4-2交通运输布局对区域发展的影响(同步练习)-高一地理同步备课系列

第二节交通运输布局对区域发展的影响同步练习读高铁开通前后东北地区城市引力演化图。据此，回答下列问题。1．2012年高铁开通前，东北地区城市引力特点是（

）A．沈阳的吸引力最大B．呈现沈阳—哈尔滨“双核”联系引力模式C．长春的引力和四平相等D．北部边缘（境）城市与哈尔滨的联系关系强于近距离优势2．2015年高铁开通后、东北地区城市引力特点是（

）A．各省会城市的引力范围扩大B．哈尔滨、长春的中心性提高，提升了对周围城市的辐射能力C．沈阳作为东北交通核心的地位下降D．各省均形成以省会为中心的引力放射网，联系省内各大城市【答案】1．A2．B【解析】1．据图可知，2012年高铁开通前，东北地区只有沈阳一个Ⅰ级节点城市，且连接沈阳的引力线最多，沈阳的吸引力最大，A正确；沈阳是Ⅰ级节点城市，哈尔滨是Ⅱ级节点城市，东北地区城市呈现沈阳单核引力模式，B错误；长春与四平虽然都是Ⅱ级节点城市，但是与长春连接的引力线多于四平，说明长春的引力比四平强，C错误；黑河与佳木斯之间联系紧密，与哈尔滨之间没有引力线，D错误。故选A。2．据图可知，与沈阳关联的引力线在减少，说明并不是所有省会城市引力范围都扩大，A错误；长春和哈尔滨的引力线增加，说明其对周围城市的辐射能力增强，B正确；沈阳的吸引力相对下降，并不是其交通核心地位下降，C错误；读图可知，三省份均为实现省会与省内各大城市的连接，D错误。故选B。中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，2021年12月全线通车。下图示意中老铁路走向及各区间段相关信息。据此完成下面小题。3．影响中老铁路建设的主导因素是（

）A．自然条件 B．国家政策 C．建造技术 D．经济结构4．中老铁路的设计速度为160～200千米/时，远低于我国高速铁路运营时速，主要是因为（

）①沿线地形复杂②沿线站点密集③客货混合运输④单线里程较长A．①③ B．②④ C．②③ D．①④5．中老铁路先修北段昆明—玉溪段，通车后再一直向南铺设的主要意义是（

）①带动沿线发展②加快建设进度③降低建设成本④提供借鉴经验A．①③ B．②④ C．②③ D．①④【答案】3．B4．A5．C【解析】3．由材料“是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目”可知，影响中老铁路建设的主导因素是国家政策，B正确；沿线山高谷深，地质地貌条件复杂，自然条件是限制性因素，A错误；中老铁路建设采用中国的技术，比较成熟，建造技术只是保障条件，不是主导因素，C错误；经济结构材料没有体现，不是主导因素，D错误。故选B。4．由材料“中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目”可知，中老铁路的设计速度为160～200千米/时，远低于我国高速铁路运营时速，主要是因为沿线地形复杂，山高谷深，不宜时速过高；是客货混合运输，为运输更多的货物，增加沿途货物装卸站点，运营时速低。①③正确；沿线部分路段站点密集，也有路段站点稀疏，因此时速设计与站点分布无关，②错误；单线运行对高铁快车运行速度影响不大，④错误。综上所述，A正确，BCD错误。故选A。5．中老铁路先修北段昆明—玉溪段，通车后再一直向南铺设的主要意义是中老铁路主要是由中铁隧道局集团承建的，穿行于横断山区，在老挝境内缺少建筑材料和施工设备，基础设施不完备，因此先修北段昆明—玉溪段，方便中方设备向南推进，从而加快建设进度和降低建设成本，②③正确；带动沿线发展是建成后的意义，不是分段建设的意义；整体铁路是中方承建的，与提供借鉴经验无关，①④错误。综上所述，C正确，ABD错误。故选C。胶莱运河（下图）位于山东半岛地势最低的胶莱盆地，北段经胶河下游连接莱州湾，南段经大沽河下游与胶州湾联通;河道无法通行大船，需以小船转运货物。元明时期，该运河几经兴废，现仅可供灌溉使用。2005年，有人提议将原胶莱运河深挖至海平面以下，修建成胶莱人工海河，但该设想一经提出即招致反对。据此完成下面小题。6．推测元明时期胶莱运河废弃的主要原因是（

）A．泥沙淤积堵塞河道 B．其他运输方式替代C．周边地区污染排放 D．沿岸地区经济衰落7．若胶莱人工海河得以建成，将（

）A．改善黄海水域环境 B．缓解京杭运河漕运压力C．提高青岛港吞吐量 D．改变胶东沿岸流的方向8．反对胶莱人工海河的设想，主要是担忧修建和运行过程中容易引发（

）A．河道泥沙淤积 B．海洋生态恶化 C．沿岸地面沉降 D．沿岸土壤盐化【答案】6．A7．C8．D【解析】6．根据材料“河道无法通行大船，需以小船转运货物。元明时期，该运河几经兴废，现仅可供灌溉使用”可知，胶莱运河河窄水浅，运输能力有限；位于季风区，降水季变化大，水位变化大，运输能力不稳定；河道淤积，运力减弱甚至丧失，导致元明时期胶莱运河废弃，A正确；当时没有其他运输方式替代，B错误；当时工业不发达，污染物排放量小，污染不能影响到河道的废弃，C错误；运河几经兴废，废弃后还要再疏通兴起，说明有运输需求，并且元明时期商贸活动比较发达，因此废弃的原因不可能是沿岸地区经济衰落，D错误。故选A。7．若胶莱人工海河得以建成，人工海河可沟通渤海与黄海，形成胶东沿岸环流，加快莱州湾与胶州湾的水体交换，缓解莱州湾的海水污染问题，改善渤海水域环境，A错误；与京杭运河相距较远，不能缓解京杭运河漕运压力，B错误；莱运河可缩短船舶航行绕行山东半岛的航线里程，青岛港位于胶莱运河沿岸，提高青岛港吞吐量，C正确；不能改变胶东沿岸流的方向，D错误。故选C。8．根据材料“有人提议将原胶莱运河深挖至海平面以下，修建成胶莱人工海河”可知，人工海河水位低于海平面，会导致大量海水流入人工海河，从而加剧沿岸土壤盐化，D正确；莱州湾有大量古黄河沉积物，在沿岸流和风暴潮的推动下会给人工海河来淤积，但淤积过程是缓慢的，不是修建和运行过程中主要担忧的问题，A错误；对海洋生态环境影响小，B错误；海水入浸，不会出现地下水水位下降，地面沉降现象不明显，C错误。故选D。9．读下图，完成高铁线路将对城市带来的影响正确的是（

）A．城市空间形态往往会沿交通线路扩展 B．城市空间形态将进一步的缩小C．高铁的修建将会引起老城的繁荣发展 D．大小城市间独立发展倾向增强【答案】A【解析】交通线路沿线交通便利，利于经济发展，因此城市空间形态往往会沿交通线路扩展，A正确；高铁线路建成会导致城市空间形态将进一步的扩大并沿交通线扩展，B错误；高铁的修建将会引起新城的繁荣发展，老城区可能衰落，C错误；高铁的修建便于城市之间联系，大小城市间经济联系增强，D错误。故选A。古劳水乡地处西江之畔,位于广东省鹤山市北部。宋元之前,古劳水乡因为自然条件恶劣，仅有零星的人类活动,而宋元以后,随着北方南迁士人的增加、对水患的治理能力和农业水平提升,开发活动范围逐步扩大。自明初,古劳在实现“挖地成塘,堆泥成基”后逐渐兴盛，至今已有六百余年历史。古劳水乡大部分呈“梳式”布局(即聚落主干道与其他巷道呈相互垂直状布置，巷道空间宛如梳子)。下图示意古劳水乡聚落的演变过程。据此完成下面小题。10．古劳水乡传统村落的演变过程为（

）A．①③②④ B．④②③① C．④③①② D．③④②①11．构建“挖地成塘，堆泥成基”模式的主要目的是（

）A．缓解内涝 B．扩展耕地 C．改善水质 D．适应气候12．古劳水乡大部分呈“梳式”布局的主要原因是（

）A．增强对外交通联系 B．提高环境承载力C．便于实现种养结合 D．推动聚落城镇化【答案】10．B11．A12．A【解析】10．由材料可知，古劳水乡属于亚热带季风气候，降水较多地处西江之畔，地势低平，排水不畅，多洪涝灾害，因为自然条件恶劣，仅有零星的人类活动，可知聚落分布很少，对应图④；宋元以后，随着北方南迁士人的增加、对水患的治理能力和农业水平提升，开发活动范围逐步扩大，图②中表明有大量人口迁入；自明初，古劳在实现“挖地成塘，堆泥成基”后逐渐兴盛，围墩范围扩大，对应图③；随着生产力的发展，后来又发展了工业，对应图①。B正确，A、C、D错误。故选B。11．由材料可知，古劳水乡位于广东省鹤山市北部，属于亚热带季风气候，降水较多；地处西江之畔，地势低平，排水不畅，多洪涝灾害，“挖地成塘，堆泥成基”模式可以有效缓解内涝，A正确。挖地成塘，增加坑塘面积，不能扩展耕地，B错误。“挖地成塘，堆泥成基”模式不能改善水质，C错误。该地发展水稻种植就能适应气候，不一定要采用“挖地成塘，堆泥成基”的模式，D错误。故选A。12．“梳式”布局中聚落主干道与其他巷道呈相互垂直状布置，方便对外交通联系，A正确。“梳式”布局与提高环境承载力、便于实现种养结、推动聚落城镇化关系不大，B、C、D错误。故选A。2021年第二季度，德国铁路货运公司推出了五条中欧班列新线路，并设中国分公司，连接了八个不同的目的地，即山西省侯马市—汉堡（德）、合肥—威廉港（荷）、西安—巴黎（法）、南京—蒂尔堡（荷）和西安—蒂尔堡，这些线路已经成为该公司铁路网络的一部分。如图为亚欧大铁路干线示意图，据此完成下面小题。13．从南京至蒂尔堡列车需要行驶20天，该公司还推出五条铁路运输新线路，说明铁路运输（

）A．最灵活 B．最省时 C．最便宜 D．潜力大14．推出的五条新线路（

）A．呈平行状直达德国 B．起讫同属一个国家 C．受地震灾害影响小 D．热量地区差异明显15．开通五条新线路将（

）A．方便沿线人们出行 B．带动沿线旅游业 C．加强区域经济联系 D．加剧我国人口迁移【答案】13．D14．C15．C【解析】13．新推出的铁路线路，没有公路运输灵活，没有航空运输省时，没有海运便宜，但该公司仍推出五条铁路新线路，说明铁路运输综合效益好，未来增长潜力大，D正确，ABC错误。故选D。14．新推出的五条线路西端分属三个国家，东端在我国，之间共同利用第二欧亚大陆桥，A，B错误；该线路沿线在亚欧板块内部，地壳稳定，地震活动较少，C正确；铁路主要是东西走向，热量差异较小，D错误。故选C。15．由材料“推出了五条中欧班列新线路”可知，该线路以货运为主，A，B，D错误；新线路的开通，可以加强区域之间货物的往来，促进沿线经济发展，加强区域经济联系，C正确。故选C。2021年9月，湖南省某市积极推动电子商务与寄递物流协同发展，引导鼓励邮政快递企业“抱团进村”，通过“快递+便利店”、“镇村协同”（“集中村级服务点”）、“邮快合作”、“邮电合作”等模式，着力打通农村寄递物流的“最后一公里”，切实解决了农村末端配送难题。据此完成下面小题。16．邮政快递企业“抱团”进村，采用“邮快合作”、“邮电合作”等模式的主要目的是（

）A．提高物流运输效益 B．方便农村居民生活C．保障寄递物流效率 D．加快农村产品出售17．广大农村“最后一公里”末端配送难的主要原因有（

）①村民居住分散，地形崎岖路程长②农村基础设施相对落后③快递员专业素质低，配送薪资低④农村快递包裹数量增多A．①② B．①③ C．③④ D．①④【答案】16．C17．A【解析】16．根据材料信息可知，“邮快合作”、“邮电合作”是指，邮政与快递公司合作，邮政与电子商务合作，可以有效提高快递的效率，C正确；主要是为了提高快递的效率而不是大宗物流的效率，A错误；可以方便居民的生活，但是对居民生活的影响较小，B错误；主要是为了解决农村最后一公里配送问题，而不是为了加快农产品出售，D错误。所以选C。17．农村相对较为分散，村民居住的较为分散，且湖南地形起伏较大，不利于快递的配送，①正确；农村的交通设施较为落后，导致配送困难，②正确；快递员经过专门培训，素质较高，且配送的薪资较高，③错误；农村快递包裹增多，可以整体配送，不是影响其配送难的主要原因，④错误。所以选A。18．阅读图文材料，完成下列问题。拉林铁路于2021年6月25日开通运营，复兴号动车组首次开上青藏高原。拉林铁路位于藏南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大，它的建成通车意义重大。如图为拉林铁路线路图和沿线地形地势图。(1)分析拉林铁路在修建过程中遇到的自然困难。(2)说明拉林铁路修建对于当地的社会经济意义。【答案】(1)地形起伏大，山高谷深，多滑坡、泥石流等灾害；地壳运动活跃，多断裂带和地热发育；海拔高，氧气不足；多冻土发育，土层稳定性差。(2)完善区域交通运输体系，提高交通的通达度；加强与西藏地区的交流和联系，促进旅游业的发展；维护民族团结，助力乡村振兴；巩固国防。【解析】本题以拉林铁路为载体，考查交通建设的区位和意义等内容。重点考查获取和解读地理信息、论证和探讨地理问题等能力以及区域认知、综合思维等学科素养。(1)铁路建设的自然障碍可以从地形、地质、气候、土壤、水文等角度分析。根据材料可知，①地形：拉林铁路位于青藏高原上的藏南谷地，沿线地区海拔较高，地形起伏大。②地质：地壳运