南京地铁四号线TA05标施工组织方案

第一章编制说明

1.1编制范围及内容

本工程为南京地铁四号线一期工程土建施工D4-TA05标(锁金村站(不含)“花园路

站(含))。

主要工作内容有：

(1)、锁金村站~花园路站区间(盾构区间)

(2)、锁金村站~花园路站区间(矿山区间)

(3)、花园路站(地下车站)

(4)、业主安排的其它工作

1.2编制原则

(1)满足城市地铁建设标准，力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先

进、经济合理、安全可靠。

(2)依据本工程设计成果，结合本工程的地质、水文、气象、河道条件及工程规模、

技术特点、工期要求、工程造价等多方面因素编制。

(3)以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组

织工程材料供应。

(4)突出重点，统筹安排的原则，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，

做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设。

⑸应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、

新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、

加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。

(6)安全生产，预防为主，综合管理的原则；运用现代科学技术，采用先进可靠的

安全预防措施，确保施工生产和人身安全。

(7)确保工程质量，满足工程工期计划，力求快速、高效、经济合理。

(8)保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关

规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。

1.3编制依据

(1)依据南京地铁4号线工程设计文件所规定内容和要求。

(2)编制主要采用的规范和技术标准如下见表l-3-lo

表1-3-1采用的规范和技术标准

序号编号名称

1GB50299-2009（2003版）地下铁道工程施工及规范

2GB50007-2C11建造地基基础工程施工质量验收规范

3GB50086-2G01锚杆喷射混凝土支护技术规范

1JGJ120-2012建造基坑支护技术规程

5YB9258-97建造基坑工程技术规范

6GB50208-2GU地下防水工程质量验收规范

7GB50204-2002（2011年版）混凝土结构工程施工质量验收规范

8GB50203-2011砌体结构工程施工质量验收规范

9GB50169-2006电气装置安装工程接地装置施工及验收规范

10GB50299-2009（2003版）地下铁道工程施工及规范

11GB50208-2011地下防水工程质量验收规范

12GB50204-2002（2011年版）混凝土结构工程施工质量验收规范

13GB50446-2008盾构掘进隧道工程施工及验收规范

14GBJ213-1990矿山井巷工程施工及验收规范

15GB50300-2001建造工程施工质量验收统一标准

16GB50299-2009（2003版）地下铁道工程施工及规范

17GB50086-2001锚杆喷射混凝土支护技术规范

18GB50208-2011地下防水工程质量验收规范

19TB10417-2003/J287-2004铁路隧道工程施工质量验收标准

20TB10424-2003/J284-2004铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准

21GBJ301-88建造工程质量检验评定标准

22GB50205-2001钢结构工程施工及验收规范

23JGJ18-2012钢筋焊接及验收规程

24GB50164-2011混凝土质量标准控制

25GB/T50107-2010混凝土强度检验评定标准

26JGJ52-2006普通混凝土用砂质量标准及检验方法

27GBJ321-90预制混凝土构件质量检验评定标准

28JGJ53-92普通混凝土用碎石及卵石质量:标准及检验方法

29JGJ63-2006混凝土拌合用水标准

30JGJ/T10-2011混凝土泵送施工技术规程

31GB50119-2003混凝土外加剂应用技术规范

32TCJ49-92地铁杂散电流腐蚀防护技术规程

33DB11/490-2007地铁工程监控量测技术规程

2

第二章工程概况

2.1工程概况

本工程范围为包括锁金村站~花园路站区间、花园路站，具体范围见总平面图2-1-1

所示。

(1)锁金村站、花园路站盾构区间

锁金村站~花园路站盾构区间延板仓街道路下铺设，区间路线出锁金村站后延板仓街

东行，小间距隧道并行，绕过军事管理区，最后到达花园路站。板仓街两侧商业区较繁华，

有大量的军事管理区，沿街建造多以07层建造居多，建造年代较早，对沉降敏感。锁~

花盾构区间地面高程16.40~34.46m,自西向东地势逐渐增高，地形起伏较大。区间埋深

9T4nb区间最大曲线半径2000m,最小350m,路线间距9.P15.5m0

锁~花区间招标设计采用盾构法施工，花园路站盾构始发，锁金村站盾构接收。根据

南京地铁建设有限责任公司2013年8月2日第13号变更立项审查专题会议记要：由于花

园路站盾构始发时间节点延后，难以保证四号线通车节点目标，因此需调整盾构始发方案；

根据南京地铁建设有限责任公司2013年9月29日第20号总经理办公会会议记要：允许

钺〜花区间按“1020延米盾构+723米矿山法(两竖井)”的方案实施。

锁、花区间右线设计起点里程为：右DK19+110.200,终点里程为：右DK20+851.500,

右线区间长度为1741.300米；左线设计起点里程为：左DK19+110.201,终点里程为：左

DK20+851.500,短链0.819米，左线区间长度为1740.480米。其中，右DK19+110.2"右

DK20+123.498(左DK19+110.20广左DK20+125.963,短链0.819米)采用盾构法施工，

右DK20+137.302~右DK20+851.500(左DK20+139.763~左DK20+85L500)采用矿山法施

To区间共设两个施工竖井及横通道(分别兼做1#、2#联络通道)和3#联络通道，盾构

从锁金村站始发，1#竖井及横通道吊出。

盾构始发、接收段地下管线较多，埋深较浅；始发端距离周边建造物较远，接收端距

离苏果便利~普德利快修连锁距离隧道中心最近距离是11.91m,7层，框架结构。

(2)锁金村站“花园路站矿山法区间

1#竖井~花园路站矿山法区间，设计起止点里程为：右胸⑶.000~右

DK20+851.500(左DK20+132.463~左DK20+851.500)0具体范围见总平面图2-1所示。

1#竖井~花园路站区间(简称1#竖井~花区间)延板仓街道路下铺设，区间路线出

1#竖井后延板仓街东行，小间距隧道并行，绕过军事管理区，最后到达花园路站。板仓街

3

两侧商业区较繁华，有大量的军事管理区，沿街建造多以「7层建造居多，建造年代较

早，对沉降敏感。1#竖井~花区间地面高程15.40~34.46m,自西向东地势逐渐增高，地

形起伏较大。区间埋深14~20m,区间最大曲线半径2000m,最小350m,路线间距7.T

15.5m<>

1#竖井、花园路站区间共设两个施工竖井及横通道，1#竖井中心里程为右

DK20+130.000（左DK20+132.463）,2#竖井中心里程为右DK20+400.000（左DK20+405.289）,

竖井采用明挖法施工，横通道采用矿山法施工。1#竖井兼做锁金村站竖井盾构法区间

的盾构转向吊出井。

板仓街下管线密集,主要有61000mm的污水管.埋深3.8m：①500的PVC雨水管，埋

深3.1叱380V铜质电缆路线，埋深1.1m；①300mm的铸铁给水管，埋深0.6m；煤气管线

埋深2m。矿山法区间爆破施工对管线有一定的影响。

（3）花园路站

花园路站位于板仓街东侧华润地块内，为地下三层（局部四层）明挖12.5米岛式站台

车站。车站设计起点里程（右线CK20+853.000）至设计终点里程（右CK21+001.000）o车站

总建造面积为14943m2,其中主体建造面积为12335m2,附属建造面积为2608杆。本站

共设5个出入口（预留2个）、1个无障碍出入口、2个消防疏散口以及2组风亭。车站外

包总长148nb标准段总宽21.4m,车站设计覆土2.2“4m。主体基坑深度22~32.5m,附属

出入口基坑深度9.5m摆布。

车站主体所处位置的现状地面标高起伏较大，西低东高，地面面最大高差10米摆布。

车站设计方案顺地势进行，西端地势低处为地下三层结构，东段地势高处为地下四层结构。

根据四号线工程筹画，花园路站西端小端里程端的端头井为盾构始发井，东端大里程端为

矿山法区间，车站范围内纵向为平坡。

花园路站主体结构形式为双柱三跨三层（局部四层）箱型框架结构，全包防水，主体

围护结构采用了钻孔灌注桩+内支撑的支护形式，车站基坑深度22~32m。基坑内抗拔桩除

部份利用格构柱桩基础兼作为抗拔桩，其他抗拔桩均采用坑底人工挖孔桩（有扩大头）作

为抗拔桩。根据站址场地环境界质情况，附属结构：4B出入口过街段采用暗挖施工，3号

出入口平直段采用暗挖施工，其余采用明挖顺作法施工。4A号已入口通道挨近主体段北侧

采用①1000钻孔桩加内支撑支护形式，其余出入口通道围护结构采用①800的钻孔桩加内

支撑的支护形式。

2.2工程地质和水文地质概况

4

图2-1-1总平面图

5

2.2.1工程地质概况

场地岩土种类较多，不均匀，性质变化较大，地下水埋藏较浅。场地土按沉积时代、

成因类型及物理力学性质各土层自上而下挨次为：①-1杂填土、①-2素填土、©-2b2粉

质黏土、④-4e2混合土、6-0残积土、8-2强风化闪长岩、5-3中风化闪长岩、场地基

坑底部为8-3中风化闪长岩、局部为J1-2XN-3中风化石英砂岩。

车站工程地质剖面图详见图2-2-1所示。

区间工程地质剖面图详见图2-2-2.2-2-3所示。

2.2.2地质构造及地震效应

本工程区域抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.01g,设计地震分组为

第一组，本工程抗震设防类别为乙类。

2.2.3水文概况

本工程地下水类型主要为潜水、微承压水及基岩裂隙水。潜水主要分布于浅部填土层

中，雨季有水，旱季无水；④~2b2粉质黏土为隔水层；微承压水赋存于④~4e2及34）中；

基岩裂隙水主要储存在基岩风化带、断层破碎带和节理裂隙中，富水程度差异较大，连通

性较差。

潜水主要受大气降水补给，大气蒸发及侧向径流排泄.微承压水补给来源为地下径流

以及上层孔隙潜水的越流补给，以地下径流为主要排泄方式。基岩裂隙水（包括风化裂隙

和构造裂隙）补给来源为裸露地表基岩接受的大气降水的补给及松散地层中孔隙水的补给,

由于受裂隙分布及相互连通条件的影响，迳流不畅，具多变性，但普通以侧向径流为主要

排泄方式。

2.3.1质量目标

工程全部达到设计及规范的要求，各工程均达到一次性验收合格，工程质量等级合格。

2.3.2工期目标

根据合同文件及业主节点工期要求，本工程计划工期目标如下：

计划开工时间：2013年12月1日。

计划完工时间：2014年12月31日。

2.3.3安全生产目标

安全目标：实现“五杜绝，三泯灭，二控制，一创建”。

五杜绝：杜绝因工死亡事故，杜绝多人重伤大事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交

6

图2-2-1花园路站地质剖面图

7

通事故，杜绝重大水灾、火灾事故。

三泯灭：泯灭违章指挥，泯灭违章作业，泯灭惯性事故。

二控制：年重伤率控制在0.5%。以下，年负伤率控制在6%。以下。

一创建：创建市级文明工地。

2.3.4文明施工目标

严格按照南京市及国家相关规定实施并落实，施工现场符合南京市建设工程文明施工

要求，创建南京市文明施工工地。

2.3.5环境保护目标

依照1S014001标准及南京山城巾巾容及环境卫生管理条例制定相应的环保措施并实

施，确保施工区域及周边市容及生态环境不受破坏。遵守政府有关主管部门对现场交通、

施工噪音以及环境保护和安全生产等的管理规定，做好现场地下管线和邻近建造物、构筑

物（包括文物保护建造）、古树名木的保护工作，并对由此造成的有关损失、索赔、争端

负责。

8

第三章施工总体部署

3.1总体施工方案

3.L1总体施工顺序

本工程根据交通疏导方案进行总体施工部署，将本工程分为两个施工区域进行施工，

即：花园路站、锁金村站~花园路站盾构区间和锁金村站~花园路站矿山法区间。在各自

施工区域，根据合同文件要求、现场考察情况及交通疏解方案分阶段进行施工。详见图

3TT总体施工顺序图。

图3-1-1总体施工顺序

3.1.1.1花园路站施工阶段

花园路站施工分两期实施：一期施工车站主体部份，二期施工外挂风道和附属出入口

结构。

花园路站明挖顺做法施工（以三层结构为例）详见图3-1-2花园路站明挖顺做法施工

步序图。

3.1.1.2锁金村站~花园路站盾构区间施工阶段

锁金村站~花园路站盾构区间分两期实施：一期施工盾构区间，当盾构左线施工完毕

后，二期施工区间联络通道。

3.1.1.3锁金村站~花园路站矿山法区间施工阶段

根据1#竖井~花矿山法区间工筹，区间分三个作业面施工，完成矿山法区段施工，即

1#竖井、2#竖井和花园路站出口端。

3.1.2分项工程施工方案概述

3.1.2.1车站支护工程施工方案

花园路站主体围护结构选用中1000@1400（局部采用中1000@1300）钻孔灌注桩结构，立

柱桩亦采用①1000钻孔灌注桩结构，桩体进入中风化岩层约15m,采用冲击钻机成孔。水

平支撑体系第一道采用700mmX900m钢筋碎支撑，其它四道采用6609、16nmi钢管支撑。

9

花园路站附属结构围护结构采用钻孔灌注桩(。800矶000)、水平支撑体系采用“609、

(2)77挖至第•道支撑下方时施做第

道混凝土支撑

(3)挨次开挖并架设第二、三道支撑，(4)施做设备层中板

并挖至基坑底施做底板以及站台层侧墙

(5)拆除第三道撑，施做站厅层侧墙及

顶板之后拆除第一道支撑施做压顶梁后

回填恢复路面

图3-1-2花园路站明挖顺做法施工步序图

10

t=16nim钢管支撑。

根据水文地质情况，花园路站地下水较贫乏，参照类似工程的成功经验，除沿车站主

体基坑周围设置排水明沟外，在围护桩间挂网喷浆，随支护随喷锚，防止基坑内渗水。基

坑开挖前及开挖过程中应进行地下水量测试验，若地下水较为丰富时可采用桩间打孔装直

径75泄水管引排。

3.1.2.2车站土石方工程施工方案

基坑施工以保持交通畅通和保证业主提出的关键工期为原则，分区分段分层作业充分

利用“时空效应”，在保证安全质量的情况下快速完成。基坑开挖在围护结构、坑外地基

加固、桩顶冠梁达到设计强度后进行.分台阶开挖,育接由最卜层的挖掘机装入自卸汽车.

随开挖随将弃土运至弃土场。

基坑开挖顺序按车站总体施工顺序进行，花园路站开挖施工从车站两端向中部进行。

为保证施工进度、控制工程质量和安全，结合设备数量，基坑土方开挖主要采用机械开挖，

人工配合挖土、修坡。根据施工缝位置将基坑纵向分为约20米的小开挖段，在每一个开

挖段每开挖层中，再分成小段开挖。每小段长度控制在3米摆布，在8小时内完成开

挖，并在8小时内完成安装钢支撑。设计坑底标高以上30cm的土方，用人工开挖修平。

施工过程中动态坡度控制为1：2,层间留设台阶，平台宽度4〜6m,使总开挖坡度控制在

1：4,以保证边坡稳定。围护结构表面喷混凝土及时跟进施作。每完成一小段基坑开挖,

即将施工垫层、防水层及防水层保护层。

挖土工程中随时安装支撑，支撑安设时，施加预应力。

3.1.2.3车站主体结构施工

车站主体结构施工沿主体纵向分段，自下而上组织流水施工。采用现场制作竹木结构

模板组合实现主体结构模筑施工，预拌混凝土，汽车泵送入模，机械捣固密实。按照框架

柱率先，纵向分段，竖向按结构分层分次浇筑。期间配合安装单位做好预埋件、预留洞以

及接地施工。

3.1.2.4车站附属结构施工

根据站址场地环境界质情况，花园路站附属结构：4B出入口过街段采用暗挖施工，3

号出入口平直段采用暗挖施工，其余采用明挖顺作法施工。4A号出入口通道挨近主体段北

侧采用中1000钻孔桩加内支撑支护形式，其余出入口通道围护结构采用中800的钻孔桩加

内支撑的支护形式。车站的附属结构根据附属结构的长度将其分为02个施工段，普通

出入口分为2个施工段。分为2个施工段的附属结构以施工缝为界，出入口将施工缝设置

11

在结构转角处。车站附属结构无孔洞的地方待内部结构使用阶段框架梁柱浇筑完毕并且达

到设计强度后在顶板上覆土。混凝土全部采用商品混凝土，由搅拌运输车送至现场，混凝

土输送泵车入模，墙体、梁、模板采用大块钢模板，顶板和柱采用竹胶板，插入式和平板

振动器振捣密实。暗挖段暗挖施工时先进行明挖基坑施工，为暗挖段施工提供垂运工作面，

开挖至基底后进行暗挖段开挖及混凝土回填，最后进行明挖段结构施工。

3.1.2.5车站防水工程施工

地下车站、人行通道及机电设备集中地段防水等级为一级，不允许浮现渗水部位，结

构表面不得有湿渍。车站的风道等附属结构防水等级为二级标准，结构表面可有少量、偶

见的湿溃，总湿溃面积不大干总防水面积的2/1000,任意lOOmz防水面积卜的湿渍不超过

3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2曲。采用混凝土结构自防水与全包柔性防水相结合的

方式进行结构防水。

3.1.2.6区间盾构施工

按照业主要求，本工程拟采用加泥式土压平衡盾构机共两台，分别从锁金村站东端头

井始发，进行区间左、右线掘进施工，至1#竖井接收后解体吊出。

3.L2.7区间矿山法施工

矿山法区间分三个作业面施工，即1#竖井、2#竖井和花园路站出口端分别施工，完成

矿山法区段施工。

3.2施工场地平面布置

3.2.1施工场地规划

花园路站位于板仓街东侧华润地块内，车站主体所处位置的现状地面标高起伏较大，

西低东高，地面面最大高差10米摆布。我公司根据业主提供的施工场地及工程现场实际

需要，进行项目部及施工队驻地建设，并按照需要设置设备停放场地、钢支撑堆放场、钢

筋加工场、木工加工场、设置出入口大门及冲车台等。施工便道沿基坑外围布置，全部路

面需要做硬化处理，以方便通行施工车辆、人员。围挡设置大门。大门内侧设洗车台及颠

簸平台，供施工车辆驶出工地时清洗。门内侧边设门卫室，负责场地内外的安全保卫工作。

围挡内场地分生活区、办公区和生产加工区，各区采用围栏隔开。

3.2.2暂时设施安排

(1)生产及办公用房

生活及办公用房均采用双层活动板房。不能满足生产生活需要时项目部再临近现场附

12

近暂时租用住房或者场地，以解决施工实际需要。

生产房屋包括施工所需的材料加工厂、材料库、试验室等。房屋布设要求紧凑、美观、

慷慨。材料加工间采用敞式棚外C项目经理部根据业主及监理要求，设置满足合同文件要

求的业主、监理使用的办公生活用房及设施。

(2)门卫室

工地设保卫室，经当地公安机关批准后，选聘专业的保安人员，负责施工现场、生产

和生活设施等的安全保卫工作，并配合当地公安机关做好地区治安保卫工作。

(3)暂时便道

场区内的暂时房屋、内外地坪、道路、仓库、加T场、材料、基坑四周等均采用混凝

土进行场地硬化，道路硬化标准以能满足重型车辆行驶的需要。

(4)施工防尘设施

施工场地和运输道路时常洒水，避免扬灰起尘。所有出工地的车辆必须在洗车台内清

洗干净，运土车辆采用铁壳封闭货厢确保沿途不遗洒。

(5)施工排水及防洪

花园路站位于紫金山脚下，为山上雨水汇集地带，雨季时水量较大。施工时，沿基坑

底边及道路的外侧设连通的排水沟，兼作截水沟，排水沟宽30cm深50cm,采用砖砌筑并

用砂浆抹面，排水沟穿越道路时采用埋管加盖通过。排水沟汇集的雨水、生产废水流入沉

淀池，经过三级过滤后排入市政排污管道。

防洪要做到“防、排”结合。在基坑周围砌筑合适的挡墙，防止洪水灌泡基坑和隧道，

雨季来暂时配备足够数量的排污泵，保证在洪水灌进基坑后能够及时排水，保证基坑和隧

道的安全。现场准备足够的砂袋，用来堵缺口。

(6)消防设施

在现场设置消火栓和消防器材站、消防水池等。对消防设施定期检查，确保消防设施

始终保持良好状态，消防水池内俣持长期蓄水，确保随时满足消防用水需要。材料的堆放、

保管必须符合防火要求，食堂与其它房屋之间设防火墙。在生产生活区设暂时消防栓及配

套的水龙带和水枪若干、消防水池和水泵及灭火器。机械车辆均配备干粉灭火器。

(7)施工现场按要求设置工程二图七牌，二图即施工总平面布置图和安全生产、文

明施工责任图；七牌即工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制

度牌、防火须知牌和风险源公示牌。

(8)配电站

13

施工用电从业主指定的供电网点接入。施工用电采用三相五线制供电系统，变压器输

出端设置总控制箱，各施工作业面设置分控制箱，通过施工电缆输送至各用电点。

（9）材料加工车间

在花园路站设置设钢材加工车间，统一加工车站所需成品材料。加工成型后运到堆放

场。材料堆放场、加工场等对地面进行硬化。

3.2.3总平面布置图

详见3-2-1总体施工平面图。

3.3施工围挡及场内外交通组织

3.3.1施工围挡设置

本标段各期施工场地均实行全封闭式管理，采用硬质围挡，委托南京市地铁实业公司

负责安装。

3.3.2场内外交通组织

3.3.2.1花园路站场内外交通组织方案

花园路站位于板仓街东侧华润地块内，仅端头井部位施工场地侵占板仓街绿化带，横

跨道路的4B出入口通道采用暗挖，其他结构施工均在路侧，基本不影响道路交通。

花园路站结构分二期完成，一期施工车站主体（含外挂风道）部份，二期附属出入口

结构。站内便道环绕基坑环向布置，用于材料、土方及人员进出通道。

3.4工程管理机构及劳动力配置计划

3.4.1施工组织机构

根据本工程任务量和构成特点，建立完善的扁平化管理、精干、高效的项目实施组织

机构，下设九部一室（工程技术部、质量管理部、安全管理部、计划合同部、财务部、环

境保护部、对外协调部、物资设备部、卫生防疫部、综合办公室，工程技术部下设中心试

验室和监控量测室），分别负责本标段工程的施工技术、质量、安全、计划、财务、环境

保护、交通运输组织协调、物资设备保障、卫生防疫、行政管理、材料试验与检验、监控

测量等工作，确保本标段工程建设任务的优质、高效完成。

项目经理部组织机构框图见图3-4-10

3.4.2劳动力配置计划

根据本工程任务量和构成特点，按工程专业特点对全标段任务进行任务划分。项目部

14

设9个施工队。

各队名称高峰期人数及施工任务见表3-4-10

r>

中铁十八局南京地铁四号线一期工程

土建施工D4-TA05标项目经理部

项目经理：何克林

项目副经理：王彦军

\项目总工程师：陈家森,

工程技术部综合办公室

孔祥瑞胡江灵

监控

^

量测

室

陈

大

华

专

暗

联

土

盾

围主综

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结施保

水

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道

挖

工

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施

施

施

施

队

施队队

工

工

工

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工80

16人0

12人0

队

队

队

队队人

60

80人

20人

80人

80人

人

图3-4-1项目经理部组织机构框图

3.5进度计划

通过认真分析图纸，结合施二方法和施工组织确定计划工期为972天。制定阶段性目

标为:

15

开工时间为2012年11月1日，竣工时间为2015年6月30日；总工期972工作日。

花园路站：开工日期为2012年1月1日，竣工日期为2014年10月31日。

表3-4-1各施工队人数及任务划分表

序号施工队名称人数任务划分

1围护结构施工队60负责花园路站围护结构的施工

2土方开挖施工队80负责花园路站土方■开挖、钢支撑架设施工

3花园路站主体施工队160负责花园路站主体结构、附属结构施工

4盾构施工队120负责盾构区间工程的施工

5隧道施工队80负责矿山法区间和花园路站附属工程暗挖隧道施工

6专业防水施工队20负责全部防水工程的施工

7联络通道施工队80负责本工程联络通道的施工

8综合施工保障队40负责材料运输及风、水、电的保障和文明施工

锁金村站-花园路站区间：左线盾构施工时间2013年10月1日至2014年12月31日,

左线盾构施工时间2013年11月1日至2015年1月31日。

本工程总体施工进度计划安排见图3-5-1总体施工进度计划横道图。

3.6机械设备配置计划

根据业主要求和现场情况，在花园路站安装二台500KVA变压器，在花园路站安装两

座2000KVA高压配电室供盾构使用。同时、在花园路站备一台GF250内燃发机电，作为电

力储备，以备急用。花园路站主体及附属支护结构钻孔灌注桩拟采用20台CZ-A冲击钻机

施工。土方开挖采用挖掘机三台，0.6m3挖掘机2台，液压锤2台。

用于本工程区间施工的两台盾构机均采用新购中铁建重工生产的土压平衡盾构机。针

对区间具体地质条件进一步细化盾构设计、创造，且保证盾构在业主规定的时间内提前进

场。具体进场计划详见表3-6-lo

3.7材料供应计划

现场由于场地狭小，不能过多存放材料，要求生产厂家或者供应厂家具有一定的储备

和供应能力。现场和项目部均设置专职的材料采购、验收人员，用以保隙材料供应。

对甲供材料，在每月25日前以书面形式将下月度材料使用计划提交业主，并且实际使用

计划至少在3天前以书面形式通知供货商。对乙方自己采购的材料按提前一个月备料的原

则，满足现场施工需要。

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3.8施工供水、供电计划

(1)施工用水

业主在施工围挡前在花园路站、锁金村站~花园路站盾构区间各设置一路中100mm总

水管和水表。在施工围挡后从相应业主提供的接驳点中100mm供水管至施工现场，(1)80管

沿场地内围蔽四周布置，再用650及e25水管引至需水处。

表3-6-1投入本标段工程的主要施工机械、仪器表

计划用于本工程的主要设备

计划进场

名称数量型号已使用年限

序号时间

一、土石方施工设备

1挖掘机3CAT33012013.3

2挖掘机2PC22022013.3

3装载机1CAT966G32012.11

4铳挖机1艾卡特1500型22013.3

5自卸车6北方奔驰(20t)32013.3

6铁马自卸车4XC3320A(18t)22013.3

7电动空压机3LGD-20/822013.3

8风镐8G60A:2013.3

9破碎机3日本古河2X20022013.3

10小型推土机1TY12032013.3

11压路机1YZ-1832013.9

12压路机1YZ-1222013.9

二、车站围护及主体结构施工设备

13汽车起重机3QY-2532012.11

14潜水泵10QS15—52/2—432012.11

15潜水泵10QS10-45/3-322012.11

16污水泵850WG22012.11

17泥浆泵10BW250/5022012.11

18蛙式打夯机2TY-1.0新2012.11

19高速泥浆搅拌机2ZL40022013.10

20泥浆泵63LM4PL22012.11

21泥浆运输车6EQ3141G22012.11

22冲击钻机20CZ-A22012.11

23灰浆泵22HB612013.2

24灰浆搅拌机2HJ-20012013.2

25空压机24L-20/712013.6

26高压泥浆泵2BW-20012013.6

27高压旋喷注浆泵1XPB-90B32013.6

三、隧道施工设备(矿山法)

29罐笼2自制新2014.2

30机动翻斗•车3新F10A12014.2

31汽车起重机2QY-25：：2014.2

32风动凿岩机4YT-28新2014.2

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33电动空压机4LGD-20/8新2014.2

34内燃空压机2VY—12/7新2014.2

35挖掘机1WY60C22014.2

36锚杆钻机2MQT-6022014.2

37防水板焊接器1自行式之:2014.2

38压浆机1BW-15022014.2

39炮泥机1PNJ-112014.2

40单级双吸泵2XMN100-4012014.2

41多级离心泵!D80-30X612014.2

42水Q4200QJ20-165/U22014.2

43水泵4200QJ20-100/812014.2

44隧道吸尘器1GC30012014.2

45双液注浆机1BW-15012014.2

46注浆泵1CZJ-3022014.2

47注浆泵1UB-322014.2

四、盾构设备

48汽车式起重机1400t租2013.9

49汽车式起重机160t-fl：2013.9

50盾构机2新2013.7

51龙门吊140t新2013.8

52龙门吊116t新2013.8

53盾构基座2新2013.7

54反力架2新2013.7

55搅拌站1新2013.7

56电瓶车245t新2013.7

57管片运输车420t新2013.7

58渣土车815m：，新2013.7

59砂浆车')8nr新2013.7

60双液注浆机2新2013.7

61隧道通风机2新2013.7

62液压千斤顶2150t新2013.7

63潜水泵3新2013.7

五、混凝土设备

64碎输送泵1HB60D12012.11

65搅拌机2JS35012012.11

68配料斗2PL500022012.11

69混凝土喷射机1PZ-9■12014.2

70混凝土湿喷机1SP-34