桥梁养护技术

PAGEPAGE2桥梁养护技术总则为了加强城市桥梁养护技术管理工作，统一养护技术标准，保证桥梁的安全畅通，特制定本方案。基本要求桥梁养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针，坚持“养早、养小、养全、养好”的原则，采取经常保养与综合维修相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全的隐患，经常保持构筑物处于完好状态，保证过往车辆得以安全、平稳、顺畅通行。桥梁养护应依靠科技进步，强化基础建设，建立桥梁养护维修管理系统，全面推行现代化管理；认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度；尽可能推广使用国内外有关科研成果；积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺。应逐步提高养护机械化水平，提高生产率，降低劳动强度。必须使用经过检验合格的原材料、成品、半成品。桥梁养护维修施工期间应加强质量检验，确保工程质量。各管线单位必须依照本方案进行相关工程维修，保证各项养护维修工作有序进行，避免对桥梁使用和维修产生不利影响。在城市桥梁上加静荷载（构筑物、风雨蓬、广告牌、管线等）必须满足桥梁安全技术要求，经市政养管部门批准后方可实施。桥梁大中修工程与改建均应由有资质的设计单位进行专项设计，经市政主管部门批准后实施。桥梁养护维修作业，必须贯彻文明施工、安全生产的方针。正确处理养护维修作业与交通运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量不中断交通或少中断交通。重视环境保护，防止环境污染。养护维修工程车辆应使用专门标志，现场养护维修人员应统一着装。技术原则应加强对桥梁的检查、养护、维修与加固工作，使其处于良好的技术状态，保证正常使用。桥梁的养护维修，首先应符合安全和载重等级的要求。对于达不到安全和承载能力的桥梁、应根据其技术状态确定大修或改建，使其达到载重等级的要求。对采用新材料、新结构的桥梁，应制定专项养护方案，并在使用过程中不断积累桥梁技术状况的观测资料，进行动态跟踪管理。重视调查研究，针对病害原因采取相应的技术措施。强化科学养护维修管理，坚持“质量否决权”制度。影响桥梁景观的局部损坏，应及时修复。列入文物保护范围的城市桥梁的养护，除执行本方案外，还应当符合文物部门的有关规定。根据桥梁检测及分析评估结果，根据《桥梁养护维修预算定额》，编制桥梁养护小修年度计划和桥梁中修、大修计划。按规定办理审批程序。桥梁的专门检测应由有相应资质的专业单位承担，主要检查人员应具有5年以上桥梁专业工程师资格。相关标准：城市桥梁的养护，除执行本方案外，尚应执行国家和行业颁发的有关标准、规范的规定。一般规定城市桥梁分类城市桥梁按使用性质分为跨河桥、立交桥、人行天桥、地道等。城市桥梁按其结构体系可分为一般桥梁和特殊桥梁。特殊桥梁：指叠合梁桥、桁架拱桥、斜拉桥、悬索桥、系杆拱桥、开启桥等特殊结构的桥梁。一般桥梁：指除特殊桥梁以外的所有桥梁。根据城市桥梁的技术状况、完好程度，可按完好状态等级划分：一般桥梁宜分为五个状态等级：A级：完好状态90≤BCI≤100，日常保养；B级：良好状态80≤BCI＜90，日常保养和小修；C级：合格状态65≤BCI＜80，专项检测后保养、小修或中修；D级：不合格状态50≤BCI＜65为50～65，检测评估后，进行中修或大修；E级：危险状态BCI＜50，检测评估后，进行大修、加固或改建。特殊桥梁宜分为两个等级：合格级——桥梁结构完好或结构构件虽有损伤，但不影响桥梁安全。应进行保养、小修。不合格级——桥梁结构构件损伤，影响结构安全。应立即修复。桥梁养护维修范围与工程分类桥梁养护维修范围包括下列内容：桥梁的日常保养、维修和加固。桥梁技术状况的检查与监测。桥梁的安全防护与抢险。建立桥梁技术档案城市桥梁的养护维修按工程性质、工程量大小、技术难易程度划分为日常保养和小修、中修、大修、抢修四类。日常保养和小修：对桥梁进行预防性的日常养护和轻微损坏部分的修补，使之经常保持完好状态。日常保养保持桥梁整洁，清除杂物积土，冲洗桥台支座体系，擦洗栏杆、地袱、设施标志牌、灯具、灯杆等。清理伸缩缝，疏通泄水孔，扶正设施标志牌，支座保养。小修零星的桥面铺装修补。被撞栏杆、地袱、灯杆的修复，泄水孔、伸缩缝、灯具、电器的修理与更换，泄水孔改造等。钢结构、钢桥及钢栏杆的局部除锈油饰。桥墩、桥台、人行道、梁板等混凝土结构的裂缝补修与脱落补修。零星的桥梁构件连接钢板脱焊的补修。中修：对桥梁的一般性损坏进行修理、特殊桥梁的非复杂性和非主要结构的局部损坏进行维修加固和更换，以恢复其原有状况和标准。大修：对桥梁进行预防性的、周期性的、综合性的修理，或对桥梁较大损坏进行的修理，以全面恢复到原有的技术状况和设计标准所进行的修复或改建工程。抢修：对桥梁遭受突发事故或自然灾害造成的损坏所进行的抢修，以尽快恢复原有状况的抢修，以及对可预见性灾害所进行的预防性的、应急性的抢修。桥梁检查与技术状况的评定一般规定桥梁检查分为经常性检查、定期检查、应急检查、专门检测。各项检查必须建立相应的责任制和考核制度，以保证各项检查工作的落实。桥梁检查应建立检查登记簿，并按规定认真填写，保证数据准确可靠，为技术状况分析评定和制定养护维修工作计划提供依据。为保证桥梁检查的精度，应配备必要的检测工具和仪器、仪表，并定期标定，统一计量标准。经常性检查经常性检查主要是对桥梁构筑物及附属设施进行日常巡视检查，一般采用目视的方法，辅以必要的检测工具。经常性检查应由专职桥梁养护管理人员或有一定经验的工程技术人员负责。按桥梁类别、状态等级分别确定经常性检查周期。一般结构的桥梁，其经常性检查最长周期不得超过一周，最短周期一天一次，。遇恶劣天气、汛期、冰冻等特殊情况，周期宜短，特殊情况可设专人看护。当场填写《桥梁经常性检查记录表》，登记所检查项目的缺损类型，估计缺损范围，为养护维修计划的制定提供依据。经常性检查过程中发现重要病害或病害发展较快，影响桥梁的正常使用，危及车辆与行人安全时，应及时采取相应措施，并立即向主管部门报告。斜拉桥、悬索桥、系杆拱桥应每天对缆索或吊杆进行一次以目测为主的检查。开启桥应每天检查固定跨和开启跨位移量的变化情况，以及电器系统及线路是否安全可靠，有无漏电现象。经常性检查应包括下列内容：桥面是否整洁，有无杂物堆积；桥面是否平整，桥头是否跳车；桥面、地道泄水孔、管是否损坏、堵塞；人行道铺装是否破损，栏杆、护栏是否破损、断裂，装饰材料有无损坏；伸缩装置是否堵塞、变形、漏水、跳车、联结件松动等；上下部结构是否有异常变化；墩台、锥坡、翼墙、桥台后背墙有无局部开裂、破损、塌陷等；声屏障是否倾斜、破损，屏板、隔音板、安全网的固定端是否松动；标志、标线、照明设施是否完好；上下桥或地道的行人踏步是否损坏；城市桥梁管理条例中规定的各类违章是否存在；其他部位是否有较明显的损坏。定期检查定期检查是指按规定周期，对桥梁主体结构及附属构造物的技术状况进行定期跟踪，全面检查，为评定桥梁使用功能、制定养护维修计划提供基本数据。定期检查应由专职桥梁养护工程师负责。定期检查以目测观察为主，并应配备必要的量测仪器。桥梁检查中发现的各种损坏均应用油漆将其范围及日期标记清楚，对发现严重缺损和难以判明损坏的原因及程度的病害，应照相记录，并附病害状况说明。定期检查一般应每年一次。根据城市桥梁实际运行情况和结构类型、周边环境等可适当缩短或延长检查周期。新建桥梁验收时，应按定期检查要求进行一次全面技术状态检查。特大桥、大桥和特殊结构桥梁应设永久性监测点。检测周期的确定应考虑桥上动荷载、寒暑变化等相关因素。检测点的设置与使用应符合以下规定：控制检测点要牢固可靠，当与国家大地测量联络有困难时，可建立本桥相对独立的基准测量系统，检测点应定期复测。桥梁主体结构维修、加固工程竣工后，必须保持原有的永久性控制检测点，并复测。对新建桥梁的永久性监测点的测点编号、位置（表明距离、符号、地物特征）和竣工测量数据，均应在竣工图上标明，作为验收文件中必要的竣工资料予以存档。养管单位应进行复测。定期检查工作应按以下规定程序进行：校核桥梁的基本数据（对照桥梁基本状况卡）。对检测项目进行检测并分析检测结果。详细记录桥梁病害。实地判断病害原因，估计维修范围及方式。对难以判断损坏原因和程度的构件，提出进行专门检测的建议。对损坏严重、危及安全的桥梁，提出限载或暂时限制交通的建议。根据桥梁的技术状态，确定下次检查的时间。桥面系的检查包括下列内容：桥面铺装裂缝与破损程度、桥头跳车、防水层漏水以及其他病害，人行道砌破损情况。伸缩缝破损、变形、脱落、淤塞、填料变形、漏水程度、跳车原因。人行道构件、栏杆、地袱和护栏有无断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等状况。桥面横坡、纵坡顺适度，积水状况；排水设施完好程度；锥坡、护坡破损情况。标志、照明设施完好程度。支座的检查：支座要检查功能是否完好，组件是否完整、清洁，有无断裂、错位和脱空现象。各种支座的检查内容如下：简易支座的油毡是否老化、破裂或失效。钢板滑动支座和弧形支座是否干涩、锈蚀。摆柱支座各组件相对位置是否正确，受力是否均匀。四氟板支座是否脏污、老化。橡胶支座是否老化、变形。盆式橡胶支座的固定螺栓有否剪断，螺母是否松动。辊轴支座的辊轴是否出现不允许的错位。摇轴支座的辊轴是否倾斜。活动支座是否灵活，实际位移量是否正常。支座上、下钢垫块是否有锈蚀。球形支座是否灵活、有效。支撑垫石有否破碎、腐蚀。桥梁上部结构的检查：上部结构应首先观察有否异常变形、振动或摆动，如上部结构线型是否平顺，拱轴线是否变形，桥跨有无异常的竖向振动或横向摆动等状况，然后检查各部件的技术状况和异常原因。墩台与基础检查的内容有否滑动、倾斜、下沉。台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起。混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等，空心墩的水下通水孔是否堵塞。石砌墩台有无砌块断裂、脱开、变形，砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否破坏。墩台顶面是否清洁，有无积水、泥土、杂物堆积、滋生草木。横系梁连接处是否开裂、破损。墩台防震设施是否有效。基础下是否发生冲刷或淘空现象。扩大基础的地基有无侵蚀；桩柱在水位涨落、干湿交替变化处有无磨损、露筋，环裂和水的腐蚀。钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥上部结构的检查混凝土有无大于0.2mm的有害裂缝、腐蚀、渗水、表面风化、疏松、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无整体龟裂和混凝土强度降低现象。预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝或水侵害。梁（板）式结构主要检查梁（板）跨中、支点、变截面处、悬臂端牛腿或中间铰部位，刚构和桁架结构主要检查刚构固结处和桁架节点部位的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状况。桥梁应检查联结部位的缺损状况。梁与梁之间的接头处以及纵向接缝处混凝土表面有无裂缝。梁（板）接缝混凝土有无开裂和钢筋锈蚀。横向联结构件有无开裂，连接钢板的焊缝有无锈蚀、断裂，边梁有无横移或向外倾斜。预应力拼装结构拼装缝有无较大开裂和碱蚀。拱桥主要检查主拱圈的拱脚、10/4、拱顶和拱上结构的变形，以及混凝土开裂与钢筋锈蚀情况，以及有无缺损。拱上立柱（或立墙）上下端、盖梁和横系梁以及腹拱的混凝土有无开裂、剥落、露筋和锈蚀。下、中承式拱桥的吊杆上下锚固区的混凝土有无开裂、渗水等。吊杆锚头附近有否锈蚀或断裂现象。双曲拱桥应检查拱肋间横向联结拉杆是否松动或缺损，拱波与拱肋结合处是否开裂，拱波之间砂浆有无松散脱落，拱肋及拱波顶是否开裂、渗水等。刚构桥梁主要检查各部位产生的裂缝，如跨中处、角隅处、支座处。连续梁和连续刚构桥主要检查跨中变形，桥墩处梁顶部开裂。带有平曲线的梁式桥应每年对横向偏移进行检测。钢桥上部结构的检查构件（特别是受压构件）是否扭曲变形、局部损伤。铆钉和螺栓有无松动、脱落、锈蚀或断裂，节点是否滑动错裂。焊缝及边缘（热影响区）有无脱焊或裂纹。防腐涂装层有无裂纹、起皮、脱落，构件是否腐蚀。钢结构表面是否有污垢、灰尘堆积和污水滴漏。按照《天津市城市桥梁工程质量检验标准》（DB29－51）及国家《逐批检查计数抽样程序及抽样表》（GB2828-2829）的有关规定对主要节点高强螺栓的扭矩进行抽样检测。钢－混凝土叠合梁桥上部结构的检查桥面板纵、横向裂缝的位置、宽度、长度、密度及发展程度。必要时应拆除部分铺装层观测。桥面板及支座附近的渗漏水情况。钢梁跨中区桥面板的破损。钢梁与混凝土叠合桥面板之间的剪力连接件是否有破损、纵向滑移及掀起，桥面混凝土铺装层是否有鼓起、破损等现象。悬索桥的检查索塔有无异常的沉降、倾斜，柱身、横系梁有无开裂、渗水和锈蚀。主索、吊杆和拉索的防护层有否破损、老化和漏水。悬索桥的索鞍、缆索股锚头和吊杆锚头及钢索出口密封处有否漏水、积水和脱漆、锈蚀。拉索及阻尼垫圈式减振器有否漏水、漏胶和老化。委托有资质的单位，每年一次定期对主缆的索力和索箍高强螺栓紧固力进行测试。测试结构异常，应及时向主管部门报告，查明原因，研究对策。应定期对索塔顶端避雷系统支架做防锈检查，若需涂刷油漆时，切忌涂刷尖端顶部。每年雷雨季节到来之前，应对防雷系统（包括避雷器、避雷针、联结装置、线路、接地装置、地阻等）进行全面检查、维护。对专业检查部分，应委托具备资质的专业单位进行检测。若检测不合格，应立即调整和处理，达到有关要求，确保使用安全。系杆拱桥的检查吊杆及横梁节点区黄油有否滴漏、失效、内部滴水，产生铁锈臭味。吊杆钢丝有否锈蚀。检查吊杆钢丝束受力是否正常。锚具的封锚混凝土有否裂缝、腐蚀、表面积水。拱桥系杆锚固区附近的混凝土有否开裂、剥落。钢管混凝土拱主体结构变位检测有：桥面标高、拱肋轴线竖向变形和侧向偏离、桥台沉降、拱肋矢高。套管或吊杆的外包防护层是否破损。拱桥吊杆的锚夹具有否松弛和锈蚀。吊杆锚头及吊杆与横梁节点区密封处是否漏水、积水和脱漆、锈蚀。吊杆钢丝束的防水情况及阻尼垫圈式减振器橡胶的老化变质情况。系杆（系梁）预应力索及锚固端结构是否异常。拱圈钢管是否有裂纹，涂装层是否脱落。斜拉桥的检查新建斜拉桥可采用自动化监测系统。斜拉索的保护层，通车后第1、2年内每季度检查一次，以后每半年检查一次，并在损坏处作出标记，做好记录，及时予以处治。若须更换，应报主管部门批准。检查斜拉索受力是否正常。斜拉索的两端的锚固处及锚头、拉索出口密封处、主梁纵、横向限位装置等部件，一般每年检查一次，发现有漏水、积水和脱漆、锈蚀时，应及时处理。设有辅助墩时，应检查基础有无不均匀沉降，以防止结构产生附加内力。应检查斜拉索及阻尼垫圈减振器的防水情况和橡胶老化变质情况，必要时可更换。主梁部分的检查参照本方案相同或相近的结构进行。索塔应检查混凝土表面的破损情况，必要时可进行强度检测。索塔应检查变位情况。索塔的扒梯和工作电梯、斜拉索检查设备，应每半年重点检查一次。开启桥的检查：桥梁结构部位的检查按本方案有关条文执行。机械和传动系统是否缺油。传动部件是否出现裂痕、磨损、老化现象。支承装置是否完好，轴承及轴承支架有无出现断裂、锈蚀状况，开启体系在转化过程中的主受力部位有无出现裂缝、锈蚀等状况。附属装置是否完好，平衡设施有无破损，平衡设施的支承杆件是否出现变形、裂缝、锈蚀等状况。机械液压系统是否漏油。开启设施的防水情况是否良好。工作电梯、爬梯等设备是否出现老化、锈蚀等现象。悬臂部位的变形检测。每年对开启桥进行一次综合性的检测和校正。人行天桥的检查：人行桥的阶梯步构件是否松动、开裂、缺损，踏步是否完好。栏杆、扶手、金属防护网是否完好。装饰物是否污染、破损。地道的检查：顶部和侧墙有无变形、破损、裂缝、渗水。排水系统是否通畅。照明设施是否完好齐全。人行道、车行道是否下沉、破损、开裂等。人行踏步是否缺损。栏杆、扶手是否变形、锈蚀、断裂。沉降缝是否渗水，填充物有无脱落。引导构筑物、标志是否完好。桥梁定期检查后，应提出下列文件：桥梁定期检查记录表。每座桥梁每次检查的现场记录，应及时填写、整理。典型病害的照片及说明。病害状况的描述包含病害的部位、范围、数量和程度等，应采用专业术语描述。永久观测点观测结果，快速检测仪器检测结果。两套总体照片（包括正面和侧立面）。桥梁若大修或改建后应重照。桥梁基本状况卡片。定期检查完成后，应将本次检查的桥梁各部件技术状况评定结果登记在桥梁卡片内，并进行桥梁状况评定。特殊桥梁按照结构影响安全状况进行评定。提出定期检查报告。应包括下列内容：检查的目的、时间、方法、范围。桥梁的现状及病害的程度，分析病害原因，评定桥梁的技术状态等级。桥梁需大中修的建议：说明修理的项目，拟用修理方案，维护费用估算和实施时间。桥梁需进行特殊检测的建议：说明检测的项目和理由。桥梁需限制交通的建议。应急检查应急检查是指桥梁遭受地震、洪水、风灾、车辆撞击或超重车辆自行通过等紧急情况或发生突发性严重病害时，为及时得到构筑物状态的信息而进行的检查。应急检查应首先进行现场勘查，根据桥梁是否破损，必要时采用专门的仪器设备或试验等特殊手段和科学分析方法，查明桥梁病害原因、破损程度和承载能力，以便采取相应的加固、改造措施。应急检查由上级管理机构的专职桥梁养护工程师主持。需检测时，应委托有资质的桥梁检测单位实施。应急检查应提交的检查报告主要内容包括：桥梁的基本情况、检查人员的组织、检查时间、检查背景等。桥梁技术状态的主要描述。现场调查、试验与检测项目及方法，检测数据与分析结果。详细阐述检查部位的损坏程度，评估桥梁继续使用的安全性。提出结构部件和总体的维修、加固建议方案，并提出维修管理措施。检查报告必须由检查负责人签字，受委托单位盖章方为有效。一式两份，报桥梁设施管理部门和桥梁养管委托单位存档。专门检测专门检测是对桥梁结构及部件的材料质量和工作性能所存在的缺损状况进行详细检测、试验、判断和评价的过程。桥梁遇下列情况，应进行专门检测：定期检查中难以判明损坏程度和原因。不能确定承载能力和要求提高载重等级。技术状态评定为D、E级或不合格级。超过设计年限，需延长使用的桥梁。常规定期检查发现加速退化的桥梁构件，需要补充检测的城市桥梁。专门检测的准备工作应收集以下资料：竣工文件、历次桥梁定期检查和应急检查报告、历次维修资料以及交通统计资料等。原资料不全或有疑问时，可现场测绘构造尺寸，测试构件材料组成及性能，勘查水文地质情况。专门检测的内容包括：结构材料缺损状况诊断，包括材料损坏程度检测，材料物理、化学性能测试及缺损原因的分析判断。结构内部探伤。结构变形、裂缝监测。荷载试验和承载能力确定。各类索力的测定。承载力试验结果不满足的桥梁，在加固改善之前，应采取限载、限速或封闭交通的措施，并继续监测结构变化状况。斜拉桥应进行进行动力特性、重要部位的内力、拉索索力、拉索探伤和静载的检测，时间间隔不得超过7年。检测报告应结合历年的各项检测结果综合分析。应通过结构监测，掌握桥梁在使用过程中结构构件的变化和力学性能及空间位移情况。若发现索力异常，应及时向主管部门报告，同时与设计部门取得联系，查明原因，研究对策。桥梁技术状态评定桥梁技术状态的评定包括：桥面系、上部结构、下部结构、附属结构和全桥评定五方面的内容，采用先分部位再综合的办法评定。本桥梁技术状况评定方法针对主要结构构件没有损坏的一般桥梁，特殊桥梁不适用本方法。各种类型桥梁如有下列情况之一，即可直接评定为D级桥或不合格级桥。拱桥的拱脚处产生水平位移，不均匀沉降或较大的转动。钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏在10％以上，钢箱梁开焊，钢结构重要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱面积在10％以上。墩、台、桩基础出现结构性断裂缝、裂缝有开合现象（如梁端及桁架），倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安全时。关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形现象。结构永久变形大于设计规范值。结构刚度达不到设计规范要求。支座错位、变形、破损严重，已失去正常支承功能，使上下部结构受到异常约束，造成支承部位的缺损和桥面的不平顺。基底冲刷面积达10％以上。承载能力下降达10％以上（需通过桥梁荷载试验得到）。上部结构有落梁和脱空趋势，板断裂。特殊桥梁除上述情况外，钢－混凝土叠合梁、桥面板发生纵向开裂、支座和梁端区域发生滑移或开裂；斜拉桥拉索、锚具损伤；悬索桥钢索、锚头损伤；系杆拱桥钢丝、系杆或锚具损伤。预应力混凝土桥梁，沿着预应力束混凝土表面有较严重的裂缝、孔道进水、梁端混凝土破损，以及锚头锈蚀等现象出现。其他各种对桥梁结构安全有较大影响的部件损坏。桥面系桥面铺装桥面养护要求：铺装平整，无裂损、无拥包、无坑槽、无明显病害。桥面维修应按原有桥面标高、纵坡、横坡修复。如出现原桥初建施工误差造成桥面积水、排水不畅时，可局部调整纵、横坡，但由此增加的静荷载必须在结构承载能力允许的范围内。桥面维修在不允许断交的条件下，宜在夜间施工。桥面铺装层出现病害时，可用以下方法维修：沥青混凝土铺装层裂缝封闭必须在裂缝产生原因确定之后进行。应在当年相对温度较低期间封闭。封闭裂缝时，先扩缝，并将裂缝内的积土杂质清理干净后，灌注改性沥青或其它密封材料。应采用先进工艺施作。局部铣刨铺装作业前，应利用破损处对原桥沥青混凝土铺装层厚度进行核实。铣刨期间，应严格控制铣刨深度，注意保护防水层。对已破坏的防水层必须修复，修补的防水层只许搭接不许对接。局部铺装表面应为矩形，修补边线与侧石线平行。修补面边缘应为立茬平接，修补面与接茬部位平整度不大于5mm。全桥铣刨铺装对于沥青混凝土老化、开裂破损严重的桥面，应进行全桥铣刨。放水层必须修复，原桥无防水层时，必须补做防水层。全桥铺装不得随意进行沥青混凝土罩面，不得覆盖伸缩装置。沥青混凝土压实机不得挂振。沥青混凝土铺装执行有关道路施工技术规程。立交桥上铺筑的面层宜考虑其抗滑性能。桥头衬补与桥梁衔接部位的沥青混凝土路面因台后填土下沉而引起的桥头跳车，应视沉降高差采取不同的衬补方式（单层或双层）。衬补前先机械铣刨至规定深度，质量要求与局部铣刨铺装相同。水泥混凝土铺装层局部混凝土修补剔除松散部位的原桥面铺装混凝土至梁（板）顶结合面。周边立茬结合面应具有足够的强度，无松散颗粒。修补部位废渣清理后，将原桥面钢筋网片调直整理，重新绑扎，被打断的钢筋应重新敷设。结合面用清水冲洗干净后，涂刷同标号水泥浆。浇筑的水泥混凝土应为微膨胀混凝土，标号不得低于C40。开放交通时，混凝土强度应不低于C30。整跨（或全桥）混凝土铺装层维修将原桥面铺装混凝土全部剔除，被破坏的铰缝混凝土应同时剔除。铰缝处已变形的钢筋调整后按原设计复位。铰缝应浇筑微膨胀混凝土，应浇筑振捣密实，标号同原设计。桥面钢筋网片必须支垫，若为双层，必须设置竖向定位筋。浇筑的混凝土宜采用纤维混凝土（化学纤维或钢纤维混凝土）。桥面混凝土铺装层需加厚时，宜采用轻质混凝土。水泥混凝土铺装层维修部位必须修复防水层（原无防水层的应加设）后，再铺筑沥青混凝土。伸缩缝伸缩缝应平整顺直、牢固完整、无塞嵌、无漏水。伸缩缝应经常养护，及时维修，使其处于完好状态。嵌入伸缩缝内的杂物应及时清除。伸缩装置内的密封橡胶条损坏、老化，应及时更换。伸缩缝装置出现异响、弹动应及时检查，锚固构件及伸缩构件等出现开焊、振裂时，应及时修复或更换。简易伸缩缝跨缝材料应使用有弹性、耐久性好的不透水材料。改造时，应改造为弹塑体伸缩缝或模数伸缩缝。伸缩缝改造，可采用下列型式：弹塑体伸缩缝适用于梁端缝宽小于60mm，伸缩量±25mm的伸缩缝改造。安装温度宜在15～25℃。开槽宽度不大于500mm，深度宜为80mm。T型搭接板厚度不小于5mm，宽度（视梁端缝宽而定）宜为梁端缝宽的4倍，同时应满足梁体伸缩。开槽应划线切割后进行，槽底应平整坚实，T型钢板与槽底接触面贴实。石料应选用干燥洁净、坚硬耐磨的碎石，其坚固性、压碎指标等应符合规范要求。专用改性沥青热熔温度应严格控制，与加热的石料拌和均匀后方可使用。在T型钢板以及清理烘干的结合面上浇涂底油后，分层摊铺拌和料分层夯实（待拌和料冷却至100℃左右）。粒料间隙应以专用改性沥青灌填，压实后的混合料表面应做厚度小于5mm的封层。伸缩缝边缘应顺直、整齐，表面平整，与原桥面高差不大于5mm。模数伸缩缝开槽宽度1.0～1.2m，槽深及选择伸缩缝高度视原设计铺装层厚度而定。原桥预埋板或预埋钢筋有松动、缺损应先加固、植补。伸缩装置的锚固点间距不得大于300mm。槽深超过150mm时应设置双层钢筋网片。混凝土强度应大于C40，宜用钢纤维混凝土。浇筑前应隔挡梁缝、伸缩装置顶面封闭，浇筑时应充分振捣，将装置底部混凝土振实。后装密封橡胶条的，安装后应做注水试验，检验安装质量。有漏水现象的必须重新安装。伸缩装置应设引水槽。伸缩装置保护带混凝土与原桥面高差不大于5mm。人行道、栏杆和护栏人行道、栏杆和护栏应经常保持完好。栏杆立柱正直无摇动现象，横杆联结牢固，伸缩缝处水平构件能自由伸缩。如有变形、断裂、缺损现象，应及时按原结构式样恢复。钢筋混凝土栏杆和护栏如有裂缝、饰面破损及剥落的应按原饰面修复。金属栏杆应经常清洗，对油漆损伤部分进行补涂，根据油漆品种和老化程度进行周期性防腐油饰。油漆表面应均匀、光滑，无漏漆、脱皮、起皱等现象。栏杆安装的垂直度允许误差不得大于3mm。护栏及栏杆在相邻桥孔处的高差不得大于3mm。其他部分及人行道改造宜参照天津市《城市桥梁工程质量检验标准》（DB29-51）执行。栏杆改造设计时，应考虑栏杆自重对主体结构的影响。人行道改造应先做好主梁结构防水；表面铺砌石材的应考虑防滑；具备条件时应设置无障碍坡道；两侧道路人行道具备条件的应在相应位置设置盲道。排水设施桥面泄水孔、排水管应定期检查、清理疏通，保障排水通畅。泻水管下端露出长度不足时，应予以接长，避免桥面水沿梁侧流泄。泻水管损坏要及时修补，接头不牢或脱落要重新接上，损坏严重的要予以更换。泄水孔改造位置应设置在积水部位，平坡段应加密，并与泄水管连接。桥面泄水孔周围切割规则，尺寸大小一致，其上口混凝土做出坡度，表面平整无裂纹。PVC管安装方向以及伸出桥下的长度应一致。管口应低于水泥混凝土铺装层，管口周围应做防水处理。上部结构钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥梁桥梁结构裂缝处的处理方法：当裂缝宽度小于或等于规定值时，应采用环氧树脂或聚合物类材料按下述方法进行封闭处理。采用玻璃纤维布粘贴缝隙。剥出V型槽后进行勾缝处理。采用粘滞系数低的环氧树脂，低压灌浆方法进行处理。当裂缝宽度大于规定值时，应采用压力灌注环氧树脂的方法。如裂缝发展严重，应分析原因，进行裂缝危害评估，制定加固处理方案。预应力混凝土结构出现裂缝，应进行专门检测，分析原因，进行安全性评估。对影响或危害结构的，应立即限载或断交，并制定处理措施。桥梁构件出现混凝土腐蚀的碱迹、开裂、剥落、钢筋锈胀等现象，应凿去已松动的保护层，直至露出完好的混凝土。清除钢筋锈迹，涂刷防锈剂或阻锈剂。可采用环氧或聚合物类材料修补。凿除混凝土后不得明显降低结构承载力，必要时宜采用分批修补。预应力混凝土构件的养护应符合下列要求：预应力筋锚固端混凝土开裂、剥落，暴露预应力锚具，应及时对预应力锚具做防腐处理，并封堵锚头。预应力构件出现渗漏、穿孔，应采用环氧树脂或聚合物类材料进行有压封堵。预应力混凝土的箱梁，应保持箱内通风。原结构无通风孔的可选择安全位置钻孔。桥梁上部结构的裂缝和挠度超过规定允许值，造成承载能力不足时，应查明原因，采用下列方法加固或更换构件。粘贴材料法。可采用钢板、钢筋、纤维织物与构件混凝土粘接或焊接成一体，对结构进行补强。预应力法。施加体外预应力，提高结构的承载能力。改变结构体系法。有简支变连续、简支变刚构、单一结构变组合结构、情形材料结构替换等方法。综合加固法。采用上述任意两种以上的方法。加固或更换桥梁上部混凝土构件，可采用轻质混凝土。横隔板连接钢部件若发生开焊，应及时补修。若开焊处较多时，应采用湿接头的方法维修。当浇注一般混凝土困难或无法震捣密实时，可采用流动性免振混凝土或挂网喷射混凝土的方法进行维修。箱梁底板出现碱迹、水迹时，应检查其内部有无存水。若箱体有水，应寻查水源，底板钻孔放水。钻孔方案要经上级主管部门批准后，方可实施。预应力孔道位置出现碱迹或水迹是，应采用安全的检测方法，确定预应力筋的腐蚀程度，并采用下列方法进修维修补强。查找进水的源头，重新做好桥面或构件的防水层。判断预应力筋的损失程度，采取相应的加固方案。经检测鉴定，预应力损失严重且无法维修的，应予以更换拱桥拱桥的混凝土主体结构应保持完好，发现破损应及时维修。拱肋由于截面强度不足而出现严重径向裂缝，当地基承载力满足要求时，可采取以下加固方法：现浇混凝土加大拱肋截面。环氧类材料粘贴钢板或钢筋加固拱肋。纤维织物加固法。曲拱桥拱波拱顶出现纵向裂缝时一般采取加厚拱板的的方法加固。拱桥横向联系不足时可采取以下加固措施：在地基及拱肋承载力满足的条件下，用外包混凝土的方法加大横系梁截面。将横系梁改为横隔板。对于只有套管拉条横向联系的双曲拱桥可将其改为横隔板或加设横隔梁。拱桥侧墙变形，应及时处理，必要时应拆除侧墙重砌。对于两桥台间采取无粘结预应力作为拉杆的拱桥，应加强对桥台水平位移及拱顶混凝土开裂的监测。当变形超过设计值或虽未超过设计值但预应力已经失效时，应及时限载，并采取有效措施进行加固。钢桥对承载力或刚度不足、构件异常的钢桥，应进行加固。钢桥养护维修工作的主要内容如下：保持各部联结节点、杆件、铆钉、高强螺栓、焊缝的正常状态。对有损伤的联结节点、杆件、铆钉等，应作标记并经常观察其发展状况。对于有裂缝的杆件，应及时维修或更换。为防止桥梁杆件锈蚀，除对局部钢构件进行及时除锈油饰外，还应定期对全桥钢构件进行全面的除锈油饰工作。分析杆件出现局部变形的原因。若变形值在规定值范围内，应予以校正或补强。如同一杆件同一部位的变形校正后再次变形，应对此杆件进行更换。要求杆件弯曲率不超过下列规定：压杆为其长度的1/500；拉杆为其长度的1/300。对于超标弯曲杆件，必须及时校直。及时清除节点和缝隙部分的污垢，使其保持清洁。不良铆钉可根据不良程度确定是否更换。更换铆钉时应符合下列要求：凡是更换过的铆钉在检验之后，均应涂上与桥梁结构明显不同的颜色，并记入桥梁记录簿，注明其数量和位置。更换铆钉时，应对其所有相邻而未更换的铆钉加以敲击，检查是否收到损伤。在更换铆钉前，应仔细察看钉孔及其位置是否正确。如钉孔不圆或偏位大于2mm时，必须扩孔。在铆接杆件时，禁止采用强力钻进的铆接方法。禁止使用锛斧和大锤铲除钉头。更换时，应边拆边铆固，逐个更换。更换高强度螺栓应符合下列要求。高强度螺栓的更换应符合《钢结构高强螺栓连接的设计、施工和验收规范》（JGJ82）、《钢结构技术规范》（GBJ17）及《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205）中的有关规定。高强度螺栓更换，对于大型节点，同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的10％，对于螺栓数少的节点则应逐个更换。在一个联结处（或节点）少量更换的螺栓、螺母及垫圈的材质、规格、强度等级应与原桥上使用者相同，不准混用。高强度螺栓拧紧后，为防止雨水及潮湿空气侵入板缝，节点板束四周的缝隙均应腻缝封闭。高强度螺栓、螺母和垫圈的外露部分均应进行涂装防锈。新换钢梁或加固杆件的组拼应符合以下要求：栓焊梁使用的高强度螺栓、螺母及垫圈的技术条件必须符合《钢结构用高强度螺栓》（GB/T1228）的规定，并附有出场合格证。组拼板层用螺栓均匀拧紧，板层密贴，缝隙用0.3mm插片探入深度不大于20mm。组拼杆件工作应在无活载情况下进行，并应在不少于1/3的孔眼中安装螺栓及冲钉，其中2/3为冲钉，1/3为螺栓。无活载情况下铆合时，应每隔2个钉孔装一个螺栓。螺栓间距不得超过400mm。必要时，应每隔一个钉孔穿一个螺栓，每组孔眼应打入10％的冲钉。对于栓焊梁、全焊梁，若在钢材上发现裂纹，可根据裂纹位置、性质、大小及数量，分析原因后采取以下相应措施。用高强度螺栓连接拼接的方法进行加固。加固前，裂纹尖端处凡能钻孔者均应钻圆孔，孔的直径大致与钢板厚度相等，但最大不得超过32mm，裂纹的尖端必须落入孔中。对于可维修的部位，可采用扩大面积，粘贴钢板的方法补强。抽换杆件或换梁。钢梁有下列状态之一时，应及时处理：主桁腹杆铆接接头处裂纹长度超过50mm。下承时桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹长度超过50mm。受拉翼缘焊接盖板端部裂纹长度超过20mm。主梁、纵横梁受拉翼缘边裂缝长度超过5mm，焊缝处裂纹长度超过10mm。纵梁上翼缘角钢有裂纹。主桁节点合板拼接接头铆栓失效超过10％。主桁构件、板梁结合铆钉松动连续5个以上。纵横梁连接铆钉松动。纵梁受压翼缘、上承板梁主梁上翼缘板件断面削弱超过20％。箱梁焊缝开裂长度超过20mm。运营中的钢梁严禁使用电焊加固，若采用电焊联接主梁的方式，应停止运营。钢结构桥梁的除锈油饰应符合下列规定：各种钢结构桥梁，都应进行防腐处理和防腐涂装的养护维修工作，以延长其使用寿命。涂装应与景观相适应。钢结构桥梁有下列情况的，即应进行除锈油饰的养护维修。桥梁钢结构维修加固后造成涂层损伤的部位；钢结构局部油漆失效，应及时做相应处理；钢桥涂层的表层涂膜有老化倾向的，应及时做表层处理。钢桥涂装前表面清理应符合下列要求：钢桥涂装油饰前应采用喷砂、喷丸、高压射水砂、人工除锈或手持机动工具等方法，将钢材表面的污泥、油垢、铁锈、氧化皮及旧漆皮等，彻底清除干净。用溶剂进行擦拭。选用的除漆剂应无损健康且对钢材无腐蚀性，并应了解其化学成分、适用范围，有相应的防护措施后方可使用。喷砂用砂应干燥、洁净，无盐分，无沾污，形呈锐角的石英砂或河砂。粒径为0.5～2.0mm。喷嘴与钢表面距离，随风压大小和喷嘴直径大小而调整，一般为150～250mm，喷射角度40°～80°，移动速度均匀，以恰当清除漆皮、铁锈、氧化皮，并有一定粗糙度为宜。手持机动砂轮除锈，要采用砂轮软片，移动均匀，不得损伤钢结构表面。根据使用的涂料品种、施工方法和构件部位的不同，涂装时钢结构表面除锈等级要求为：热喷锌、铝或涂装环氧富锌底漆时，钢表面清理应达到Sa3级。涂装酚醛红丹、醇酸红丹、聚氨酯底漆或涂装环氧富锌底漆及热喷锌时，钢表面清理应达到Sa2.5级。人行道栏杆、扶手、围栏等附属结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹底漆时，钢表面清理应达到St3级。钢表面清理粗糙度要求：涂装涂料涂层时，钢表面粗糙度为Rz25～60μm；选用最大粗糙度不得超过涂装体系干膜厚度的1/3。表面粗糙度超过要求时，需加涂一道底漆。热喷锌或铝金属时，钢表面粗糙度为Rz25～100μm；当表面粗糙度超过Rz100μm时，涂层应至少超过轮廓峰125～150μm。局部涂装或整孔、整桥重新涂装用涂料，应与原桥旧涂料一致，更换新品种涂装，应将旧涂层清除干净，新旧涂料化学性能应一致。涂膜维护涂装时，应对局部老化部位按要求进行清理，按涂装系逐层进行涂装，新旧涂层间应有50～80mm过渡带，局部修理时干膜总厚度不应小于原涂装干膜的厚度。钢梁连接板层之间大于0.5mm的缝隙须将缝内污垢和铁锈清除干净，在第一道底漆干燥后，用石膏油腻子填塞，待腻子表面干燥后，方可继续进行涂料涂装。小于0.5mm的缝隙可用油漆封闭。涂装施工条件应符合下列规定：钢表面处理，严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于80％及4级以上风力天气进行。环氧富锌、无机富锌、环氧沥青、聚氨酯漆不允许在10℃以下施工，其他漆类不允许在5℃以下施工。钢表面清理后4h内涂第一道底漆或热喷涂锌、铝涂层，热喷涂锌、铝涂层后6h内须涂封孔剂。涂装层最小间隔一般为24h，也可按气候不同、涂料不同进行调整，但必须保证涂层干燥后方可涂下道漆料，最大间隔7d。如果超过7d，须用细砂纸打磨涂层表面后方能涂下一道漆。涂层质量应符合下列要求：油漆涂层外观应达到均匀，平整，不允许有流挂、起皮、脱落、咬底、漏涂、起泡等缺陷。热喷涂锌、铝金属涂层应致密、均匀一致、无松散颗粒，不允许有碎裂、脱落、漏涂、分层、气泡等缺陷。厚度符合要求。钢－混凝土叠合梁桥钢－混凝土叠合梁桥桥面板不得有纵向裂缝。应每季度检查一次，检查纵向裂缝的宽度、长度、位置、密度及发展程度等，必要时应拆除部分铺装层观测。当产生纵向裂缝时，应及时采取加固措施。桥面横向裂缝可每季度检查一次。在连续组合梁支座及其附近的桥面板，不应有裂缝和渗漏水。有裂缝和渗漏水部位，应重做防水和封闭裂缝。纵向钢筋失效引起的裂缝，应采取纵向受力加固措施。预应力混凝土桥面板预应力失效产生裂缝应及时修复加固。桥面板开裂、压碎，应分析原因，及时加固修复。钢梁与混凝土桥面板之间的剪力键应完好无损，不得有纵向滑移及掀起。钢结构组合面板支撑处及板肋不应有损坏或变形。连接件附近的混凝土不得有疲劳损坏。如混凝土损坏，可采用剔除损坏混凝土，重新浇注不低于原桥混凝土标号的混凝土补强。剪力键损坏也可用同样方法，并将剪力键重新焊接在钢梁翼缘之上，维修时应在无活载情况下，错开断面进行。结构尺寸及线形不应有超过设计规定的变形。对超过设计规定的变形，可采用下列方法加固：加铺或重铺钢筋混凝土桥面层，加铺时应验算增加的自重；钢梁补强；施加体外预应力。斜拉桥应经常观察拉索的振动情况，尤其是风振，并做好风速、风向、雨量、拉索振动状况的记录（包括录像），并检查拉索减振措施的有效性，对失效的减振装置应重新安装或更换。拉索的检查和养护维修要由详细的资料并归档，根据拉索的损坏情况及设计使用勉县，适时进行拉索的维修与更换。塔端锚头、钢主梁端锚头必须每半年进行一次保养，对在钢梁外侧并有钢盖板罩的锚头应每3年进行一次保养。锚具的锚杯及锚杯外梯形螺纹和螺母不得锈蚀和变形，锚板不得断裂；墩头应无异常。如锚杯和螺母上的梯形螺纹出现变形、裂缝等，应做进一步探伤，测量索力等技术鉴定后，根据结果，定出维修方法进行维修。锚固结构的支承垫块不得锈蚀、位移、变形。如出现锈蚀，应将锚具及以承垫块的原有防锈材料及锈迹采用人工刷磨方法除净，再涂防护漆。梁端锚箱不得锈蚀、变形和产生裂缝。锚箱与主梁腹板连接的高强螺栓应紧固，不得松动、锈蚀。塔端或混凝土梁端预埋承压钢板，不得锈蚀变形，钢板四周混凝土不得有裂缝、剥落、渗水等现象。如塔端钢承压板四周的混凝土出现松动、剥落、开裂现象，应先将松动混凝土去除，如内部钢筋锈蚀造成混凝土起壳剥落，应先对钢筋进行除锈防锈处理，凿去清洗损坏的混凝土，用环氧或聚合物砂浆补修，并封闭防水材料。发现主塔混凝土产生裂纹，应在其表层涂聚合物防水材料予以预防。已产生腐蚀破坏的参照本方案有关规定进行养护维修。塔体裂缝宽度在0.2mm以上的，应采取高压灌注环氧树脂封闭。裂缝宽度在0.2mm以下的，可采用环氧或聚合物防水材料进行刮涂封闭。锚箱裂缝应及时进行补强处理。当斜拉桥钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的裂缝超过规定值或挠度超过设计规定的允许值时，应查明原因，通过计算，由原设计单位进行设计，予以加固和调整索力。拉索的养护维修应符合下列要求：如有10％的拉索PU防护层被损，露出PE护层，则应组织补修。补修前应检查PE护层，当有裂缝、老化、剥落鼓起等现象时，应先检查露丝和钢丝锈蚀情况。如有锈蚀，应先除锈，后清理护层，将老化剥落的PE层去掉，用同样的PE材料，采用热补的方法进行修补。如拉索护层表面有裂缝而表面干燥无水渗出，钢丝未锈蚀，则应将裂缝封闭。如钢丝已锈蚀，或表面潮湿，裂缝内有锈水渗出，则应沿裂缝剥开护层，排除水份，露出钢丝，除锈并干燥后再做防锈处理，修复防护层。应经常检查支座处斜拉索阻尼垫圈与减振器的防水情况和橡胶老化变质情况，必要时应更换。必须保持索塔上航标灯和桥上照明装置的正常使用。当一根拉索内已断裂的钢丝面积占该拉索钢丝总面积的2％时，或钢丝锈蚀面积造成该拉索钢丝总面积损失达到10％～20％时，必须换索。换索前须请原设计单位进行设计，并利用换索时机，对主梁的线形通过调整索力进行调整。应经常清除设置在塔身和梁体之间的橡胶体横向限位装置四周的污物，检查橡胶体的老化程度，并做好记录，对锈蚀的钢件及时进行除锈油饰。按期观测斜拉桥主塔的倾斜和主桥的线形。岸跨有辅墩的斜拉桥，必须对主塔与辅墩的不均匀沉降加强监测，超过设计要求时，必须进行辅墩支座调整，调整应在原设计单位指导下进行。悬索桥悬索桥钢索不得锈蚀。对主缆与吊杆钢索防护应进行经常性检查，出现问题及时维修，使其保持正常工作状态。索洞门或锚锭的锚锭室门，应定期打开通风和做好排水，保持室内干燥环境。索头紧固螺栓不得有松弛和锈蚀，在酷暑和严寒季节更应加强检查和养护，及时拧紧螺栓，保持设计的紧固力，防止螺帽锈住无法调整。悬索桥主缆各索股应受力均匀，索股摆动应一致。当吊杆明显摆动时，应调整索夹，并拧紧套筒螺帽。经常检查主缆缠丝，发现漆膜损坏（如开裂、碎片）或外裹防水材料分层剥落，应重新清理后油漆或重裹防水层。若缠丝断裂或散开，则应首先查看主缆有无锈蚀，待清洗除锈后，重新缠绕并油漆或包裹防水材料，确保主缆防护层完好，避免水分渗入。主缆应保持设计的正常位置，若主缆垂度超过设计规定值时，应调整主缆长度，如锚锭拉杆长度不够，可在套筒与拉杆螺帽之间加垫圈，严禁截短钢索。索鞍、缆索股的锚头和吊杆锚头及钢索出口密封处，应经常检查，如发生漏水、积水、脱漆、锈蚀、裂纹、开焊等应及时处理维修。螺栓松动的应及时拧紧。拉索的阻尼垫圈或减振器，不得有漏水和橡胶老化现象，必要时应更换。索塔应定期观测，若变位超过设计允许值时，必须由设计部门制定加固和调整方案，进行维修。索塔与加劲梁的检查和养护要求，视其结构和材料的不同，按本方案有关规定执行。系杆拱桥系杆拱桥技术状态应符合下列要求：系杆拱桥的吊杆和吊杆与横梁节点处黄油不得变质、泄漏，不得有内部积水，吊杆钢丝束要受力均匀，不得有锈蚀。封锚及吊杆锚固区混凝土不得有开裂、腐蚀、剥落等病害。结构主体变位应满足设计要求，包括桥面标高、拱肋轴线侧向偏离，墩台不均匀沉降、拱肋矢高等。对套管式吊杆应灌满黄油等润滑防腐材料，对挤塑式套管，每年涂刷润滑脂，对外包材料的老化脆裂、人为损坏等，应采取相应的材料予以裹覆。当发现吊杆锚具有松弛和锈蚀时，应及时维修。酷暑和严寒季节应加强检查和养护。锚头与横梁吊点密封处，发现漏水和积水，应及时检测内部锈蚀和损坏情况，采取相应的处理措施。当检测发现墩台基础不均匀沉降超过设计允许值时，应由设计部门制定加固调整方案。随时掌握吊杆钢丝束的状况，当一根吊杆内断裂的钢丝面积占总面积的2％时，或因锈蚀造成吊杆钢丝总面积损失达10％时，必须更换吊杆。吊杆更换时，应尽量采用易检查、易防护的形式。更换方案应报请主管部门批准。对吊杆钢丝束的阻尼垫圈、减振器等，出现漏水和橡胶老化变质情况应及时处理或更换。对裸露的钢拱及吊杆钢护套，应按养护年限进行防腐处理。钢拱及吊杆钢件焊缝，出现开焊和裂纹，应及时进行原因分析，评估后进行补焊处理。用超声波或锤击法检查钢管内混凝土的密实程度，如有问题，可采用打孔灌注环氧等办法进行修复。系杆拱桥系杆的养护应符合下列要求：柔性系杆的下承式拱桥的拱脚部分，中承式拱桥的边拱混凝土内予埋钢管和系杆拉索分束穿入予埋钢管的间隙应压加注满防腐油脂。刚性系杆的拉索全部外包钢管内应压加注满防腐油脂，两端应采用不锈钢罩保护。开启桥开启桥结构的养护，可参照本方案相同和相似结构形式桥梁的有关规定执行。开启桥的开启要严格按照操作规程进行。开启桥养护应符合下列要求：固定跨与开启跨等联接部位，应每日进行检查养护，如有损坏，及时维修。对缓冲和制动装置进行专项保养，如有损坏应应及时调整与更换。开启桥的机械和传动系统应保持润滑，传动部件若出现裂痕、磨损、老化等病害，要及时维修或更换。对机械液压系统的保养要适应气候的变化。配重与桥梁联接等薄弱部位应每三个月进行一次专项检查、养护与维修。开启桥的配电系统和电器设备应经常保养，出现老化或损坏应及时更换。开启桥的钢绳不得出现缺油现象，达到使用寿命或出现疲劳老化状态时，应及时进行更换。桥梁支座桥梁支座养护应符合下列要求：梁跨伸缩自由。支座各部分应保持完整、清洁、不积水、无杂物。冬季清除积雪和结冰。钢支座或支座的钢部件应无锈迹，要定期除锈油饰。采用黄油封闭养护的钢支座，应及时更换失效的油脂。支座的钢辊或滚动面，应每年清洁一次，并涂抹润滑油。固定支座的锚栓应牢固，支座垫板应平整、紧密，无松动位移，连接螺栓应紧固，无变形。橡胶支座不得产生超过设计规定的压缩变形，支座橡胶保护层不应开裂、变质、老化。严禁沾污油类物质。支座的维修与更换：支座垫石当出现轻微压碎开裂时，可局部修补，当严重破坏时，要将梁顶起后，彻底凿除损坏部位，放置钢套或双层钢筋网，并与结构钢筋连接牢固，再重新浇注高强速凝混凝土。固定支座锚接螺栓变形或切断，应维修、加固或更换。支座发生倾斜或脱空，应调整或垫实。连续梁各墩台不均匀沉降值超过设计规定时，必须调整纠正支座高程偏差。橡胶支座、油毛毡支座老化，钢支座失效时，应及时更换。整体顶升上部结构更换支座应符合下列要求：在收集和掌握桥梁设计、竣工、养护、运营等方面资料的基础上，进行全桥检查，对结构的可靠性、耐久性，对顶升工程的安全性、可行性进行评估。顶升方案应进行专项设计，提出施工工艺。连续梁应隔墩逐级顶升，并应控制每级顶升高度，不应超过不均匀高差控制值。对顶升梁段纵横向均应设置临时限位装置。每级顶升后，应及时垫实。应对顶升全过程实行计算机及测量仪器的监测。下部结构墩台墩台养护维修应符合下列规定：墩台应保持清洁，及时清除其表面的杂草、积土和污物，对于经常受到人为污染的墩台，可设围栏防护。墩台周边的垃圾污物也应做到及时清扫。圬工砌体表面夹缝脱落，应重新勾缝，表面部分严重风化和损坏应清除损坏部分，并用原结构材料补砌，结合牢固，色泽和质地应与原砌体基本一致。当混凝土表面发生侵蚀剥落，蜂窝麻面等病害，应及时将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹平。不易用水泥砂浆补牢的，可采用环氧树脂或其它聚合物类材料等性能较好的材料补修。桥台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平，宜用聚合物类材料或混凝土填补，并做成横向坡度，以利排水。当立交桥桥墩靠近机动车道，应在桥墩周边加防护设施。墩台的维修加固应符合下列规定当墩台受水浸、风化剥落深度在钢筋保护层以内时，可采用高强度聚合物类防水材料补修。当剥落深度超过保护层，且损坏面积较大时，应对钢筋进行除锈补强，增设钢筋网与桥台锚固，浇注高强度聚合物类混凝土予以裹覆。在水位变化频繁处，涂刷高强度聚合物类防水材料防护。当墩台由于混凝土温度收缩，局部应力集中及施工不良等原因而产生裂纹时，应视裂缝大小分别采取下列措施。裂缝小于限值，应采用涂刷环氧树脂或刮涂聚合物防水材料进行处理。裂缝大于限值，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂或采用纤维类材料加固。石砌圬工桥台，出现错缝和通缝时，应拆除部分石料重新砌筑。由于支座失效而造成墩台裂缝，应修复或更换支座，并处理裂缝。由于基础不均匀沉降而产生的裂缝，应先加固基础。产生贯通墩台的竖向裂缝，数量较多且有发展，应对其进行安全技术评估后，确定维修加固方案。需加固时可采用预应力法、纤维织物法、扩大体积法、钢板法、综合法等予以加固，水位变化处要有防水处理。桥台发生水平位移和倾斜，应分析原因，制定加固方案，进行加固。桩柱式墩台迎水侧桩柱和车行道上的桩柱，被车辆、船只、流冰等撞损，可将损伤的桩柱凿除松动部分，添加钢筋，立模灌注原等级的混凝土，按原样恢复，或在桩柱损伤处，将原混凝土凿毛，加设围带，用扩大体积法或纤维织物法使损伤的桩柱得以加强。连续梁桥墩台不均匀下沉超过设计允许值，应及时调整支座高程，以保证其上部结构合理的受力状态。基础基础及地基应完整、稳定。基础的维修与加固应符合下列要求。当基础局部被冲空时，可视情况采取分别下列措施：水深较浅时，可筑围堰，将水抽干，以砌石或混凝土填补中空部分，顶端与基础顶面齐平，或稍高于基础顶面；水深较深时，可打板桩围堰，或其它方法构筑围堰，灌注水下混凝土。也可以用编织袋装干硬性混凝土，每袋装量为容积的2/3，通过潜水作业，将袋装混凝土分层填充冲空部位，并注意比基础边缘宽0.2～0.4米以上。也可采用抛石方法。基础周围被冲空范围较大的，除填补基底被冲空的部位外，应在基础四周采用打梅花桩，桩间用砌石砌平卡紧；或用浆砌片石、混凝土预制块、石笼等，对基础进行防护。当地基承载力不足，引起墩台基础沉降，可采用下列措施。人工地基加固法砂桩法：当软弱地基层较厚时，将钢管或木桩打入基础周围的软弱土层中，然后将桩拔出，灌入干燥的粗砂，进行捣实，达到提高土密实度的目的。注浆法静力压浆法：墩台基础之下，向墩台中心处斜向钻孔或打入压浆管，通过管孔及孔眼，在一定压力下将水泥浆、土的固化剂等静力注入土层中，通过浆液凝固，把原有松散土固结为有一定强度和防渗能力的整体，从而加固地基，提高地基承载力。高压旋喷注浆法：在墩台基础周边，用钻机将旋喷注浆管置于预计的地基加固深度，借助注浆管的旋转和提升运动，用一定压力从喷嘴中喷射液流，冲击土体，把土和浆液搅拌成混合体，固结后，与原基础联成整体，提高地基承载力，达到加固目的。地道地道内人行道铺砌应完好，如有破损及时修补。应保持排水设施的完好、通畅。地道主体结构及挡墙的渗、漏水病害应及时修补。地道裂缝渗水的维修。地道内混凝土侧墙、顶板裂缝少量渗水：当裂缝宽度小于0.2mm时，可用环氧树脂或聚合物类材料做表面封闭，当裂缝宽度大于0.2mm时，可采取压力灌浆法封闭裂缝。侧墙勾缝脱落漏水则应重新勾缝。地道内混凝土侧墙裂缝集中处漏水，可采用封闭裂缝、埋管排漏的方法。地道洞体沉降缝漏水的维修。地道沉降缝少量漏水时可拆除原有封闭材料，嵌填弹性防水橡胶条、粘贴橡胶止水带等。地道沉降缝大量漏水时，可加设沉降缝环形暗槽，将漏水通过暗槽内的半圆管排入纵向边沟。在每次地道大修时均应重新制作沉降缝的防水系统。地道挡墙漏水严重时应更换反滤层，重新设置盲沟，填料时应注意填料的级配。地道多处经常性大量漏水，应查明原因，并采取相应的降水、排水措施。地道防水宜采用多种工艺相结合的治理方法。人行天桥人行天桥结构的养护，应按照本方案相同或相近结构形式的桥梁的有关规定执行。桥面及踏步铺装应完好，并应保持必要的粗糙度。栏杆或护网应保持牢固完好、美观、顺直。对各种损坏应及时修理或更换。附属设施与混凝土涂层声屏障声屏障应牢固、整洁、有效、发现松动、破损、变形，应及时修理或更换。照明与灯光装饰桥梁的照明设施应完整、牢固。除经常检查外，雨、雪天后应特别检查，如有缺陷或异常应及时维修或更换。安装景观照明设施不得影响桥梁结构的完整和耐久性，不得影响桥梁养护维修及行车安全，并应设漏电保护装置，专人维护保养。应保持地道内照明完好，发现问题及时修复。标志牌标志牌包括桥名牌、承载能力标志牌、限速标志牌、限高标志牌、反光标志牌、交通标志牌等。标志牌应字体规范、字迹清晰、鲜明。反光膜完整，反光效果符合设计要求。立柱式标志牌立柱