工程线施工运输行车安全风险控制

成功显失败2号,一切制是另力的器果

附件1:

工程线施工（运输行车）安全风险控制

备

控制措施

序号风险源安全风险

注

.安全关犍措施内容完整无缺漏。

安全交底不消、1

安全措2安.全关键措施具有针对性，与实际相符.

1管理办法不健

施管理办法3.建立健全工程线养护维修及行乍安全管理措施。

全4制定安全关键措施和应急预案。

1施.工前施工单位项目经理必须检查施工现场安排是否合理,项目和内容是否落实到人.

施工把关不到2.所有参加施工安全把关的施工、监理、设计、建设等单位和部门人员已明确把关施I：的施

带班作工程序、技术标准、安全措施和应急预案。

2位、

业及监督3把.关人员按规定参加施工豫备、点名利总结会，以r解会议协倜和决定的事项。

人身伤害4.把关人员按规定明确的乱困、时间和地点到位到岗，实施全过程把关。

5,对可能影响或者危及行车、人身安全的行为，必绩即将制止、停工或甘启动应急预案处

隹

施工现防护人员及信1安.全防护地点准确。

3

场安全防护号标识设置不正确2.安全防护标志正确、完好。

3.防护备品完好并按规定使用。

4.施I：开始前施工单位安质部工程师必须检杳施工现场安全防护是否按规定设置.

驻站联

1,驻站联络员和现场防护员必须掌握列车运行情况，及时通知现场人员，按规定下道。

4络员与现场人身伤当

2.现场防护员与驻站联络员必须相互反饿密码并做好记录。

防护员联控

3.驻站联络员与现场防护员联系•旦中断，现场防护员即将组织人员卜超，

4.现场防护员按规定带好备品触时做好应急准备•

1.施I.项必须严格按铁道部（或者铁路局）营业线描工安全培训。施工单位的安全为、防护

员、

施工人

机械伤击、机具带班人员和丁班长.必宛经过路局职丁效育部门按斓定讲行培训.考试含法后持证1•岗.

5员培训和机2.大型机械进入营业线、工程线（临近）必须实行•机•人防护。

材料侵限、人身伤害

就小场体阳a收，作、植川大刑柘犍、白妗运蛀铅公小缅宇戴相芋书动例护用品播作A品必缅二证卜图.

4.现场按规定设置缆风绳、设置警示标识，无关人员不得挨近。

1.施工前确保机具、路材路料到位，满足施工进度要求。

路科及防护撤除不及2.卸下的路料不得侵入铁路建造接近限界,不得阻塞、损坏人行通道或者机动车道，

6施工机具管时、人员下道不彻3施.工结束，施工贪责人组织工机具撤离路线及其限界，路科及时回收。

理底、机具材料侵限4.现场防护员确认人员、工机具等公洗撤离后，通知驻站联络员：驻站联络员汨到分部撤点

后通知行车室并办理确认手续。

路线维行车伤击、机具

71、严格按营业线施」：上道作业必须先设驻站联络员及现场防护员，

修养护路科侵眼

2、施工负责人明确当天施工地点、施工项目、施工内容及施工机车运行情况。

3、使用大型养护设备时.不许先通知行车调度,经行车调度允许方可上道.

附件2：

铺架施工安全风险控制

序

备

风安全风险控制措施

号险注

1防.护用品佩戴齐全。

1人身伤害

轨排组2.现场设专人安全监督。

2

51W内容

1制定装载加固方案，项目部总工审核，报总监审批，

2装.载前在端头位置划出T梁的中心和董心线，时梁体进行定位.

偏投

3.产格控制装载误差：拐布偏心3mm,先后偏位10mm,垂线偏离5mm,弱心高度偏差10mm,

4.装车时施I：单位质检员、列检员白查.施I：、监理包保干部复杳，

T梁、轨1.吊装时施工单位设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗.

2

棒装载加固

2.桥梁的吊点不超过端头4m,每次起吊前必须进行试吊，保证钢丝绳安全。

3.吊装前检查电器、液压和刹车系统。

失稳

4.在梁底部两侧与纲丝绳接触位置设置2铁瓦，同时在桥梁翼缘位置与钢丝绳接触位置坦木

方,防止钢丝绳磨损.

5.所有加固用木料、铁丝均为一次性材料，不得重复利用。

1.按照S新律市港铁路上理线养护管理办法（试行）3讲行工理线口常养护.确保工程线状态

良好。

2.荒道长度不得越过3Km,及时补充荒过地段道喳,拉件齐全、仃效。

3.起运前施工单位质检员、列检员自查检查车辆技术状态，检查货物是否存在偏我、错动、

fit限等，各种配件是否掠落，车钩缓冲器是否松动,施工、监理包保干部复查。

T梁、轨

3列车脱施4.按规定对机车进行保养和检修，定期有机分段进行技术鉴定，确保性能良好。

揖运输

5.运行前安排专人检查运行区段的建造接近限界，消除障碍物.

6.驻站联络员提前40分钟到面,每隔3分钟通话1次，及时传递行车信息。

7,派专人随车押运，陆时注意运行状态。

8.运行过程中司乘人员加强瞭望,确认信号，防止冒进。

9.列不运行速度V15km/h,荒道地段运行速度控制在5km/h内〃

3

页衣内容

-----------------戏灼十大败亡缈.""明伸地％方的纳”-------------------------------------------------

1.现场设专人指挥，施工、监理单位包俣干部现场盯岗.

2.检杳捆梁、吊装机排制丝绳使用情况，发现断丝即将更换“

梁体、轨3.检杳龙门吊支腿支撵情况，支柱底面的枕木不应松动，基阴无下沉迹象。

4失稳

持换装4.桥梁起吊后上升100mm时,停留1分钟,检查桥梁有无下沉及基础下沉迹象,检查龙门

吊的卷扬机和滑轮组的运转情况，以及龙门吊的液压元件的运转情况，粱体是否忸斜，如无可继

续起吊.否则住手作业。

1.现场设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗，

2号车运2.检香桥梁或者，九排是否在2号车纵向中心战。

5梁体失枪

输3.升降横梁应使用硬质木板或者专用塔块地实，保持水平状态，

4.梁在机动平车上落实后，先后端应加设3个横向支撑。

1.现场设专人指挥，施工、监理单位包俣干部现场盯岗，

2.运行前应进行制动试脸，确认制动良好及风压达到600Kpa后方可运行。

2号车运

6制动失灵3.钢丝绳捆绑栓拉T梁.检杳到位时插好销子，安放止轮器.

输

4.机动平乍运行速度拄对仕IUK而h内，距主机MJ'lUUm时•度停乍，与主机对位时速度

拄制在OSKnVh内，防止撞击1号车。

1.制定架梁专项方案，项目部总工审核，总监审批，并严格执行方案。

相捆

喂2.现场设专人指挥，施工、监理单位包俣干部现场盯岗。

强山

吊

急3.检查架桥机先后支腿和暂时支探是否稔固。

7架桥机倾覆

梁4.吊梁时应保持先后携布均衡起吊,不应使梁倾斜。

5.出梁对位时，0#柱处应设专人指挥和盛护，遇有紧急情况时应拉动紧急限位器，严禁梁端

碰撞0#柱，

4

贝W内容

在附姑央兴是，，一招修地物”的船嵯------------------------------------------------------------------------------

1现.场设专•人指挥，施工、监理单位包俣干部现场盯岗.

2.在机动平车上升降横梁起落梁时，两泊缸应均衡起落，避免梁体倾斜。

3.捆梁前对钢丝绳进行检查，不得有断隹，捆梁时不应有绞花和两股互压现象,确保钢丝绳

受力均匀.

4.架体拈起脱离支掾面20.30mm时，应暂停2分钟，对受力位置及关键处进行观察，无异常

时方可继续起吊.

5.吊梁时应保持先后摆布均衡起吊,出梁时保持梁体水平状态，先后高度差小于200mm,左

右高度差小于20mm.

1.现场设专人指挥，施工、监理单位包伙干部现场盯询。

2.对吊梁钢丝绳提前进行检查，不得有断丝。

落梁和

8梁掉落3.每孔梁的第一片梁前进到位后.宜在落至低位后进行横移梁,笫二片梁应在下落高度距寓

机上横移梁

第•片梁约50.100mm时开始横移梁,

4.两台吊梁小车横移梁时应保持一致“

1.现场设专人安全监督。

9支座安装人身伤害

2.做好高空作业防护。

1现.场设专人安全监督.

湿接缝及

10人身伤害2.做好高空作业防护。

横向连接加固

3.防护用品何贼齐全。

起、拨道1.防护用品佩戴齐全。

11人身伤害

及捣固2现.场设专人安全监督“

L设专人负责，统一指挥。

长轨装2装.车前检查龙门吊状况，确保状态良好，

12脱钩

运、卸乍3.吊装作业严格执行“十不吊”、“七禁止”制度及安全卡控措施。

4.重物起、落及在空中要平稔.

5

页脚内容

1.装车结束后要有专人对装车及加固情况进行检查，做好记录与行车作业人员办理交接。

2.认真执行乘务员标准化要求，运行过程中不间断瞭望，并执行呼叫应答。

长轨装3按.标准规范确认信号显示，车站及工程级停留车辆做好防溜.

13侵限

运、卸乍4.驻站联络员提前40分钟到岗，每隔3分钟通话1次，及时传递行车信息。

5,配黄3名押运员随车检杳，遇有情况及时处理。

6.列车运行速度V15km/h.

1.采用枕木头将长机条固定，并加强H常巡杳。

长轨侵限

单元就2.气温超过30度时每H安排人员进行巡查。

14

节焊接1防.护用品佩戴齐全。

人身伤害

2现.场设专人安全监督。

换铺、应

1.防护用品佩戴齐全.

15力放散与锁人身伤击

2.车辆走动时,严禁扒车、跳车及强行穿越车辆.

定

1防.护用品佩藏齐全.

2现.场设专人安全监督。

工具轨3.回收工具轨前检查平板上吊具、起重设备及支点位置。

16人身伤害

回收4.钢轨装卸、搬运必须使用轨伯、拉轨构绳、翎软盐和战棍等工具，严禁直接用手搬运，装

和、搬运过程中严禁施掷。

5.钢轨翻面应使用翻轨器，如用撬棍翻面，应由熟练的工人操作.

附件3：

自轮运转特种设备安全风险控制

序风

安全风险控制措施编

号险

6

贝W内容

制

1.施工单位指挥（经理）和监理单位总监每月至少添乘1趟，分管副指挥（副经理；、安顺部

长、项目分部（铺架基地）经理和监理单位副总监每月至少添乘2趟.

添乘检查未落

2.干部添乘检查的内容主要包括：司机一次出乘作业标准化执行情况、监控器操作情况、设备

实

联城及保养情况、劳动人身安全情况等：添乘发现的问超应记录在轨道车工作日志或者干部添乘检

查记录簿上，并提出整改意见，添乘人和司机应签认.

安全基

11.轨道车内各种生活电器设名必须车里固定,其电气路线必须安装漏电保护装巴.

础工作触电伤害

2电.路线要按规定检查维修，杜绝松、虚、短、破现象，

1.车上消防器材的配备齐全及状态良好（规格、压力、有效期、位置3

2.施I：单位必须制定防火措施,车内严禁有违规取暖设备。

引起火灾3.停留地点周围5米内不许有杂草及易燃物品堆放，燃油箱保持清洁，上油有溢出时，要及时

清理，各管系要按规定检查维修，杜绝跑、自、滴、漏。

4冬季严盖使用明火预热发动机.油箱.油笛及朱蛆火时使昭油棉炽布揶披发动机、

7

贝W内容

成功居失败2母.一切二居努力的结果

1排.障器、持石潴、机车信号传感将安装坚固，高度符合规定。

2.空压机支架坚固.各部件不松动；总风缸、均衡风缸、制动缸、工作风缸、副风缸安

装螺松无松动.

3抓.轨器、撤砂器及砂管作用良好，砂管高度符合标准。

4制.动拉杆、先后闸瓦托、闸瓦吊杆上、中、下销安装及作用良好，

走行部部件脱落

5.发动机各安装螺检、开口销R好。

6.车轴齿轮箱安装吊杆及悬挂装置各螺栓无松动、开口销完好：变速箱、换向分动箱安

装坚固，变速箱、换向分动箱、齿轮箱传动轴万向节蟋检无松动、安全托架坚固。

7.蓄电池箱锁闭良好。

设品质8.发机电、空调发机电安装坚固、万向节无松动、安全托架坚固.

2

量1必.须有电务部门出具的“三项设备"（机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记

录装置）检测合格证，且有效期不闻过3个月，“三项设备'、作用良好，无线通信装置必须

具备语音记录功能。

三项设备失灵

2.接班后及作业前，认真检查三项设备的状态，保证其状态良好。

3.检杳主机、信号接收装置状态.保持外观良好.

4.开机后进行检测,保证各部状态良好。

1.加强小修时各轴的检查验收，车粕齿轮箱传动轴联轴器、变速箱输出轴联轴器、换向

箱输出轴联轴器无裂纹、轴向间隙符合要求，车轴齿轮箱减振弹,无裂纹。

作业车断裂

2.保持各轴销的油润状态良好.

3.加强出车前的整番检查，保持各部状态良好。

.小8

成功找失收之母.一切/迅郭力的州果

1.R常检查手制动机各部状态，保持良好。

2作.业中停留时正确操作制动机。

设备修3.在沿途各站停不时，作业不乘苏员必须里守岗位，作业不保持制动状态，发动机不得

2作业车溜逸

fit停机。

4.停放在工程线的作业车，单阀应施行制动，粒好防溜措施，所有停放作业车均应设置

止短我双向1卜拎.撤&全昉沟前.必保证住心生可第:制劫，

1.施工单位物资部必须建立司机、学；J“1机技术档案,每人一档（应包括姓名.年龄、

职务、学历、年鉴情况、学习培训情况等信息,并存档个人驾驶证、副证的驻印件八

3驾驶人驾驶人员资格不具备

员资质2.司机必须持有部领有效的司机驾驶证,严禁无证驾驶，严禁以低职代高职上囱.

3.施工单位物资部每半年进行一次司机标准化鉴定,斑年举行一次实作演练.

1自.轮运转特种设釜培训工作应纳入施工单位年度数育培训计划，突出三项安全设备操

作、行车规章制度、设备质也、非正常行车与应急处理等美键：施L单位安质部好年4~5

月份、10'11月份分别开展一次非正常行车规章培训考试.并实施试卷分析，对■借误较高

的弱点内容实施补强培训。

驾驶人2.施工单位安侦部建立司机日常业务学习制度，按季、月下达司机业务学习计划与内容，

3驾驶人员素质不达标

员资质及时组织学习，按月保留学习记录（含有培训内容、授课人、授课时间、参学人员签名）。

3.司机必须按规定对设备进行检查和制动机试验，了的设备质量状态,熟悉运行区段线

路、信号设备、行车方式与运行揭示，本提运行区段内的信号设备、非正常行车方式、路线

设备限制条件及有关安全控制措施，做好安全预想：运行中正确操作监控装置,按规定执行

呼叫应答和车机联控制度。

自轮运转特种设备上线运行时,必须配翁有效的安全防护番品（响地12个、火炬6个、

信号灯2盏、信号旗《红黄色旗各3面〉、铁鞋4个）、应急备件和检修工具齐全。同时需

运用安班车携带下列资料：有关行车及安全规章制度（含£技规》.£行规》、担当区段站组摘录、

4需品资料不齐全

全行车安全关健控制措施、运行控制设备操作手册、非正常行车提示卡等），工作日志，技术

说明竹，备件及工具备品明细表，年鉴合格证、探伤合格证、制动部件检验合格证、轨道军

运行控制设备GYK、无线列谢检测合格证，运行区段的揭示命令。

9

P1W内容

成功Ai失败之母.I5部此警力的徐果

1.运行揭示调度命令接收计算机专机必须专用,定期维护。

2.施工单位工程部（物资部）按规定逐条签收运行揭示调度命令并做好登记，四有不清

或者疑问时及时与发令部门联系确认.

3揭.示编辑人员要逐条审核、编辑运行揭示，做到不错不漏.复核人员耍根据调令原件.

运行揭示调度命令

对运行揭示逐条逐项进行笈核。

“收、端、核、验、传、

4运.行揭示按规定审核后方叮发布.

写、校”作业环节控制不

5.施工中.位机运队将所接收的运行搞示关联命令号填入£运行揭示签收回执单金发送至

到位工程部（物资部），工程部（物资部）进行严格审核。

6.司乘人员将运行揭示输入数据16：00前发至工程部（物资部）.工程部（物资部）

4运用安全

专职分析人员对运行揭示输入数据进行分析，发现输入错误的及时通知相关人员进行更改，

并做好记录严格考核分析。

1.驾驶人员出乘前必须充分歇息.斑前严禁饮酒，担当夜间值乘的机班.必须保证班前

不少于6小时待乘微:息。

2,出乘点必须具有行车揭示或者调度命令接收、分解、写卡、运行数据睾拟测试和数据

出乘作业不标准分析的设备和软件•必须有专人负责,必须做到”编、核分离“，有完整的存档资杠和签认

3.司机出乘必须替写运行揭示和调度命令，必须逐条核对IC卡运行数据，司机必须犁

握担当区段注•意事项（含限速、LKJ区段号、车站号、车站设备位汽、施工内容等）。

1()

取《内容

成功找失败之母.一切序靖努力的州果

质状态良好，必须掌握下班司机的交班内容，对故障处所必筑及时修复，

5.自轮运转设备动车前，司机必须插除止轮装置，机车出入必须执行要道还道制度，

出乘作业不标准6.开车前.司机和副司机必须确认后部货惋装旗成者人员乘型情况,必须对行4：凭证、

各

种行车信号及路线开通情况共同确认.

7.司机必须将列车编组输入监控装置,输入正确.

1.自轮运转特种设招上线运行按列车办理。

2.挂车作业速度必须控制在5Km/h以下，在被连挂车辆前5米处必须一度停空，副司

4运用安全

机必须引导挂车•挂车后必须试拉。

3.运行中，司机必无精力集中，按我定操作自轮运转设备，做到“彻底了望、确认信号、

运用过程不标准高声呼叫、手比眼看”，乍机联控用语规范，按规定速度运行。

4慢.行地段前，副司机必须提解司机注意，严格执行监控打点确认，呼叫确认地面限速，

通过施工地段前必须加强鸣笛，

5.迷雾天气、曲线超高区段必须加强行军J'里和安全确认工作.

6.卸物料时,严禁边走边卸,装卸负责人必须对卸下的物料进行“限高”确认。

7凯.道车需要推行时，车辆运行前端必须由引导■人员用无线时讲机及手信号也（灯）进

11

孤界内容

成功足失败之母.一切二居努力的结果

8.自轮运转设备由车站进入专用线时.严格执行一度停车确认制度,必须遵守专用线限

制速度，停在警冲标内方。

运用过程不标准9.白轮运技设备在站内或者专用线待避停车时,司机必须采取保压制动，将减压过追加

至最大减压量：发动机熄火等待时，司机必须拧好手制动机,采取双向止轮措施，加装

双向打伪信片防护灯，

1.用于接送施工人员的我道平车，必须上好端板、制板增设防护栏杆。

.必须指定方人负责安全•搭乘人员站立或者坐在恻板、端板匕身体各部份严禁超出

人身伤害2

军体以外或者倚宰防护栏杆，轨道车内，乘坐人员沔禁嬉戏打用，严禁进入操作区。

3.运行中严禁存在飞乘飞降.

运送散件物料的平车，恻板和端板,插销、锁件应齐全有效.散件物料须使用坚固的包

物料掉落装箱并与车体固定车靠。装卸材料时,司机及押运负资人应严格按£轨道车管理规则）要求

执行.

附件4：

T梁生产安全风险控制

月风险备

安全风险控制措施

号源注

1.制定支座吊装作业管理办法，编制吊装方案，项目部总工审查，报总监审批，严格

控制执行。

1支座支座吊装坠落2.施工堆位项目部安全负贡人现场指挥，安全监理人员现场监控，

3.设置吊装警戒区域,严禁人员进入.

4.落实吊装机械的进场检查，禁止不合格的机械及人员进场.

1.制定模板吊装作业管理办法，编制吊装方案，严格控制执行。

模板安2,施工单位项目部安全负贪人现场指挥,安全监理人员现场监控，

桢板吊装映落

装的整3.攻过吊装警戒区域,严禁入m进入.

4.落实吊装机械的进场检查.禁止不合格的机械及人员进场。

12

见”内容

1.编制模板制立专项方案，由具备资质单位出具计算书,报总监审核.

跑模、诏模2.模板与混凝土接触面保持清洁光滑。

3.安装尺寸满足设计要求。

钢筋安1.制定网筋吊装作业管理办法,编制吊装方窠.严格控制执行.

钢筋吊装监落、人身

3装2.施匚单位项目部安全负贡人现场指挥，安全监理人员现场监控。

伤害

3.安全交底到人，配齐劳保用品，监理人员现场监控。

混凝土振捣导致审

筋、模板、预应力管道变制定振投方案，做好分工，振捣棒严禁触碰模板和颈应力管道，

浇筑混形移位

4

凝土

混凝土浇筑受力不平混凝土浇筑前，制定浇筑方案,现场设专人指挥，监理现场旁站,杜绝浇筑受力不平

衡造成模板变形衡问题浮现。

养生时间不足引起混

制定养生方案，根据同条件养生试件试压强度决定合理拆模时间.

凝土开裂塌落等

混凝土

5

养生、拆模1.制定模板拆除方案，严格按拆除婚序执行.

模板拆除倾倒2.健全防模板倾倒措施.

3.设翼警戒区域，严禁人员进入，

高空作

临边无防护作业人员严格标准化，做戴“安全带”，按要求采取防护措施

业

预应力筋彷蚀、硬弯严格预应力筋使用前检查，做好检查记录，不合格材料严禁使用.

预应力

6

筋张拉1.油表和千斤顶应按要求定期校核，每次张拉前监理工程师都要进行检查，并位记录.

张拉力过大或者过小

2.采用油压及伸长量双控的措施保证张拉力符合设计要求。