DBJ41T 202-2018 市政工程信息模型应用标准(道路桥梁)

河南省工程建设标准市政工程信息模型应用标准(道路桥梁)河南省工程建设标准市政工程信息模型应用标准(道路桥梁)Applicationstandardformunicipalengineeringinformationmod实施日期：2018年11月01日各省辖市、省直管县(市)住房和城乡建设由河南省工程勘察设计行业协会、机械工业第六设计研究院2018,自2018年11月1日起在我省施行。此标准由河南省住房和城乡建设厅负责管理，技术解释由河南省工程勘察设计行业协会、机械工业第六设计研究有限公司2018年9月10日为加快河南省市政道路桥梁信息模型技术的发展，规范市政道路桥梁信息模型技术在河南省工程建设全生命期中的应用，充年来国内市政道路桥梁信息模型技术在工程建设领域的实践经验本标准由河南省住房和城乡建设厅负责管理，由河南省工程勘察设计行业协会、机械工业第六设计研究院有限公司负责具体参编单位郑州市市政工程勘测设计研究院叶红艳栗海玉范红军贾少燕袁榆梁主要审查人程志军罗文斌张洪伟蔡成军李云贵 12术语 2 33.1一般规定 33.2实施策划 33.3协同工作 4 64.1模型分类 64.2模型编码 65模型创建 8 8 8 8 7.1一般规定 7.3可视化应用 21 218施工阶段应用 22 22 23 24 25 26 28 28 29 8.11施工监理 9运维阶段应用 9.6应急管理 附录A市政道路桥梁专业系统分类 附录B市政道路桥梁模型单元分类和编码 附录C市政管线配色 43附录D市政道路桥梁模型细度要求 44 44 48本标准用词说明 引用标准名录 条文说明 1.0.1为推进河南省市政道路桥梁信息模型技术的发展，规范和引导市政道路桥梁信息模型技术在设计、施工和运维阶段的应用，提高模型及其信息的应用效率和效益，结合河南省实际情况，制定本标准。1.0.2本标准是开展市政道路桥梁工程全生命期中各阶段市政道路桥梁信息模型创建、应用及管理的通用原则，具体实施应结合项目实际和行业信息化技术发展，在此基础上进行扩展和深化。1.0.3本标准适用于河南省新建、改建、扩建工程在设计、施工和运维等各阶段的市政道路桥梁信息模型技术应用。1.0.4市政道路桥梁信息模型的创建、应用及管理除应符合本标准规定外，尚应符合国家和河南省现行有关规范、标准的规定。在市政道路桥梁工程全生命期内，对其物理和功能特性进行数字化表达，并依此设计、施工、运营的过程和结果的总称，简称模型。2.0.2工程对象单元engineeringobjectunit等物理实体的集合。2.0.3模型单元modelunit模型中承载市政道路桥梁信息的实体及其相关属性的集合。2.0.4模型细度levelofmodeldevelopment模型元素组织及几何信息、非几何信息的详细程度。2.0.5模型数据集modeldataset模型及其关联图纸、文档、数据描述文件、工程数据库等数据3.1.1模型的创建，应充分考虑模型在工程各阶段、各专业的应用需要。3.1.2BIM技术应用宜涵盖工程项目设计阶段、施工阶段和运维阶段，也可根据工程实际只应用于某个阶段、环节或任务。3.1.3BIM技术应用实施，应充分利用模型及其信息进行协同工作。2宜对模型的设计变更、深化设计及现场核查等信息进行及时更新；3宜采用信息系统对模型及其版本、模型关联资料进行管理；4当采用文件夹对模型进行管理时，宜按阶段、标段、专业分类和文件类型等方式组织。3.2.1市政道路桥梁工程项目BIM应用前期，应进行BIM应用需求分析，并制订BIM实施方案。1项目地点、规模、类型、BIM应用需求等项目概况信息；2项目BIM应用实施目标、BIM团队、实施范围、各阶段BIM应用内容、模型细度要求、成果验收方案、交付物类别和交付方式等；3.2.3项目BIM技术应用成果交付时，应根据实施方案对应用成果进行验收。3.3协同工作3.3.1BIM应用实施，应基于模型进行协同工作。3.3.2基于BIM的协同工作策划，应包括下列内容：1项目各参与方BIM实施分工、职责和基于BIM的沟通协调2协同工作计划，确定资料互提、校对审核、评审等关键节点及BIM数据内容要求；3各阶段协同工作流程和配套管理制度和措施，包括BIM应用实施流程、交付流程和变更流程；4项目BIM应用数据交互及交付的方式和内容；5模型管理方式，包括模型的存储、管理和访问权限设置。3.3.3基于模型的多方协同工作，宜采用BIM协同平台进行。3.3.4BIM协同平台，应具备以下基本功能：1应具有良好的兼容性，能够实现不同模型和信息的有效共文件及数据的分类存储；3应能根据参与方角色，对访问范围和内容进行管理，实现4宜采用数据库方式对模型进行管理；5应能实现文件及数据的存储、版本管理、资料关联、共享、传输等功能；4.1模型分类4.1.1项目模型分类，应符合下列规定：1用于全生命期管理时，应按模型应用阶段分类；2用于专业协作时，应按工程对象单元组合关系分类；3用于任务分工时，宜按模型用途分类；4用于交付发布时，宜按模型应用阶段、工程对象单元组合关系和模型用途分层次分类组合。4.1.2模型应用阶段划分，应符合现行国家标准《建筑信息模型分类和编码标准》GB/T51269中附录A“表A.0.7工程建设项目阶段”的规定。4.2模型编码4.2.1在不同阶段或不同平台之间进行模型信息传递、交换和共享，或物料分类统计时，宜对交付模型中的模型单元进行统一编码。4.2.2模型单元编码，应在项目中保证唯一性。4.2.3模型单元编码结构，宜符合图4.2.3的规定。专业系统分类代码·注：图中“□”仅表示编码字段，不限制字段长度。4.2.4空间编码应符合下列要求：4.2.5市政道路桥梁模型专业系统分类和元素分类方法和编码GB/T7027的规定。4.2.6专业系统分类代码，应符合本标准附录A的规定。4.2.8模型单元编码宜在属性中体现，可按空间编码、专业系统4.2.9各阶段模型编码应符合下列要求：1施工图设计模型，应包括完整的空间编码、专业系统编码3施工过程模型，宜沿用施工专项方案设计模型编码信息，4竣工移交模型，应包括完整的空间编码、专业系统编码和5运维管理模型，可沿用竣工移交模型的编码，并根据项目5.1一般规定5.1.1模型创建依据，应符合下列要求：1当基于模型进行专业设计时，包括场地条件、设计要求、相2当依据设计图纸进行模型创建时，包括设计图纸、变更图纸、模型设计及交付标准等资料。5.1.2后一阶段模型创建，宜在前一阶段模型基础上，根据应用5.2空间坐标5.2.1项目模型的坐标，应采用统一的坐标系和坐标原点，并提供原点与绝对坐标的转换关系。5.2.2同一项目各专业模型的计量单位，应保持统一。5.3模型文件命名5.3.1模型文件的命名，应便于数据的存储、分类和检索。5.3.2同一项目模型文件命名规则，应统一并保持不变。5.3.3模型文件的命名，宜符合图5.3.3的要求。注：图中“□”仅表示编码字段，字段长度不限。885.3.4模型文件的命名规则，应符合下列要求。1公司名称编号：为可选字段，用于各参与方协同工作模型3阶段代码：为必选字段，应符合表5.3.4的规定；阶段4标段名称编号：必选字段，应在项目初期规定；5专业代码：为可选字段，用于专业间协同工作时，区分项目涉及的相关专业；5.3.5模型单元命名规则，应符合下列要求：1命名组成：类别关键字_主特征参数；2名称组成至少由2个字段组成，不宜超过4个字段，字段间以“_”分隔；3主特征参数应能对同类别的元素进行区分，常见参数为尺4模型单元名称中严禁包含/:*"<>I等非法字符；5模型单元参数若带有计量单位，应采用国际单位制；类别命名原则示例展描述)盖梁_T型_01类别_编号(_扩展描述)承台名称_编号(_扩展描述)桩类别_桥墩号_桩号(_扩展描述)桩_03_015.4.1模型的组织方式，宜符合项目各参与方协同工作的要求。5.4.2模型组织原则，应符合下列规定：1设计阶段模型，宜按标段、专业系统或结构形式组织；2施工阶段模型，宜按工作分解结构、施工工艺、施工分包区域组织；3运维阶段模型，宜按养护路段、设施设备维护管辖范围等组织。5.5.1模型中市政管线配色原则，应符合下列要求：1市政管线应按专业系统配置颜色进行区分；2热力管线应采用黄色系；3给水排水管线应采用绿色系，其中消防管线应采用红色；4电气及通讯管线应采用紫色系。5.6.1市政道路桥梁模型的信息应包括项目信息、专业系统信息5.6.2模型项目信息和专业系统信息，可采用模型关联工程图5.6.3项目信息应包括项目基本情况、主要技术经济指标、其他4相关许可信息，宜包括项目规划、设计、施工5.6.4模型的专业系统信息应符合下列要求：1专业系统组成，是由模型元素有组织地组成道路桥梁模型2设计阶段模型信息，应符合《市政公用工程设计文件编制3施工阶段模型信息，应符合现行行业标准《建筑工程资料5.6.6模型单元几何信息细度分为GL100、GL和GL500五个基本等级。2GL200等级：工程对象单元近似形状建模，应包括关键轮3GL300等级：工程对象单元基本组成部件形状建模，应具口尺寸、位置；4GL400等级：工程对象单元安装组成部件特征形状建模，5GL500等级：工程对象单元制造加工建模，应能准确表达5.6.7模型单元的非几何信息细度分为DL100、DL200、DL300、DL400和DL500五个基本等级。4DL400等级：应更新DL300等级的属性信息，增加工程对5DL500等级：应包括DL400等级的属性信息，增加工程对5.6.8模型细度要求介于两个等级之间时，可扩充定义模型细度等级。5.6.9设计和施工相关阶段专业模型细度，应符合本标准附录D的规定。5.6.10运维阶段用于资产管理的模型细度，宜符合本标准竣工移交阶段细度规定；空间管理、维护管理、教育培训等其他应用，可根据应用场景对模型细度进行调整。6.1.1模型交付时，应同时提交模型说明书。模型说明书6.1.4模型应能根据分部分项工程和专业系统组成关系进行分6.1.5模型中的数据与模型关联的图纸和文件数据应保持一致。6.1.6模型交付，宜采用电子签名和加密技术进行版本控制管6.3变更和版本控制6.3.1交付的模型，应包括版本管理信息，并能保证模型文件的唯一性追溯。6.3.2模型更改时，相关文件及数据应同步更新。6.3.3任何局部的变更都应交付完整版本模型，并应同时提供变更描述文件。6.3.4变更模型的设计细度，不应低于原设计模型。6.4交付格式6.4.1模型几何数据交付格式，应符合下列要求：1宜以通用数据格式传递工程模型信息；2应包括完整的几何图形信息；3应能实现模型的漫游浏览、查询、批注等交互操作；4同一项目范围内，宜约定统一交付格式和版本。6.4.2项目信息和专业系统信息的存储与提交，应符合电子数据检索与统计的要求，且宜采用支持可扩展标记语言转换的格式提6.5交付方式6.5.1模型交付宜采用电子文件交付或信息系统集成交付。6.5.2采用电子文件交付时，应符合下列要求：1应以模型和文档为主，并以结构化目录的方式组织；2模型交付文件及文件夹，宜根据模型应用阶段、单项工程、专业、用途和文件类型进行分类命名和目录分级；3空间组成、设施设备材料清单和编码信息，宜单独以数据文件形式保存。6.5.3采用信息系统集成交付时，应包括模型及其数据以及获取和浏览这些数据的功能，可包括数据交换接口或方法。6.6.1模型数据集的数据访问，宜根据业务和安全要求建立权限6.6.2对保存模型的软硬件系统，宜采取运行监控和可靠运行的6.6.3当采用移动介质移交模型时，宜采取免遭未授权信息泄6.6.4当采用互联网移交模型时，应采取保证模型的安全性6.6.5模型的管理，应提供备份设施，建立数据备份策略定期备7.1.2设计阶段宜采用BIM模型进行专业协同设计。政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)》和专业设计要求7.1.5设计阶段BIM应用内容，宜符合表7.1.5的规定。施工图1一□■■2可视化应用■■■■■—可视化校审■■—■■可视化空间协调—■■施工图3 ■ ■ ■■ ■■交通仿真模拟■■突发事件模拟 ■□4管线搬迁和一□■5冲突检测 □■ □■6模型出图 ■■7口■■□□□注：表中“■”表示基本应用，“□”表示可选应用，“—”项为该阶段不适用。7.2.1现状场地建模依据资料宜包括地勘报告、工程水文资料、点云数据和GIS数据等。7.2.2场地现状模型应包括现场场地边界、7.2.4现状场地建模与分析交付成果，宜包括现状场地模型和场地分析报告。7.2.5场地分析报告，宜包括场地分析结果或设计方案的场地分析数据对比。7.3可视化应用7.3.1BIM可视化应用，宜包括虚拟仿真漫游、规划方案比选、可视化校审、可视化设计交底和可视化空间协调。7.3.2规划方案比选，应根据现状模型建立多个方案模型，从多项技术、交通等指标中进行对比，并形成方案比选报告。7.3.3可视化校审，应包括设计效果、专业间数据一致性、规范执行性、功能满足度等内容，并形成可视化校审报告。7.3.4可视化设计交底，应重点对项目的重点、难点部位、特殊部位和特殊构造要求等进行模型展示，并形成交底记录。7.3.5BIM可视化应用交付成果，宜包括漫游视频、模型截图、方案比选报告或校审报告。7.4仿真分析7.4.1仿真分析模型，应与方案设计模型保持一致。7.4.2基于模型的仿真分析，应结合项目要求及特点进行，其内容宜包括结构受力性能分析、路面性能分析、抗震性能分析、抗风性能分析、交通仿真模拟和突发事件模拟等；复杂造型项目还宜进行空间分析和结构动力分析。7.4.3仿真分析应用交付成果，宜包括仿真分析报告。7.4.4分析报告应按分析项目编制，其内容宜包括分析模型创建方式、测试输入数据、参数选择与设定、分析软件环境设置及分析1宜基于场地现状模型，并根据管线搬迁与道路保通方案和3宜体现搬迁过程各阶段道路布局变化及周边环境变化。7.5.3管线搬迁和道路保通模拟应用交付成果，宜包括管线搬迁7.5.4管线搬迁与道路保通方案报告，应包括障碍物分析报告、7.5.5实施过程模拟视频，应能反映管线搬迁内容、道路保通方7.6.1冲突检测应用内容，宜包括道路桥梁与周边建构筑物及其7.6.2碰撞检测及管线综合模型，应基于各专业同一版本的整合4宜基于管线综合设计模型生成管线综合设计图纸。7.6.6管线综合设计交付成果，宜包管线综合设计模型和管线综2图纸内容应与相应版本模型一致。7.7.2图纸发布应同时发布对应的模型，并将图7.7.3图纸深度，应符合《市政公用工程设计文件编制深度规定7.7.4模型及图纸发布后，发生变更时，宜基于修改后的模型生7.8.1基于模型的数据统计，应包括材料设备统计和技术经7.8.2基于模型的材料设备统计内容，宜包括市政道路桥梁模型7.8.3基于模型的技术经济指标统计，宜从各阶段设计模型中提8.1一般规定8.1.1施工阶段BIM应用实施，应符合下列要求：1宜贯穿施工全过程，也可选取某一阶段或环节；2应结合工程实际需要及特点进行应用阶段选择和应用内容策划；3应与工程施工管理方式相结合，通过BIM模型优化施工组4宜制定工程施工阶段BIM应用方案和配套管理办法。8.1.2施工模型创建，应符合下列要求：1宜基于施工图设计模型，根据安装采购、施工组织、施工方案、施工工艺等现场实际工况创建施工专项方案模型和项目管理辅助模型；2应根据设计变更和施工实际情况及时更新模型，保持模型应与施工现场一致。8.1.3施工阶段BIM应用内容，宜符合表8.1.3的规定。1—■■ 2■■ ■■ ■■ 3混凝土预制构件生产■■■—■■—4■——■—结算——■■■—■■□■□5施工验收与—■—6过程资—■■■7—■■□注：表中“■”表示基本应用，“口”表示可选应用，“—”项为该阶段不适用。8.1.4施工阶段BIM应用，尚应符合现行国家标准《建筑信息模8.2.1大型设备运输路径检查应用依据的数据资料，宜包括施工8.2.2大型设备运输路径规划模型，宜包括现状场地模型、大型8.2.3大型设备运输路径检查，应根据设备运输方案，对设备运8.2.4大型设备运输路径检查应用交付成果，宜包括运输路径检8.3施工模拟2应根据工程进度计划的工作分解结构对模型进行分解和3宜关联与进度匹配的资源配置和工程量估算；水措施、道路围挡、应急疏散路线和安全文明施工等施工场布2应结合施工进度计划，辅助验证和优化施工阶段的预制工程、临时支撑、复杂节点施工工序、预制构件拼装等施工工艺模拟；2宜根据施工图和施工工艺方案创建施工工艺模型，并增加施工工艺相关的施工机具、施工措施和施工环境等模型元素；3宜对施工方案的主要工艺流程、节点做法进行模拟和可视化展示；4宜将施工工艺相关的时间、人力、施工机械及其工作面要求等信息与模型关联；5宜对施工方案的合理性和存在的问题进行模拟验证，并形成模拟分析报告。8.3.5施工模拟交付文件，宜包括施工模拟模型、施工模拟视频和施工模拟分析及优化报告。8.4预制加工8.4.1预制加工应用，应符合下列要求：内容；2宜结合物料跟踪技术，实现构件深化设计、加工、定位、安装一体化；3宜对预制加工构件进行计算分析、安装模拟等仿真验证。8.4.2预制加工模型，应符合下列要求：信息；2宜沿用施工图设计模型，并依据预制厂商产品参数规格进行分段细化处理，预制加工构件模型细度应符合附录D中施工专项方案设计阶段模型细度的要求；3构件信息宜包括编码信息、加工信息、物流信息和安装信息。8.4.3预制加工方案，宜包括加工范围、预制厂商产品参数规格、预制加工构件编码规则、预制加工图及配件表和预制加工工艺及设备等。8.4.4预制加工交付物，宜包括预制加工模型、预制加工图纸和材料统计表。8.5.1施工图预算模型，应符合下列要求：1宜在施工图设计模型基础上创建，也可基于施工图单独创建并与施工图数据一致；2应按工程量清单计价规范要求补充完善模型元素及其项3宜能根据部位、分项、标段或模型元素属性参数等进行工程量的统计。8.5.2基于施工图预算模型的工程量计算过程应符合相关国家工程量计算规范的规定，其计算结果宜能用于编制工程量清单。8.5.3施工图预算BIM交付成果，宜包括施工图预算模型、招标预算工程量清单、招标控制价、投标预算工程量清单与投标报价单等。8.5.4成本管理，应符合下列要求：1宜包括成本计划制定、进度信息集成、合同预算成本计算、“三算对比”、成本核算、成本分析、变更管理和采购及物资管理等应用内容；2宜通过模型模拟资金、劳动力和材料等资源计划用量情3宜根据实际工程进度，通过成本管理模型定期对已完工工程量进行统计，辅助工程量审核。8.5.5成本管理模型，应符合下列要求：1宜基于施工图预算模型创建；8.5.6基于模型的采购及物资管理应用，宜包括物资采购提量、1宜基于成本管理模型，补充物资采购和物料跟踪所需的模3物料跟踪管理，宜采用二维码、电子标签等技术与模型编1施工变更前，宜对变更文件涉及部位的模型进行更新，对3变更控制交付成果宜包括变更模型和变更分析报告，变更8.5.8成本管理应用交付成果，宜包括成本管理模型和成本分析2基于竣工模型创建时，应按工程量清单计价规范要求补充2宜根据竣工结算模型工程量，结合施工过程中的变更、签3宜交付竣工结算模型和结算模型工程量。8.6进度管理1宜利用模型辅助进度计划编制、审核和优化，包括工作分2施工过程中，宜利用模型虚拟进度与实际进度进行跟踪对1宜基于施工专项方案设计模型设计模型创建；2应根据工作分解结构对模型进行拆分和合并处理，并与进8.6.3进度管理交付成果，宜包括进度管理模型、进度预警报告8.7.1基于模型的施工质量管理，宜包括验收计划确定、质量验1宜基于施工专项方案设计模型或预制加工模型创建质量2模型附加或关联的质量管理信息，应符合现行国家标准《建筑信息模型施工应用标准》GB/T51235中第10章“质量与安1宜利用模型进行质量验收计划策划和确定，包括重点部位或区域识别、质量验收标准、质量控制计划和措施等内容，并将质量验收和质量控制关键控制点与模型关联；2宜建立施工质量样板模型，对相关技术人员进行可视化施工交底；3现场质量检查，宜利用质量管理模型指导现场质量检查；4施工质量验收资料，应包括检验批质量验收记录、分项工程质量验收记录、分部工程质量验收记录等，并宜将验收记录关联到模型的空间部位上。1宜采用移动设备调用模型，查看模型关联的设计要求、参数要求及验收标准，指导现场关键部位的检查验收、现场材料设备等产品质量检查等工作；2现场产生的质量检查记录、现场照片或视频等取证信息以及质量验收记录附加或关联到模型的空间部位上；3质量管理依据文件、质量检查记录、处理信息、现场取证等信息，宜能通过模型进行调用查看。和展示质量信息和质量问题及其处理整改方法，形成质量分析数据。8.7.6质量管理交付成果，宜包括质量管理模型和质量验收报告。8.8.1基于模型的安全管理，宜包括安全技术措施制定、实施方案策划、实施过程监控及动态管理、安全隐患分析及事故处理。8.8.2安全管理模型，宜在施工专项方案设计模型基础上增加安全生产和安全防护设施，并附加相关安全检查、风险源和事故信息8.8.3在制定安全技术措施时，宜利用模型辅助相关人员进行风2现场产生的安全检查记录、安全问题处理信8.8.7安全管理交付成果，宜包括安全管理模型及安全分析8.9.1工程施工验收时，宜根据项目模型验收标准同步对验收范8.9.2施工验收BIM应用，应符合下列要求：1应在施工过程模型上附加或关联竣工相关信内容应符合现行行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》2应与验收合格的现场实际数据保持一致。1应根据项目合同约定的范围、内容和模型细度进行交付，8.9.5利用模型进行竣工后归档管理时，竣工交付内容宜包括竣1模型信息应与项目实际竣工信息一致；2宜与其他归档文件进行关联；3模型及关联文档的格式、命名及包含的信息，尚应符合所1宜协助建设单位进行模型质量、模型应用成果的会审和基于模型的设计交底；2宜利用模型进行施工质量、造价、进度控制，以及工程变更控制和竣工验收；3宜利用模型进行合同管理、安全管理和信息管理。8.11.2施工监理过程记录文件，宜与模型关联。8.11.3施工监理应用成果，宜包括模型质量及模型应用成果评审记录、基于模型的设计交底记录和其他监理过程记录文件。1宜基于竣工模型创建，并根据运行管理需要对模型进行补充和简化；2应根据运行管理需要对模型进行拆分与组织；3应经过现场复核，保证模型符合现场实际；4应对几何模型进行优化、合并和精简处理；5模型元素的几何信息和非几何信息要求，应符合本标准附录D的规定。9.1.2运行管理过程中，应对运维模型进行维护与更新，保证模型与现场实际一致。1应根据道路桥梁养护管理和设施设备特点需要确定系统功能；2宜采用BIM技术与地理信息系统相融合的技术，并与视频监控、监测系统等智能化系统集成；3应具有开放性、兼容性和可扩展性，具有开放的数据集成接口，并符合信息安全的要求。9.1.4运维阶段BIM应用内容，应符合表9.1.4的规定。1■2资产管理■3■4■5□注：表中“■”表示基本应用，“口”表示可选应用。9.2模型及资料管理9.2.1资料数据宜采取数据库存储的方式与模型关联，资料数据文档等数据。9.2.1模型及资料管理，宜符合下列要求：1结合地理信息系统技术成果，再现场地自然地理环境；2按道路工程、桥梁工程、排水工程、附属工程方式对资料进行分类管理；3能通过模型对设施设备信息及其关联资料进行查询。9.3资产管理9.3.1基于模型的资产管理，应符合下列要求：1应利用运维模型，建立实物和模型关联的资产数据库；2宜与资产更新、替换、维护过程等动3宜进行资产数据查询、分类统计和分析。9.3.2用于资产管理的模型元素属性信息，应包括资产编码、资产名称、资产分类、资产价值、资产采购信息、部门等资产管理相关信息。9.4.1基于模型的养护管理，宜包括养护计划编制及维护、检测维护管理、运行状态监测和故障报修管理。1道路模型中养护元素，宜包括路面、路基、路肩、声屏障、标2桥梁模型中养护元素，宜包括桥面铺装、伸缩装置、护栏、3根据养护计划安排，宜定期将养护时间、养护部位和人工耗费等养护工作记录信息附加或关联到模型中。9.4.3养护管理，宜基于移动互联网技术进行养护元素定位、信息查询和养护信息录入。9.5.1市政道路桥梁设施设备信息，宜包括监控信息、实时状态信息、原始采集信息等。9.5.2设施设备模型应与设施设备编码集成，宜将设施设备监控状态集成到模型运行管理平台中。9.5.3设施设备集成及监控管理应用，宜采用模型查询道路桥梁模型设计荷载、设计及施工单位，附加或关联主要元素的混凝土强度检测、裂缝检测、承载力检测、钢筋腐蚀及氯化物含量检测、疲劳问题检测等健康检测和损伤识别等数据，以及日常监管人员养护信息等内容。9.6.1基于模型的应急管理，宜包括应用预案管理、应急预案模拟和应急事件处理等内容。9.6.2应急预案管理，宜包括安全事故管理应急预案、各类突发事件处理流程和系统恢复流程备案等。9.6.3应急预案模拟，宜根据预先设置的突发事件应急预案进行三维模拟演练。9.6.4应急事件处理，宜能根据突发事件发生位置，在模型中快速查找事故地点周边建筑和设施设备信息，以及应急处置参考方专业编号系统编号系统附属管线交通安全设施上部结构下部结构附属结构交通安全设施分类说明。一级类目二级类目三级类目四级编号四级类目中面层续表B.0.1二级类目三级类目四级编号四级类目公交站台附属设施阀门二级类目三级类目四级类目防护设施分类说明。一级类目二级类目三级类目四级编号四级类目一级类目二级类目三级类目四级编号四级类目吊杆承台承台吊杆一级类目二级类目三级类目四级编号四级类目墩柱承台桥台附属分类说明。1雨水排水管线Y2W3J闪光绿4Z5电力管线D6T7Q8RD.1道路D.1.1道路模型单元各阶段模型细度，不应低于表D.1.1的1场地位置、周一2345 6标线、防护设施、交通信号备、服务设施一序号分类1场地场地边界、建构筑物、建构筑物概念体量；符号线等2道路主体路结构层要求的指标，的指标等；点桩号、高程、约束条件、空间位置、T、E)宽等)道路交点；口内各导流岛尺寸等同DL200同DL400车辙深度等信息和维修保养记录信息序号分类3道路路基结构、边坡、边沟比说明，相关材料的各厚度、横坡；一—4道路路面面层、基层、路面分层的厚度、宽度、比说明，各结构层材料的参数及要求指标非几何信息同GL300增加施工的具体环境、进行养护的实际说明等同GL400等信息。5道路附属工程边坡防护、排水管的位置、管径；绿化树木位置；检查井位置、尺寸；护面位置、长度；排水管类型、规格；绿化树木类型；检查井类型、规格；护面类型、面积；绿化树木位置；检查井位置、尺寸；护面位置、长度；序号分类5道路附属工程边坡防护、真实尺寸及定位；采用的绿化植物的具体模同GL300家信息同GL400化等养护记录6道路交通设施交通标志、交通标线、防护设施、照明工程的路灯型号、明灯具及附属的尺寸、位置、安装方式等同DL100同DL200同GI300同GL400护记录D.2.1桥梁模型单元各阶段模型细度，应不低于表D.2.1的1场地位置、周一2量系统大地测量、中心线、控制点34台、立柱、支座、桥台5防撞护栏、伸一序号分类1场地场地边界、建构筑物、地下管线地质的详细说明；的相关说明；场地类别划分的说明，条件的说明；桥位河堤信息；关说明2工程控制网大地测量系统大地测量、中心线、控纵横参数所形成的空间曲的说明同GL200同DL200同GL300信息点、纵段线等信息序号分类几何信息3上部结构的材料观尺寸、空间定位；型、空间定位；间定位；特殊构件详细表达；同GL4004下部结构座、桥台下部结构主要组成构件的的材料结构的相关说明同DL200同GL300同GL400序号分类5附属工程防撞护栏、座、铺装、照明防撞护栏、伸缩缝、支座、桥面铺装的空间曲线明等增加预埋件空间定位、同GL300同GL4001为了便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：1)表示很严格，非这样做不可的用词：2)表示严格，在正常情况下均应这样做的用词：3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：2标准中指定应按其他有关标准、规范执行时写法为“应符1《城市道路交通规划设计规范》GB502207《城市桥梁设计规范》CJJ11市政工程信息模型应用标准(道路桥梁)条文说明制订说明《市政工程信息模型应用标准(道路桥梁)》DBJ41/T202— 2018,经河南省住房和城乡建设厅2018年9月10日以豫建设标本标准制订过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了我省工程建设中建筑信息模型应用的实践经验，同时参考了国内和为便于广大施工、科研、学校等单位有关人员在使用本标准时能正确理解和执行条文规定，《市政工程信息模型应用标准(道路桥梁)》编制组按章、节、条顺序编制了本标准的条文说明，对条文规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明。但是，本条文说明不具备与标准正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握标准规定的参考。 3基本规定 5.5模型配色 7.1一般规定 7.3可视化应用 75 7.7模型出图 8施工阶段应用 8.4预制加工 8.10过程资料管理 9运维阶段应用 1.0.1建筑业信息化是建筑业发展战略的重要组成部分，也是建色发展、提高人民生活品质具有重要意义。BIM是在计算机辅助设计(CAD)等技术基础上发展起来的多维模型信息集成技术，是对建筑工程物理特征和功能特性信息的数字化承载和可视化表国家自2011年就开始推动BIM技术在建筑行业的应用，住房和城乡建设部《2011—2015年建筑业信息化发展纲要》(建质 [2011]67号)中明确提出要加快建筑信息模型(BIM)、基于网络的协同工作等新技术在工程中的应用。2012年，住房和城乡建设部批准了BIM相关国标的制定工作。2014年，住房和城乡建设部《关于推进建筑业发展和改革的若干意见》(建市[2014]92号)也建设部《关于推进建筑信息模型应用的指导意见》(建质函[2015] 159号)就推进建筑信息模型的应用提出了具体的发展目标、工作出了要推进建筑信息模型(BIM)的应用。2017年，国务院办公厅《国务院办公厅关于促进建筑业持续健康发展的意见》(国办发 全生命期数据共享和信息化管理，为项目方案优化和科学决策提城乡建设厅关于推进建筑信息模型(BIM)技术应用工作的指导意见》(豫建设标[2017]44号),结合省内BIM发展实际，明确了BIM由于在市政道路桥梁工程中缺少统一的应用标准约束，目前本标准是对市政道路桥梁工程BIM技术应用从设计、施工和运维管理阶段模型创建和现阶段可实现应用的基本原则和要求，未来随着技术的发展和项目的实际应用，BIM应用的范围和深度1.0.4本标准是针对河南省市政道路桥梁信息模型各阶段设计和应用的基本标准。河南省市政道路桥梁信息模型设计和应用，3.1.1BIM技术应用基本价值是基于模型的信息共享和跨阶段3.1.2不同阶段或环节的BIM应用也能够发挥其作用，具体项目BIM技术应用的阶段和内容应结合项目的特点、BIM技术应用目3.1.3BIM技术是以三着工程的推进，不断更新和完善模型及其信息。其价值体现除了设信息统一到模型中，以模型及其关联的数据作为各方协同工作可视化特性，使非专业人员也可参与到项目方案的讨论中。基于3.1.4BIM模型及数据不是一成不变的，不同阶段模型设计应用模型信息进行修正和补充；而运维阶段则需要根据运维管理需要BIM应用价值的发挥，核心是模型及其数据的准确性。错误的信息不仅不能发挥BIM价值，甚至会造成不良后果。项目BIM应用前期就需要建立BIM模型管理及更新的机制，并在实施过程中按规定节点及时更新，以保证模型的准确。模型及数据的更新项目文件夹的组织需要综合考虑BIM应用阶段、项目参与方3.2.1项目BIM实施应编制项目实施方案，规范BIM实施计划和3.2.3BIM应用成果验收是保证BIM应用质量和是否达到预期3.3.2信息模型是BIM应用的基础，有效的模型共享与交换能够实现BIM应用价值的最大化。模型格式应具有通用性，可实现转实施策划书中应对各参与方将使用软件及软件转换关系进行描3.3.3~3.3.4BIM协同平台作为信息共享和交付的有效信息化手段，能够更好地实现项目BIM应用成果及资料的管理，更有利于各参与方的协同办公和信息共享。4.1模型分类4.1.1本条规定了在交付文件夹目录组织时，可参照图4.1.1-1和图4.1.1-2组合应用示例。工程查询模型2级：初步设计阶段设计阶段标段1标段n4级：4级：专业系统1专业系统1按工程对象专业系统n专业系统n5级：专业系统n4级：专业系统14级：专业系统n4级：专业系统14级：专业系统n4级：起止里程桩号标段14级：起止起止里程桩号3级：标段n_起止里程桩号5级：5级：5级：专业系统16级：模型元素6级：模型元素2级：施工图按应用阶段按使用用途里程桩号1级：××项目2级：工程阶段13级：专业设计3级：成品交付按工程单元组合模型专业系统组合模型专业系统专业系统标段1专业造价_专业_方案专业造价[模型标段1交付数据数据集成查询模型设计验证审查模型交互展示按模型单元3级：标段n_起止里程桩号3级：标段1_起2级：工程阶段n止里程桩号模型按照工程对象单元组合关系分类，参见图4.1.1-3。酒做殿武酒做殿武蔑遗纵向构件遗既土层坐影道路主体附属管线交通安全设施绿[化和景观包含包赛苞言酒青溜夜土层支柱边沟排水沟际志牌件例塔体工程对象单元零件级封层下部构件沿街设施功能级构件级实例组成包含实例包含组成组成组成包含包含包含包含实例苞含含4.1.2市政道路桥梁模型从多个角度进行分类。按照工程建设阶段划分与现行项目评审过程习惯一致的原则，体现不同阶段对模型采用模型文件按照建设阶段特定时间节点分类的方式建立基线控制4.2模型编码4.2.1模型单元编码是保证信息流畅传递和共享的关键，尤其是在涉及跨企业、跨软件平台及跨阶段的数据交换和协同工作时，通过模型的分类和编码能够实现高效的数据转换，避免由于模型格式或名称的差异导致的数据无法识别。基于编码的道路桥梁模型本标准定义的模型编码，是在项目模型创建时形成的固有信4.2.3本标准从道路桥梁模型元素所属的空间属性、系统属性、类型属性对模型单元进行定义。空间编码按照里程桩号顺序编号。以K0+210.00处道路左侧距离道路中心线20m的路灯为例，路灯空间编码为KO+210.L20,系统分类查附录A应为0103,系统编码为0103.01,模型元素分类代码查附录B应为010707,模型元素编码为010707.01。4.2.8道路桥梁模型单元编码作为元素的基本属性信息，可作为空间编码、专业系统编码、元素编码分别作为1个属性字段进行4.2.10本标准规定的市政道路桥梁模型元素编码是模型设计时的基础编码，是针对模型单元在项目模型创建时自然形成的空间基于模型的应用是多样的，并非一套编码体系所能实现的。基础编码信息能够通过映射的方式与现有的这些编码体系建立对应关系，可与这些编码体系并行组合使用，以满足不同应用的5.1.2前一阶段已经具有市政道路桥梁模型基础的项目，需要根据项目BIM技术应用内容对现有模型的细度、准确性和信息满足程度进行评估，若能满足继续深化和应用需要，应避免重复的模型5.2.1市政道路桥梁信息模型为了满足使用需求，如设计中的抗震性能分析、抗风性能分析等，需要模型提供正确的空间位置信息，考虑到一些因素难以实现真实坐标信息，可通过在模型视图中对关键控制点的坐标标注或关键控制点的坐标标注列表建立起模型与真实工程坐标的对应关系，以便在应用需要时可以正确转换。无论采用何种坐标体系和软件平台，同一项目的各子项之间的相对位置坐标应保持不变。不同的软件平台模型整合，应提前考虑坐标定位问题，以保证整合后模型定位的准确性。5.3.1市政行业涉及专业较多，参与人员较多，项目规模也较大，大型项目模型进行拆分后模型文件数量也较多，因此，清晰、规范的文件命名将有助于众多参与人员提高对文件名标识理解的效率和准确性。不管是模型单元文件还是项目文件，清晰并符合逻辑的文件命名规则是整个企业或项目中员工能有效使用的要求。5.3.4一个项目的模型往往不止一个，同一模型也会存在多个版本，一些项目还可能是多方参与模型设计。为便于模型文件的管型文件的调用查看。与模型直接关联的文件也应根据项目管理需(中铁三局_)9111_31_DL_一标段_(农业路_)20171(河南水利_)1212_31_QL_一标段_(农业路立交_)5.4.1同一模型由不同的子模型组成，按照不同的应用场景可划层进行组织，也可以按照专业及专业子系统组成进行拆分。但不同的拆分组织都应以便于模型应用和当前协同工作的需要为原则。各阶段及各种应用的交付模型，均应是根据这一原则组织后的模型，而非无逻辑关系的模型整合，以便于基于模型的协同和是面向阶段应用的一般原则。针对专项应用的模型组织，还应以5.5.1本条文对市政管线的颜色设置要求旨在为BIM实施项目实际需要加以修改和完善。交通标志标线颜色应按实际要求5.6.1~5.6.2根据信息与模型关联的层级，模型信息可划分为项目级、专业系统级和模型单元(构件)级信息。专业系统信息可项目模型及其关联数据库、文档体现。各级信息的内容要求均以用工程设计文件编制深度规定(2013版)》和《建筑工程资料管理5.6.6~5.6.7本条文根据模型单元的逐步扩展细化程度，对与工程对象单元对应的模型单元几何图形和非几何信息的详细程度等级进行定义。考虑到目前国家标准《建筑工程设计信息模型交付标准》(报批稿)中建筑工程设计信息模型几何表达细度等级G1～G4和信息细度等级N1～N4的定义，本标准模型细度等级定DL200和DL300对应D2;DL400对应N3;DL500对应N4。5.6.8模型的创建是一个逐步完善和发展的过程，由于任务分专业系统模型设计深度也会存在不同。在满足阶段交付深度要求型单元设计细度可根据模型细度等级定义扩充，并将模型单元几何和非几何信息细度等级组合使用。如施工专项方案设计模型，其中附属设施模型部分工程对象单元细度可定义(GL350,DL300),其他道路桥梁主体工程对象单元细度可定义(GL300,6.1一般规定准，交付时可根据项目要求采用多种交付内容组合的方式进行交于表格类数据和设计说明内容的部分内容，同时交付生成的独立系统原始专业设计模型文件中应包含所选用产品的产品选型明细表，同时提交产品选型电子表格或兼容可扩展标记语言(XML)的6.1.5无论是由模型生成的图纸、文档等数据，还是根据设计文传统交付中二维图纸、表格和文档所附带的信息一般是互补以当模型修改后，应对照检查相应的其他交付物以保证所有交付民共和国电子签名法》的要求对文件添加电子签名。电子签名需由依法设立的电子认证服务机构提供认证可靠的电子签名一般具子签名的任何改动能够被发现；签署后对数据电文内容和形式的任何改动能够被发现。如果模型不作为施工的主要依据，仅用作6.2.1模型的创建单位应当对交付模型的质量负责，交付前做必6.3.1交付文件版本管理信息主要是用于区分设计模型发布交快速了解变更内容和位置，有利于模型版本的管理和使用。变更描述文件内容一般包括变更原因、变更内容、变更位置和变更影响范围等。6.4交付格式6.4.1模型设计软件平台种类较多，各软件支持的数据格式具有一定的差别。目前市场上主流的模型设计软件平台及其模型文件格式，包括欧特克公司的.RVT、.NWD,达索系统公司的.3DXML,奔特力公司的.DGN,鹰图公司的.VUE等；通用的模型文件交付格采用多平台进行设计的项目，几何模型交付时宜提前约定统一的交付数据格式和版本。项目要求交付可编辑模型源文件时，应注意模型知识产权的保护，可提前在合同中约定模型的知识产权归属，避免产生不必要的纠纷。6.5交付方式6.5.1信息系统集成交付是指将所要交付的各种模型、文档和数据以软件系统的方式进行交付，并提供浏览、查询数据的功能，能实现与其他异构软件平台关联调用的数据接口。6.6数据安全6.6.1信息模型以电子文件形式存在，富含大量的工程建设方面的数据，例如工程项目的精确坐标、构筑物的几何尺寸、设备属性计的主要手段时，在设计、施工、交付阶段要根据项目的安全特对设计成果和操作环境进行信息安全防护，配套管理措施应符合相关信息安全制度的规定。6.6.5信息模型如果丢失或者损坏将对设计单位造成巨大的损失，所以建议尽量集中存放信息模型，通过设置备份策略采用计算机自动完成的方式定时备份数据，以减少备份过程中的手工干预，防止操作人员的漏操作或误操作带来的损失。在备份策略上可执行数据增量备份和完全备份结合的策略。备份时间尽量选择在晚上等服务器比较空闲的时间段进行，备份数据要妥善保管，确保模7.1一般规定7.1.2BIM模型设计基于协同设计的工作模式才能最大地发挥7.1.5本条文规定了设计阶段BIM应用内容的基本要求，作为项目BIM技术应用内容策划参考。具体项目BIM应用内容策划应结合项目所处阶段、BIM技术应用目标和资金投入情况等因素综合7.2.1场地建模与分析应用的主要目的是利用场地分析软件或可视化的模拟分析数据，以作为评估设计方案选项的依据。因此7.3.1BIM可视化应用的主要目的是结合BIM软件和设计过程场景要求，通过模型模拟建筑物的三维空间关系和场景，通过漫人员在方案设计阶段进行方案预览和比选，检查建筑结构布置的7.3.5通过模型生成的图片、模型漫游视频是可视化应用成果的了效果的动画、效果图制作。可视化应用的成果还应包括基于这些可视化成果的分析，解决设计阶段问题。7.4仿真分析7.4.1在进行仿真分析过程中，只有保证仿真模型的数据与同阶段的设计模型数据一致，其仿真分析结果才具有指导意义。7.4.2三维模型结合交通仿真软件进行模拟，优化平交路口、车交通仿真模拟：三维模型结合交通仿真软件，将交通流量输入数据对区域内交通规划设计进行建模，直观展示某一时期的交通模拟驾驶：基于驾驶员视角，评估地下空间与地上空间景观协调性，评估地面道路空间资源及景观设计方案对驾驶员驾驶行为及心理的影响，打造高品质的驾乘环境。提供决策依据。交通标志标线仿真：利用可视化软件，进行合理的交通标志标7.5管线搬迁和道路保通模拟7.5.1在道路开工建设前做好管线综合，对于有条件建设的管线在道路开挖前做好协调工作；对于没有条件建设的管线，要求其按规划在沿路主要部位(如道路交叉口、小区入口等处)预埋过路管，以减少反复开挖路面的现象。7.6冲突检测及管线综合7.6.1冲突检测和综合管线设计重点是解决设计方案的可行性，综合协调各专业的空间关系。设计的不合理会影响到后续的施工会造成后期无法挽回的遗憾。而三维综合管线设计价值的发挥，7.7模型出图7.7.2为消除专业模型间不同图纸的冲突，保证图纸表达的一致7.7.3项目所包含的项目信息、系统信息和其他信息，有些是无法通过模型直接体现的，需要通过图纸进行表达。现行行业标准《市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)》是设计文件信息表达需要满足的基本要求，模型生成的图纸深度应符合该标准。与利用设计的模型和信息成果，在此基础上按照工程量计算的要求进行模型重构，并按照设计概算的要求补充工程量计算所需要的信息，以确保完善后的概算模型满足设计阶段的工程量计算要求。设计阶段模型变化和调整的频率比较大，因此需要在BIM条件下将设计工作与工程量计算工作相统一，真正实现模型完成后快速确定准确的工程量数据。初步设计模型的深度或完整性等存8.2.1大型设备运输路径检查：利用模拟软件进行设备安装检的可行性进行的模拟演示。施工整体部署需要在施工之前，对施8.4.1在预制构件加工完成之后，需要进行合理的分类编码，使件的准确定位安装。预制加工技术宜衔接施工专项深化设计、物工深化模型，加工厂依据预制加工深化模型或者预制加工图自动生产加工。预制加工模型应在施工专项深化设计模型的基础上进一步细化，使其和加工厂实际能加工出的构件一致，预制加工模型也应增8.5.1~8.5.3现阶段BIM算量常采用的方法如下。方法1:利用应用程序接口(API)在BIM软件和造价管理软件之间建立连接。方法2:利用开放式数据库连接(ODBC)直接访问BIM软件数据库，根据BIM数据库中原始模型信息，再结合国标、省标的工程量计算方法对数据进行整合利用，得到工程量信息。方法3:直接利用BIM模型，通过对BIM模型进行简单处理，利用BIM软件自带统计功能，得到工程量信息。上述算量方法2和方法3的区别在于，方法2对模型的扣减规则是通过计算公式实现的；方法3则是根据扣减规则，对模型直接处理，计算公式是对扣减后模型的汇总。因此，采用方法3时，应保证其计算过程符合国家工程量计算的规范要求。一般情况下，施工图设计模型达不到施工图预算模型的程度。因此，无论是基于施工图设计模型创建，还是单独创建预算模型，模型中元素的属性信息中都应包含相关的清单项目特征相关信息，以此达到根据相关模型元素识别工程量清单项目的目的。施工图预算模型的目的，不仅仅在于总量的统计，更应使其计算结果能够根据标段、空间位置、元素属性等进行拆分和组织，以此实现计算结果的可对比性(横向对比：和其他预算模型计算结果的对比；竖向对比：和自身后续模型计算结果的对比)和计算结果的可复用性，并以此保证在施工图预算模型的基础上创建成本管理模型的可行性。本标准只对施工图预算模型BIM算量的应用进行了要求，有关计价则不做要求。计价方面可仍采用传统的计价软件进行，也可采用BIM计价的模式工作(如将成本信息与施工图预算模型构件相关联，从而实现统计量的同时进行价的汇总，从而得到最终的工程造价)。8.5.4成本管理是为了确保项目在预算内按时、保质、经济高效的完成项目目标而展开的一种必要的管理活动。一般程序包括项目成本预测、编制成本计划、成本计划的实施(成本控制)、成本核1成本控制：指在项目成本的形成过程中，对生产经营所消耗的人力资源、物质资源和费用开支等进行指导、监督、调节和限制，及时纠正将要发生和已经发生的偏差，把各项生产费用控制在计划成本的范围之内，以保证成本目标的实现。基于BIM的成本管理模型，可以把目标成本、实际成本、合同预算拆分并关联到工程节点或模型元素或工作包上。这样在模型元素或工作包上既有进度计划时间，又有施工预算和实际消耗成通过成本管理模型，随时调用物资需求计划从而做到审批有目标成本也称施工预算，是企业在工程项目实施以前对成本所进行的核算，是通过成本信息和工程项目的具体情况，对未来的成本水平及其可能发展趋势做出科学的估计。通过成本计划把目标成本层层分解，落实到施工过程的每个环节。通过施工报量上报实际完成的工程量及其消耗的人工费、材2成本核算：指在项目实施过程中将所发生的各种费用和形成的工程项目成本与目标成本，在保持统计口径一致的前提下进行对比，找出差异。必须明确的是，成本核算只是一种手段，运用它所提供的一些数据进行事中控制和事前预测，也是它的目的。3成本分析：是在工程成本跟踪核算的基础上，动态分析各成本项目的节超原因。它贯穿于工程项目成本管理的全过程，是利用项目的成本核算资料、目标成本以及类似的工程项目的实际成本等进行比较，系统地研究成本变动的因素，检查成本计划的合理性，并通过成本分析，揭示成本变动的规律，降低施工项目成本基于BIM成本管理模型的“三算对比”是进行成本控制、核算与分析的基础，是动态控制项目实际成本的依据。8.5.5成本管理模型基于施工图预算模型基础上进行，依据总包合同清单、施工组织设计及施工方案，关联施工进度和成本信息，形成成本管理模型。8.5.6施工实