石块、树根、垃圾等)。

(2)放样

根据导线点，定出轴线，并准确定出桩位，按照施二顺序(在施工桩位图上)

编出行列编号。

（3）桩机就位

用吊车配合，设置起吊塔架，安装起吊装置与导向架，吊装水泥搅拌桩机，

并安装喷浆机等设备，然后试运行。要注意起吊设备的平整度与导向架对地面的

垂直度，规定垂直度偏差不超过1.0%。

（4）估进速度

预搅下钻，钻进时速度钻进喷浆速度W0.4—0.8m/mino

（5）平均提升速度

提升喷浆时W0.4—0.8m/niin复搅时＜0.8m/minc

（6）喷浆

钻进到达设计高程后，间歇1-2分钟后再提升钻具，确保底部达到足够的灰

浆量。喷浆搅拌提升到整平高程0.25m时。，停止喷浆，并搅拌数秒以保证桩头泥

浆密度均匀。桩顶处25cm未喷浆部分，结合清耕后原地面翻松的处理，掺加剩

余地水泥和5%石灰土进行翻松处理。

水泥浆配置：水泥浆在水泥浆液搅拌机内搅拌，先根据试验确定的用水量加

水，并按照试桩确定的水灰比（0.5）加入相应数量地水泥（水泥掺入量为60kg

/m、65kg/m、70kg/m）,按照加入水泥用量地2%生石膏粉与0.2%木质素磺酸钙

来配置水泥浆液，搅拌时间要超过4min,待水泥浆搅拌均匀后注入喷浆池内，

浆液池容量应不小于1根桩的用浆量再加上50kg,然后进行下一次的配浆。浆

液池里的水泥浆要随时搅拌以确保水泥浆液不离析，不能停置时间过长。喷浆时

是利用高压泵将浆液打入到钻具中，随钻具旋转均匀搅拌到桩体中。每次配浆前

后注意罐内地清洁，防止小泥块等杂物堵塞管道。在加入水泥地时候要注意水泥

中是否有发潮结块现象。每次施工结束，水泥浆都必须全部用完。

（7）复搅下沉至桩底，然后进行全桩复搅。

（8）重新搅拌提升，至离整平高程0.25m处。

（9）关闭搅拌设备，将桩机移位至下一桩位处继续施工。施工中搅拌机下

沉、提升的时候都要有专人记录，时间误差不得超过5秒。

（10）成桩7天后，可进行开挖检查，观测桩体的成形情况和搅拌均匀程度,

成桩28天后可进行钻孔取芯，检测桩身无侧限抗压强度，检测频率为5%0,同

时每个段落不得少于2根，

4.施工注意事项

（1）水泥浆液必应严格按事先确定的配合比拌制，已准备好的浆液不得离

析、停置时间不得过长，超2小时以上的浆液需要降低标号使用，浆液倒入集料

斗应过滤，以免浆内结块，损坏泵体。

（2）泵送浆液前，管路应保持湿润，以便输浆，同时应有专人记录水泥的

使用量，并记录泵送浆液开始、结束时间。

（3）供浆必须连续、浆液拌和必须均匀，若因故停浆，为了防止断桩、缺

浆，要使搅拌机钻头下沉至停浆面以下一米处。待恢复供浆以后，再次喷浆提升

钻头。若因故停机超过3小时以匕为了防止管内浆液硬结堵管，应当拆卸输浆

管路，并清洗。

（4）P.042.5级普通硅酸盐水泥应确保质量，并严禁使用受潮、过期、变

性与结块的劣质水泥。

（5）要严格控制喷浆高程、水泥浆的喷入量，确保水泥搅拌桩长度。

（6）水泥搅拌桩施工时，为确保水泥搅拌桩的成桩质量，桩机下沉钻进的

速度控制在小于等于1.0米/分钟，到达设计深度后提升喷浆，提升喷浆速度控

制在小于等于0.8米/分钟。

（7）水泥搅拌桩桩的施工范围应严格按照图纸执夕亍，尤其是桥头锥坡及边

坡、护坡范围内的水泥搅拌桩，以保证公路的稳定。

5、施工过程中允许偏差值

（1）水泥用量地误差不得超过1%;

（2）为确保水泥搅拌桩地垂直度，应注意起吊设落地平整度和导向架对地

面地垂直度，垂直度地偏差不得超过1%;

（3）桩位的偏差不得大于5cm；

（4）搅拌机下沉、提升的时间应有专人记录，时间的偏差不得超过5秒。

6、质量保证措施

（1）材料保证措施

项目部设备材料部为首成立专门地材料管理体系，水泥由项目部设备材料部

统一采购，设备材料部长根据水泥质量与供应量确定采用上海中联水泥有限公司

生产的天宝山牌水泥，保证优质水泥能够如期足量供应。设备材料部门派专人负

责材料地进场检验，主要检验材料的出厂合格证，同时配合项目部试验室，进行

材料自检及报总监办进行抽检，杜绝不合格材料进场.

（2）技术保证措施

配专门的测量、技术、试验负责人对施工现场质量进行管理监控。以保证施

工放样、水泥质量、桩位布置、各技术参数地准确性，并解决好现场出现的技术

问题，遇到重大问题时要及时向组长、总监办与项目部报告，共同解决。

①桩机正常施工前，应对班组队伍做好技术、安全、质量交底。

②开工前要认真研究施工作业方案，并做好技术与质量交底记录。

（3）施工保证措施

每台机组配备有专门旁站队长进行现场的全程施工监控，纠正不合格的施工

现象，并收集整理每天的资料并上报资料部门。

①根据导线点放出控制桩位,每隔两天对控制桩进行一次复检，以防移位。

②每天施工前必须要用控制桩校验当天所要施工的桩位。

③桩基工程高程控制点，必需设在不受施工影响的地方，同时认真做好复测

工作。

④桩长：采用设计桩长和电流双控，当电流达到70~80A时，可以认为已进

入相对硬层，应减档慢速下钻，直至下钻到设计桩长。

⑤制浆：跟据试桩确定的配合比，灰浆池内用油漆标定每根桩用水体积，准

确称量水泥用量、木质素磺酸钙、生石膏用量，保证按照设计配比配置浆液。

⑥喷浆：根据每米水泥的用量，计算出每米搅拌桩所用水泥浆体积，施工时

严格按每米的喷浆量进行控制，采用标定后地电子计量装置，记录打印资料，保

证喷浆量和喷浆均匀。

水泥搅拌桩施工场地的土层情况偶尔与工程地质报告有区别，既定的工艺并

不一定适合整个施工场地的情况。所以，施工时通过预熨下沉时电流值与下沉难

易程度掌握土层变化规律,如果发生变化要采取相应的措施，底层变化较大时，

应立即停止施工，并上报项目部。项目部将根据现场的实际情况及时汇报总监办、

指挥部与设计院进行桩长的变更。

（4）泵送量

搅拌机施工用灰浆泵虽然是定量泵，但灰浆泵的新旧程度、浆液的稠度以及

输浆管长度和高度都会令泵送量产生变化，为了使每根桩喷浆量与喷浆时间保持

不变，施工前必须进行标定，以确保计量的准确。

（5）桩顶标高控制

由于施工现场的高低起伏不定，所以需要连续不间断的测量标高，桩顶标高

控制在±5cm范围以内。

（6）搅拌叶片

水泥搅拌桩的截面积是根据搅拌叶片的直径来确定的，但在施11过程中由于

钻进中的磨损，叶片直径不断减小。因此，在施工过程中要经常检查钻头叶片的

直径，保证成桩质量。

（7）施工精度要求

基桩验收时，垂直度的偏差不得超过L0龈桩位的偏差不得超过5mm,桩径

的误差不得超过4机

（8）桩顶保护

为了保证桩头部分的成桩质量，水泥浆停浆面控制应在桩顶设计标高下25cm

处。

（9）水泥浆质量控制

已经制备好的水泥浆不得离析，水泥浆液要严格按照设计配合比进行配制，

要先筛除水泥中结块。要严防水泥浆的离析，在灰浆拌制过程中不断的搅动。待

压浆前慢慢倒入集料斗中，到浆过程中应过滤与消除杂物。集料斗的容量要适当，

不应造成因浆液不足而引冠断桩，还能避免多出的浆液在桶内沉淀，造成浪费。

水泥浆泵送必须保证连续，拌制浆液的灌数与生石膏粉和木质素磺酸钙掺入量以

及泵送浆液的时间等必须要有专人记录。输浆路应当清洗干净，严防出现水泥结

块，每日完工后，须进行彻底的清理，喷浆搅拌施工过程中，如发生故障停机3

小时以上，宜先拆卸管路、排除灰浆、并清洗。

（10）施工记录

搅拌头喷浆提升地速度与次数必须符合施工工艺要求，且必须有专人记录搅

拌头每次下沉的深度与提升时间。在施工过程中发牛.的问题与处理情况都要有详

细的记录并且加以说明。

7、材料控制

进场的水泥，每台桩机的机长都必须在进场的水泥台帐上签字，并确保无流

失（包括被偷盗、施工浪费等）。若发现施工方以任何形式、理由造成流失的，

项目部将给予施工方流失水泥总价的三倍以上的罚款，如果情节比较严重的，项

目部将勒令乙施工方立即离场“若施工方超用或者浪费水泥，项目部将按照进场

价格从施工方的工程款中扣除。

8、成品保护

水泥搅拌桩在施工完毕后，在桩体未达到•定的强度下，严禁提前开挖进行

下道工序施工，应当在地下自然养护，直至达到设计强度要求。

9、桩体检查

成桩7天后可进行开挖检查，观测桩体成型的情况与搅拌均匀程度，成桩

28天后，可进行钻孔取芯，检测桩身无侧限抗压强度。抽样桩数的频率与检测

标准，按省高级指挥部有关检测文函规定执行。桩身无侧限抗压强度（90天龄期）

控制标准不低于1.2Mpao

4.1.3铺设土工格栅加固

1、施工步骤

（1）进行原地面清表，对准备铺设地段的公路进吁整平，局部不平或者松

散路段，需要经过处理达到要求，并目.将大土块颗粒除去，保持路面清洁。清除

表面草皮、树根等非适用材料。

（2）测量放样，按照设计桩号与宽度放出大样，并用白灰划出界限。

（3）沿坡面进行开挖台阶，台阶宽度2米，以3%坡度内倾。

（4）对于土工格栅的铺设要求：铺设平顺，无皱起，并与下承层紧贴。土

工格栅在连接处绑扎连接，并用U型卜固定。在铺设过程中应注意保护，以免被

穿透、击破。按照撒好的灰线，按照顺序铺设土工格栅，要求铺出灰线以外10cm,

然后用直径6mm钢筋加工成U形卡，每隔五米将两边值定。在搭接两个栅肋时，

重叠约6cm左右，并每隔3-4个格栅纵肋用双层铁丝绑扎牢固，然后准备上土。

5）铺设完毕后，在24小时内回填，采用轻型推土机或装载机摊铺填料，施

工机械不允许过大的变向利调头。

2、注意事项

（1）上土时应顺着格栅的方向，顺序而上，不得在公路范围以内随意乱上。

（2）U形卡要嵌入土内不少于4cm,保证格栅稳固。

（3）为防止地基的不均匀沉降，搭接时注意搭接宽度与铁丝绑扎的牢固性。

4.2路堑的开挖

4.2.1施工方案

对于松土和普通土，施工采用挖掘机挖装、自卸车运输至指定地点（填方段

或弃土场）的机械化施工方案。对于软石采用松动爆破、推土机配合、挖掘机或

装载机装车，自卸车运输的方法施工。对于次坚石，采用光面预裂爆破方式，用

挖掘机或装载机装车、自卸车运输的方法施工。

路堑施工工艺如4-2所示：

图4-2公路挖方施工工艺流程图

4.2.2施工方法

1、开挖前复测导线和水准点，上报监理工程师批准后，增设临时导线点与

水准点，恢复中桩、加桩且测绘横断面，资料上报给监理工程师，经监理签认后

再进行施工详细放样，现场放样出坡口线、截水沟、坡脚和护坡道等的位置并要

做出明显的标记。

2、整修临时便道、便桥及必要的排水（包括弃土场）设施，以便各种车辆

顺利通行。

3、人工配合机械清除施工范围内的有机质、腐植土、树根、农作物的根系、

至少30cm厚的草皮、表土及不允许保留的结构物和基加，清除或移植妨碍视线

及影响行车的树木和灌木丛等。其它有机材料、腐植材料及表土等杂物，根据设

计指定的弃土场堆放，并做防护、还耕处理，以确保环保的要求。

4、公路开挖应采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式

施工，运渣通道与掘进工作面应妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，以

确保开挖顺利进行。

4.2.3土方开挖

（1）用推土机或者挖掘机按照设计的要求自上而下进行取土。施工用的装

载机、挖掘机与自卸车汽车配合，将合适地材料直接运到填方地段，用做公路填

料，非适用材料，按规定整齐堆放于指定地弃土位置。

（2）开挖中若发现土质发生变化，及时向工程师报告，以便修改施工方案

与挖方边坡。

（3）经常检查公路中线位置与标高，土方地段地挖方公路要考虑因压实而

产生的下沉量变化。

（4）雨季开挖公路时，应采取分层开挖的方法，每层底面有不小于2〜4%

的纵坡，以便于排水。挖方边坡面和公路面留50cm厚，待雨季后，再修整达到

设计要求“

4.2.4边沟、截水沟及排水沟的开挖

1、开挖的位置、断面尺寸及沟底纵坡要符合设计要求。

2、开炸石质边沟和排水沟时，要先用凿岩机打眼，轻量炸药爆破，达到设

计图纸或者监理工程师的要求。

3、所有排水沟渠的开挖，都应从下游出口往上游开挖。

4、公路修整：按照设计图纸的要求恢复各项标桩，并检查公路的中线位置、

纵坡、宽度、横坡以及相应标高，整修后的公路密实、平整、边线顺直、曲线圆

滑、边坡坡面平顺与稳定、沟底无阻、边沟整齐、无积水的现象。

4.3路堤的填筑

公路填筑材料采用公路开挖的土石方，另一部分采用借土填筑。采用自卸车

运输，推土机粗平，平地机精平，18t（自重）以上的振动压路机碾压成型，水

平全断面分层填筑。

路堤施工工艺流程图见图4-3所示：

图4-3公路填筑施工工艺框图

1,填筑前夏测导线点与水准点，上报监理工程师批准，增设临时导线

点与水准点，恢复中桩和加桩并测绘横断面。资料上报给监理工程师，经

其签认后，再进行施工详细放样，现场放出坡脚与公路边线等的位置，并

做好明显的标记。

2、整修便道、便桥及临时排水（包括取土坑和弃土场）设施，以便各

种车辆顺利通行。

3、人工配合机械清除施工范围内的灌木、腐植土、树根和30cm厚的

表土，清除或者移植妨碍视线与影响行车的树木及灌木从等。对于直径大

于15cm的树木，要根据工程师指示的长度将其锯成树段，运到指定地点堆

放整齐。其它的有机材料、腐植材料和表土等杂物，根据监理工程师指定

弃土场堆放，并做相应史理，以保证环保的要求。

4、分别选择不小于100m的填方地段，进行整平并压实至规范要求后，

在填土试验段施工过程口，对材料和标高进行跟踪并做好详细的记录，松

铺厚度采用打灰格网与两侧挂线进行控制，同时对压实机具的类型、组合、

碾压遍数、速度及施工二艺做好详细的记录，以便确定最佳机械的组合、

松铺系数和施工工艺。完成试验段后，及时整理相关资料・，报监理工程师

审批。

5、据据监理工程师批复的试验路段成果进行施工。填方公路，必须水

平全断面分层平行进行填筑，每层的松铺厚度根据试验路段的成果确定。

每层填料铺设宽度，需超出每层路堤设计宽度大于等于50cm,以确保公路

边缘达到足够的压实度，施工结束后要刷去多填部分。土方路堤填筑至路

床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。对填挖交界处，应按规范要求

开挖成台阶并压实，然后分层填筑。

6、当填筑路堤所处地面的纵、横向坡度超过5舟时，将原地面挖成宽度

超过2nl的台阶，台阶的顶面作成2%〜4%地内倾斜坂，然后进行分层填筑。

7、潮湿地段进行施工时，在路堤两侧护坡道以外开挖纵向排水沟与横

向排水沟，排除积水、切断或者降低地下水位。回填渗水性良好的砂砾料，

起到盲沟的作用。在洼地地段，应先进行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植

根茎后，再进行路堤填筑。对软土地区进行地基加固之后，进行路堤填筑。

8、用透水性不良地土填筑路堤时，压实时地含水量应控制在最佳含水

量的±2%范围以内，且使公路顶面形成2%〜4%的横坡，以利公路排水.

9、高填方路堤，基底的压实度不小于90%,且尽早安排施工，以保证

其有足够的自然沉降时间。

10、路堤填筑结束并平整后，采用18t（净重）光轮压路机和重型凸轮

振动冲击碾进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，在超高段，

应从曲线内侧向曲线外侧碾压，并前后两次轮迹重叠1/2轮宽，使该层整

个深度内压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。公路填筑

到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或

其它有效夯具予以夯实，达到规范要求的压实度。

11、填石公路应采月分层填筑、分层压实的施工方法。其层厚根据试

验路段结果及规范确定，最大不宜大于0.4m,石料最大粒径不得超过层厚

的2/3,石料强度不应小于15即a,较大石块应大面朝下，摆平放稳，填料

采用推土机整平，使用拖式振动压路机与重型振动压路机分层压实。并在

压实时采用小块石或者石渣、砂砾填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉

（无明显轮迹）、石块密集、表面平整为止。路床与零填路堑填料粒径最大

不得超过10cm,压实度不小于95%。

12、雨季填筑路堤，应做到挖、运、整平、压实紧密配合。取土场要

做好临时排水系统，每层填土表面应做成2〜殁的施工横坡，以利排水，并

应保持排水沟渠畅通。

13、沿线跨河沟或水渠处要埋设临时圆管，以保证流水畅通。

14、公路填筑过程中，随时检查公路中心线、标高、公路宽度和边坡

度，公路整修后，公路表面应平整、密实、边缘顺适、曲线圆顺、边坡稳

定、边沟顺畅，达到本合同规范要求

4.4盖板涵、拱涵施工

4.4.1钢筋混凝土盖板涵施工

1、工程概况

本工程有1座1-2M钢筋混凝土盖板涵，盖板涵中心桩号K21+665（交角90°）

位于绕城主线，盖板涵采用钢筋混凝土盖板，混凝土涵台，整体式基础，洞口进

出型式为一字墙。

2.施工方案

本合同段内钢筋混凝土盖板涵基础采用支钢模现浇碎，涵身人工绑扎钢筋、

现浇涵身碎，盖板采取集中预制，汽车吊安装的方法施工。

3、施工方法

（1）用全站仪、经纬仪放出构造物位置和轮廓细样。

（2）人工配合挖掘机进行基坑开挖，整平夯实施工基础垫层。

（3）绑扎钢筋，立模浇筑基础性，振捣密实。

（4）基础碎在达到7天抗压强度后，经监理工程师批准立模浇筑台身碎，

待台身浇筑拆模之后清理洞内地面，回填四周基础。

（5）盖板采用集中预制，汽乍吊吊装。安装完毕遂行校缝处理和顶面回填。

（6）盖板涵洞口砌筑7.5号浆砌片石。

（7）回填；台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装后，才能进行台后回填，

要求在不小于两倍孔径范围内，采用