飞机系统与附件知到智慧树章节测试课后答案2024年秋济南职业学院

飞机系统与附件知到智慧树章节测试课后答案2024年秋济南职业学院第一章单元测试

对复合材料疲劳断裂性能影响较大的是（）冲击载荷

A:中能量B:高能量C:低能量

答案:低能量不宜采用损伤容限思想的结构有（）

A:起落架B:机翼蒙皮C:座舱座椅D:发动机架

答案:起落架；发动机架飞机结构的抗疲劳设计思想有哪些？（）

A:耐久性设计思想B:破损安全设计思想C:安全寿命设计思想D:损伤容限设计思想

答案:耐久性设计思想；破损安全设计思想；安全寿命设计思想；损伤容限设计思想如果载荷加到构件上后,它的大小和方向不改变或变化很小,则该载荷是

（）

A:动载荷B:分布载荷C:集中载荷D:静载荷

答案:静载荷现代飞机制造的连接技术主要包括（）

A:焊接B:机械连接C:胶接

答案:焊接；机械连接；胶接

第二章单元测试

液压油使用注意事项（）

A:保持油液必要的清洁度B:不同规格的液压油绝不能混用C:防止空气进入系统

答案:保持油液必要的清洁度；不同规格的液压油绝不能混用；防止空气进入系统一般认为，液体是不可压缩的，但液压油中混有气泡会引起传压迟缓现象。（）

A:对B:错

答案:对液压油的黏性只有在运动时才会显示出来（）

A:错B:对

答案:对飞机液压系统是利用（）来润滑的。

A:液压油B:机油C:汽油

答案:液压油液压油的主要的特性包括（）

A:抗燃性B:机械稳定性C:压缩性D:化学安定性E:润滑性F:黏性

答案:抗燃性；机械稳定性；压缩性；化学安定性；润滑性；黏性

第三章单元测试

燃油系统的主要功用是：（）

A:冷却介质B:存储燃油，可靠供油C:调节重心D:其余选项都是

答案:冷却介质；存储燃油，可靠供油；调节重心为什么说交输供油系统能提高燃油系统供油的安全性？（）

A:允许从任何一个油箱向任一台发动机供油B:允许从任何一个油箱同时向多台发动机供油

答案:允许从任何一个油箱向任一台发动机供油燃油系统的各附件必须搭铁并接地，其目的是（）。

A:放掉静电B:固定各附件C:区别各附件D:防止漏电

答案:放掉静电当在地面维护油箱内燃油系统附件时，将一侧油箱的油液传输到另一侧油箱，油液流经路线上的活门是（）

A:放油活门抽油活门加油活门B:交输活门放油活门加油活门C:交输活门抽油活门加油活门D:交输活门抽油活门放油活门

答案:交输活门抽油活门加油活门燃油系统引射泵的工作原理是（）

A:利用压力油液的引射作用将油箱中的水排到飞机外面B:利用压力油液的引射作用将油箱中的水排到油泵的吸油区C:利用泵内叶轮离心作用将油箱中的水排到油泵的吸油区D:利用泵内叶轮离心作用将油箱中的水排到燃油

答案:利用压力油液的引射作用将油箱中的水排到油泵的吸油区

第四章单元测试

下列哪个系统不是气源系统的用户系统（）

A:起落架系统B:液压系统C:发动机启动D:防冰系统

答案:起落架系统可以使液压起落架收放系统按正确顺序工作的是（）

A:转换阀B:减压阀C:单向阀D:顺序阀

答案:顺序阀关于支柱套筒式起落架特点，叙述正确的是（）

A:结构简单易于收放但吸收水平载荷性能差B:结构复杂重量较大不易收放C:结构简单重量轻但不易收放D:承受水平撞击时，能很好地发挥减震性能

答案:结构简单易于收放但吸收水平载荷性能差现代民航飞机主起落架的结构型式一般为（）

A:撑杆式支柱套筒起落架B:摇臂式起落架C:张臂式支柱套筒起落架D:构架式起落架

答案:撑杆式支柱套筒起落架前三点式起落架与后三点式起落架相比（）

A:方向稳定性差，容易打地转B:滑行的方向安定性好C:飞机气动阻力大，便于减速D:着陆操作困难，易倒立

答案:滑行的方向安定性好

第五章单元测试

关于主操纵系统工作过程的描述正确的是（）

A:驾驶员通过控制电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面B:驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面C:驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面D:驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面

答案:驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面在操纵系统中，可采用不对称机构的舵面系统是（）

A:方向舵操纵系统B:升降舵操纵系统C:襟翼收放系统D:副翼操纵系统

答案:副翼操纵系统驾驶员在操纵有助力的飞行主操纵系统时，驾驶杆力(或脚蹬力)是（）

A:助力器通过传动机构反传回来的载荷B:舵面气动力通过载荷感觉装置传回来的力C:载荷感觉装置产生的力D:舵面气动力通过传动机构反传回来的载荷

答案:载荷感觉装置产生的力飞机操纵系统中载荷感觉装置上的弹簧通常为（）

A:板式弹簧B:扭转弹簧C:伸张弹簧D:压缩弹簧

答案:伸张弹簧在前轮转弯系统中有飞机空/地感受装置.它的功用是（）

A:飞机离地后使方向舵操纵系统衔接B:飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机C:飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用D:飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱

答案:飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用

第六章单元测试

飞机正常飞行时，空调引气一般来自（）

A:发动机压气机B:APUC:发动机涡轮D:冲压空气

答案:发动机压气机在采用高压除水的空调制冷装置中，冷凝器位于（）

A:涡轮冷却器压气机进口处B:涡轮冷却器涡轮进口前C:一级散热器和二级散热器之间D:温度控制活门出口处

答案:涡轮冷却器涡轮进口前在涡轮--压气机式制冷装置中，压气机出口处的空调空气将直接进入（）

A:水分离器B:一级热交换器C:二级热交换器D:涡轮冷却器的涡轮

答案:二级热交换器在涡轮--压气机式制冷系统中，如果飞机在地面用APU供气进行空调时,当打开空调引气活门后，发现左空调系统不工作，其最可能原因是（）

A:进入座舱空调总管内空气温度过高B:左空调制冷装置中压气机出口超温C:左空调系统地面散热风扇故障D:左空调制冷装置中二级散热器出口超温

答案:左空调系统地面散热风扇故障空调再循环系统的作用（）

A:将驾驶舱空气循环至客舱B:将驾驶舱空气循环至头等舱C:循环客舱空气减少空调组件的引气流量D:循环驾驶舱空气以调节温度

答案:循环客舱空气减少空调组件的引气流量

第七章单元测试

关于水分离器的说法，哪个正确（）

A:水分离器装在涡轮后的叫高压除水，涡轮前的叫低压除水B:水分离器装在风扇前的叫高压除水，风扇后的叫低压除水C:水分离器装在风扇前的叫低压除水，风扇后的叫高压除水D:水分离器装在涡轮前的叫高压除水，涡轮后的叫低压除水

答案:水分离器装在涡轮前的叫高压除水，涡轮后的叫低压除水电子设备舱冷却后的热空气可用于（）

A:为厨房加温B:为厕所加温C:为前货舱加温D:为客舱加温

答案:为前货舱加温在空气循环制冷系统中，如果采用高压除水的办法，则冷凝器的冷却空气是从哪里获得的?（）

A:外界环境空气B:冲压冷却空气C:涡扇发动机风扇引来的空气D:进入座舱前的混合空气

答案:进入座舱前的混合空气为了持续消除燃油箱的积水，现代飞机采用的主要措施是（）

A:在油箱底部安