DB34-T 4053-2021 城市旧水泥路面改造工程共振碎石化技术标准

安徽省地方标准城市旧水泥路面改造工程共振碎石化技术标准Technicalstandardforr施行日期：2021年10月30日3安徽省市场监督管理局第14号安徽省市场监督管理局关于批准发布“大型赛会志愿服务管理规范”等40项地方标准的公告2021年9月30日4安徽省地方标准清单序号实施日期12工程共振碎石化技术标准345根据安徽省市场监督管理局《安徽省市场监督管理局关于下达2019年第一批安徽省地方标准制修订计划的函》(皖市监结近年来安徽省城市旧水泥路面共振碎石化工程实践和研究泛征求意见及反复论证的基础上，制定了本标准。旧水泥路面状况调查与分析；4.共振碎石化施工；5.共振碎石化施工质量验收。本标准由安徽省住房和城乡建设厅负责管理，由清华大学负责具体内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送清华大学《城市旧水泥路面改造工程共振碎石化技术标准》编制主编单位：清华大学蚌埠市住房和城乡建设局中铁工程机械研究设计院有限公司参编单位：合肥市市政设计研究总院有限公司安徽元鼎建设工程有限责任公司蚌埠市重点工程管理中心蚌埠市建筑设计研究院蚌埠市第二市政工程公司北京市市政工程研究院博信达建设集团有限公司6主要编写人员：刘士俊锅润华张乾坤王桂光王进怀孟祥虎张瑞峰凌建祥洪善政牛治明王文龙韩可生黄康平刘军宝顾承伟主要审查人员：张尤平李刚方明镜李中华陈修和7 1 23城市旧水泥路面状况调查与分析 33.1一般规定 33.2旧路基础资料调查 3 3 5 6 7 84.1一般规定 84.2设备要求 84.3道路及周边设施安全适应性分析 84.4施工准备 94.5试验路段 4.6共振碎石化施工 4.7共振碎石化后处理与碾压 4.8共振碎石化施工检测 4.9共振碎石化后表面处治 24本标准用词说明 25 条文说明 9 1 23InvestigationandAnalysisoftheConditionofUrban 33.1GeneralRequirements 33.2SurveyofBasicInformationonOldRo 33.3InvestigationofRo 3 53.5InvestigationofJointLoadTransferCapacityandSl 63.6SuitabilityEvaluationofResonance 74ResonanceCrushingConstruc 84.1GeneralRequirem 8 4.3SafetyAdaptabilityAnalysisofRoadandPeripheralEquipment 84.4ConstructionPreparation 9 4.6ResonanceCrushing 4.7ResonanceCrushingAfter 4.8ResonanceCrushingAfterPetrochemicalConstructionDetection 4.9SurfaceTreatmentAfterResonanceCrushingFossiliz AppendixBProcessFlowChartofResonanceCrushingUrbanOldCementC 22AppendixCComprehensiveRecordSheetofConstructionSituationofResonanceCrushing 23FormofCrushedPetrochemicalLayer 24ExplanationofTermsUsedinthis 25 26 2711.0.1为规范城市旧水泥混凝土路面共振碎石化技术要求，1.0.2本标准适用于采用共振碎石化技术的城市旧水泥路面改造工程的调查与分析、共振碎石化施工、共振碎石化施工质1.0.3本标准在应用中应符合国家现行有关标准的规定。22.0.1共振碎石化技术resonancerubblizationtechnology高频激振力产生共振，将旧水泥混凝土板破碎为上部粒料层、2.0.2共振破碎机resonancecrusher一种由与旧水泥混凝土面板固有频率接近的振动装置产2.0.3隔振沟isolationtrenches2.0.4应力释放槽stressreleasetank为提供旧水泥混凝土路面板的共振破碎中的自由膨胀空33.1一般规定3.1.1应对城市旧水泥混凝土路面状况进行调查，包括基础状况等内容，为共振碎石化施工提供依据。3.1.2城市旧水泥混凝土路面调查与评价应符合《城镇道路3.2旧路基础资料调查在共振碎石化施工前，应对城市旧水泥混凝土路基、路面状况进行全面的调查与评价，掌握路面结构和材料组成、接缝构造及修建和养护历史等，评估施工对地下构筑物、地下管线和附近建筑物的影响，防止因施工受到破坏。3.3路面损坏状况调查城市旧混凝土路面的损坏状况应采用路面状况指数(PCD,断板率和平均错台量三项指标评定。路面损坏状况分PCI、断板率和平均错台量的标准应按表3.3分级。表3.3路面损坏状况分级标准评定等级ABCD次干路次干路次干路次干路台量53.4路面结构参数调查3.4.1城市旧混凝土路面厚度的标准值可根据钻孔芯样的量测高度按下式计算，每车道每公里或每施工段取样个数不宜少于三个。式中：he——旧混凝土面层量测厚度的标准值(mm);he-—旧混凝土面层量测厚度的均值(mm);Sh———旧混凝土面层量测厚度的标准差(mm)。3.4.2城市旧混凝土面层弯拉强度的标准值可采用钻孔芯样的劈裂试验测定结果按下式计算，每车道每公里或每施工段取样个数不宜少于三个。fp=fp-1.04sp(3.4.2)式中：f,——旧混凝土弯拉强度标准值(MPa);fp———旧混凝土劈裂强度标准值(MPa);fsp——旧混凝土劈裂强度测定值的均值(MPa);Ssp—-—旧混凝土劈裂强度测定值的标准差(MPa)。3.4.3城市旧混凝土的弯拉弹性模量标准值可按下式计算：式中：E'。—-—旧混凝土的弯拉弹性模量标准值(MPa)。3.4.4测定横向接缝两侧板边的弯沉时，宜用平均弯沉值评价混凝土板的承载能力，并区分不同情形对旧板进行处治。平均弯沉值应按下式计算。式中：w--—平均弯沉值(0.01mm);wu--—未受荷板接缝边缘处的弯沉值(0.01mm);w———受荷板接缝边缘处的弯沉值(0.01mm)。63.4.5城市旧混凝土路面基层顶面的回弹模量，宜采用标准荷载100kN和承载板半径150mm的落锤式弯沉仪量测板中荷载作用下的弯沉值，按下式计算，每车道每公里取样个数不宜少于三个。式中：E,——基层顶面的回弹模量(MPa);SI———路面结构的荷载扩散系数；wo——荷载中心处弯沉值(μm);距离荷载中心300mm、600mm、和900mm处的弯沉值(μm)。当采用落锤式弯沉仪的条件受到限制时，可选择在清除断裂混凝土板后的基层顶面进行梁式弯沉测量后按下式计算或根据基层钻芯的材料组成及性能情况依经验确定。式中：E'--—基层顶面的当量回弹模量标准值(MPa);Wo———以后轴载100kN的车辆进行弯沉测定，经统计整理后的得到的旧混凝土路面基层顶面的计算回弹弯沉值(0.01mm)。3.5接缝传荷能力与板底脱空状况调查3.5.1旧混凝土面层板的接缝传荷能力和板底脱空应采用弯沉测试法调查评定。弯沉测试宜采用落锤式弯沉仪，也可采用梁式弯沉仪，其支点不可落在弯沉盆内。3.5.2测定接缝传荷能力的试验荷载应采用设计轴载的一侧轮载，将荷载施加在邻近接缝的路面表面，实测接缝两侧边缘的弯沉值。接缝传荷系数按下式计算。式中：k;———接缝传荷系数(%);7旧混凝土面层的接缝传荷能力应按表3.5.2分4个等级。ABCD接缝传荷系数k;(%)3.5.3板底脱空可根据面层板角隅、纵横缝和面板中心处的路面状况尚好(评定等级为A或B)的情况若存在特殊改84.1.1共振碎石化施工前应制定专项技术方案和交通组织方4.1.2城市旧水泥路面共振碎石化施工前应选择试验路段进4.1.3不宜在雨雪天进行共振碎石化施工，破碎层的裸露时4.1.4共振碎石化施工中应减少扬尘、噪声和振动对周围环4.2.1共振碎石化设备包括共振破碎机、单钢轮振动压路机4.2.2共振破碎机的主要技术参数如表4.2.2。振动频率(Hz)振幅(mm)最大破碎深度(mm)功率(HP)4.2.3单钢轮振动压路机自重不应小于18t,激振频率不应小94.3.2共振碎石化作业面距道路两侧构筑物和建筑物水平安全距离应满足表4.3.2要求。水平安全距离正常施工采取措施后可使用4.3.3共振碎石化施工作业路段内构筑物和管线的安全距离应满足表4.3.3给出的标准。无法避免时，应采取隔振措施。方向水平方向垂直方向和管线涵洞压力管线无压力管线安全距离4.3.4共振碎石化路段存在上跨构筑物时，应满足净空要求。4.4施工准备4.4.1旧水泥混凝土路面清理共振碎石化施工前应清除旧水泥混凝土板块上存在的加铺沥青层和沥青表面修补材料。4.4.2排水设施完善检查既有排水设施，排水设施堵塞时进行疏通，排水设施损坏时应根据设计文件或具体情况修复。4.4.3构筑物标识管线，应在路面相应位置处进行标注，在施工中着重标明注意事项及参数调整等信息。4.4.4水准点控制在施工影响区域外的路段设置水准控制点，以便在施工过程中检测高程的变化，指导共振碎石化施工。4.4.5隔振沟1基于共振碎石化适宜性评价4.3.2,共振碎石化施工可能会对周边建筑物造成影响的局部路段，宜沿施工路面外侧边缘设置隔振沟，深度不应小于0.8m,宽度不应小于0.1m。2隔振沟在共振碎石化完成之后应用低强度混凝土或级配碎石进行回填，其级配碎石应满足表4.4.5相关规定。筛孔尺寸通过质量百分率(%)次干路及以下道路 当旧水泥混凝土路面板宽度大于等于5m且破碎时产生的1根据共振碎石化前检测的旧水泥路混凝土路面的路面2初选共振破碎机施工技术参数后，在试验路段进行试振，试振参数范围见表4.5.3-1。振幅(mm)表4.5.3-2碾压参数范围压路机吨位(t)碾压遍数(次)复压终压“碾压一个来回为一次4通过逐级调整共振破碎机和振动压路机施工参数，确保破碎质量达到设计要求，并作好记录，记录格式参照本规范附录C表格填写。4.5.4施工技术参数确定1试验路段破碎、碾压完成后，通过检测混凝土板的破碎程度、顶层碎石的颗粒级配、回弹弯沉值、碎石化机械的振动频率、振幅、相邻破碎间2破碎完成后，开挖检查坑检查混凝土板的破碎状况，试验路段内检查坑数量不应少于4个。检查坑的规格为50cm×50cm×h(h为旧混凝土板厚)。若检查坑深度达不到旧混凝土板厚h,采用取芯方式检测破碎情况，取芯规格为φ150mm×h₁(h₁为剩余板厚)。将满足设计要求的振动频率、振幅、相邻破碎间距、锤头宽度及施工行进速度作为正式的共振碎石化施工4.5.5试验路段总结4.6共振碎石化施工4.6.1破碎顺序破碎施工顺序应从外侧车道边缘开始向内往返逐条破碎，1按照试验路段确定的施工技术参数进行共振碎石化施4.6.3接缝处理1分幅摊铺沥青路面的路段，共振碎石化宽度应超过将要摊铺沥青层边缘200mm;根据工程实践，当共振破碎机进行施工破碎到距离路缘4.6.5安全距离确定离按4.3条确定。在共振碎石化施工期间，对于待破碎路段内1共振碎石化施工前和施工过程中应在旧路表面适量洒2共振破碎施工时间应与周围居民休息时间错开，尽可4.6.7交通安全控制1按照4.1.1要求编制的交通组织方案进行施工期间的交通组织管理；2共振碎石化施工区域严禁无关车辆通行，施工车辆严3对于无中央分隔带的道路，应在道路中央设置隔离设4.7共振碎石化后处理与碾压4.7.1破碎层清理与保护1人工清除破碎层上原有水泥混凝土接缝间填料；清除破碎层表面上存在尺寸大于100mm的碎块，并采用级配碎石粒料回填；2当破碎层表面有钢筋外露，如果埋深较浅且条件允许，应清理出全部钢筋，否则应将外露部分的钢筋剪除至与破碎层3在路面碎石化施工过程中，与施工无关车辆严禁通行，同时控制施工车辆的通行次数，严禁车辆在碎化层上随意掉4共振破碎后不进行立即碾压与加铺时，应充分做好防雨措施，并保证路面排水系统正常工作；5破碎完成后，需按照误差小于20mm的标准对碎石化面层进行平整度检测与整平。4.7.2破碎层碾压1按照试验路段确定的施工技术参数进行碾压，施工中，可根据实际情况微调施工技术参数。需要对施工技术参数作2采用振动压路机碾压时相邻碾压带应重叠100mm~200mm的碾压宽度，折回时应先停止振动；采用轮胎压路机碾压时相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压宽度；3对于碾压不到的部位，应采用小型振动压路机或振动夯实板作补充碾压；4宜在第一次和第三次碾压之间洒水，以碎石化层表面湿润为宜，方便控制扬尘并增加碾压密实效果；4.7.3特殊路段处理1平均弯沉值(0.01mm)w在20～45,存在唧泥和脱空病害的旧水泥混凝土路面，可在共振碎石化施工前进行压浆、灌浆等处理；2共振碎石化碾压结束后其强度指标不满足设计要求的4碾压完成后表面应继续找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平，凡达不到标准高程的地方，应用级配碎石回填后继续碾压。4.8共振碎石化施工检测共振碎石化施工应按表4.8.1要求进行质量检测。检查坑开挖尺寸不宜小于50cm×50cm,开挖深度不宜小于旧路面板厚度，每车道每1500m²抽查一点。检查项目率1上部粒料层(应小于1/3h板厚)破碎层粒径小于0.075mm的7%,破碎层粒径检测应在洒水碾压后取样下部嵌锁层2—于500m,每车道每20m检测1个点。旧水泥路面共振碎石化后可直接作为柔性基层或底基层，构补强。碎石层质量检查验收按表5.1确定，施工质量检查验收记录参照本标准附录D表格。项目1不低于支路)50m一处；正常施工段每车道每2不高于贝克曼梁法或落车道20m一点3小于1/3h板厚)50m一处；每车道每1500m²抽检一处下部嵌锁层4贯穿整个5678水泥混凝土路面路面状况指数PCI按下式计算：式中：PCI——路面状况指数，数值范围为0～100;如出现负n———单类损坏型数，对于水泥混凝土路面，n取为4,分别对应裂缝类、接缝破坏类、表面破坏类和其他类(参考表A-1);m——某单类损坏所包含的单项损坏类型数(参考表A-1);DP;——第i单类损坏中第j单项损坏类型的单项扣分值，具体数值根据损坏密度，由损坏单项扣分表A-2中的值内插求得；W——第i单类损坏中的第j单项损坏类型的权重，其值与该2单项损坏扣分值和该单类损坏所包含的所有单项损坏扣分值总和之比或与该单类损坏扣分值和所有单类损坏扣分值总和之比有关。表A-1水泥混凝土路面损坏类型裂缝裂缝类向裂缝和斜向裂缝，裂缝将板块分成两块lm,宽度大于或等于2mm,按裂缝长(m)×0.2(m)计量垂直贯穿整块板厚，与接缝相交的裂缝。板角到裂缝两端的的距离乘积计量损坏类型裂缝类与接缝、自由边或线裂平行的或自由边的外接矩按其外边界长(m)×宽(m)计量接缝破坏类填缝料剥落、挤出、老化和缝内散失深度在表面下大于或等于5mm。按长度×1m计内，混凝土开裂或成碎块按其外边界长(m)×宽(m)计量表面破坏类面板表面出现直径为25mm~100mm,深为12mm～50mm的坑洞中心的外接矩形面中心的外接矩形面其他类高差大于或等于15mm,按错台板块的边长(m)×1m计量横缝或接缝两侧的板体发生明显抬高按拱起板块的面积荷载作用时板发生弯沉，水和裂缝中挤出(m)×1m计量路框差差(高或低)等于15mm,按井数×1m³计量在3m直尺范围内10mm。按长(m)×宽(m)计量密度(%)单项密度(%)单项密度(%)单项密度(%)单项密度(%)单项密度(%)单项密度(%)单项518149553857(%)单项单项单项(%)单项(%)单项(%)单项54172387538附录B城市旧水泥混凝土路面B.0.1城市旧水泥混凝土路面共振碎石化工艺流程图否共振碎石化参数是否满足要求是否是是表C.0.1共振碎石化施工情况综合记录表道路基层材料及类型：压路机型号：速度起止起止123终压记录人：复核人：桩号回弹模量回弹弯沉值下部嵌锁层记录人：时间：复核人：时间：本标准用词说明1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：1)表示很严格，非这样做不可的：2)表示严格，在正常情况下均应这样做的：3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先这样做的：4)表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合1《城镇道路路面设计规范》CJJ169DB34/T4053-2021制定说明 32 3.4路面结构参数调查 3.6共振碎石化技术适宜性评价 4.1一般规定 4.2设备要求 4.3道路及周边设施安全适应性分析 344.4施工准备 4.5试验路段 36 4.8共振碎石化施工检测 1.0.1为科学、高效、安全的在城市旧水泥路面改造中使用共振碎石化技术，在总结多年来共振碎石化施工经验的基础上，依据现行国家相关标准，将旧水泥混凝土路面共振碎石化最新省城市旧水泥混凝土路面改造工程的施工与验收，确保工程质1.0.3城市旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的施工与验收应符合城市道路设计、养护和质量验收等国家标准，尤其是强2.0.1振动头高频振动激励其下方水泥混凝土板，当激励频率与混凝土板的固有频率接近，并保证振动头足够的下压力时，振动头与水泥混凝土板产生共振，导致其迅速破碎。共振破碎的力不是垂直下落，而是形成30°~60°的夹角，形成斜向的嵌锁结构，原有的状态没有被扰乱，使得破碎层具有较大的2.0.3隔振沟属于地面连续隔振屏障的范畴，隔振沟是一种积极的隔振措施，在近距离内可以对建筑物起到消除振动影响的作用。共振碎石化施工过程中，振动会以波的形式通过水泥板与路边构造物的硬连接向四周扩散，造成构造物裂缝等，因此需要在硬连接处切割一定深度和宽度的沟，即为隔振沟。3.3路面破损状况调查参考《城镇道路养护技术规范》CJJ36,本规范将路面破损状况分为A、B、C和D四个等级，其中PCI各等级的取值范围错台量各等级的取值范围参考《城镇道路路面设计规范》C169有关内容。3.4路面结构参数调查3.4.1调查城市旧混凝土路面厚度的目的是确定共振破碎机正式施工时的破碎深度。3.4.2～3.4.5调查旧水泥混凝土的强度指标的目的是对路面结构强度不足的部位进行补强处理。3.4.4横向接缝两侧弯沉值测试方法如下：采用5.4m弯沉仪及后轴重10t的重型标准汽车进行测定，在横向接缝两侧距角点30cm～50cm处同时测定弯沉(如图3.4.4),并进行横向接缝两侧的弯沉平均值及弯沉差判断水泥混凝土板的承载能力和接缝传荷能力。测定时应注意贝克曼梁的变位感应支点尽量接近板缝边缘，贝克曼梁的中间支点及百分表支座点应与变位感知点保持相隔一条缝，不能落在同一块面板块上。因测试用标准车只能作用于一块板上，因此两组弯沉值便有“受荷板水泥混凝土板共振碎石化后加铺沥青层可很好的消除反4.1.1城市旧水泥路面共振碎石化施工需占用行车道，需按4.1.2旧水泥路面共振碎石化施工选择试验路段进行试振的4.1.3在雨雪天施工或者破碎层裸露时间过长均存在破碎层4.2.3振动压实的目的是使各粒料间由松散接触状态变为紧4.2.4使用洒水车洒水的目的是减少施工中的扬尘，与降雨4.3.2根据对共振碎石化施工现场的环境振动监测以及施工米，当小于3米时共振破碎施工产