公路工程管理与实务课件

公路工程管理与实务

2B310000公路工程施工技术：

2B311000路基工程

2B311010路基施工（补充几张截图）

2B311011路基施工准备

1.路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。

2.技术准备工作的内容主要包括：熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复

测与放样、试验及试验路段施工等。

一、路基施工准备的一般规定：

1.路基开工前，应在全面理解设廿要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核

对。

2.在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工

组织设计，并按管理规定报批，

3.路基开工前必须建立健全质量、环保、职业健康安全管理体系和质量检测体系，

并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。

4.临时工程，应满足正常施工需要，应保证路基施工影响范围内原有道路、结构

物及农田水利等设施的使用功能。

二、路基施工试验：

1.路基施工前，应按照有关规定和要求，建立试验室。

2.路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大

时，视具体情况增加取样点数，

3.应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。

土的试验项目包括：天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必

要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

4.使用特殊材料作为填料时，应按相关标准作相应试验，必要时还应进行环境影

响评估，经批准后方可使用。

三、试验路段：

1.试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长

度不宜小于100m。

2,下列情况，应进行试验路段施工：

⑴、二级及二级以上公路路堤，

⑵、填石路堤、土石路堤。

⑶、特殊地段路堤。

⑷、特殊填料路堤。

⑸、拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

3.路堤试验路段施工应包括以下内容：

⑴、填料试验、检测报告等。

⑵、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压

速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。

⑶、过程质量控制方法、指标，

⑷、质量评价指标、标准。

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(5)、优化后的施工组织方案及工艺。

(6)、原始记录、过程记录。

(7)、对施工设计图的修改建议等。

四、场地清理：

1.公路用地范围内原有构造物，应根据设计要求进行处理。

2.二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内

的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的二级以下公路路堤，可

保留树根，但根部不能露出地面。取土坑范围内的树根应全部挖除。

3.应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方

地段还应按设计要求整平压实。清出的表层土宜充分利用。

2B311012原地基处理要求

一、土质路堤地基表层处理要求：

1.稳定斜坡上地基表层的地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接

在天然地面上填筑路堤。

2.稳定斜坡上地基表层的地面横坡为L5-1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度

不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层

较厚且稳定时，可予保留。

3.地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层

滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定，否则应采取改善基底条件或设

置支挡结构物等防滑措施。

4.当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好

的材料等措施。地下水位较高时，应按设计要求进行处理。泉眼或露头地下水，

应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。

5,应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基

底的压实度(重型)不应小于90%；三、四级公路不应小于8跳。路基填土高度小

于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分

层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。

6.在稻田、湖塘等地段，应按设计要求进行处理，如采取排水、清淤、晾晒、换

填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。当为软土地基时，其处理措施应符合软

土地基处理相关规定。

7.原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，

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压实度符合规定。

&地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求

进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。

二、填石路堤基底处理要求：

1.除满足土质路堤地基表层处理要求外，承载力还应满足设计要求。

2•在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。

三、土石路堤基底处理要求：除满足土质路堤地基表层处理要求外，在陡、斜坡

地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。

2B311013挖方路基施工

一、路堑施工工艺流程：（如图所示）

二、土质路堑施工技术：

1.路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，分为：横向挖掘法、

纵向挖掘法和混合式挖掘法等，

⑴、横向挖掘法适用于：

①.挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法

②.挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；

⑵、纵向挖掘法分为：分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；

⑶、混合式挖掘法为：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

2.推土机开挖土质路堑作业：

⑴、推土机具有操作灵活、运转方便、所需工作场地小、短跑离运土效率高等特

点，既可独立作业，也可配合其他机械施工，带松土器的推土机还可进行松土作

业，因此是土方路堑施工中最常用的机械之一。

⑵、推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成

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一个循环。

⑶、影响作业效率的主要因素是：切土和运土两个环节。

⑷、推土机开挖土质路堑作业方法有：下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、

接力推土法和波浪式推土法，另有斜铲推土法和侧铲推土法。

3.挖掘机开挖土质路堑作业：

⑴、公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机

使用最多。

⑵、正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高，特别适用于与运输车

辆配合开挖土方路堑。

⑶、正铲挖掘机工作面的高度一般不应小于L5m,否则将降低生产效率，过高则

易塌方损伤机具。

⑷、正铲挖掘机作业方法有：侧向开挖和正向开挖。

三、石质路堑施工技术：

1.基本要求：保证开挖质量和施工安全；符合施工工期和开挖强度的要求；有利

于维护岩体完整和边坡稳定；可以充分发挥施工机械的生产能力；辅助工程量少。

2.开挖方式：

⑴、钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖(梯段

开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。

(2)、直接应用机械开挖：没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化

了场地布置，加快了施工进度、提高了生产能力。不适于破碎坚硬岩石，适用于

施工场地开阔、大方量的软岩石方工程；

(3)、静态破碎法：安全可靠，没有爆破产生的公害，但是破碎效率低，开裂时间

长，适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。

3.石质路堑爆破施工方法：

⑴、石质路堑常用的爆破方法：

①.光面爆破：使之形成一个光滑平整的边坡。

②.预裂爆破：使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖限界

以外山体或建筑物的地震破坏作用。

③.微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔依次起爆，称为微差爆

破，亦称毫秒爆破。

④.定向爆破：利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬尊到一定的位置并堆

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积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。在公路工程中用于以借为填或移

挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破，

一次可形成百米以至数百米路基。

⑤.洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，减少爆破后

的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、

定向爆破、松动爆破方法。

⑵、综合爆破施工技术：综合爆破一般包括小炮和洞室炮两大类。

①.小炮主要包括：

a.钢钎炮：通常指炮眼直径和深度分别小于70nmi和5m的爆破方法。

b.深孔爆破：指孔径大于75mm、深度在5m以上，采用延长药包的一种爆破方法。

②.洞室炮主要包括：药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而

不同。

a.药壶炮：主要用于露天爆破，

b.猫洞炮：是指炮洞直径为0.2-0.5m,洞穴成水平或略有倾皴（台眼），深度小于

5m,用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。

③.用药量It以上为大炮，It以下为中小炮。

2B311014填方路基施工

一、路基填料的选择：

L用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强

度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

2.土石材料：

（D、严禁作为填料的有：含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土。

⑵、较好的路基填料有：巨粒土、级配良好的砾石混合料、石质土、碎（砾）石

土、砂土质碎（砾）石、碎（砾）石砂（粉粒或黏粒土）、粗粒土中的粗、细砂质

粉土、细粒土中的轻重粉质黏土；都具有较高的强度和足够的水稳定性。

⑶、不宜直接用于路堤填筑的填料有：膨胀岩石、易溶性岩石；

⑷、不得直接用于路堤填筑的填料有：

①.强风化石料、崩解性岩石、盐化岩石；

②.液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直

接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要

求后方可使用。

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⑸、不是理想的路基填料的填料有：

①.砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风攻时易损坏，在使用

的可掺入黏性大的土；

②.轻、重黏土；

⑹、不得直接用于路基填筑的填料有：泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土

及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技

术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

⑺、粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的

路堤。

⑻、路床填料最大粒径应小于100nlm,路基填料最大粒径应小于150nm1；

⑼、用湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，不得作为二级及二

级以上公路路床、零填及挖方路基0-0.80m范围内的填料；不得作为三、四级公路

上路床、零填及挖方路基0-0.30m范围内的填料。

⑩、填石路堤填料粒径应不大于500nlm,并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为

15-20o

⑪、路床填料粒径应小于lOOmnu路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于

150mm。

⑫、土石路堤的天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实

层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最

大粒径不得大于压实层厚。

3.工业废渣：满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理

之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石喳等工业废渣可以用作路基填料，

但在使用过程中应注意避免造成环境污染。

二、土方路堤施工技术：

㈠、填筑要求：

1,性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。

2•同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

3.每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。

4.填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

5.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下

层，在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

7

6.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%-4%的双向

横坡，并采取相应的防水措施，

7.不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

8.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。

9.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

10.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横

坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的

台阶。

11.填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，按1：1

坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

㈡、土方路堤填筑施工工艺流程：(如图所示)

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㈢、土方路堤填筑方法：

1.土方路堤填筑常用的机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等；

2.土方路堤填筑常用的方法：

⑴、分层填筑法分为：水平分层填筑法与纵向分层填筑法。

①.水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路

基填筑的常用方法。

②.纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。宜用于用推土机从

路堑取土填筑距离较短的路堤，

(2)、竖向填筑法：

①.从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。

②.填土过厚，不易压实，一般要进行沉降量及稳定性测定。

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③.仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

⑶、混合填筑法：

①.路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。

②.适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑法或竖向填筑法自

始至终进行填筑的情况。

③.单机或多机作业均可，一敢沿线路分段进行，每段距离以20-40m为宜，多在地

势平坦或两侧有可利用的山地土场的场合采用。

三、石方（填石）路基施工技术：

㈠、石方（填石）路基填筑要求：

L路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械

型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压

实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

3.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡

峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路

床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

4.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

5.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，边坡码砌与路基填筑宜基本同

步进行。

6,压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

7.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

8.不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。

9,填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，。

10.填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应用水袋

法进行。

㈡、石方（填石）路基填筑方法：

L竖向填筑法（倾填法）：

（1）、主要用于二级及二级以下且铺设中低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难

或大量爆破移挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区

和水中作业的填石路堤。

（2）,该方法施工时路基压实、稳定问题较多。

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2.分层压实法(碾压法)：

⑴、分层压实法是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。

⑵、分层压实法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。

(3)、高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

⑷、施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作

业而定，一般长为100m左右。

⑸、填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主集料，平

整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾

压，压至填筑层顶面石块稳定。

⑹、填石路堤将填方路段划分为：四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程

进行分层施工。

①.四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5T.5m为第2级台阶，

1.5-3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。

②.四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

③.八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检

测签认、路基成型、路基整修，

3.冲击压实法：

(D、利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，

压密填方，称为冲击压实法。

⑵、优点：有分层法连续性及强力夯实法压实厚度深的优点；

(3)、缺点：在周围有建筑物时，会产生较大的扰动，使用受到限制；

4.强力夯实法：

(1)、强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使

岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。

⑵、填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数,

第一层可取1.2,以后各层根据第一层的实际情况调整。

(3)、强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填

厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺

平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。

四、土石路堤施工技术：

(-),土石路堤填筑要求：

10

L压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

2.施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大

压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等

参数。

3.土石路堤不得倾填。

4.碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土

和石喳。

5,压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑;

如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。

6.土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大肘，宜分层或分段

填筑。

7.填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应

小于300mln,该层填料最大粒径宜小于150mm,压实后，该层表面应无孔洞。

8.中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及

码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石

路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

㈡、土石路堤填筑方法：土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层

压实。

2B311015路基季节性施工

一、路基雨期施工：

1.路基雨期施工地段的选择：

①.雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段以

及路壁的弃方地段。

②.重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排

雨期施工。

2•雨期填筑路堤的要求：

①.填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。

②.利用挖方土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时反实。

③.含水量过大难以晾晒的士不得用作雨期施工填料。

@.雨期填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。

⑤.路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设2%-4%的排水横坡。

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©.当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。

⑦.在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埃、每隔一定距离设出水口和

排水槽等措施，引排雨水至排水系统。

3•雨期开挖路堑的要求：

①.雨期路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。

②.挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修

整到设计坡面。

③.雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300-500nim时应停止开挖，并在两侧挖好

临时排水沟，待雨期过后再施工。

④.雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。

二、路基冬期施工：

㈠、路基冬期施工的一般要求：

L在反复冻融地区，昼夜平均温度在-32以下，连续10d以上时，进行路基施工称

为路基冬期施工。

2.当昼夜平均温度虽然上升到-32以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。

3.路基工程不宜冬期施工的项目：

⑴、高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不

宜进行冬期施工。

(2)、河滩低洼地带、可被水淹没的填土路堤不宜冬期施工。

⑶、土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。

⑷、半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工。

4.河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑，修建防护工程。

㈡、冬期填筑路堤的要求：

1.冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石喳等透水性

良好的材料。不得用含水量过大的黏性土。

2.冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20230%,

且松铺厚度不得超过300mm。

3.冬期填筑路堤，当天填土应当天完成碾压。

4.中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰

雪清除，并补充压实。

5.当填筑标高距路床底面hn时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层,

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待冬期过后整理复压，再分层填至设计标高。

6.冬期过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到规范相关要求。

㈢、冬期挖方路基的要求：

1.挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节

后再修整到设计坡面。

2,路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再

施工。

3,河滩地段可利用冬期水位低的特点，开挖基坑修建防护工程，但应采取措施保

证工程质量。

4.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：

⑴、爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。

⑵、机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械，如冻土犁、冻土锯和冻

土铲等，予以破碎清出。

⑶、人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热

水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀升或融化冰冻层，并

辅以人工撬挖。

2B311016路基排水设施施工

L路基工程施工时，当地下水位较高时，应采取疏导、堵截,隔离等工程措施。

一、路基排水分类：根据水源的不同，影响路基路面的水流分为地面水和地下水

两大类，所以路基排水工程分为地面排水及地下排水两大类。

L地面排水设施有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等。

其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水

流人路基内。

2,地下排水设施有：排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路

基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排出路基范围以外。

二、路基地面排水设施的施工要点：

1.边沟：

⑴、边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。

⑵、边沟沟底纵坡应衔接平顺。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟

底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。由线外侧边沟应适当

加深，其增加值等于超高值。

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（3）、土质地段的边沟纵坡大于3%时应采取加固措施。

（4）、路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。

2.截水沟：

⑴、在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质决定，

以不影响边坡稳定为原则。如为一般土质至少应离开5nb对黄土地区不应小于10m

并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，

台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。

⑵、路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚l-5m,弃土堆坡脚离开路基挖

方坡顶不应小于10m,弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。

⑶、山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m,并用挖截水沟的土填在路堤与截

水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟

排出。

⑷、截水沟设置时主要考虑位置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外，

并宜结合地形进行布设。填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小

于2m。在多雨地区，视实际情况可设一道或多道截水沟。

3.排水沟：

⑴、将边沟、截水沟、取（弃）土场和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外时,

应设置排水沟。

⑵、排水沟线形要平顺，转弯处宜为弧线形，其半径不宜小于10%排水沟长度根

据实际需要而定，通常不宜超过500m。

⑶、排水沟断面形式应结合地形、地质条件确定，沟底纵坡不宜小于0.3%,与其

他排水设施的连接应顺畅。易受水流冲刷的排水沟应视实际情况采取防护、加固

措施。

⑷、排水沟的出水口应设置跌水和急流槽，将水流引出路基或引入排水系统。

4,跌水与急流槽：水流通过坡度大于10机水头高差大于1.0m的陡坡地段或特殊陡

坎地段时，宜设置跌水或急流槽。跌水和急流槽应采取加固措施。

5.蒸发池：

⑴、气候干旱且排水困难的地段，可利用沿线的取土坑或专门设置蒸发池汇集地

表水。

⑵、湿陷性黄土地区，蒸发池与路基排水沟外沿的距离应大于湿陷半径。

（幻、蒸发池四周应进行围护。

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三、路基地下水排水设施的施工要点：

1.暗沟（管）：

⑴、暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流。

⑵、沟底必须埋人不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mln。

⑶、暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置；设在低洼地带或天然沟谷处时，

宜顺山坡的沟谷走向布置。沟底纵坡应大于0.5%,出水口处应加大纵坡，并高出

地表排水沟常水位200nlm以上。

⑷、寒冷地区的暗沟应按照设计要求做好防冻保温处理，出口处也应进行防冻保

温处理，坡度宜大于5%。

⑸、暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时，沿沟槽底每隔10T5m或在软硬岩层分界

处应设置沉降缝和伸缩缝。

⑹、暗沟顶面必须设置混凝土盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应大于500nm1。

2.渗沟：

⑴、渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水

层时，宜采用渗沟。

⑵、各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。

⑶、填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。砂宜采用中砂，含泥量应小于2%,严禁

用粉砂、细砂。

⑷、管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。管式渗沟长度大于100m

时，应在其末端设置疏通井，并设横向泄水管，分段排除地下水。渗沟顶标高应

高于地下水位。管节宜用承插式柔性接头连接。

⑸、洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。洞式渗沟填料顶面宜高于地下水位。

洞式渗沟顶部必须设置封闭层，厚度应大于500nmu

⑹、边坡渗沟的基底应设置在潮湿土层以下的干燥地层内，基底应铺砌防渗。

⑺、渗沟侧壁及顶面宜设反滤层，其余部分用透水性材料填充。支撑渗沟的基底

宜埋入滑动面以下至少500mm,排水坡度宜为2%-4%°寒冷地区的渗沟出口应进行

防冻处理。渗沟的出水口宜设置端墙。端墙内的出水口底标高，应高于地表排水

沟常水位200mm以上，寒冷地区宜大于500mm。

⑻、土工布反滤层采用缝合法施工时，土工布的搭接宽度应大于100mm,铺设时应

紧贴保护层，但不宜拉得过紧，

⑼、渗沟基底应埋人不透水层，沟壁的一侧应设反滤层汇集水流，另一侧用黏土

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夯实或浆砌片石拦截水流。如渗沟沟底不能埋入不透水层时，两侧沟壁均应设置

反滤层。

(10)、渗沟顶部应设置封闭层，封闭层宜采用浆砌片石或干砌片石水泥砂桨勾缝，

寒冷地区应设保温层，并加大出水口附近纵坡。保温层可采用炉渣、砂砾、碎

石或草皮等。

(11).渗沟宜从下游向上游开挖，开挖作业面应根据土质选用合理的支撑形式，并

应随挖随支撑、及时回填，不可暴露太久。支撑渗沟应分段间隔开挖。

3.渗井：

⑴、渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏较深或有固定含水

层时，宜采用渗井。

⑵、下层透水层范围内宜填碎石或卵石，上层不透水范围内宜填砂或砾石。井壁

与填充料之间应设反滤层。

⑶、渗井顶部四周用黏土填筑围护，井顶应加盖封闭。

⑷、渗井开挖应随挖随支撑、及时回填。

4.检查井、疏通井：

(1)、深而长的暗沟(管)、渗沟及渗水隧洞，在直线段每隔一定距离及平面转弯、

纵坡变坡点等处，宜设置检查井、疏通井。

⑵、检查井内应设检查梯，井口应设井盖。

⑶、检查井一般采用圆形，内径不小于1.0m,在井壁处的渗沟底应高出井底

0.3-0.4m,井底铺一层厚0.1-0.2m的混凝土。

(4)、井口顶部应高出附近地面约0.3-0.5m,并设井盖。

2B311017路基改建施工

一、路基加宽施工要求：

L应按设计拆除老路路缘石、日路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护

墙等。

2.施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通

畅。

3.拓宽部分路堤的地基处理应按设计和规范处理。

4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后从老路堤

坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直

接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。

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5,拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材

料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。

6,拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎

石等填料。当采用细粒土填筑时，应注意新老路基之间排水设计，必要时，可设

置横向排水盲沟，以排除路基内部积水。

7.当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。

二、路基加高施工技术要点：

L改建中加高路基，首先用铲运机将边坡的表层去掉，去掉边坡内有砂、碎石、

砾石及其他与土的物理特性不符的材料，然后再分层填筑到要求的宽度和高度。

2.当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去，用其旧石料来加

固路肩和路基上层的填料。

3.如果路基内0.5nlm以下的高塑性石灰石颗粒超过20%-30%时，最好掺进20%-25%的

砂，并在路基全宽上拌匀和压实。对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的

低活性粘结料（如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等），可作为路面的

垫层。如果路面垫层的渗透系数K为0.5m/昼夜，为了提高路面下土的强度，应在

行车道加宽的路段设置排水管，

4.旧路槽恢复完之后必须整形，做成不小于4%的双面横坡，然后再分层填筑，达

到设计高程。为了确保压实度，使之与经过长期营运的旧路基相适应，每层填土

的厚度应比规范小10%-20%o

三、新旧路基连接部处治技术要点：

1.清除地表植物、有机土、种植土及不符合强度要求的原土后按规定进行压实，

并进行密实度检验，使之符合施工验收规范及检评标准。

2.在部分填方较高的路段应采取逐步开挖的方式施工，同时做好排水与安全防护

工作。

3.如果原有路肩质量较差，达不到设计要求，则应将土路肩翻晒或掺灰重新碾压,

以达到质量要求。可以采用修建试验路来改进路基开挖台阶的方案，即由从土路

肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶。这种改进方案可以消除老路基边

坡压实度不足的弊病，可加强新老路基的结合程度，减少新老路基结合处的不均

匀沉降。

4.严格控制新老路基结合带的压实度，对新老路基结合带（大型压路机的压实施

工死角）用打夯机分薄层填筑压实，必要时可采用冲击碾加强压实。

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5.在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联

系，减少裂缝反射。土工格栅的宽度不宜小于2m,且跨在老路基一侧的格栅宽度

宜为其总宽度的1/3T/2。

四、地基处治与路基填料：

1.低路堤地基处治：对于低路堤施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧

层。在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及

板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂健。

2.高路堤地基处治：施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓

宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。

在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情

况的换填砂石或加固土处治。

3.新路基填料要求：

⑴、采用粉煤灰、石灰等轻质填料填筑的路堤，不仅可以降低新路堤的自重，减

小路堤的压缩变形，而且还可以提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载

作用下的塑性累积变形。

（2）、轻质填料路堤同时起到了减小新旧路基间刚度差异和不均匀沉降的作用，是

旧路基加宽方案中较为理想的一种措施。

⑶、砂砾石可压缩性较小，采用砂烁石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承

载力；如石料来源紧张，可用砖渣等代替，同时还可采用隔层填筑的方法。

2B311018特殊路基施工技术

L特殊路基：是指位于特殊土（岩）地段、不良地质地段，或受水、气候等自然

因素影响强烈，需要进行特殊设计的路基。

一、软土地区路基施工：

㈠、软土的工程特性：

1.软土：是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土，

包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。

2,修建在软土地区的路基，应充分考虑路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问

题和量大且时间长的沉降问题，

㈡、软土地基处理施工技术：

软土地基处理的方法：抛石挤淤、竖向排水体、真空预压、粒料桩、加固土桩、

水泥粉煤灰碎石粒、刚性桩、爆炸挤淤、路堤地基隔离墙、强夯、强夯置换等；

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L垫层和浅层处理：

⑴、垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于31n的浅层软弱地基处理。

⑵、垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰

垫层以及灰土垫层等。

⑶、浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大

于3m。

⑷、垫层和浅层处理的材料要求：

①.砂砾垫层宜采用级配良好、质地坚硬的中、粗砂或砂砾。

②.粉煤灰垫层可采用电厂排放的硅铝型低钙粉煤灰。

③.灰土垫层的土料宜采用塑性指数大于15的黏性土，不得含有有机质，土料粉碎

后土块粒径不宜大于15mm。

④.抛石挤淤宜采用粒径较大的未风化石料，其中0.3m粒径以下的石料含量不宜大

于20%。

⑸、碎石、砂砾、石屑、矿渣垫层施工规定

①.垫层宜采用机械碾压施工，碾压工艺和分层摊铺厚度应根据现场试验确定。压

实遍数不宜少于4遍。

②.垫层的最佳含水率应根据具体的施工方法确定。当采用碾压法时，最佳含水率

宜为8%-12%；当采用平板式振动器时，最佳含水率宜为15%-20%；当采用插入式振

动器时，宜处于饱和状态。

③.铺设垫层前，应先对现场的古井、古墓、洞穴、暗浜、旧基础进行清理、填实,

经检验符合要求后，方可铺填垫层施工。

④.严禁扰动垫层下卧软土层，防止下卧层受践踏、冰冻、浸泡或暴晒过久。

⑤.垫层应水平铺筑，当地面有起伏坡度时应开挖台阶，台阶宽度宜为0.5T.0m。

⑹、粉煤灰垫层施工规定：

①.粉煤灰的物理化学指标应符合设计要求，施工最大干密度和最佳含水率应由室

内击实试验确定。

②.严禁在浸水状态下施工。

③.施工时应分层铺填压实，松铺厚度应由试验确定。

④.粉煤灰垫层验收合格后，覆盖前严禁车辆在其上通行，并应及时填筑路堤或封

层。

(7),灰土垫层施工规定：

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①.施工前应先施作排水设施，施工期间严禁积水。当遇到局部软弱地基或孔穴时,

应挖除后用灰土分层填实。

②.灰土应拌合均匀，严格控制含水率，拌好的灰土宜当日铺填压实；当土料中水

分过多或不足时，应晾干或洒水润湿。

③.分段施工时，上下两层的施工缝应错开不小于0.5m,接缝处应夯压密实。

④.灰土垫层应分层铺填碾压，虚铺厚度不宜大于0.3m。

⑤.灰土垫层压实后3d内不得受水浸泡。

⑥.灰土垫层验收合格后，应及时填筑路堤或作临时遮盖，防止日晒雨淋。刚填筑

完毕或未经压实而遭受雨淋浸泡时，应视其影响程度进行处理，必要时应掺灰拌

合重新铺筑。

⑻、抛石挤淤施工规定：

①.当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将

淤泥挤向两侧。

②.当下卧地层昊有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在

低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。

③.在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土

压实。

2.竖向排水体：

⑴、竖向排水体适用于深度大于3m的软土地基处理。用于对淤泥质土和淤泥地基

进行处理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用。采用竖向排水体处理软土

地基时，应保证有足够的预压期。

⑵、竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。竖向排水体可按正方形或等边三

角形布置。

⑶、竖向排水体的材料要求：

①.袋装砂井宜选用聚丙烯或其他适宜编织料制成的砂袋，砂袋强度应能承受砂袋

自重，装砂后砂袋的渗透系数应不小于砂的渗透系数。

②.砂料宜采用渗透率高的风干中粗砂。

③.塑料排水板应具有足够的抗拉强度和垂直排水能力。

⑷、袋装砂井施工规定：

①.砂宜以风干状态灌入砂袋，应灌制饱满、密实，实际灌砂量不应小于计算值。

②.聚丙烯编织袋不宜长时间.等晒，必须露天堆放时应有遮盖，以防砂袋老化。

20

③.砂袋人井应采用桩架吊起垂直放入。应防止砂袋扭结、缩颈和断裂。

④.套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋；当发生砂袋带出或损坏时，应

在原孔的边缘重新打入。

⑤.砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于0.3m,应竖直埋人，不得横置。

©.袋装砂井施工工艺程序：整平原地面一摊铺下层砂垫层一双具定位打人套管一

沉入砂袋一拔出套管一机具移位f埋砂袋头一摊铺上层砂垫层。

⑸、塑料排水板施工规定：

①.塑料排水板不宜长时间暴晒，盘带露天堆放时应有遮盖，以防老化。

②.套管桩靴和套管应配合适当，结合紧密、无缝，以免淤泥进入后增大塑料板与

套管内壁的摩擦力，导致塑料板回带。可采用混凝土圆桩靴或金属倒梯形桩靴。

混凝土圆粒靴适用于圆形导管，金属倒梯形桩靴适用于矩形导管。

③.塑料排水板与桩靴的连接，宜采用穿过桩靴上的固定架之后将板体对折不小于

0.1m,连同桩靴一起塞入套管的方式。安好桩靴之后，应等套管下落至桩靴与地

面接触之后方可松手，确保桩靴与套管紧密结合。

④.塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法。芯板应对扣，凹凸对

齐，搭接长度不宜小于0.2m；滤套包裹应采取可靠措施固定。

⑤.塑料排水板顶端埋入砂垫层的长度不应小于0.5mo

⑥.塑料排水板施工工艺程序：整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排

水板穿靴一插人套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫

层。

3.真空预压：

⑴、真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。

⑵、真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵，真空泵空抽时必须达至U95kPa以上

的真空吸力。

⑶、真空泵的数量应根据加固面积确定，每个加固场地至少应设两台真空泵。

⑷、真空管路应由主管和滤管组成，滤水管应设在排水砂垫层中，其上应有

0.1-0.2m厚的砂覆盖层。滤水管布置宜形成回路。

(5)、真空管路的连接应密封，管路中应设置止回阀和闸阀。

⑹、密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料，可采用

聚氯乙烯薄膜。

⑺、密封膜的周边应埋入密封沟内，密封沟的宽度宜为0.6-0.8m,深度宜为

21

1.2-l.5mo

⑻、真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的

步骤进行。当满足下列条件之一时，可停止抽气：

①.连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mm/do

②.满足工程对沉降、承载力的要求。

③.地基固结度达到设计要求的80%以上。

⑻、采用真空一堆载联合预压时，应先按真空预压的要求抽真空，当真空压力达

到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等

保护材料。

4.粒料桩：

⑴、粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。

⑵、振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基；

⑷、振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。

⑶、振冲置换法施工可采用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。

⑸、振动沉管法施工宜采用振动打桩机和钢套管。软黏土地基宜选用平底形桩尖。

⑹、粒料柩的材料要求：

①.粒料桩宜就地取材，所用粒料宜有一定的级配。

②.用于一般软土地基的粒料柜，粒料最大粒径不宜大于50nlm,

③.用于十字板抗剪强度低于20kPa的软土地基，粒料最大粒径不应大于100mm,其

中粒径为50T00nmi的粒料质量应占粒料总质量的50加60%。

④.粒料的含泥量不应大于5%,

⑺、粒料桩采用振冲置换法施工规定：

①.振冲器宜以l-2m/min的速度下沉成孔，水压宜为200-600kPa,水的流量宜为

200-400L/mino水的压力和流量应根据地基土强度的大小、成桩施工的不同阶段

进行调节，强度较低的土层宜采用较低水压；在成孔过程中宜采用较大的水压和

水量，当接近加固深度时应降低水压，避免扰动破坏桩底以下的土层；在振密过

程中宜采用较小的水压和水量。

②.成孔过程中振冲器的电流最大值不得超过额定电流值。当出现电流超过额定电

流现象时，必须减慢振冲器的下沉速度，必要时应停止下沉向上提升，用高压水

冲松土层，然后继续下沉。

③.当振冲器达到设计的加固深度后，宜停留Imin,然后将振冲器上提至孔口，提

22

升速度宜为5-6m/min。重复振冲下沉、提升两三次扩大孔径并使孔内泥浆变稀后,

方可开始填料制班。

④.往孔内倒入一次料后，应将振冲器沉人孔内对填料进行振密，通过密实电流控

制桩体密实度。在振密过程中，如密实电流尚未到达规定值，应提升振冲器加料,

然后再沉人振冲器振密，直到该深度处的密实电流达到规定值为止。

⑻、粒料桩采用振动沉管法施工规定：

①.振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三

种工艺。

②.粒料桩施工工艺程序：整平地面一振冲器就位对中一成孔一清孔一加料振密一

关机停水一振冲器移位。

③.打桩机机架应稳固可靠，套管上下移动的导轨应垂直，宜采用经纬仪校准其垂

直度。

④.宜采用在套管上画出明显标尺的方法控制成桩深度。

⑤.施工长桩时，加料斗提升过程中宜由两人从两侧牵引料斗的缆绳，保证安全。

⑥.需要留振时，留振时间宜为10-20s。

⑦.拔管速度宜控制在1.5-3.Om/mino

5.加固土桩：

⑴、加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于lOkPa、有机质含量不大于10%的

软土地基。

(2)、加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。

⑶、粉喷桩与浆喷桩的施工应定期检查钻头磨损情况，当直径磨损量大于10mm时,

必须更换钻头。

⑷、粉喷桩与浆喷桩施工前应进行成桩工艺和成桩强度试睑，当成桩质量不满足

设计要求时，应在调整设计与施工有关参数后，重新进行试验或改变设计。

⑸、加固土桩的材料要求：

①.加固土桩的固化剂宜采用水泥或石灰，也可采用多种固化材料的混合物，固化

剂掺量应根据试验确定；

②.当选用水泥时，宜选用强度等级为32.5级的普通硅酸盐水泥，水泥掺量宜为被

加固湿土质量的12%-20%。

③.用石灰做固化剂时，应采用磨细I级生石灰，石灰应无杂质，最大粒径应小于

2mm。

23

(6)、粉喷桩施工规定：

①.施工钻进过程中应保持连续喷射压缩空气，保证喷灰口不被堵塞，钻杆内不进

水。钻进速度宜为0.8T.5m/min。

②.提升钻杆、喷粉搅拌时，应使钻头反向边旋转、边喷粉、边提升，提升速度宜

为0.5-0.8m/min；当钻头提升至距离地面0.3-0.5m时，可停止喷粉。

③.应根据设计要求，对桩身从地面开始1/3-1/2桩长并不小于5m的范围内或桩身

全长进行复搅，使固化剂与地基土均匀拌合。复搅速度宜为0.5-0.85m/min。

④.应随时记录喷粉压力、瞬时喷粉量和累计喷粉量、钻进速度、提升速度等有关

参数的变化。当发现喷粉量不足时，应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用

量。当遇停电、机械故障等原因致使喷粉中断时，必须复打，复打重叠桩段长度

应大于1m。当粉料储存容器中剩余粉量不足一根桩的用量加50kg时，应在补加后

开钻施工下一根桩。

⑤.出现沉桩时，孔洞深度在1.5m以内的，可用8%的水泥土回澳夯实；孔洞深度超

过1.5m的，可先将孔洞用素土回填，然后在原位补桩，补桩长度应超过孔洞深度

0.5mo

⑺、浆喷桩施工规定：

①.浆液应严格按照成班试验确定的配合比拌制，制备好的浆液不得离析，不得长

时间放置，超过2h的浆液应废弃。浆液倒入集料斗时应加筛过滤，避免浆内块状

物损坏泵体。

②.提升钻杆、喷浆搅拌时，应使钻头反向边旋转、边喷浆、边提升，提升速度宜

控制在0.5-0.8m/min。当钻头提升至距离地面1m时，宜用慢速提升；当喷浆口即

将出地面时，应停止提升，搅拌数秒，保证桩头搅拌均匀。

③.应根据设计要求，对地面以下一定深度范围内的独身进行复搅。复搅速度宜为

0.5-0.8m/mmo

④.应随时记录喷浆压力、喷浆量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。当发

现喷浆量不足时，应整粒复打。当施工中因故停浆时，应使搅拌头下沉至停浆面

以下0.5m,待恢复供浆后再喷浆提升。当停机超过3h时，应拆卸输浆管路，清洗

后方可继续施工，防止浆液硬结堵管。

⑤.桩机移位前，应向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存

的浆液，直至管体干净，并将搅拌头清洗干净后，方可移位。

6.水泥粉煤灰碎石;S：

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⑴、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土

地基。

⑵、CFG班宜采用振动沉管灌注法成桃，施工设备宜采用振动沉管打班机，施工前

应进行成桩工艺和成班强度试验。当成桩质量不满足设计要求时，应在调整设计

与施工有关参数后，重新进行试验或改变设计。

⑶、水泥粉煤灰碎石桩材料要求：

①.水泥粉煤灰碎石桩（CFGM）的粗集料可采用碎石或砾石，泵送混合料时砾石

最大粒径不宜大于25mm,碎石最大粒径不宜大于20mm；

②.振动沉管灌注混合料时粗集料最大粒径不宜大于50rml1。

③.水泥粉煤灰碎石桩可掺入砂、石屑等细集料改善级配，水泥宜用32.5级普通硅

酸盐水泥。

@.水泥粉煤灰碎石桩的粉煤灰宜采用II级或in级粉煤灰。

⑷、CFG班施工规定：

①.混合料应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，搅拌均匀，搅拌时间不得少于

Imino

②.沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。

拔管过程中发现料量不足时应及时补充投料。

③.桩顶超灌高度不宜小于0.5mo

④.沉管宜在设计高程留振10s左右，然后边振动、边拔管。拔管速度宜为

1.2-1.5m/min,如遇淤泥层，拔管速度宜适当放慢。拔管过程中不得反插。

⑤.成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长1501nm的立方体），

检验其标准养护28d抗压强度。

⑥.当设计桩距较小时，如群桩，宜按隔桩跳打的顺序施工。施打新桩与已打桩间

隔的时间不应少于7d。

7.刚性桩：

⑴、刚性桩适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、

桥头或通道与路堤衔接段。

⑵、刚性桩可按正方形或等边三角形布置。

⑶、刚性桩桩顶应设桩帽，桩帽宜采用C30水泥混凝土现场浇筑而成。

⑷、预应力混凝土薄壁管桩宜采用工厂预制，施工前应进行成班工艺试验；

⑸、预应力混凝土薄壁管桩试施数量不得少于2根，宜采用静力压桩机施工，也可

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采用锤击沉桩机施工。

⑹、现浇混凝土大直径管桩试桩数量应根据施工工艺要求确定，宜采用振动沉管

设备施工。

⑺、刚性桩材料要求：现浇混凝土大直径管桩的粗集料可采用碎石或砾石，最大

粒径不宜大于25mm；细集料宜选用干净的中、粗砂。

⑻、预应力混凝土薄壁管桩施工规定：

①.沉桩过程中应严格控制桩身的垂直度。宜采用经纬仪进行垂直度控制。

②.每根桩宜一次性连续沉至控制高程，沉桩过程中停歇时间不应过长。

③.焊接接桩时，焊缝应连续饱满，满足三级焊缝的要求；

④.沉桩过程中遇到较难穿透的土层时，接桩宜在桩尖穿过该土层后进行。

⑼、现浇混凝土大直径管班施工规定：

①.混凝土的拌制，宜集中拌合，也可现场拌合或采用商品混凝土。

②.打桩机机架应稳固可靠，套管上下移动的导轨应垂直，宜采用经纬仪校准其垂

直度。

③.应严格控制成桩深度。宜采用在套管上画出明显标尺的万法进行成桩深度控

制。

④.第一次沉管至设计高程后应测量管腔孔底有无地下水或泥浆进入，如有进入，

应在每次沉管前先在管腔内灌入高度不小于1m的混凝土，防止沉管过程中地下水

或泥浆进人管腔内。

⑤.混凝土灌注应连续进行，实际灌注量的充盈系数不应小于1.1。桩顶超灌高度

不宜小于0.5m。

⑥.拔管应在管腔内灌满混凝二后进行，应先振动10s,之后再开始边振边拔，每

拔1m应停拔并振动570s；距离桩顶5m范围内宜一次性成桩，不宜停拔。拔管速

度宜为O6-0.8m/mino

⑦.成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150nlm的立方体），

测定其标准养护28d抗压强度。

8.爆炸挤淤：

⑴、爆炸挤淤是将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸时的张力作用，把游泥

或泥沼扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，如砂砾、碎石等。

⑵、爆炸挤淤法适用于处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基，处理厚度不宜大于

15m。

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⑶、爆炸施工前应进行现场勘察及爆炸安全区的安全检查，从事爆破工作的施工

单位应取得当地公安部门核发的爆破作业许可证，从事爆破工作的人员应持证上

岗。

⑷、爆炸挤淤的材料要求：水下爆炸宜选用抗水性能好的乳化炸药，当采用硝钱

类炸药时应做好防水处理。

⑸、爆炸挤淤施工规定：

①.药包埋深允许偏差应为±0.3m。

②.药包就位后不得移位。

③.当工程所在地的淤泥顶面较高，露出水面时间较长，且装药深度小于2.0m时，

可采用人工简易布药法。

④.起爆前必须在起爆点外布设警戒线，警戒距离不得小于300m。

⑤.应通过对爆炸挤淤前后抛填横断面的测量，测量横断面间距不应大于20m。

9.路堤地基隔离墙：

⑴、路堤地基隔离墙适用于相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现

相互干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。

（2）、隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支挡型隔离墙。

⑶、相邻路堤，当待建的路堤采用降水预压、真空预压、强化固结等地基处理方

法，或采用深井降水等工程措施时，宜设置防渗型隔离墙；其他情况下隔离新老

路基相互干扰宜设置支挡型隔离墙。

（4）、黏性土防渗隔离墙应采用钻孔取土的方式成沟。

⑸、水泥搅拌桩防渗型或支挡型隔离墙宜采用浆喷桩。

⑹、高压喷射水泥土防渗隔离噜宜采用单管摆喷喷射注浆法施工。

10.强夯和强夯置换：

⑴、强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯，每个试夯区场

地面积不应小于500nl工

（2）、试夯应确定的参数：单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等。

⑶、强夯：

①.强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏性土、杂填土和软土等地基。

②.强夯处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于3m。

③.采用强夯法处理软土地基时，应在地基中设置竖向排水体。

④.强夯加固黏土地基时，宜采用较大底面积的锤，在强夯能级不变的条件下，宜

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采用重锤、低落距。

强夯施工规定：

①.强夯前应在地表铺设一定厚度的垫层，垫层材料可采用碎石、矿渣等坚硬粗颗

粒材料。

②.强夯宜分为主夯、副夯、满夯三遍实施。第一遍主夯完成后，第二遍的副夯点

应在主夯点中间穿插布置；副夯点与主夯点的布置间距及夯击能级应相同。满夯

夯点应采用彼此搭接1/4连续夯击，满夯能级可采用主夯能级的1/3-1/2。

③.两遍夯击之间应有一定的时间间隔，间隔时间应根据土中超静孔隙水压力的消

散时间确定。对于渗透性较差的黏性土地基，间歇时间不应少于21d；对于粉性土

地基，间歇时间不应少于7d；对于渗透性好的地基，间歇时间不宜少于3do

⑷、强夯置换：

①.强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基，处理深度

不宜大于7m。

②.强夯置换处理范围应为坡脚外增加一排置换桩，强夯置换球宜采用等边三角形

或正方形布置，对独立基础或条形基础应根据基础形状与宽度布置。

③.强夯置换桩顶应铺设一层厚度不小于0.5nl的粒料垫层，垫层材料可与桩体材料

相同，粒径不宜大于100mm。

④.强夯置换的桩体材料宜采用级配良好的块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料，

粒径大于300mm的颗粒含量不宜超过30%。

⑤.强夯置换宜采用细长的铸钢锤。

⑥.强夯置换应按照由内向外、隔行跳打的方式施工。

强夯置换施工规定：

①.强夯置换前应在地表铺设一定厚度的垫层，垫层材料宜与桩体材料相同。

②.强夯置换夯点的夯击次数应通过现场试夯确定。

置换桩底应达到设计置换深度（桩长度），宜穿透软土层。

③.强夯置换累计夯沉量应为谀计桩长的1.5-2.0倍。

④.强夯置换最后两击的平均夯沉量应满足强夯施工相关规定的要求。

㈢、软土地区路堤施工技术要点：

1.施工宜在旱季或冬季进行。

2.施工期间应进行动态观测，二级及二级以上公路施工过程中必须进行沉降和水

平位移观测。

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3.施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10T5nim、坡脚水平位移速

率每昼夜不大于5mm控制路堤稳定性。当沉降或位移超过标准时，应立即停止路堤

填筑。

4.堆载预压时，路堤的填筑高程应为设计高程加预压沉降高度，压实宽度应大于

路堤设计宽度。

5.堆载预压的填料宜采用路基填料，并分层压实，也可采用后期工程所用砂烁石

等材料填筑，但应避免使材料受到污染。

6.软土地基上的桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压期沉降完成后方可修建。

7.路面铺筑必须待沉降稳定后进行。沉降稳定的标准应采用双标准控制，即推算

的工后沉降应小于设计容许值，同时连续2个月观测每月沉降不超过5nmu

二、滑坡地段路基施工：

㈠、各类滑坡的共同原因：

1.滑带土体软弱，易吸水不易排水，呈软塑状，力学指标低。

2.滑带的形状在匀质土中多近似于圆瓠形，在非匀质土中为折线形。

3.水多是滑坡发展的主要原因，地层岩性是产生滑坡的物质基础，滑坡多是沿着

各种软弱结构面发生的。

4.自然因素和人为因素引起的斜坡应力状态的改变（爆破、机械振动等）均有可

能