《城市空间结构》自主探究学案（第2课时）

4/4《城市空间结构》导学案

（第2课时）【学习目标】1．了解城市化对我们生活的影响，能够联系我们身边实际的例子。2．知道地域文化对城市发展建设过程中的影响。学习任务及展示自主学习法、导学法、对比分析法和分组合作讨论。学习过程【自主学习】阅读教材内容，完成下列问题：资料一：伦敦原有“雾都”之称，1952年该市就发生了震惊世界的酸雾事件，导致4000人死亡。近年由于政府采取措施，帮助居民和工厂企业改用煤气、柴油等燃料，并限制私人小汽车在市区内使用，空气质量大为提高，雾日已不多见。资料二：在一些西方大城市里，由于环境恶化、地价上涨，交通事业的发展，一些大城市每天有几百万人次作“钟摆式”移动，如伦敦老城区白天人数达100多万，夜间只有十几万。资料三：近几年昆明市投资100个亿治理滇池，抽取湖底淤泥，打捞湖面藻类，并对附近排放污水的300多家企业实行关停并转，使滇地逐步重现碧水丰姿。据此回答1～4题。1．在英国各城市中，伦敦“雾都”形成的关键原因是A．距离海洋近，空气中水汽含量高B．地形闭塞，不利气流扩散C．工矿企业、家庭炉灶使用煤、石油为燃料，导致空气中煤烟、粉尘等凝结核含量增高D．北大西洋暖流增温增湿2．我国某市有两家大型有色金属冶炼厂，近年该市也多次发生酸雾事件，从城市发展的角度，该市准备采取的一些措施中最合理的是A．对金属冶炼厂实行关停并转B．增加化学设备，通过化学手段消除废气中的SO2C．在有色金属冶炼厂附近办硫酸厂，回收利用废气中的SO2D．缩小工厂生产规模，控制废气排放量3．下列有关滇池的相关说法正确的是A．目前滇池附近工厂纷纷建设污水处理场，牺牲了经济效益换来了环境效益和社会效益B．滇池治理前鱼类逐年减少，主要是附近工厂排放大量的有毒物质所致C．滇池治理前湖水生化需氧量在每升4毫克以下D．治理滇池过程中，抽取淤泥是为了减少湖中植物营养物，控制藻类生物的生长4．从伦敦老城人口白天和夜间的变化，反映了西方国家城市化进程中出现的新趋势是A．分散城市职能B．郊区城市化C．通过政府职能控制城市人口D．进行合理规划，市区为第二、第三产业区，郊区为居民居住区【合作探究】小组合作完成下列问题阅读教材内容，结合相关资料，每个小组选出地域文化对城市的影响的实例进行讲解？1．分小组讨论，小组派代表总结发言？2．师生进行讨论结果的梳理总结。【达标检测】读下面的图形，回答下面提出的问题：（1）上海市发展的优越区位条件是什么？（详细说明）（2）导致上海市人口规模和用地规模扩大的根本原因是_________________因素。（3）随着城市化规模的不断扩大，带来了严重的城市问题，试根据所学知识，说明城市化会带来哪些问题？【拓展阅读】城市交通污染控制自1886年世界上第一辆汽车诞生的那一大起，它快速、方便、舒适、省时、安全的特点受到了人们普遍的欢迎。中国的汽车工业创建于1956年，当时的汽车工业技术基础主要建立在国外四十年代的设计水平上。在其后的二十年中，中国的汽车工业发展十分缓慢，并以生产中型卡车和大轿车为主。上海是我国最初的轿车生产基地，但生产量非常少。与此同时，汽车的进口亦受到严格限制。从八十年代初改革开放以后，我国的汽车制造厂不断增加，1980年汽车生产厂有56个，1991年增加到110个，生产汽车零配件的厂家已超过2000个。在这一时期内，进口汽车的数量也急剧增加。1979年我国汽车保有量只有200万辆，1985年达到350万辆，1995年底，我国的汽车保有量已超过了1000万辆。而且仍以大于13％的年增长率继续增长。预计到2000年，中国汽车保有量将达到2000万辆。城市交通污染现状在汽车工业迅速发展的同时，必须注意到汽车在生产和使用过程中对环境的不利影响。如在生产过程中废水、废气和废渣的排放，在使用过程中有害气体的排放和交通噪声的影响，在车辆报废时增加的废弃物等。使用中的机动车是城市的流动污染源，主要表现在对城市的大气污染和噪声污染。特别是对城市空气的污染，这对我国以燃煤为主造成严重的城市空气污染来说，更是雪上加霜。目前，中国国产新出厂汽车单车排放污染程度，同美国、西欧。日本等国家同类汽车相比，约高几倍或几十倍，有些车辆由于维修保养不善，排气污染更为严重。以北京为例，目前机动车保有量110万辆，数量仅为东京都和洛杉矶市的五分之一，但汽车排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）总排放量，己超过东京都和洛杉矶市。北京市交通干线上的CO、NOx几年来一直严重超标。1988年的监测结果表明：北京市三环路内30条街道路中心和人行道大气中的CO均100％超标；夏季69天中臭氧小时浓度值超标达530次，最高浓度值为394微光/立方米，超标1.5倍，潜伏着发生光化学烟雾的危险。上海市1993年～1994年的监测结果表明：其主要交通路口和路段大气中的CO平均浓度值超过国家大气环境质量标准的比率达到27％，最大超标倍数为2.1倍；NOx平均浓度值的超标率为85％，最高日均浓度值的超标倍数高达9倍。广州市近年来机动车排气污染对整个城市大气污染的贡献率不断上升，机动车排放的NOx对大气污染的贡献率，从1988年的64％上升到1994年的79.3％，CO则从63％上升为88.8％。从1992年起，广州市的大气污染己从燃煤污染型转变为燃油污染型，1994年大气环境监恻结果表明：NOx、CO及总悬浮颗粒物（TSP）污染严重，其中以NOx污染最为严重。在特别繁忙的区域，NOx日均值超标率达80.4％。其它城市