全国机场图2013达州河市

全国机场图2013达州河市2013年，达州河市机场作为四川省达州市的重要支线机场，在中国民航运输体系中扮演了关键角色。这座机场位于达州市达川区河市镇，距离市中心约12公里，是四川机场集团下辖的重要航空节点之一。基本概况达州河市机场的历史可以追溯到1940年，最初作为战时简易机场使用。经过多次扩建和改造，机场逐步发展为服务于区域经济和社会发展的重要航空枢纽。2013年，该机场的硬件设施包括一条长2000米、宽45米的跑道，以及一个面积为130×60米的站坪，候机楼面积达到2131平方米。运营数据在2013年，达州河市机场的航班起降总量为3185架次，其中包括通用航班。全年旅客吞吐量达到24.9万人次，货邮吞吐量为1596吨。这一数据在全国范围内排名第119位，显示了其作为支线机场的重要地位。发展背景与挑战尽管达州河市机场在2013年取得了不错的运营成绩，但其发展仍面临诸多限制。机场地势较低，距离洲河较近，常年受到洪涝灾害的影响。机场周边环境复杂，净空条件较差，且跑道较短，限制了新航线的开辟和大型机型的使用。由于这些制约因素，达州市于2010年启动了机场迁建计划。这一计划旨在改善机场基础设施，提升航空运输能力，为达州及周边地区的经济社会发展提供更强大的支持。2013年，达州河市机场作为四川省的重要支线机场，在区域航空运输中发挥了重要作用。尽管其硬件设施和运营条件有限，但通过开通多条航线和保障旅客吞吐量，机场为达州市及周边地区提供了便捷的空中交通服务。然而，受制于地理环境和基础设施条件，机场的发展潜力受到了一定限制，迁建计划成为未来发展的关键一步。全国机场分布与达州河市机场的定位2013年，中国民航业持续稳步发展，全国范围内共有193个颁证民用机场，其中定期航班通航机场190个，覆盖了188个城市。这一年，新增通航城市包括内蒙古阿拉善左旗、四川稻城等地，进一步拓展了航空网络的覆盖范围。在这一背景下，达州河市机场作为四川省达州市的重要支线机场，其地位和作用不容忽视。机场的地理位置优越，位于达州市达川区河市镇，距离市中心约12公里，成为达州及周边地区连接全国的重要空中通道。达州河市机场在2013年的运营表现2013年，达州河市机场的运营数据如下：旅客吞吐量：24.9万人次，显示了其作为区域航空枢纽的重要性。航班起降：全年完成3185架次航班起降，包括通用航班。货邮吞吐量：1596吨，为区域经济和物流发展提供了支持。这些数据表明，达州河市机场在满足区域航空需求方面发挥了重要作用。然而，与全国范围内其他机场相比，其规模和吞吐量仍存在一定差距，尤其是在旅客吞吐量上排名第119位，显示出其作为支线机场的特点。全国机场分布趋势与达州河市机场的挑战2013年，中国民航业的主要生产指标呈现平稳增长趋势。全国旅客吞吐量达到75430.9万人次，比上年增长11.0%，其中国内航线完成69085.7万人次，国际航线完成6345.2万人次。相比之下，达州河市机场的吞吐量虽然稳步增长，但受限于跑道长度和净空条件，难以吸引更多大型航班和开通新航线。达州河市机场始建于1940年，其基础设施较为陈旧，飞行区指标为2B级，跑道长度仅2000米，限制了新航线的开辟和大型机型的使用。同时，机场周边的地理环境复杂，三面环山、两端临河，净空条件较差，且受自然灾害影响较大，这些因素严重制约了机场的进一步发展。2013年，达州河市机场在全国机场网络中占据一席之地，其24.9万人次的旅客吞吐量和3185架次的航班起降量，体现了其在区域航空运输中的重要作用。然而，受限于基础设施条件和发展空间，机场在服务能力和航线拓展方面面临较大挑战。未来，随着达州市机场迁建计划的推进，达州河市机场有望通过升级改造和迁址，进一步提升其服务能力和竞争力，为达州及周边地区的发展注入新的活力。这一迁建计划不仅将改善机场的硬件设施，还将优化其净空条件，为开通更多航线和吸引更多旅客提供可能。达州河市机场的历史沿革与发展历程达州河市机场自1940年建成以来，已有超过80年的历史。最初，该机场是作为战时野外简易机场修建的，跑道长度仅1100米，主要用于军用飞机起降。新中国成立后，机场改建为民用机场，逐步发展为达州市的重要航空枢纽。从1995年到2021年，达州河市机场经历了多次扩建和升级。跑道长度从最初的1100米延长至2000米，候机楼面积也逐步扩大。航线数量从最初的2条增加至14条，旅客吞吐量从29657人次增长至558207人次，货邮吞吐量从11.661吨提升至884.027吨。这一发展历程不仅见证了达州河市机场从军用机场到民用机场的转型，也反映了其作为区域航空枢纽的重要作用。然而，随着达州城市规模的扩大和航空需求的增长，河市机场逐渐暴露出基础设施陈旧、跑道长度不足等问题，难以满足未来发展的需要。达州河市机场的现状与挑战尽管达州河市机场在区域航空运输中发挥了重要作用，但其发展也面临诸多挑战：1.基础设施限制：机场跑道长度仅2000米，飞行区指标为2B级，限制了大型飞机的起降和新航线的开辟。2.净空条件较差：机场三面环山、两端临河，周边地理环境复杂，受自然灾害影响较大。3.服务能力有限：作为支线机场，其旅客吞吐量和货邮吞吐量在全国范围内排名相对靠后，难以吸引更多旅客和航空公司。达州河市机场的未来规划与转型方向为应对现有机场的局限性，达州市政府决定实施机场迁建计划。2022年5月，达州河市机场的航线整体平移至新建的达州金垭机场，标志着河市机场正式退出民航运输舞台。根据规划，达州河市机场将转型为通用航空机场，并开发建设通用航空产业园。这一转型不仅能够盘活现有资源，还能为达州市的经济发展注入新动力。通用航空产业园将布局通航制造、通航运营、应急救援、航空物流、航空培训、通航文旅等新兴业态，吸引相关企业和机构入驻。达州河市机场还将打造成为区域应急救援中心，提升其社会服务功能。这一转型计划已于2022年12月获得中国民用航空西南地区管理局批复，标志着达州河市机场成功转型为通用机场。达州河市机场的发展历程是中国民航业发展的缩影，其从军用机场到民用机场的转型，再到如今的通用航空机场转型，展现了机场在不同历史时期的角色和使命。未来，随着通用航空产业园的建设和应急救援功能的提升，达州河市机场将在新的历史阶段