青岛市电动汽车智能充换电服务网络发展规划依据和原则

青岛市电动汽车智能充换电服务网络发展规划依据和原则1.1编制依据国家电网公司文件：关于印发《国家电网公司2010年电动汽车充电设施建设实施方案》的通知（国家电网营销[2010]68号）；《国家电网公司2010年电动汽车充电设施建设实施方案》（2010）；《关于编制“十二五”电动汽车智能充换电服务网络发展规划的通知》（国家电网营销〔2011〕57号）及其附件；《关于编制“十二五”电动汽车智能充换电服务网络发展规划的通知》（集团营市〔2011〕9号）及其附件；《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》（国家电网营销〔2009〕1561号）；国家电网公司企业标准：《电动汽车交流充电桩技术条件》及编制说明（Q／GDW485-2010）；国家电网公司企业标准：《电动汽车电池更换站技术导则》及编制说明（Q／GDW486-2010）；国家电网公司企业标准：《电动汽车电池更换站设计规范》及编制说明（Q／GDW487-2010）；国家电网公司企业标准：《电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范》及编制说明（Q／GDW488-2010）；《关于印发国家电网公司2011年电动汽车智能充换电服务网络建设运营指导意见的通知》（国家电网营销〔2011〕88号）；国家电网公司文件：关于印发《电动汽车充电设施建设技术导则》的通知（国家电网科〔2010〕910号）；《山东电力集团公司电动汽车智能充换电服务网络运营管理系统建设方案》，杭州朗新信息科技有限公司、山东鲁能智能技术有限公司，2011；《青岛市电动汽车智能充换电服务网络发展规划编制技术原则》，山东电力集团公司青岛供电公司，2011；《青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；《青岛市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》，青岛市科学技术局，2011；《青岛市“十二五”城市基础设施建设发展规划（送审稿）》，2011；《青岛市城市综合交通规划》（2008～2020年），青岛市城市规划设计研究院，2008年。1.2规划范围规划范围：青岛市辖区内7区和5个县级市，规划面积10654km2。本规划编制以市辖区内7区为主，包括市南区、市北区、四方区、李沧区、城阳区、崂山区和黄岛区，规划面积为1408km2。同时，考虑县级市（包括平度市、胶南市、胶州市、莱西市和即墨市）以及城际间充换电服务网络发展规划。规划年限：以2010年为规划基准年，2011～2015年逐年进行规划，2020年为远景展望年。图1-1青岛市规划范围图1.3规划内容本报告根据青岛市的社会经济发展情况、城市建设情况、交通道路规划情况，按照电动汽车充换电设施建设和布局原则，对“十二五”期间青岛市电动汽车充换电设施建设的规模和布局进行规划。本次规划主要内容包括：(1)电动汽车以及充换电设施发展趋势；(2)电动汽车保有量预测分析；(3)电动汽车充换电设施建设规模需求预测分析；(4)电动汽车充换电服务网络发展规划；(5)电网适应性分析；(6)建设规模和投资估算；(7)规划实施保障措施及政策建议。1.4规划编制的指导思想及原则通过“三网”（智能电网、物联网、交通网）技术的融合，实施“三化”（信息化、自动化、网络化）管理，实现对电动汽车用户跨区域全覆盖的“三同”（同网、同质、同价）服务的智能充换电服务网络发展模式。以“统一标准、统一规范、统一标识、优化分布、安全可靠、适度超前”为原则，建设节能环保的电动汽车充换电设施。充换电设施作为电网的有机组成部分，为电动汽车动力电池提供电能、利用电池进行储能并作为电网应急备用，是能源配置的重要方式，在电网规划、建设、改造时与变电站、线路等电力设施一并考虑，统一规划、统一建设、同时验收、同时投运。智能充换电服务网络建设运营模式与电动汽车规模化、产业化发展相适应，通过电池更换，使电动汽车充电像燃油车加油一样快捷，同时将为电池维护、梯次利用、有序充电、电网应急备用电源、配合随机性较强的风能和太阳能接入电网等方面奠定基础。电动汽车智能充换电服务网络建设应纳入城市建设总体规划和土地利用规划。电动汽车充换电设施属于电力设施范畴，其建设应列入公司电网规划。新建变电站应预留一定土地面积建设集中充电站。电动汽车充换电设施建设应与城市电动汽车发展规划相适应，与电动汽车应用发展协调配套推进，提高资源利用效率，充分保障电动汽车的能源供给。电动汽车充换电设施建设应与电动汽车推广应用的不同阶段相适应。以示范应用带动产业发展，以基础设施超前布局来改善使用环境，通过完备的基础设施提高消费者购车的积极性。依据青岛市电动汽车发展规划，在