2025年中国大飞机项目行业发展运行现状及投资策略研究报告

研究报告-1-2025年中国大飞机项目行业发展运行现状及投资策略研究报告一、项目背景与意义1.1项目发展历程(1)中国大飞机项目起源于20世纪80年代，当时我国航空工业发展相对滞后，大飞机产业几乎为零。为改变这一局面，国家决定启动大飞机项目，旨在提升我国航空工业的整体实力。经过多年的筹备，2007年，中国商用飞机有限责任公司（CASIC）正式成立，标志着大飞机项目进入实质性阶段。项目初期以C919大型客机为突破口，旨在实现我国民航飞机的自主研制和生产。(2)自2007年C919项目启动以来，我国在大飞机领域取得了显著进展。经过艰苦努力，C919飞机在2017年完成首飞，并于2019年取得型号合格证，标志着我国大飞机产业迈出了关键一步。在此期间，我国还成功研制了ARJ21支线飞机，并积极拓展国际市场。此外，C919项目带动了相关产业链的快速发展，提升了我国航空工业的整体水平。(3)随着C919、ARJ21等大飞机项目的推进，我国在大飞机领域的自主创新能力不断提高。在关键材料、核心部件、系统集成等方面，我国已逐步缩小与国外先进水平的差距。同时，大飞机项目也推动了我国航空工业的产业结构调整和升级，为我国航空工业的长远发展奠定了坚实基础。未来，我国将继续加大投入，加快大飞机项目的研发和产业化进程，力争在国际市场上占据一席之地。1.2项目对国家战略的意义(1)中国大飞机项目是国家战略的重要组成部分，对于提升国家综合实力具有深远意义。首先，该项目有助于推动我国航空工业的自主创新，实现关键技术的突破，减少对外部技术的依赖，增强国家在高科技领域的核心竞争力。其次，大飞机项目的实施有助于带动相关产业链的发展，促进产业结构优化升级，推动经济高质量发展。(2)从国家安全角度来看，大飞机项目的成功对于保障国家航空运输安全具有重要意义。拥有自主研制的大飞机，可以降低对外部市场的依赖，确保国家在关键时刻能够保障国内航空运输需求。同时，大飞机项目的发展也有助于提升我国在国际舞台上的话语权，增强国家在国际航空市场中的竞争力。(3)此外，大飞机项目对于提升我国在国际科技合作中的地位具有积极作用。通过与国际先进企业的合作，我国可以学习借鉴先进技术和管理经验，加速技术积累和人才培养。同时，大飞机项目也为我国与其他国家在航空领域的合作提供了新的契机，有助于推动全球航空产业的共同发展。总之，中国大飞机项目对于国家战略的实施具有不可替代的作用。1.3项目对产业升级的影响(1)中国大飞机项目的推进对产业升级产生了显著的推动作用。首先，项目带动了航空产业链的全面升级，从上游的金属材料、复合材料到下游的航空电子、机载系统等，每一个环节都得到了提升。这不仅提高了产业链的整体技术水平，也为产业链上的企业提供了更多的成长空间。(2)大飞机项目的实施促进了高端装备制造业的发展。航空工业是高端装备制造业的代表，其发展水平直接反映了一个国家的工业实力。通过自主研发和生产大飞机，我国在高端装备制造领域取得了重要突破，提升了国家在全球化分工中的地位。(3)此外，大飞机项目对人才培养和科技创新产生了积极影响。项目吸引了大量优秀人才投身航空工业，推动了相关领域的技术创新和研发能力提升。同时，大飞机项目也带动了产学研一体化发展，促进了科技成果的转化，为我国产业升级提供了强有力的支撑。二、行业发展现状2.1行业整体规模与结构(1)近年来，中国大飞机行业整体规模持续扩大，已成为全球航空市场的重要参与者。根据相关数据，我国大飞机产业链的年产值已超过千亿元，其中，民用飞机的研发、生产、运营等领域均取得了显著进展。从市场规模来看，我国已成为全球第二大民用飞机市场，预计未来几年将持续保持增长态势。(2)在行业结构方面，我国大飞机行业已形成了以大型客机、支线飞机和通用飞机为主的多元化产品结构。其中，C919大型客机作为我国自主研发的旗舰产品，已取得重要进展，并逐步实现商业化运营。此外，ARJ21支线飞机和各类通用飞机也在国内外市场占据了一定的份额，为我国航空工业的发展提供了有力支撑。(3)在产业链布局上，我国大飞机行业已形成较为完整的产业链条，涵盖了原材料、零部件制造、系统集成、飞机总装、售后服务等多个环节。其中，核心零部件、关键材料等领域的自主研发能力逐步提升，部分产品已达到国际先进水平。此外，随着产业链的不断延伸和拓展，我国大飞机行业在国内外市场的竞争力逐渐增强。2.2技术创新与研发能力(1)中国大飞机项目在技术创新与研发能力方面取得了显著成果。通过自主研发，我国在飞机设计、材料科学、航空电子、发动机等领域实现了多项技术突破。特别是在C919大型客机的研发过程中，我国攻克了多项关键技术难题，如飞机结构设计、飞控系统、航电系统等，为我国航空工业的技术进步奠定了坚实基础。(2)我国大飞机项目的研发团队在技术创新方面表现出色，他们不仅掌握了先进的航空设计理论和方法，还积极参与国际合作与交流，引进和消化吸收了国外先进技术。在研发过程中，我国企业注重知识产权保护，已申请了大量专利，为技术创新提供了有力保障。(3)随着大飞机项目的推进，我国航空工业的创新能力不断提高。通过建立产学研一体化平台，推动高校、科研院所与企业之间的合作，我国航空工业在人才培养、技术储备、成果转化等方面取得了显著成效。此外，政府也加大对航空工业研发投入的力度，为技术创新提供了有力支持。2.3产业链上下游配套情况(1)中国大飞机项目的产业链上下游配套情况已日趋完善，形成了较为完整的产业链条。上游环节涵盖了原材料供应，如钛合金、铝合金等特种金属材料，以及碳纤维、复合材料等新型材料的生产。这些材料的生产能力满足了大飞机项目对高性能材料的需求。(2)中游环节主要包括飞机零部件的制造，如发动机、机翼、机身等关键部件的加工。在这一环节，我国已有多家企业和科研机构具备自主设计和生产能力，能够满足大飞机项目的零部件需求。同时，中游环节还涉及了系统集成和装配，这一部分的发展也取得了显著进展。(3)下游环节涉及飞机的运营和维护，包括航空公司、机场、维修服务等环节。随着大飞机项目的推进，我国已有多家航空公司引入C919等新型飞机，并建立了相应的运营维护体系。此外，我国航空维修服务能力也在不断提升，能够为国内外客户提供全面的技术支持和服务。整体来看，大飞机项目的产业链上下游配套情况已经具备了较强的国际竞争力。三、市场分析3.1国际市场分析(1)国际市场分析显示，全球航空市场正迎来新的增长周期，新兴经济体和发展中国家对航空运输的需求不断上升。中国大飞机项目在此背景下具有巨大的国际市场潜力。特别是C919大型客机，凭借其较高的性价比和先进的航空技术，在国际市场上具有竞争力。(2)然而，国际市场竞争激烈，波音和空客等国际巨头在市场上占据主导地位。中国大飞机项目要进入国际市场，需要面对来自这些巨头的竞争压力。同时，国际市场对飞机的认证和适航要求严格，中国大飞机项目需要通过国际适航认证，才能进入更多国家和地区。(3)在国际市场拓展方面，中国大飞机项目已经取得了一定的成果。通过与国外航空公司的合作，C919等机型已经开始进行国际销售，并有望在未来几年内实现批量出口。此外，中国大飞机项目在拓展国际市场的同时，也在积极寻求与国际航空制造企业的技术合作，以提升自身的技术水平和市场竞争力。3.2国内市场需求分析(1)国内市场需求分析显示，随着我国经济持续增长和城市化进程的加快，航空运输需求逐年上升。目前，我国国内航空市场已成为全球第二大航空市场，预计未来几年将保持稳定增长。这一增长趋势为大飞机项目提供了广阔的市场空间。(2)在国内市场需求方面，大型客机、支线飞机和通用飞机等各类飞机均有较大需求。大型客机主要用于国内主要城市之间的长途航线，而支线飞机则适用于连接中小城市和大型机场的短途航线。通用飞机则主要用于公务飞行、航空培训、应急救援等领域。(3)随着我国航空运输市场的快速发展，航空公司对于新型飞机的需求日益增长。C919等国产飞机的推出，不仅能够满足国内航空公司的需求，降低运营成本，还有助于提升我国航空工业的国际竞争力。同时，国内市场的需求也为大飞机项目的研发和产业化提供了有力支持。3.3市场竞争格局分析(1)在市场竞争格局方面，中国大飞机项目面临着来自波音和空客等国际航空巨头的激烈竞争。波音和空客在全球民用飞机市场上占据主导地位，拥有广泛的客户基础和成熟的销售网络。中国大飞机项目要想在国际市场上获得一席之地，需要在产品性能、成本控制和售后服务等方面具备竞争力。(2)国内市场竞争同样激烈，除了C919和ARJ21等国产飞机外，还有其他国内外品牌飞机参与竞争。国内航空公司根据自身需求和运营策略，选择适合的飞机型号。国产飞机要想在国内市场获得更多份额，需要不断提升产品质量和服务水平，同时加强市场推广和客户服务。(3)在全球范围内，中国大飞机项目还面临着技术封锁和贸易壁垒等挑战。为了应对这些挑战，中国大飞机项目需要加强国际合作，引进国外先进技术，同时提升自主创新能力。此外，通过积极参与国际航空标准制定，中国大飞机项目也有助于打破技术壁垒，提升国际竞争力。在竞争中不断成长，中国大飞机项目有望在全球民用飞机市场中占据一席之地。四、政策环境与支持措施4.1国家政策支持(1)国家层面对于中国大飞机项目给予了高度重视和大力支持。政策上，政府出台了一系列扶持措施，包括财政补贴、税收优惠、科研资金投入等，旨在降低企业研发成本，促进技术创新。这些政策为项目的顺利推进提供了坚实的保障。(2)为了支持大飞机项目的产业链发展，国家还制定了相关的产业政策，鼓励上下游企业加强合作，形成产业集聚效应。同时，政府还推动了大飞机项目的国际合作，通过引进国外先进技术和管理经验，提升我国航空工业的整体水平。(3)在人才培养和引进方面，国家政策也给予了大力支持。通过设立专项基金、加强校企合作等方式，培养了一批具有国际视野和创新能力的人才。此外，国家还出台了一系列政策，吸引海外高层次人才回国参与大飞机项目的研究与开发，为项目提供了强有力的人才支撑。这些政策的实施，为中国大飞机项目的成功奠定了坚实的基础。4.2地方政府政策支持(1)地方政府在支持中国大飞机项目方面发挥了积极作用。许多地方政府将大飞机项目作为重点发展产业，提供了一系列优惠政策，包括土地使用、基础设施建设、税收减免等，以吸引项目落地和投资。(2)地方政府还积极参与项目的配套基础设施建设，如机场、物流中心、研发中心等，以提升项目所在地的综合竞争力。同时，地方政府还鼓励本地企业与项目企业合作，促进产业链的本地化，带动地方经济发展。(3)在人才培养方面，地方政府与高校、科研院所合作，设立相关专业和课程，培养适应大飞机产业发展需求的技术人才和管理人才。此外，地方政府还通过提供奖学金、设立人才引进计划等方式，吸引国内外优秀人才参与大飞机项目的研究与开发。这些措施有力地支持了大飞机项目的持续发展。4.3行业协会作用(1)行业协会在中国大飞机项目中扮演着重要的角色。作为行业内部的组织，协会负责协调成员企业之间的关系，推动行业自律，维护行业利益。通过组织行业论坛、研讨会等活动，协会为会员企业提供信息交流的平台，促进技术创新和产业合作。(2)行业协会还积极参与政策制定和标准制定工作，代表行业向政府反映诉求，推动有利于大飞机产业发展的政策出台。在推动行业标准制定方面，协会发挥着桥梁和纽带的作用，确保行业标准与国际接轨，提升中国大飞机的国际竞争力。(3)此外，行业协会还通过举办展会、推介会等活动，提升中国大飞机项目的国际知名度，拓宽国际市场。协会还协助会员企业解决国际贸易中的问题，如应对贸易壁垒、参与国际招标等，为会员企业提供全方位的服务和支持。通过这些努力，行业协会为中国大飞机项目的健康发展做出了积极贡献。五、关键技术分析5.1核心技术突破(1)在中国大飞机项目中，核心技术突破是项目成功的关键。在飞机结构设计方面，我国成功研发了先进的复合材料和铝合金结构，大幅提升了飞机的承载能力和抗疲劳性能。这些技术突破使得我国大飞机在结构设计上达到了国际先进水平。(2)发动机是飞机的核心部件，我国在大飞机项目中对发动机的研发也取得了显著进展。通过自主研发和与国际企业的合作，我国已经能够生产出满足大飞机性能要求的高性能发动机，这标志着我国在航空动力领域的突破。(3)航电系统作为飞机的“大脑”，其研发难度和复杂性极高。我国在大飞机项目中实现了航电系统的自主研发，包括飞行控制系统、导航系统、通信系统等，这些技术的突破使得我国大飞机在智能化和自动化方面迈出了重要步伐。5.2技术瓶颈与挑战(1)尽管中国大飞机项目在核心技术方面取得了显著突破，但仍存在一些技术瓶颈和挑战。在材料科学领域，高性能复合材料和轻量化合金材料的研究和制造仍面临一定的技术难题，这些材料对于提升飞机性能和降低成本至关重要。(2)发动机技术的自主研发是另一个挑战。大飞机发动机需要具备高可靠性、长寿命和低油耗等特点，而这些要求在当前的技术水平下仍然难以完全满足。此外，发动机的可靠性测试和验证也是一个长期且复杂的工程。(3)航电系统的集成和可靠性也是一大挑战。随着飞机电子系统的日益复杂，如何保证系统的稳定性和抗干扰能力，以及如何在有限的机载空间内实现高效的系统集成，都是需要解决的问题。此外，航电系统的网络安全也是不可忽视的挑战，需要不断提升系统的安全性。5.3技术发展趋势(1)技术发展趋势方面，中国大飞机项目正朝着更高效、更环保、更智能的方向发展。在材料科学领域，未来的趋势将是进一步研发轻质高强度的复合材料，以及耐高温、耐腐蚀的新型合金材料，以减轻飞机重量，提高燃油效率。(2)发动机技术将朝着集成化、模块化和智能化的方向发展。未来发动机将更加注重燃烧效率、排放控制和噪音降低，同时，通过集成化设计减少重量和体积，提高可靠性。智能化技术的应用将有助于实现发动机的远程监控和维护。(3)航电系统的发展趋势将集中在集成化、网络化和自主化上。集成化将使得航电系统更加紧凑，网络化将提升系统的信息交换和处理能力，而自主化则是指航电系统将具备更高的自动化和自主决策能力，以应对复杂多变的飞行环境。这些技术发展趋势将共同推动中国大飞机项目的持续创新和进步。六、企业竞争力分析6.1主要企业竞争力分析(1)在中国大飞机项目中，主要企业如中国商用飞机有限责任公司（CASIC）、中航工业等在竞争力分析中表现出色。CASIC作为项目的主导企业，具备强大的研发能力和项目管理经验，成功研发了C919大型客机，并在国内外市场取得了一定的认可。(2)中航工业作为我国航空工业的龙头企业，其旗下多家子公司在飞机零部件制造、系统集成等领域具有优势。这些企业在技术创新、质量控制、供应链管理等方面具有较强的竞争力，为C919等项目的顺利实施提供了有力保障。(3)此外，国内其他航空企业如成飞、西飞等也在大飞机项目中发挥了重要作用。这些企业在飞机设计、制造、服务等方面具有较强的竞争力，通过与国内外企业的合作，共同推动了中国大飞机项目的发展。这些企业的竞争力分析表明，我国大飞机产业正在形成以国有企业和民营企业共同参与的市场竞争格局。6.2企业合作与竞争关系(1)在中国大飞机项目中，企业之间的合作与竞争关系错综复杂。合作方面，主要企业如CASIC、中航工业等与国内外知名航空企业建立了紧密的合作关系，共同参与飞机的研发、制造和销售。这种合作有助于整合资源，提升项目的整体竞争力。(2)竞争方面，国内企业在市场竞争中相互竞争，通过技术创新、产品升级和服务优化来争夺市场份额。同时，国内企业也面临来自国际航空巨头的竞争压力，这促使企业不断提升自身的技术水平和市场响应能力。(3)在国际合作方面，中国企业通过参与国际航空项目，学习借鉴国外先进技术和管理经验，同时也将我国的技术和产品推向国际市场。这种合作与竞争的互动关系，既促进了我国航空工业的发展，也推动了全球航空产业的共同进步。企业之间的这种良性竞争与合作，对于中国大飞机项目的长远发展具有重要意义。6.3企业创新能力分析(1)企业创新能力分析显示，中国大飞机项目中的主要企业具备较强的创新能力。这些企业在研发投入、人才储备、技术引进与消化吸收等方面表现出色。企业通过建立研发中心、实验室等创新平台，不断提升自主创新能力。(2)在技术创新方面，企业积极推动前沿技术的研究与应用，如复合材料、高性能合金、智能材料等。这些技术的研究成果不仅应用于大飞机项目，也为其他相关领域的技术进步提供了支持。(3)企业创新能力还体现在对现有技术的改进与优化上。通过不断优化设计、改进工艺、提高制造精度，企业提升了产品的质量和性能。同时，企业还注重知识产权的保护，通过申请专利、注册商标等方式，确保创新成果的合法性和独占性。这些创新举措为中国大飞机项目的成功实施提供了强有力的技术支撑。七、投资机会与风险分析7.1投资机会分析(1)投资机会分析显示，中国大飞机项目提供了多方面的投资机会。首先，在飞机研发和生产环节，投资于先进制造设备、研发中心建设、关键零部件生产等领域，能够分享项目带来的技术进步和市场份额增长。(2)其次，随着大飞机项目的推进，产业链上下游的企业也将迎来发展机遇。投资于航空材料、航空电子、航空服务等领域的相关企业，有望受益于大飞机项目的带动效应，实现业绩增长。(3)此外，投资于大飞机项目的国际合作和出口业务，也是一项具有潜力的投资机会。随着中国大飞机在国际市场的逐步推广，参与国际合作和出口业务的企业将有机会拓展海外市场，提升企业的国际竞争力。这些投资机会为投资者提供了多元化的选择，同时也为项目的持续发展注入了动力。7.2投资风险分析(1)投资风险分析显示，中国大飞机项目涉及的风险主要包括技术风险、市场风险和运营风险。技术风险主要源于飞机研发过程中的技术难题，如发动机性能、复合材料应用等，这些技术风险可能影响项目的进度和成本。(2)市场风险主要体现在国际市场竞争激烈，波音和空客等国际巨头在市场上占据主导地位，中国大飞机项目需要面对来自这些巨头的竞争压力。此外，全球航空市场的波动也可能对项目的销售和运营产生影响。(3)运营风险包括生产成本控制、供应链管理、售后服务等方面。高昂的研发和生产成本、复杂的供应链体系以及客户服务需求的不断变化，都可能对项目的运营造成挑战。因此，投资者在投资大飞机项目时需要充分考虑这些风险因素。7.3风险应对策略(1)针对技术风险，应加强技术创新和研发投入，与国内外科研机构合作，共同攻克技术难题。同时，建立完善的风险评估和应对机制，确保技术风险得到有效控制。(2)针对市场风险，应制定灵活的市场策略，加强与国际航空企业的合作，拓展海外市场。同时，提升产品质量和服务水平，增强产品的市场竞争力，以应对国际市场的激烈竞争。(3)针对运营风险，应优化生产流程，降低生产成本，确保供应链的稳定性和效率。此外，建立完善的售后服务体系，提高客户满意度，降低运营风险。通过这些风险应对策略，可以有效降低投资风险，保障项目的稳健发展。八、投资策略建议8.1长期投资策略(1)长期投资策略应侧重于对大飞机项目的长期价值投资。投资者应关注项目的研发进度、市场拓展和产业链整合等方面，以实现长期稳定的投资回报。这包括持续跟踪项目的技术创新、成本控制和市场动态，以及参与项目相关的上下游产业链投资。(2)长期投资策略还应该包括对项目的风险管理和资金配置。投资者应建立多元化的投资组合，分散投资风险，同时合理配置资金，确保资金链的稳定。此外，投资者还应该关注政策环境的变化，及时调整投资策略以适应市场变化。(3)长期投资策略还涉及对人才培养和知识积累的投入。投资者可以通过参与项目合作、技术交流和人才培养项目，提升自身的专业能力和行业洞察力，为项目的长期发展提供有力支持。这种策略有助于投资者在大飞机项目的长期发展中保持竞争优势。8.2中期投资策略(1)中期投资策略应聚焦于大飞机项目的阶段性成果和市场表现。投资者应关注项目在研发、生产、销售和运营等关键环节的进展，以及这些进展对项目价值的影响。这包括评估项目的财务表现、市场份额增长和品牌影响力。(2)中期投资策略需要制定灵活的资金调配计划，以应对项目在不同阶段可能出现的资金需求。投资者应确保有足够的流动资金来支持项目的发展，同时根据项目的实际需求调整投资规模和节奏。(3)中期投资策略还应包括对项目风险的管理。投资者应密切关注项目面临的内外部风险，如技术风险、市场风险和政策风险，并制定相应的风险应对措施。这包括建立风险预警机制、制定应急预案和优化投资组合，以确保投资的安全性和收益性。通过这些策略，投资者可以更好地把握项目的中期发展机遇。8.3短期投资策略(1)短期投资策略主要关注大飞机项目在短期内可能出现的市场波动和投资机会。投资者应密切关注项目的关键里程碑事件，如首飞、认证、订单获取等，这些事件可能对项目股价产生显著影响。(2)短期投资策略需要投资者具备快速响应市场变化的能力，包括对市场信息的及时获取和分析。投资者应利用技术分析、基本面分析等工具，预测项目短期内的股价走势，并据此进行买卖决策。(3)在短期投资策略中，风险管理至关重要。投资者应设定合理的止损点和盈利目标，避免因市场波动而遭受不必要的损失。此外，投资者还应关注短期内的资金流动性，确保在市场变化时能够及时调整投资组合。通过这些策略，投资者可以在大飞机项目的短期投资中实现稳健的收益。九、未来发展展望9.1未来发展趋势(1)未来发展趋势表明，中国大飞机项目将继续保持快速发展的势头。随着技术的不断进步和市场的扩大，预计大飞机项目将在以下几个方面取得突破：一是材料科学和制造工艺的进一步突破，将提升飞机的性能和可靠性；二是国际合作与交流的深化，将有助于引进和吸收国际先进技术；三是产业链的完善和延伸，将为大飞机项目提供更全面的支持。(2)在市场需求方面，全球航空市场将继续增长，特别是在新兴经济体和发展中国家，对航空运输的需求将持续上升。这为中国大飞机项目提供了广阔的市场空间。同时，随着消费者对环保和可持续发展的关注增加，预计大飞机项目将更加注重节能减排和绿色航空技术的研究与应用。(3)未来，中国大飞机项目的发展还将受到政策支持和产业协同效应的推动。政府将继续加大对航空工业的扶持力度，推动产业链上下游企业协同发展，提升整个产业的竞争力。此外，随着5G、人工智能等新技术的融入，大飞机项目有望实现更加智能化、自动化的生产和管理。这些发展趋势预示着中国大飞机项目在未来的发展前景将更加广阔。9.2行业发展瓶颈突破(1)中国大飞机行业在发展过程中面临着诸多瓶颈，如核心零部件国产化、产业链完整度、国际认证等。为突破这些瓶颈，行业需加大研发投入，提高自主创新能力。通过突破关键核心技术，如高性能材料、航空发动机、航电系统等，有望提升国产飞机的性能和竞争力。(2)产业链的整合与完善是突破行业瓶颈的关键。通过推动上下游企业合作，加强产业链的协同效应，可以有效解决核心零部件供应不足、产业链薄弱等问题。此外，政府和企业应共同努力，营造良好的产业发展环境，吸引更多优质企业和人才参与，以提升产业链的整体水平。(3)国际认证是进入国际市场的门槛。为突破这一瓶颈，中国大飞机行业需加强与国际航空组织的合作，积极参与国际标准制定，提升产品符合国际认证的要求。同时，通过引进国外先进技术和管理经验，提升国产飞机的整体质量，增强国际市场的竞争力。通过这些措施，有望推动中国大飞机行业在国内外市场取得更大的突破。9.3行业发展前景(1)中国大飞机行业的发展前景广阔，随着全球航空市场的不断扩大和新兴经济体的崛起，对大飞机的需求将持续增长。国产大飞机如C919的成功研发和逐步商业化，将为我国航空工业带来新的发展机遇。(2)在国内市场，随着国内航空运输需求的不断