DB14-T 722-2025 公路隧道照明设计规范

公路隧道照明设计规范2025-01-23发布2025-04-22实施I前言 1 13术语和定义 1 25一般要求 26入口段照明 47过渡段照明 78中间段照明 79出口段照明 810应急照明 911洞外引道照明 912辅助通道及其它地下构造物照明 913特殊灯光带照明 14隧道照明灯具选用 15调光与控制 16照明供配电与接地 17照明计算 附录A(规范性)光学长隧道的计算方法 附录B(规范性)路面简化亮度系数 参考文献 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定本文件代替DB14/T722-2012《公路隧道照明设计规范》,本文件与DB14/T722-2012相比，主要变——更改并增加了部分规范性引用文件(见第2章);——增加了模拟调光A型、模拟调光B型、数字调光A型、数字调光B型、电源回路调光、时序控制调光系统及灌电流控制的定义(见第3章);——增加了改造公路中隧道不足3年交通量的取值建议(见4.5);——更改了公路隧道不设置照明设施的要求(见5.2);——更改了入口段照明设计取值(见6.4);——更改了过渡段照明设计取值(见7.2);——更改了中间段亮度的选用(见8.1);——更改了出口段1和出口段2的亮度取值，并增加了东西向隧道出口段1和出口段2的亮度冗余(见9.2、9.4);——更改了应急照明的规定(见10.1);——删除了接近段的减光(见2012版第10章);——删除了洞外交通信号灯、可变信息板配合应急照明的要求(见2012版11.2);——增加了辅助通道及其他地下构造物照明有关要求(见12章)——增加了特殊灯光带照明远程控制和状态检测功能的建议(见13.5);——修改了照明灯具的要求(见14章);——增加了调光系统的选择(见15.1.1);——增加了节能措施(见15.2);——更改了照明控制软件的要求(见15.3);——更改了照明负荷等级的名称及供电要求(见16.2、16.3);——增加了照明直流供电的要求(见16.17);——更改并增加了参考文献(见参考文献[2]、[3][4]、5)、[6]、[7])。本文件由山西省交通运输标准化技术委员会(SXS/TC37)归口。1公路隧道照明设计规范本文件规定了公路山岭隧道照明设计的一般要求、隧道内各区段照明、应急照明、洞外引道照明、辅助通道及其它地下构造物照明、特殊灯光带的设置、隧道照明灯具选用、调光与控制、照明供配电与接地及照明计算。本文件适用于山西省境内新建和改建公路隧道照明的设计。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本GB/T14549电能质量公用电网谐波GB/T18226公路交通工程钢构件防腐技术条件GB/T19666阻燃和耐火电线电缆或光缆通则GB/T36558电力系统电化学储能系统通用技术条件GB/T50034建筑照明设计标准GB50054低压配电设计规范JTGD70/2公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施JT/T939.2公路LED照明灯具第2部分：公路隧道LED照明灯具3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。光学长隧道距洞口一个停车视距处，在道路中心线、离地1.5m高位置不能完全看到出口且长度不大于500米的曲线隧道。计算方法可参考附录A。模拟调光A型控制系统(AA)依据洞内外亮度对隧道照明灯具进行模拟调光的控制系统。模拟调光B型控制系统(AB)依据洞内外亮度、交通量对隧道照明灯具进行模拟调光的控制系统。数字调光A型控制系统(DA)依据洞内外亮度对隧道照明灯具进行数字调光的控制系统。数字调光B型控制系统(DB)2依据洞内外亮度、交通量对隧道照明灯具进行数字调光的控制系统。电源回路调光控制系统(PA)通过隧道照明配电回路分断与闭合对照明灯具调光的控制系统。时序控制系统按照预定的时间表自动调整照明灯具功率的调光控制系统。灌电流控制方式外部控制电流通过灯具控制端引线向灯具“流入”的控制方式。4.1应遵循安全可靠、经济实用、便于维护、节能环保的设计理念，积极稳妥地采用新理论、新技术、新材料、新设备，合理选取照明设计方案。4.2公路隧道照明应结合公路等级、隧道断面、平纵线形、设计交通量、设计时速、路面类型、洞门型式、洞口周围环境、洞内装饰、隧道通风状况综合考虑设计方案。4.3隧道照明应结合近期、远期预测交通量统一规划设计。a)高速公路和具有干线功能的一级公路隧道照明近期设计交通量宜采用通车10年的预测交通量，远期设计交通量宜采用通车20年的预测交通量。b)具有集散功能的一级公路及二级、三级公路隧道照明近期设计交通量宜采用通车7年的预测交通量，远期设计交通量宜采用通车15年的预测交通量。c)隧道照明近期设计亮度达到远期设计亮度的60%时，宜按远期设计方案一次实施。4.4应结合灯具类型、布置方式、配光方式、控制方式进行隧道照明方案比选。4.5改造公路中，交通量数据不足3年时，可参考上一年度交通量作为基准交通量；无交通量数据时，可采用本地区同等级公路上一年度的交通量作为基准交通量。5一般要求5.1照明设计应开展以下调查工作：d)隧道附近地形、洞口朝向、洞口附近视野情况、植被情况、隧道洞外路段的平纵线形和气象状况等环境条件；e)道路等级、隧道长度、平纵线形、洞门结构型式、横断面布置、建筑限界、路面类型、墙面装饰等土建结构物的设计方案；f)设计交通量、设计时速、交通组成以及交通组织形式；g)灯具的技术指标及调光设施性能；h)变配电所位置、容量、电源质量等；i)隧道运营管理方式。5.2下列公路隧道可不设置照明设施：a)长度L≤100m的公路隧道；b)长度介于100m<L≤150m之间的高速非光学长隧道、一级公路非光学长隧道；c)长度L≤200m且等级在二级及二级以下的公路隧道。35.3对于单洞长度小于200m,需要设置照明设施且远离电力系统的隧道，通过经济性比较，当太阳能供电方案优于市电供电方案时，可采用太阳能供电方案，并配置供电时间不小于4天的电化学储能系统。储能系统的功率控制、主要设备性能应满足《电力系统电化学储能系统通用技术条件》GB/T36558的要求。5.4灯具布置可采用中线布置、中线侧偏布置、双侧布置等形式。5.5加强段的照明由基本照明和加强照明两部分组成，基本照明灯具布置方式宜与中间段灯具布置方式一致。5.6有人行通行需求的隧道，应根据隧道长度和环境条件设置满足行人通行需求的照明设施。5.7不设置照明的隧道应设置视线诱导设施，诱导设施宜采用自发光诱导设施或有源诱导设施。5.8平均亮度与平均照度间的换算关系如无实测资料时，黑色沥青路面可按151x/(cd·m²)取值；水泥混凝土路面可按10lx/(cd·m²)取值。5.9隧道内两侧墙面2m高范围内的平均亮度不宜低于路面平均亮度的60%。5.10隧道内两侧墙面2m高范围内宜采用反射率不小于0.7的墙面材料装饰。5.11单向交通隧道照明各区段构成可用图I表示。dDihl接近段入口段过渡段中间段各区段长度(m)各区段名称图1单向交通隧道照明各区段构成图5.12双向交通隧道照明各区段构成可用图2表示。4图2双向交通隧道照明各区段构成图S——接近段起点，即隧道外距入口一倍停车视距长度处；d——适应距离；Lhi、Lth₂——入口段1、入口段2亮度；Ltr₁、Ltr₂、Ltr3——过渡段1、过渡段2、过渡段3亮度；Lexl、Lex2——出口段1、出口段2亮度；Dtr₁、Dtr2、Dtr3——过渡段1、过渡段2、过渡段3长度；Dex₁、Dex2——出口段1、出口段2长度。5.13隧道照明设计应明确照明参数取值、照明灯具性能指标、计算结果。6.1洞外亮度6.1.1在隧道接近段起点S处，距地面1.5米高正对洞口方向20°视场实测得到的平均亮度。6.1.2当洞外亮度不具备实测条件时，宜按表1选取。5天空面积百分比设计速度v(km/h)南洞口一一北洞口一一南洞口北洞口暗环境暗环境注1:天空面积百分比指20°视场中天空面积百分比；注2:南洞口指北行车辆驶入的洞口，北洞口指南行车辆驶入的洞口；注3:东洞口与西洞口取用南洞口与北洞口之平均值；注4:暗环境指洞外景物反射率低的环境，如洞口采用削竹式或采用树木、草地绿化时；注5:亮环境指洞外景物发射率高的环境，如洞口采用端墙式时。6.1.3当隧道洞门土建及绿化工程完成后，洞外亮度L₂o(S)宜进行补充实测，若实测值与设计取值的误差超出±25%时，应调整隧道照明设计，实测方法有计算查表法、黑度法、环境简图法、数码相机测试法、成像亮度仪法等。6.2照明停车视距取值照明停车视距Ds按表2取值。06.3入口段照明亮度和长度计算6.3.1入口段宜由TH1、TH2两个照明段组成，与之对应的亮度Lth1、Lth₂可按式(1)和式(2)计算： (2)Lth₁——入口段TH1亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m²);Lth₂——入口段TH2亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m²);6k——入口段亮度折减系数，可按表3选取；L₂0(S)——设计洞外亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m²)。表3入口段亮度折减系数k设计速度vt(km/h)注1:设计小时交通量N指单洞每车道混合车型高峰小时交通量；注2:当交通量在其中间值时，按线性内插计算取值。6.3.2入口段长度可按式(3)计算：Dth1——入口段TH1长度，单位为米Dth₂——入口段TH2长度，单位为米(m);Ds——照明停车视距，按表2选取，单位为米(m);h——洞内轮廓净空高度，单位为米(m)。6.4入口段照明设计取值6.4.1长度150m<L≤300m的非光学长隧道，入口段照明设计亮度Lm和Lm₂分别按式(1)和式(2)计算值的20%取值，布置长度Dhl和Dh₂按式(3)计算取值。6.4.2长度300m<L≤500m的非光学长隧道，入口段照明设计亮度Lm和Lth₂分别按式(1)和式(2)计算值的50%取值，布置长度Dm和Dth₂按式(3)计算取值。6.4.3长度100m<L≤300m的光学长隧道，入口段照明设计亮度Lm和Lm₂分别按式(1)和式(2)计算值的50%取值，布置长度Dm和Dth₂按式(3)计算取值。6.4.4长度L>500m的非光学长隧道及长度>300m的光学长隧道，入口段照明设计亮度Lm和Lm₂分别按式(1)和式(2)计算取值，布置长度Dthi和Dth₂按式(3)计算取值。6.5入口段照明灯具布设入口段的加强照明灯具宜从洞门建筑顶部以内10m开始布设，入口段基本灯具可从洞门建筑顶部以6.6入口段照明亮度的折减两座隧道间的行驶时间t按设计速度计算小于15s,且通过前一座隧道内的行驶时间大于30s时，后表4后续隧道入口段亮度折减率两隧道之间的行驶时间t(s)7后续隧道入口段亮度的折减率(%)7过渡段照明7.1.1过渡段宜由TR1、TR2、TR3三段组成，各过渡段照明亮度Ltr应按表5计算。过渡段I(TR1)过渡段Ⅱ(TR2)过渡段Ⅲ(TR3)7.1.2过渡段TR1照明长度Dr1应按式(4)计算。7.1.3过渡段TR2长度D₂2、TR3长度Dt₃应按表6选取。表6过渡段2、过渡段3长度(单位：m)设计速度v:(km/h)5计算取值，布置长度D分别按公式(4)和表6计算取值。7.2.2当过渡段TR3的设计亮度不大于中间段照明设计亮度的2倍时，可取消该过渡段。8中间段照明8注：当设计时速为100km/h时，中间段亮度可按表中80km/h对应亮度取值；8.2中间段照明亮度的设计取值其它要求8.2.1以设计速度通过单向交通隧道的行车时间超过135s时，隧道中间段宜分为两个区段，第一个区段为设计速度30s行车时间的长度，设计亮度可按表7取值；第二个区段设计亮度不应小于第一个区段亮度的80%,且不应低于1.0cd/m²。8.2.2人车混合通行的隧道，中间段亮度不应低于2.0cd/m²。8.3中间段灯具布置8.3.1隧道中间段处于圆曲线半径在1000m以下的曲线段内，且采用中线侧偏布置方式时，灯具应靠近曲线外侧布置，布设间距宜为直线段间距的0.5倍～0.7倍，转弯处的灯具不应安装在直线段灯具的延长线上。8.3.2隧道中间段处于圆曲线半径在1000m以下的曲线段内，且采用双侧布置方式时，宜采用对称布置。8.3.3路面亮度总均匀度应不低于表8所示值。表8路面亮度总均匀度U₀8.3.4路面中线亮度纵向均匀度应不低于表9所示值。表9路面中线亮度总均匀度U₁8.4紧急停车带和车(人)行横洞照明8.4.1紧急停车带宜采用显色指数高的灯具，其亮度应不低于4cd/m²。8.4.2车行、人行横洞照明亮度应不低于2cd/m²。9出口段照明99.1出口段照明宜分为出口段1、出口段2,每段长度宜取30m。9.2出口段1亮度应按中间段亮度的3倍取值，出口段2亮度应按中间段亮度的5倍取值。9.3长度不大于300米的直线隧道可不设置出口段加强照明。9.4东西朝向隧道且出口区域开阔的隧道，出口段亮度宜在9.2条规定的基础上增加20%,可根据时段进行调光。9.5出口段灯具宜从洞门建筑顶部以内10m开始布置。10应急照明10.1长度大于500m的高速公路隧道、长度大于1000m的一级和二级公路隧道均应设置应急照明系统，应急照明应采用应急电源供电，照明中断时间不应大于0.2s,在正常供电电源失电时应急照明维持时间不应小于30min。应急电源参考《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》JTGD70/2中应急电源的要求。10.2应急照明启用时，洞内路面亮度不应小于中间段亮度的10%,且不应低于0.2cd/m²。10.3无特殊要求时，应急照明灯具应选用快速再启动的灯具。10.4应急照明灯具宜采用集中供电方式，正常时可作为基本照明的一部分。11洞外引道照明11.1当隧道设置有夜间照明且洞口一个停车视距范围内无照明设施时，洞外引道宜设置路灯。11.2洞外引道布灯长度与路面亮度宜不低于表10中数值。表10洞外引道布灯长度与路面亮度表设计速度Vt(km/h)路面亮度(cd/m²)长度(m)12辅助通道及其它地下构造物照明12.1辅助通道及其它地下构造物组成辅助通道及其它地下构造物包括平行通道、地下变电所、地下风机房、地下水泵房。12.2平行通道照明设计12.2.1平行通道宜设置照明，路面亮度不应低于2cd/m²。12.2.2灯具宜采用快速再启动的灯具，可采用顶部中线单排布置。12.2.3应具有本地控制和远程控制功能，本地控制宜采用双控方式。12.2.4长度大于500m的高速公路平行通道、长度大于1000m的一级公路平行通道均应设置应急照明系统。应急照明启用时，路面亮度应不低于1cd/m²。12.3隧道地下变电所、地下风机房、地下水泵房照明设计12.3.1隧道地下变电所、地下风机房、地下水泵房内应设置照明。照度标准可参照《建筑照明设计标准》GB/T50034公共建筑和工业建筑通用房间或场所照明标准取值。12.3.2需人员长期值班时，照明系统应采用应急电源供电，应急维持时间不小于60min。13特殊灯光带照明13.17km及以上的特长隧道可设置特殊灯光带，特殊灯光带应综合考虑地质条件和地下变电所、地下风机房等因素进行选址。13.2特殊灯光带布置间距宜介于3.5km～5km,每处灯光带设计长度宜介于200m~250m。13.3宜选用与主洞照明色彩和色温显著不同、节能效果好的灯具，实现与主洞照明不同的视觉效果。特殊灯光带照明不应影响中间段的路面功能性照明。13.4特殊灯光带照明应采用独立回路供电。13.5隧道管理站宜具有远程控制及状态监测功能。14隧道照明灯具选用14.1以稀释烟尘作为隧道通风控制工况的隧道，宜选用透雾性较好的灯具；不以稀释烟尘作为隧道通风控制工况的隧道，宜选用高光效、显色指数高的隧道LED照明灯具。14.2应具有良好的防腐性能，防腐性能应满足《公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226的相关规定，灯具整体防护等级应不低于IP65。14.3灯具应具有抑制眩光措施，可具备自清洁功能。14.4隧道照明可结合灯具布设方式选用对称、非对称、逆向非对称配光类灯具。14.5LED灯具整灯光效不宜小于1301m/W。14.6LED灯具显色指数Ra应不小于70,色温宜介于2800K～5500K。14.7LED灯具宜采用恒流驱动电源供电，恒流驱动电源应具有±15%额定输入宽电压适应能力，转换效率应不小于86%;功率因数不应小于0.95。14.8LED灯具控制端宜采用灌电流控制方式，控制端输入电阻宜不小于5MQ。14.9具有无级调光功能的LED灯具电源宜采用电压控制电流源亮度控制方式，亮度调整范围宜在10%～100%范围内；控制信号宜选0V~5V或0V~10V模拟信号传输方式，0V对应最大亮度，5V或10V对应最低亮度，中间呈线性关系。14.10在额定电流下，LED灯具持续点亮50000h时，其光通量维持率应不低于70%。14.11隧道LED灯具其它指标应符合JT/T939.2的技术要求。15调光与控制15.1调光与控制的要求15.1.1宜根据公路隧道的长度和设计小时交通量等因素选择调光控制系统，可按表11选取。表11公路隧道调光系统的选择隧道长度L(m)注1:表中“、”表示“或”的关系。15.1.2《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》JTGD70/2中对亮度检测器设置不作要求或不设置隧道管理站的隧道可采用时序控制系统调光。时序控制系统宜具备根据天文规律计算当地日出、日落的时刻，调整调光时间的功能。15.1.3采用AA、DA或PA调光系统的公路隧道，照明系统在白天应具有按实时洞外亮度调节各加强照明区段亮度的功能，可按表12所示四档控制调光。表12调光表一调光亮度(cd/m²)I晴天Ⅱ云天Ⅲ阴天15.1.4设置有洞外亮度采集和交通量采集设施并采用AB或DB调光系统的公路隧道，照明系统在白天可按表13所示分档控制调光。相应设计速度下的入口调光亮度(cd/m²)晴天IⅡⅢ云天IⅡⅢ阴天IⅡⅢIⅡⅢ注1:实时交通量在I档对应的交通量范围内时，入口亮度折减系数k1从表3选取；注2:实时交通量在Ⅱ档对应的交通量范围内时，入口亮度折减系数k2从表14选取；注3:实时交通量在Ⅲ档对应的交通量范围内时，入口亮度折减系数k3从表3选表14k2与实时交通量平均值N关系表k2=0.045-0.01×(1200k2=0.035-0.01×(1200k2=0.022-0.007×(1200k2=0.012-0.002×(1200k2=0.022-0.007×(650k2=0.012-0.002×(65015.1.5隧道洞外引道照明宜采用时序控制方式。15.1.6相邻档调光切换宜有2min～3min的时间延迟。15.1.7主洞照明控制系统宜同时具有现场手动控制、远程控制、自动控制多种功能，且现场手动控制级别最高，级别依次降低。15.1.8隧道内处于火灾工况时，隧道照明控制应具有将所有照明灯具开启到最大的功能。15.1.9车行横洞的灯具应能与横通道门实现联动控制；宜具备远程控制和现场手动控制功能，手动控制级别高于远程控制。15.1.10人行横洞的灯具应具备感应控制或与门联动控制功能。15.1.11地下变电所、地下风机房、地下水泵房内照明灯具宜处于常关闭状态，宜具备远程控制、现场手动控制灯具的功能，现场手动控制级别高于远程控制。15.2节能措施15.2.1当中间段采用显色指数Ra≥70且色温介于3500K~5500K的LED灯具时，中间段亮度宜按如下要求取值。a)设计速度不大于80km/h时，中间段设计亮度可按表7规定值的50%取值，但亮度不应低于b)设计速度为100km/h时，旦隧道中间段亮度按表7的注1取值，不应再次折减。15.2.2采用PA调光系统，当单向交通隧道夜间交通量不大于350[veh/(h·In)]、双向交通隧道夜间交通量不大于180[veh/(h·ln)]时，可只开启应急照明灯具。15.2.3夜间应关闭隧道入口段、过渡段和出口段加强照明灯具。15.2.4公路设有照明时，其路段上的隧道夜间照明亮度应与道路亮度水平一致；公路未设置照明时，高速公路和一级公路隧道夜间照明亮度可取1.0cd/m²,二级公路隧道夜间照明亮度可取0.5cd/m²。15.3照明控制应用软件15.3.1照明控制应用软件应与采用的调光控制系统相适应。15.3.2宜具有信息采集、数据处理、控制方案执行、信息显示、远程设置、远程手动调光、数据查询、数据存储、分级保密、故障报警等功能。15.3.3软件界面宜显示洞外亮度和交通量的实时数值及变化曲线。15.3.4宜实时显示照明不同回路的调光状态。若采用数字调光，宜显示对应地址的灯具组状态。15.3.5在各隧道软件界面首页宜设有一键满功率操作键，级别高于手动调光、自动调光控制。15.3.6远程手动调光级别高于自动调光控制。15.3.7故障报警时，软件应能将灯具的工作状态调为满功率状态。16照明供配电与接地16.1应按照明负荷等级设置照明供配电系统。16.2隧道的应急照明、照明控制设施应按特级负荷供电，非应急照明宜按二级负荷供电。16.3隧道特级负荷应由三个电源供电，由满足一级负荷要求的两个电源和一个应急电源组成，电池维持供电时间不小于30min。二级负荷的供电系统宜由两回路电源线路供电。16.4照明配电回路不应将中性线接入功能性开关电器。16.5紧急停车带照明、人行横洞照明、车行横洞照明灯具可接入应急照明供电回路。16.6隧道的动力和照明共用变压器对照明质量及灯具寿命有不利影响时，可设照明专用变压器。16.7照明供配电回路中可配置电力滤波装置，滤波后电网谐波电流允许值应能满足GB/T14549中注入公共连接点谐波电流允许值的要求。16.8正常情况下，照明设备端子处供电电压偏差宜在±5%额定电压范围内，对于远离变电所的个别回路，难以满足上述要求时，电压偏差可按+5%、-10%控制。16.9变电所至照明配电箱之间的照明主供电干线电缆宜敷设于隧道强电侧电缆沟内；照明配电箱配出的支线电缆宜敷设于隧道侧壁的电缆桥架或线槽内。桥架或线槽内应急照明与非应急照明线缆应采取有效措施分隔。16.10应急照明主供电千线及桥架内的支线电缆应采用耐火电缆，其余照明主供电干线及桥架内的支线电缆宜采用阻燃电缆。阻燃或耐火电缆应满足GB/T19666燃烧性能要求。16.11照明灯具应按A、B、C相序分别接入，尽可能使三相平衡，最大相负荷电流宜不超过三相负荷电流算术平均值的115%,最小相负荷电流宜不小于三相负荷电流算术平均值的85%。16.12隧道内照明宜分段供电，照明配电箱布置间距宜介于300m～500m。16.13隧道照明支线电缆或绝缘护套线可采用金属桥架或其它难燃材料制作的桥架保护，金属桥架或线槽应做热镀锌防腐处理，镀锌量应满足GB/T18226要求；线缆在桥架或线槽内横断面的填充率不应大于桥架横断面的40%。16.14隧道照明供配电宜采用TN-S接地系统，金属桥架或线槽之间宜采用编织铜带跨接。16.15照明接地干线应与隧道供配电系统在电缆沟内敷设的总接地干线应可靠连接，照明接地干线与总接地干线连接点不少于2处，隧道较长时，应每隔300m~500m连接一次。16.16隧道内所有的照明设备外露可导电部分均应与接地系统可靠连接，照明配电线路的接地故障保护应能满足GB50054中TN接地制式保护的有关规定。16.17当隧道照明采用直流系统供电时，整流装置的额定电流不应小于负荷计算电流的1.2倍。17照明计算17.1一般要求17.1.1隧道照明可采用等照度曲线法、利用光强表数值计算法、利用系数曲线图计算法进行计算，也可采用照明软件模拟计算。17.1.2应考虑不同路面类型、隧道内壁装饰材料等因素对路面亮度的影响。17.1.3大型车比例大于50%且洞内纵坡大于2%的特长隧道，灯具养护系数M宜取0.6,其它情况M宜取0.7;灯具利用系数由灯具利用系数曲线查取，无资料时，LED灯具利用系数可取0.8。17.2照明计算17.2.1照明计算需确定的参数17.2.1照明计算需确定的参数b)路面材料及其亮度系数或简化亮度系数；d)灯具的类型、规格；e)灯具的光强分布表、利用系数曲线图、等光强曲线图、亮度产生曲线图等数据；a)某一灯具在洞内路面计算点产生的水平照度可按式(5)计算：E,——灯具在洞内路面计算点P产生的水平照度，单位为勒克斯(lx);y——P点对应的灯具光线入射角，单位为度(°);Icr——灯具在计算点P的光强值，单位为坎德拉(cd),按灯具厂家提供的灯具光强表取值；M——灯具养护系数；φ——灯具的额定光通量，单位为流明(lm);H——灯具光源中心至路面的高度，单位为米(m)。b)数个灯具在计算点P所产生的照度可按式(6)计算：Ep——P点的水平照度，单位为勒克斯(lx);n——灯具的数量，计算时可取计算区域前后各一组灯，约2个~4个。c)路面平均照度可按式(7)计算：Eav——路面平均水平照度，单位为勒克斯(1x);m——计算区域内计算点的总数。路面平均水平照度可按式(8)计算。Eav——路面平均水平照度，单位为勒克斯(Ix);w——灯具布置系数，对称布置时取2,交错及中线布置时取1;W——隧道内的路面宽度，单位为米(m);S——灯具间距，单位为米(m)。b)观察点距计算区域取60m~160m,应位于行车道中心线，并距路面高度为1.5m。c)计算区域内纵向计算点间距不宜大于1m,横向计算点应不少于5点；d)计算灯具应包括计算区域前后各一组，约2~4盏。17.2.3.2某灯具在路面计算点产生的亮度可按式(9)计算：Lpi——灯具在点产生的亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m²);β——观察面与光入射面之间的夹角，单位为度(°)。17.2.3.3数个灯具在计算点产生的亮度可按式(10)计算：Lp——P点产生的亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/Lp——P点产生的亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/17.2.3.4计算区域内路面的平均亮度可按式(11)计算：Lav——计算区域内路面的平均亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m²)。17.2.4.1路面亮度总均匀度可按式(12)计算：U₀——路面亮度总均匀度；Lmin——计算区域内路面最小亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m²)。17.2.4.2路面中线亮度纵向均匀度可按式(13)计算：U₁——路面中线亮度总均匀度；L'min——路面中线最小亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m²);L'max——路面中线最大亮度，单位为坎德拉每平方米(cd/m²)。(规范性)R——隧道平曲线半径，单位为米(m);W——隧道建筑限界净宽，单位为米(m)A.2光学长隧道长度可根据在不同类别隧道平曲线的曲线半