《行驶温度记录仪技术要求和检验方法（征求意见稿）》编制说明

交通运输行业标准

《行驶温度记录仪技术要求和检验方法》

（征求意见稿）

编制说明

标准编制工作组

2018年9月

一、工作简况

1.任务来源

近年来，随着我国社会经济的快速发展和人民群众生活水平不断

提高，消费市场对温控商品和冷链物流的需求日益增大，冷链物流发

展日趋旺盛，市场规模不断扩大，有效提升了道路运输服务品质。道

路冷链运输是冷链物流的基础环节和重要载体，在支撑冷链物流发展

中发挥着主体作用，不仅关系到我国农业、贸易和物流行业的发展，

更与食品安全息息相关。目前，我国道路冷链运输环节“断链”现象

较为普遍，运输装备技术水平低、行业监管不足、标准规范执行不到

位，影响了道路冷链物流整体服务品质和安全保障能力。

2017年4月,国务院办公厅印发了《关于加快发展冷链物流保障

食品安全促进消费升级的意见》（国办发〔2017〕29号），要求要

健全冷链物流监管体系，探索建立对运输环节制冷和温控记录设备

合规合法使用的监管机制，将从源头至终端的冷链物流全链条纳入

监管范围；加强对冷链各环节温控记录和产品品质的监督和不定期

抽查；研究将配备温度监测装置作为冷藏运输车辆出厂的强制性要

求，在车辆进入营运市场、年度审验等环节加强监督管理。

2017年8月交通运输部印发《交通运输部关于加快发展冷链物

流保障食品安全促进消费升级的实施意见》（交运发〔2017〕127号），

要求制定发布《冷藏保温车辆温度记录与监控设备性能要求和检测

方法》、《冷藏保温车辆分类及技术要求》等行业标准，明确对冷

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藏保温车辆及其温控、制冷设备等的性能要求和检验方法，并纳入

营运车辆综合性能检验，确保温控、制冷设备性能合格；建立对冷

链物流企业温度监控记录的抽检抽查制度，对温控记录、运单数据

进行核查比对，作为政府行业监管和企业信用评价的依据。

国家强制性标准《道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试

验方法》（GB29753）规定：“冷藏车应配备行驶温度记录仪。”交

通运输行业标准《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T

1178.1）规定：“冷藏车应安装温度监控装置。”

道路冷链运输过程中的温度监控和管理是保障运输质量的关键

和重要内容，实现运输过程中的温度监控，需要在道路冷链运输车辆

上配备符合标准技术要求的行驶温度记录和监控装置。目前，道路冷

链运输车辆上装备的温度监控装置还没有制定产品标准，实际的产品

形式多样，功能差别较大，导致道路冷链运输车辆装配的温度监控装

置的制造、应用不规范，制约道路冷链运输温度监控和管理的有效实

施。

本项目落实国家和交通运输行业对道路冷链运输车辆安装温度

监控装置的技术要求，为完善道路冷链运输温度监控技术手段和措

施，构建道路冷链运输温度监控信息网络，促进道路冷链运输车辆技

术升级，加强道路冷链运输监管，保障食品安全，推进道路冷链运输

健康发展提供支撑。

2018年5月，交通运输部发布了《交通运输部关于下达2018年

交通运输标准化计划的通知》（交科技函〔2018〕235号），《行驶

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温度记录仪技术要求和检验方法》列入了2018年交通运输标准制定

计划，计划编号为JT2018-34，主要起草单位为北京中公高远汽车试

验有限公司、辽宁省交通厅运输管理局，计划完成时间为2018年12

月。

2.标准起草单位及起草人员

本标准起草单位为北京中公高远汽车试验有限公司、辽宁省交通

厅运输管理局、北京汇通天下物联科技有限公司。

本标准起草人员为赵侃、杨良坤、杨英俊、吴海波、杨雪峰、卞

兵兵、叶静、赵南希、贾佃精、李学明、赵亮等。

上述同志承担主要工作如下：

——赵侃、杨英俊：负责整体把握标准编写进度，组织与协调各

次讨论会议和标准的整体把关；

——杨良坤、吴海波：分别负责标准整体框架设计、主体部分的

编写和标准通信协议部分编写工作；

——贾佃精、李学明、赵亮：负责对标准主体部分相关内容的完

善性和相关参数阈值设置的准确性提供建议，并参与该部分内容的修

改和完善；

——杨雪峰、卞兵兵、叶静、赵南希：负责对标准通信协议部分

提供专业知识的支持和论证，并参与该部分内容的修改。

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3.标准研究和制定过程

（1）目标和依据

本标准的制定旨在加快发展冷链物流设施设备，加强冷链物流

信息化技术应用和行业监管，规范道路冷链运输温度监控，为道路

冷链运输监控装置的设计、生产、安装、使用、检测提供技术依据，

为道路冷链运输企业强化运输作业过程中的温度监控和温度溯源提

供技术手段。

本标准依据国务院办公厅发布的《国务院办公厅关于加快发展

冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（国办发〔2017〕29

号），以及交通部发布的《交通运输部关于加快发展冷链物流保障

食品安全促进消费升级的实施意见》（交运发〔2017〕127号）等文

件，贯彻落实“加快发展冷链物流设施设备、冷链物流信息化技术

应用、加强行业监管等方面全方位、系统化”的各项要求。

本标准主要规定道路冷链运输温度监控装置的技术要求以及温

度监控装置与企业监控平台、行业监管平台的通信协议要求。本标

准与正在制定的国家标准《冷藏保温车选型技术要求》对冷藏车温

度监控装置的功能、性能、安装等各项要求保持一致。本标准与正

在制定的交通运输行业标准《冷链运输监控管理系统平台技术要求》

保持着紧密的衔接。

（2）标准编制工作过程

2018年1月，由北京中公高远汽车试验有限公司牵头成立了标

准编制工作组。标准编制工作组对我国冷链运输行驶温度记录仪标

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准现状进行了系统梳理，结合行业发展现状，对目前国内外主要温

度监控设备生产厂商的设备进行了梳理对比，依据政府监管和行业

发展要求，对相关设备功能进行了分类统计，并依据国务院和交通

部相关文件精神，依功能重要性对其进行了分级。

2018年3月，在完成标准草案的基础上，标准编制组在北京召

开了标准制定启动会，会议参与单位包括部公路院主要负责单位以

及其他相关科研院所、部分冷藏厢式车辆生产单位、冷链运输物流

企业以及温度监控装置和温度监控平台开发企业和部分检测机构以

及行业协会的技术专家，对标准草案进行了研讨，提出了完善意见

和建议。

2018年4月至6月，标准编制工作组在石家庄、章丘、淄博等

地开展集中调研工作，调研的企业包括河北盛宇物流有限公司、河

北御捷马专用车制造有限公司、石家庄君乐宝乳业有限公司、山东

得益乳业股份有限公司、中集车辆(山东)有限公司以及瑞康医药（山

东）有限公司等冷链物流运输企业和冷藏厢车制造企业。调研单位

对冷链运输温度监控设备的制冷机组选型、分舱室温度监控、控制

面板防篡改、车辆前撞预警、侧偏预警等车辆主动安全预警功能等

提出了意见和建议。

2018年6月，标准编制工作组在南京召开标准研讨会，南京依

维柯汽车有限公司、山东交通学院、汉阳专用汽车研究所、中集车

辆（山东）有限公司、河北御捷马专用车辆有限公司、河北盛宇物

流有限公司、青岛中集冷藏运输设备有限公司、安徽开乐专用车辆

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股份有限公司、河南冰熊专用汽车有限公司、庆铃汽车股份有限公

司等单位参加了研讨。与会专家重点对温度测量、温度测量元件在

车厢内的布置数量和位置进行了研讨。

2018年7月，标准编制工作组对深圳市易流科技股份有限公司

北京办事处进行了专项调研，重点了解了易流温度监控装置和平台

的产品现状、型号、功能、性能及其应用等。

2018年7月，标准编制工作组在北京组织召开冷链物流行业标

准研讨会暨冷链物流联盟预备会。公路院物流中心、公路院汽运中

心、G7、易流、京东物流、每日优鲜、山东中集车辆、北汽福田汽

车等30余家冷链物流相关单位参加了会议。与会专家对标准逐条进

行了研讨，提出了修改意见和建议，同时安排了标准的下一步工作

计划。

2018年8月，标准编制工作组在北京组织召开“标准咨询会”，

中物联冷链委、北京三新冷藏储运、北京五环顺通、深圳保千里、

浙江大华、北汽福田汽车等10余家单位参加了标准研讨。与会专家

重点对行驶温度记录仪必须具备的功能进行了研讨，包括温度、湿

度等信息监控、主动安全预警功能的设计必要性、不同货物的报警

温度阈值设计等。

2018年8月，标准编制工作组经过多次内部研讨和修改，形成

了标准征求意见稿及其编制说明，并报送全国道路运输标准化技术

委员会。

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二、标准编制原则和确定标准主要内容的论据

1.标准编制原则

本标准在编制过程中对国内外相关产品标准及功能和技术要求

进行了梳理；对国内主要冷链运输监控车载装置的功能和性能现状

进行了充分调研。依据行业对冷链运输监控车载装置的功能需求，

基于全过程不断链以及监控信息实时准确上传等原则，提出了针对

性的规定。

1）充分考虑冷链运输的实际需求

冷链运输过程所装载货物主要包括疫苗等生物制剂和海鲜、奶

制品等需冷藏的冷藏或冷冻食品，其对环境温度有着很高的阈值要

求，一旦温度超过阈值将引起严重后果，因此冷链运输温度监控和

食品、药品的安全运输有着直接的关系。本标准与正在制定的《冷

藏保温车选型技术要求》标准有着紧密的联系，在冷藏厢和制冷机

选型以及温度传感器安装数量和位置等方面有着很好的匹配关系。

2）立足行业运输生产现状

本标准对行业主管部门、冷链运输物流企业、冷链运输温度监

控车载装置生产企业以及冷链运输监控平台企业进行了充分的调

研，深入了解了冷链运输全过程中各环节存在的突出问题，并对冷

链运输过程中监控信息缺失、温度超过阈值导致的货物失效和变质、

冷链运输在城市配送时的缺失等典型问题进行了分析，提出了行驶

温度记录仪的功能和性能设计要求以及相应的检测方法。提高了冷

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链运输过程中对温度阈值的监管和行驶过程的安全性，并方便行业

主管部门和企业对冷链运输全过程的监管。

3）注重标准的可实施性

行驶温度记录仪的各项功能和性能技术指标既要体现行业管理

需求以及企业对自身的安全监管需求，与国家大力发展冷链运输行

业、保证冷链运输过程中温度监控的不断链，又要与我国目前冷链

运输温度监控车载装置的生产制造技术以及道路条件等相适应，标

注条款应清晰明确，便于各环节企业的理解和使用，真正使行驶温

度记录仪发挥其相应的功能，并提高行业监管能力，促进行业的发

展进步。

2.标准主要内容的说明

（1）范围

本标准规定了行驶温度记录仪的基本要求，以及功能、性能、通

讯协议与数据格式、安装、检验方法等要求；本标准适用于安装在道

路冷链运输车辆上的行驶温度记录仪。

冷藏保温车是指装备有温度调节的设备、车厢具有一定保温性能

的运输车辆，包括载货汽车和挂车。冷藏箱是指一种有良好隔热且能

维持一定低温要求，适用于各类药品、易腐食品的运送、贮存的特殊

箱体。冷链运输过程中其货物只能依靠冷藏保温车或者具有保温隔热

功能的冷藏箱运输存储，而冷藏保温车和冷藏箱亦不得用于其他普货

的运输。标准规定冷藏保温车或冷藏箱必须安装有固定式或移动式的

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温度监控设备，并依据货物种类分别设定温度监控阈值，以保证冷链

运输过程中货物的安全性。

本标准只适用于海鲜、奶制品等冷藏食品冻品以及疫苗等生物制

剂的冷链运输温度监控，不适用于危险货物的冷链运输，因此对于农

药、易腐、易爆、易燃等货物不具有约束性。

（2）术语和定义

为了更方便理解本标准，标准对部分基础实用的术语定义进行了

引用，另外对和本标准相关性较大的术语进行了单独定义和重点介

绍。关于物流行业基本术语和行驶温度记录仪中涉及车载装置零部件

等术语引用于GB/T18354《物流术语》、GB/T19056《汽车行驶

记录仪》、GB/T35145-2017《冷链温度记录仪》等标准的部分内容。

本标准中对所涉及的缩略语进行了定义和说明，以方便标准编制

人员和标准参考人员更好的理解本标准，其中包括IC、USB、CAN、

TYPE-C、MTBF、ETC等缩略语。

本标准中单独定义了行驶温度记录仪的概念，这在GB29753

《道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》和GB/T

35145-2017《冷链温度记录仪》中并未规定。行驶温度记录仪即指在

道路冷链运输车辆上使用的具有监控车厢内环境空气温度等功能的

车载装置。本标准中，行驶温度记录仪不仅具有车厢或移动式冷藏保

温箱的温度监控功能，并同时具备有行车记录仪的记录功能，包括车

辆定位功能、驾驶员身份信息读取功能、冷藏车厢开关门次数、时间

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和地点的记录功能、电子运单接收功能、车辆载运状态功能以及防前

撞预警等主动安全预警功能。

（3）基本要求

智能终端主机条款（4.1.1），行驶温度记录仪包括智能终端主机

和外接装置；其中终端主机包括微处理器、数据存储、卫星定位、无

线通信、实时时钟、人机交互操作、CAN总线通讯接口、车辆状态

信息采集接口、外接装置接口、警示与显示等模块、部件以及操作系

统软件等；本标准所规定的主机还包括外接装置，其中主要包括未集

成安装到终端主机的设备。

为了适应智能交通的发展并将现行各类终端的功能整合，降低该

类产品的安装成本，本标准所规定的行驶温度记录仪智能终端主机除

具备冷藏厢内温度和湿度的测量、监控功能外，还包括冷机数据采集、

车辆运行状态数据采集、主动安全预警等其他多项功能，因此本标准

所规定的终端主机其内部模块较多，并留有各类有线和无线接口。

外接装置条款（4.1.2），外接装置可以包括温度传感器、卫星定

位天线、无线通讯天线、打印机、读卡器、语音报读器、显示器、应

急报警按钮、车辆载运状态检测装置、车厢门开闭状态检测装置。监

控主机所适配的温度传感器包括热电偶、热电阻、热敏电阻、集成电

路等温度传感器元器件构成的有线或无线温度探测装置，能够满足一

定的精度、热响应、允差和耐久要求；材质应符合无毒害、无放射性

的要求。其中，安装于冷藏保温车厢内的温度传感器可以为无线或有

线两种。若安装的温度传感器为有线式，则在安装时应注意隐蔽安装，

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目前部分冷藏厢制造企业会预留温度传感器的走线通道，以防止线路

外露导致的磨损等问题；而若安装的温度传感器为无线式，则应考虑

其信号传输特性，以保证主机所采集信息的实时性和准确度。安装于

移动式冷藏保温箱内的温度传感器只能是无线式，以用于对应的温度

监控，温度传感器相关性能应首先符合JB/T7486《温度传感器系列

型谱》的相关要求，其次满足运输业务需求。

考虑到终端生产商的设计型号各有不同，终端所具备的多项功能

可以通过外接装置来实现；因此本标准将卫星定位天线、读卡器、打

印机等设备列为可外接装置，这样终端主机仅需留有对应的功能接口

即可；这样可方便客户依据业务需求和成本控制来选择适合自己的产

品。

主机外观条款（4.2），由于行驶温度记录仪与传统的行车记录

仪材质等方面并无区别，因此，外观要求方面基本与标准JT/T794《道

路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》中所要求的外观内容一

致；行驶温度记录仪铭牌要求中比一般车载装置有更多的说明信息，

包括温度、湿度、气压等使用环境条件和温度测量范围、精度等级及

允许误差，以方便用户根据自身业务需求选择合适的行驶温度记录

仪。

主机接口条款（4.3），本标准所规定的终端功能比车辆行驶记

录仪等终端功能要更加复杂；因此，相对于GB/T19056《汽车行驶

记录仪》和JT/T794《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要

求》标准所规定的终端接口，无论从数量还是类型均有更加严格的要

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求；例如本标准提出了采集车辆运行状态信息的CAN接口以及

TYPE-C接口等；同时为了方便终端功能升级，标准规定终端可以留

有车厢门开闭状态、车辆状态信息的接口以及其他外接设备的接口。

主机内置电池条款（4.4），本条款分别对主电源是车内电池和

终端内置电池时，其内部电池的可连续工作时长；经调研，若主电源

为车辆电源时内置电池只要能保证连续工作时长≥10min，即可保证

终端在失去主电源时将未上传的监测数据进行保存；若主电源为终端

内置电池，考虑到电池成本问题，且72小时内驾驶员均可找到有效

电源为终端内置电池充电，因此规定终端连续工作时长≥72h。

温度传感器条款（4.5），温度传感器的基本性能应能保证符合

JB/T7486的要求；除此之外，相应终端使用方应根据终端型号和业

务需求来确定具体的温度传感器选择。

显示器条款（4.6），本条款规定了信息的显示方式、信息内容

和屏幕分辨率等内容，由于温度是本标准所规定终端的核心参数之

一，因此标准规定显示器应能以多种形式显示与显示器较显眼的位

置，以方便驾驶员对冷藏厢内温度的实时监测，同时经调研0.1℃的

温度显示分辨率足以保证温度的显示精度需求；推荐使用带背光功能

的显示器，以便驾驶员在夜间可以观察显示屏信息。

正常工作环境条件条款（4.7），本条款规定了终端主机以及温

度传感器合适的工作环境，主要依据设备性能和业务需求决定；为了

保证终端可以在极端温度下正常工作，本条款规定了当温度传感器为

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主机外置时，主机应能适应-25℃~+70℃的环境温度以及

86kPa~106kPa的大气压范围。

温度测量条款（4.8），本条款依据现行标准中对海鲜、蔬菜水

果、奶制品、生物制剂等不同冷冻、冷藏货物的规定保存温度，规定

了几种行驶温度记录仪温度测量范围，用户可以根据实际业务需求选

择合适的类型。

（4）功能要求

自检和巡检条款（5.1和5.2），本标准要求冷链运输温度监控主

机应具备自检功能，即要求能通过信号灯或显示屏明确表示主机和外

接设备当前主要的工作状态，包括：卫星定位及通讯模块的工作状态、

温度采集与控制、主电源状态、与终端主机相连的其它设备状态等。

目前国内外的大型设备均具备自检功能（国外部分产品称作HOME

TEST），它是设备在工作前保证各项功能正常的必要性检查。主机

自检功能除了自身工作状态外，还应具备响应平台巡检的功能，接受

平台指令查询工作状态。

温度测量条款（5.3），本条款规定了温度传感器测量的基本误

差、重复性误差、允差、漂移和响应时间，为温度传感器的精度测量

提供了依据。

温度记录、显示、上传及温度范围设定条款（5.4），首先，本

标准所要求的温度记录功能，是指每一路温度传感器的温度信息，且

规定了温度记录的最大时间间隔。调研期间发现部分车载设备仅能显

示各路温度传感器的平均温度信息，这显然对于冷藏厢内局部温度变

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化的实时监测非常不利；其次，本条款还规定了通信中断时主机应保

存的数据量以及电力回复时的数据上传，以保证运输途中温度信息的

完成性；本标准规定了温度测量值超出报警范围时数据的显示和上传

方式，为数据溯源提供依据；本标准温度上传条款分别规定了正常情

况和报警情况的上传间隔以及温度范围设置方式以及多温区的温度

设置方式。

温度数据检索、导出和打印条款（5.5），本条款规定了温度的

检索、导出和打印功能，主要体现了数据的不可篡改以及方便检索等

功能。

通信条款（5.6）规定了不同的主机通信方式，以及在无线通信

方式的情况下接收灵敏度和最大通信速率的要求；标准规定冷链运输

温度监控主机应支持至少两个远程连接通道，即行业监测平台和企业

平台的通道，每个平台的连接应具备主备两套连接设置，在主连接通

道通讯中断时自动切换至备份连接通道；该条款是对应于JT/T《冷链

运输监控管理系统平台技术要求》中5.运输企业监控平台和6.行业检

测平台的要求，以便于行业和企业的监管。

信息采集条款（5.7），本条款规定了驾驶员身份信息采集、车

辆运载状态采集、车厢门开闭状态采集、车辆CAN总线数据采集、

车辆状态信息采集、授时和其他扩展信息的采集。标准规定主机可以

IC卡道路运输证件认证方式采集驾驶员身份信息，同时也能通过人

脸识别技术进行采集；车辆状态及总线数据要求主机应具有至少两

路CAN总线通信接口，可以使主机通过CAN总线采集车辆运行状

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态信息，本标准规定的温度监控主机是以智能车载装置为目标的高定

位信息采集监控系统，采集车辆CAN信息可以使主机实时监测车辆

运行状态，以便驾驶员更好了解车辆运行状态；本条款还规定了授时

功能，由于冷链运输过程中了解厢内温度在何时何地发生变化对于事

故溯源有着重要的意义，因此条款规定终端可以通过卫星或网络等不

同方式接收授时；可扩展项包括视频和图像信息、冷机工作状态信息

等方面的内容；图像和视频信息采集需要可具有内置或外部设备实现

图像和视频信息采集及存储功能，支持平台中心控制、定时和事件触

发方式实现图像信息的采集、存储、上传及检索上传功能；所采集的

信息包括图像和视频信息两类，图像信息和视频信息均包括高低两种

分辨率且符合JT/T794中的相关规定，方便冷藏厢和驾驶室内的情况

监控，同时摄像头还可以应用于驾驶员疲劳预警等主动安全预警功

能；可扩展项还规定了温度监控主机对制冷机组的控制，前期调研发

现，如果主机对制冷机组实时控制，会大大提高运输途中温度相关事

件处理的效率，因此，若能和制冷机组制造商协调公开数据代码，将

会极大促进冷链运输的安全等级和效率；本标准要求了车厢内以及驾

驶员舱内摄像头的安装，分别用于多形式的温度监控溯源功能和主动

安全预警功能；本标准还要求了多温舱分设温度预警阈值的功能，即

根据不同冷藏厢内所装载货物的不同，分别设置对应的温度报警阈

值，做到精细化管理；本标准还对主机规定有数据防篡改功能，前期

调研发生过，因误操作主机控制面板而导致的厢内温度变化，最终造

成经济损失以及因人为篡改数据而导致温度监控数据准确性下降的

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案例，因此，本标准规定主机系统保存、打印、上传平台的各类型数

据应具备保护功能，操纵面板具有防误操作功能。

警示功能条款（5.8），警示功能对应于监控主机的监控信息条

款，该部分内容为冷链运输监控车载装置核心功能之一；依据事故原

因不同，本标准将警示功能分为人工报警和自动提醒两类；人工报警

主要是当车辆遇到抢劫、交通事故或车辆故障时，驾驶员人为通过按

钮向相关平台发出的报警信息，同时为了记录现场状况，应同时开启

图像、音频和视频等信息采集功能。自动提醒功能主要是温度监控主

机利用传感器和摄像头检测到异常情况所发出的自动提醒信息；除温

度、湿度超限报警和冷机故障报警外还包括行驶区域、禁行时段、路

线偏离等基于高精地图和路线设定的报警，除此之外，还包括驾驶员

疲劳预警、侧翻报警、前向碰撞报警等ADAS功能，该部分均为驾

驶员主动安全预警的功能，添加该部分功能首先是为了终端可以满足

JT/T794中对应条款规定的要求，其次是为了未来冷链运输行业甚至

是普货运输行业的智能化和网联化升级；本标条款首先应符合JT/T

794中对应条款的规定，此外由于本标准规定了终端对制冷机组信息

的采集，因此添加了超温报警和冷机故障报警的内容，方便驾驶员及

时了解到制冷机组故障，降低运输风险。

休眠条款（5.9），终端在无运输任务或其他合适时段时休眠有

益于提高终端的使用寿命；条款规定终端在休眠时应关闭无线通信模

块外的其他不必要模块，这样即可在必要时实现终端的远程启动；本

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条款首先应符合JT/T794对应条款的要求，并在此基础上对休眠期间

的主机平均功率做了更加严格的规定。

数据安全条款（5.10），本条款规定了数据的不可篡改功能和断

电保护功能；终端在正常工作情况下所采集的数据具有客观性和准确

性，因此考虑到冷链运输过程中事故的正确溯源和责任主体认定，本

标准规定主机所记录的数据任一方均无法更改；同时考虑到客户隐私

和商业机密等，标准规定导出数据应包含一种或以上加密文件格式；

为了方便驾驶员或终端其他使用方读取冷链运输过程中的各参数信

息，本标准规定了用户可以在主机操作系统权限内登录、管理操作日

志、保存读取原始历史数据等；

其他功能条款（5.11），该条款规定的人机交互功能应符合JT/T

794中5.11条款要求；条款要求驾驶员可以通过语音、按键或触摸屏

等方式操作主机，并且主机可以通过语音报读或显示器反馈信息；随

着人工智能发展，人机交互功能将趋向于语音沟通方向的发展，提高

交互效率的同时将大大增加行驶时的安全性；多中心接入功能对应于

JT/T《冷链运输监控管理系统平台技术要求》中5.运输企业监控平台

和6.行业检测平台的要求，主机应支持同时连接两个或两个以上的平

台，并能同时向多个平台上报信息，主机应支持以域名的方式接入平

台，主机工作过程中产生的位置、报警类、采集类等信息应同时向运

输企业监控平台和行业监测平台进行上报。

（5）性能要求

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整机可靠性条款（6.1），本标准规定行驶温度记录仪的平均无

故障间隔时间（MTBF）最低为8000小时，该条是依据JT/T794《道

路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》基础上，提高了其无故

障工作时间标准；条款同时规定应具备多种不同形式的数据接口，以

满足与其他外设和传感器的连接。

温度测量条款（6.2）本条款规定了温度测量时的基本误差范围、

重复性误差范围、漂移、响应时间以及其他与影响量有关的误差；该

条款所采用的试验方法和评价准则应符合GB35145-2017《冷链温度

记录仪》中对应条款的规定。

其他性能条款（6.3）包括卫星定位、无线通信、电气适应性、

环境适应性、电磁兼容性，应分别符合JT/T794-XXXX中6.2条、6.3

条、6.4条、6.5条、6.6条的要求；

（6）通信协议和数据格式

本条款应符合标准中附录A和B中相应的规定，通信协议和数

据格式条款部分引用了JT/T808中相关规定，另外本标准提出了冷链

运输相关的通信标准。

（7）安装要求

基本要求、主机和温度传感器安装条款（8.1、8.2、8.3），冷链

运输温度监控主机涉及到传感器的安装布线，因此本条款要求主机以

及其传感器的安装应避免改变车辆本身的电气结构与布线，保证不会

因为主机及外接设备的安装而产生车辆安全隐患；主机安装相对于

JT/T794《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》中规定的

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终端安装条款，对其一般安装位置、安装工艺、以及附属设备的接插

空间预留等保持一致；需特别指出的是对于使用独立制冷机组的挂

车，终端主机也可以安装在挂车冷机附近的位置，这是依据冷机制造

特性决定的；此类主机由于可能安装于驾驶室外部，因此尤其要具备

面板防误操作或恶意操作设计；安装布线考虑到主机的取电、车速信

号输入以及制动信号输入等信号接收，因此走线首先应考虑信号输出

输入端相对位置，布线保证可以正常连接相应端口的同时注意安全性

和隐蔽性。布线应固定波纹管里。

警示和显示器安装条款（8.4），本条款要求对应设备安装应方

便驾驶员观察并接受警示信息，以便驾驶员遇到警示及时做出反应。

调试与测试条款（8.5），本条款规定了设备安装后应按响应标

准做相关的调试与测试，以保证测试精度。

（8）通信协议条款

通信协议（附录A、附录B）条款具体编制说明见下：

1）当前JT/T808是车载终端与平台之间的通讯协议的重要标准，

已经有大量的车载设备使用，行驶温度记录仪本身作为冷藏车辆的车

载设备与现行的部标设备有部分功能的重合性。冷藏车辆作为运输车

辆的一种特定类型，也需要符合JT/T794的部分要求，因此与部标设

备尽可能保持兼容就成为行驶温度记录仪通讯协议制定的核心原则，

另外与部标设备兼容即可以大大减少设备与平台的开发成本，同时也

避免冷藏车辆安装多设备的问题，也减少了客户的投入成本。

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2）本标准提出了扩展协议的PLV-GNV数据格式，在车载设备

的实际应用过程中，由于物流企业对车辆的管理要求越来越高，为了

满足企业对车辆在安全、成本、效率等方面的需求，车辆终端主机在

生产时经常需要扩展通讯协议，常常只需在现行消息体上稍微修改某

个属性即可满足需求，但JT/T808在协议扩展方面只是约定了用户自

定义消息的方式，并未约定原有消息的扩展方式，因此对车载终端主

机的通用性造成了较大的影响，在满足运输企业在车辆管理多样性方

面也带来诸多不便。故行驶温度记录仪的通讯协议在遵循JT/T808

的基础上，提出了PLV-GNV的消息扩展方式。PLV为

parameter-len-value的简称，主要便于协议扩展、解析的自描述消息

体数据结构，GNV为GROUPID，GROUPNUMBER，PLVs的简称，

主要解决同一消息ID下多路/多通道消息体的传输问题，PLV可嵌套

于GNV中。

3）提出了0x8103设置主机参数消息体定义，定义了事件视频、

冷链等功能的参数。

4）提出了0x0200位置信息上报消息定义，JT/T808的位置信息

上报只规定了位置信息及部分报警事件，而报警事件的类型是通过一

个32位WORD数据类型通过位数来表示，这种方式只能表达32种

不同的报警类型，在实际使用过程中已远远不能满足需求。因此，本

标准把事件类型调整为用字段值表达。同时使用PLV/GNV格式定义

消息体的扩展区，增强了该消息使用上的灵活性。

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5）提出了0x0708车辆行程数据上报定义，企业在车辆管理过程

中通常会以一次运输任务来看车辆行驶状态，一次运输任务由多个行

程组成，增加该指令主要为企业的车辆管理提供硬件端的支持，获