《跨境电商背景下我国民营快递发展探究》24000字

跨境电商背景下我国民营快递发展研究TOC\o"1-2"\h\u28440第1章绪论 [9]。1.4研究内容与方法论文对跨境电商大背景下民营快递发展存在问题进行阐述，并应用第四方物流理论探寻民营快递在跨境电商环境之下的新发展对策。主要应用的研究方法有以下几种：文献研究法：借助知网、图书馆及研享网等电子资源数据库进行跨境电商、跨境电商物流及民营快递企业相关文献资料的检索，查阅并梳理国内外关于这几方面内容的研究理论成果，了解跨境电商与民营快递业发展现状、存在的问题与发展模式等。案例分析法：本文以民营快递企业经典代表顺丰为例，采用案例分析方法，对其发展跨境电商的核心优势、业务布局及主要的业务模式进行详细叙述和分析，举例分析个别企业从而预见行业整体情况，使研究结果更加鲜明、清晰、易懂，且更加具有直观表现力和说服力。模型分析法：运用SWOT模型和PEST模型，对跨境电商背景下民营快递企业发展模式进行详细分析论述，并对其发展的外部宏观环境进行分析，从而对症下药，引导出适合民营快递的发展对策。

第2章跨境电商和民营快递业概述2.1跨境电商概述2.1.1跨境电商概念跨境电子商务是指属于不同关税国家的交易主体完成在线交易谈判，通过互联网信息技术进行订单，并达成交易合同，通过支付机构进行跨国境结算的国际事业活动。然后，通过跨国物流将商品送到指定地点，从而完成交易。从狭义上讲，跨境电商可以理解为传统的跨境零售，即外贸B2B、B2C；从广义上讲，我们可以将跨境电商理解为外贸电商，即不同关税国家的贸易主体都利用互联网作为商品电子展示、合同谈判和交易的手段。通过跨境物流配送商品，完成整个进出口业务。跨境电商之所以能够兴起并发展起来，离不开互联网技术的迅速发展，但也只是初步为跨境电商提供了一定的可能性。真正致使跨境电商成为现实的，是快递行业与跨境物流的发展。2.1.2跨境电商存在的问题跨境电子商务模式在其并不漫长的发展过程中，逐渐暴露出了自身的一些问题。管理体系不够完善随着跨境电子商务的飞速发展，其对平台、物流、支付、清关等环节提出了新的要求，完善跨境电商管理体系是便利跨境商品通关的重点。但是，目前我国的监管和通关仍落后于跨境电子商务的发展需求。据统计，中国有超过16个部门参与跨境电子商务管理，每个部门分别负责不同的工作，他们的监测系统和监督体系间缺乏沟通，管理过于分散；海关，国家检查，国家税务，外交事务管理部门和其他政府部门各自为政，使企业无法适从。目前，中国的跨境电子商务出口主要是中小型交易。跨境零售的分散化问题突出，监管困难，物流效率低且成本高，通关管理繁琐。相关管理并不严格，网购常常会出现以次充好的现象，甚至以代购、瞒报手段来逃避税收，这些都有极容易可能导致市场秩序混乱，严重阻碍了网络购物以及我国跨境电子商务的进一步发展。跨境物流滞后对于跨境电子商务的发展，物流是确保商品在全球市场上自由流通的保证。目前，中国的跨境物流存在很多问题，其中最为显著的就是跨境物流的高成本。中国的物流成本一直占GDP的15％以上，大大高于发达国家占比不到10%的水平线。其次，跨境物流体系不健全，没有完善的电子商务物流供应链体系。在整个跨境电商供应链系统中，跨境物流本应是其中的核心环节，但现实情况却是物流并未集成到整个系统中。目前，中国的跨境物流主要以第三方物流模式为基础，有53.8％的商户依靠国外物流配送中心，零售物流主要是小包装业务，主要依靠邮政渠道和国际物流快递，这些公司约占国际快递市场份额的80％。国际物流业正朝着信息化，综合化，集成化的方向发展，但中国物流业存在着成本高，效率低，服务不到位等问题。除这些问题外，跨境物流通关的障碍也是一个很严重的限制因素。在通关过程中，由于不同国家的海关政策不同，进出港货物的检查也有所不同。一些国家的海关报关程序复杂，报关时间长，费用高，导致消费者不能及时收到货物。实现跨境交易和购物的便利性，速度和效率，提高物流企业的内部实力和海关效率，是我们需要解决的根本问题。相关法律法规不完善跨境电子商务是商业模式的一种变化。这种新的商业模式的出现,对中国传统法律制度提出了新的要求。但是，海关、检验检疫、税收和收支支付仍然采用传统的贸易法律法规，这就导致跨境电子商务的需求无法有效地被满足。跨境电子商务信用评价体系的缺乏，如清关方面的法律法规不规范，交易操作中缺乏合同文本，购物凭证或服务单据等，很容易引起纠纷。并且我国有些法律规定与发达国家的相关规定并不一致，往往导致监管更加困难。由于法律制度的不完善，跨境消费者的权益并没有很好地受到保护。一些在线欺诈和虚假交易大大损害了消费者的跨境消费权益，严重影响了中国跨境电子商务的声誉，阻碍了我国跨境电商的有效发展。2.2我国快递业发展概述2.2.1快递业基本概念快递（Express）也被称为速递，是物流行业的更具专业性的一个分支。快递是兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过公路、铁路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。与物流产业相比，快递更方便、快捷、具体化。快递的本质是“快”字，速度是快递服务的灵魂所在，也是其与普通货运的主要区别所在。除此之外，快递所提供的“门到门”便捷服务、全过程监控、实时查询的信息网络以及特殊的一件一包装的特殊包装形式，也是其独有的特点，传统货物并不具备。2.2.2快递业分类快递业务根据其所寄物品内容、快件到达范围、业务方式等因素的不同，具有不同的分类标准。根据寄出物品内容和性质，快递业务可分为三类：商业单据类、信函类、包裹类。商业单据类主要包括个人身份文件、商业合同、票据、证书和其他打印纸产品；信函类是特指个人或单位的需要准确送达的私密性较强的文件和图件，我国的《邮政法》规定所有种类的信函均由邮政专营，这样不仅确保了信件的安全，而且还避免了私人及民营快递业因信函量小而拒绝接单的现象；而包裹类则指所寄物品为所有种类的适合邮寄的货物。按快件到达的范围，可将快递业分为同城快递、国内异地快递和国际快递。同城快递，就是处于同一个城市内的卖家和顾客不能自行完成货物交付的情况下，请快递公司代劳将货物送到顾客手中的一种快递服务，特点是寄件人和收件人身处同一城市，因此这种快递方式的速度是三种方式中最快的；国内异地快递服务是指寄件人和收件人分别在中华人民共和国内不同城市的快递服务，递送时间为3个工作日，并根据送达时间具体可分为“次晨达”、“次日达”和“隔日达”三种国内限时快递业务；国际快递是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的快递、物流业务。国家与国家(或地区)传递信函、商业文件及物品的递送业务，即是通过国家之间的边境口岸和海关对快件进行检验放行的运送方式。国际快件到达目的国家之后，需要在目的国进行再次转运，才能将快件送达最终目的地。根据业务方式的差异，可将快递业务分为基本业务和增值业务。基本业务是指快递服务整体行业都会向收件人提供的服务，包括快递的收寄、分拣、封发、运输、派送等；而增值业务则是快递公司自行为收件人提供的附加服务，如代收货款等。根据其他分类方式，快递业还具有不同的分类标准，具体如下图所示：图2-1快递业其他分类2.2.3快递业特点快递业是随着商业贸易的发展、物物传递运输的加速、解决地域差距问题而逐渐出现的，由邮政分离出来的特殊业务。快递业自身迅速发展的要求，是伴随着经济发展、计算机网络水平的提高以及人们对商品运输的适时性要求所产生的。经分析，快递业主要有以下特征：灵活性。快递的物品一般品件小，且配送目的地并不统一，对配送速度要求更快，快递业务的承包方需要尽量保障消费者的一切权益，从而采取相应措施，对于不同的要求，实施不同的措施，这就导致了快递业的灵活性。其通常采用航空运输、铁路运输等速度有所保证的运输方式，在保证快递物品精准且安全地送达收件人的前提下，尽量保证快速送达，保证货物运输的时效性。服务性。众所周知，服务性是第三产业的特点之一，而物流产业作为第三产业，自然具有第三产业的特征。快递的功能是在交易过程中起到商品运输的作用。在商品交易的整体过程中，通过快递业务将物品运送至收件人手里。虽然快递没有生成新产品，但是可以看出它是一场增值的服务过程。从快递服务对象的角度来看，快递服务对象范围广：从生产到销售的整个过程都可以要用到快递进行配送服务。信息透明性。快递行业订单多，地点分散，对配送速度有着严格的要求，因此有必要建立拥有寄件人、运输车辆和收件人的信息共享途径。这样的话，在发件人发送了发件请求后，快递企业可以对订单进行迅速的接单反应，从而优化分发模式，规划分发路径。同时，它可以严格跟踪实时运输过程，控制快件的安全性和运输速度，让收件人能清楚地看见自己所收快件的全部实时信息，包括快递的所在位置、快递公司、负责的快递员、预计送达时间等，做到对快件信息的全面掌控。随着电子商务的飞速发展，民营快递的响应速度也得到了提升。灵活多变的应对策略、良好的服务及公开透明的信息不仅可以连接与快递业密切相关的寄件人和收件人，还可以通过信息流通平台强化快递企业的内部管理和内部控制，达到减少运输成本，提高流通效率的目的。2.2.4快递业发展存在问题我国的民营快递企业起步晚，发展快，门槛低，这样的发展特点使民营快递企业在发展中暴露了许多问题。缺乏自律性组织，行业竞争无序。民营快递业的市场政策和规章制度很不健全，行业管理体系不顺，各地的不同层次不同组织的企业纷纷涌入市场，竞争对手越来越多，竞争越来越激烈，呈现出一种无秩序的竞争。企业规模小，信息化程度低。虽然民营快递行业已经出现了不少发展迅速的大规模领军企业，如顺丰、圆通、申通等企业，但现阶段我国的大多数民营企业还是处在一个规模相对较小、业务量少、服务网点少的状态，它们所占的市场份额也远远比不上行业中的大公司，如此发展下去将是一个大公司发展越来越好，其他公司逐渐在行业中失去竞争力的恶性循环。客户服务水平不高。在民营快递公司资金有限的条件下，企业往往会优先选择把资本投入到最基本的部分，使用大量廉价劳动力，缩小自身与同行之间的差距。这就导致了行业门槛较低，相关服务人员素质普遍低下，延误派件、丢件坏件等问题时常发生，行业整体客户服务水平较低，客户索赔又存在着较多困难，给各个公司乃至整个民营快递行业都带来了很不好的影响。b企业管理水平不高。民营快递公司大部分是家族产业，公司的员工大多是由公司领导的亲朋好友等关系网构成，对于企业的经营绩效管理十分不利。有些民营快递企业是个人所有，缺少系统的管理体系和完整的规章制度，对员工的业绩评价不足，以及单一的库存管理模式，这些因素都或多或少地限制了民营物流企业的发展。2.3跨境电商与民营快递业发展关系新时代背景之下，电子商务模式与互联网技术高速协同发展，跨境电商就是其二者发展所诞生的产物。从跨境电商与民营快递产生的时间来看。民营快递业的出现并不是由于跨境电商或单纯的电子商务出现而产生，而是具有一定程度的独立性。民营快递与电子商务发展逐步走向正轨后，越来越多的消费者不满足于境内商品，渴望拥有更加多元的购物渠道，跨境电商便应由而生。而同时，跨境电商的出现使民营快递需求不断增多，民营快递在迅速接纳新生事物的同时，也尽快调整了自身经营策略，与跨境电商模式相融合，使得自身得到快速发展。在近些年的发展历程中，跨境电商与民营快递不断相互影响、协同发展，形成了如今我们所看到的这样一个互利共赢的局面。作为新兴事物的跨境电商仍在不断努力改善自身缺陷，为大众营造更便捷的购物途径和渠道；而相对产生时间较长的民营快递也在积极提出各种尝试和改变，在走向国际市场的同时，为消费者提供更加优质的服务和更加良好的跨境购物体验。2.4第四方物流理论“一个供应链集成商，它具有动员并管理组织其自身及互补服务提供商的资源和技术的能力，以提供一个全面综合的供应链解决方案。”1998年，著名的咨询公司埃森哲首次提出了如上概念，并将符合以上描述的供应链集成商称为“第四方物流（FourthPartyLogistics，4PL）”。换句话说，4PL提供了整个供应链优化服务，该服务必须集成（或者拥有）以下三方面资源：供应链管理。为了能够给客户提供相应的供应链解决方案，4PL常常需要具备一定的供应链管理技能和经验。拥有此类资源的企业通常是管理咨询公司，其核心是供应链管理专家。信息技术。要形成一个完整可行的供应链解决方案，需要具备强大的信息系统作为基础，例如企业资源规划系统、决策支持系统等。而想要开发这样的系统，离不开先进的IT技术的支持。拥有此类资源的企业一般为物流软件公司或大型咨询公司（如IMB）。传统物流提供商。这类企业通常拥有自己的运输工具、仓库和庞大的配送人员。如果他们仅向客户提供货运或仓储及其他功能性服务，则为第二方物流（SecondPartyLogistics，2PL）；如果他们为客户提供物流解决方案，那就是第三方物流（ThirdPartyLogistics，3PL）。在国内，这样的企业有中铁快运、德邦物流、顺丰等。2.5协同物流理论协同物流（CollaborativeLogistics）指各企业为提高绩效和利润，通过互联网提供服务并协调所有的商业活动。它为各企业之间共享信息和资源创造了一个良好的协作环境。协同物流反映了通过改变物流方式来挖掘新的物流利润源泉的趋势，它通过整合从供应商到消费者的供应链运作，优化物流、信息流和资金流的流动，以达到最佳时期，并寻求综合的、系统的整体效果。随着买方市场的形成和竞争格局的发展，企业对物流作为“第三利润源泉”的认识越来越深刻，优化内部物流管理、降低物流成本，已成为大多数国内企业的愿望和强烈要求。许多企业已经意识到，物流成本降低、效率提高要依赖于物流信息化。但是，这些企业还仅仅是从自身角度看待物流信息化，并仅从与企业相关的供应链角度提高物流效率。然而，由于物流活动的社会性，使得这种运作方式无法更有效地提高物流运作的效率。这时，物流的协同化就有了很大的必要。

第3章跨境电商背景下我国民营快递企业发展分析3.1我国快递企业发展跨境电商案例——以顺丰为例跨境电商兴起后，许许多多的民营快递企业都开始了在新模式下对于行业和自身发展新途径的摸索，并由此做出了一系列的应对政策。接下来将以顺丰公司为例，对跨境电商环境下民营快递企业发展的新模式进行分析阐述。3.1.1顺丰企业简介顺丰全称为顺丰速运，于1993年3月26日在广东顺德成立，是一家主要经营国内外快递业务的港资快递企业。经过多年发展，顺丰已形成了其独有的成熟物流运营模式，初步具备了根据客户的具体需求为其定制专业的一体化物流服务方案的能力，为客户提供仓储管理、销售分析、大数据预测、金融模式管理等一系列全面的物流服务，成为了国内数一数二的的快递物流综合服务商。在国际物流服务领域，顺丰致力于为其客户提供方便可靠的国际供应链、快递及物流解决方案。面对中国市场，顺丰国际不仅帮助优秀的中国企业实现真正的“走出去”，亦在持续不断地将高质量的境外产品“引进来”。目前，顺丰国际提供包括国际标快、国际小包等八种等不同类型和时效标准的进出口服务，并可根据客户需求量身定制一体化的进出口解决方案。由于其优质的服务水平和良好的收货体验，目前顺丰的国际快递服务网络已经覆盖全世界60多个国家和地区，国际小包服务网络服务覆盖了全球的200多个国家和地区，业务逐步拓展到世界更多地方。3.1.2发展核心优势 顺丰快递在我国民营快递界一直是公认的几大领军企业之一，而在发展跨境电商方面，顺丰也有着自己独特的核心优势。产品全球化。目前顺丰的直发业务已经覆盖全球200多个国家，并将从三个层面发力实现产品全球化，即客户层、流向层和产品层。其中，客户层面要求对交易两端进行获取并能够做到精准掌控，即商家和消费者，并抓住两端的精准用户；流向层面要特别注重以我国为核心的进出口物流服务，并努力提升服务质量；产品层面做到积极重视物流仓网方面的资产投入，同时积极整合服务资源。网络全球化。未来的几年内，顺丰预建立20个全球仓网，来覆盖4个主要目标市场。包括将布局在美西、美东和加拿大的北美海外仓；以及除了英国4个仓外，还计划布局在法国、意大利、德国和西班牙的欧洲海外仓。此外顺丰国际还计划在俄罗斯和澳大利亚建立海外仓，真正做到物流服务网络全球化。。平台多样化。顺丰服务的跨境电商平台包括网易考拉海购、天猫国际、小红书等，只要是提供跨境电商的国内购物平台，几乎都与顺丰有合作。换句话说，顺丰凭借其优质的服务水平，已然在国内拥有了一席之地。这是其他小型跨境电商企业和快递企业所难以望其项背的。3.1.3业务基本布局2014年7月，顺丰国际成立并正式启动国际业务。顺丰国际成立一个月后，也就是同年月1日，顺丰面向进口电商贸易商家推出了“全球顺”直邮服务，价格仅为顺丰原产品服务价格的六成到八成。在“全球顺”直邮业务下，跨境电商运输货物速度得到了明显提升，香港到内地的时间大概为8天左右，纽约至内地仅需10天左右。2015年4月，顺丰“全球顺”进口服务新增了为电商卖家提供保税区内仓储、进出区申报、境内派送等一系列服务。至此，顺丰国际完成跨境进口物流的全方位布局。在接下来的几年内，顺丰一鼓作气推出了欧洲小包、澳洲小包、全球经济小包、欧洲专递等一系列相应的出口服务。顺丰推出“欧洲小包”时，市场上主流的小包服务时效一般是7-14个工作日，而“欧洲小包”大大缩短了跨境货物配送到欧洲主要国家的时间，仅需5-10个工作日即可投妥，并且所需费用也得到了显著的降低。后续推出的欧洲专递，仅需7个左右的工作日即可通达欧盟26个主要国家，短时且费用低，可以被认为是整个跨境物流行业最具创新性的服务产品。3.1.4主要业务模式目前，顺丰国际的主营业务包括商家和消费者进出口物流服务、俄罗斯业务。其中进口物流服务主要是全球顺(保税、直邮、商家代理)，为客户打造运输、清关、派送全球购一条龙服务；出口物流服务包括国际小包、国际仓储和国际专线，已覆盖全球240多个国家及地区；俄罗斯业务已笼罩东欧十国，为电商客户提供出口物流及仓配一体化解决方案。全球顺。是顺丰，推出的一款专门适用于“港澳台、海外至中国大陆”的电商B2C市场的业务，旨在满足港澳台及海外地区的电商客户需求。“全球顺”要求商家达到每月500票以上的业绩门槛，才能加入相关业务市场，并达到统一生产、包装产品的要求，将快件集中地在规定时间内送至顺丰指定的中专场地或营业网点。适用地区为香港、美国等，并逐渐有计划地将业务拓展至全球各地。海购丰运。海购丰运是顺丰旗下专门的海淘转运平台，正式上线于2013年。针对B2C的跨境电商市场，搭建海外电商平台的导航网站，专门面向“海淘”消费者提供相应服务，使国内消费者能够有更多关注接触海外商品的机会，并通过转运递送服务将消费者们心仪的海淘商品从国外运送至他们手中。主要针对国内的买家进行服务。3.1.5顺丰发展跨境电商展望顺丰可以从跨境电商的发展中寻找新的发展方向和空间，但与此同时，其自身也面临着更为严峻的挑战。面对着如此多元化的发展环境，顺丰应该大力发展自身优势，努力克服自身劣势，深刻了解其所处的经营环境，并积极吸收其他国家物流企业的发展经验，形成自身的核心竞争力。这不光是顺丰的发展方式，同时也应该是我国绝大多数民营物流企业绝佳的发展路径。3.2跨境电商环境下民营快递企业发展的SWOT分析从上述对顺丰速运的整体介绍和分析中不难看出，以顺丰为代表的民营快递企业对于发展跨境电商有着属于自己独特的一套运营模式。近年来，越来越多的民营快递企业开始投入到跨境电商的经营中来，而他们中的大多数乃至全部一开始都只是单纯的物流企业，随着社会的发展经济全球化进程的推进才逐渐开始发展跨境电商，与其他专业的跨境电商企业相比，民营物流企业的优势即是跨境物流。作为现代物流不可分割的一个重要的组成部分，跨境电子商务物流的发展一直是快递行业十分注重的事项，从其产生到发展至今，也在实践中出现了不少阻碍其发展的因素、机遇以及挑战。特从跨境物流角度，对以顺丰为代表的民营快递业进行SWOT分析，深入研究我国快递业在跨境电商模式之下的发展前景。3.2.1民营快递企业发展跨境电商的优势（1） 高度专业化，成本低廉顺丰在发展跨境电商模式之前已经拥有了属于自己的完备物流运输体系，打包、运输、仓储、清关、配送等环节都有专业的人员负责和操作，向客户提供远高于非专业人员业务水平的专业一体化服务。且企业会根据货物所要发往的地点，将多个客户的配送任务进行集中运输和配送，有效地提高了社会资源利用率，能够相应地降低物流配送成本。因此选择更加专业化的快递企业，消费者可以花费更少的钱获得更加优质的服务。（2） 精细化管理顺丰管理模式的精细化，使其面向顾客的服务质量有所保障。根据不同员工的职位和所负责工作，进行有针对性的培训，有针对性地提升相应员工的能力。按件计薪、丢件赔偿等一系列管理方法也可以提升员工的责任心和认真程度，从而提升整体的物流服务水平。这种精细化的管理办法使得顺丰在服务质量上的竞争更具有优势。（3） 可提供定制化服务在跨境的配送业务方面，客户们的配送需求大体上是差不多的，但就具体而言，每位客户的配送地点、时限等不尽相同，所享受的配送服务理应是有所区别的。而顺丰能根据客户不同种类的需求，提前准备好相应的物流配送方案，快速相应各种各样的客户和物流需求，并为有特殊需求的客户提供定制化服务。3.2.2民营快递企业发展跨境电商的问题（1） 相关设施设备缺乏对于整个物流过程来说，过程中用到的设施设备越完备，对应的物流运输效率就会越高。跨境物流亦是如此，且由于路途遥远，对于物流设备设施的要求普遍高于境内运输。我国跨境电商最开始兴起时，大企业都专注于境内物流业务的发展和相关服务水平的提升，参与跨境业务的民营快递企业多是中小型企业，缺乏足够的人力物力，无法凭一己之力实现相关物流设施设备的完善。我国的物流硬件设施还没有完全现代化，参与更为复杂的跨境电子商务物流需要的是一个全球化的物流网络，能够满足这一要求的企业非常少。而且，大多数企业仍采用人工方式进行货物分拣，货物存放场所仍为仓库，仓储功能简单。物流网络有待完善，包装、仓储、运输等物流基础设施落后，已成为国内物流企业在跨境电子商务物流领域十分突出的一大难题。（2） 相关专业人才缺失电子商务虽然在我国以及经历了几十年的发展演变，且和跨境电商只有两字之差，但其运作方式和过程却存在着千差万别。对于跨境电商这一新兴事物，国内的物流行业工作人员都缺少相关的经验，只能在一片漆黑当中自行摸索前进的道路的方向。缺乏专业的跨境物流人才，使中国物流企业难以发展跨境业务。就目前而言，虽然我国几乎所有的大学都设有物流管理或物流工程专业，但是，跨境物流与一般的物流不同，培养相关人才需要耗费很长时间和很多精力。而且，繁重的劳动力对应的收入却一般是我国物流产业的一大主要特征，甚至是学习了这方面专业知识的人，从考虑收入的角度，也可能会选择从事其他性价比相对较高的行业。（3） 运输货物成本高昂跨境电商物流与一般电商物流最大的不同点就是需要进行跨境的运输服务，其配送距离远大于境内运输，且运输方式具有相当大的局限性。境内电商运输的双方主体都在我国境内，运输时间相对较短，且具有路、海、空多种方式可供选择；而跨境的电子商务物流的流通，由于其时效性的严苛要求以航空运输的形式为中心，高航空运输成本提高了跨国境物流企业的流通成本。（4） 售后服务机制不健全通过电子商务购物时，顾客不能综合理解和判断商品的信息和质量，导致了退换货的售后服务产生。在成熟的国内物流系统中，退换货既方便又快捷，很容易实现，但是跨境电商还没有建立健全的退换货机制。消费者在寄回时，必须要与海关对接清楚一些重要的商品信息，如消费金额、计退税等。整体退换货过程麻烦，需要很长时间，卖方还可能需要承担相应的运费。这种不健全的退换货机制大大减少了买家的跨境购物欲望。（5） 海关监管条件严苛国货流通不需要关税通关，但关税对于跨境物流是不可缺少的。各国所制定的海关政策不同，进出口商品的内容、基准、严格程度不同。在一些国家，复杂繁琐的海关申报手续不仅会使申报时间被不断延长，还会增加关税清仓成本。此外，海关在检查期间会扣留可能不达标的商品，这种情况下，商品的消费者可能不能按时领取商品。现在，散装商品的进出口限制规则也被用于跨境商品的限制。随着跨境物流事业的快速发展，这种严格的规则已经不再适用。小商品和大宗商品之间存在着明显的差异，但在关税通关过程中，却要和大宗商品一样面对繁琐的申报和检查，这对我国跨境物流的效率和成本产生了很大影响。（6） 货物运输周期过长目前，在跨境物流模式下，国际急行业务的交货期比较短，但运输成本相对较高。邮递服务的运输成本比较低，运输需要很长时间。通常情况下需要1~2周。在特殊情况下，顾客有可能会经历长达一个月的等待期才能受到商品。现实生活中，我国跨境电商基本上无法以较低的费用获得更高效的配送服务。此外，货物还需要多次转运才能到达消费者手中，容易造成包装破损和包裹丢失的现象。这些问题不仅会增加物流成本，还会使消费者的跨境购物体验大打折扣，从而降低消费者使用跨境电商的欲望。3.2.3民营快递企业发展跨境电商新机遇（1） 跨境电商交易额持续增长，对跨境物流需求极为旺盛2019年，据中国电子商务研究中心的有关统计数据显示，我国跨境电商的交易规模达到了10.6亿元，同比增长16.7%，占电商交易规模的比重达到30.3%；且还有持续增长下去的趋势。跨境电商业务因其环节多、链条长的特点，所占货值比率也较高，例如最典型的跨境B2C电子商务，其物流成本占货值比率的15%，这就意味着发展跨境物流的企业在跨境电商如此蓬勃发展的背景之下，拥有良好的发展前景和广阔的未来市场，将被更加广泛地需求。（2） 物流企业跨国合作趋势日益显著随着经济全球化进程的推进，不仅我国在努力发展跨境电商，其他国家也在积极地开拓跨境电商业务市场，而作为世界上经济贸易发展迅速的大国，中国的跨境物流市场也成为了各国物流企业想要争夺的对象。在竞争环境之下，为了加速进入我国物流市场，并以较少的资金成本换取较多的市场份额，国际物流企业就需要借助我国物流企业在市场中的地位和优势，来发展自己的市场。这就势必要进行跨国物流合作。这样不仅国外物流企业可以更好更迅速地发展中国市场，顺丰以及我国的其他物流企业也可以借此引进国外先进的物流技术，借鉴国外企业的发展经验和先进运营理念，从而提升自身的跨境运营水平和能力，推进我国跨境物流更好更快发展，更能实现真正意义上的双赢局面。从多个角度而言，这样的合作都是有百利而无一害的。（3） 政府相关政策的支持，营造良好发展环境跨境电商业务的兴起少不了政府在政策上的大力支持。近些年来，跨境电商作为经济疲软环境下对外贸易的新出路，政府为给跨境电商发展提供支撑，颁布了多项文件。例如2020年由海关总署、国务院、商务部、多国组织等分别颁布了8项政策（详见表3-1），积极促进跨境电商行业发展，并为其保驾护航。表3-12020年中国跨境电商行业八大政策时间部门政策主要内容1月17日商务部等六部委《关于扩大跨境电商零售进口试点的通知》跨境电商零售进口试点范围从37个城市扩大至海南全岛和其他86个城市，覆盖31个省、自治区、直辖市3月28日海关总署《关于跨境电子商务零售进口商品退货有关监管事宜公告》跨境电子商务出口企业、特殊区域内跨境电子商务相关企业或其委托的报关企业向海关申请相应退货业务4月7日国务院常务会议推出增设跨境电商综合试验区、举办网交会等系列措施决定延续实施普惠金融和小额贷款公司部分税收支持政策5月6日国务院《关于同意在雄安新区等46个城市和地区设立跨境电子商务综合试验区的批复》同意在雄安新区等46个城市地区设立跨境电子商务综合试验区5月20日国家外汇管理局《关于支持贸易新业态发展的通知》从事跨境电子商务的企业可将出口货物在境外发生的仓储、物流、税收等费用与出口货款轧差结算6月12日海关总署《关于开展跨境电子商务企业对企业出口监管试点的公告》自7月1日起，跨境电商B2B出口货物适用全国通关一体化7月2日商务部加快推动跨境电商健康有序发展继续加大政策、制度、管理和服务创新11月15日15国组织《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）RCEP协定的第十二章，详细列出了“电子商务”的具体条款3.2.4民营快递企业发展跨境电商面临挑战（1） 同行竞争与客户对服务质量的高标准、高要求随着越来越多的民营快递企业开始发展跨境电商业务，同行业之间的竞争愈发严重，面对多家有着同样业务范围的快递公司，客户在选择时，一定会优先选择服务质量好、水平高的公司。也就是说，站在顺丰的立场上，如果想要吸引更多的顾客，则需要高出同行业的服务水平，不仅要实现物流各环节操作的无缝连接，还需要将各环节的具体操作以详细的信息形式在消费者面前显示。只有以更低的价格提供更优质、高效的服务，才能得到消费者的青睐。随着跨境商品种类的多样化，各种商品由于他们自身的特性，其加工方法也存在着不同。当跨境物流消费者选择物流运营商时，他们不仅要考虑物流运营商的服务价格、服务水平、技术经验和物流网络范围，也会着重考虑物流公司是否有配送特殊货物的经验。（2） 与自营物流的竞争在我国，很多企业仍不采取物流外包形式，而是自己承包物流过程。单个企业的小规模自营物流不仅浪费了社会资源，增加了物流的总成本，还阻碍了我国物流的现代化进程。例如，有些涉及经营冷鲜产品或海产品的企业会有属于企业自己的保鲜车或冷链运输车辆，这样他们在有相关订单的时候，可以马上装货上车并开始配送，且全程都是企业自己的员工负责，相比之下更加令人放心，也更加方便快捷。而不必经过几番辗转，费时费力后，还要将货物托付于他人进行运输和配送。（3） 陌生的跨境物流经营环境国内的物流企业在将货物从国内物流运输逐步转向跨境物流运输的过程中，面对的经营环境复杂多变，不同的国家在法律、政策、税收、对外贸易标准等方面都多多少少有所不同，其所应用的交易方式、币种，采用的通信、运输手段也不尽相同。快递企业若想健康发展跨境物流，就必须熟悉其经营环境，并与之保持协调一致。这种极其不确定的跨国经营环境使得顺丰的跨境物流在进行国与国间业务的衔接时面临着巨大挑战。

第4章跨境电商背景下民营快递发展对策4.1民营快递发展跨境电商的PEST分析PEST分析是一种常用的宏观环境分析法,是从政策(politics)、经济(economy)、社会(society)和技术(technology)四个方面对某一事物发展所面临的宏观背景进行分析。现为了分析我国民营快递发展跨境电商模式的宏观环境，特使用该方法分析如下:4.1.1政策环境政策支持近年来，跨境电商海外市场的巨大需求为跨境物流的蓬勃发展带来了前所未有的机遇。顺丰，圆通等民营快递公司凭借自身优势，已开始在跨境物流服务中成型。跨境物流的发展依靠的是跨境电商的发展，而跨境电商的发展与国家政策的支持紧密相关。2020年，国家先后发布八项关于跨境电商的政策（详见3.2.3），在现有政策的基础上持续推进对外贸易，支持鼓励跨境电商发展。平台优势自2013年设立上海自贸区以来，中国已先后建立了上海、天津、广东、福建等13个自贸区，这些自贸区已基本概括了中国主要的经济发展区，为每个经济开发区大力发展跨境电商交易提供了便利，节省了跨境物流成本，提高了跨境物流的效率。同时，自由贸易区的存在在一定程度上降低了进口商品的成本和价格，从而给大多数国内消费者带来了福利。此外，跨境电商综合试点区在促进跨境电子商务交易和跨境物流产业发展中发挥着重要作用，通过综合试点区的管理系统和创新服务，解决了跨境交易中的交易流程、物流服务等问题，形成了管理系统更加完备、制度更加健全和物流服务体系更加完善的跨境电商产业圈和生态链，并进一步推动了跨境物流产业的发展。4.1.2经济环境经济全球化的发展随着经济全球化的发展和深入，我国“一带一路”战略持续不断地促进我国与其他国家之间产品的自由流通和跨境贸易的发展。而在这样的背景之下，跨境电商作为一种新兴的国际贸易方式，它的出现简化了传统的国贸流程，从而降低贸易成本，并通过接连出现的跨境电商平台，使我国对外贸易的规模和交易量都有所扩大。而如此庞大的交易量必定离不开跨境物流的支持，这就为中国的快递企业在顺应时代潮流，应对新型对外贸易趋势转型的同时，带来了良好的发展机遇。顺丰速运、宅急送等民营企业牢牢抓住这一发展机遇，以日趋完善、可靠、有保障的物流服务逐步走出国门，促进了我国跨境物流的发展的同时，也更好地辅助了跨境交易的实施，并逐步得到世界物流市场的认可。跨境出口的主导作用当前，我国跨境电商交易发展势头强劲，并在跨境电商中以出口交易为主。根据中国跨境电商网络的相关数据，2020年，我国货物贸易进出口总值32.16万亿元人民币，比2019年增长1.9%。其中，出口17.93万亿元，占总交易额的56%，在跨境交易中起主导作用。近年来，中国的跨境交易规模逐年增加，增长率保持稳定。贸易结构主要是出口，从长期来看，跨境出口一直高于跨境进口。但是，跨境进口量也在逐年增加。这种趋势与国家为促进跨境电商发展而实施的“互联网+对外贸易”战略密切相关。这一策略帮助一些传统外贸企业通过互联网实现了向跨境电子商务贸易模式的转变，进一步促进了跨境物流的发展。尽管中国的出口贸易发展良好，但我们还应注意缓慢的增长速度和未来形势的严峻性。据海关总署数据，在过去的八年中，出口的增长率逐年下降，出口总额呈现先上升后稳定的波动。近年来，中国的出口总额有所下降，然后在2017年出现反弹，这主要受到国内劳动力成本上涨、人民币升值、人民币汇率上涨的影响。价格国际市场需求持续低迷，导致贸易成本上升。4.1.3社会环境 跨境物流模式的创新由于不同物流模式下，配送周期有所不同，因此物流方式的选择将直接影响跨境物流的效率。为了缩短配送周期，从而提高物流效率，近年来，跨境出口企业开始了海外仓的物流模式。海外仓库是指跨境电商企业或平台预先在海外建立或租用仓库，通过海运、陆运、空运或多式联运将货物运输到海外仓库，通过互联网接收来自海外客户的订单，然后将商品及货物从本地仓库分发给客户。海外仓物流方式的创新，巧妙地将复杂的国际物流转变为进口国家或地区的本地物流，扩大了物流运输规模，降低了物流运输成本，大大提高了物流服务的响应速度。它可以为国外的消费者提供更加灵活方便的退换货服务，使消费者对所购产品更加放心，从而增强的购买欲望，提高产品竞争力。跨境物流人才的培养跨境物流是电商企业与物流企业跨境交易融合发展形成的产物。跨境物流工作需要了解电子商务和物流的综合型人才。与境内物流相比，跨境物流会涉及到更多的环节和更复杂的流程，例如报关、检查、海外仓储等。因此，除了物流的基本知识和技能外，跨境物流业务人员还需要掌握一定的跨境电商基本知识和技能，最好要能够掌握一些其他国家的语言（尤其是英语）并具有一定的听、说、读、写能力，同时遵守国际贸易法律法规、国际商法、国际物流法规以及其他相关法律或政策法规。目前，以全国各地的高校为主的教育机构正在培养并输出着一批可以满足需求的综合性跨境电商人才。他们可以整合和吸收所学的关于电子商务和物流的知识，然后将其应用到实际的物流业务运营过程中，或者在此基础上进一步创新物流实践，以提高跨境物流的效率和境外客户的满意度。4.1.4技术环境互联网与移动通信技术的发展互联网和移动通信是跨境物流发展的催化剂。中国跨境电商——特别是跨境出口交易的发展，与出口企业的信息水平息息相关，也与全球移动通信的发展息息相关，满足了消费者的即时消费需求，也进一步提高了对跨境物流的要求。目前，全球互联网用户数量已超过45亿，互联网使用普及率达到63.8％，并处于稳定增长阶段。互联网和移动通信是企业拓展海外市场的基石，是国内外消费者寻求海外市场的桥梁，为转型升级阶段的跨境企业提供了广阔的发展空间。近年来，全球互联网用户的快速增长，极大地刺激了中国跨境交易规模的增长。对跨境物流的新需求促进了通过互联网大数据的平台交易信息与物流信息的整合，实现了跨境企业与物流供应商之间的在线合作，改善了跨境物流的服务质量和效率。跨境物流基础设施的完善物流技术和物流基础设施的完善程度直接影响着跨境电商物流的专业化水平和发展速度。国内跨境物流公司的竞争越来越激烈，对服务水平的要求越来越高，运输方式越来越多样化，运输手段越来越专业，需求越来越大，与跨境物流相关的包装、装卸、库存等需求也变得越来越全面。此外，日益完善的跨境物流信息平台为跨境物流水平的提高提供了技术支持。目前，国内的物流信息服务功能已逐步实现网络化管理，提供了一种可靠、高效、安全的管理方式给货运公司、出口企业、物流公司和政府有关部门的物流管理。4.2传统基于B2C环境的合作模式4.2.1B2C模式简介B2C是英文Business-to-Consumer（商家对商户）的缩写，其中文简称为“商对客”。B2C是一种电子商务形式，通常被称为商业零售，直接面向消费者销售相关服务产品。这种形式的电子商务通常以网络零售业为主，主要借助于互联网开展在线销售活动。近些年来，B2C已经成为了电商中最常见的交易模式，而随着经济全球化的深入，跨境电子商务横空出世，全球各个国家的各大电商平台都在积极地发展B2C跨境电商业务。基于进口B2C跨境电商业务中的物流系统运行和发展过程，涉及多项具体性的硬性要求工作，而这类工作中，通常需要让物流单位完成基于对各类电商平台以及相关资源的合理提供工作，之后才可以使得取得的商业资源以及其他的各类事物，都可以被传递到相对应的区域，此时可以说，虽然从表面上来看，跨境物流和国内物流基本相似，但是跨境物流涉及更多环节。4.2.2基于进口B2C的合作模式发展现状物流企业数量现状目前，在进口B2C跨境电子商务业务的物流行业发展过程中，企业数量很少。在中国，只有极少数具有跨境物流能力的企业，其中最具代表性的是中国邮政集团和顺丰速运集团，它们几乎承担了中国所有进口B2C物流业务。总体而言，中国的跨境物流企业数量相对较少。同时，许多其他国家和地区在我国设立的物流企业也已获得了营业执照，并从整体上来看极有可能会承担我国的相关物流业务。不过此类企业的数量也相对较少，因此可以认为，有能力实现跨境电子商务物流的企业数量无法承受中国人的海外购物热情。物流行业管理现状当前，在跨境电子商务商业物流业的发展中，我国已经在一定程度上认识到，对于物流业的整体管理过程，必须能够采用新的工作方法以求更好的结果。目前的管理现状，除了管理企业自身的发展能力和资格外，还要对企业运营规范和运营标准的说明进行管理。对于运营规范，要求的是所有物流企业都必须拥有相关许可证书，特别是对于跨境物流流程，更有必要实现所有手续的筛选。可以说，我国当前整个物流管理体系的建设过程，总体上正在朝着更加严格的方向发展。电商物流对接现状在当前电子商务平台的发展过程中，国内外企业已经建立了各种各样的电子商务平台，可以满足不同国家和地区的消费者的购物需求。但是相应地，对于负责资源和商品传递的平台来说，它们并不能跟踪物流信息，这就导致电子商务平台本身无法专业化地升级相关业务。由于电子商务平台本身通常无法建立独占性的跨专业境物流系统，因此导致物流企业与电商企业的信息跟踪需求存在极其明显的不匹配。地区法规建设现状在当前的跨境物流体系建设过程中，一方面，各个地区的法律法规和相关规章制度没有得到有序的结合和优化。另一方面，物流系统中信息的处理过程也没有经过科学又全面的改进。可以说，目前在不同的国家和地区，针对物流企业获取经营资格和建立经营方案的过程，在法律法规上层面上存在不对接现象，导致物流企业无法实现各种资源的科学整合，特别是在不同国家和地区，各种资源投入的工作方法和预期结果可能无法有效地进行对接，这对物流企业来说是极其不利的发展趋势。4.2.3基于进口B2C跨境电商业务的物流模式的缺陷物流成本过高目前，在基于进口B2C跨境电商业务的物流模式发展过程中，核心问题是整个系统开发过程中的物流成本过高，特别是与国内物流工作相比。由于物流成本高昂，原本属于物流企业的成本将转嫁给消费者，这不仅会大大降低消费者的购物热情，并且还会导致物流系统和电子商务平台的消极发展。出现此问题的原因在于不同国家和地区的物流成本存在一定差异，尤其是当地人工成本、设备成本以及所交付货物的各种附加成本存在的差异。正是因为这些差异，如果仅按照固定方案来计算物流成本，那么必然会导致成本核算结果准确性的下降。物流速度缓慢基于进口的B2C跨境电商平台的物流系统建设过程，无论运输哪种货物，都需要由多个进出口海关进行检查。只有确定没有危险货物，并且进口货物的质量符合进出口贸易法律法规的有关规定，才能真正完成跨境流通。从流程的角度来看，当前的跨境物流速度过慢存在着两个方面的原因。一方面，每个海关的商检过程需要很长的时间，这将在很大程度上提升物流所花费的时间；另一方面，有关国家和地区的进出口法规在允许进出口的商品上可能会有所不同，这不仅会导致物流速度变慢，而且还会导致整个物流链条的中断。物流稳定不足物流系统的稳定性体现在两个层次上，一是能够将所有商品或物品提交给消费者，二是成本、时间和效率上的相对稳定性。对于前项工作，无论是应用什么交通设施，都具有很强的安全性。即物流从商品出库到送至消费者的整个过程中，整体上都能够处于安全又稳定的状态，但是对于成本、时间和效率方面的不稳定将非常明显，特别是在北美和欧洲的黑色星期五购物节，由于进口商品数量的急剧增加，海关清查工作的压力急剧增加，完成清查工作将花费更多时间，这将导致一些商品在海关区域将会滞留较长时间，从而降低物流速度。信息传递不畅目前，在国内物流企业的运营过程中，可以实现商品位置的实时跟踪，并将商品具体位置显示在相应的软件上。但是跨境物流系统在当前的工作中被发现还不具备展现信息的能力，特别是商品当前所处的位置。由于信息的缺失，有很多消费者无法真正了解货物是否处于运输安全状态，这使得物流企业的服务水平从表面上来看急剧下降。4.3基于第四方物流理论的跨境电商服务对策4.3.1跨境电商模式下的类第四方物流目前，在跨境电商物流领域，有一些这样活跃的物流服务提供商：它们通过对国内段、国际段及目的国当地的物流进行集成整合，为跨境卖家提供一系列跨境物流服务以及包括订单管理、库存管理在内的一些增值服务，；一些物流服务商则通过搭建信息系统，将电商平台卖家和国际快递商联系起来，从而使平台的小卖家可以最大程度地享受国际快递商所提供的价格折扣。显然,这些物流服务提供商并不只是2PL或3PL，因为它们通过自身及集成不同的物流商所持有的资源，并利用信息技术为跨境卖方提供全面综合的物流解决方案和服务。此外，它们同样也不是4PL(thefourthpartylogistics即第四方物流)，因为它们并不涉及采购物流管理，缺乏供应链管理相关经验，无法为卖家提供从供货商到消费者的整个供应链解决方案，不是一个供应链集成商。但他们类似于4PL：它们都是各类资源的集成者，可为客户提供全面综合的解决方案和一系列的物流服务，并且将来很有可能会朝着4PL的方向发展。因此,将这种物流服务提供商称为“类第四方物流”。典型代表企业有“海外通、递四方、一达通、世贸通、出口易等”。2013年，“出口易”将其M2C业务（ManufacturestoConsumer，即生产厂家对消费者业务）转型成为连接电商卖家和制造商的供销平台；同年“递四方”也启动了“优品中国”项目，以帮助国内优质品牌商和制造商开拓海外销售渠道；随后“递四方”先后推出了“订单宝海外仓、转运四方、一站式电商(ECOSS)、全球退货(GRS)”等一系列服务；同时这些物流服务商还陆续地在供应链金融、保价保险、资源管理软件等方面推出了相应的增值服务，例如“一达通”推出了信融保、保单贷等金融增值服务。因此，可以初步概括“类第四方物流”的业态模式，详见图4-1。图4-1类第四方物流业态模式、作为跨境物流的集成商，类第四方物流专注于跨境电商物流服务领域，注重软件、硬件技术的应用，坚持产品和服务创新；通过对第三方物流服务提供商、IT技术提供商、平台服务提供商等资源的集成和整合，来搭建国际速递的渠道和平台，共同形成一个动态的战略联盟，为客户提供渠道广泛、成本低廉、形式多样、安全可靠的综合跨国物流服务。同时，在提高整条跨境电商供应链的物流服务能力和运作能力的基础上，实现信息和资源的协同共享，共同运作，并不断优化运作流程，从而降低跨境电商供应链上各个环节的物流成本和物流费用，并提高整体的运作有效性。利用类第四方物流在整个链中的运作能力，最终可以为顾客提供系统化的跨境物流整体解决方案，提高跨境电商物流的服务水平，降低其服务成本，从而提升用户的跨境交易体验。4.3.2类第四方物流参与下的跨境电商物流运作模式探析通过了解类第四方物流提供的一站式电商服务、一站式物流仓储服务、全球退货服务等，可以对其跨境电商物流运作模式和优势有更深刻的理解。一站式电商服务一站式电商服务是类第四方物流通过联合网店搭建、渠道拓展、货源共享、网站推广、速递服务等服务商平台，致力于为电商企业提供集“线上销售渠道建设与管理、货源共享与开发、网络市场推广与拓展、外币收付、全球物流仓储、电商供应链金融、软件及咨询服务”为一体的一站式综合性服务，帮助优质“品牌”商品通过跨境电商直接销售，它分为进口一站式电商服务和出口一站式电商服务。详见图4-2。图4-2一站式电商服务一站式物流仓储服务一站式仓储物流服务是类第四方物流采用先进的WMS（库存管理）系统，为卖家量身定做的集仓储管理、订单管理、库存管理、物流配送于一体的物流仓储外包服务。跨境电商卖家只需将货物寄存在类第四方物流拥有和分布在全球的仓库中，然后负责完成货物的入库检验、上架、库存管理等业务，当顾客在平台下单后，再由其负责完成订单分拣、订单复核、选择渠道发货等操作。通过这种方式，电子跨境商务卖家可以轻松地实现一站式的物流仓储服务，如图4-3所示。通过利用先进的WMS系统，类第四方物流能精确地对卖家成千上万种产品进行管理，从而提高其销售服务水平；此外，卖方可以享受与大客户相同的物流渠道价格，降低其物流成本；服务商所提供的海外仓、订单管理、物流配送等服务，能够有效地解决卖方资源有限的问题，使卖方能够将资源集中在发展其核心业务上；从而使组织架构得以精简，使团队能够专注于主营业务，对提高团队工作效率有很大好处，也可以有效地降低卖家的物流仓储管理风险。图4-3一站式物流仓储服务全球退货服务全球退货服务是类第四方物流基于其自身完备的全球仓储及物流服务网络，通过领先的退货服务系统(RMS)和运营管理，为跨境电商卖家提供的个性化海外本地退货处理的一站式服务。卖家可以通过全球退货服务实现准确、高效的退货管理,从而大幅度降低营运成本，并提升海外销售的综合竞争力，见图4-4。图4-4全球退货服务根据其全球供应链整合能力，第四方物流能够做到全渠道、全模式地整合跨境电商企业业务中的各类进出口活动，为其国内代理商、分销商以及零售商提供集“购、储、运、清、付、送”一体化的分销服务。其在全球广泛地建立布局海外仓，使得集货更加便捷；丰富的跨境运输路线，使运输效率更加优化。其“基础+个性化”的跨境电商进出口物流及仓配一体化的综合解决方案，可帮助客户全面地解决进出口方面存在的问题。而且服务全程严格遵守海关政策，符合规范，保证了安全性和稳定性；并实现全程系统对接，实时跟踪产品物流信息，方便客户掌握服务进程。由此可见，类第四方物流企业通过集合全球范围内的物流服务资源，整合物流服务功能、创新服务体系，使跨境电商物流服务水平得到提升，服务成本得以降低，充分满足跨境电商企业的各类需求，实现了服务采购的一体化。只有这样，才能真正做到为客户着想，赢得客户的信任，并发展成为真正的第四方物流。4.3.3未来跨境电商物流模式展望在跨境电商飞速发展的今天，民营快递若是想要迅速发展，就必须积极增强对市场的适应能力，适应并跟紧“互联网+”背景之下跨境电商的发展步伐。对于民营快递企业来说，由于其处于供应链的下游位置，对于客户及商品的信息把控较弱，与跨境电商相比，其一直处在一个被“拉着走”的弱势地位。在当今快递模式较为成熟的大环境之下，为了适应客户与跨境电商相互之间的需求关系，民营快递企业应该积极适应新环境，改变自身的被动地位，对自身发展形成新的展望。跨境电商物流联盟的建立跨境交易是由跨境电商发起的，消费者产生相应的消费需求后，通过网络平台下达订单，由快递企业接收相关信息并负责货物的运输，最终完成交易。在上述的整个过程中，跨境电商无疑起着至关重要的作用，应该发挥自身优势，将处于下游位置的运输、配送快递企业聚集起来，建立跨境电商物流联盟。这样既使整个交易过程更加方便、快捷，电商企业在整个供应链末端可以提供更加便捷的服务，即根据配