《网约车乘客信息安全问题及优化建议探析》9600字（论文）

网约车乘客信息安全问题及完善对策研究摘要网约车普遍被人民接受和使用，它给人民的生活带来极大便利。在运营过程中被人民关注度最高的是安全问题。网约车中的乘客信息看似只记录了出行信息，其实还包含乘客的手机号，支付方式，常用地址等等。网约车平台收集了大量的用户信息，不光牵涉到用户的姓名，手机号，出行记录，还包含着支付方式，身份证号，通讯地址等等。要是不管理这些信息，很有可能被人利用或盗取会给顾客造成困扰。普通的是通讯骚扰，严重的可能会造成生命财产安全的危害。这些危害有可能是用户的安全保护意识不足，也有可能是企业对乘客信息保护够重视所造成的。解决这些问题不仅仅靠乘客本身的自我保护意识，更要是提高企业对于网约车管理系统的保护以及平台管理技术问题。企业得建立一个完整的监管机制，要保障用户的信息安全问题。本文首先对网约车和个人信息的相关概念进行了分析，紧接着调查了网约车乘客个人信息保障的实践现状，主要包含网约车实践模式、网约车乘客个人信息保障的实践现状。从而找到网约车app对乘客信息安全问题，主要包含网约车信息泄露侵犯乘客隐私权、网约车信息犯罪法律体系薄弱、网约车服务商义务与责任划定不明确、网约车乘客信息安全监管与救济不完善。最后提出了网约车乘客信息安全问题的解决对策，主要包含网约车乘客信息保护与利用平衡性、制定防止倒卖乘客信息犯罪的法规、明确网约车服务商的义务与责任、完善网约车信息安全执法监管及救济制度。关键词：网约车；乘客；个人信息；信息安全目录TOC\o"1-3"\h\u19100第1章绪论 第1章绪论1.1研究背景随着社会的发展，人们的生活也已经引入了更多的信息化设备。人们在出行的时候，有些人会选择乘坐公交车，有些人会选择乘坐地铁。但近几年的发展过程中，网约车的数量与日俱增。人们在出行时，通过网约车可以更大程度上的节省时间，也可以让人们的出行更加便利。在使用网约车时，最大的安全隐患就是可能会出现一些隐私的泄露，或者是危及生命安全。因为网约车在信息收集的时候，会收集到用户的基础信息，包括个人的一些基础信息、手机号等等，如果信息泄露或者是受到通讯骚扰，会影响到生命和财产安全。这些安全隐患的主要原因是由于网约车平台的管控力度不足，不仅仅依靠乘客本身来进行自我保护，更多的是通过平台的安全维护，建立完善的监督机制，从根本上杜绝个人信息的泄露。2019年12月，美国的短信服务商暴露了11亿条数据。而且在全球范围内，这些信息泄露的现象是常见的。网约车行业中，很多人采取不正当的竞争手段，而忽视了乘客最为关心的安全行为。所以在社会中，乘客个人信息的安全舆论问题，已经被推上了风口浪尖。1.2研究意义从理论研究当中我们可以发现，我国现阶段关于网约车乘客个人信息的安全法律规定仍然存在着一定程度上的欠缺，而且一些相关的法律和条令并没有满足在现阶段网约车发展过程当中对个人信息进行保护的相关政策，不能够从多方位和多角度上来进行个人信息的保护，应该加强对目前网约车平台信息管控以及处罚能力制度的探讨，通过分析网约车乘客个人信息隐私保护的必要性以及所存在的一些问题，进行一定的建议，提出希望能够帮助乘客更好的实现技术保障。从实践意义上看，通过规范网约车乘客个人信息保护行业规范，可以更好地加强整个行业上的行业标准，对于收集个人信息的范围，界定存在着一定上的模糊。关于网约车平台上的个人信息保护技术，也存在着一定程度上的漏洞，所以要加强对网约车个人信息安全保护问题的研究，希望能够通过加强乘客个人安全意识的重视，来让网约车平台的专业人才队伍更加的完善。1.3研究思路本文在研究中通过对问题的发掘，分析以及解决三个方面进行了不同程度上的探讨，首先对网约车目前的发展状况进行了肯定，因为社会的发展是离不开网约车的进步的。而网约车的发展，也会进一步地暴露出在平台运营过程当中，可能会出现的乘客信息安全泄露的问题，进一步对这些问题进行了介绍，针对个人法律当中存在的缺陷进行了剖析，最后，根据我国的发展过程也根据我国法律的实际发展状况，提出了最适合乘客信息安全管控方面的建议。

第2章相关概念分析2.1网约车网约车就是通过网络服务平台来进行出租车经营服务的一个整体内容，通过以互联网技术为依托，来搭建一个和客户之间联系的服务平台，通过选择合适的车辆以及驾驶人员，对需求信息进行整合，再进一步地面向社会，面向大众，能够为社会上的公民提供非巡游的预约出租车活动。在2016年5月31日，国家教育部以及国家委员共同发布了中国语言生活状况报告。在报告当中，网约车成为了十大新词之一，同样在2018年2月份，交通教育部也下发了关于监管网络出租车的运营状况以及办法。在2018年6月5日，中国教育交通部以及公安部和中国人民银行等等共同连发发布了对网约出租车行为的有效监管工作的通知，也进一步明确了在网约车行业当中，联合监管工作的流程。2.2个人信息2.2.1概念关于信息的定义，在传统定义上来说，新鲜的概念是包含一定特定内容的集合，也可以对一些特殊的事物来做出标志，而关于个人信息的定义分为很多种，在现实生活当中，人们一般将个人信息定义为可以对某一个人的各种信息来进行标记，但是这些信息并没有受到形式的限制，可以通过个人信息来进行和其他人之间的区别，也就能够根据个人信息来确定一个人是否是这个人的主体，所以说当一个人所具有的可识别信息都可以被认作为个人信息，而在网络概念上，则是在网络环境当中，可以对个人信息进行综合的载体。在现在生活过程当中，互联网络仍然是能够贯穿到生活当中的各个场景的，而以互联网为媒体的个人信息，也会呈现出与传统信息非常不同的特点，主要包含两个方面的内容，第一个方面就是对于个人信息的基础信息，也就是一个人的最基本的资料，而第二个信息就是在网络过程当中个人行为信息的记录，比如说个人再通过登录以及购物的过程当中所留下的相关记录和信息，这种不同形式的信息也可以是一个人的信息集合。而通过网络可以更好地来对个人的信息进行储存，同样也可以和个人之间的行为建立起联系，比如说一个人的住址，身份证号，聊天记录等等，都是一个人信息集合当中的重要内容。2.2.2特征在网约车发展的过程中，通过网络平台来作为传播媒介的，而个人信息也是在网络上来进行传播，网络同样是各种信息交换的载体。这种网络信息的传递和传统的个人信息传递之间有些非常不同的类型，比如说网络信息是以电子数据来进行储存的，个人信息在网络上进行传播都是通过移动数据或者信息传输的方式来进行储存的，而在传统的生活过程当中，人们都是通过对文件和纸张的方式来进行信息的储存，而在大网络的环境下，在对于信息的储存过程当中，大部分都是采用移动硬盘或者是云储存的方式。第二是因为在网络上信息的收集具有更加强烈的便捷性，与传统的模式相比而言，信息的采集都是需要信息人的主动参与，或者是需要各种类型的人员来共同合作完成信息的收集工作，而在网络条件下，信息采集可以通过多种渠道来进行，而且在采集时的隐秘性也有了保证，在信息采集的过程当中，信息主体并不值钱，一般在信息主体产生各种行为的过程当中，已经产生了各种行为信息，可以对自己的生活状况以及个人情况来进行记录，而收集方也可以通过终端，服务器来对个人信息进行采集。第三点，网络信息的传递会有着更加广阔的范围，与传统信息只能在书面交流当中不同，网络信息的传播速度非常的快，而且传播的范围也非常的大，有些情况下，一个人在网络上发表了自己的言论，通过各种传播的方式，就能够将个人信息在很短的时间内得到广泛传播。

第3章网约车乘客个人信息保障的实践现状调查3.1网约车实践模式在网约车平台当中，乘客要想能够通过网约车平台来实现自身的需求，都是需要通过移动互联网来实现的，将自身的诉求和出租车司机的位置进行结合，可以更好地实现信息共享，乘客打车时，也减少了空载率的出现。在很多城市，经常会遇到上下班高峰期的打车难的问题，所以在一些商业枢纽阶段，有些居民超过了一个小时来进行打车，在节假日的过程当中。一些交通枢纽的火车站地区，也经常会出现打车长龙，所以网约车可以在很大程度上的来缓解在打车过程当中所出现的弊端，可以更好地减少乘客等待的时间。除此之外，网约车还有一个是小费的功能，就是如果乘客去偏远的地区，遇到司机不愿去的状况，可以通过小费来提高网约车的成功率，也正是由于网约车的便捷，准确，让乘客可以减少了在路边等车的辛苦。在目前的网约车平台当中，主要分为出租车以及私家车，前一种的代表主要包括滴滴打车，后两种主要是由阿里巴巴和腾讯集团来投资的，在2014年，为了能够抢占市场资源，也开始了激烈的烧钱大战，许多出租车司机也开始纷纷抢单。第二种是专门为私家车所制定的专车软件，主要是通过家园型轿车为载体，来为乘客提供不同的需求，这种类型的私家车是于网约车相比而言出现的时间较晚的。由于在普及的过程当中非常的迅速，所以这种专车软件也得到了非常快的传播和认可，可以根据乘客的需求进行选择，也可以根据不同的消费档次来进行个性化的满足。3.2网约车乘客个人信息保障的实践现状3.2.1调查目的在调查时，论文利用问卷星发布了调查问卷，希望能够通过对网约车乘客个人信息的收集以及相关信息的途径了解，来发现网约车乘客个人信息保障存在的问题。3.2.2调查内容及结果第一，是否使用过网约车。根据调查结果，我们可以发现，收集到的380份问卷当中，一共有284位网约车用户，所以可以发现使用网约车用户的人数是非常高的。第二，网约车用户乘客基本情况。在调查过程当中，根据调查问卷的样本，可以发现一共有151名男性，133名女性，年龄大约在18岁到30岁之间的数量为243人，31岁到35岁之间的数量为30人，其他年龄的数量为11人，学生职业为133人，非学生职业为151人，本科学历为222人，研究生以上为26人，其他学历36人。第三，乘客对网约车的使用情况。根据调查结果可以发现，王跃说平台注册的账号，年限总体上并不是很高，在三年以下的数量达到了76.4%一，根据图表当中的数据，我们也可以发现，使用网约车的原因，主要是由于网约车更加的方便。表3.1乘客使用网约车原因问题选项人数比例使用原因方便快捷21876.76赶时间15153.17空间舒适5419.01便宜7927.82其他258.8图3.1网约车使用频率第四，网约车乘客对于乘客信息保护政策的了解。通过图中的数据可以发现，有很大一部分的网约车用户，对于我国所设定的一些相关的法律，并不是十分的清楚，也不能够准确地列举出法律当中所规函的内容，所以在目前网约车平台体系当中，要想对乘客信息进行保护，就应该加强对乘客信息监管力度的支持。

表3.2网约车乘客对于乘客信息保护政策的了解程度问题肯定否定不清楚是否了解网约车乘客个人信息监管机制35.85%64.15%0是否满意当前网约车乘客信息保护体系的现状41.55%58.45%0我国是否有保护个人信息的法律55.63%7.39%36.97%第五，关于网约车活动中乘客信息的泄露情况。在近几年来，经常会出现一些信息泄露的时间，根据图标当中的数据可以发现，有15.49%的网约车乘客信息被泄露，包括姓名，家庭住址等等，有53.87%的用户表示自己的信息并不清楚是否遭到了泄露。表3.3关于网约车活动中乘客信息的泄露情况问题选项人数比例%在网约车app中，你的个人信息是否遭到泄露有4415.49没有8730.63不清楚15353.87你的哪些个人信息遭到泄露身份信息（姓名、年龄、职业等）2863.63位置信息（位置、活动轨迹等）1943.18日常生活信息1329.55联系方式信息2863.63财务信息49.09

第4章网约车乘客信息安全存在的问题4.1网约车信息泄露侵犯乘客隐私权在我国的法律当中，网约车不能够对乘客的信息进行公开，并且不能够在没有乘客的允许下，对乘客的肖像权以及电话信息等进行披露，这是严重影响顾客的隐私权的，但是在实际的生活过程当中，网约车平台对于乘客的信息以及住址，包括个人信息，电话等等都进行了一定程度上的披露，这种现象出现的非常司空见惯，在交易过程当中也要对姓名，电话等等进行核实。有一些不法分子利用网络平台来对信息进行盗取，也相映的售卖给企业，这样乘客的日常生活受到了很大程度上的影响，同样在网约车工作的过程当中，输入的信息一般都被用于商业用途，而且这一现象也已经严重违反了隐私政策圈。所以在我国法律当中的规定当中，网约车平台不能够在没有获得用户的允许前提下，对其他的用户提供乘客的信息，也不能够用于商业用途，用户的信息一旦泄露之后，应该立即进行协议的终止，对账户和账号等等进行相关的封锁，同样，相关部门要加强对网约车的监督执行，不能够仅仅依靠一纸空文来进行约束。4.2网约车信息犯罪法律体系薄弱在现实生活当中，我国许多网约车乘客信息也已经受到了披露，但是虽然我国已经出台了相关的法律和政策，在乘客信息安全保护上面做出了许多努力，但是在实际的法律规定当中明确规定了在用户乘车的过程当中，不能够对用户的个人信息进行收集，应该做出严格的保密措施，但是这虽然已经出台了相关的法律和政策，实际的应用上这种法律体系仍然没有过多的约束力，依然存在着滞后以及层次低的问题，目前国内也没有形成较为完善的法律体系，也不能够适应网约车的发展，也不能够解决日益严重的信息披露问题。在我国的法律当中，运用了非常多的禁止性的条款，比如说在信息系统安全保护条例当中规定任何人和单位都不能够利用计算机和网络平台来做出危害国家利益和乘客利益以及集体利益的活动，也不能够对乘客的个人信息进行披露，但是这些法规也缺乏一些相关的惩罚制度，在现实生活过程当中，往粤客信息倒卖的现象，虽然没有制定明确的界线，但是这种情况也是一人出现的一些地方法规和相关性的政策，虽然存在着非常数量庞大的规章制度，但是存在着明显的弊端。没有法律的统一协调，就会导致许多行为会出现多个刑罚主体，这些都是由于国内的法律体系不完善。4.3网约车服务商义务与责任划定不明确在现实生活当中，网约车是为用户提供网络平台的途径，所以网约车的服务商也应该有义务，有责任来对用户的隐私进行保护，保护用户的隐私不被窃取。所以在合适的经营范围之内，应该对相关的用户信息进行充分的保护，应该运用合法的途径来进行网约车的运营，但是我国目前关于服务商的义务和责任等等缺乏明确的，法律规定虽然在一些，文案当中对这些规定，进行了详细的说明，如果出现了网约车服务商的不法行为，应该对事先义务进行审查，而对事后的纠正义务没有进行明确的规定，在事实上我国一些相应的法律法规，政策等等，没有对网约车服务的义务和责任进行统一的规定，也没有准确的明确所需要提供的相关信息，所以在服务的过程当中，服务商没有对自己所需要的义务来进行明确，而客户的信息在收到倒卖时，自己应该承担什么样的责任，都没有进行准确的划分和界定。4.4网约车乘客信息安全监管与救济不完善网约车对乘客的信息保护不足的一个表现是由于乘客在进行信息的监管上和对乘客的信息就系上存在一定程度上的缺陷。首先第一点，嘻嘻，监管部门在网约车运营的过程当中，是有着对乘客的信息进行保护以及对信息犯罪行为进行侦查的责任的，但是在实际上这些部门却存在着一定程度上的滞后现象，第二点，在发生信息犯罪之后，一些不法分子会队乘客的信息进行倒卖。对乘客的信息进行截取之后，没有做出准确的救济，也没有及时的进行截取，这种现象也会经常的出现。所以在网约车平台上这种现象大部分都是由于不法分子通过网约车平台进行联络，通过网上银行以及相映的平台等等来进行秘密交易的，存在着非常强的隐蔽性，同样跨区域进行作案的案例也非常的常见。大部分的网约车平台都是受到了利益的驱使，来对乘客的信息进行倒卖，在近几年的生活过程当中，大量的信息犯罪事件，都说明我国的信息倒卖现象已经出现了非常严重的地步，一些信息再受到了纰漏之后，可能会遭到很严重的后果，也会对社会产生非常严重性的威胁，国家相关部门要加强对网约车运营体系的相关管理规定，也要通过一些法律法规的制定，来做出政策上的支持和保证。能够对乘客的信息作出安全保障。

第5章网约车乘客信息安全问题的解决对策5.1网约车乘客信息保护与利用平衡性第一，技术支持。在网约车平台运营中需要用到计算机生产商和服务商之间进行连接的，而在网络上运营的过程当中，信息传递的速度非常的快于普通的网约车用户，相比而言，网约车的服务商在短时间内所能够获得的信息是非常的庞大的，所以服务商在提供服务的同时，应该加强对于隐私的负责，通过相应的技术加密工作来对用户的信息进行保护，可以让用户通过匿名的方法来使用互联网，也可以通过利用计算机技术，禁止截取信息。通过利用计算机技术手段可以让用户进行自主选择是否可以获取自己的信息。除此之外服务商的网络链接和下载方式等等也应该对乘客的信息进行保护。第二，提高透明度。在网约车平台运营的过程当中，存在着非常大的特殊性，用户和用户之间是通过网约车平台来进行实现信息的连接的，并没有达到直接的接触，而由于线上机构在用户的信息获取上可以有着足够多的主动性，同样，线上机构或组织在获取用户的信息之前，要对自身的信息进行公布，让权力主体可以了解自身信息内容，要对用户的知情权进行保障，除此之外，相关网站要对信息进行保护。是否对用户的信息进行披露该向用户请示，来判断是否应该进行下一步的操作。第三，限制权限。在网约车获取用户信息之前，要通过相关的法律规定以及合约来进行，不能够对用户的信息进行直接获取，在没有获得用户的允许之前，不能够对用户的信息进行公开，也不能够擅自截取用户的信息进行倒卖。除此之外，如果信息主体和信息方达成协议之后，在合理的范围之内，可以对用户的信息来进行流转，信息方可以在合理范围之内获取用户的信息，同样要注重对用户信息的保护，为了能够保证公共利益和司法要求，可以通过一些机构来对用户的私人信息进行获取。第五，完善保全性。在网约平台上，应该建立起完善的系统保密程序，用户在使用平台时，可以对用户的信息进行保管，同样一些程序也要保证安全性才能够进行使用，用户在使用软件的过程当中，不能够对用户的信息进行截取以及篡改或者泄露的现象，应该通过信息加密工作来对用户的利益进行保证，也要避免出现信息篡改来对用户的利益受到冲击。用户在收到利益气氛之后，要向相关的部门进行申请，对自己的权益来进行保障。5.2制定防止倒卖乘客信息犯罪的法规在现在社会当中，为了针对网约车平台信息用户泄露的现象，制定了相关的法律法规，虽然有着一定程度上的数量，但是不能够满足目前社会上的需要，同样网约车安全仍然存在着非常大的漏洞，也存在着一定程度上的边缘地带。网约车平台没有注重对用户信息的保护，同样乘客在搭乘网约车时，也没有注重对于自身行为的保护。所以不能够仅仅依靠国家的法律规定，以及一些大批量的没有绝对惩罚性的法规来进行约束，也更不能够依靠行业自律性来对乘客的行为进行保护。除此之外，按照法律体系上来说，我国在修改法律法规的同时，可以按照西方国家的一些管理模式来进行修改，通过法律效应来维护平台的安全。但是互联网的快速发展，让网约车平台发生了翻天覆地的变化，而法律法规的滞后性，不能够对社会的变迁进行跟随，也不能够满足现在社会当中的网约车平台运营需求，所以笔者认为我国的网约车信息管理资源不能够单单的依靠一种保护模式。也不能够对乘客信息进行准确的保护，所以要通过两种管理模式的结合来进行立法保护，要对用户的信息进行保护。5.3明确网约车服务商的义务与责任在对网约车服务商的义务和责任进行评判时，要根据是否侵权来进行立场的决定。同样在服务商主动侵权的前提下，通过利用过侧处理的原则，但是在实际的运营过程当中，服务商是属于间接侵权的行为，而判断服务商是否出现了侵权的现象，应该对服务商的技术，服务对象，服务环境的因素进行综合的考虑，同样应该制止服务商侵权的行为。根据上述内容可以得知，在服务商设计侵权事件时，可以通过利用过错原则来进行服务商行为的约束，同样，网约车的服务商在履行服务的同时，应该遵循以下义务，首先，第一点要保持自己的中立性，不能够对用户的使用过程进行干涉，也不能够提供过多的权利，第二点，避免危害程度的进一步加深，如果出现了侵权行为，要及时的避免危害，第三点要协助调查，如果出现了侵权行为，应该主动向司法机关进行信息的提供，第四点要做好跟踪。要及时注意是否出现了侵权行为，第五点，要对用户的个人信息，隐私等进行尊重，不能够泄露信息。5.4完善网约车信息安全执法监管及救济制度由于网约车平台在运营过程当中存在着非常大的复杂性和环境的特殊性，而我国关于这一方面的法律法规文案仍然存在着很大的空白，所以一些不法分子就会钻法律的空隙，同样不利于制定相关的法律法规政策，所以在未来的乘客保护法当中，应该设立起专门的机构来进行约束。信息主管部门应该保留着处罚权和行政处分权等等，由于我国机构的特殊性，所以这些机构可以共同的归属于政府机关，通过参考国外的案例和信息，对明确的职权进行划分。

总结随着网约车的不断发展，出现了越来越多的网络平台盗窃乘客的个人信息，对乘客的个人信息进行非法的贩卖，也对客人的信息进行了追踪，同样在传统的管理模式下，不能够应对网约车平台所带来的信息失窃的现象，我们应该从政府，企业，乘客等多个方面来进行发力，随着信息技术的发展，个人信息安全一定会受到新的威胁，所以要制定更加具体和细化的对策，来更好地应对时代的变化和要求。综上所述，通过本文的研究，发现网约车app对乘客信息安全问题有网约车信息泄露侵犯乘客隐私权、网约车信息犯罪法律体系薄弱、网约车服务商义务与责任划定不明确、网约车乘客信息安全监管与救济不完善。与此同时，本文提出了网约车乘客信息安全问题的解决对策，主要包含网约车乘客信息保护与