2018年地理（人教版必修2）练习阶段质量评估5交通运输布局及其影响

阶段质量评估(五)交通运输布局及其影响A组基础应用练(时间：45分钟总分：100分)一、选择题(每小题4分，共60分)随着科学技术水平的不断提高，我国铁路运输的速度不断提高，我国部分铁路路段实施了列车运行调整，部分城市之间的列车运行时间大幅度缩短，大大缓解了交通运输的压力。据此完成1～2题。1．此次调整体现了现代运输的()①专业化②高速化③网络化④智能化A．①②④ B．①③④C．①②③ D．②③④2．有关图示铁路客运专线的叙述，正确的是()A．地形是影响客运专线建设的决定性因素B．客运专线的开通将进一步扩大上海、北京等商业中心的经济腹地C．客运专线主要服务于地方经济，对全国铁路网影响不大D．客运专线都经过我国著名的商品谷物农业区解析：第1题，列车运行调整后，运行速度大大提高，体现了现代运输的专业化、高速化和网络化特点。第2题，客运专线的开通使人们的经济往来更加方便，扩大了上海、北京等商业中心的经济腹地。答案：1.C2.B“柔情似水，佳期如梦，忍顾鹊桥归路。”2017年8月28日是中国的七夕节，网上鲜花火热销售。据此回答3～4题。3．荷兰鲜花装点世界，其鲜花外销依赖的交通运输方式主要是()A．航空运输 B．铁路运输C．公路运输 D．水路运输4．与传统的鲜花销售方式相比，网上销售()A．促进了技术革新和产品升级换代B．减少了营销环节，销售成本降低C．使生产企业不必致力于市场开拓D．增强了商业网点布局的空间限制解析：第3题，鲜花保鲜期短，需要快速运到消费市场，荷兰鲜花外销主要依靠运输速度快的航空运输。第4题，鲜花网上营销覆盖面更广，减少了营销环节，降低了销售成本。此外，能够及时获取市场信息，快速联系生产企业，效率更高，价格更低。答案：3.A4.B下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成5～6题。5．高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A．城市间的距离缩短B．城市内部时间距离缩短C．城市服务范围扩大D．城市内部交通更加拥堵6．由图中信息预测，将来有可能发展为区域核心城市的是()A．甲城 B．乙城C．丙城 D．丁城解析：第5题，根据图中高速铁路建成前后的城市时间距离变化可知，城市间的时间距离缩短，但不是实际距离缩短；高铁建设对城市内部时间距离没有影响；城市服务范围扩大；城市内部交通没有变得更加拥堵。第6题，根据计划中的城际轨道交通布局和城市等级可以判断，城际轨道交通和高铁布局逐步完善，城市乙、丁的等级高于城市甲、丙；与城市丁相比，城市乙的交通条件更加优越，因而将来有可能发展为区域的核心城市。答案：5.C6.B下图为某中学地理研究性学习兴趣小组模拟规划的浙江省未来跨海铁路桥示意图。读图，完成7～8题。7．受技术经济条件的影响，可先行实施建设的是()A．① B．②C．③ D．④8．该模拟规划的社会经济意义主要是()A．明显提高高速公路的运输量B．提高嘉兴市的城市级别C．加快杭州地区的城市化进程D．加强沪、浙之间的经济合作解析：第7题，建设交通线路遵循线路的距离最短，利用原有线路的原则，优先建设在陆地上。根据图中信息可知，①②线路建设的距离相对③④线路长，③线路海上建设的距离较④线路长，因此受技术经济条件的影响，可先行实施建设的是④线路。第8题，跨海铁路桥建成后将拉近沪、浙之间的空间距离，从而有利于加强沪、浙之间的经济交流与合作。跨海铁路桥建成后，会明显提高铁路的运输量，而不是高速公路的运输量；可以促进嘉兴市的经济发展，但嘉兴市的城市级别仍为地级市，并没有变化；规划线路没有经过杭州市，对杭州地区的城市化进程影响较小。答案：7.D8.D两岸三通的实施，使热议很久的台海隧道建设再次引起人们的关注，在大陆拟定的台海隧道计划中，专家主要提出了三个方案，即北线、中线和南线方案，起点均在福建(如下图所示)。据此回答9～10题。9．如果近期开工建设台海隧道，则影响其建设的决定性因素是()A．社会经济因素 B．科学技术因素C．自然环境因素 D．政治因素10．两岸三通的实现，受影响最大、最直接的经济区是()A．环渤海经济区 B．海西经济区C．长三角经济区 D．珠三角经济区解析：第9题，影响交通运输的区位因素有自然因素和社会经济因素，随着科技的发展，现在影响交通运输的决定性因素是社会经济因素。第10题，交通运输的实现，可以加强区域间的联系，促进区域经济发展等。海西经济区位于台湾海峡的西侧，与台湾岛隔海相望，是受影响最大、最直接的经济区。答案：9.A10.B现代高速铁路、公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读下图，回答11～12题。11．图中四地“以桥代路”的作用是()A．①—减小铁路的坡度起伏B．②—缩短宁波至上海的行程C．③—避免山崩滑坡的危害D．④—减少对耕地资源的占用12．各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是()A．①—干旱与洪涝 B．②—海潮与海冰C．③—冻雨与风沙 D．④—冻土与生态脆弱解析：第11题，京沪高铁以桥代路主要是为了减小铁路对地面交通的影响，少占耕地；杭州湾大桥主要是为了缩短宁波到上海的距离；贵州清水河大桥主要是为了减小复杂地质条件的影响；青藏北部清水河特大桥则是为了减小对生态环境的影响。第12题，京沪高铁建桥的不利因素是河湖众多；杭州湾大桥面临海潮和海水侵蚀的影响；贵州清水河大桥地区地质条件复杂，地形崎岖；青藏地区生态脆弱，高寒缺氧，冻土广布。答案：11.B12.D读某大城市地铁线分布图，回答13～15题。13．图示四地中，地租最高的是()A．甲地 B．乙地C．丙地 D．丁地14．地铁线附近最适宜建长途汽车站的是()A．甲地 B．乙地C．丙地 D．丁地15．该城市的空间发展方向是()A．东北部 B．东南部C．西南部 D．西北部解析：第13题，从图中可以看出甲地位于地铁网的中心，应该是市中心位置，所以地租最高。第14题，长途汽车站应建在城市边缘且有便捷交通联系市内和市外的地点，这样既能联系市内外，又不干扰市内交通。图中乙地最适合。第15题，从图中可以看出，东南部地铁线路延伸最长，说明城市向东南部发展。答案：13.A14.B15.B二、综合题(共40分)16．下图为广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图，图中G205是一条很早就建成的公路，铁路则是后来才建成通车的。读图，回答下列问题。(20分)(1)试分析图中交通线布局与地形的关系。(2)在山区，人们通常优先修建公路，其次才是铁路，为什么？(3)试分析图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因。解析：第(1)题，交通线布局与地形的关系可根据图形并结合所学知识进行分析。第(2)题，在山区，人们先建公路再建铁路的原因，应主要从二者建设的难易程度、成本高低方面进行比较分析。第(3)题，图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因，可从自然和人文两个方面进行分析和归纳。答案：(1)交通线主要沿河谷平原地带和山谷分布，这里地势较平缓，筑路难度较小，成本较低。(2)山区修路难度大、成本高，人们通常优先修建受地形坡度影响较小、难度较小、成本较低的公路。(3)山区地形复杂，居民点分散，为了尽可能多地照顾更多的人口集中地；沿线城镇间可能有比较密切的联系，或已有一定规模的公路；东江河谷地带易发生洪水，淹没公路。17．阅读材料及图，回答下列问题。(20分)材料一郑州地铁1号线全长41.2千米，设站30座。2013年底，郑州地铁1号线一期工程正式投入运营，郑州正式跨入地铁时代。材料二下图为我国部分铁路网示意图。(1)简析在已有京广铁路的基础上，又修建京广客运专线的原因。(2)简述京广客运专线对沿线城市的发展所起的积极作用。(3)阐述郑州地铁建设对郑州城市发展产生的有利影响。解析：第(1)题，从建设客运专线可缓解交通运输紧张状况、促进经济发展、适应运输需求等方面分析。第(2)题，从增加就业机会、缩短出行时间、加快沿线地区的城市化进程等方面分析。第(3)题，从加快城市经济发展、提高城市化水平等方面分析。答案：(1)京广客运专线可与现有的京广铁路实现客货分线运输，缓解京广铁路运输紧张的状况；促进沿线地区的经济发展和文化交流；满足高速、安全的运输需求，适应日益增长的运输需要。(2)推动相关产业的发展，增加就业机会；大大缩短沿线城市间的出行时间，利于城市间的交流与合作；促进沿线城市旅游业的发展；能更好地发挥沿线大城市的带动作用，加快沿线地区的城市化进程等。(3)郑州地铁的建设，将加快郑州的社会经济发展，增大人口和城区规模，提高郑州的城市化水平。B组培优提升练(时间：45分钟总分：100分)一、选择题(每小题4分，共60分)道路密度是指在一定区域内，道路网的总里程与该区域面积的比值。平均车行速度是指某地区各种汽车的平均行车速度。读某特大城市道路密度和平均车行速度等值线图，完成1～3题。1．甲地的值可能为()A．3.1 B．4C．4.7 D．52．若该城市位于印度半岛西侧，且城市布局合理，甲处最有可能出现的地理事物是()A．湖泊 B．草地C．化工厂 D．批发市场3．下列措施，能有效提高大城市中心区行车速度的是()A．禁止外地机动车辆入城B．控制汽车行业的快速发展C．把市区工厂全部迁往郊外D．积极发展公用交通和轨道交通解析：第1题，根据等值线分布特征可知，甲地道路密度数值应该大于4，小于5。故选C项。第2题，由等值线图的分布特征可知，甲处道路密度大，平均车行速度慢，不可能是湖泊和草地；印度半岛西侧地处南亚季风区，冬季吹东北风，夏季吹西南风，甲地位于城市东北，不可能是化工厂。故选D项。第3题，积极发展公用交通和轨道交通是提高大城市中心区行车速度的有效方法；禁止外地机动车辆入城、控制汽车行业的快速发展、把市区工厂全部迁往郊外都是治标不治本、片面极端的做法。答案：1.C2.D3.D下图为2002～2011年我国某运输方式收入构成图，下表为2011年该运输方式里程长度居世界前五位的国家。据此完成4～5题。排名国家里程数/km1美国2247922中国930003俄罗斯871574印度639745加拿大465524．该运输方式可能是()A．公路运输 B．航空运输C．铁路运输 D．管道运输5．与该运输方式营运里程相关度最高的是()A．人口数量 B．经济水平C．地形与气候 D．国土面积解析：第4题，由图可知，该运输方式的总收入不断增加，且以货运为主，运量较大，应为铁路运输。第5题，影响交通运输方式的因素主要从社会经济因素和自然因素方面考虑，铁路的特点是以中长途运输为主，所以国土面积较大的国家更容易发展，里程更长。答案：4.C5.D读某城市内部和外部联系路线图，回答6～7题。6．最不可能发展成为商业中心的是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁7．一些城市在城区外环路附近建设批发市场，这样做的原因有()①地价相对较低②环境相对僻静③交通比较方便④人口密度大，商业活动范围大A．①② B．①③C．②③ D．②④解析：第6题，丁处既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则，最不可能发展成为商业中心。第7题，批发市场占地面积广，又需要便捷的交通运输，故出现在城区外环路附近，地价低且交通便捷。答案：6.D7.B下图为某地区等高线地形示意图。读图，完成8～9题。8．图示①②③④四地中，商业网点密度最小的是()A．①地 B．②地C．③地 D．④地9．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有()①地形②地租③市场④交通A．①② B．①③C．②④ D．①④解析：第8题，从图中的等高线可以判读得出①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点密度最小。第9题，从图中可以看出，P地位于交通干线的交叉路口，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。答案：8.A9.C2014年12月26日，北京新机场正式开工建设，计划于2019年建成投入使用。该机场占地面积约1600亩，总投资超过799亿元，位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，定位为大型国际航空枢纽。读下图，回答10～11题。10．下列关于北京新机场建设的目的，叙述错误的是()A．完善航空枢纽B．增加北京的国际影响力C．带动周边地区的发展D．缓解北京客运的压力11．新机场选址距北京市区较远主要考虑的是()A．旅客的方便程度 B．对城市的污染影响较小C．交通和便捷度 D．人口的数量解析：第10题，北京新机场建设的主要目的是缓解北京及华北地区的客运压力，让北京更具国际影响力，促进周边地区的发展。第11题，机场区位选择一般要距城市较远，这样机场对城市的不利影响才能较小，如噪声污染等，但又不能太远，否则不方便出行。答案：10.D11.B读下面两幅图，完成12～13题。12．两图所显示的含义是()A．零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系B．零售商业面积与行人流量之间存在正相关关系C．道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点D．道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点13．据图可知，影响零售商业布局的主导因素是()A．交通、市场 B．行人、营业面积C．营业面积、人口密度 D．人口密度、交通解析：第12题，由图可知，左图表示的含义是行人流量对零售商业面积的影响，从左图中可以看出零售商业面积与行人流量之间既存在正相关关系又存在负相关关系；从右图中可以看出道路交叉口对零售商业的吸引力大。第13题，对于商业来说，购买人数和购买力是关键，所以影响零售商业布局的主导因素是交通和市场。答案：12.D13.A哈齐客运专线是国家“十二五”规划的重点工程，是中国纬度最高的高寒高铁。为应对特殊的地理环境，哈齐客运专线采用CRH5A型动车组列车，并对车体门窗加装了集水槽。该线于2015年7月4日至8月7日进行试运行。读哈齐客运专线行程图，完成14～15题。14．修建该铁路需要克服的最大自然障碍是()A．大风 B．低温C．地形 D．干旱15．列车对门窗加装集水槽的作用是()A．增加车厢用水 B．增加空气湿度C．减小内外温差 D．防止门窗冻结解析：第14题，根据材料所述“中国纬度最高的高寒高铁”可知，修建该铁路需要克服的最大自然障碍是低温。第15题，列车对门窗加装集水槽，是为了防止水珠冻结，门窗无法打开。车体门窗上的水珠不能用作车厢用水；加装集水槽，门窗上的水珠流走，不是为了增加空气湿度也不是为了减小内外温差。答案：14.B15.D二、综合题(共40分)16．阅读下列材料，回答问题。(18分)材料一《上海市城市总体规划》(1999～2020年)提出，到2020年，要将上海建成世界“经济、金融、贸易、航运”中心之一，为优化城市空间结构，上海大力推进产业布局“退二进三”(第二产业向郊区扩散，第三产业向中心城区集聚)，并在郊区建设了金桥出口加工区、临港装备制造基地等临港型工业集聚区。材料二上海港1959年货物吞吐量为0.17亿吨；1984年货物吞吐量已突破1亿吨大关；2015年货物吞吐量达到7.2亿吨，集装箱吞吐量达到3653万标准箱，其集装箱吞吐量连续六年居世界第一位。材料三上海港主港位置迁移示意图。(1)简述上海港主港位置变迁的特点，并分析其主要原因。(2)从交通联系的角度分析，近年来上海港货运总量居世界前列的主要原因。解析：第(1)题，主港位置变迁的特点可从图中看出；原因可从深航道的影响及接近货源地(注意提取材料一、材料二中的信息)等方面分析。第(2)题，上海港货运总量大体现在进出港物资多，这又与上海经济腹地大和城市依托有关。从交通联系角度分析，就是分析上海港通过交通方式联系广大经济发达地区。答案：(1)特点：向航道更深的水域迁移。原因：船舶大型化，吃水深度增加，货物吞吐量不断增加；上海国际航运中心建设的需要；上海第二产业向郊区扩散，工业企业向郊区搬迁，使部分货源地外移。(2)上海港通过长江航线与京沪线、沪杭线以及高速公路、国道、省道等运输干线相接，联系了我国经济最活跃、最发达的地区，货物运输量很大；上海是我国最大的工业城市，大量工业原料和产品的输出和输入要通过上海港，其远洋运输联系着世界许多港口；上海港位于我国沿海航线的中部，其沿海运输航线联系着我国大陆沿海众多